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Aceites
Aceites
13.1
Lubricantes
13.2
b)
c)
d)
e)
f)
Reduciendo el desgaste.
Reduciendo el consumo energtico.
Refrigerar componentes.
Transmitir la potencia.
Proteger de la corrosin.
Mejorar la estanqueidad.
Evacuar las impurezas.
13.3
Tipos de aceite
13.1 Lubricantes
C
C
H
H
En la industria de la refrigeracin, su uso como lubricantes ha
quedado limitado a los dos primeros, si bien en el ltimo cuarto
del siglo XX, debido al problema que representaba la separacin
de ceras en los aceites parafnicos a bajas temperaturas, se utilizaron exclusivamente los aceites con bases naftnicas.
En realidad, los aceites comnmente empleados no se obtienen a
partir de una nica base y estn formados por una mezcla de los
tres tipos, recibiendo su denominacin en funcin de la preponderancia de una de ellas:
Las parafnicos, con una proporcin principal de base parafnica superior al 75%.
Los naftnicos, con una proporcin principal de base naftnica superior al 75%.
Los aromticos, con una proporcin principal de aromticos
superior al 50%.
No obstante, durante el proceso de obtencin, se eliminarn prcticamente los componentes aromticos debido a que sus carac-tersticas
los hacen inapropiados para la lubricacin. En la figura 131 se puede
apreciar la formulacin de los distintos tipos de aceites.
Figura 131
13.4
Caractersticas principales
F
v
=
S
y
(1)
Se define como el factor de proporcionalidad () entre la presin ejercida (F/S) y el diferencial de velocidad inducida ( )
en funcin del incremento de altura (y). La viscosidad determinada de esta manera se llama viscosidad dinmica o absoluta, su unidad de medida es el poise (P) o centipoise (cP) o en
unidades de SI el Pascal por segundo (Pa x s); 1 Pa x s = 10 P; la
viscosidad dinmica tambin puede medirse en kg/mxs.
La viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su
viscosidad dinmica y su densidad, ambas medidas a la
misma temperatura. Su unidad es el Stoke (St) o el Centistoke (cSt), y, en unidades del SI, milmetros cuadrados por segundo (1 mm2/s = 1cSt); tambin se usa el m2/s.
La rugosidad de las superficies que se desplazan y la carga que
se debe transmitir, determinan la viscosidad necesaria para garantizar una distancia entre las partes que evite el roce.
Figura 132
ISO VG 68
ISO VG 100
ISO VG 200
60 a 65
90
150
220
d) Punto de fluidez. Llamado tambin de congelacin aparente, indica la temperatura a la que ya no fluye el aceite por efecto de
la gravedad.
e) Punto de enturbiamiento. Corresponde a la temperatura a la que
comienza la precipitacin de parafina en un aceite puro.
f) Punto de floculacin. Est determinado por la temperatura a la
que comienza la precipitacin de parafina en una mezcla de
aceite-fluido frigorfico.
g) ndice de acidez. Viene dado por la cantidad de una base necesaria para neutralizar los cidos libres presentes por unidad de
masa de aceite. Suele expresarse por los mg de OHK necesarios
por gramo de aceite.
h) Punto de inflamacin. Temperatura a la que se desprenden los
vapores de aceite en tal cantidad que, si su mezcla con el aire
entra en contacto con una llama, se inicia la inflamacin.
i) Rigidez dielctrica. Mxima tensin que puede ser aplicada por
unidad de distancia entre dos electrodos.
13.5
13.5.1
Miscibilidad
Este concepto indica la capacidad de formar una mezcla homognea que tienen dos o ms lquidos cuando estn contenidos en un
mismo recipiente. La mezcla forma, lo que puede denominarse,
una sola fase: si tomamos una muestra de cualquier punto del l-
quido resultante y llevamos a cabo un anlisis de la misma, hallaremos la misma composicin cuantitativa.
13.5.2
Solubilidad
13.6
En todas las instalaciones en las que se utilizan compresores lubricados se produce una migracin de refrigerante, la cual tiene lugar
de la siguiente forma:
Por arrastre, como consecuencia de la velocidad del refrigerante en la descarga del compresor y posteriormente en el
separador de aceite, la cual mediante el uso de los modernos
filtros coalescentes puede limitarse a cantidades comprendidas entre 1 y 4 p.p.m.
A cada tipo de aceite y para cada temperatura de descarga,
le corresponde una presin de vapor, con lo que el contenido de aceite en la descarga del compresor responder a un
mnimo equivalente a esta cantidad.
Donde:
PA
V
nA
T
=
=
=
=
PF
V
nF
=
=
=
MA
PA
10 6 = 14,41 p. p.m
gr
13,5 Bar 17
mol
0,0000361
Bar 1.500 gr
1000
mol
Con lo que queda patente una de las ventajas del uso de aceites
sintticos: menos contenido de aceite en la descarga y, por tanto,
menos reposicin en la mquina y menos suciedad en los intercambiadores.
Obviamente, una forma eficaz de reducir el contenido debido a la
presin de vapor de aceite consiste en reducir la temperatura del
mismo; si la temperatura de descarga fuera de 50 C en lugar de los
+80 C considerados, el contenido de aceite sera de 2,3 y 0,005 p.p.m
para aceites minerales y para aceites sintticos, respectivamente.
13.6.2
El aceite que sale arrastrado por el gas de descarga o en fase vapor, puede constituir un obstculo para el intercambio trmico si
se acumula en evaporadores e intercambiadores; por ello, debe
procederse a retirarlo de dichos puntos. La forma en la que esto se
lleve a cabo depender de la miscibilidad del aceite con el refrigerante y de su viscosidad.
Si se trata de una pareja que no son miscibles entre s (como es el
caso de los aceites de origen mineral y sinttico con el R717), deber procederse a la purga manual peridica del aceite acumulado
en los evaporadores.
Si es un aceite miscible con el refrigerante y la alimentacin de
los evaporadores tiene lugar con vlvula de expansin termosttica, entonces la mezcla es arrastrada a travs del evaporador
y, posteriormente, de la tubera de aspiracin mediante la velocidad del refrigerante (es el caso del R717 con los aceites poliglicoles, los HCFC con aceites minerales y alquilbencnicos, o de
10
Caudal msico:
M =
11
300 kJ
QO
s
=
hC h A (358,37 250,73) kJ
= 2,787 kg
kg
kg
Cantidad de refrigerante que se va a evaporar
2,787 0,01
= 0,11148 kg
= X =
s
0,25
Potencia de intercambio necesaria
18,75 kJ
2,787 kg
s = 6,73 kJ
kg
lo que representa un subenfriamiento de 3,2 C, hecho que repercutir en un aumento del efecto frigorfico til y por tanto no
habr prdida de COP.
En la figura 133 puede apreciarse la curva-tipo de miscibilidad
de un aceite con un refrigerante, con las zonas en las que es ms
rica la concentracin de refrigerante que de aceite, la zona en la
que se separan ambas substancias y la zona en la que es ms rica
la mezcla en aceite que en refrigerante, adems de la zona de
miscibilidad total.
En la figura 134 se ve una representacin esquemtica de un dispositivo de recuperacin de aceite en un sistema que trabaja
inundado. Ntese que la admisin de refrigerante al separador
debe tener lugar mediante un dispositivo de regulacin de funcionamiento en continuo (de otra forma no se garantiza la ausencia de retornos de lquido al compresor). Respecto al punto de
toma depende de si, en las condiciones del separador, la mezcla
es totalmente miscible o no y si es ms pesado el refrigerante o el
aceite; en general, se puede tomar en cualquier punto, pues, en
todo caso, al disminuir la concentracin ir diluyndose el aceite
que estuviera separado. La velocidad del gas en el tubo ascendente debe garantizar el arrastre del aceite.
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Figura 133
Figura 134
13.6.3
Puesto que, como se ha indicado anteriormente, el aceite sale conjuntamente con el gas descargado por el compresor y es necesario
proceder a su recuperacin desde el sector de baja, ser preciso
que posea una viscosidad lo suficientemente baja a la temperatura de evaporacin prevista para garantizar su retorno. Por
otra parte, en el compresor sera necesario disponer de una viscosidad lo suficientemente alta para asegurar unas ptimas condiciones de lubricacin.
En el acaso de los compresores alternativos, el aceite est almacenado en el crter y ste est generalmente a la presin de aspira-
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