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Capitulomotor Sincrono
Capitulomotor Sincrono
1.1 Introduccin.
Los motores asncronos o de induccin, son prcticamente motores trifsicos. Estn
basados en el accionamiento de una masa metlica por la accin de un campo giratorio.
Estn formados por dos armaduras con campos giratorios coaxiales: una es fija, y la otra
mvil. Tambin se les llama, respectivamente, estator y rotor [2].
El devandado del rotor, que conduce la corriente alterna que se produce por
induccin desde el devanado del estator conectado directamente, consiste de conductores
de cobre o aluminio vaciados en un rotor de laminaciones de acero. Se instalan anillos
terminales de cortocircuito en ambos extremos de la jaula de ardilla o bien en uno de
los extremos en el caso del rotor devanado [6].
Los motores de induccin de rotor devanado son menos utilizados, debido a su
mayor costo, y a que requieren de ms mantenimiento que los de jaula de ardilla.
tres corrientes desfasadas temporalmente, circulando por las tres bobinas desfasadas
espacialmente, se traduce en un campo magntico distribuido senoidalmente en el espacio,
que rota a la velocidad de variacin de las corrientes en el tiempo (figura 1.1) [7].
S = 120 f / P = 120 f / 2n
(1.1)
1.2.3
direccin contraria a las manecillas del reloj. ste induce voltaje en las barras del rotor, y
este voltaje est dado por la ecuacin:
eind = (v B) l
(1.2)
ind = kBR BS
(1.3)
y la direccin es en sentido contrario a las manecillas del reloj, por lo tanto el rotor se
acelera en esa direccin. En operacin normal, los campos magnticos del estator y del
rotor giran a la velocidad sincrnica, mientras que el rotor gira a una velocidad menor [9].
s=
( S Sr ) x100
S
(1.4)
Figura 1.2. Modelo transformador de un motor de induccin con el rotor y el estator conectados por
un transformador ideal de relacin de vueltas aeff [9].
E R = sE R 0
(1.5)
f r = sf e
(1.6)
X R = r LR = 2f r LR
(1.7)
X R = 2sf e LR = s (2f e LR ) = sX R 0
(1.8)
IR =
ER
(1.9)
RR + jX R
IR =
ER
R R + jsX R 0
IR =
ER0
RR
(1.10)
(1.11)
+ jX R 0
Z R ,eq = RR
+ jX R 0
(1.12)
para obtener el circuito equivalente del rotor en el que el voltaje ER0 es constante y la
impedancia del rotor contiene todos los efectos de la variacin del deslizamiento (figura
1.4) [9].
Figura 1.4. Circuito modelo del rotor con todos los efectos de la frecuencia (deslizamiento)
concentrados en la resistencia RR [9].
E1 = E R = a eff E R 0
(1.13)
I2 =
IR
a eff
2 RR
+ jX R 0
Z 2 = a eff
(1.14)
(1.15)
y si se definen:
2
R2 = a eff
RR
(1.16)
2
X 2 = a eff
X R0
(1.17)
1.
2.
Figura 1.7. Curva caracterstica par-velocidad de un motor de induccin, que muestra los rangos
extendidos de operacin (regin de frenado y regin de regeneracin) [9].
10
3.
4.
5.
Para un deslizamiento dado, el par inducido vara con el cuadrado del voltaje
aplicado.
6.
7.
Para frenar con rapidez el motor, se conmutan dos fases, que significa invertir la
direccin de rotacin del campo magntico.
11
Figura 1.8. Curvas caractersticas tpicas para diferentes diseos de motores [9].
El par mximo est entre 200% y 300% del par de plena carga
y ocurre a un bajo deslizamiento.
DISEO CLASE C.
-
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DISEO CLASE D.
-
fundicin, etc. Este enfoque se debi principalmente a que la electricidad no era tan
costosa; por lo tanto, el criterio a seguir para comprar un motor, era su costo directo [9].
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Desde el ascenso del costo de los combustibles en 1973; el costo de operacin de las
mquinas ha sido cada vez ms importante, dejando a un lado los costos de instalacin. Por
lo que el nuevo nfasis ha sido la eficiencia del motor [9].
Para aumentar la eficiencia de los motores se utilizan tcnicas conducentes a reducir
las prdidas en el cobre, reducir la densidad de flujo magntico para reducir las prdidas en
el ncleo. Reducir la temperatura de operacin utilizando ms acero en el estator, reducir
las corrientes parsitas, etc [9].
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