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El oxihidrgeno (HHO) es una mezcla de hidrgeno diatmico y oxgeno en proporcin que se

asume de 2:1, misma proporcin del agua. Cuando esta mezcla se enciende, la combustin
produce agua as como 142,35 kJ (34.116 calorias) de calor por cada gramo de hidrgeno
quemado. El oxihidrgeno se produce habitualmente a partir de la electrlisis del agua. Lo
descubre el bulgaro Yull Brown.

Peligros de contaminacin
La produccin de oxihidrgeno a partir de la electrlisis se realiza normalmente con placas
de acero inoxidable, el cromo es uno de los componentes tpicos en cualquier aleacin,
como en toda electrolisis existe oxidacin, el resultado es el txico y cancergeno Cromo
Hexavalente, el cual transforma el cristalino del agua, en una turbia agua color marrn.

Propiedades
El Oxhdrico se quema cuando es llevado a su temperatura de autoignicin . Para una
mezcla estequiomtrica 2:1 Hidrogeno: Oxigeno a la presin atmosfrica normal, la
autoignicin se produce a aproximadamente a 570 C (1065 F). La energa mnima
necesaria para encender una mezcla con una chispa es de unos 20 microjulios . A
temperatura y presin estndar , el oxhdrico puede quemarse cuando es entre 4% y 95% en
volumen de hidrgeno aproximadamente. Cuando se enciende, la mezcla de gas libera
energa y se convierte en vapor de agua , que sostiene la reaccin: 241,8 kJ de energa (
LHV ) por cada mol de H 2 quemado. La cantidad de energa calorfica liberada es
independiente del modo de combustin, pero la temperatura de la llama vara. La
temperatura mxima de aproximadamente 2800 C se consigue con un puro
estequiomtrica mezcla, a unos 700 grados ms que una llama de hidrgeno en aire.
Cuando cualquiera de los gases se mezclan en exceso de esta relacin, o cuando se mezcla
con un gas inerte como el nitrgeno, el calor debe extenderse a travs de una mayor
cantidad de la materia y la temperatura ser ms baja .

Produccin
Una mezcla estequiomtrica puro puede obtenerse a travs de la electrlisis del agua , que
utiliza una corriente elctrica para disociar las molculas de agua:
electrlisis: 2 H 2 O 2 H 2 + O 2 combustin: 2 H 2 + O 2 2 H 2 O
William Nicholson fue el primero para descomponer el agua de esta manera en 1800. La
energa requerida para generar el gas oxhdrico siempre mayor que la energa liberada por
la combustin de la misma.

HHOAlgunos consejos prcticos.


1)

La produccin de gas es directamente proporcional a la corriente consumidasolamente. En


condiciones STP (0 C, 1 atm) necesita aproximadamente 1.594Amperios de cada LPH por celda,
mientras que necesitar menos si se mide elvolumen de gas a temperatura ambiente.
2)
El voltaje de la celda ideal sera de alrededor de 1.48V, y cualquier cosa por encima de ella pierde
eficiencia. El voltaje ms bajo de celdas en la prcticaparece estar alrededor de 1.8V-2.0V. La
tensin o voltaje slo es necesariopara circular la corriente a travs de la celda, no tiene relacin con
de lacantidad de gas producido. La sobretensin de la celdas (por encima de 1.48V)se determina
por; los materiales de los electrodos, la densidad de corriente, ladistancia entre electrodos y la
conductividad del electrolito.
3)
Potencia o Eficiencia Total se define como la cantidad de vatios necesariospara producir un LPH.
Los diseos de celdas en serie parecen tener la mximaeficiencia en el rango de 2.5-3 vatios por
cada LPH. El electrolizador ms eficaztendra un gran nmero de las celdas en serie con espaciado
cercano entreceldas (3 mm) y una baja corriente (10A).
4)
Mucha gente construye celdas simples para electrolizadores tipo Booster ycontrolan el amperaje
con un electrolito dbil. El voltaje de la celda es amenudo alrededor de 13V, y ponen el suficiente
electrolito para pasar 5A ms omenos. 5A crea slo el 3,5 LPH de gas, por lo que la eficiencia es
muy mala enlos 18,5 Watts por LPH. Los electrolizadores en serie de 7 celdas biendiseados
producen
7 veces esa cantidad de gas o 24,5 LPH con la mismapotencia, es decir son mucho mas eficientes!
5)
El voltaje de la celda tambin depende de la densidad de corriente (corriente/ rea total del
electrodo). Celdas con reas pequeas son menos eficientes, yaque requiere un voltaje ms alto para
pasar la misma cantidad de Amperios.Buenas prcticas de densidad de corriente son de alrededor de
0.5A/Sq.inch o0.1A/cm^2. Un electrolizador debe tener un rea de al menos unos 170 cm^2,para
soportar alrededor de 20A.
6)
Cuanto mayor sea la corriente a travs de la celda (mayor densidad decorriente), ms alto es el
voltaje de la celda. La eficiencia energtica disminuyea medida que aumenta la corriente si la
superficie de las placas se mantieneigual. Para mantener la eficiencia energtica, el mismo
incremento de lasuperficie de la placa debe ser en proporcin con la corriente (mantener lamisma
densidad de corriente).
7)
Cuanto mas pequea es la distancia entre electrodos ms bajo ser elvoltaje de la celda. En la
prctica 3 mm distancia entre electrodos es buen

Abundan en la red publicaciones de sistemas


ahorradores de combustible conocidos como de HHO,
para instalar en el automvil, camin y otros vehculos,
pero... qu son?
Se trata de sistemas que, mediante una cuba de electrlisis alimentada por el alternador del
auto, descomponen agua de un recipiente en sus dos componentes, hidrgeno y oxgeno,
formando lo que llaman HHO, oxidrgeno o gas de Brown. Este gas es luego inyectado en
el motor y su supuesta combustin hara que se consuma menos combustible, se aumente la
potencia del vehculo y se reduzcan las emisiones contaminantes (Todo eso en uno!
Caramba!).
Aqu un modesto y sencillo diagrama:

Esto puede parecer totalmente lgico y posible, pero hay una trampa: son una estafa, no
ahorran combustible, incrementan el consumo (Aunque de forma apenas perceptible) y
pueden incluso daar al motor.
Si bien a primera vista la funcionalidad y utilidad de estos sistemas parece totalmente
creble, anunciando tpicamente un ahorro de entre 20% y 40% basndose en la gran
cantidad energa que el hidrgeno puede liberar por combustin, existen razones bien
fundamentadas de por qu no pueden funcionar como se alega.
La verdadera razn es un poco compleja de comprender para aquellas personas no educadas
en ciencias, particularmente en electricidad, Fsica y Qumica, y tiene que ver con la

eficiencia de todos los procesos y reacciones involucrados. Esto est relacionado con las
leyes primera y segunda de la Termodinmica, las que enuncian que no se puede crear
energa y que toda reaccin o transformacin de la misma conlleva prdidas y una
eficiencia menor al 100%.
Cmo se aplican estas leyes al sistema de HHO en el automvil?
La electrlisis es en realidad el proceso inverso y recproco a la combustin de hidrgeno y
oxgeno. Mientras dicha combustin libera energa al combinar hidrgeno y oxgeno para
formar agua, la electrlisis se encarga de proporcionar esa misma cantidad de energa para
volver a separarlos. Esto hace que el balance energtico sea igual a cero, o sea que si gasto
energa del alternador (el cual la obtiene del motor y, por ende, del combustible) para
producir la electrlisis y luego el hidrgeno obtenido lo combustiono dentro del motor, la
energa erogada por el motor sera equivalente a la que consum de l mediante la
electrlisis. O sea, cero ahorro de combustible.
Pero la realidad es an ms sombra: Ninguno de los procesos involucrados es ideal y
cada uno de ellos tiene una eficiencia energtica muy inferior al 100%.
El motor tiene una eficiencia de alrededor del 30% (40% si es diesel), lo cual se traduce en
que solo el 30% de la energa trmica proporcionada por el combustible se convierte en
energa mecnica, mientras el restante 70% se dispersa como calor.
La eficiencia del alternador ronda el 80%, lo que significa que el 20% de la energa
mecnica provista por el motor tambin se pierde,
Finalmente, una buena y eficiente electrlisis rinde tpicamente al 50%, perdindose en el
proceso la mitad de la energa invertida.
Para pasarlo a nmeros, supongamos que extraemos del alternador 100 Joules (unidad de
energa) aplicados a la electrlisis. La electrlisis, por su eficiencia, nos proveer el
equivalente a 50 Joules en hidrgeno, o sea que esta es la cantidad de energa que el gas
HHO liberar al combustionarse dentro del motor. Como el motor tiene un rendimiento del
30%, solo unos 15 Joules de energa mecnica sern obtenidos, los cuales aplicados al
alternador (80% de eficiencia) nos darn 12 Joules que aplicaremos a la electrlisis.
Resumiendo, gastamos 100 Joules del alternador para que este luego pueda suministrar 12
Joules, una eficiencia total del 12%, que nos dice que el 88% de la energa simplemente se
desaprovech. Y como se desaprovech? Simplemente se gast generando calor en el
motor, en el alternador y en la electrlisis. Quien haya experimentado la electrlisis alguna
vez habr notado que el agua se calienta adems de producir hidrgeno y oxgeno
moleculares (H2 y O2)
Teniendo en cuenta lo expuesto, la nica forma en que uno de estos sistemas logre ahorro
de combustible es que la electrlisis tenga una eficiencia muy superior al 100%,
literalmente creando energa. Se necesitara una eficiencia de al menos 1200% en la
electrlisis si queremos un ahorro de combustible del 20%. Esto es imposible segn nuestro
conocimiento de las leyes que rigen a la Naturaleza. Y si alguien realmente logr alguna
vez una electrlisis con esa clase de eficiencia, debi haber ganado el Premio Nobel de
Fsica y reescrito toda esta disciplina.

Tal vez una forma ms sencilla de hacer evidente la falsedad de las afirmaciones sobre
estos sistemas, prescindiendo de las leyes de la termodinmica y acercndose ms a la
lgica, sea la siguiente, expresada en varios puntos:
1) Cada Kilogramo de hidrgeno puede liberar unos 32KWh de energa por combustin.
2) La combustin de gasolina solo produce unos 10KWh por litro (un litro de gasolina pesa
unos 680 gramos)
3) Por cada litro de agua hay solo 111 gramos de hidrgeno, o sea, el equivalente a 3.6KWh
de energa.
4) Los sistemas de HHO suelen valerse de un depsito de agua de 2, 3 o 4 litros, o sea, un
total mximo de unos 14KWh.
5) un tanque de gasolina de 40 litros contiene el equivalente a 400KWh de energa.
Considerando estos datos (no los invent yo, son hechos medidos), para lograr un 20% de
ahorro de combustible, suponiendo que el depsito de agua dure lo mismo que la gasolina
del tanque y no menos, el hidrgeno extrado del agua debera proporcionar unos 80KWh, y
no los 14KWh arriba indicados que liberara el hidrgeno contenido en 4 Litros de agua
(444 gramos).
Otro dato que llama la atencin e incita a la desconfianza sobre las afirmaciones de
quienes dicen tener (o venden) un kit de HHO, es la afirmacin de que el sistema produce
una cantidad X de litros de gas HHO. Aqu hay que aclarar que cuando se intenta hacer
referencia a la cantidad de un gas, sta no puede expresarse en unidades de volumen (litros
en este caso) a menos que vayan acompaadas de la presin y temperatura involucradas.
Como todos deben saber, un gas siempre ocupa la totalidad del recipiente que lo contiene.
As, una cantidad dada de un gas determinado, puede ocupar un recipiente de 100 litros a
una determinada presin y temperatura, u ocupar un recipiente de 200 litros a la mitad de
presin, o bajo la misma presin pero al doble de temperatura. Esta es la razn por la que
en general se expresa en kilogramos (masa) o "moles" la cantidad de un gas. Para quienes
estn familiarizados con los vehculos a GNC (Gas natural Comprimido), y hayan visto que
la carga del tubo de gas suele expresarse en metros o metros cbicos, debe notarse que en
realidad la unidad es mN (Metro por Newton) Simplificacin de metro cbico por Newton
sobre metro cuadrado (Newton sobre metro cuadrado es la medida de presin, y metro
cbico el volumen del recipiente) y se estima una temperatura ms o menos constante, ya
que el tanque de la estacin de servicio se halla ms o menos a la misma temperatura que el
del vehculo y la relacin de presiones resultante permanece casi invariable.
Debido a la explicacin "termodinmica" que ms arriba se expone, algunos de los
vendedores de estos sistemas alegan que en realidad el HHO no ahorra combustible gracias
a la combustin del hidrgeno, sino mejorando la combustin de la gasolina y
disminuyendo el desperdicio de la misma. Esto es totalmente falso, ya que un motor
moderno quema eficientemente ms del 97% del combustible, lo cual, si fueran ciertas
estas otras afirmaciones del HHO, nos dara un ahorro mximo del 3% que en realidad no
sera ahorro en lo absoluto si se tienen en cuenta las prdidas ms arriba mencionadas y que
el sistema de HHO consume energa del propio motor.

La eficiencia del 30% del motor ciclo Otto (el de gasolina de cuatro tiempos), conocida
como eficiencia termodinmica, no est relacionada con el combustible usado, es una
caracterstica propia del diseo y la construccin de dicho motor. Significa lisa y
llanamente que del calor generado por la combustin, solo el 30% se convertir en
movimiento (energa mecnica) y el restante 70% no podr aprovecharse. Este valor de
eficiencia se mantendr prcticamente inalterable con cualquier combustible que se
utilice (siempre y cuando el motor tolere el combustible elegido y sea capaz de funcionar
eficientemente con l)
Los sistemas de HHO son en realidad una de las ms conocidas estafas de los ltimos
aos. En Estados Unidos varias de las "empresas" que los vendan dejaron de operar debido
a las muchas y reiteradas denuncias de fraude. Incluso en varios estados se ha procesado o
se han emitido rdenes de captura contra quienes vendan estos dispositivos.
Uno de estos personajes es el famoso Ozzie Fredom, el dueo de Water4gas, empresa
dedicada a la fabricacin y venta de kits de HHO, as como tambin venda planos tipo
"Hgalo usted Mismo" de estos sistemas. Su verdadero nombre es Eyal Siman-Tov y tiene
en su haber una larga lista de estafas de diferentes tipos. Fue procesado por fraude en el
estado de Texas.
Muchos habrn notado que en foros, blogs y publicaciones dedicadas a la energa libre y
particularmente al HHO, comentarios tales como "yo tengo uno de estos en mi auto y
ahorro un 35% de combustible", "un amigo tiene uno y ahorra un montn...", etc. No se
engaen, quienes publican esos comentarios son los mismos vendedores de estos sistemas o
personas pagadas por estos, como una forma de hacer publicidad (claramente fraudulenta,
por cierto).
A continuacin, como ejemplo, expongo a un posible vendedor de estos fraudulentos
sistemas, encontrado aqu mismo en Taringa!:
http://www.taringa.net/posts/ecologia/16825291/Energia-Libre-HHO-aplicada-en-unautomovil.html#comment-1104302
Luego de poner en su publicacin los siguientes comentarios:

Simplemente los borr, supongo que al descubrir que yo hablaba en serio y peligraba su
fraude.
Este tipo es probablemente uno ms de los muchos estafadores que venden estos fraudes y

los publicitan de todas las formas posibles.


ltima actualizacin: ste usuario (@Leonardoal) finalmente se sac la mscara y
revelo ser uno de los que no solo venden estos fraudes, sino que tambin venden el
servicio de instalacin de los mismos.
Dej sus comentarios ms abajo para que quede en evidencia y la gente est prevenida.
Este usuario es solo un ajemplo de los muchos timadores que hay detrs de estas falsas y
milagrosas promesas.
No se fen de este tipo de personas que publicitan estos sistemas que alegan ahorrar
combustible y dinero. Su nico objetivo es alzarse con dinero de gente crdula.

Propiedades del hidrgeno y del HHO


El hidrgeno cuenta con numerosas propiedades, a continuacin vamos a describir algunas
de las propiedades que nos interesa ms destacar:
CONTENIDO DE ENERGA
Todo combustible es capaz de liberar una cierta cantidad de combustible cuando reacciona
con el oxgeno para formar agua.
El hidrgeno dispone de la relacin peso energa ms alta que cualquier combustible,
al ser el elemento ms ligero y ya que no dispone de ningn tomo de carbn pesado.
Ms
DENSIDAD DE ENERGA
La densidad de la energa del hidrgeno es bastante pobre, aunque su relacin peso
energa es la mejor de todos los combustibles, precisamente al ser tan ligero. Ms
INFLAMABILIDAD
Tal y como se muestra en la siguiente figura, los lmites de inflamabilidad aumentan con la
temperatura.
NUMERO DE OCTANOS
El hidrgeno posee un elevado nmero de octano, con lo que es especialmente
resistente a golpeteos, aun cuando se realizan combustiones con mezclas muy pobres.
Ms A continuacin se muestra una tabla con el nmero de octano de diferentes
combustibles:

Combustible

Nmero de octano

Hidrgeno

130

Metano

125

Propano

105

Octano

100

Gasolina

87

Diesel

30

PROPIEDADES DEL HHO


El HHO (tambin llamado oxihidrgeno Gas de Brown, Oxhdrico, HHO Gas, hidroxi,
Watergas, Kleingas, Magnegas, etc) es una mezcla de hidrgeno bi-atmico y oxgeno en
proporcin 2:1, la combustin produce agua; como desecho de dicha combustin (en forma
de vapor de agua) as como 34.116 caloras por cada gramo de hidrgeno quemado. Es tres
veces ms explosivo que la gasolina, y su velocidad de propagacin de llama es 10 veces
superior. Un litro de AGUA descompuesto en hidrgeno y oxgeno mediante la
electricidad, se expande en 1.860 litros de combustible.
Por lo tanto, y a modo de conclusin, Dnde y cmo se produce el gas de Brown?. Se
produce en un reactor electroltico, de HHO, que sencillamente es un recipiente o equipo,
donde se efecta una reaccin qumica. Donde se introduce una diferencia de potencial,
voltaje o electricidad y el agua que contiene, comienza a separarse en sus elementos bsicos
hidrgeno y oxgeno. Un reactor de HHO funciona principalmente con 2 cosas: electricidad
y agua, estas son tradicionalmente las que establecern el volumen de HHO. Tambin
contamos con otras variables independientes como el voltaje, rea o tamao de celdas,
separacin de celdas y la conductividad del agua (tambin llamado electrolito) y como
variables dependientes tendremos el amperio, litros por minuto de hho y kilowatts. Ms
QU ES LA ELECTROLISIS?
La electrolisis es una simple manera de producir hidrgeno. Se usa para separar el
hidrgeno del oxgeno. En el caso de los vehculos la electricidad es producida por el
alternador.

APLICACIN EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ, AS FUNCIONA!!!


En las siguientes imgenes se puede apreciar lo que sucede en el interior de nuestras celdas
de HHO.
Vemos como el nodo o polo positivo atrae el oxgeno y el ctodo o polo negativo atrae las
burbujas de hidrgeno. Cuando estas burbujas son lo suficientemente grandes suben a la
superficie para ser encaminadas hacia la admisin del motor como se ve en la imagen
nmero 4 (Esquema de instalacin de un kit de HHO).

Imagen 4. Esquema de instalacin de un kit de HHO.

Gas HHO, Hidroxi, Oxihdrico, Brown o Marrn


Es increble lo poderoso que resulta este combustible limpio y barato, obtenido a partir del
agua!

viernes, 24 de junio de 2011


GSC, Celda Seca de Gases Separados! =D

Estimados lectores, ocurrio algo importante!. Para aquellos avanzados quienes an estn
interesados en construir un Generador de Hidrgeno de gases separados, ac la gua para su
diseo... =D

Los
materiales:
Acrlico
Inox
316L
EPDM
0.065"
thk.
(monmero)
para
los
separadores.
- Malla de nylon con pelcula de seda (silkscreen nylon) de trama cerrada para mantener
separados
el
HH
del
O
entre
dos
neutros
contigos.
- Pegamento adecuado (plumber's goop)

Fig. 1 Los electrdos, nodo y ctodo.

Fig. 2 Las placas neutras.

Fig. 3 Las separaciones-gua de Gas (EPDM).

Fig. 4 El ensamble: dos lminas EPDM


encontradas y malla de nylon al centro!

(Video: actualizado 29.Sep.2012)

Nota sobre el diseo: si son observadores, quedarn disponibles 4 salidas de gas; dos superiores
(una de HH y otra de O) y dos inferiores (idem), deberan cancelar/tapar solo UNA de las salidas
inferiores en los orificios del acrlico, la otra ser la entrada de la solucin ; agua + electrolito (H2O
+ KOH).

Gracias Bill Williams y Valedor por compartir sus conocimientos y hallazgos! =D


Ac el curso en lnea por la Universidad Panacea (PDF)!

Es este foro podrn ver algunas fotos sobre la malla de nylon (tela amarilla), con pelcula de seda:
pcale ac.
Comentario de salida: Para la gente del Cinvestav, ESIQUIE, de la UAM y de los centros de
investigacin nacional como el IIE, los zopencos de la SMH (sociedad mexicana del hidrgeno), y

los HULEROS de la NASA!, que an conservan la viejas y tendenciosas prcticas de la avaricia y el


egoismo, se les va a pudrir la coladera por ojeis!. La informacin finalmente llego... =P

Fig. 5 Aclarando el concepto de Pila o Celda de Combustible.

Regresar...
Kienju?: El Rey Hidrgeno , Akioras?: 7:30
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Etiketas: Celda separadora de Gas HHO, gas hidroxi, Generador de HHO Separado, GSC, HHO,
Hidrogeno automotriz
111 comentarios:
1.
Annimo24 de junio de 2011, 20:46

valedor ahora la pregunta del millon es si con puro hidrogeno se evita el uso de
efies.
espero pronto poder darles una respuesta pondre manos a la obra en la construccion
ya que me quedo material de cuando hice mi celda.
tampoco se me ha olvidado que prometi mocharme pero awantame un raund.
Responder

2.
El Rey Hidrgeno24 de junio de 2011, 22:00

Estimado Vale,
En estricta teoria, el uso de solo H2 deberia evitar el uso del EFIE, pues ahora si
tendras menos oxigeno sin quemar, deberas probarlo y ser nuestro lectorsillo de
indias, como ves? =D
Muchas gracias por compartir con todos tan importante hallazgo camaron
camarada!
Suerte y saludos.
Responder
3.
la MaLquEridA28 de junio de 2011, 13:48

Hola Rey.

:)
Responder
4.
Annimo28 de junio de 2011, 18:02

rey que tal pero que buena noticia esta de la celda de gases separados ahora las
preguntas dime rey para un vehculo de 6 cilindros como seria la configuracin de
los electrodos, que cantidad de h2 necesito producir para 6 cilindros
Responder
5.
Annimo28 de junio de 2011, 18:20

Que tal Rey, (Fabin Orozco de este lado), ya te lo habia preguntado! esa idea de
separar los gases esta genial, acabo de leer la pgina de Australia
http://www.hho-research.com.au
y aclara varias dudas y da buenos tips...
Mi idea era mas bien hacer algo como el voltmetro de Hofmann (mientras
preguntamos dende conseguir y cuanto sale ese empaque "EPDM Gasket
Material")...

Saludos!
Responder
6.
El Rey Hidrgeno29 de junio de 2011, 14:21

Estimado 6 cilindros,
Necesitas 0.5-0.75 LPM de HHO por cada litro de desplazamiento del motor.
Prueba la siguente configuracion: -NNNNN+NNNNNSuerte y saludos.
Responder
7.
Annimo29 de junio de 2011, 21:51

que es la malla de nylon?? son las tipicas medias que venden? me parece interesante
intentarlo. Tendre que hacer como especie de bastidores con alambre galvanizado
para tenzar la media de nylon o como es la malla? rigida? un saludo.
Responder
8.
Annimo30 de junio de 2011, 9:50

estimado rey creo que no supe explicarme con respecto a mi inquietud en mi


pregunta anterior me refera a la nueva celda esa de los gases separado como sera su
configuracin de placas y que cantidad de hidrgeno necesita un vehculo para
lograr un ahorro del 30 %
Responder
9.
El Rey Hidrgeno30 de junio de 2011, 10:45

Estimado 6 cilindros, tienes razon la cajetie:


0.33-0.55 LPM solo de H, por cada litro de desplazamiento del motor, capicci?
La configuracion si es la misma: -NNNNN+NNNNNSuerte y saludos.

Estimado Mallas de Nylon, Noooooo!, nada que ver, asi que no le vayas a quitar la
mallas a tus amigassss! =D
Aca podras mirar una foto de la malla (amarilla):
http://www.energeticforum.com/renewable-energy/8078-separator-cell-hhoresearch-com-au-build-thedude.html#post140559
Suerte y saludos.
Responder
10.
Annimo30 de junio de 2011, 20:39

Ah entonces el presta pa la ciencia no lo podre aplicar con mis amigas :D ahora la


pregunta es: Alguno sabe donde consegir esa malla amarilla? y el costo?
Responder
11.
solidus1 de julio de 2011, 2:00

hola a todos, hay una cosa que no entiendo, como hace para dirigir los gases, el
hidrogeno para un lado y el oxigeno para otro, no entiendo eso de los agujeros, si
alguien m lo puede explicr se lo agradeceria
Responder
12.
El Rey Hidrgeno1 de julio de 2011, 9:11

Para los que preguntaban por la Malla de Nyon, dice un camarada que aca la puden
conseguir:
http://www.aliexpress.com/product-gs/430585474-Bolting-Cloth-wholesalers.html
Anonimo de las medias, jaja! asi es, tendras que inventarte otras excusas mas
cientificas o mas romanticas! jaja.
Solidus, mira con detenimiento la fig. 4, ahi esta la clave camaron!, es el EPDM el
que hace de guia para los gases hacia los barrenos de las esquinas superiores, como
habrias de construir varios emparerados de esos separados por laminillas de inox
(tambien con barrenos), habras construido UN TUNEL de conduccion de gases,
capicci?. Recuerda que la imagen tiene TRES dimensiones!...

ok, ya esta!, create un prototipo con un par de emparerados de jamon (los dos panes
son el EPDM y el jamon la malla de Nylon), luego, usa dos hojas de papel en ambos
extremos como laminillas de inox y voila! =D
Suerte y saludos.
Responder
13.
Annimo1 de julio de 2011, 10:54

hola rey te hablo desde santo domingo rep dom veo que esto se esta poniendo bueno
ahora mi inquietud es la siguiente solo se utiliza el hidrgeno ?y que pasa con la
salida del oxigeno que se debe hacer con ella
Responder
14.
solidus4 de julio de 2011, 8:33

sigo sin dar con la solucion tio, no termino de entender para q sirve el lailon,
ademas el lailon tiene que cortar el paso de corriente , es aislante.
Responder
15.
El Rey Hidrgeno4 de julio de 2011, 9:52

Estimado Santo Domingo,


Para los autos de inyeccion electronica con Sensor de Oxigeno, la mejor opcion es
usar SOLO el Hidrogeno. Asi, es posible que no necesites EFIE o si acaso solo un
extensor del sensor de oxigeno.
Que hacer con el oxigeno generado?, ps simplemente lo liberas a la atmosfera
camarada!, que bien que ya hace falta en este mundo tan contaminado, no crees? =D
Estimado Solidus, interesante observacion sobre el naylon!, pero si recuerdas es una
MALLA de nylon, y es sabido que las mallas se diferencian de las laminas o placas
en que aquellas tienen HUECOS, capicci? =D
Tienes idea de que tamao es un electron campeon?
Suerte y saludos.

Responder
16.
solidus4 de julio de 2011, 11:43

rey mirando por internet cosas sobre la electrolisis hay una cosa q no entiendo , si
para montar un sistema de hidrolisis solo se necesita un polo positivo al qur ira el
oxigeno y un polo negativo al que iran el hidrogeno para q son las demas placas
neutra, que funcion hacen, te lo pregunto porque le estoy dando vueltas a un sistema
para separar el hidrogeno del oxigeno mas facilmente
Responder
17.
solidus4 de julio de 2011, 12:04

a ok ya descubri para q era, sirven para reducir la tension y evitar q se caliente ok,
ahora otra pregunta cuando se produce la electrolisis solo se produce en el polo
positivo y negativo o tb en las neutras? muchas gracias rey por eliminarme mis
dudas
Responder
18.
Annimo4 de julio de 2011, 12:05

Para los compas que no se dan una idea de como va ensamblada esta nueva celda,
ac dels dejo un video:
http://www.youtube.com/watch?v=7wUg53epmzM&feature=related
Y en mexico alguien sabe donde conseguir dicha malla? es que de muro envio desde
usa con como mil pesos o mas :S
Responder
Respuestas
1.
Annimo15 de diciembre de 2013, 19:26

yo voy a utilizar malla de cerigrafia de 120 hilos por centmetro cuadrado y


esa malla se consigue en cualquier establecimiento de serigrafia o estampado
de playeras cachuchas etc.
Responder
19.
Annimo4 de julio de 2011, 12:07

pensando en eso de la dificultad de conseguir la malla de nylon, pense en usar


acetato, y solo hacerle unas perforaciones en la parte inferior de la celda, para
permitir el paso de corriente, y esperar que la combinacion con oxigeno sea la
menos posible.
Responder
20.
El Rey Hidrgeno4 de julio de 2011, 12:37

Estimado Compa Anonimo,


Eso es camarada!, una cortinilla delgada de algun material resistente al KOH, buena
idea!
Pudiera ser de plastico PVC delgado, del que se usa para forrar cuadernos, esta
probado que funciona y es economico, E.X.C.E.L.E.N.T.E camarada! =D
Puedes dejar un centimetro mas corto en la parte inferior o hacer algunas
perforaciones pequeas y probar!, nos informas?
Suerte y saludos.
Responder
21.
El Rey Hidrgeno4 de julio de 2011, 12:41

Esimtado Solidus,
Entonces miro que entendiste a medias camarada! =D
Las neutras, al polarizarse con + y - de manera natural (para reducir la tension),
tambien producen HH y O!, como ves?, lo dudas?, haz la prueba!
Suerte y saludos.
Responder
22.

solidus5 de julio de 2011, 1:32

Y si en vez de usar pvc con agujeros pequeos usamos poliester como el los
baadores.l poliester s plastico ademas cuando t metes n l agua los baadores cogen
aire y no sale.baadores n tiendas d dport los hay to baratos.
Responder
23.
Annimo6 de julio de 2011, 7:46

hola rey saludos desde Altamira Tamaulipas Mexico mi nombre es Arturo tengo un
vehiculo con cap. de 3.4 lts y mi pregunta es cual EFIE DIGITAL me recomiendas
si el que esta hecho por el LM3914 o el que tiene el IC555 e IC7812 tambien con el
PWM hay dos uno realizado con el LM324 y otro mas sencillo con el IC555 espero
tu respuesta para que me despejes de mis dudas ya me urge empezar a trabajar de
ante mano gracias.
Responder
24.
El Rey Hidrgeno6 de julio de 2011, 7:57

Estimado Artura de Tmps.


Que Marca, modelo y ao es tu auto?
Antes que gastes un peso, podrias probar el EFIE analogico simple, el PWM no es
necesario.
Suerte y saludos.
PD Lo mas importante es que tengas un buen generador de Hidrogeno camarada!
=D
Responder
25.
Annimo6 de julio de 2011, 10:09

hola rey soy Arturo de nuevo, muchas gracias por tus recomendaciones por cierto es
una camioneta equinox 2005 de 6 cilindros y con una cap de 3.4 lts, entonces
probare con el EFIE analogico pero no necesito el PWM? digo para que no se
sobrecaliente el generador, de ante mano gracias por despejar mis dudas
Responder

26.
Annimo6 de julio de 2011, 13:54

hola rey gracias por el dato pero acaso el PWM no es para k mi generador no se
sobrecaliente? por cierto el carro es un equinox 2005 de 6 cilindros con una cap de
3.4 lts, vale brow intentare con el EFIE analogico como me dices a ver k pasa de
ante mano gracias por sacarme de mis dudas y pues confirmame si necesito el PWM
y si es asi recomiendame uno porfa.
Responder
27.
El Rey Hidrgeno7 de julio de 2011, 5:48

Estimado Arturo,
En efecto, el PWM es util para mantener un flujo de corriente CONSTANTE
siempre, desde que la conectas hasta que la apagas, pero no es necesario!, puedes
controlar el flujo de corriente mediante la concentracion de electrolito, capicci?,
menos % de electrolito en la solucion, menos corriente, y asi.
Suerte y saludos.
Responder
28.
Annimo7 de julio de 2011, 6:32

estimado rey veo que hay varias opciones para la maya de nailon pero no veo que
pasa lo mismo con el EPDM quisiera saber si hay otra alternativa con respecto a ese
material pues ese material se me hace aparte de costoso ,escaso esperando como
siempre tu respuesta ATT STO DGO
Responder

29.
Annimo8 de julio de 2011, 10:11

ok muchas gracias rey entonces realizare el EFIE analogico y otra pregunta una vez
ya armado tengo que adaptarlo al carro para probar el voltaje que me entrega ala
salida o puedo checarlo antes de instalarlo por cierto el voltaje tiene k ser menos de
5V verdad?
atte. Arturo Tamaulipas

Responder
30.
El Rey Hidrgeno8 de julio de 2011, 11:44

Estimado Arturo,
Me ha resultado mas facil probar y ajustar el EFIE analogico para MAP que para
sensor de oxigeno. Si construyes el EIFE analogico simple para Sensor de Oxigeno,
claro que DEBERAS probarlo antes! =D. El voltaje que te da el EFIE simple para
sensor de oxigeno es de a los mas 0.5V, que se sumara al que genera dicho sensor
que va oscila entre 0 y 1 V.
Si buscas la entrada de EFIE para MAP son una serie de valores de resistencias en
pares, que deberas probar, aqui si no hay mas que conectar sobre un protoboard o
tablilla para pruebas.
Suerte y saludos.
Responder
31.
El Rey Hidrgeno8 de julio de 2011, 11:46

Estimado STO DGO,


Lo lamento camarada para el EPDM no hay opciones reportadas aun.
Suerte y saludos.
Responder

32.
solidus13 de julio de 2011, 10:27

al final q pasa con el sustituto de la malla, va bien lo de hacerle agujeros al forro de


libros o es mejor dejar un cm abajo sin cerrar, yo tengo en mente otro sistema lo
probare este viernes, espero q funcione jajaj, un saludo a todos
Responder
33.
El Rey Hidrgeno13 de julio de 2011, 12:34

Esitmado Solidus,
1. Comparte tus ideas no seas cabula!

2. Este Blo tambien requiere usuarillos de india para las pruebas =D. Asi que no he
probado el PVC como sustituto de la malla.
Suerte y saludos.
Responder
34.
solidus13 de julio de 2011, 14:03

esq es muy dificil de contar yo a la q el viernes lo monte le ago un par de fotos


incluso un video para el youtube, vamos el funcionamiento basico seria como tanto
el hidrogeno como el oxigeno es menos denso q el agua y por lo tanto sube
rapidamente hacia arriba si ponemos una especia de regilla con forma de una V
dentro de otra V el agua se comunica pero no los gases jajaj lo siento pero esq soy
de numeros y m cuesta explicarme
Responder
35.
El Rey Hidrgeno14 de julio de 2011, 6:20

Estimado Solidus,
ok, te sigo con la idea de la rejilla en forma de V (no entiendo porque doble), los
gases separados han llegado hasta arriba,luego como los guias?, o es para una celda
de solo un par de electrodos?
Saludos.
PD has visto el experimento de HHO en un tubo en forma de H (vaso comunicante),
los gases se generan separados, pero es solo para un par de electrodos.
El LEM de la NASA usa electrolizadores y pilas de combustible, pero no comparten
el diseo, HULEROOOOSSS! =D
Responder
36.
solius14 de julio de 2011, 11:44

Jaja mala gente. No digo v doble si no poner una v y debajo otra v asi l agua pasa
entre estas y los gases al subir hacia arriba xocan con los laterales d las v y no s
juntan . M ntiendes. Maana lo are primero e d ir a comprar silicona d secado
rapido.
Responder

37.
solidus15 de julio de 2011, 16:05

proyecto fallido
Responder
38.
Annimo17 de julio de 2011, 23:44

hola Rey, soy alejandro desde argentina, aca encontre algo relacionado con la malla,
un amigo que tienen imprenta me regalo mallas usadas en serigrafia su medida es de
7 micrones. servira? Distribuidor de la malla NBC de Japn que tiene un alto
reconocimiento de liderazgo en la industria Serigrfica. Bajo la certificacin ISO
9002 produce mallas en polister (monofilamento y multifilamento)nylon,
polietileno y polister antiesttico y acero inoxidable.
saludos
Responder
39.
El Rey Hidrgeno18 de julio de 2011, 9:15

Estimado Alejandro de Argentina,


Desconozcon la especificacion precisa del grosor de la malla pero imagino que
servira, habras de probar y comentarnos tus resultados, como ves?
Suerte y saludos.
Responder
40.
Annimo18 de julio de 2011, 23:48

hola Rey, de nuevo alejandro de argentina, sigo indagando, si tienes acceso a un


microscopio? puedes marcar sobre la malla de nylon un cuadrado de 1 cm x 1 cm y
debajo del microscopio dar lectura a la cantidad de hilos que conforman la trama de
norte a sur y de este a oeste, y algo util ademas ver si es monofilamento o
multifilamento.
espero no complicarte, un gran saludo, alejandro
Responder

41.
El Rey Hidrgeno20 de julio de 2011, 6:29

Estimado Alejandro,
Muchas gracias por el dato, pero no seri mas simple confiar en los datos del
proveedor y probar la malla?digo si ya la tienes en las manos... =D
suerte y saludos.
Responder
42.
JUANCHO de Rio Cuarto21 de julio de 2011, 21:12

Hola amigos, soy Juancho de argentina, y quiero comunicarles, que la tela amarilla
que les quita el sueo, es simplemente, la seda que se usa para serigrafia, vienen de
distinta cantidad de fibras por cm, asi la trama es mas o menos cerrada, en este caso
usan la mas cerrada de todas.
un saludo a todos desde RIO CUARTO-CORDOBA-ARGENTINA
Responder
Respuestas
1.
Guillermo Llull12 de abril de 2013, 18:29

Grande lokillo un abrazo por cerrarme la duda si me pasas un mail nos


comunicamos
Responder
43.
El Rey Hidrgeno24 de julio de 2011, 9:02

Estimado Juancho,
Gracias por la informacion camarada, esa es la actitud! =D
Suerte y salduos.
Responder
44.

Annimo5 de agosto de 2011, 11:39

hola rey soy arturo de tamps ya hice el circuito analogico k me indicaste y me da de


1 a 1.5 volts ala salida pero leyendo una inrmacion de tu pagina observe una tabla k
tienes en donde dice tres marcas de carros y los mv k necesita asi como el ahorro k
se obtendra dependiendo el tipo de EFIE y el ultimo de 1800cc necesita un EFIE
DIGITAL la camioneta donde kiero hacer la prueba es de 3400cc y pues me
gustaria saber si necesito hacer el digital o sigo con el analogico k me indicaste de
ante mano gracias k pases buen dia.
Responder
45.
El Rey Hidrgeno6 de agosto de 2011, 8:08

Estimado Arturo de Tamps,


Si ya tienes el analogico funcionando, pruebalo!. Si no te funciona este, busca el
sensor MAP en tu camioneta (antes de probar el EFIE digital en el Sensor de
Oxigeno). Si tu MAP trabaja con voltajes, busca la entrada de EFIE para MAP, es
mas facil controlar el MAP que el HO2S, si acaso tu auto no acepta el EFIE
analogico para HO2S.
Suerte y saludos.
PD Gracias por seguirnos, con la finalidad de mantener el sitio, las donaciones seran
siempre BIENVENIDAS =D
Responder

46.
Annimo10 de agosto de 2011, 8:40

HOLA REY GRACIAS POR TUS RESPUESTAS TODAVIA NO HE PROBADO


EL EFIE ANALOGICO EN LA CAMIONETA POR CUESTIONES DE TIEMPO
PERO EN CUANTO LO PRUEBE TE LO DIRE PARA SABER SI ME
FUNCIONO O NO Y OTRA COSA DIME COMO PUEDO APOYAR A TU
SITIO ME REFIERO K A K NUM DEBO APORTAR O ALGO ASI K PASES
UN BUEN DIA GRAX.
Responder

47.

El Rey Hidrgeno10 de agosto de 2011, 9:35

Estimado Efie,
OK, avisanos de tus resultados =D
Gracias, la forma de apoyar al sitio puede ser via Paypal o en deposito a cta.
bancaria, los datos son:
BANCOMER
Cta. 1106187064
Cta. CLABE 012 180 01106187064 2
Alberto Vazquez Gomez
Suerte y saludos.
Responder

48.
Annimo19 de agosto de 2011, 11:58

Rey esperando que te encuentres muy bien, yo soy de Colombia y quisiera saber si
en un auto Chevrolet Luv Dimax injection Diesel 3000 C.C. Modelo 2006 y una
Hyundai starex, diesel 4000 C.C. injection Model 2009
que tiene MAP o MAF, necesitamos algn dispositivo electrnico para emular la
seal. Le colocare una celda seca con la siguiente configuracin: -nnnnn+nnnnn-, o
no es necesario y trabajara bien y sin problemas?.
Responder

49.
El Rey Hidrgeno19 de agosto de 2011, 12:36

Estimado Colombia,
Pudiera ser necesario un EFIE para MAP o MAF.
Antes has una prueba, desconecta el borne negativo de la bateria durante toda la
noche para que inicie el proceso de aprendizaje con el HHO y comentas resultados
Suerte y saludos.
En conjunto, puedes hacer la prueba de la acetona pura:
http://energiasrh.blogspot.com
para otro 20% adicional de ahorro.
Responder

50.
Annimo26 de agosto de 2011, 15:38

Rey,con la configuracin que nos indica aqu :


-NNNNN+NNNNN-, mi pregunta es:como ordeno dentro de la celda los
separadores o empaques?, uno hacia la izquierda y otro hacia la derecha? o como
me aconsejas, por que en el video aparece esta configuracn:+NNNNNNNNNNN(y los empaques o separadores van como dije antes).
Gracias.
Responder

51.
El Rey Hidrgeno26 de agosto de 2011, 16:19

Estimado Anonimo,
Asi es, uno izq, y otro der., recuerda la malla de nylon intermedia!
Usa una configuracion basica para el electrodo base asi: -NNNNN+
Luego prueba -NNNNN+NNNNNY puedes crecerla asi: -NNNNN+NNNNN-NNNNN+ ...y mas!
Suerte y saludos.
Responder

52.
Annimo27 de agosto de 2011, 2:00

Uhh suerte que me encontr este blog, hace como tres aos publiqu un post en
taringa que trata sobre todo sto, hay manuales en ingles que compr en ese tiempo
y me salieron caritos. Nunca termin este proyecto por que no tuve dinero, an no
tengo, pero lo voy a retomar cuando tenga, a penas me hice de un vochito para hacer
pruebas. Aqu dejo el link por si quieren ver el post, bajar los manuales y plantillas
para calcular amperajes, volumen de gas,etc.:
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/12293181/No-mas-gasolina.html
Responder

53.
hector2 de septiembre de 2011, 11:52

hola rey tanto tiempo me puedes decir que significa


EPDM y si son separadores de que material son gracias
un abrazo...
Responder

54.
El Rey Hidrgeno2 de septiembre de 2011, 12:02

Estimado Hector.
EPDM: http://es.wikipedia.org/wiki/Caucho_etileno-propileno-dieno
Copiate la liga y ponla en la barra de direcciones!
Suerte y saludos.
Responder

55.
Matias6 de septiembre de 2011, 10:36

Buenas, les escribe Matias de Argentina, estoy con ganas de armar un generador de
hidrogeno.
mi consulta es la siguiente. Cuantas placas +, - y neutras necesito? depende del
cubicaje del vehiculo? es para un 1600cc y otra para un 3700cc. vi mal o es una
placa + una - y las demas neutras? gracia! espero una rta. Saludos! Matias
Responder

56.
El Rey Hidrgeno6 de septiembre de 2011, 11:51

Estimado Matias,
Pues esta simpe camarada!
Usa como electrodo base la siguiente configuracion: +NNNNNPuedes crecerlo al doble: -NNNNN+NNNNN-

o triple : -NNNNN+NNNNN-NNNNN+
o lo que necesites! :D
Tambien depende de la cantidad de corriente que puedas disponer del alternador del
auto sin comprometerlo. La recomendacion es que nunca tomes mas del 50%
constante del total estampado en el mismo, es decir, si tu alternador es de 90A debes
considerar como maximo 45A incluyendo la carga del auto, capicci?
Si necesitas mas corriente busca por instalar uno de mayor capacidad o uno
dedicado para tu proyecto de HHO.
Suerte y saludos.
Responder

57.
Matias7 de septiembre de 2011, 10:34

Rey, gracias por responder.


una consulta mas, las mayas de naylon tiene alguna propiedad en particular?son
aislantes y impermeable?
pregunto para ver si se le puede poner naylon comun, el de las bolsas. disculp mi
ignorancia.
saludos. mas adelante voy a compartir mi experiencia con el dispositivo en mi
pagina web, te molestaria si mensiono tu blog o coloco un link? gracias de nuevo.
Matias
Responder

58.
El Rey Hidrgeno7 de septiembre de 2011, 10:59

Estimado Matias,
Al contrario, la malla debe permitir el paso de electricidad para que se de la
electrolisis!, son de trama muy cerrada y fina, pero pudieras intentar con nylon
haciendo algunos pequeitos agujeros de la mitad para abajo, para permitir que
circule la corriente electrica entre las placas, como ves?
Puedes usar la informacion como mejor convenga, la idea es difundir las
informaciones lo mas pronto posible y a la mayor cantidad de personas.
Suerte y saludos.
Responder

59.

Matias13 de septiembre de 2011, 6:22

de nuevo con consultas.


Que espesor tienen que tener las placas y los separadores?
gracias!
estoy viendo si las placas las mando a hacer para que me queden bien :-) saludos!
Matias
Responder

60.
El Rey Hidrgeno13 de septiembre de 2011, 6:44

Estimado Matias,
1. Las placas 1 mm de espesor.
2. La separacion depende de la cantidad de corriente que pienses hacer pasar por tu
celda. Buscate en este mismo Blog las entradas de recomendaciones para la
elaboracion de una Celda Seca.
3. El area o tamao es importante tambien, minimo 4x4", 6x6" seria excelente si es
posible.
Suerte y saludos.
Responder

61.
Matias14 de septiembre de 2011, 4:29

Rey, que tal? buen da.


otra consulta, tiene que ser ese acero inoxidable(Inox 316L) no sirve s ise hace con
algun otro acero, un poco mas economico?
gracias. Saludos!
Responder

62.
El Rey Hidrgeno14 de septiembre de 2011, 12:51

Estimado Matias,
El 316L (bajo carbon), es el recomendado, ningun otro. Pero puedes hacer pruebas

con Inox 304.


Suerte y saludos.
Responder

63.
virtual chiristian17 de septiembre de 2011, 10:15

Que tal rey soy de xalapa veracruz mexico estoy apollando una asociacion civil
cristiana para el apollo a familias de bajos recursos con el uso de energias
renovables. Hemos estado trabajando con la construccion de celdas solares y ahora
estamos empesando con las celdas de HHO para los autos. Pero tenemos la
inquietud de usar estas celdas para las estufas de las casas.y con esto apollar la
economia familiar Tienes alguna recomendacion o alguna informacion que nos
allude con este ultimo proyecto?? No se algunas medidas numero de celdas
fabricacion de quemadores economicos que nos recomiendes para producir una
buena cantidad de HHO como para prender 2 hornillas o quemadores? Te lo vamos
a agradeser mucho . Disculpa mi chorote y la ortografia. Dios te vendiga y te siga
dando inteligencia para apollar ala humanidad de la forma que lo realisas.
http://virtual_christian.esvirtual.com/
Responder

64.
El Rey Hidrgeno17 de septiembre de 2011, 11:25

Estimado Virtual,
Busca por EPOCH, en la WEB, ellos ya tienen la tecnologia para las estufas de
HHO. Yo no he desarrollado aun esta parte, sin embargo puede que encuentres ahi
alguna idea para los quemadores.
Si pretendes usar la energia de las celdas solares para crear una estufa de HHO,
necesitaras al menos 25A de corriente electrica a 12V. El uso de generadores
eolicos y un banco de baterias pudiera ayudar.
1. Es probable que una estufa solar ayude mas que una de HHO, Googleala.
2. Revisa el Blog de calentador solar con reciclados:
http://energiasrh.blogspot.com/2011/02/calentador-solar-de-reciclados.html
Suerte y saludos.
Responder

65.

virtual christian17 de septiembre de 2011, 16:33

Muchas gracias por tu tan rapida respuesta pues veras amigo rey. Las celdas solares
junto con un imverter en un dia soleado de los que hay muchos aca en veracruz.
DLogramos meter mucha carga electrica al grado que el medidor de corriente de la
cfe se regresa osea gira al reves jejejej entonses para alimentar las celdas de hho no
tendriamos incomveniente de usar un eliminador de 14 volts con unos 30a para
llenar la celda. Hemos probado modificando una fuente de poder de cpu y la
alimenta atoda ma... Pero si nos gustaria que nos aconsejaras un modelo de celda
digamos medida de Cada placa y la cantidad para producir hho para la estufa. Asta
ahora hemos provado en autos con. -nnn+nnn- que es el modelo que nos copiamos
jeje de una celda gringa.una ves mas disculpa la ortografia y lo largo de la consulta.
Responder

66.
El Rey Hidrgeno17 de septiembre de 2011, 20:38

Estimado Chris,
Ya que tines algo de experiencia, prueba ahora -NNNNN+NNNNN-,
puedes crecerla a -NNNNN+NNNNN-NNNNN+
y asi, la unica limitante sera la cantida de amperes de que dispongan.
Las dimensiones pueden ser de 5x5", 6x6", etc, segun los materiales que tengan.
Estimo que necesitaras producir al menos unos 3 LPM de HHO para un quemador,
recuerda un par de burbujeadores resistentes como arrestaflamas!.
Honestamente ignoro los diametros de las salidas del quemador, deberas investigar
ANTES.
Suerte y saludos.
Responder

67.
PanamaHho19 de septiembre de 2011, 19:04

Estimado Rey.
Las separaciones-gua de Gas (EPDM)las puedo reemplazar por laminas de
acrilico transparente o plexiglas? Habr algun inconveniente si uso laminas de
caucho y pvc? de todos modos tratar con estos y otros materiales para ver los
resultados y compartirlos con ustedes.
Responder

68.
Juda19 de octubre de 2011, 9:43

el EPDM no se si se pueda remplazar Etilvinilacetato o foamy pongo una liga para


ver caracteristicas
http://es.wikipedia.org/wiki/Etilvinilacetato#Caracter.C3.ADsticas
Responder

69.
Annimo22 de octubre de 2011, 9:23

saludos rey mi pregunta es si el epdm es el mismo que se utilisa para sellar las
filtraciones de los techos? si es asi se debe retirar la delgada pelicula de plastico
transparente que trae este material ?
Responder

70.
Annimo7 de diciembre de 2011, 7:58

rey hidrogeno tengo ua duda sobre las placas neutras de la celda de gases separados
como de cuales de estas van a producir hidrogen y cuales oxigeno
Responder

71.
bryger31 de diciembre de 2011, 14:17

amigo rey quiero saber las medidas de las placas de plastico sujetadoras encontre un
material muy bueno para hacerlas mas bien hasta de colores pero no se las madidas
sabes las tablas de plastico que usan los shef de cocina esas mismas y los
separadores de plasticos eso es como una bolsa con huequito y lo venden en la
ferreteria eso se utiliza para poner una capa a los techos de madera de las casas
tendras una guia que se vean las medidas claramente no se si esta en pulgadas o
centimetros gracias

Responder

72.
www.esvirtual.com6 de enero de 2012, 12:32

Bryger
Aca en xalapa estamos trabajando las celdas hho con esas tablas que mencionas que
son para cocina son economicas van de los 80 a 100 pesos mexicanos son de un
plastico muy resistente y muy manejable. Y pues la medida de las placas sujetadoras
de las laminas las calculas tu. Mira nosotros mas o menos les damos 1 pulgada de
diametro mas grande que la medida que le allas dado a tu laminas de acero. Para
poder perforar y que no rosen los tornillos las laminas. Como separadores
utilisamos los empaques de hule que se utilisan para instalar la tarja de los laba
trastes metalicos como como aros de hule como de 3.5 pulgadas de diametro.
Espero averte alludado. Disculpa la ortografia.
Responder

73.
Annimo11 de enero de 2012, 19:57

hola rey mi nombre es ramon y la duda que tengo es por que no poner varias celdas
en la casa y llenar un tanque de gas para ponerlo en el carro y el carro sea 100%
autonomo? o afuerzas se necesita gasolina, tambien no me quiero arriesgar hacer
uno pienso que son demasiado dificiles para instalar en el carro no tanto para acer la
celda sino para instalarlo, tendrias los planos o un negocio que los ponga?
Responder
Respuestas

1.
Annimo30 de diciembre de 2013, 21:53

no intentes cosas sin antes asesorarte(disparate)vas a explotar..(sabes lo q


significa comprimir calorias?) instalarlo es una boludes....en face__marcelo
llull__san pedro bs as..con gusto y acesoro..suerte

2.

Annimo30 de diciembre de 2013, 21:59

no lo hagas vas a explotar ..informate bien ..?sabes lo q significa comprimir


calorias?)la instalacion ae muy sensilla..mandame solicitud al facebook--marcelo ariel llull--san pedro bsas..con gusto te asesoro
Responder

74.
bryger24 de enero de 2012, 3:04

muchas gracias amigo otra pregunta ya hize una celda el unico problema es que el
agua se va poniendo marron color oxido pero al agregarle bicarbonato no cambia de
color me puedes explicar por que cambia de color gracias
Responder

75.
Sergio Lojko8 de febrero de 2012, 7:15

Hola, soy Sergio de Argentina, ante todo felicitaciones Rey! muy interesantes los
proyectos y los valores de los datos que aportan en este blog. Me parece SUPER
importante la comunidad que se est armando ya que es una energa aprovechada "o
que no quieren que aprovechemos" ;)
Despus de leer muchos, pero muchos posts del blog, la nica duda que me queda
antes de comenzar a armar mi celda ceca de gases separados es:
Si tengo una configuracin como mencionan (por lo que vi, una de las mas
eficientes -NNNNN+) cual sera la polaridad final de cada placa para realizar los
correspondientes canales divisores de gases? aver si lo puedo dibujar claramente...
digase signo entre parentesis (+) positivo y (-) negativo y "-", "N" y "+" las placas...
Con 5 placas neutras no me coinciden las polaridades...
-NNNNN+
(-)(+)(-)(+)(-)(+)(-)
o quizs el del medio funcionara como neutro neutro?
-NNNNN+
(-)(+)(-)(N)(+)(-)(+)
Con 6 placas neutras si coincidira la polardidad...
-NNNNNN+
(-)(+)(-)(+)(-)(+)(-)(+)

Mi conclusin sera que para la de gases separados hay que poner numero pares de
placas neutras, que opinas?
Desde ya muchas gracias y cuando haga la celda obviamente subir mis valores
para aportar ;)
Responder

76.
Annimo10 de marzo de 2012, 17:21

perdon por meterme, pero el color del agua es por que el acero que estas husando no
es el adecuado, prueba con acero inoxidable 304 o mejor aun con 316 L, suerte.
Responder

77.
Quinto Semestre11 de mayo de 2012, 12:37

Hola Rey! soy de Paraguay, y estoy en planes de fabricacion del generador de hho,
mi pregunta es, haciendo el diseo basico de 5x5" (-)NNNNN(+), cuanto LPM
produzco de HHO? Como calculo para un motor 1000cc y uno 2500cc? Gracias!
Responder

78.
Annimo15 de agosto de 2012, 7:50

hola rey soy jose de paraguay,, quisiera hacerle una consulta, tengo una toyota
caldina mod 2006 con el motor 2000 d4-vvti kisiera saber cual de la configuracion
necesito y que clase EFIE necesitaria en tu opinion...
gracias de antemano por la repuesta
Responder

79.
virtual cristian11 de septiembre de 2012, 17:42

Quetal rey y gente del proyecto hho soy virtual cristian. Solo paso a comentarles
que buscando en internet encontre los planos detallados del cuate que hiso un buguy
alimentado por agua solo agua bob boyce. busquelo en google como. BB101.pdf.
Esta en ingles pero tiene toodos los detalles fotos diagramas ciruitos para aser
caminar con agua un carro de motor 2.0l. Esta un poco complicado y talves caro el
proyecto pero imajinen despues nada de gasolina en su carrito. Nosotros lo vamos a
fabricar y probar y despues les contaremos. www.esvirtual.com.
Mustangsupercharged@hotmail.com
Responder

80.
esvirtual.com17 de septiembre de 2012, 8:52

Hola de nuevo no se si el rey ya checo lo que le comente de bob boyce. O si alguien


del grupo lo hiso porque nadie comenta nada.... Cheque en youtube los videos de el
y sus autos de hidrogeno y su manual en google como. Bb101.pdf. No le ago
publicidad pero es buena la informacion. Gracias
Responder

81.
Annimo17 de septiembre de 2012, 8:57

Oie rey te has dado cuenta que ya se cumplio 1 ao de que pusiste un comentario?
Sera que ya te aburrimos?
Sera que ya te uniste a pemex?
Sera que no quieres compartir con el grupo?
Sera que como no aportan $$ no apoyas?
Cuidate suerte y los demas a seguir experimentando
Y gracias a virtual que puso lo de bob boyce muy buen proyecto. Eso es coopera sin
fines de lucro
Responder

82.
Annimo10 de enero de 2013, 8:55

Hola soy alberto. Aunque estoy en proceso de aprendizaje, tratare de aportar algo (si
esta mal me correjis) Sergio Lojko lo que se llaman placas neutras en realidad no lo
son ya que para que circule la electricidad tiene que haber siempre un positivo y un
negativo, son divisores de tensin con una cara positiva y otra negativa, mostrado
como tu dibujo seria algo as:
-NNNNN+NNNNN(--)(+-)(+-)(+-)(+-)(+-) (++) (-+)(-+)(-+)(-+)(-+)(--)
12 ^ ^ ^ ^ ^ ^ 12 ^ ^ ^ ^ ^ ^ 12
cada () son las 2 caras de una placa, esto en realidad lo que hace es dividir los 12
voltios que ponemos entre 6 huecos de 2v cada uno(ya que estn en serie), si pones
6 placas entre + y - lo que hars sera dejar 7 espacios y tendrn una tensin de 1.71
voltios entre placas.
Por cierto alguien tiene funcionando ya esta celda?
Gracias, un saludo.
Responder
Respuestas

1.
El Rey Hidrgeno10 de enero de 2013, 13:12

Tocayin,
ps resulta que estas correcto, con toda presicion deberian ser llamados
divisores de tension o resistencias en serie, pues sobre cada una cae 2V (no
1.71V como mencionas), pues divides entre 6 el potencial total de 12V.
Pero para efectos pragmaticos, se les llama placas Neutras, para indicar que
no SE CONECTAN FISICAMENTE ni a Pos. ni a Neg.
Suerte y Saludos.
Responder

83.
Annimo4 de febrero de 2013, 14:12

Buenas noches, mi nombre es Juan Jesus mi idea es hacer esta celda de gases
separados la cual estoy empezando a construir, lo que pretendo es almacenar el
hidrogeno en un tanque de aire comprimido de fibra no pesa ni 5 kilos con una
capacidad de 12litros a 300 bares, le haria el vacio para no tener nada de oxigeno,
luego el tubo de hidrogeno lo conectaria a la toma de aire de un compresor, y el
compresor al tanque aire, en principio he leido que dicho gas lo comprimen hasta

700bares para los coches con pila de hidrogeno como este


http://www.autopista.es/pruebas/todas-las-pruebas/articulo/hyundai-ix35-fcev-pilahidrogeno
mi idea es no llenarlo a mas de 100 bares con un compresor especial, lo siguiente
seria ponerle un regulador para que trabaje a la potencia que yo desee, para ello le
instalaria un regulador de tanques de equipos de soldadura con acetileno, instalaria
el tanque en el maletero e hidro a presion estable a la admision. Tambien tengo un
motor en un banco de pruebas en el cual intentare conectarle el hidro a los
inyectores a ver si funciona.
y mi duda es.... que pegas o problemas le veis a todo esto????
Un fuerte abrazo.
Responder
Respuestas

1.
El Rey Hidrgeno5 de febrero de 2013, 7:19

Estimado Juan Jesus,


muy bien por tu iniciativa camarada, solo que aca promovemos el uso de
HHO o de H2 BAJO DEMANDA, es decir, se consume lo que se produce y
ya!.
Tratar de almacenar H2 trae consigo interesantes retos y PELIGROS, salvo
que sepas exactamente lo que haces y dispongas de los elementos
suficientes; de lo contrario, mas vale pajaro en mano que ver un ciento
volar! (literalmente) =D
Las pilas de hidrogeno (o fuel cell) son una cosa y las de HHO o HH + O
son otra, aunque los principios son los mismos.
Suerte y saludos.
Responder

84.
Juan Gonzalez12 de febrero de 2013, 6:12

Hola de nuevo Rey, soy Juan Jesus, tengo un problema y esque los separadores
EPDM que encuentro son de 3mm, podria decirme que distancia tiene que haber
entre placa y placa, y la malla de nylon con pelicula de seda donde puedo
conseguirla? solo la veo en paginas chinas tipo alibaba. O algun sustituto de esta,
pregunte en sitios de serigrafia pero no tenian ni idea. Un saludo
Responder

85.
jesus alberto4 de abril de 2013, 8:32

hola rey me podrias hcer el favor de colaborar es que nesecito amsamblar una celda
humeda para un nissan patrol samurai de 6 cilindros nesecito la cantidad de placas
la dimencion yel modo de coneccion para que no caliente denasiado elrecipiente
gracias por tu colaboracion
Responder

86.
Annimo12 de abril de 2013, 6:39

Hola Rey.
Ante todo felicitarte por la labor que desempeas para el bien de los dems muchas
gracias.
Me llamo Juan Fco. Y mi pregunta est en la malla de nylon pues me tropiezo en lo
siguiente: cuando se recomienda, Malla de nylon con pelcula de seda (silkscreen
nylon) de trama cerrada. Entiendo que la malla ha de ser totalmente impermeable o
a de tener que circule un mnimo de liquido pues el vendedor me pregunta que
micras deseo de la malla (el grado de poro que tiene que tener dicha malla). En este
punto estoy detenido pues quiero hacer la celda para separar los gases y solo quemar
hidrogeno y evitar calibrar las sondas.
Responder

87.
Annimo12 de abril de 2013, 8:27

Hola Rey.
Soy Juan Fco,
Para construir la celda de gases separados la EPDM 0.065 de espesor pasado a mm.

Seria 1.6510mm a 2mm. Verdad? Y las medidas de las placas de inox no importa
mucho, creo, pues las estoy construyendo de 200x165 mm. medida total sin
descontar el ancho de 15 mm. Que hace EPDM, por cada lado con 21 placas de
inox.
Gracias.
Responder

88.
carlos neri2 de julio de 2013, 14:19

Hola bueno yo tengo una duda


Tengo una celda humeda de 10 placas de acero de 12x5 cm
Y tengo 5 positivas y 5 negativas intercaladas
Es muy necesario poner neutras??
Y si ese es el caso como le ago??
Solo las desconecto?? y con ponerlas que se logra??
Responder
89.
giovanni jusef grajeda hernandez22 de agosto de 2013, 22:50

Buen da.
como realizas los clculos para determinar la configuracin de cuantas celdas se
requieren para n vehculo?
gracias, Saludos
Responder

90.
Annimo28 de agosto de 2013, 22:19

A ver muchachos, quiero compartir con ustedes una nota, para la construccin de la
celda de gases separados, sobre la malla que ha de intercalarse, se puede conseguir
en las proveedoras de material para serigrafas, se pide como malla trama cerrada,
que puede ser de nylon o polister (eso depende con qu electrolito vayamos a
trabajar, o ninguno si es el caso; debo aclarar que esta malla debe permitir el paso
del agua, no as la mezcla de gases de ah su importancia, adems va por medidas,
existe la nota de que debe ser superior a 125, esta medida va en funcin de que entre

mayor sea el numero, mayor es la cantidad de hilos que corren en determinado


espacio; debo decir que aun no se cual se la funcin de la seda que se refiere en los
materiles descritos al inicio de este tema; si va en funcin de la ionizacin, pues
necesitamos la nota cientfica mas precisa, no obstatante podemos probar con lo que
tenemos.
les dejo esta pgina para los interesados;
http://hho4free.com/hydrogen_separator_cell.htm
por cierto en Mxico hay muchos talleres de serigrafa donde indagar para conseguir
el material.
Aqui su amigo "cuervo", seguimos comentando.
"conocimiento es libertad"
Responder

91.
Mike Nada11 de septiembre de 2013, 17:09

estimado rey:
estuve siguiendo este post y sus comentarios y me naci una duda. ya que el
hidrgeno tiene carga negativa y el oxigeno la positiva, que pasara si ponemos al
costado de nuestra celda seca unos imanes potentes por ejemplo como los de
neodimio? estos acaso no atraeran el oxigeno por un lado y el hidrgeno por el
otro? tal vez sea una solucin exterior al problema de las mayas, con la diferencia
de que los imanes saldran un poco mas caros dependiendo de su fuerza gauss. me
llamo Miguel y espero se tenga en cuenta mi propuesta y a alguien le sirva para
progresar, un abrazo desde Argentina
Responder

92.
Alejandro9 de octubre de 2013, 9:31

Rey. buendia soy alejandro de oaxaca estoy aputo de comprar EPDM pero surgio
esta duda para fabricar mi celda ceparada de que espesor debera ser ? ,si se tomando
en cuenta que entre cada separador de EPDM colocare la tela de nylon.
y son dos por lo que si le pongo de 3mm sumaran 6mm entre las placas.
Responder

Respuestas

1.
El Rey Hidrgeno16 de octubre de 2013, 11:56

Este comentario ha sido eliminado por el autor.


Responder

93.
Alejandro11 de octubre de 2013, 9:11

buen dia rey .


perdon por tanta molestia rey no he podido conseguir alguna empresa que me vende
conectores de plastico codo roscado, quien me podra ayudar a conseguirlos.
ya tengo todo listo pero no quiero instalarles de metal. de preferencia quiero
comprarlos en en Mxico o puebla.
Responder
Respuestas

1.
El Rey Hidrgeno16 de octubre de 2013, 11:57

Alejandro, desafortunadamente aun no encuentro en Mx quien venda este


tipo de conectores de nylon, ni en Puebla ni en el DeFiendete. solo en USA.
Pareciera que a los camaradas de FASTENAL en Mex. se los puedes
solicitar sobre pedido, solo que te los venderan un poco caros =(
Saludos.
Responder

94.
Alejandro14 de octubre de 2013, 8:22

Rey buen da tienes algn telfono para hacer contacto contigo quisiera ver la
posibilidad de que me dieras unas calases de hidrogeno bsico para no herrar
Obviamente yo ira a Cuernavaca, tengo familia ah tambin te pagara la cantidad
que t me indiques, trabajo actualmente para el municipio de Oaxaca.
Tengo muy poco tiempo en esto, fui dueo de un taller mecnico varios aos.
Atte. Arq. .Alejandro Suarez Ricrdez
saludos.
Responder

95.
Alejandro15 de octubre de 2013, 16:46

Rey nuevamente tratando de comunicarme contigo


tendrs algn telfono o correo para platicar sobre
una posible accesoria sobre hidrgeno. celdas separadas.
sura.2006@hotmail.com
Responder
96.
santo s lizardo2 de noviembre de 2013, 19:00

hola a todos soy nuevo en su pagina pero me e ilustrado y deleidado hatraves de su


comentario y e podido hacer mi propio generador de hidrogeno gas separado, lo
siento mi nombre es jose lizardo soy de republica dominicana de la provinsia de
puerto plata.
yo es podido conseguir la tela en un taller donde le hacen dibujo o letra a los suete o
tisheer a ello le sobran recorte de esa tela y me vendieron lo k yo necesitava para
una cellda de 21 placa solo me cotos 200 peso k viene siendo 4 dolar.
Espero k sea de ayuda mi comentario grasia a todo por su opiniones de una o u otra
manera
Responder

97.
Annimo11 de febrero de 2014, 4:18

hola rey soy un admirador tuyo y de angelito un cordobez de aca de argentina de


que tamao y cuantas placas necesito para una moto 125cc gracias Emanuel Victor
de ARgentina
Responder

98.
Roberto Beltran23 de febrero de 2014, 17:49

Hola amigos, hice mi primer sistema de HHO, con los tuto que encontrado en
youtube, pero me interesa hacer este diseo que muestran aqui, me pare muy bien la
idea. Voy a dejarles el link de mi celda para que lo chequen, hasta ahorita veo que
tengo ahorro en mi vocho, tiene mas potencia y dejo de sacar humo negro. Pero
tengo un problema que despues de un rato apago el carro luego trato de arrancarlo y
domas no da ni marcha, me di cuenta que es la bateria que no se carga o se descarga
con la celda. Por eso voy hacer esta celda. Voy a ver como funciona. La
configuracin que use, -NNN+NNN-. Quiero usar la misma configuracin y la que
propones, aumentado los neutros.
http://www.youtube.com/watch?v=BfhQl54BKl8&feature=gp-n-y
Responder

99.
jaime flores22 de julio de 2014, 14:52

Por favor si es posible indicar bien como se hace


deviera quedar asi:
-NNN+NNNPero donde va la malla de nylon
Responder

100.
Annimo23 de octubre de 2014, 20:52

Hola Rey he visto un vdeo de el ensamble de un generador de gases separados y


usan -nn+nn y conducen el gas de cada recamara intercalndolos siendo la primer
recamara conectada con la tercera y hac sucesivamente la segunda con la cuarta y

sucecivamente dejando el agujero derecho para oxigeno y el izquierdo h o sea que


en cada recamara se forma diferente gas y no usan malla separadora
Responder

101.
jose Peralta25 de octubre de 2014, 17:10

Que tipo de celdas secas puedo usar para una moto de 600cc yamaha
Responder

102.
jose Peralta1 de noviembre de 2014, 20:25

Hola Rey creo que las celdas neutras que estn usando en nmeros impares pueden
provocar que se mesclen los gases aunque se le ponga separadores porque se
ionizan alternativamente y al dejar una celda impar crea un desequilibrio -+-+-+-+++ y eso provoca rexalentamientto en las celdas porque esta saltando la
polaridad,;pero si dejamos -+-+-+-+ el sistema quedabwn equilibrio y podremos
sacar de cada recamara diferente gas sin necesidad de mallas y conducirlo de
manera intercalada hacia cada orificio sellando con el empaque de hule ,;la prduc
ion de gas depender del electrolito la corriente que se use y el tamao de las placas
igual que el generador hho
Responder

103.
jose Peralta1 de noviembre de 2014, 20:32

Para todos los del foro existe un seor filipino de apellido dingel que tiene un
carrito carburado 1500 toyota que desde los aos setenta lo camina con agua de mar
con un generador de hho sin usar combustible o sea gasolina y que nunca lo dejaron
que lo patentara haci es que hay que seguir mejorando nuestras ideas para alcanzar
la meta energa limpia
Responder

El coche de agua de Daniel Dingel

Mientras todas las marcas trabajan en nuevos prototipos de hidrgeno, incluso los
japoneses fabrican su propio motor de agua, un filipino lleva 39 aos trabajando en la
tecnologa del motor de agua.
Su nombre es Daniel Dingel, estudi ingeniera mecnica por correspondencia y gan
experiencia mediante sus propias prticas. A principios de los aos 80 anunci que haba
construido un coche que se alimentaba de agua. Vinieron de otros pases a ver su invento y
un ao despus uno de ellos declar que se trataba de un fraude. Daniel pidi que las
autoridades filipinas evaluasen su invento y realiz mltiples demostraciones que lo
avalaban.
El coche de agua de Daniel Dingel fue protagonista de mltiples peridicos de la poca. En
1985 Daniel condujo con su coche desde Metro Manila a Laguna, una distancia de 167
kilmetros, con 15 litros de agua y medio de gasolina. EN un viaje a EEUU tuvo la
oportunidad de realizar otra demostracin, en esta ocasin viaj desde Detroit a Florida
con 60 litros de agua y 2 de gasolina.
[to_like]
Porque consuma gasolina? El motor ideado por Daniel consuma gasolina solamente para
el encendido del motor, a partir de ah el coche se alimentaba exclusivamente de agua. El
sistema que utilizaba era la electrlisis, el agua pasaba por 2 reactores y era separada en
hidrgeno y oxgeno. Una vez obtenidos los 2 gases estos eran quemados por el motor. Se
trataba de un motor de combustin.
Tambin ide un nuevo lubricante/aditivo llamado EMF Fluxy Fluid 2000 basado en
plantas, flores, rboles y resinas. Este fludo garantizaba la limpieza y duracin del motor
eliminando los restos de carbono que dejaba la combustin.
En palabras de Daniel:

Yo creo que el agua ser empleada algn da como combustible, que el hidrgeno y
oxigeno que la forman, usados de forma independiente o unidos, formarn una fuente
inagotable de calor y luz.

Daniel tiene presencia en internet desde hace aos. Cre el famoso grupo de Yahoo!
llamado Watercar en Julio de 2002 con ms de 14.000 usuarios registrados. Hace unos
das Daniel lanz su propio website donde se puede leer sobre su biografa, proyectos y
participar en sus foros.
Esta entrevista (en ingls) le fue realizada el pasado 13 de Julio.

Enlaces:

Pgina oficial de Daniel Dingel


Canal en Youtube
Perfil en Facebook

[/to_like]

Checar
https://www.youtube.com/watch?v=bYuY4VXi-Ao

(Generador De Hidrgeno, (Ahorro de Gasolina) Proceso y Prueba


antes de Instalarlo )

https://www.youtube.com/watch?v=vzshwX3HCeM

(Como Hacer Un Generador D Hidrgeno(P-1),-Paso a Paso y prueba


de manejo )

https://www.youtube.com/watch?v=kKoFh8M33oQ

(CONTRUCCIN GENERADOR DE HHO

idrgeno HHO y ajuste fino

Datos sobre Generadores de Hidrgeno HHO


by Green Source rated 5 stars based on 710 ratings

Instalacin y funcionamiento
Es seguro?
Funcionar en mi coche?
Funciona en vehculos diesel?
Este sistema aumentar mi kilometraje?
Cunto HHO necesito?
Se incluyen instrucciones?
Puedo instalarlo yo mismo?
El HHO puede estropear el motor?
Cul es el mejor sitio para instalar el generador?
Mantenimiento
Cada cunto tiempo debo aadir agua al sistema?

Electrolitos recomendados
Funcionamiento en invierno
Electrnica
Sobre la electrnica
Potenciador Electrnico de Inyeccin de Combustible - EFIE
Por qu engaar al ordenador?
Por qu decidirse por el un EFIE digital?
Necesito un EFIE en un motor diesel?
Qu es un circuito Modulador de Ancho de Pulso (PWM)?
Por qu necesito un Modulador de Ancho de Pulso (PWM)?
Por qu necesito un Modulador de Ancho de Pulso de Corriente Constante (CCPWM)?
ProTuner la mejor eleccin
Control de Sensores Configuracin HHO y ahorro de dinero
Datos sobre HHO
Cmo funciona el HHO

La electricidad generada por el alternador del vehculo se utiliza para separar el agua
(molculas de H2O) en sus elementos hidrgeno y oxgeno. El gas resultante de la
electrolisis es el HHO.
El HHO creado se introduce en el flujo de aire del vehculo y mejora considerablemente la
eficiencia de la combustin del combustible existente, quemndolo ms rpido y en
completamente.
El HHO asiste al proceso de combustin; no crea combustible a partir del agua.

La ciencia tras este proceso de combustin ha demostrado y documentado los resultados.


Desde hace ms de 30 aos se sabe que aadir hidrgeno al combustible fsil, quemado en
motores internos de combustin, mejora la eficiencia del motor. Numerosos artculos y
anlisis de la Sociedad de Motores para la Automocin (SAE) lo confirman. Esto es til
para cualquier tipo de combustible fsil, incluido el diesel y el GLP.
Qu es la electrlisis?
La electrlisis es un mtodo que permite utilizar la corriente elctrica para separar la molcula de
agua en sus dos gases elementales: Hidrgeno y Oxgeno. El gas que se obtiene, HHO, se aade
luego al flujo de aire del vehculo para mejorar el rendimiento del combustible.
Celdas secas vs celdas hmedas

La diferencia de diseo entre las celdas secas y hmedas es que en un generador de


Hidrgeno de celda seca slo se almacena una cantidad mnima de agua en el propio
generador.La mayor parte de agua del sistema se almacena en un depsito. En general, las
celdas secas son mucho ms eficientes que las hmedas porque se require muy poca
corriente elctrica para en el proceso de electrlisis (utilizar electricidad para separar el
agua en hidrgeno y oxgeno).
Importancia del nmero de placas

La configuracin de placas es uno de los aspectos ms importantes y menos tenidos en


cuenta en el diseo de celdas secas. La eficiencia de una celda seca aumenta junto al
nmero de placas, con un mximo de 7. Esta configuracin de 7 placas incluye 1 placa
positiva, 1 placa negativa y 5 placas neutrales, formando en total 6 cmaras de
reaccin electroltica. Para explicarlo de forma sencilla, cada cmara electroltica requiere 2
voltios. Por lo tanto, un vehculo de 12 voltios se v limitado tener 7 placas. En caso de 13,
18 o ms placas, stas forman varias cmaras de 6 celdas secas conectadas para formar una
unidad. Cada celda individual funciona a 12 voltios. Al tener 5 placas neutrales y una
superficie grande se crea una celda de calidad y eficiente. Vea el ejemplo:
Numero de Placas

Placas Neutrales por Cmara

Salida de HHO a 25 Amps Calidad de la Celda

1.8 Litros/Min

Excelente

25

1.2 Litros/Min

Correcta

Como se observa en la tabla de arriba, la celda de 7 placas produce un 50% ms de HHO


que la versib de 25 placas. Adems, la forma en cubo del diseo de 25 placas propicia el
calentamiento y tiene ms opciones de recalentarse.
Cuntos litros de HHO se pueden obtener de 1 L de agua?

De un litro de agua obtenemos 1,860 litros de gas HHO.

De cada gramo de Hidrgeno quemado se producen 34,116 caloras.


Cunta electricidad se necesita para obtener HHO?
Entre 8 y 15 Amp crean suficiente HHO para un motor de vehculo medio (3 Litros). Es la corriente
casi equivalente a poner la radio en marcha.

Enlaces potencialmente tiles

Nuestra recomendacin para un buen indicador de exploracin OBDII para ayudar ajuste
para el mximo ahorro de combustible
Informacin para los muy pocos clientes con un sensor MAP basado en la frecuencia
Un buen recurso para los clientes que tienen un motor de carburador y quieren aumentar
sus ahorros HHO
Instalacin y funcionamiento
Es seguro?

S, s seguro siempre y cuando se utilice con sentido comn y se sigan las precauciones
bsicas que indica el manual. Nuestros sistemas utilizan hidrgeno a demanda por lo que no
se almacena gas en ningn momento.

Funcionar en mi coche?
S, funcionar. Los tres conceptos a tener en cuenta son:

Seleccionar el generador apropiado y la electrnica, en cada caso


Instalacin SIN fugas de aire
Correcta connexi de cableado

Funciona en vehculos diesel?

S, y en la mayora de casos funciona incluso mejor! En general, los vehculos de


combustible diesel proporcionan ms ahorro. Tienen menos sensores elctricos y menos
intervencin de ordenador que controlar.

Este sistema aumentar mi kilometraje?

Existen muchos estudios que demuestran la efectividad de esta tecnologa. Todos los datos
apuntan que reduce las emisiones, mejora la potencia y ahorra en combustible entre un 10%
y un 60%. Nuestra prueba con un vehculo Honda Accord demostr un ahorro de
combustible del 53%.
Los resultados dependen de la calidad de la instalacin, la cantidad de HHO inyectado y el
hecho de ajustar o no os sensores del vehculo con los aparatos de control ProTuner o EFIE
(Potenciador Electrnico de Inyeccin de Combustible).

Cunto HHO necesito?

Se necesita entre 0,25 y 0,5 litros/minuto por CADA litro de capacidad del motor. Por
ejemplo, en caso de un motor de 3 litros nse necesita 1 litro/minuto aproximadamente.
Los sistemas HHO disminuyen el retorno. Aadir HHO al motor mejora la eficiencia, pero
slo hasta un lmite. Reconocidos tests de laboratorio han demostrado que las ganancias
disminuyentanto en el reindimiento del motor como en la eficiencia cuando se inyecta ms
de 1 litro por minuto.
De hecho, en estos tests de laboratorio Green Source comprob cmo DISMINUYE la
eficiencia de un motor en un 26% debido a cantidades excesivas de HHO.

Se incluyen instrucciones?

S, junto con la compra recibir un enlace en el que descargar la ltima versin del manual.
Nuestras instrucciones ofrecen informacin detallada, sencilla y se fcil seguimiento as
como otra tcnica para quien est interesado.

Puedo instalarlo yo mismo?

S, si tiene un poco de experiencia con herramientas bsicas y tiempo para seguir los pasos
que se indican en el manual.

El HHO puede estropear el motor?


No. De hecho, el HHO protege el motor gracias a las temperaturas de combustin ms bajas y el
aceite ms limpio debido a que menos carbono se deposita en el motor.

Cul es el mejor sitio para instalar el generador?


Mantenimiento
Cada cunto tiempo debo aadir agua al sistema?
Electrolitos recomendados

Los electrolitos son necesarios para mejorar la conductividad del agua y obtener ms
cantidad de HHO. Existen muchos tipos de electrolitos que se utilizan en el proceso de
electrolisis. Sin embargo, recomendamos el Hidrxido de Potasio (KOH) o el Hidrxido de
Sodio (NaOH).
Hidrxido de Sodio (NaOH), tambin conocido como sosa, es un electrolito muy
eficiente, de alta conductividad y custico. El Hidrxido de Sodio puro es un slido blanco;
disponible en forma de bolitas, copos y grnulos en una solucin de saturacin 50%. Es
altamente soluble en agua y libera calor. Lo podr encontrar en tiendas dedicadas a
productos de agricultura o en tiendas de comestibles como leja Red Devil, as como en
suministradores industriales qumicos y grandes almacenes de hardware.
Hidrxido de Potasio (KOH) es el ms eficiente de los electrolito que se suelen utilizador,
en algunos casos un 40% mejor que el NaOH. KHO se considera un producto peligroso,
sujeto a restricciones de importacin en muchos pases.Se puede comprar por eBay y a
travs de distribuidores online de qumicos. Junto con el hidrxido de sodio, ste slido sin
color es un prototipo de base fuerte.
Aqu est una lista de recursos en lnea:
KOH es el mejor y ms eficiente electrolito utilizado en HHO electrlisis. Se puede
comprar aqu.
Esta es una gran fuente de productos qumicos utilizados en los sistemas de hidrgeno.
Otra tienda de qumica para comprar su electrolito.

Funcionamiento en invierno
Electrnica
Sobre la electrnica

Los motores de carburante nico no tienen sensores de O2 tambin conocidos como Sonda
Lambda que controlen el ordenador del vehculo (ECU unidad de control de motor). Esto

quiere decir que la instalacin es an ms sencilla: tan slo debe instalar el generador HHO
y disfrutar de su ahorro.
Muchos vehculos modernos tienen sensores O2. Con la suplementacin de HHO, se
quema ms gasolina y de forma ms eficiente. Sin embargo, si el grado de aire en el
combustible no se reduce, lograr aumentar la potencia pero NO el ahorro en combustible.
Por ello se requiere un Potenciador Electrnico de Inyeccin de Combustible (EFIE) que
permita controlar los sensores O2 para conseguir los mayores beneficios de ahorro en estos
vehculos.
Para obtener el mayor beneficio de su sistema HHO debe:
1. Limitar y controlar el nivel de flujo del HHO con un Modulador de Ancho de Pulso de
Corriente Constante (CCPWM).
2. Utilizar un EFIE o ProTuner de Green Source para aumentar el ratio de aire-combustible
y mejorar el ahorro del motor.

Potenciador Electrnico de Inyeccin de Combustible - EFIE

El objetivo del EFIE es realizar los ajustes necesarios en la seal del sensor de oxgeno. De
alguna forma engaa al ordenador del coche para maximizar el ahorro de forma efectiva
cuando se utiliza un generador HHO.
Green Source es el nico fabricante de este sector industrial que comercializa EFIE
universales. Nuestros EFIE estn diseados para adaptarse tanto a sensores de banda ancha
como estrecha, encajan en cualquier vehculo y se pueden transferir de un coche a otro.

Por qu engaar al ordenador?

Aadiendo HHO al motor permite que ste utilice menos combustible en la ratio de airecombustible manteniendo el mismo rendimiento. El ordenador del vehculo controla los
sensores de O2 en profundidad y decide cundo combustible utilizar en cada momento.
EFIE altera electrnicamente la seal del sensor O2 para que el ordenador no interfiera en
el uso y funcionamiento del HHO.

Por qu decidirse por el un EFIE digital?

La mayora de EFIEs disponibles actualmente son analgicos, simplemente aaden voltaje


a la seal del sensor O2. El problema es que ello hace saltar la seal luminosa de Revisar

motor. Con un EFIE digital, el ordenador ignorar el voltaje ilegal del sensor (que lo
considera como un mal funcionamiento del sensor O2) y lo considerar un motor seguro
consumiendo incluso menos combustible.
Nuestro EFIE digital es un aparato digital de verdad que le comunicar al ordenador que
aada ms o menos combustible mediante seales autorizadas. Este EFIE digital evitar
que salte la seal luminosa Revisar motor.

Necesito un EFIE en un motor diesel?

Los vehculos con carburador y diesel que no estn equipados con sensores O2 no necesitan
un EFIE.

Qu es un circuito Modulador de Ancho de Pulso (PWM)?

Un circuito conbotnapaga y enciende rpidamente el generador de HHO. Usted puede


establecer el porcentaje en cada momento para obtener el nivel deseado de flujo de HHO.
Al ajustar el PWM (Ancho de Pulso de Modulacin) al 50% obtendr la mitad del flujo de
HHO. Los generadores de Hidrgeno (tambin conocido como proceso de electrlisis)
producen una cantidad decalor considerable que, si no se controla o disipa, se puede
acumular y el agua puede llegar a hervir. Los PWM limitan la corriente y la acumulacin
de calor en el generador.

Por qu necesito un Modulador de Ancho de Pulso (PWM)?


El PWM permite utilizar electrolitos altamente eficientes, como el KOH o NaOH ya que controla la
corriente dentro del generador. De esta forma, el generador aumenta su rendimiento y reduce su
calentamiento.

Recomendamos utilizar el PWM si:


1. Utiliza KOH/NaOH.
2. Slo quiere beneficiarse de algunas ventajas, sin obtener un caudal ptimo.
3. Vive en un lugar con clima moderado y/o necesita que el generador trabaje prximo al
ratio de caudal mximo.

Por qu necesito un Modulador de Ancho de Pulso de Corriente Constante (CCPWM)?

El motor necesita una entrada constante de HHO. A diferencia del habitual PWM, el
CCPWM evita que el generador de HHO vaya aumentando el caudal (salida HHO)
mientras se calienta o en da calurosos. Otros sistemas permiten que el HHO se vaya
recalentando y se derroche corriente entrando en un proceso conocido como Descontrol
Trmico. ste problema suele desembocar en la ebullicin del agua del generador de
HHO. Por ejemplo, si se ajusta el generador a 10 Amps, al recalentarse ste puede llegar a
los 15 Amps. Que esto suceda no es recomendable, puesto que puesto los ajustes que
fijamos requieren un flujo de HHO regulado y, de no ser as, los fusibles se fundirn
constantemente.
El CCPWM de Green Source previene este problema manteniendo siempre nuestros ajustes
originales.

ProTuner la mejor eleccin

Al aadir un dispositivo de seal EFIE al vehculo estamos incrementando el ahorro.


Aunque tambin se crea un conflicto entre el sistema de ordenador y varias lecturas de los
sensores que no supone ningn problema, es cierto que dependiendo del grado de conflicto
con el sensor y del tipo de vehculo sto puede limitar el ahorro que obtenemos.
El ProTuner de Green Source soluciona esta posibilidad controlando ms sensores del
motor, reduciendo posibles conflictos y restableciendo la normalidad del sistema. Le da
permiso al vehculo para utilizar menos carburante y, de esta forma, aumentar el ahorro.
ProTuner es su mejor eleccin si su vehculo dispone de sensores MAP (Presin en el Tubo
de Admisin) e IAT (Temperatura del Aire de Admisin). Esto incluye a muchos motores
diesel que vienen equipados con estos sensores pero NO con un sensor O2.

Control de Sensores Configuracin HHO y ahorro de dinero

Cada caso es nico y distinto, dependiendo de la calidad de la instalacin, la cantidad de


HHO inyectado, el tipo de vehculo, y el nmero y tipo de sensores que se controlen.
Slo con HHO: del 10% al 25%
HHO + EFIE: del 15% al 35% (utilizando el EFIE Green Source o la Unidad Combo EFIECCPWM)
HHO + EFIE + IAT + MAP y ms: 30-60% (utilizando el ProTuner)
Datos sobre HHO

Cmo funciona el HHO

La electricidad generada por el alternador del vehculo se utiliza para separar el agua
(molculas de H2O) en sus elementos hidrgeno y oxgeno. El gas resultante de la
electrolisis es el HHO.
El HHO creado se introduce en el flujo de aire del vehculo y mejora considerablemente la
eficiencia de la combustin del combustible existente, quemndolo ms rpido y en
completamente.
El HHO asiste al proceso de combustin; no crea combustible a partir del agua.
La ciencia tras este proceso de combustin ha demostrado y documentado los resultados.
Desde hace ms de 30 aos se sabe que aadir hidrgeno al combustible fsil, quemado en
motores internos de combustin, mejora la eficiencia del motor. Numerosos artculos y
anlisis de la Sociedad de Motores para la Automocin (SAE) lo confirman. Esto es til
para cualquier tipo de combustible fsil, incluido el diesel y el GLP.
Qu es la electrlisis?
La electrlisis es un mtodo que permite utilizar la corriente elctrica para separar la molcula de
agua en sus dos gases elementales: Hidrgeno y Oxgeno. El gas que se obtiene, HHO, se aade
luego al flujo de aire del vehculo para mejorar el rendimiento del combustible.
Celdas secas vs celdas hmedas

La diferencia de diseo entre las celdas secas y hmedas es que en un generador de


Hidrgeno de celda seca slo se almacena una cantidad mnima de agua en el propio
generador.La mayor parte de agua del sistema se almacena en un depsito. En general, las
celdas secas son mucho ms eficientes que las hmedas porque se require muy poca
corriente elctrica para en el proceso de electrlisis (utilizar electricidad para separar el
agua en hidrgeno y oxgeno).
Importancia del nmero de placas

La configuracin de placas es uno de los aspectos ms importantes y menos tenidos en


cuenta en el diseo de celdas secas. La eficiencia de una celda seca aumenta junto al
nmero de placas, con un mximo de 7. Esta configuracin de 7 placas incluye 1 placa
positiva, 1 placa negativa y 5 placas neutrales, formando en total 6 cmaras de
reaccin electroltica. Para explicarlo de forma sencilla, cada cmara electroltica requiere 2
voltios. Por lo tanto, un vehculo de 12 voltios se v limitado tener 7 placas. En caso de 13,
18 o ms placas, stas forman varias cmaras de 6 celdas secas conectadas para formar una
unidad. Cada celda individual funciona a 12 voltios. Al tener 5 placas neutrales y una
superficie grande se crea una celda de calidad y eficiente. Vea el ejemplo:
Numero de Placas

Placas Neutrales por Cmara

Salida de HHO a 25 Amps Calidad de la Celda

1.8 Litros/Min

Excelente

25

1.2 Litros/Min

Correcta

Como se observa en la tabla de arriba, la celda de 7 placas produce un 50% ms de HHO


que la versib de 25 placas. Adems, la forma en cubo del diseo de 25 placas propicia el
calentamiento y tiene ms opciones de recalentarse.
Cuntos litros de HHO se pueden obtener de 1 L de agua?

De un litro de agua obtenemos 1,860 litros de gas HHO.


De cada gramo de Hidrgeno quemado se producen 34,116 caloras.
Cunta electricidad se necesita para obtener HHO?
Entre 8 y 15 Amp crean suficiente HHO para un motor de vehculo medio (3 Litros). Es la corriente
casi equivalente a poner la radio en marcha.

Enlaces potencialmente tiles

Nuestra recomendacin para un buen indicador de exploracin OBDII para ayudar ajuste
para el mximo ahorro de combustible
Informacin para los muy pocos clientes con un sensor MAP basado en la frecuencia
Un buen recurso para los clientes que tienen un motor de carburador y quieren aumentar
sus ahorros HHO

Estoy recopilando infromacion sobre generadores del gas de Brown , que no


es otra cosa que agua electolizada , resultando ( como no ) una mezcla de
hidrogeno y oxigeno.Pido a cualquiera que tenga algo de informacion sobre
generadores de este tipo de gas , uqe por favor la comparta conmigo , quiero
estar muy seguro de lo que hago antes de hacerme uno para un pequeo
soplete.
http://www.rexresearch.com/hyfuel/ybrown/4014777.htm
http://www.oupower.com/index.php
http://jlnlabs.imars.com/bingofuel/bgen/
http://www.oupower.com/phpBB2/
http://sciencemadness.org/talk/index.php
Pongo aqui los mejores enlaces que he encontrado y que tratan el tema en
alguno de sus apartados.

Un saludo.
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Hay gente que espera a que las cosas pasen.
Hay gente que cuando las cosas pasan dicen...c pasao???
O eres parte de la solucin o eres parte del problema.

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Ricardocardo

Registrado: Jue Ago


24, 2006 12:41 am
Mensajes: 11
Ubicacin: Buenos
aires

Asunto: Gas Brown


Publicado: Jue Ago 24, 2006 12:44 am
Mira, casualmente, fabrico equipos de gas Brown o LPG, en mi
pagina encontraras informacion que te puede ser util, si no
consultame cuanto quieras, www.freewebs.com/intermecanica
_________________
Ricardo Cardo

Arriba
Rafa

Asunto:
Publicado: Jue Ago 24, 2006 8:31 am
Wenas.

Jo , como me alegra verte por aqui


!!
Mi primera duda es , cual es el voltage minimo con el que una
celula electrolitica (dos chapas , una negativa y otra positiva)
puede llegar a electrolizar el agua.
2.- Concentracion del electrolito(KOH) , cual es y en que medida
Registrado: Vie Dic
afecta al rendimiento.
23, 2005 4:07 pm
3.- En un electrolizador conectado a la red (220V 59-60Hz) , que
Mensajes: 3018
es lo que define el consumo en amperios , la superficie total de
Ubicacin:
Navalafuente-Madrid- electrolisis de las placas??? La concentracion de electrolito???'
4.- Que es mejor pocos voltios y muchos amperios ( pocas placas
Espaa.
de gran superficie ) o muchos voltios ( max. 220) y pocos
Pas: Espaa
Ciudad: Navalafuente amperios ( mayor numero de placas y de menor superficie).
Por ahora son las tres dudas que se me ocurren , pero el fin de
semana repasere los enlaces que tengo y pondre mas dudas.
Un saludo y muchisimas gracias por tu ofrecimiento.
_________________
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O eres parte de la solucin o eres parte del problema.

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Ricardocardo

Asunto: LPG LOW POWER GAS


Publicado: Jue Ago 24, 2006 3:11 pm
Saludos Wenas,

Registrado: Jue Ago


24, 2006 12:41 am
Mensajes: 11
Ubicacin: Buenos
aires

En nuestro caso utilizamos desde 7 volts hasta 64 volts, depende


de laproduccion que quieras hacer de gas,
ejemplo para producir 200 litros por hora utilizamos 12 volts a 80
amperes por supuesto cc, electrodos concentricos multipes y
densidad 1.25, la densidad es muy importante si es mayor
consume mucho mas y no rinde proporcionalmente mas, si es
menor no produce, es aproximadamente como una curva de
gauss, aunque no sea exactamente asi, solo para ilustrar la caida
del rendimiento. Visitaste mi pagina?
Abrazos

Buena suerte
_________________
Ricardo Cardo

Arriba
Rafa

Asunto:
Publicado: Jue Ago 24, 2006 3:31 pm
Wenas.

Registrado: Vie Dic


23, 2005 4:07 pm
Mensajes: 3018
Ubicacin:
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Pas: Espaa
Ciudad: Navalafuente

Si la visite y veo que pone que para los 200 litros , y en todas las
maquinas en general , usais 200 voltios.Tenia entendido que
usando grandes amperages y bajos voltages se calienta mucho el
electrolito , produciendo vapor de agua con la consiguiente bajada
de temperatura de la llama.
Entiendo por lo que me dices que con la concentracion de
electrolito se controla el consumo de amperios ,
independintemente de la superficie de los electrodos del
electrolizador.
Que llama se conseigue con 200 littros a la hora???Dime longitud
.....etc...

Un saludo y muchas gracias.


_________________
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Ricardocardo

Asunto:
Publicado: Jue Ago 24, 2006 4:28 pm
Tenes informacion correcta, sobre la produccion de vapor de

Registrado: Jue Ago


24, 2006 12:41 am
Mensajes: 11
Ubicacin: Buenos
aires

agua, de hecho hay llamas que se regulan para mantener una


temperatura baja justamente aumentando la tension. AHora bien
esto viene bien para lo siguiente, la llama en general es neutra,
puede hacerse ligeramente oxidante o ligeramente reductora, con
el lavado secundario y aporte de algunas sustancias como tolueno
alcohol etc.
En la pagina hay un sujeto en camisa celeste soldando con una
maquina 200, esta soldando bronce sobre chapa de laton y no usa
flux, los gases pasan por un lavado con alcohol y acido borico,
que te permite soldar bronces sin utilizar flux externo, por eso la
llama tiene una coloracion verdosa, la longitud en esos casos es
de aproximadamente 10 cm y la velocidad de ejeccion
corresponde a 5400 metros por segundo, la temperatura esta en
alrededor de 1100 grados para ese caso.
El electrolito regula en cierta forma la corriente, el mayor
rendimiento, la mayor duracion d elos electrodos, y la mejor
relacion energia, consumida versus energia producida es esa con
una densidad de 1.25, puede ir de 1.23 a 1.27, deberia ser lineal
con una misma densidad la produccion deberia ser proporcional a
la energia aportada, sin embargo en la practica no ocurre asi, el
rendimiento baja notablemente por muchos casos, uno de llos es
la acumulacion de gases en el electrodo que le hacen perder
rendimiento, eso lo solucionamos en algunos modelos con un
vibrador mecanico pequeo que acelera el desprendimiento de los
gases que rodean al electrodo, hemos ensayado invertir el sentido
de la corriente durante unosmilisegundos, y da resultado bastante
aceptable.
Por cierto el sujeto de camisa celeste soy yo soldando en la
exposicion de maquinas y herramientas del 96 en Argentina.
ABrazos
_________________
Ricardo Cardo

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Ricardocardo

Asunto:
Publicado: Jue Ago 24, 2006 4:30 pm
Perdon olvide responderte que si todas las maquinas on de 220

Registrado: Jue Ago


24, 2006 12:41 am
Mensajes: 11
Ubicacin: Buenos
aires

volts ca 50 cs, pero hay pedidos y de hecho se hacen para 380v


trifasica, o la tension que el cliente pida. en elprimario.
el secundario, trabaja dentro del rango de 7 a 32 y hasta 64 pero
hay que poner dos cubas.
Abrazos
_________________
Ricardo Cardo

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Rafa

Asunto:
Publicado: Jue Ago 24, 2006 10:20 pm
Wenas.

Registrado: Vie Dic


23, 2005 4:07 pm
Mensajes: 3018
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Ciudad: Navalafuente

Lo dicho , prestas una ayuda inestimable.Aun me surjen dudas y


te quiero preguntar muchas cosas mas , pero voy a esperar al fin
de semana para ordenar mis ideas e intertar explicarme de la
mejor forma posible.
Una cosa mas , en principio , el generador lo quiero para
enriquecer la llama de un quemador de horno para metales , me
explico , he hecho un quemador en el que por un lado entra aire
procedente de un compresor y por otro entra propano se mezclan
y la llama se usa pera calentar el horno.Con este tipo de llama
solo he conseguido fundir hasta cobre , con el hierro no puede.Si
a una llama neutra de propano le sumo los gases procedentes de
un electrolizador , imagino que la temperatura del horno crecera
de forma importante , con lo que podre fundir metales ferrosos, es
por esto que necesito un generador que me de una llama lo mas
caliente posible , osea , que solo necesito purificarla , no hace
falta ningno de los aditamentos que permiten el controlar la
temperatura de la llama.
Solo explico esto para que veas mas o menos cuales son mis
objetivos a la hora de disear el generador.
Un saludo.

P.D:El fin de semana me extendere mas en mis dudas y a ver si


asi llego a un diseo defintivo.
_________________
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Rafa

Asunto:
Publicado: Lun Ago 28, 2006 3:09 pm
Wenas.

Registrado: Vie Dic


23, 2005 4:07 pm
Mensajes: 3018
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Navalafuente-MadridEspaa.
Pas: Espaa
Ciudad: Navalafuente

Como siempre ocurre , planeo mucho para el fin de semana y


luego siempre hay quien se encarga de variarlo , asi que ni he
pensado en el tema , ni he mirado mas informacion ni nada de
nada...a ver si esta semana saco algun rato...

Un saludo.
_________________
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josev

Asunto:
Publicado: Vie Sep 08, 2006 9:39 pm
Aqu tambin hay una buena informacin sobre el gas de Brown:

Registrado: Sab May


13, 2006 7:55 pm
Mensajes: 459
Ubicacin: Valencia

http://the-geek.org/escepticos/200301/msg00207.html
y da un enlace, del que dice:

(Espaa)

...Uno de los que ha estudiado y ms experiencia tiene en el GB


es el
mencionado George Wiseman, quien ha construdo varios
modelos de clulas, fabrica y vende generadores de GB, y facilita
una muy detallada informacin, a precio asequible, de cmo
construirlos....
...Como se aprecia, la construccin del aparato no presenta
especiales
dificultades. Pueden utilizarse elementos de PVC para guardar
alimentos.
Para los electrodos con separadores de poliamida, hay que
recurrir a un
experto en soldar acero fino inoxidable con argn. La tapa lleva
un
separador de burbujas arrastradas por el gas. Es importante un
cierre
totalmente hermtico de la tapa, mediante vaselina. Las gomas
actan como vlvula de seguridad y aseguran un cierre ms
hermtico. Un elemento entre 15 y 20 veces mayor que este,
conectado a un alternador auxiliar de alto voltaje, sera suficiente
para un coche, ahorrando, quizs el 50% del carburante. EagleResearch, la fundacin de George Wiseman, proporciona
instrucciones detalladas para la construccin de generadores de
hasta 2000 L./hora. Su pgina web es: http://www.eagleresearch.com

The current theory of Brown's Gas states that Brown's Gas is a mixture of di-atomic and
mon-atomic hydrogen and oxygen. Brown's Gas, Book One explains it in detail, but here is
a peek.
The simplest way to make Brown's Gas is to use an electrolyzer, which uses electricity to
split water into its elements of hydrogen and oxygen. At the instant that the water splits, the
hydrogen and oxygen are in their mon-atomic state, this is H for hydrogen and O for
oxygen.
Normal electrolyzers encourage the hydrogen and oxygen to drop to their di-atomic state.
Di-atomic means the hydrogen formed H2 and the oxygen formed O2. The di-atomic state
is a lower energy state, the energy difference shows up as heat in the electrolyzer. This
energy is now unavailable to the flame.
WHAT IF a significant number of these H and O atoms did not reform into di-atomic
molecules? We start by adding 442.4 Kcal per mole to split water using electrolysis. This is
an endothermic (energy absorbing) action. But if we have no, or little, 're-bonding' into diatomic molecules, then our electrolyzer wouldn't heat up, because there would be no
exothermic reaction that would cause excess heat, beyond the agitation of the fluid by the
bubbles. This 'lack of heat' in the electrolyzer is what I noted in my experiments that
actually produced Brown's Gas.
There would also be a significantly larger volume of gas produced by the electrolyzer, well
beyond any reasonable expectation of a 'normal' electrolyzer. The mon-atomic moles would
take up twice the volume that the di-atomic moles for the same weight of water
electrolyzed.
Eagle-Research experiments verify this: not to that efficiency, but much more volume
than you could expect by assuming a maximum efficiency to a normal electrolyzer. The
math and experiments are well documented in Brown's Gas, Book One. For a quick
example, let's use the results of an independent test of Brown's Gas by an engineer named
Harald Hanisch.
Mr. Hanisch was Director of Research and Development of Simmering-Graz-Pauker, a
large machine-building and railway-car manufacturer owned by the Austrian government.
He couldn't believe that oxygen and hydrogen could be mixed and burned safely and he
certainly would not believe that Yull Brown got any 340 liters of gas per kilowatthour. Mr.
Hanisch decided to go to Australia to see for himself. He wanted to test for himself the
actual input of electricity and the actual output of gas. During his actual testing, with the
water displacement method, he found Yull Brown's machine produced 368 liters per
kilowatthour.

Other researcher's published literature on Brown's Gas states that 1 liter of water would
make 1866.6 liters of Brown's Gas. Normal di-atomic H2:O2 is 933.3 liters of gas per liter
of water and Brown's Gas displaces more volume than normal because of it's mon-atomic
constituent. The above example proves the volume increase and my experiments with my
machines and Yull Brown's own machines prove it. Further, an old researcher in Brown's
Gas just came up with a further method to prove the volume increase caused by the monatomic portion of the gas. He weighed it in a fixed volume at a fixed pressure and
temperature.
If we assume that we are getting significant amounts of H and O in our torch gasses, what
would happen to them when they burn?
If we had all H and all O, our flame wouldn't have to be very hot to "self propagate"
because the flame wouldn't have to be putting all that energy into splitting the H2 and O2,
before it could burn. So we'd have a "cold" flame, right? And it is universally noted that
Brown's Gas burns with a very low temperature flame.
If we had all H and all O with no H2 and O2, and we reduced straight to water. We would
go from a greatly expanded gas to liquid, a reduction of 1860 times, with little of the
expansion caused by heat. This would produce quite a vacuum, don't you think? And if our
"flame" was doing this, the reaction would be an "implosion", right?
And if the H and O went directly into forming water, we'd have (for four moles of H and
two moles of O) 442.4 Kcal of available energy, instead of only 115.7 Kcal available from
2H2:O2.
The extra available atomic-level energy could account for some of the strange effects of
Brown's Gas, like sublimating tungsten, which requires temperatures close to those found
on the surface of the sun. "Normal" 2H2:O2 flames can't reach these temperatures.
The special imploding high energy reaction could be tapping unknown effects, explaining
some other effects of Brown's Gas, like its ability to make clean laser-like holes in wood,
metal and ceramics. As well as the capability of changing temperature when applied to
different materials.
During a Brown's Gas mon-atomic hydrogen (H) and mon-atomic oxygen (O) flame, we
don't have to add any energy because the molecules are already in their simplest and
highest energy atomic form. This means that "perfect" Brown's Gas can have 3.8 times the
possible 'heat' energy that an "ordinary" H2 and O2 flame has (442.4 Kcal/115.7 Kcal).
Thus we can get 'plasma' type temperatures and effects as we weld, because the potential
atomic energy is there, even if it doesn't show up as heat.

veo que seria interesante la


construccion de este
proyecto, el problema es que las
placas se desacen con suma

facilidad, si fueseis tan amables


de pasarme algun esquema lo
probaria con placas de titanio
pues tengo facilidad por mi
puesto de trabajo de cortar
algunos trozos, gracias por
adelantado y aver que tal sale

snowboard

Asunto:

Publicado: 25 Sep, 2008 - 01:38

Vive en el foro

Pues parece que Joe Black le baj la timidez porque


no a posteado nada mas de este excelente tema.
He tratado de averiguar como funka la cosa y parece
que es as.
1.- tienes que tener hidrogeno
2.- se utilizan celdas de combustible (hidrogeno)
3.- est orientada a motores de hidrogeno (no me
queda claro, para mi es un motor elctrico)

Registrado: 19 Abr, 2008


Mensajes: 312
Ubicacin: Santiago de Chile

la informacin mas sencilla la encontr aqu:


http://www.claudio-otero.cl/fuel_cells/
Por ac un video muy claro (en ingls)
http://erenovable.com/2006/05/09/el-motor-dehidogeno/
Ahora se habla de tener una planta generadora de
hidrgeno en la casa (creo que con la inversin es
seguridad no sale viable economicamente).
Sobre las celdas se explica como son pero no he
encontrado diseos.
saludos

joe_black
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Registrado: 20 Ago, 2008


Mensajes: 11
Ubicacin: TIJUANA

Asunto:

Publicado: 29 Sep, 2008 - 11:37

PERDN POR LA TARDANZA EN LAS


RESPUESTAS, (SAL DE VACACIONES Y NO
TENGO INTERNET EN CASA ) PREPARE UN
DOCUMENTO QUE YA HE MANDADO A
ALGUNOS DE USTEDES CON LA
INFORMACIN DE MI GENERADOR, PERO
PARA QUE LA COSA SEA PAREJA Y COMO
SOY DE LA IDEA QUE HAY INFORMACIN
QUE NO DEBERA SER NI VENDIDA NI
OCULTADA A NADIE POR LA GRAN AYUDA
QUE ESTA NOS BRINDA AS QUE AH LES VA
LO QUE YO TENGO HASTA EL MOMENTO,
SINTANSE LIBRES DE MODIFICARLO A
GUSTO Y BENEFICIO PROPIO Y SI QUIEREN
COMPARTIR LAS MODIFICACIONES ESTOY
PARA SERVIRLES.
ESPERO Y ESTE ENTENDIBLE !!
SALUDOS !!

joe_black
Nuevo en el Foro

Registrado: 20 Ago, 2008


Mensajes: 11
Ubicacin: TIJUANA

Asunto: DIAGRAMA DE MI GENERADOR


Publicado: 30 Sep, 2008 - 12:02
COMO NO MIRE QUE SE ADJUNTO EL
ARCHIVO PROMETIDO, AH VA DE NUEVO
CON IMGENES............

HHO.rar
Descripcin:
Nombre del
HHO.rar
archivo:

Descargar

Tamao:

250,01 KB

Descargado: 8745 veces

joe_black

Asunto:

Publicado: 30 Sep, 2008 - 12:42

Nuevo en el Foro

snowboard escribi:
Pues parece que Joe Black le baj la timidez porque
no a posteado nada mas de este excelente tema.
He tratado de averiguar como funka la cosa y parece
que es as.

Registrado: 20 Ago, 2008


Mensajes: 11
Ubicacin: TIJUANA

1.- tienes que tener hidrogeno


2.- se utilizan celdas de combustible (hidrogeno)
3.- est orientada a motores de hidrogeno (no me
queda claro, para mi es un motor elctrico)
la informacin mas sencilla la encontr aqu:
http://www.claudio-otero.cl/fuel_cells/
Por ac un video muy claro (en ingls)
http://erenovable.com/2006/05/09/el-motor-dehidogeno/
Ahora se habla de tener una planta generadora de
hidrgeno en la casa (creo que con la inversin es
seguridad no sale viable economicamente).
Sobre las celdas se explica como son pero no he
encontrado diseos.
saludos

PARA : snowboard
CREO QUE ANDAS ALGO PERDIDO CON LA
INFORMACIN QUE TIENES, EL TEMA AQU
PRESENTADO ES DE COMO HACER LO QUE SE
PUEDE DECIR UN " BOOST " PARA LA
GASOLINA USANDO UN GENERADOR DE
HIDRGENO, NO HAY QUE HACER MUCHA

INVERSIN, NI TAMPOCO PREOCUPARSE POR


SEGURIDAD DE MANEJO DE SUSTANCIAS
PUESTO QUE LO QUE EL GENERADOR
PRODUCE ES CONSUMIDO EN EL MOMENTO
Y NO REQUIERE DE ALMACENAR, A LO QUE
VEO TU INFORMACIN ES ACERCA DEL
GENERADOR DE ELECTRICIDAD A PARTIR DE
HIDRGENO O "POWER CELL" QUE ES LO
QUE ESTN USANDO EN LOS "AUTOS
CONCEPTOS", LA IDEA DEL GENERADOR DE
HIDRGENO ES MAS QUE NADA EL REDUCIR
EL GASTO DE LA GASOLINA USANDO UN
ELEMENTO MUY A LA MANO "AGUA" QUE SE
DESCOMPONE POR ELECTROLISIS EN SUS
MOLCULAS DE H Y O DE LOS CUALES EL
OXIGENO ES BSICO PARA LA COMBUSTIN
Y EL HIDRGENO AL SER UN GAS
ALTAMENTE INFLAMABLE AYUDA COMO
COMBUSTIBLE ADITIVO A LA GASOLINA LA
CUAL TIENE COMO ELEMENTO ACTIVO AL
HIDRGENO.
SI TIENES MAS DUDAS AQU ANDAR PARA
RESPONDER DENTRO DE LO QUE SE.
SALUDOS !

joe_black
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Registrado: 20 Ago, 2008


Mensajes: 11
Ubicacin: TIJUANA

Asunto: Re: generador de hidrogeno


Sep, 2008 - 01:09

Publicado: 30

rsheila2002 escribi:
veo que seria interesante la construccion de este
proyecto, el problema es que las placas se desacen
con suma facilidad, si fueseis tan amables de pasarme
algun esquema lo probaria con placas de titanio pues
tengo facilidad por mi puesto de trabajo de cortar
algunos trozos, gracias por adelantado y aver que tal
sale

HOLA RSHEILA2002 !

TE RECOMIENDO MAS EL ACERO


INOXIDABLE (ACTUALMENTE YO ESTOY
USANDO ALUMINIO, ES EFECTIVO PERO
TIENE POCO TIEMPO DE VIDA TIL )O
ELECTRODOS DE CARBONO, CLARO QUE
ESTE ULTIMO ES MUY CARO PERO ES MAS
DURABLE Y AL PARECER NO SUFRE MUCHO
POR NO DECIR NADA A CAUSA DE LA
REACCIN, PERO DE IGUAL FORMA YA SUB
UN ARCHIVO CON ALGO DE EXPLICACIN Y
UN DIAGRAMA POR SI LO QUIERES HACER
CON TITANIO, YO NO HE INVESTIGADO
SOBRE EL TITANIO, YA QUE ES UN
MATERIAL NO MUY ECONMICO, PERO SI TU
TIENES LA FACILIDAD Y LA INVERSIN TE
BRINDA MEJORES RESULTADOS, PUES
ADELANTE, YA NOS DARS AVANCES DE TU
PROGRESO Y UNO QUE OTRO TIP.
SALUDOS !!

snowboard

Asunto:

Publicado: 30 Sep, 2008 - 01:31

Vive en el foro

OK, gracias por la aclaracin.


saludos

Registrado: 19 Abr, 2008


Mensajes: 312
Ubicacin: Santiago de Chile
rsheila2002

Asunto:

Publicado: 30 Sep, 2008 - 10:27

Nuevo en el Foro

gracias por el archivo esta semana lo provare con inox

Registrado: 24 Sep, 2008


Mensajes: 5

tengo un compaero que es mecanico de las ford. y


como
mis vehiculos son ford entre los dos haremos todas
las pruevas necesarias, ya posteare aqui los
resultados, tecnicamente el mecanico dice que se
puede llegar con un poco de paciencia y algunos
retoques al 60 o 70 % del consumo, no esta mal pues
aqui en Barcelona 1 litro de diesel = 1,22.
la semana que viene volvere a postear hasta luego.

rsheila2002

Asunto:

Nuevo en el Foro

bueno ya hice pruevas con laminas de acero inox,


funciona bien hice laminas rectangulares y coloque
4 positivas y 4 negativas la generacion esw
instantanea con agua destilada y 2 gramos de
bicarbonato sodico(para el ardor de estomago)por
litro
solo un problema me consume demaseados amperios
y esto no se como controlarlo pues preguntando a un
tecnico me comenta que lo suyo seria controlar el
amperaje en 5 amperios fijos y el coche me da mucho
mas,
si alguien sabe como limitar el amperaje sin cambiar
el voltaje lo agradeceria y si pudiera ser regulable
mejor.

Registrado: 24 Sep, 2008


Mensajes: 5

joe_black
Nuevo en el Foro

Publicado: 02 Oct, 2008 - 09:49

Asunto:

Publicado: 03 Oct, 2008 - 04:00

rsheila2002 escribi:
bueno ya hice pruevas con laminas de acero inox,
funciona bien hice laminas rectangulares y coloque

Registrado: 20 Ago, 2008


Mensajes: 11
Ubicacin: TIJUANA

4 positivas y 4 negativas la generacion esw


instantanea con agua destilada y 2 gramos de
bicarbonato sodico(para el ardor de estomago)por
litro
solo un problema me consume demaseados amperios
y esto no se como controlarlo pues preguntando a un
tecnico me comenta que lo suyo seria controlar el
amperaje en 5 amperios fijos y el coche me da mucho
mas,
si alguien sabe como limitar el amperaje sin cambiar
el voltaje lo agradeceria y si pudiera ser regulable
mejor.

HOLA ! "rsheila2002"
El problema no es regular o reducir los amperios que
consume, puesto que la conductividad en el agua te la
determina la cantidad de bicarbonato y la distancia
entre celda y celda, si aumentas la cantidad de
bicarbonato aumentas la conductividad, aceleras el
proceso de la reaccin y como consecuencia consume
mas corriente y ademas te calienta el agua de tal
forma que el hidrgeno te sale mezclado con vapor de
agua y eso no es muy bueno, te recomiendo que :
separes las celdas o que disminuyas el catalizador
(bicarbonato) te lo digo por experiencia propia, la
diferencia en mi generador es que yo uso agua regular
de la toma de mi casa, osea que tambin cuenta con
otros minerales y sales diluidas ademas del
bicarbonato.
intenta hacer lo que te recomiendo y haber que pasa !
saludos !!

adrianator

Asunto: informacion por favor


2008 - 01:32

Publicado: 20 Oct,

Nuevo en el Foro

por favor, me encantaria fabricarme un generador de

hho . ruego me envien alguien por mail (


adriaprats@hotmail.com ) informacion detallada para
contruir uno. he encotrado avrias cosas en internet
pero no planos ni esquemas.
Registrado: 20 Oct, 2008
Mensajes: 1

mecanicoloco
Nuevo en el Foro

Registrado: 31 Oct, 2008


Mensajes: 1

Asunto: Re: electroli


03:15

Publicado: 31 Oct, 2008 -

Hola joe_black, respecto a tu comentario mira ami me


interesa que me mandes informacion sobre todo en el
acoplamiento con el automovil tengo dudas con el
sensor de oxigeno no se si le afecta so lo quiero poner
a un sentra 2001, ya hice el generador con placas de
acero inoxidable si gustas te puedo mandar unas fotos
de mi ganerador es el primero, no creas que es una
maravilla por tu disposicion y respuesta gracias
HOLA ! SOY RAUL DE NUEVO, COMO YA LO
HABA MENCIONADO , YA TENGO UN
GENERADOR EN USO, SI HAY ALGUIEN QUE
SE INTERESE EN HACERLO PUEDEN
CONTACTARME Y CON GUSTO LES MANDO
LA INFORMACIN DE MI GENERADOR, AS
YO AVANZO Y USTEDES TAMBIN Y
PODRAMOS HASTA COMPARTIR
INFORMACIN Y AVANCES DEL PROYECTO
QUE ES MUCHO MUY BUENO PARA EL
BOLSILLO, EL CARRO Y PARA EL MEDIO
AMBIENTE[/quote]

ReyTiburon

Asunto: Hola Rsheila!


2008 - 06:04

Publicado: 11 Nov,

Nuevo en el Foro

Registrado: 11 Nov, 2008


Mensajes: 2
Ubicacin: Morelos, Mexico.

rsheila2002 escribi:
bueno ya hice pruevas con laminas de acero inox,
funciona bien hice laminas rectangulares y coloque
4 positivas y 4 negativas la generacion esw
instantanea con agua destilada y 2 gramos de
bicarbonato sodico(para el ardor de estomago)por
litro
solo un problema me consume demaseados amperios
y esto no se como controlarlo pues preguntando a un
tecnico me comenta que lo suyo seria controlar el
amperaje en 5 amperios fijos y el coche me da mucho
mas,
si alguien sabe como limitar el amperaje sin cambiar
el voltaje lo agradeceria y si pudiera ser regulable
mejor.

ReyTiburon sabe que necesitas un limitador de


corriente para controlarla en tu circuito de placas.
Ocupa un transistor de potencia (NPN), calculo que
deberas necesitar como 5A a 13.5V, es cierto lo que
comenta joe_black, la corriente depende directamente
del ionizante, la cantidad de carbonato que hayas
diluido, segun se, una mezcla del 10 al 20% es ideal,
debes probar disminuyendo el ionizante (carbonato),
sino busca un limitador de corriente y armalo para
usarlo en tu generador de HH.
Solo deberas calcular la resistencia de base en funcion
de la ganancia del transistor (hie) a voltaje constante
en el colector (13.5V). Tu resistencia de carga
(circuito de placas) va entre el Emisor y la tierra
(GND).
Suerte y saludos.

gonzalis

Asunto:

Publicado: 13 Nov, 2008 - 03:53

Nuevo en el Foro

Registrado: 15 Sep, 2008


Mensajes: 6

Hola a todos! Me encantaria que me ayuden a


construir uno, quiero hacerlo como proyecto para la
facultad...yo ya estuve averiguando bastantee y tengo
material para compartir...mi principal duda es una ves
que tenemos el hidrogeno como entra al motor y la
combustion del mismo como se realiza
Les dejo mi mail asi nos ponemos en contacto!!
Muchisimas gracias!
gonza_liscio@hotmail.com

boomer
Nuevo en el Foro

Registrado: 16 Nov, 2008


Mensajes: 30
Ubicacin: san fernando

Asunto: generador de HHO


2008 - 04:01

Publicado: 16 Nov,

Hola soy Javier.Estuve viendo las respuestas del foro


y estoy muy interesado en construirme un generador
de hidrogeno pero me surgen varias dudas...
-tamao numero y distancia entre los electrodos
-cantidad de bicarbonato por litro de agua
-tamao del recipiente donde se provoca la electrolisis
-consumo de amperaje y como poder regularlo
-efectos secundarios.
Mi coche es un citroen ax 954cc injeccion monopunto
alternador de 55 sonda lambda y
catalizador.provocaria errores en la centralita por
culpa de la sonda lambda?los vapores generados por
el hidrogeno quemado podrian degradar el aceite que
se cuela residualmente entre los segmentos hacia el
carter?
En otros sitios e leido(no se si sera verdad)que incluso
aumenta la potencia,en ese casoserian capaces los
pistones y las bielas de fabrica aguantar ese exeso de
potencia(producido supongo que por un aumento de
par).
De antemano MUCHISIMAS GRACIAS!!!

boomer

Asunto:

Publicado: 18 Nov, 2008 - 06:41

Nuevo en el Foro

PD:no me fije que reytiburon ya aclaraba el tema de


controlar el amperaje pero yo aun no soy capaz de
entenderlo bien ,necesito informacion mas detallada y
el archivo de joe_black no soy capaz de verlo.
muchas gracias

Registrado: 16 Nov, 2008


Mensajes: 30
Ubicacin: san fernando

clemen101

Asunto:

Nuevo en el Foro

Hola a todos.
He hecho un generador,el problema que tengo es que
los cables se calientan asta el punto de hechar
humo,conecte el positivo al bombin de la llave de
arranque y el negativo a masa,asi directo.
por favor alguien me podria decir como lo tengo que
conectar,si puede ser lo mas facil posible por que de
coches no entiendo ni papa.
muchas gracias y os felicito por esta labor que haceis
desinteresadamente.
Un saludo

Registrado: 20 Nov, 2008


Mensajes: 11

boomer
Nuevo en el Foro

Publicado: 20 Nov, 2008 - 10:06

Asunto: PARA CLEMEN101


2008 - 02:33

Publicado: 20 Nov,

Hola Clemen101
Sinceramente yo se poco de electricidad pero a ver si
puedo ayudarte.
El problema es que se te calientan los cables hasta el

Registrado: 16 Nov, 2008


Mensajes: 30
Ubicacin: san fernando

punto de hechar humo.Bajo mi punto de vista pueden


ser 2 posibles causas:
-Seccion inadecuada del cable
-Cortocircuito
Para el primero de ellos hay que calcular el consumo
de amperaje del generador de hidrogeno y luego con
una formula matematica(que no me acuerdo como
era)se podia sacar la seccion.Lo que quiero decir a
groso modo es que alomejor estas usando unos cables
muy finos.
Para el segundo de ellos es posible que haya algun
cortocircuito en la instalacion...puede ser un cable
positivo que este tocando masa,que las celdas esten
cortocircuitadas...ect
Es todo lo que te puedo decir pero repito que no soy
ningun experto y alomejor ese problema no tiene nada
que ver con lo que e dicho.
Si tienes montado el generador te agradeceria mucho
que me dijeras como lo hiciste,me serviria de gran
ayuda.
Muchas gracias y espero que te haya podido servir de
ayuda

clemen101

Asunto:

Publicado: 20 Nov, 2008 - 05:43

Nuevo en el Foro

Hola Boomer que tal.


Es los dos temas que me planteas es posible que
tengas razon,maana mirare si esta comunicado y
pondre un cable mas grueso.

Registrado: 20 Nov, 2008


Mensajes: 11

Haber como te esplico como lo hice.


Un tubo de PVC de 110 de diametro y 35 de largo,en
un lateral con un tapon de PVc de 110 y en el otro
lado una tapa de rosca ,dentro del tubo meti 6
planchas de acero inoxidable,3 positivas y 3
negativas,bueno ya sabes 1 nega y otra posi con unos
separadores para que no se toquen entre si,arriba casi
en la tapa le hice 3 taladros uno para que salga el

hidrgeno y los otros para los cables.


ESpero haberte ayudado .
Un saludo

saludos clemen es bonito aprender un poco de cada person. queria dejarte saber tambien
que la separacion entre las seldas es muy importante deven estar almenos 7mm pero no
menos de 5mm para evitar el alto consumo de AMP.tambien evitar el alto calentamiento en
el agua ya que a altas temperaturas no tienes ningun tipo de produccion de H solo vapor de
agua.
de favor te pedire que pases los datos para que sepan el detalle ya que yo no cuento con
mucho tiempo tengo demaciado trabajo.
P.D.
los mantendre al tanto de todos mis resultados saludos a todos.

Hola Kiro
las placas
tienen una
separacion
de 8mm,no
se si sera
mucha ,ya os
contare
como va.

Hola Abiurra
,no puedo
medir los
amperios ,ni
los voltios
por no tener
el
multimetro
,tendre que
comprar uno
espero que
sepa
utilizarlo.
Las placas
las conecte
las dos de
los
estremos,aho
ra no se
calientan los
cables ni el
generador.
Hize lo del
gas con las
botellas ,4
minutos un
litro un poco
escaso,creo
que es
poco,pero no
quiero
echarle mas
sosa por si
me aumenta
el amperaje.
Un saludo

boomer

Asunto: Duda sobre la medicion de tension

Publicado: 08 Dic, 2008 -

11:37
Nuevo en el
Foro

Hola
como podriamos saber el voltaje que hay entre placas para saber si
estamos en lo correcto para generar H+O??
habria que poner el voltimetro entre la placa contigua a la positiva y la
contigua a la negativa o eso daria uan medida erronea??
la verdad es que no se como hacerlo

Registrado:
16 Nov,
2008
Mensajes: 30
Ubicacin:
san fernando
boomer

Asunto:

Publicado: 08 Dic, 2008 - 12:02

Nuevo en el
Foro

http://www.youtube.com/watch?v=FYuwY_PS ... playnext=1

Registrado:
16 Nov,
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san fernando
clemen101

Asunto:

Publicado: 08 Dic, 2008 - 04:39

Nuevo en el
Foro

Hola Boomer como estas.


El video que as dejado tiene muy buena pinta ,lastima que no lo entienda
debe de esplicarlo bien .
Un saludo

Registrado:
20 Nov,
2008
Mensajes: 11

boomer

Asunto:

Publicado: 08 Dic, 2008 - 08:15

Nuevo en el
Foro

Si,la verdad es que es una pena que este en otro idima por que parece que
lo explica muy bien,pero mas o menos con la grafica que aparece al
pricipio puede dar alguna idea mas para barajar.
Estoy un poco enbajonado con el tema por que e visto 2 videos de
personas totalmente diferentes y coinciden en que la isntalacion para
vehiculos a injeccion y con sonda lambda es mucho mas compleja y
alomejor esta fuera de mi alcance sin embargo tengo un dato bastante
Registrado: esperanzador para todos aquellos que tengan coche a carburador y es que
16 Nov,
en los vehiculos a carburador la respuesta con el generador es inmediata y
2008
mucho mas eficaz que los que son a injeccion.
Mensajes: 30 Os paso el video para que lo veais
http://www.youtube.com/watch?v=845UEGZQ ... playnext=1
Ubicacin:
san fernando

boomer

Asunto:

Nuevo en el
Foro

Tengo los animos por el suelo por culpa de mi coche y de la fastidiosa


injeccion...ahora ya no se que hacer.
Habia puesto mucha ilusion en este proyecto y alomejor a mi no me va a
dar buen resultado...que puedo hacer ahora?
alguien sabe que puedo hacer con la sonda lambda?

Registrado:
16 Nov,
2008
Mensajes: 30
Ubicacin:
san fernando

Publicado: 08 Dic, 2008 - 08:20

gracias

kiro03

Asunto:

Habitual

boomer escribi:
Tengo los animos por el suelo por culpa de mi coche y de la fastidiosa
injeccion...ahora ya no se que hacer.
Habia puesto mucha ilusion en este proyecto y alomejor a mi no me va a
dar buen resultado...que puedo hacer ahora?
alguien sabe que puedo hacer con la sonda lambda?

Registrado:

Publicado: 09 Dic, 2008 - 01:20

gracias
25 Nov,
2008
Mensajes: 72
echale ganas mi amigo mi coche es a ingeccion y estoy teniendo muy
Ubicacin:
Puerto Rico buenos resultados sin alterar nada de lo electronico solo instalando el
sistema como si fuera carburador la unica bariante es el potencial de la
comp. de tu auto para regular la entrada de combustible. pero a mi me esta
funcionando bastante bien yo solo tengo problemas con el calentamiento
del agua pero e logrado aumentar asta 45MPG extras a mi coche solo que
cuando se calienta el agua se me cae la produccion. pero echale ganas
suerte

Asunto: sonda lambda

Publicado: 10 Dic, 2008 - 09:44

hola boomer
mira la sonda lambda no va a ser un problema ,te cuento
que ac en Uruguay hay autos que andan con gas natural
y lo que hacen es intercalarle un circuito electrnico
entre la sonda y la computadora .
Si queres despus te mando el circuito por mail
Pero primero yo te dira que lo probaras as .
boomer escribi:
Que os parece el vinagre
como catalizador o
ionizante?
Ya son 3 sitios en los que e
oido hablar de el como
catalizador aunque no se que
efectos secundarios podra
tener pero,siendo vinagre no
creo que pueda ser
corrosivono?
Por cierto tambien me entere
que en los electrodos
dependiendo si es el positivo
o si es el negativo se
desprende un gas u otro.
En el anodo o positivo se

desprende el oxigeno
mientras que en el catodo o
negativo se desprende el
hidrogeno.
Si separaramos los gases y
le metieramos al motor
hidrogeno puro...seria
mejor para la reduccion de
consumo o al contrario seria
perjudicial?
http://commons.wikimedia.o
rg/wiki/Image ... se_h2o.jpg

saludos boomer
e estado pensando en todo lo
que mencionas como el
vinagre y tambien la
separacion de los gases pero
tengo muchas preguntas
tambien y tambien pienso en
los peligros del H asta
donde tengo entendido el O
le sirve de estavilicidar al H
ya que sus propiedades son
muy volatiles y peligrosas
pero son campos que e
estado pensando y tomando
en cuenta. ya veremos como
nos va con esto primero
pero lo del vinagre lo estoy
tomando en cuenta ya que la
soda caustica me esta
trallendo muchos problems
y me varia mucho la
produccion y la temp.
cuando tenga numeros
nuevos los pondre al tanto
de ello

AlfredoCM

Asunto:
03:11

Publicado: 18 Dic, 2008 -

Nuevo en el Foro

Registrado: 18 Dic, 2008


Mensajes: 4

Hola a todos
Muy interesante todo lo que han dicho y
realizado.
Esoy yo tambien interesado en esto y le
platicare.
El arreglo que hice fue de 9 celdas (+nn+n-n+)y tuve buena generacion de
HHO, pero tuve algunso problemas.
Aunque solo utilice al inicio 3 Amp y
despues de 30 minutos 6.5 amp. la
temperatura del agua fue excesiva, por
lo tanto genero vapor. tambien aunque
use solo acero inoxidable el agua
despues de uso deja muchos residuos.
Eso si tuve una buena generacion de
gas.
Como puedo controlar la temperatura?
Como elimino esos residuos?
Aunque ya lo instale en mi auto, aun no
he hecho una pruba por la temperatura.
Saludos

kiro03

Asunto:
09:46

Publicado: 18 Dic, 2008 -

Habitual

hola alfredo bienvenido


ese es el mayor problema que tenemos
por el momento solo e podido manejarlo
con la cantidad de soda caustica solo
utilisar una cantidad minima. claro que

Registrado: 25 Nov, 2008


Mensajes: 72
Ubicacin: Puerto Rico

deves tener en cuenta la separacion de


las placas. pero con estos areglos
sacrificas la produccion de H pero
funciona. saludos amigo

gonzalis

Asunto:
11:47

Nuevo en el Foro

Registrado: 15 Sep, 2008


Mensajes: 6

Publicado: 18 Dic, 2008 -

Hola amigos!! Sigo recogiendo info para


poder largarme a hacer mi generador
pero me surgieron m,uchas dudas...Yo
pensaba que lo qque metiamos en el
auto era hidrogeno puro producto de la
electrolisis pero por lo que hablaba kiro
y boomer parece que no es asi...
Entonces que es lo que introducimos al
motor.?? una mezcla de hidrogeno
gaseoso y nafta? la verdad que me
agarro una confucion ahora!
Muchas gracias!

kiro03
Habitual

Registrado: 25 Nov, 2008

Asunto:
11:19

Publicado: 18 Dic, 2008 -

gonzalis escribi:
Hola amigos!! Sigo recogiendo info para
poder largarme a hacer mi generador
pero me surgieron m,uchas dudas...Yo
pensaba que lo qque metiamos en el
auto era hidrogeno puro producto de la
electrolisis pero por lo que hablaba kiro

Mensajes: 72
Ubicacin: Puerto Rico

y boomer parece que no es asi...


Entonces que es lo que introducimos al
motor.?? una mezcla de hidrogeno
gaseoso y nafta? la verdad que me
agarro una confucion ahora!
Muchas gracias!

hola saludos:
intentare aclarar tu duda lo mas
sencillamente posible para que no te
confundas, aqui vamos.
una celda normal de H descompone el
agua a nivel molecular de la siguiente
manera, al aplicar una cantidad
determinada de voltage y de amperage a
cualquier tipo de agua se genera un tipo
de descomposicion molecular por la cual
vas a optener lo siguiente 2H2O2 hosea
4 moleculas de H y 2 de oxigeno en
forma de gas que al hacer explocion en
el motor se vuelven a convertir en H2O
o vapor de agua, sencillo verdad nada
que te perjudique a ti ni a tu veiculo.
pero deves tener cuidado con el gas que
vas a generar deves de aservo en
espacios aviertos ya que es flamable y
peligroso en altas consentraciones. pero
no deves temer solo no tengas ningun
tipo de llama serca de el.
espero que la explicacion te sea util
culquier duda solo pregunta que entre
todos te trataremos de aclarar todo lo
que podamos.
suerte y saludos.

kiro03

Asunto:
11:29

Habitual

Hola a todos:

Registrado: 25 Nov, 2008


Mensajes: 72
Ubicacin: Puerto Rico

Publicado: 18 Dic, 2008 -

Me an surgido una serie de preguntas


que talves alguien en el foro me pueda
aclarar. Primero que nada quisiera saver,
Que es el reciduo maron que se crea
luego del uso de el agua en la celda? y
segundo Porque devemos usar agua
destilada con soda caustica ya que e
estado esperimentando con el agua que
llega atraves de la tuveria y e optenido
unos resultados aun no sertificados pero
iguales o mejor que con la soda
caustica?

Espero que me puedan alludar desde ya


muchas grasias.

robotech5521
Nuevo en el Foro

Registrado: 18 Dic, 2008


Mensajes: 2
Ubicacin: Montemorelos

Asunto: Re: electroli


Dic, 2008 - 11:53

Publicado: 18

vmp1970 escribi:
joe_black escribi:
julioandres escribi:
saludos el dia de hoy tuve la idea de
buscar este tema que va ser mi tesis y
me tope con este foro asi que quisiera
ver si ustedes me podrian dar una mano
en algunas inquietudes

HOLA ! SOY RAUL DE NUEVO,


COMO YA LO HABA
MENCIONADO , YA TENGO UN
GENERADOR EN USO, SI HAY
ALGUIEN QUE SE INTERESE EN
HACERLO PUEDEN
CONTACTARME Y CON GUSTO
LES MANDO LA INFORMACIN DE
MI GENERADOR, AS YO AVANZO
Y USTEDES TAMBIN Y
PODRAMOS HASTA COMPARTIR
INFORMACIN Y AVANCES DEL
PROYECTO QUE ES MUCHO MUY
BUENO PARA EL BOLSILLO, EL
CARRO Y PARA EL MEDIO
AMBIENTE

Hola Raul
Estoy muy interesado por lo que nos has
explicado.
Si fueras tan amable de ampliar la
informacion
Un saludo y gracias

53 AL AIRE como estas y pues aqui


listo para compartir informacion yo en
este momento estoy en proceso de
construccion del generador pero me falta
saber como conectar las placas y cuale si
y cuales no mi correo es
jmendezqs@yahoo.com.mx saludos y si
lo deseas te paso informacion que tengo

AlfredoCM
Nuevo en el Foro

Registrado: 18 Dic, 2008


Mensajes: 4

Asunto:
09:36

Publicado: 19 Dic, 2008 -

Hola.
Hice un nueva prueba con los mismos
resultados. Me podrian decir de que
capacidad es su deposito donde esta el
agua destilada?
Segundo? que volumen de gas es
recomandable producir para tener un
buen desempeo en el motor.
Saludos y gracias por sus comentarios

kiro03
Habitual

Registrado: 25 Nov, 2008


Mensajes: 72
Ubicacin: Puerto Rico

Asunto:
02:09

Publicado: 20 Dic, 2008 -

AlfredoCM escribi:
Hola.
Hice un nueva prueba con los mismos
resultados. Me podrian decir de que
capacidad es su deposito donde esta el
agua destilada?
Segundo? que volumen de gas es
recomandable producir para tener un
buen desempeo en el motor.
Saludos y gracias por sus comentarios

hola amigo saludos:


bueno veo que tienes algunos problemas
si el agua se te consume rapido estas
teniendo problemas con el amperage o
un exeso de corriente encuanto al
volumen de gas yo por mi parte estoy

produciendo una cantidad vien minima


por ejemplo pones tu ducto de salida de
gas en un recipiente con agua y cuentas
cuantas borbujas salen por segundo yo
solo uso de entre 2 a 3 por segundo y
estoy opteniendo muy buenos resultados
y el agua me da un rendimiento absurdo
por cada 100 millas solo consumo entre
1 a 2 onzas de agua y mi celda tiene
capasidad para 1.5 litros de agua.
si nesesitas alguna alluda o numeros
dejame saber y te alludare en lo que
pueda SUERTE!

boomer
Nuevo en el Foro

Registrado: 16 Nov, 2008


Mensajes: 30
Ubicacin: san fernando

Asunto:
07:33

Publicado: 22 Dic, 2008 -

Saludos a todos
Hola kiro03 e estado mirando el
problema que planteaste y creo que di
con la solucion.
El residuo marron puede ser los
sedimentos de la sosa caustica.Lo
verifique con el texto de silvestre22 :
"""""Ms tarde substitu la sosa custica
por potasa custica (KOH), para hacer el
electrolito, por ser ms limpia,
sedimentar menos, y tener ms
rendimiento y conductividad que la
sosa, aunque es ms cara."""""
Y por lo del tema de usar agua destilada
con sosa para la electrolisis se me ocurre
que los mismos minerales que contiene
el agua podrian daar de alguna forma el
generador depositandose en algun lado o
incluso corroiendolo(ojo,que no lo se
simplemente me lo imagino que puede

pasar algo asi)ya que tieen una variedad


de minerales.
Obtienes mejor rendimiento con agua
del grifo por que esos mismos minerales
ya hacen de ionizantes y el agua se
vuelve conductora mientras que con
agua destilada la conductividad creo que
es practicamente nula

en cuanto al gas de brown pues creo que deve


funcionar mejor pero no e podido entrar en ese
tema ya que por lo que e leido se nesesita de
mucho amp. para conseguir su produccion pero no
estoy seguro si e estado produciendolo en poca
cantidad y devido a eso es que estoy opteniendo
un mejor resultado con tan poco gas.
estoy trabajando en un esquema para en viar a
todos ustedes por que esplicarlo seria un poco
dificil ya que e conseguido una manera de poder
trabajar con el vol. y el amp.
estoy usando en este momento el de alambre y mi
auto tiene mucha mas fuersa lo puedes notar solo
con correrlo
estoy usando 5 espirales en cada alambre con una
separacion de 3/4" 6 vol. y 4.5 amp. ppero no e
podido verificar el rendimiento con esactitud pero
como dige antes el auto se siente con mucha mas
fuersa que anterior mente.

kiro03

Asunto:
Publicado: 25 Dic,
2008 - 03:31

Habitual

n cuanto al alambre

Registrado: 25 Nov, 2008


Mensajes: 72
Ubicacin: Puerto Rico

estou utilisando un
alambre de un
diametro de 3/32" y
una longitud de 36"
es ss316L con una
separacion de 3/4"
entre cada espiral
ese alambre se
utilisa para
soldadura presisa lo
puedes conseguir
en tiendas que
vendan materiales
para soldadura y es
bien economico a
mi me costo solo
.36 centavos
americanos cada
pedaso de alambre.
el pedaso de
acrilico o flexi glas
que utiliso para
separar y mantener
fijas las espirales
tiene un ancho de
2.5" y una longitud
de 9". y no se si se
puede apresiar en
las fotos pero le ise
una pequenas
ranuras para
mantener fijo el
alambre esas
ranuras son las que
estan a 3/4" de
separacion. con
esas medidas en el
acrilico te da
esactamente 5
espirales y te resta
solo los estremos
para fijarlo en los
pernos.

es por eso que


utiliso solo 6 vol.ya
que tengo 5
espirales y entiendo
que entre cada
espiral se deve
consumir alrededor
de 1 vol y la teoria
del gas de brown
dise que se deve
utilisar 1 vol. para
cada selda y un
amp. alto con una
consentracion alta
de soda caustica yo
estoy utilisando 10
cucharas pequenas
de soda caustica
para 1.3 litros de
agua
en cuanto tenga el
esquema listo lo
enviare para que lo
estudies ya que
lleva otras piesas
que no e
mencionado pero
que son muy fasiles
para conseguir y
son economicas es
de la unica manera
que e pordido
controlar el amp. y
el vol.
saludos para todos

boomer
Nuevo en el Foro

Asunto:
Publicado: 26 Dic,
2008 - 08:42
Muchas gracias
kiro03 y felices
fiestas.

Registrado: 16 Nov, 2008


Mensajes: 30
Ubicacin: san fernando

kiro03

Asunto:
Publicado: 27 Dic,
2008 - 03:47

Habitual

HOLA AMIGOS

Registrado: 25 Nov, 2008


Mensajes: 72
Ubicacin: Puerto Rico

Aqui les envio el


esquema de como
conecte mi celda
para podes
controlar el volt. y
amp. un poco
rustica pero
funsiona si lo
conectan de esta
manera obtendran
aproximadamente 6
volt. y 6 amp. eso
estoy opteniendo
yo y tengo una
produccion de gas
muy buena. les
comento que estoy
usando la selda de
alambres en espiral
no la de placas pero
se puede aplicar a
la de las placas
tambien solo va
varir la soda
cautica que van a

usar para conseguir


el volt. y amp. que
desean yo estoy
usando en estos
momentos 14
cucharitas de soda
causticas. tanbien
pueden usar menos
faros pero les
comento que con
menos faros van a
tener menos amp.
espero que puedan
entender el
esquema pero si
tienen cualquier
duda pues me
preguntan y tratare
de explicar.
les comento que
hoy prove mi
veiculo con todo lo
nuevo que les estoy
enviando y me dio
un rendimiento de
50 MPG. entiendo
que es un buen
numero y todo esta
estable no tengo
problemas de
calentamiento en el
agua solo bien poco
y el amp. y volt.
completamente
estables en 6 volt. y
6 amp.
saludos a todos y
felises fiestas!

Ultima edicin por


kiro03 el 07 Ene,
2009 - 11:39 ,

editado 1 vez

abiurra

Nuevo en el Foro

Registrado: 25 Nov, 2008


Mensajes: 19
Ubicacin: Montevideo Uruguay

Asunto: feliz
navidad
jojojojooooo
Publicado: 28 Dic,
2008 - 12:50
hola gente
como pasaron las
fiestas?
Bueno hace dias
que no entro a el
foro , y me
encuentro
Que estan haciendo
pruebas con el
generador con
alambres
Bueno yo me hice
uno les comento
que genera lo
mismo que el de
placas
Pero no calienta el
agua y tiene pocos
sedimentos , por lo
tanto es mejor.
Creo que voy a
poner 2 en serie y
lo colocare en el
auto
Ya que el motor es
de 2000cc y vamos
a ver los resultados.
Veo que ustedes
estan muy
avanzados en el
tema y que les dio
Buen resultado.

Javier te llego el
archivo que te
mande?.
Bueno voy a ver si
entro mas seguido a
el foro saludos
De Alvaro

kiro03
Habitual

Registrado: 25 Nov, 2008


Mensajes: 72
Ubicacin: Puerto Rico

Asunto:
Publicado: 28 Dic,
2008 - 04:39
hola abiurra
saludos y
felisidades a todos.
e estado probando
con la celda de
alambre y me a
funcionado muy
bien. La idea de
poner dos en serie
es una muy
prometedora
manana estare
esperimentando
con eso y si no
tengo problemas
con el consumo de
volt. y amp.
preciento que va a
ser un exito y asi
no tendre que usar
los faros para
dividir la carga ya
les dejare saber
como me va, y por
cierto es muy cierto

que no crea tanta


cedimentacion eso
lo e podido notar y
trabaja mucho
mejor espero que
todo me salga bien
manana.
saludos a todos y
felicidades.
tengo un buen
presentimiento sera
un dia de exito
manana.

kiro03
Habitual

Registrado: 25 Nov, 2008


Mensajes: 72
Ubicacin: Puerto Rico

Asunto:
Publicado: 28 Dic,
2008 - 04:40
kiro03 escribi:
Hola abiurra
saludos y
felisidades a todos.
E estado probando
con la celda de
alambre y me a
funcionado muy
bien. La idea de
poner dos en serie
es una muy
prometedora
manana estare
esperimentando
con eso y si no
tengo problemas
con el consumo de
volt. y amp.

preciento que va a
ser un exito y asi
no tendre que usar
los faros para
dividir la carga ya
les dejare saber
como me va, y por
cierto es muy cierto
que no crea tanta
cedimentacion eso
lo e podido notar y
trabaja mucho
mejor espero que
todo me salga bien
manana.
saludos a todos y
felicidades.
tengo un buen
presentimiento sera
un dia de exito
manana.

abiurra
Nuevo en el Foro

Registrado: 25 Nov, 2008

Asunto:
Publicado: 28 Dic,
2008 - 05:39
hola kiro03
De que potencia
son los focos que le
pones?
Yo le puse uno de
50+50 w los de luz
corta luz larga y
Le conecto los dos
filamentos para que
me limite la
corriente

Mensajes: 19
Ubicacin: Montevideo Uruguay

A 7amp.
Pero como bien
decs con otro
generador en serie
no voy a precisar
El foco ,no se
olviden de
colocarle un fusible
de 15amp
Si lo van conectar
sin los focos
limitadores ,no esta
dems
La seguridad .

kiro03

Asunto:
Publicado: 28 Dic,
2008 - 11:51

Habitual

Hola abiurra

Registrado: 25 Nov, 2008


Mensajes: 72
Ubicacin: Puerto Rico

Te comento que es
el mismpo foco que
estoy usando y me
a funcionando bien
solo que sacrificas
un poco la
produccion de gas
pero eliminas el
problema de
calentamiento de el
agua casi por
completo y
funciona muy
estable.
Pero te comento
que hoy estube

probando el sitema
con dos celdas, es
un exito. Aumento
muy grandemente
la produccion de
gas, es un completo
exito. Las celdas
trabajan con
alrededor de 6.5
volt. y 6amp.
Pero en estos
momentos alcanse
el maximo que mi
auto puede
economisar devido
al sistema
electronico de
ingeccion. Estoy en
45 a 55 MPG es
una buena
economia.
Ahora voy a pasar
a los esquemas
electronicos que
postearon para la
sonda de oxigeno
pero en el area de
la electronica no
tengo mucha
experiencia a ver
que puedo
conseguir con eso y
tabien vi en unos
videos, que le
ponen un separador
para alejar la sonda
de oxigeno de los
gase de escape no
le consigo una
logica pero lo voy a
intentar la persona
dise que funciona.

Bueno muchas
felisidades a todos
y suerte con sus
proyectos.

Hola y saludos a todos:


E estado asiendo algunas pruebas con las celdas de alambre en un principio estube usando
el alambre de 3/32" pero me resulto mal tenia una buena produccion pero nesesite un a
consentracion de sosa caustica muy alta para alcansar los 6 AMP. probocando una corocion
muy alta en el alambre.
Pues cambie al alambre de 1/8" en ss308L con una ceparacion de 1/2" entre cada espiral me
resulto un tanto mejor pues pude alcansar los 6AMP. con la mita de la sosa caustica estoy
usando solo 5 cucharaditas antes usaba 12. Estoy en periodo de prueba, pero les comento
que la sonda de Oxigeno del auto esta totalmente loca y descontrolada ya que estoy
produciendo una cantidad mayor de HHO. Estoy tratando de aser el circuito que postie en
el foro para instalarlo.
Les comento que el consumo de agua es practicamente nada por cada 200 millas solo
consume serca de 1 onza de agua cada celda. El calentamiento es bien poco practicamente
nada. Todo me esta resultando muy bien solo tengo que instalar el sircuito de la sonda de
oxigeno para estabilisar mi mescla de aire combistible y bajarla al minimo.
Espero alcansar almenos 60MPG o mas ya que en enstos momentos lo mas que e podido
alcansar sin el circuito instalado es 50MPG y la sonda esta trabajando a una proporcion de
8:1 con el circuito puedo ponerla serca de 14:1 evitando el alto consumo de conbustible.
Espero tener suerte pero tardare un poco en construir el circuito ya que se me ase un poco
dificil conseguir los materiales. Pero no me doy por vencido esto lo tengo que terminar.
Suerte y saludos a todos!!!

Mi vehculo:
2300 cc. 250 cv. Gasolina

2,3 litros por revolucin, de succin o aire que entra cada vuelta de motor.
Revoluciones medias con esta potencia 2500. sin pasar de 120 km/h en directa.
2,3 x 2500 rpm/min. = 5.750 Litros de aire mas mezcla de gasolina por minuto.
Consumo medio 10 litros de gasolina 100 Km. = 0,10 litros/km.
En 1 h hago en carretera 120 km. = 2 Km./min. = 0,20 litros/min.
En 5750 litros de aire hay 0,2 litros de gasolina = 0.0035 % de riqueza a comprimir +- 11
veces para ser explosiva
5750 /11 = 522,7 litros de aire/gas explosivo por minuto
HHO es 2,6 veces mas explosivo que aire/gas explosivo.
Si el generador da 1 litro/min es igual que si diera 2,6 litros de aire/gas
De 522,7 litros aire/gas , 2,6 litros aire/gas es el 0.497 %
En 120 km el aporte de 0,497 % sale 0.59 Km. ES DECIR 600 metros MAS DE
DISTANCIA RECORRIDA
Cmo es posible que haya personas que digan que se gana entre un 10 % y un 30 % de
ahorro en combustible y distancia recorrida?.
Dnde me equivoco?
Otra cuestin es que mi vehculo tiene tantos puntos de control que si engao al
caudalmetro detecta las sondas lambda que hay mas oxigeno en el escape y regula la

mezcla al creer que no hay buena combustin enriqueciendola.


Como engaar a la sonda Lambda si tiene 5 cables cada una, una antes del catalizador y
otra despus para comparar tambin la funcin del catalizador.
Los controles EFI, en sus dudosas instrucciones no homologadas, dice que hay que
interrumpir el circuito de un cable y tomar contacto al otro, sin especificar cual es cada uno.
Si logras engaar al sistema lambda como se hace para coordinarlo con el engao del
caudalmetro.
He visto un video que aplican a un motor de motobomba de 50 cc. Un generador de HHO
para soldar que produce gran cantidad de gas y lo mantiene difcilmente al ralent.
Como es posible que un motor de 2000 cc. Ahorre el 20 % de gasolina con un generador
HHO de 1L por minuto??????
No me lo creo por simple lgica
Lo mas probable es que con nuestras pruebas, al accionar el invento, inconscientemente
cambie nuestra manera de conducir consiguiendo mas ahorro al no forzar por miedo el
acelerador y estar pendiente de otros factores ademas de la carretera.
Quizas se lograra algo efectivo en un coche de mnima cilindrada como los de sin carnet,
pero es cientficamente probado que para producir medio litro de gas por minto, se
necesitan 15 A. un alternador a plena carga resta cerca de 10 Cv. Con lo cual la ganancia de
potencia del HHO la perderiamos con la carga del alternador.
Con un coche antiguo, por ejemplo un diesel de hace 20 aos, se podria lograr algo
parecido. Estos coches de por si consumian 8 Litros de gasoil dando 55 cv., para hacerlos
andar con HHO necesitaramos dos o tres alternadores a plena carga para generar el gas
suficiente. En el mejor de los casos perderamos 20 cv. Por la carga, dando solo 35 cv. Para
consumir 2, o 3 litros de gasoil o mas, con lo cual si uno moderno consume 6 litros con 90
cv. este artefacto para dar los mismos cv, consumira mas.
No s si estoy en lo cierto pero me gustara conocer vuestra opinin.
Saludos.
Hola amigo y saludos a todos en el foro:
E leido tu duda y estoy deacuerdo con lo que dises yo no tengo idea de como funciona todo
esto pero te puedo desir lo siguiente. En estos momento yo estoy llegando a mi hogas luego
de un largo viage en mi coche alrededor de 300 a 350KM de distancia. y te comento que
luego de ete viage verifique cual fue mi consumo, y resulto ser 15KPL y te garantiso que no
e modificado mi abito de condusir y si lo e echo a sido para condusir mas agresibo ya que
practicamente todo el trallecto mantuve una velosidad de entre 120 y 130KPH. bien el
punto es que mi veiculo consume normalmente entre 7 y 8KPL. Yo solo produsco serca de
1/3 de LPM de gas y solo controlo el MAF de mi coche y como dises la sonda me esta
cortando algo de economia pero no e conseguido un EFI para poder controlarla

confiablemente sin que me de problemas.


Como consigo este ahoro? No tengo idea. Estoy en la misma duda que te encuentras tu,
solo que yo e conprobado durante el tiempo que e estado probando el sistema que si
funciona. Pero yo no se como sacar esos numeros que tu sacas. Pero si se que me esta
economiando casi un 50% de mi consumo de gasolina y mi motor es un 2.0L. es todo lo
que te puedo comentar. Y yo no vendo sistemas solo ayudo a las personas a poder
construirlos sin ningun costo.
Por lo demas no se que desirte.
SUERTE y SALUDOS.
HOLA A TODOS!! SOY SEBASTIAN DE BS. AS. ARG. Y ACABO DE MONTAR EN
MI COCHE UNA CELDA DE 21 PLACAS DE 20X20 CM SIN PLACAS NEUTRAS.
TENGO UNA PRODUCCIN DESCOMUNAL DE HHO.
A 5A PRODUCE 1L/M.
EN MI PRIMER PRUEBA EL AMPERIMETRO FUE AUMENTANDO JUNTO CON
LA TEMPERATURA DE LA CELDA HASTA LLEGAR A 50A EN UNA HORA DE
MARCHA Y HACERLA BUFAR. SEGURAMENTE MUCHO DE ESE GAS SERA
VAPOR DE AGUA. A LOS 35 AMPERES YA SE PODIA VER UN POCO DE VAPOR
Y LA IDEA ES NO PRODUCIR VAPOR. MI PREGUNTA ES: ALGUIEN SABE
COMO SE PUEDE HACER PARA ESTABILIZAR EL SISTEMA EN MAS O MENOS
20 O 25 AMPERES?. DESDE LUEGO A QUIEN EST INTERESADO LE PUEDO
MANDAR MAS DATOS DE MI APARATO MONSTRUO JAJAJA. LES MANDO UN
SALUDO DESDE EL SUR Y ADELANTE CON LOS PROYECTOS!!!

el calor es por la falta de neutros, el voltaje necesario para la electrolisis con (bicarbonato
de sodio, hidroxido de sodio o potasio)ronda entre 1.7 y 2 voltios, cualquier voltaje superior
solo produce calor, de ahi que mucha gente le pone neutros, para controlar el calor.
yo te recomendaria en primer lugar que bajes la cantidad de electrolito, y pongas entre 1 o 2
neutros entre cada polo como minimo, es mas prueba sin electrolito

Apreciado Sebadelatorre8
No, no tengo ningunas
celdas en funcionamiento,
en proyecto quzs, depende
de si me garantizan que el
sistema funciona, pero si es
cierto que he agujereado
inox, con brocas de cobalto,
(creo), y no veas como se
queja.
Lo de reemplazarlas es una
presuncin por lo que he
leido en el hilo, pero no por
experiencia, si no hay que
reemplazarlas mejor, pero
sigo pensando que cuantos
menos agujeros se tengan
que hacer en inox, mejor.
Saludos.

albertoro
Nuevo en el Foro

Registrado: 24 May, 2009


Mensajes: 1
Ubicacin: Bucaramanga,
Colombia

Asunto: Re: HHO

Publicado: 24 May, 2009 - 01:13

hola te puedes consegur en la stiendas donde venden utiles


para hacer ponques o tortas todo lo que quieras de acero
inox, espero que le sirva.
joe_black escribi:
En respuesta al tema del generador de Hidrgeno, espero y
no sea ya tarde para que lo recibas y si lo es, espero que ya
ayas encontrado la respuesta al como desarrollarlo, por mi
parte ya tengo aproximadamente 3 meses que desarrolle
uno y tengo usndolo al 100% casi dos meses
y creme que el ahorro si es verdadero, mi tanque de
gasolina me rinde al doble que antes, pero mi problema es
el encontrar las placas de acero inoxidable en su lugar
estoy usando unas de aluminio pero el tiempo de vida es
algo limitado, mi generador cuenta con solo 4 de estas

laminas de aproximadamente 3 pulgadas por 2 en un


envase de mayonesa del grandote (no se la capacidad pero
es el que compran los restauranteros) lo tengo directo a la
batera del carro, pero como te dije antes las laminas duran
poco; al rededor de 2 semanas antes de que se desmoronen
y se conviertan en hidrxido de aluminio.
Me gustara contar con las laminas de acero inoxidable
para que la durabilidad y el ahorro sea mayor
Por mi parte es todo y pues quedo a tu disposicin para
mas detalles o preguntas o mas bien si a ti te fue mejor no
se si puedas compartir info.
es uno de los proyectos a los que mas jugo le he sacado y
quiero sacarle mas
Atte. Raul Ruben Rodriguez
Que estes bien!

hcayero
Nuevo en el Foro

Registrado: 31 May, 2009


Mensajes: 3

Asunto: Nueva idea para los electrodos y fuente de


energa Publicado: 31 May, 2009 - 02:19
Hola buenas (noches desde Madrid).
Llevo un tiempo investigando este tema y revisando lo que
he podido encontrar en internet con la idea de construir una
celda (o mas) y acoplarla(s) en mi Renault Megane Coupe
1.9 dTI del 98 (diesel).
Se me han ocurrido dos ideas que podran mejorar el
conjunto:
Fuente de energa: en general, usais la batera del coche
con un rel para que solo funcione cuando la llave del
contacto est dada. Mi idea es usar el alternador
directamente ya que este no funciona ms que cuando el
coche est en marcha.
Electrodos. Propongo un nuevo electrodo: nanas (el que se
usa para limpiar ollas) de niquel separado por un rulo (para
rizar el cabello). He visto que se suelen rallar las planchas

de acero para aumentar la superficie de contacto y se me


ocurri que el nanas tiene una superficie MUY grande.
Como catalizador uso muy poca cantidad de hidrxido de
potasio. Llevo dos das usandolo y, por ahora no noto
ningn cambio en la sonoridad del motor ni aumento de
potencia al ralent. Sospecho que la culpable es la sonda
lambda o el caudalimetro. Ya veremos cuando vuelva a
repostar.Sin el invento haca 950 km con 50litros, esto es
19 km por litro

Sebadelatorre8
Nuevo en el Foro

Registrado: 09 Mar, 2009


Mensajes: 18

Asunto: Re: Nueva idea para los electrodos y fuente de


energa Publicado: 04 Jun, 2009 - 12:43
Llevo dos das usandolo y, por ahora no noto ningn
cambio en la sonoridad del motor ni aumento de potencia
al ralent. Sospecho que la culpable es la sonda lambda o
el caudalimetro.
Estimado hcayero:
Es que con unos bollitos de virulana (asi llamamos aca a
las "nanas"). No se puede producir una cantidad que haga
la diferencia.
Adems para que el escape suene tipo "tuneado" hay que
producir un tipo de hidrgeno nuclear, es decir que no se
recombine y esto se logra con muchiiiisima superficie de
acero y no ms de 1.5 voltios por placa.
Con 18 placas de 20x20 la diferencia es muy notoria. Esto
a no ms de 18 amperes. En verano debern ser 21.
Pero vale la pena usar mucho acero porque el H de buena
calidad explota 4 veces ms que el H molecular.
Yo uso 14 placas de 20x20 en dos celdas bien fresquitas. Y
el escape a 2100 RPM suena que es un encanto.
El ahorro es lo de menos, aprox un 20%, pero se me hace
agua la boca cuando hago estirar una 3 ms de la cuenta
slo para escuchar como suena.

hcayero Dejate con esas nanas! y consigue un buen trozo


de chapa de 0.5 mm de acero 316L.
Vamos! Anmate, y arma una de estas para poner en el
baul de tu coche! En lo que est a mi alcance te hechar
una mano.

Ah, lo olvidaba, a la sonda lambda la debes desconectar. El


oxigeno del HHO las confunde.
Un saludo para todos y recuerden poner un calco de
"HHO" en la parte trasera del auto.
Algo ms: Como saber si se produce buen hidrgeno?
Facil:
a) La celda toma temperatura muy muy lentamente.
b) Consume muy poca agua.
c) El lquido siempre est cristalino como el de la foto.

May23189.JPG
Asi saqu el electrolito de
Descripcin: la celda despus de diez
mil kilmetros. Un placer!
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May23189.JPG

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Sebadelatorre8
Nuevo en el Foro

Registrado: 09 Mar, 2009


Mensajes: 18

Asunto: Re: Nueva idea para los electrodos y fuente de


energa Publicado: 04 Jun, 2009 - 04:18
Electrodos. Propongo un nuevo electrodo: nanas (el que
se usa para limpiar ollas) de niquel separado por un rulo
(para rizar el cabello).
Estimado hcayero:
Anoche despues de responder me qued pensando...
Si colocas solo un par de esas nanas le estarias entregando
12V completos y te va a calentar la ostia.
Me parece que podrias hacer 5 o 6 iguales y conectarlos en
serie.
De esa manera reducirias el voltaje, producirias mucho
ms hidrgeno de buena calidad y no te hervira el agua.
Un dato: El buen H (nuclear) 2HO se produce entre 1 y 2
Voltios. Con mas de eso generas mucho calor y un
hidrogeno molecular menos eficiente.
Un saludo y adelante con las pruebas!!!

Macal

Asunto:

Nuevo en el Foro

Hola a todos, he fabricado mi primer generador de hho, es


de 7 placas de acero, conectando solo los extremos a los
polos, y he realizado varias pruebas de consumo a
diferentes intensidades de funcionamiento, variando la
cantidad de sosa, y en algunas de la pruebas si parecia
haber una disminucion del 33% del consumo, pero en otras
no demasiado, lo raro es que la mejor prueba fue la
primera que fue en la que se calento mas el agua, casi
quemaba.
debera aadir una o dos placas para rebajar el voltaje y
calentar menos el agua?
Gracias a todos pues estoy emocionado con esto, soy
ingeniero en propulsn y en la facultad lo que te ensean
es que esto es imposible, espero conprobar que si lo es.

Registrado: 08 Jun, 2009


Mensajes: 19

Publicado: 08 Jun, 2009 - 09:42

Sebadelatorre8

Asunto:

Nuevo en el Foro

... generador de hho, es de 7 placas de acero, conectando


solo los extremos a los polos...
... en algunas de la pruebas si parecia haber una
disminucion del 33% del consumo ...
... fue en la que se calento mas el agua, casi quemaba.
debera aadir una o dos placas para rebajar el voltaje y
calentar menos el agua?

Registrado: 09 Mar, 2009


Mensajes: 18

Publicado: 10 Jun, 2009 - 01:35

Hoa a todos:
Estimado Macal, siete placas en serie es lo ideal en
trminos de voltaje.
No agregues nada, con ms placas no vas a producir HHO.
Debes bajar 2/3 al menos la concentracin de electrolito
y trabajar con 6 placas en vez de 7.
Si el tipo de celda es de inmersin seguramente debers
usar solo 5 placas.
Se usan 7 placas por "modulo" si no tienes fugas de
tensin. Teniendo en cuenta que es tu 1 celda me atrevo a
pensar que ests perdiendo un poquitn de tensin por
algun lado. (va de onda).
IMPORTATE: El ahorro de consumo que experimentaste
es debido a la entrada de vapor.
El vapor de agua incrementa la potencia del motor pero
genra cido sulfrico que terminar por corroer la tapa de
cilindros. Sin mencionar las particulas de electrolito
altamente corrosivo que atacan desde el carburador en
adelante.
No te desanimes, todos empezamos hirviendo agua.
Recomendaciones:
1 Conecta slo 6 placas por ahora.
2 Baja la concentracin de electrolito 2/3 partes.
3 Intenta poner el generador en el baul. (para alejarlo
del motor).
4 Se que es complicado pero es importante que pongas
un termmetro dentro del lquido de la celda. De esa
manera podrs controlar la temperatura para que no supere
los 37.
El vapor generado a esa temperatura es bien tolerado.
Nota: Con lo que te estoy diciendo vas a producir menos
caudal. Pero va a ser todo HHO, no vapor.

El ahorro en el consumo va a ser insignificante o nulo.


No te desanimes.
Para mayor produccin y conseguir un ahorro aprox del
25%/40% debers usar unas 42 chapas. Configuradas en
grupos de 7. Y a 15/18 amperes.
Me gustara que subieras ms detalles del tipo de celda que
construiste.
Un saludo cordial
Adjunto una foto de como agregar un termmetro
atravezando la junta.

May23209.JPG
LA PUNTA VERDE ES
EL SENSOR CUBIERTO
POR UN FOLEX
Descripcin:
TRASPARENTE Y
PEGAMENTO PARA
PVC.
Nombre del
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May23209.JPG

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Macal

Asunto:

Nuevo en el Foro

Gracias por tua ayuda Sebadelatorre8; sin embargo ya


estoy funcionando con un generador de 10 placas ( y aun
asi no soy capaz de bajar el voltaje de 2V alguien sabe
por qu? ), correguirme si me equivovo, pero por lo que he
leido para generar hho, necesitamos entre 1,23 y 2v y alta
intensidad, y eso lo conseguimos aadiendo placas neutras
al generador para rebajar la tensin, de momento estoy
trabajando a 3,5 A, y no tengo problemas de temperatura, y
el coche se nota mejor, pero no genero mucho gas,voy a
probar a subir la intesidad a 5A a ver si sube la
temperatura. lo que no entiendo Sebadelatorre8 es por que

Registrado: 08 Jun, 2009


Mensajes: 19

Publicado: 10 Jun, 2009 - 05:06

dices que es mejor 5 o 6 placas?, eso si cuando funciona el


generador se ve que solo generan gas las placas de los
extremos.
Y por cierto que me decis sobre los generadores de tubos
concntricos, he leido que no tienen tanto problema de
temperatura; a lo mejor es la solucion hacer prototipo
como el de Stanley Meyer.
Por cierto mi generador es si es de inmersin. Y no creo
que est perdiendo tensin por ninguna parte, puesto que la
instalacin electrica la realiz un amigo mio que es
electricista y entiende mucho de automviles
En breves subire unas fotos o videos de como funciona el
generador en mi coche y de como lo he construido, hasta
pronto.

Sebadelatorre8

Asunto:

Nuevo en el Foro

10 placas en serie? Debe haber alguna confusin en algn


lado. Con 7 placas en serie ya deberas estar manejando
menos de 2Voltios.
Y es correcto, el oxihidrgeno mononuclear se produce
con menos de 2v. por chapa y un PWM.
Con ms, se produce oxihidrgeno molecular menos
potente y mucho calor por reconversin molecular.
Mi recomendacin de bajar a modulos de 5 o 6 placas es
justamente que por tratarse de un dispositivo de inmersin.
Hay muchiiiiiisima caida de tensin por estar todos los
bordes de cada chapa en contacto con el medio
electroltico.
A eso me refera con fugas, no a malas conecciones
elctricas. Ayudara mucho una foto para mayor claridad.
Es decir, cualquier puente elctrico que exista excepto el
deseado en el espacio interplacas es una prdida de
potencial.
Por ejemplo: Si las conecciones a tus chapas estan
sumergidas, vers que hay una corta distancia entre ellas.
Ahi tienes un puente.
Es por este fenmeno que las placas de los extremos son
las que ms generan. Eso no es bueno, significa que las

Registrado: 09 Mar, 2009


Mensajes: 18

Publicado: 10 Jun, 2009 - 08:44

placas no trabajan todas con la misma tensin.


Los tubos concentricos tambien tienen demasiada fuga.
Calientan menos porque no tienen las prdidas por
electromagnetismo que tenemos los que usamos chapas
con esquinas.
Pero adems de tener puentes entre tubos, por ser de
inmersin, tienen la contra que la superficie de contacto se
va reduciendo a medida que se acerca al tubo central. Este
tubo central va a ser el que mas caliente. Pero si, calientan
menos.
Si deseas cambiar de diseo te recomiendo el de tipo DRY
CELL o de bloque.
Hasta ahora es lo ms eficiente sobre todo si se hace con
placas mixtas donde las prdidas no deseadas son minimas
o nulas.
Bien diseado, el electrolito entre dos placas no se toca
con el de las dos placas vecinas aun estando conecatadas
en serie.
Estimado Macal, sera super interesante si pudieras subir
algun video o foto.
Nota: Como mides la tensin entre placas? En una celda de
inmersin no se como se puedan medir sin que el elctrolto
interfiera. Pregunto desde el desconocimiento.
Moraleja: A seguir experientando.
Saludos!

Macal

Asunto:

Nuevo en el Foro

No entiendo muy bien a qu te refieres con lo de caida de


tensin y a cmo mido la tensin entre placas; pues lo que
hago es medir la tension entre dos placas con el generador
funcionando y sumergido en el agua con sosa. De todas
formas te he hecho caso, y he conectado 11 placas de la
siguiente forma -NNNN+NNNN-, la lectura del voltmetro
de esta forma y medida como te dije antes me da 2,3V
aprox. por lo que no se si estoy generando HHO o 2H2O2.
Por cierto con PWM te refieres a un generador de pulso,
para variar la onda? Porque he leido que no haca falta para
la produccin del HHO, adems, hay quien dice que la

Registrado: 08 Jun, 2009


Mensajes: 19

Publicado: 11 Jun, 2009 - 06:25

onda debe tener picos y hay quien dice que la onda debe
ser cuadrada, de todas formas si es imprescindible dmelo
no vaya a estar jodiendo el coche con el vapor como t
muy bien dijiste.
Por cierto como ya dije ahora estoy funcionando con 11
placas de 6x25 cm y las conexiones sin sumergir; la
intensidad es de 3,7A a 5A cuando se calienta un poco,
pero no se calienta demasiado en carretera si en ciudad,
por lo que en este caso lo apago. Subir una foto un poco
mala ahora, y esta noche o pronto le har unas mejores con
una cmara, y ya me direis si creeis que est bien diseado
o lo que debo modificar, por que de momento tengo que
aguantar con este tipo de celda, pues no me queda
presuspuesto para construir otro tipo de momento ,sin
embargo me gustara recibir informacin sobre las DRY
CELL, pues intentaremos construir una para una amigo, mi
direccin de correo es macpgr@gmail.com.
Sin ms dilacin gracias por vuestra ayuda, y espero
tambien aportar mi grano de arena a este proyecto, para lo
que necesiteis de mi aqu estoy.

aludos a todos compaeros, soy nuevo por aqui, escribo desde Colombia.
Verdaderamente estoy impresionado del funcionamiento de estos dispositivos, tanto asi que
desde hace cuatro dias me entere del tema y ya construi mi propio generador...jeje...como la
ven?
pero tengo muchisisisimas inquitudes al respecto, yo diria todas.
Voy a escribirlas y espero que con su generosidad que noto desde que comence a leer, me
ayuden a aprender.
mi generador esta construido asi: inicialmente lo hice con 6 celdas de acero inoxidable del
que no imana, de 12*8 cms,pero luego cambie a 12 celdas de 6*8,la instalacion electrica
esta con un relay, controlada por swich desde el tablero.
Aun no la he instalado al carro, pues estoy probando y aprendiendo como funciona ademas
me da temor.
ah me olvidaba mi carro es un ford festiva/93 viejito pero bueno! jaja
1. Que pasa si acerco una llama a la manguera por donde sale el gas?
SIMPLEMENTE NO LO HAGAS! K-PUM!!!

2. Es normal que se caliente el agua? ( yo la preparo con bicarbonato de sodio, a un litro le


puse una cucharadita...esta bien?)lo deje conectado tres horas y media seguido y el agua no
quemaba pero si estaba caliente.
BASADO EN MUCHAS EXPERIENCIAS Y EN LA PROPIA EL MEJOR
ELECTROLITO ES EL HIDROXIDO DE SODIO. EL BICARBONATO SE
DEGRADA FACILMENTE.
ES NORMAL QUE CALIENTE, PERO POCO.
3. Cuanto podran durar estas celdas?
SI SON DE ACERO INOXIDABLE DURAN POR SIEMPRE APARENTEMENTE.
4. Como hago para saber cuanto gas estoy generando?
LLENAS UNA BOTELLA CON AGUA, LA SUMERGES INVERTIDA EN UNA
CUBETA, LE PONES LA MANGUERA DE LA SALIDA DE GAS DENTRO DE LA
BOTELLA Y MIDES EL TIEMPO QUE TARDA EL GAS EN DESPLAZAR EL
LQUIDO.

Nuevamente agradezco la generosidad de sus conceptos.


Disculpan lo ignorante...pero con muchas ganas de aprender.
En poco tiempo me compro un tester para podr medir consumos... ya casi hasta hablo como
ustedes.
ANTES QUE UN TESTER TENDRIAS QUE COMPRAR UN AMPERIMETRO Y
CONECTARLO EN SERIE (OJO, NUNCA EN PARALELO).
Agadeceria si alguien me envia su numero celular a mi correo, pues me gusaria una charla
mas personalizada para despejar dudas.
Hola, estoy siguiendo este
foro desde hace tiempo y me
agrada el empeo que ponen
en resolver los problemas que
se presentan. Si not que son
algo descuidados con algo
que es sumamente peligroso;
me refiero a que se debe de
tener cuidado con las
conexiones de los cables con
las placas, un falso contacto y
BOOOM.
Ahora que me doy cuenta
hace rato que nadie postea
nada...... no habrn volado
no?.
Les cuento que hace rato que
trabajo en esto y tuve unos

excelentes resultados. Me
despido de Uds y voy a segui
esperando. Saludos

nef

Asunto:

Nuevo en el Foro

Aparte del generador de hidrogeno conectado


directamente a la tension de la bateria, estn los
generadores que gracias a circuitos que emiten corrientes
pulsantes consiguen un exceso de energa.

Registrado: 21 Jul, 2009


Mensajes: 5
Ubicacin: espaa

Publicado: 19 Sep, 2009 - 07:26

Est el circuito de Stan Meyer, y otras versiones.


Por otro lado est el motor bedini, que se supone que
carga una batera con otra,y igualmente, carga la batera
con corrientes pulsantes de alto voltaje.
Pues bien, existe un video
http://www.youtube.com/watch?v=4pCDO6f4rmc
en el que se cuenta como un motor de estos consigue
aumentar hasta tres veces la capacidad original de una
pequea batera de litio.
Y por otro lado tenemos esta pagina
http://sigmacompeticion.foroactivo.com/ ... as-t46.htm
y esta otra http://home.comcast.net/~ddenhardt20126 ...
desulf.htm
ah hablan de circuitos que envan pulsos de alto voltaje a
las baterias y las desulfatan para aumentar su capacidad y
restaurarlas.
Otro link que os paso muy bueno y serio
http://jnaudin.free.fr/
en l se explica y se ve como hacer la famosa fusion fria
de un modo sencillo.
Tantos fenomenos similares me hacen reflexionar sobre lo
que ocurre.
Digamos que tanto la celula de produccion de hidrogeno

como una bateria son procesos de electrlisis, en ambos


suceden cosas maravillosas con pulsos rapidos de alto
voltaje. En electrolisis con alto voltaje se produce un
exceso de energa y fusion atmica.
AS que, los pulsos aparte de eliminar el sulfato de
baterias viejas de plomo, o eliminar el efecto memoria de
NiCa, proveen un proceso atmico que se manifiesta en
un exceso energtico, en las celulas de hidrogeno como
un exceso de HHO, en las pilas una duracin
extraordinaria.
Espero que los links os sean utiles y que encontreis
resultados positivos en vuestros experimentos.
Saludos a todos.
Yorkel escribi:
Hola a todos. He leido todo cuanto habeis escrito y deciros que yo ya llevo tiempo con esto,
teniendo algunos resultados regulares con celulas hechas con flaneras...como comento
alguno...y la verdad es que sale muy barato hacerlo de esta forma y son bastante eficientes.
He querido empezar con una celula seca pero aqui en Espaa se les va la olla con los
precios del acero inox 316-l.....rozando los 10 euros por placa de 20cm x 20cm.
Asi que agradeceria si alguien me supiese decir alguna web o direccion en la que poder
comparar precio.
Venga...un saludete y animo!!

tengo quince placas de 316l de 1mm de espesor, de 15x20cm . Material mas el corte de las
chapas por cizalla en un taller unos cuarenta euros.
Recomiendo buscar corte por laser para mecanizarlas, queda mucho mejor y no sube
demasiado el precio, da mucho trabajo hacerlo a mano sobre todo si uno no tiene taller.
HEY HE ESTADO VIENDO
QUE ANDAN APURADOS
CON ESO DE LOS
GENERADORES, USTEDES
NOMAS PREGUNTEN QUE
QUIEREN SABER
PRIMERO, LO QUE TIENES
QUE SABER ES QUE PARA

CONSTRUIRLO NECESITAS
UN RECIPIENTE LO
SUFICIENTEMENTE
AGUANTADOR A GOLPES Y
TEMPERATURA, EL ESPACIO
DONDE VAS A PONERLO
DENTRO DEL CARRO, PARA
DETERMINAR EL TAMAO
DE LAS CELDAS, PORQUE
LAS CELDAS PUEDEN SER
DEL TAMAO QUE
QUIERAS.
LA CONFIGUARACION QUE
LE PONGAS DETERMINARA
LA CANTIDAD DE
COLESTEROL QUE LE VAS A
PONER A LA MESCLA, O SEA
ENTRE MAS PLACAS
POSITIVAS Y NEGATIVAS
TENGAS, MENOS MESCLA
MAISTRO, ASI COMO SU
SEPARACION TAMBIEN
DEPENDE DE ESO, ENTRE
MAS JUNTAS MAS
TEMPERATURA, MAS
CONSUMO DE AMPERES,
POR ESO LE TIENES QUE
QUITAR LA MESCLA, CUAL
ES LA MESCLA O SEA EL
REACTIVO
PUEDES USAR,
BICARBONATO DE SODIO,
SOSA CAUSTICA, KOH,
AGUA SALADA, ETC. ETC.
ETC.
DE ESTOS CADA UNO
REPRESENTA UNA MESCLA
DIFERENTE PORQUE
ENTONCES AHI SE
REQUIERE REGULAR LA
CANTIDAD DE ACUERDO AL
REACTIVO QUE ESTES
USANDO, EL MAS FACIL DE
CONSEGUIR Y MAS BARATO
ES EL BICARBONATO DE
SODIO, PERO TIENE UN

DEFECTO Y EMITE
CONTAMINANTES AL
AMBIENTE, NO MUCHO
PERO SI EMITE, Y SI LO QUE
ESTAMOS BUSCANDO ES
PROTEGER EL AMBIENTE,
TE RECOMIENDO QUE LO
USES SOLO SI NO
ENCUENTRAS OTRO, EL
MEJOR QUE ME HA DADO
RESULTADO ES EL KOH,
RECUERDA QUE PARA
PRODUCIR HIDROGENO
SOLO NECESITAS 1.5 A 2.0
VOL. Y ESA MISMA CANT.
POR CELDA, SI LE DAS MAS
AMPERAJE, ESTARAS
CALENTANDO EL
ELECTROLITO Y VAS A
VAPORIZARLO Y TU CARRO
LE VAS A METER NAS
VAPOR QUE HIDROXI, ASI
QUE DEBES DE TENER
CUIDADO CON ESO.
YO YA HE ELABORADO DOS
Y EL TERCERO ESTA EN PIE,
YA ESTOY POR EMPESAR Y
CREO QUE DIMOS CON
OTRA ALTERNATIVA PARA
PRODUCIR MAS
HIDROGENO, ACEINDOLE
UNOS AREEGLITOS BIEN
SENCILLOS A LAS PLACAS
AHI LES INFORMARE COMO
RESULTA.
SI TIENEN ALGUNA
PREGUNTA SUELTENLA, YA
ME LAS COBRARE DESPUES
CON LO QUE ME PUEDAN
USTEDES APORTAR
QUIEREN SABER COMO SE
HACE UN ENGAADOR
PARA EL ECU, FACILITO Y
BARATO YA LES PASARE
LUEGO EL CHISME

akkyyo

Asunto:

Nuevo en el Foro

Hola a todos despues de leer las 29 paginas unas


semanas de pruebas os comento mi experiencia.

Registrado: 06 Oct, 2009


Mensajes: 7

baden37
Nuevo en el Foro

Publicado: 22 Oct, 2009 - 11:43

un generador con 34 placas


de ellas 7 negativas
y otras 6 positivas
entre cada una de ellas 2 neutras
con un voltage de 13,8 v total
con un amperaje 20 AMP regulado por un PWM
con 1,1/5 L de electrolito
esas son las carateristicas de mi generador.
con el genero aproximado 3 litros de HHO que es
suficiente para el coche, va de maravilla comprobado
y medido rigurosamente, con un coche For escort que
tiene sobre un consumo normal de 7,5 L a los cien a
90 KM/h. pues he conseguido reducir el consumo a
4,3 L a los cien pero a una velocidad constante de 120
KM/h siempre que he podido y me lo ha permitido la
autovia para no infringir las leyes. Bueno esos son
mis resultados obtenido comprobados y veryficados
reales. Nada chicos animo que se consigue ya que
ami me costo hacer sobre 4 o 5 generadores probando
hasta conseguir , creo el optimo, si alunos teneis
dudas o necesitas alguna foto del mio enviazme un
correto y os la envio ya aqui en la web no se como
subirla SALUDOS

Asunto:

Publicado: 03 Nov, 2009 - 01:42

Buenas, mi nombre es Baden, actualmente estoy


interesado en construir mi celda de hidrogeno, pero

tengo muchas preguntas, y quiciera que ustedes que


tienen mas experiencia me respondieran.

Registrado: 15 Feb, 2006


Mensajes: 1

1- Segun lo que he leido, la celda con diseo en


espiral es mejor porque no calienta tanto, es eso
verdad?
2- Debo tener en cuenta el voltaje de la celda para
mejorar la calidad del hidrogeno?
3- Como hago para generar hidrogeno puro, o el de
mejor calidad, que debo tenern en cuenta?
4- Que sistemas de seguridad debo agregar para evitar
una explosion o algo similar? (por ejemplo valvulas
antiretorno)
5- La temperatura bajo la el cofre del carro no
ocasiona una explosion en el sistema?
6- Alquien puede enviar planos a mi correo del
montaje completo con los elementos de seguridad, y
el diseo de la celda detallada con medidas e
imagenes, para comparar y con la experiencia de
ustedes hacer una de excelente desempeo.
Muchas gracias, yo pienso hacer dos celdas en serie
para generar mejor hidrogeno y tratar de disminuir el
consumo de combustible.
Mi correo es baden37@hotmai.com
GRACIAS.

akkyyo

Asunto:

Publicado: 04 Nov, 2009 - 01:35

Nuevo en el Foro

Entre mis mltiples dudas tengo algunas sobre el


electrolito y los posibles subproductos o reacciones
que puedan afectar al motor.

Registrado: 06 Oct, 2009


Mensajes: 7

-Bueno a tu pregunta te comentare que al motor


no le afecta para nada si se te escapa algo de vapor
en la explosion interna se evaporaria y saldria por
el tubo de escape
Que porcentaje de KOH has diluido?
- El porcentaje despues de hacer varias pruebas he
comparado un peso electronico pongo 20g/litro
Has hecho pruebas que te den ratios de produccin
de HHO en funcin del KOH y de la intensidad?
- efectivamente e incluso he usado sosa caustica.
pero no me ha gustado porque se enturbia el agua
20g/litro es el mejor resultado me ha dado, si
pones mas cantidad, se dispara el consumo de
Amp y si pones menos pues lo contrario, para no
esta siempre pendient del PWM
Me gustara saber tambin a que temperatura se pone
el electrolito.
- sobre los 33-35 grados he intentado que sea mas o
menos esa temperatura que es la que mas se asemeja a
donde vivo
Hablan en los foros del peligro de los arrastres de
vapor y de los subproductos de electrolito. Has
colocado algn decantador de vapor o algn filtro de
partculas? Si es as te agradecera me dijeses que
caractersticas tiene y como lo colocas.
Como te ofreces amablemente a enviarnos fotos de tu
electrolizador adjunto mi correo.
Un saludo y gracias
firiarta@ono.com[/quote]

akkyyo

Asunto:

Publicado: 04 Nov, 2009 - 01:38

Nuevo en el Foro

Hablan en los foros del peligro de los arrastres de

vapor y de los subproductos de electrolito.


- para ello he puesto unos pequeos filtros de
espoja y celulosa dentro de un tobo por donde pasa
el gas
Registrado: 06 Oct, 2009
Mensajes: 7

Has colocado algn decantador de vapor o algn


filtro de partculas?
para ello he puesto unos pequeos filtros de espoja
y celulosa dentro de un tobo por donde pasa el gas

Si es as te agradecera me dijeses que caractersticas


tiene y como lo colocas.
Como te ofreces amablemente a enviarnos fotos de tu
electrolizador adjunto mi correo.
Un saludo y gracias ok cojere la camara y te las
enviare

Macal
Nuevo en el Foro

Registrado: 08 Jun, 2009


Mensajes: 19

Asunto: Cantidad de electrolito


2009 - 11:22

Publicado: 05 Nov,

Hola a todos de nuevo despus de un tiempo sin


aparecer por el foro.
En la ltima pgina he visto unos comentarios sobre
la cantidad de electrolito que aads a el agua, y no
estoy de acuerdo con las respuestas, corregidme si me
equivoco.
La cantidad de electrolito que debis aadir al agua
no es una cantidad fija para cualquier generador, sino
que es proporcional a la distancia entre placas, es
decir debis aadir ms electrolito cuanto mayor sea
la distancia entre placas de vuestro generador. El
electrolito lo que nos aporta es aumentar la
conductividad del agua, de forma que si la distancia
entre placas es corta la conductividad no debe de ser
muy alta, y si la distancia es mayor debeis aadir ms

electrolito para aumentar la conductividad.


En mi experiencia en uno de mis primeros
generadores las placas iban separadas por taques de
fontanera, aproximadamente de 2 mm, y tena que
aadir a un litro de agua ms de dos cucharadas de
caf; sin embargo en otros de mis generadores lo hice
separando las placas mediante bridas, con lo que la
distancia era mucho menor, y para conseguir el
mismo amperaje me bastaba con aadir menos de
media cucharadita de caf por litro.
Espero que os sirva de ayuda a los que tenais dudas,
y tened cuidado, porque si la distancia entre las placas
de vuestro generador es pequea y le aads sin ms
ni ms la cantidad de electrolito que otros os han
comentado por que a ellos les ha ido bien podeis
llevaros un susto, por que tendrais un amperaje
desorbitado y podeis quemar los cables o quizs algo
peor.
Lo mejor es conectar el generador e ir aadiendo el
electrolito muy poco a poco hasta conseguir los
amperios que deseamos.

hems
Nuevo en el Foro

Registrado: 24 Oct, 2009


Mensajes: 1

Asunto: CONSULTA SOBRE EL GENERADOR DE


HIDRO PARA CARRO Publicado: 08 Nov, 2009 09:51
Hola, soy nuevo en el foro, me he ledo casi todas la
pginas del foro y visto una cantidad de videos.
Estoy interesado en hacer un mi generador para mi
carro, al momento dudo por cual fuera el mejor,
pues he visto que con uno de 12 placas parece que
funciona bien aunque tengo duda en la figuracin de
las placas, pues he investigado una configuracin as:
+ n n - n - n - - n n +.
No he probado pienso que con un consumo de unas 5
a 8 Amps estara bueno.
En cuanto al uso de PWM, pienso que con colocar un
condensador de gran capacidad unos 50,000 Mf
paralelo al generador HHO bastara.

Pregunto en el uso de PWM ya funcionando cuantos


amperios consume de la batera y cuantos amp. saca
al HHO, pues la energa no se crea de la nada.
En fin, cualquier diagrama que me puedan facilitar se
los agradezco, ser un gusto compartir ideas.
PD. Para carros inyectados he visto que le ponen una
especie de filtro adicional, si tienen idea de cmo
hacerlo favor de indicar.
SAludos,
HEMS

Yorkel

Asunto: Voltaje o Amperaje


2009 - 07:48

Nuevo en el Foro

Hola a todos:

Publicado: 18 Nov,

Quisiera salir de una duda que tengo respecto a la


generacion de watios para una celula seca..o humeda
,igual daria.
Registrado: 23 Sep, 2009
Mensajes: 13

Imaginemos que tenemos un generador de hho


ideal...con un electrolito ideal tambien, y solo
tuvieramos que preocuparnos de conseguir el
potencial electrico ideal para poner en marcha la
produccion de gas.
Cual seria la mejor opcion de utilizar, para la
consecucion de 120 Watios y obtener ese resultado
ideal?
Nos decantariamos por utilizar una fuente electrica
con mas Voltios y menos Amperios?...o tal vez seria
al reves,mas Amperios y menos Voltios?.
Siempre teniendo encuenta que la ipotetica celula hho
necesitaria para una generacion ideal los 120 Watios
dicho anteriormente.

Por favor...agradeceria que argumentaran las posibles


respuestas.
Gracias y animo a todos!!

cgtito

Asunto:

Nuevo en el Foro

akkyyo escribi:
Hola a todos despues de leer las 29 paginas unas
semanas de pruebas os comento mi experiencia.

Registrado: 13 Dic, 2009


Mensajes: 1

Publicado: 13 Dic, 2009 - 02:09

si alunos teneis dudas o necesitas alguna foto del mio


enviazme un correto y os la envio ya aqui en la web
no se como subirla SALUDOS

Hola Todos, hace rato que estos con amino de


encarrar una celda de hho, pero estoy recabando
informacion para ver cula es la mejor configuracion,
pero mi major desafio es la parte electronico.
Sr. akkyyo le mando mi email, cgtito@yahoo.com.ar,
si puede enviarme la forma de la celda y veo que
hablan de PWM y efie, si tenes info de esto gracias,
respecto a la forma de coneccion en el carro, te
agradeceria algunas indicadacion (tengo un corsa
nafta injeccion). Tambien muchos hablan que hay que
engaar a la sonda landa (para esto se usa el efie?
como se conecta?)
Gracias
Cgtito

akkyyo

Asunto:

Nuevo en el Foro

HEEEE

Publicado: 17 Dic, 2009 - 12:54

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julioheredia

Asunto:

Nuevo en el Foro

Hola soy de argentina y recien encontre este foro, me


parecio una maravilla el tema. por favor me pueden
mandar algun plano o esquema para poder construir
una celda para probar en mi auto que es un chrysler
neon 2.0l 16v. les cuento que vivo en la patagonia y
con mi esposa estamos tratando de no agredir al
ambiente, vivimos en una casa ecologica que casi no
consume gas para calefaccion. estamos montando
generadores eolicos para no consumir tanta
electricidad, y tenemos un circuito de agua de reuso
ya que en la zona es muy escaso ese recurso, y el
ultimo caso es nuestra movilidad ya que son grandes
las distancias a recorrer, por favor me prodrian enviar
planos gracias.

Registrado: 23 Dic, 2009


Mensajes: 1

Publicado: 23 Dic, 2009 - 10:10

email: julioheredia032@gmail.com

Preguntis varios por el tema de la espuma que se forma en el generador; voy a contaros
mis experiencias en este tema.
Al principio, utilizaba agua del deshumidificador para el funcionamiento del generador,
tericamente es agua destilada, no obstante, el agua destilada que venden en las ferreteras

o en las gasolineras me dio mucho mejor resultado en este aspecto.


Por otro lado empec a usar una cantidad muy baja de sosa custica y para poder hacerlo
consiguiendo una buena generacin de HHO, tuve que reducir la distancia entre placas,
creo que las puse a 1,5 o 2 mm como mucho, con esta distancia me bastaba 1 cucharadita
de caf para operar a unos 10A y generar cerca de 1l de HHO por minuto, casi dos litros
con 15A.
En cuanto a la limpieza es muy importante, debis mantener todas las placas y conexiones
dentro del generador perfectamente limpias, incluso de la grasa de las manos, pero tened
cuidado de los productos que usis para limpiarlas, algunos no reaccionan bien con la sosa
o con el HHO; lo mejor es limpiarlas bien con algn producto que podamos quitar
aclarndolo perfectamente y despus usar unos guantes de ltex cuando montemos la placa
para no dejar huellas digitales de grasa que perjudican el rendimiento del generador.
Cualquier suciedad nos va a llevar a la produccin de espumas de desecho. Yo finalmente
consegu un generador con el agua totalmente cristalina durante unos 2000 Km.
Espero que os halla servido de algo mi experiencia.
http://www.electronicafacil.net/foros/PNphpBB2-viewtopic-t-3248-postdays-0-postorderasc-start-430.html

Estimado Gus, bienvenido a bordo camarada! =D


Usa SOLAMENTE NaOH o KOH al 5% maximo (Hidroxido de Sodio o de Potasio
respectivamente). Para el KOH debes usar guantes y lentes de seguridad, puede quemarte la
piel, asi que con mucha agua te deberas lavar, igual ten vinagre blanco de cocina a la mano
para neutralizar. Por eso mejor ocupa NaOH y deja el KOH para tu siguiente generador,
capicci?
El procentaje es 5 gr para 1 lt de agua aprox

Cunto hidrxido de sodio es necesario agregar al agua para un


generador de HHO?
Escrito por karie lapham fay | Traducido por carlos f. fava

Agregar un generador de HHO mejora la eficiencia de tu automvil.


Photos.com/AbleStock.com/Getty Images
Teniendo en cuenta los precios cada vez ms altos de la gasolina y el hecho de que la
mayora de los automviles aprovechan slo el 14 al 26 por ciento de sus tanques de
combustible para el uso diario, no es de extraar que la economa de consumo sea ms
importante que nunca. Los generadores de HHO estn diseados para aumentar la
eficiencia del combustible.

Otras personas estn leyendo

Cmo controlar los amperios en un generador de hidrgeno

Cmo producir HHO con vinagre

Generadores de HHO
Los generadores de HHO -generadores de hidrgeno para muchos- funcionan por un
proceso llamado electrlisis. El agua se divide en sus componentes individuales: hidrgeno
(H2) y oxgeno (O). Estos gases se mezclan con el combustible en el motor y se encienden,
lo que da lugar a un combustible de octanaje superior. El octanaje ms alto, a su vez,
contribuye a que la combustin sea ms completa, lo que reduce las emisiones
contaminantes, da un funcionamiento ms suave y, en resumen, hace que el combustible
sea ms eficiente.

Hidrxido de sodio
El proceso de electrlisis se basa en la aplicacin de una corriente elctrica dentro de la
celda de HHO. La celda contiene agua destilada y un electrolito - preferiblemente hidrxido
de sodio (NaOH). Mientras que algunos utilizan bicarbonato de sodio o hidrxido de
potasio (KOH), el hidrxido de sodio -ms conocido como leja- se considera superior en
rendimiento al bicarbonato de sodio y ms fcil de obtener que el hidrxido de potasio.

Calcular la cantidad
La mayora de los coches funcionan de manera eficiente cuando producen 4 a 20 amperios
de electrlisis. Esto equivale a, como mximo, un 1/4 de onza (cerca de 2 cucharaditas) por
litro de agua, o 1 onza (8 cucharadas) por galn (3,7 litros). Prueba la solucin con un
medidor de amperios para corriente continua. Si la cada de amperaje es demasiado alta, la
celda de HHO funcionar caliente.