Valoras de ajuste Juego de vélyulas Walvula de admisi6n Vilvula de escape Comienze de suminisiro de combustible para motores con varisder de vance a Je inyoecion para motores sia variador de avance a la inyeccién Presion dle inyeccion de los inyectores Inyectores nuevos inyectores usados Fresiones de apertura Vaivala by-pass en el filtio ido aceite lubricants \Valvula de sobrepresign en cl canal principal de aceite Tempuratures y_presiones ‘Temperatura dal sefrigerante (medida delante del terméstatal permanente momentanec Comienze de la apertura del termdstato Sobrepresion on el sistema de refrigeracion Prosign minima del aceite lubsicance, con mator esliente y 650 r.9.m, ‘Tomperatura en ef colector de los gases de escape, con40 CV 3000 r.p.rs, y 20°C tomporatura del sire de aspiragion mm mm ‘grados del cigilefal antes del PMS. orados del cigilerat antes del PMS. kp/om2 kpfom2 kp/em? pio? °c 86 °C kplem? kplem2 °c 0,20 0,25 26 32 110/120 minimo 100 méxima 80 maxima 95 aprox. 77 maxima 0,4 os maxima 650 Pares de aprieto Tornitlos para los cojinetes del cigietal mkp 8 Tornillos pare los cojinates de las bielas mkp 376 Tornilos de sujeccién dela culata mkp 8 Bujfas do Incandescencie en ta culata mkp 5 Portainyector en la culate kp 78 Pleze de paso sabre el portainyector mko 5 Inyactor en et portainyector mkp 78 Precimara en la culata kp 1 ‘Tuercas de sujeccién de los balancines kp 2 “Tubuladuras de conexi6n de le bomba de inyoccién — mkp 45405 Tuereas de unién de las tuberias de presion mkp 25 Tornillos de fiacién det volante mkp 5 Poles sobre al cigietial Folea de fundicion gris, mko 18 Polea de metal ligero mkp 12 ‘Todas las roscas y las superficies de presién correspandientes deben estar lim: plas, lisas y engrassdas con aceite de motores. Los tornillas para los colinetes de las bielas y los de la culate deben estar engrasacos con accite grafitica, Otros lubricantes precisen pares de apriete sustancialmente distintos. Cantidades de relleno Acaite tubricante en et circuito del motor, ters. ssc en la cubeta de aceite hasta fa marca superior de la varlla indicadoro Irs. a5" hasta to marca inferior de la varilla Indicadora hers. SatDatos técnicos Datos generales Designacién de tipo Construccin Sistema de trabajo Ciclo Namero de cilindros Didmetro del piston Carrera del piston Cilindrada total Espacio muerto {inctuida la precdmara) Relacién de compresién Presion de compresion, 2 200 r.p.m. y motor caliente normal/minima Presién media efectiva, a 40 CV y 3000 r.p.m. Velocidad media del piston, a 3000 r.p.m. Orden de inyeccién (cilindro nam. 1 en el lado del carter de engranajes) Sentido de giro (mirando al volante) Cantidad de calor a evacuar del agua de refrigeracion Cantidad de aire para fa combustion 23600 r.p.m. Tipo de arranque Tipo de refrigeracion Inclinacién admisible en servicio en sentido longitudinal y transversal Permanente/momentaneo Par motor admisible en el extremo delantero del cigiiefial en esfuerzo de torsién y esfuerzo por flexion OM 636 vertical, cilindros en linea precamara D B cuatro tiempos cuatro rm 75 mm 100 om3 1767 cm3 24,5 19:1 kp/em2 21-23/17 kp/em2 6,80 m/seg. 10 1-3-4-2 izquierda keal/CVh aprox, 675 m3/min aprox. 2,7 eléctrico por circulacién de agua ° 15/20 mkp 2Motor Diesel Servicio Elementos de consumo Combustible — Utilizar s6lo combustible Dievel bien filtrado, que corresponds a ia norma OIN 81 801, 0 a las especificaciones ameri- canas ASTM D 97559 No, 1D y'ZD, 0 VV-F:800 No. DF-t y OF-2, 0 al Brit, St, 2869 A. Lubricants — Utilizer Unicemente los ageites HD de marca, com- probados sutorizados por nosotros. En temperatures ambiantes bntre + 300 Cy OC, uilizr SAE 2OW/20; en temperatures entre + 10 Cy ~ 250 C, SAE 10W. rie ~ Usilizer egua pure de dureza medis y afladir en todo fo de aceite anticorrosive. itt esta ealibrade a la posicion de montaje normal del motor. Verter el refrigerante lentamente. ‘Antes de poner ol motor en marcha por primers vez o despuesde una inmoviligacion prolongada hay que bombear el aceite lubricante con amano y, eventuatmente, hay due desairear el sistema de inyecciGn (filtro de combustible y bomba de inyeccion). Para el prebomteado, hay que interrumpir et suministro de combustible con la palanca dé pparo y hacer girar el metor con el arraacador, hasta due ol mandme {ro indique presion, Lienar de aceite af filtro de aire en bario de aceite, Arranque — Abrir ta valvula de cierra del depdsite de combustible € introducit fa lave en la caja de maniobra, haciendo iluminarse la !am- ere de control, Porer Ia pslansa raguladera éel rigimen en ia posi ion de plene carga, girar el interruptor de arrangue en la posicion "1" y mentenerlo agul hasta que la luz de contro! indica fa incandes- cconcis de las bujias. La duracién del precalentamiento depende de la temperatura ambiente y fluctua entre 30 y 60 segundos, en el invier- rio a veces hosts dos minutos. Hacer arranear el motor con @) inte- rruptor en la posicién "2" por 1 segundos méximo. Una vez el.mo- tor arrancado, soltar el interruptor inmediatamente, No accionario mientras el motor esté en marcha. Verificar si el manémetro indica fa presion de aceite, Al arrancar un motor caliente, ro es necesario precaientar. Servicio - Odservar periécicamente,tos instrumentos de contval. Pre- Sioa minima de eceite de 0,5 kp/em? con una temperatura de servicio del motor y 650 r.p.m, Temperatura maxima continua det refrige- teate de 90° C. En tervicio continue hay que complotar eads 12 ho- tes el nivel de aoeite en el cirter de acelte, No vaciar totalmente et Geposite de combustible Paro ~ Descargar primeramente el motor, disminuir gradualmente ol régimen y solo entencer porar el motor. Socar {a lave de la caja de maniobra y cerrar la vilvuia de cierre del depésito de combustible En caso ve averia, 0 si al servicio Io exige, se puede parar el motor inmediatamenta SM 636 1® REVISION 20 HORAS Mentenimiento 2 REVISION 100 HORAS Trabajos de manterimiento 1 2 3 as 10 " 2 13 4 15 16 80 - 150 - 260 - 300 - 350 - 450 - 500 - 550 600 - 800 200 - 400 Cambiar ol aceite lubricante del motor Limpiar el filtro de aceite lutricante Gomprobar el juego de las yilvulas eon una temperatura Sa retnigerante ab3}0 de 30° C: admisiém 0.20 mn: esa pe 0,25 mm, Comprobar el tensado de las corteas trapezoiales Compiobar el nivel de aceite en a bombs de el regulador (solemente en Lombas de inysccio folbrcacidn). Aceltar ei regulador de regimenes neumé tico Comprobar el nivel de aceite en el cojinete de le bomba | de agua. Engrasar la bomba de agus adicicnal, si lo hay | LLimpiar los fiteos del aire. (Mis a menudo si hay mucho | polvo y, eventualmente, cada da) ‘Gomprobar la bateriay le Conexion de los cables Gemprobar el buen funcionamianto del varillje de rogue: lacion de le bomba de inyescién y la caja de mariposa ‘Aceitar las artloulaciones ‘Comprobar el buen apriste de todas lat tueress y tomi- Us, incluso los tornlios de fijaci6n del motor Limpiar el prefiltro de la bomba de alimentacién de com- bbustible Comprobar Ia circulacién del filtro de combustible, y Fimpierlo. eventuaimente Renovar el cartucho dé fielto en el filtro de combustible ‘Comprabar lacompresion. (Valor minimo 18 kg/em2)***) Comprobar el sistema de cefrigeracion y limpiarlo even- tualmente Comprobar et buen apriete. la estanqueided y puntos de ddesgaste por el frote de todas las tuberias y tubos fexibles Para més detalles y servicios adicionales ver cuaderno de mantenimiento b=Varilla indieadora del nivel de ac