Motor Electrico AC y DC

Elaborado por:
Ing. Ral Matos Acua
Contenido Programtico
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Introduccin, definiciones y principios bsicos

Motores de Corriente Continua
Motores de Corriente Alterna Trifsicos
Motores de Corriente Alterna Monofsicos
Motores Sincrnicos
Placas de Caractersticas
Conexiones tpicas
Arrancadores electromagnticos de motores
elctricos
9. Fallas ms frecuentes en motores elctricos.
10. Recomendaciones de mantenimiento
Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua
Motores Elctricos
Introduccin
FUERZA:
La causa que puede tanto producir como cambiar el estado
de movimiento de los cuerpos.
Entonces para mover un cuerpo, es necesario aplicarle una
Fuerza y el cuerpo se mover en la direccin y sentido de la
fuerza aplicada.
La capacidad de trabajo de un motor elctrico depende de
la fuerza magntica que sea capaz de producir.
Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:
Si un cuerpo es capaz de rotar sobre un eje, el resultado de la
fuerza es una combinacin de la fuerza aplicada y la distancia
al eje de rotacin.
A este resultado se le conoce como Torque y es el producto
vectorial de multiplicar la Fuerza (F) por la distancia
perpendicular al eje de rotacin (r ), donde F y r son vectores.
=F
x r
T
Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:
Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:
El Peso del cuerpo
determina una
Fuerza F y sta
causa un Torque que
llamaremos por
convencin
Torque Reactivo T
Este Torque Reactivo
har que la polea gire
en el sentido de las
agujas del reloj y el
cuerpo C descender
F = Peso
Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:
F
Si aplicamos una
Fuerza F en otra
direccin, esta
producir un torque
contrario al anterior que
por convencin lo
llamaremos
Torque Activo T
F = Peso
Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:
F
r
Si el Torque Activo T
es mayor que el
Torque Reactivo T,
entonces, la polea
girar en sentido
contrario a las agujas
del reloj y el cuerpo C
ascender.
F = Peso
Resumen de esta parte:

Definiciones:
1.- Concepto de Fuerza
2.- Concepto de Torque
3- Torque Activo y Reactivo
Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
Los Motores son mquinas de conversin de energa
ENERGA
MECNICA
ENERGA
ELCTRICA
Los Motores Elctricos convierten

Energa Elctrica en Energa Mecnica.
Motores Elctricos
Introduccin
Los Motores son mquinas de conversin de energa
El Torque se
mide en unidades
de fuerza por
unidades de
distancia
y la velocidad de
rotacin en r.p.m
El Motor Elctrico
Es una mquina
capaz de
producir un
Torque, mientras
gira a una
determinada
velocidad.

Motores Elctricos
Introduccin
El Motor Elctrico
Produce un
Torque resultante
como
consecuencia de
la interaccin de
campos
magnticos,
algunos de ellos
generados por
corrientes
elctricas.
La forma como
se producen
estos campos
magnticos, es lo
que diferencia a
los distintos
tipos de Motores
Elctricos.

Motores Elctricos
Introduccin
La Energa
Mecnica
La Energa
Elctrica
Es el resultado
de aplicar una
Potencia
Mecnica durante
un tiempo
determinado
Es el resultado de
aplicar una
Potencia Elctrica
durante un tiempo
determinado

Motores Elctricos
Introduccin
La Potencia
Mecnica
La Potencia
Elctrica
Es el resultado
de multiplicar el
Torque por la
velocidad angular
(r.p.m)
Es el resultado de
multiplicar el valor
del voltaje
aplicado por el
valor de la
Intensidad de la
corriente
(Amperaje)
P = T x r.p.m
P=VxI

Motores Elctricos
Introduccin
Cuando la Potencia
Mecnica se mide
en HP, y el Torque
en Lbf-pie,
entonces se tiene
que:
1 HP = T x r.p.m
5.250

Motores Elctricos
Introduccin
Cuando la Potencia
Elctrica es en
Corriente Continua,
se mide en
Volt-Amperios
Y se calcula por:
P=VxI
Cuando la
Potencia
Elctrica es en
Corriente Alterna
se mide en
Watios y se
calcula por:
P = V x I x fp
Donde fp es el
Factor de
Potencia.

Motores Elctricos
Introduccin
Factor de
Potencia
Cuando la Corriente y el Voltaje no
estn en fase, como suele ocurrir en
los circuitos de Corriente Alterna,
entonces se produce entre ellos un
ngulo cuyo valor del Coseno es lo
que llamamos Factor de Potencia.
fp = Cos
Motores Elctricos
de Corriente Continua
Parte fija
Parte mvil
Armadura
o Inducido
Campo
Motores Elctricos
de Corriente Alterna
Parte mvil
Rotor
Parte fija
Estator
Motores Elctricos
Introduccin
Factor de
Potencia
El Factor de Potencia determina la
consideracin de tres tipos de
potencia elctrica:
Potencia Activa (o Real) W
Potencia Reactiva (o Imaginaria) Q y
Potencia Aparente S
Q
S
Motores Elctricos
Introduccin
El Motor convierte en trabajo mecnico la
Potencia Activa (o Real) W
Utiliza la Potencia Reactiva (o

Imaginaria) Q para producir los campos
magnticos;
pero toma de la red de suministro la
Potencia Aparente S
Q
S

1.- Conversin de energa
2.- Potencia Mecnica
3.- Potencia Elctrica
4.- Potencia Activa, Reactiva y
Aparente
Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
Motores Elctricos
Clasificacin
MOTORES DE
CORRIENTE
CONTINUA
De imn permanente
Serie
Derivacin
Compuestos
Asincrnicos (de Induccin)
MOTORES
DE
CORRIENTE
ALTERNA
Trifsicos
Bifsicos
Monofsicos
Sincrnicos (no inductivos)

MOTORES
UNIVERSALES
Motores Elctricos
Clasificacin
Asincrnicos (de Induccin)
Trifsicos
Rotor jaula de ardilla
Rotor bobinado
MOTORES
DE
CORRIENTE
ALTERNA
Monofsicos Fase Partida

Con condensador
de arranque
Con doble
condensador
Con devanado de
sombra
Sincrnicos (no inductivos)

Motores Elctricos
Clasificacin
MOTORES
UNIVERSALES
Se llaman as, porque pueden trabajar

tanto con corriente continua como con
corriente alterna.
Son motores de relativo pequeo
tamao y potencia, con rotor bobinado
conectado en serie con el estator.
MOTORES DC
Armadura
Campo
Colector
Inducido Bobinado
Estator de Polos Salientes

MOTORES DC
Campo
Imn
permanente
Armadura
Excitacin
Independiente
MOTORES DC
Campo
+
Armadura
Conexin
Serie
MOTORES DC
Campo
+
Armadura
Conexin
Derivacin
MOTORES DC
Campo
+
Armadura
Conexin
Compuesta

1.- Motor de Corriente Continua
2.- Tipo Serie
3.- Tipo Derivacin
4.- Tipo Compuesto
Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
MOTORES AC
MOTORES AC Trifsicos
Rotor Jaula de Ardilla
Estator ranurado
Anillos rozantes
Rotor bobinado tipo liso
Estator ranurado
Anillos rozantes
Rotor bobinado
tipo Polos Salientes
Estator ranurado
MOTORES AC Monofsicos
Estator ranurado

1.- Motor de Corriente Alterna
2.- Motor trifsico de Induccin
3.- Principios bsicos
4.- Tipos de rotores y estatores
Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
Arrollado de Marcha
Interruptor
Centrfugo
Estator ranurado
Arrollado de Arranque
Fase Partida
Arrollado de Marcha
Interruptor
Centrfugo
Estator ranurado
Capacitor de arranque
Arrollado de Marcha
Interruptor
Centrfugo
Estator ranurado
Capacitores de arranque
y de marcha
MOTOR MONOFSICO
Con Polo sombreado
Bobina de
sombra
Son motores de
induccin de baja
potencia y bajo torque
Prcticamente
trabajan a la
velocidad sincrnica

1.- Motor AC Monofsico
2.- Arrollado de fase partida
3.- Arranque por capacitor
4.- Arrollado de sombra
Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
MOTOR LINEAL AC
MOTORES AC Sincrnicos
Alimentacin DC
Anillos rozantes
Rotor bobinado
tipo Polos Salientes
Estator ranurado
MOTORES AC Sincrnicos
Alimentacin DC
Anillos rozantes
Rotor bobinado tipo liso
Estator ranurado
MOTOR SINCRNICO

1.- Motor AC Lineal
2.- Motor AC Sincrnico
3.- Rotor de Polos Salientes
4.- Rotor Liso
Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
PUNTO NOMINAL DE OPERACIN:
Cuando el motor trabaja entregando el Torque Activo para el cual fue
diseado, moviendo la carga mecnica a la velocidad esperada y bajo
condiciones ambientales favorables, se dice que el motor trabaja en el
punto nominal de operacin, tambin llamado Punto de Plena Carga.
En el punto nominal de operacin, el motor estar proporcionando
su mxima eficiencia, mientras consume el Amperaje de Plena
Carga F.L.A.
En la prctica, un motor puede trabajar a un punto ligeramente por

encima o por debajo del punto nominal de operacin; pero a riesgo de
que el motor se queme si lo hace durante un tiempo ms o menos
prolongado.
Motores Elctricos
MOTOR DC
Serie
PUNTO NOMINAL DE OPERACIN ??:
T
O
R
Q
U
E
Velocidad
Motores Elctricos
MOTOR DC
Derivacin o
Compuesto
T
O
R
Q
U
E
Velocidad
Motores Elctricos
MOTOR
ASINCRNICO
T
O
R
Q
U
E
Velocidad
Motores Elctricos
MOTOR
SINCRNICO
T
O
R
Q
U
E
Velocidad Sincrnica
Motores Elctricos
POTENCIA NOMINAL:
Es la potencia mecnica que la mquina puede desarrollar en
condiciones de operacin nominales; es decir, al voltaje, corriente y
velocidad de rotacin nominales. Es la potencia entregada en el Punto
de Plena Carga.
En la prctica, un motor puede desarrollar una potencia mayor que la
nominal; pero no podr hacerlo por mucho tiempo y tarde o temprano se
quemar.
FACTOR DE SERVICIO:
De acuerdo con el fabricante del motor, el Factor de Servicio
determina cunto podr sobrecargarse mecnicamente un motor,
sin que se ponga a riesgo el calentamiento del arrollado y siempre y
cuando haya buena disipacin trmica.
Motores Elctricos
VOLTAJE NOMINAL:
Es la Tensin o Voltaje especificado por el fabricante, al cual el motor

funcionar correctamente, siempre y cuando lo haga en condiciones
nominales de Potencia y de velocidad. Algunos motores pueden ser
conectados para trabajar con distintas tensiones de alimentacin.
En la prctica, un motor puede trabajar a un voltaje ligeramente por
encima o por debajo de la Tensin nominal; pero esta no debe desviarse
ms all del +- 10% a riesgo de que el motor se queme.
AMPERAJE NOMINAL:
De acuerdo con el fabricante del motor, es la Corriente que el motor
tomara de la red, cuando trabaje en condiciones de potencia,
voltaje, frecuencia y velocidad nominales. El Factor de Servicio del
motor puede determinar el margen de tolerancia en este sentido.
Motores Elctricos
FASES :
El fabricante indicar si el motor es un motor monofsico, trifsico o
de otro tipo. Conocer el tipo de motor permitir su conexin adecuada
a la red de suministro elctrico.
TIEMPO DE TRABAJO (Time Rating)

No todos los motores pueden trabajar continuamente durante
tiempo prolongado. En la placa de caractersticas, el fabricante
indicar si es para trabajo continuo o intermitente.
Motores Elctricos
FRECUENCIA NOMINAL:
Se trata de la Frecuencia de la red de alimentacin. En Venezuela esta

frecuencia est normalizada a 60 Hz (Ciclos/segundo).
VELOCIDAD SINCRNICA:
El campo magntico del estator de un motor de corriente alterna gira a

una velocidad que es directamente proporcional a la frecuencia e
inversamente proporcional al nmero de pares de polos que
constituyen el estator. Esto es lo que se conoce como Velocidad
Sincrnica.
Vel. Sincrnica =
f (Ciclos/segundo)
P
Motores Elctricos
n(RPM) = 60*f/P = 120*f/p
VELOCIDAD SINCRNICA:
# de
polos
Ya que la frecuencia de la red est estandarizada en 60 Hz (Ciclos/segundo)

entonces la velocidad Sincrnica depender del nmero de pares de polos
de la mquina.
Vel. Sincrnica (r.p.m) =
Vel. Sincrnica (r.p.m) =
60 (Ciclos/segundo) x 60 (segundos/minuto)
P
3600
(Ciclos/minuto)
P
Motor tiene 4 polos: (P =2 pares)

Vsin = 3600/2 = 1800 RPM
Motores Elctricos
VELOCIDAD ASINCRNICA:
En la prctica, el rotor y eje de una mquina de induccin, girarn a
velocidades inferiores a la velocidad sincrnica.
VELOCIDAD NOMINAL:
Es la velocidad a la cual girar el eje del motor, cuando ste se
encuentre en el punto de operacin nominal; esto es, a un 90 o
95% de la Velocidad Sincrnica.
Motores Elctricos
DISEO:
Los motores se fabrican para trabajar bajo ciertas condiciones de
Torque/Velocidad. Los fabricantes han normalizado estos diseos
dependiendo del tipo de cargas mecnicas tpicas y de las condiciones de
arranque, freno, parada y giro en contramarcha de los motores.
DISEO NEMA:
La Asociacin de Fabricantes Elctricos de los EEUU, han

establecido cuatro tipos de diseo: A,B,C y D con
comportamientos de Torque/Velocidad diferentes. A continuacin
indicaremos algunas de sus caractersticas.
Motores Elctricos
MOTORES AMERICANOS:
Segn el tipo de servicio los motores americanos se clasifican as:
NEMA A: Uso general; torques a rotor bloqueado normales. Para cargas
inerciales pequeas y arranques no frecuentes. Velocidad aprox. 95% de
la velocidad sincrnica
NEMA B: Uso general; torques a rotor bloqueado normales; torque mximo

relativamente alto. Velocidad aprox. 95% de la velocidad sincrnica.
NEMA C: Usos especiales. Torque de arranque alto con corriente de
arranque normal. Velocidad aprox. 90 a 95% de la velocidad sincrnica
NEMA D: Usos especiales. Torque de arranque muy alto con corriente de
arranque moderada. El Torque mximo tambin es muy alto. Velocidad
menor del 90% de la velocidad sincrnica. Mala regulacin de la velocidad
Motores Elctricos
OTROS DISEOS:
Los fabricantes europeos y asiticos han concebido diseos diferentes,
pero un poco ms especficos de acuerdo a las condiciones de trabajo
de los motores. Las normas IEC, VDE, UNE, UTE, difieren de las normas
americanas, aunque desde el punto de vista del funcionamiento terico,
los motores son los mismos.
El nfasis se hace en el tipo de servicio del motor, para lo cual se les
clasifica utilizando una letra S seguida de un nmero, como se indica a
continuacin:
Motores Elctricos
MOTORES EUROPEOS:
Segn el tipo de servicio los motores europeos se clasifican as:
S1: Servicio Continuo
S2: Servicio Temporal

S3: Servicio Intermitente Peridico
S4: Servicio Intermitente Peridico con Arranques
S5: Servicio Interm. Perid. Con Arranque y Freno Elctrico

S6: Servicio Continuo con Carga Intermitente
S7: Servicio ininterrumpido con Arranque y Frenado
S8: Serv. Ininterr. Con Cambio de Velocidad.
S9: Serv. Ininterr. No Peridico Con Cambio de Velocidad.
Motores Elctricos
LETRA DE CDIGO: ( o KVA Code)
Este concepto est asociado a la corriente de arranque del motor. Al ser
energizado, el motor desarrolla su mximo torque; pero est detenido. En
este momento consume una corriente muy superior a la corriente
nominal. Puede ser desde una, hasta diez o ms veces la corriente
nominal. La Letra de Cdigo, permite calcular el rango de esa corriente
de arranque dependiendo de los KVA del motor.
Conocer el valor de la corriente de arranque L.R.A (Corriente de rotor

bloqueado) es muy importante para la seleccin y ajuste de los
dispositivos de arranque y proteccin del motor.
Motores Elctricos
LETRA DE CDIGO:
KVA de Arranque/Hp nominales

3,14
00
3,15 - 3,54
3,55 3,99
4,00 4,49
4,50 4,99
5,00 5,59
5,60 6,29
6,30 7,09
7,10 7,99
8,00 8,99
9,00 9,99
10,00 11,19
11,20 12,49
12,50 13,99
14,00 - 15,99
Motores Elctricos
CLASE DE AISLAMIENTO:
Este concepto est asociado al tipo de material aislante del cual estn
recubiertos los conductores del arrollado. Esta es la parte ms vulnerable
de los motores, ya que el aislamiento es lo primero que se quema en un
motor.
Conocer el tipo de aislamiento, ayuda a prevenir condiciones
inadecuadas o anormales de operacin o emplazamiento del motor y
es muy importante para la coordinacin y ajuste de los dispositivos de
proteccin del motor.
Motores Elctricos
Motores americanos
LETRA :
TEMPERATURA
90 C
105 C
130 C
155 C
180 C
200 C
220 C
Motores Elctricos
Motores europeos
LETRA :
TEMPERATURA
90 C
105 C
120 C
130 C
155 C
180 C
Ms de 180 C
Motores Elctricos
MXIMA TEMPERATURA AMBIENTE:
Este concepto est asociado al tipo de material aislante del cual estn
recubiertos los conductores del arrollado y a las caractersticas del
sistema de enfriamiento. Establece cul es la temperatura mxima
ambiental en el entorno del motor, a la cual puede estar sometido. Si es
superior, entonces habra que mejorar el sistema de enfriamiento a riesgo
de que se queme el aislamiento.
Motores Elctricos
FRAME, SERIAL y MODELO:
En los motores americanos, estos conceptos estn asociados a las
dimensiones, tipo de encerramiento y ventilacin o enfriamiento del
motor. Incluye adems la posicin horizontal o vertical y si se acopla con
o sin brida de montaje.
Son unos datos muy tiles, sobre todo cuando se pretende sustituir
un motor por otro equivalente.
RODAMIENTOS:
Algunas placas de caractersticas indican el tipo o modelo de

rodamientos que utiliza el motor, tanto en la parte frontal como en
la parte posterior del eje.

1.- Curvas Torque/Velocidad
2.- Placa de caractersticas
3.- Diseo segn normas NEMA
4.- Diseo segn normas europeas
Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
Motores Elctricos
ESQUEMA DE CONEXIONES:
Algunas placas de caractersticas indican el tipo y la forma de hacer las
conexiones externas del motor para determinados voltajes, o para
obtener determinado nmero de pares de polos.
Recurdese que el nmero de pares de polos condiciona la velocidad

sincrnica y por ende, las r.p.m del eje del motor (velocidad
asincrnica).
En este punto se recomienda consultar nuestro curso

de Sistemas de Arranque para Motores.
Decimos que un motor ha fallado

cuando:
Llega a estar completamente

inoperante.
Puede todava operar, pero no

puede realizar
satisfactoriamente su funcin.
Cuando su uso se hace

inseguro por serios daos.
Fallas ms frecuentes en los

Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Recalentamiento
Falla a Tierra : De Alta impedancia y
De Baja Impedancia
Corto circuito: En terminales,
En el Estator (Campo) y
En el Rotor (Armadura)

Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Recalentamiento
El recalentamiento es la causa ms frecuente de fallas
en los motores elctricos, ya que daa a la parte ms
vulnerable del motor: el aislamiento
Tiene su origen en distintas causas:
Sobrecarga mecnica
Bajo voltaje en la alimentacin
Ventilacin deficiente
Cortocircuito interno
Alta Temperatura ambiente

Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Falla a Tierra : De Alta impedancia y
De Baja Impedancia
La falla a tierra es la segunda causa ms frecuente de fallas
en el motor elctrico. Pueden ser causadas por prdida o
por dao del aislamiento. sta producir un punto caliente
en el arrollado que degenerar en un cortocircuito.
Este dao se presenta ms frecuentemente por:
Contacto entre espiras y el cuerpo metlico del motor

Puntos calientes en el enchapado magntico
Contaminacin por humedad del arrollado

Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Corto circuito:
En terminales,
En el Estator (Campo) y
En el Rotor (Armadura)
El Cortocircuito es la falla ms
frecruente y daina que se conoce.
Produce destruccin y muchas veces
explosin en los arrollados.

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Sobretensiones
Sobrecarga
Cada de tensin
Falla en dispositivos de arranque y control
Falla en dispositivos de potencia

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Sobretensiones
Son incrementos inusitados de la tensin
de la red. Aunque son de origen externo,
casi siempre producen la perforacin de los
aislamientos con la consecuente falla por
cortocircuito.

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Sobrecarga
La sobrecarga est asociada a la carga
mecnica y al Torque reactivo. Puede inclusive,
deberse a daos mecnicos como rodamientos
defectuosos, deformaciones en el eje, roce
excesivo, cargas laterales, etc. Estas hacen que
el motor desplace su punto de operacin hacia
el Torque Mximo, disminuyendo su velocidad,
aumentando el amperaje, aumentando la
temperatura y disminuyendo la eficiencia. Todo
lo cual, har que el motor se queme muy
prontamente.

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Cada de tensin
La cada de tensin generar un incremento
en la corriente del motor. La velocidad
disminuir, se desplazar el punto de
operacin, aumentar la corriente y la
temperatura, y finalmente el motor se
quemar.

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Falla en dispositivos de arranque y control
Entre estos dispositivos estn el Contactor de
Arranque, el rel de proteccin contra
sobrecorriente, la bobina electromagntica del
contactor, los sensores de temperatura y en
general todos los elementos asociados a las
protecciones elctricas del motor.
Una falla en estos dispositivos, puede
ocasionar que el motor no arranque, o que
lo haga en condiciones de falla, todas las
cuales producirn el dao del motor.

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Falla en dispositivos de potencia
Entre estos dispositivos estn el Seccionador,
los fusibles de proteccin y el Interruptor de
proteccin magntica contra cortocircuitos;
tambin el Contactor de Arranque, y
probablemente otros dispositivos asociados al
sistema de protecciones del motor.
Una falla en estos dispositivos, puede
ocasionar que el motor no arranque, o que lo
haga en condiciones de falla, todas las cuales
producirn el dao del motor.

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Cojinetes o rodamientos defectuosos
Excesiva Carga Mecnica
Ventilacin ineficiente

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Cojinetes o rodamientos defectuosos
Estos producen un roce excesivo, originando una
carga mecnica superior que el motor tratar de
vencer, desplazando su punto de operacin hacia
la zona del Torque Mximo, con las consecuencias
que tal anormalidad genera.

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Excesiva Carga Mecnica
Como se sabe, una carga mecnica superior a la
nominal, har que el motor gire ms lento,
desplace su punto de operacin hacia la zona del
torque mximo, se recaliente y finalmente se
queme.

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Ventilacin ineficiente
La ineficiencia del motor hace que ste se
caliente como una condicin normal. Si los
medios o dispositivos para disipar el calor y
mejorar las condiciones de temperatura de
trabajo del motor se vuelven ineficientes,
entonces el motor se recalentar y se quemar
indefectiblemente.

1.- Anlisis de fallas tpicas en motores
2.- Fallas Internas

3.- Fallas Externas
4.- Polticas de mantenimiento
Adiestramiento
Tcnico y
Especializado
GRACIAS

Motor Electrico AC y DC

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Motor Electrico AC y DC

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Elaborado por:

Ing. Ral Matos Acua

Introduccin, definiciones y principios bsicos

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Resumen de esta parte:

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Los Motores Elctricos convierten

Los Motores Elctricos convierten

Los Motores Elctricos convierten

Los Motores Elctricos convierten

Los Motores Elctricos convierten

Los Motores Elctricos convierten

Los Motores Elctricos convierten

Potencia Reactiva (o Imaginaria) Q y

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Utiliza la Potencia Reactiva (o

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Resumen de esta parte:

Sincrnicos (no inductivos)

Rotor jaula de ardilla

Monofsicos Fase Partida

Sincrnicos (no inductivos)

Se llaman as, porque pueden trabajar

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Estator de Polos Salientes

Resumen de esta parte:

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Rotor Jaula de Ardilla

Rotor bobinado tipo liso

Rotor Jaula de Ardilla

Resumen de esta parte:

Rotor Jaula de Ardilla

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Rotor Jaula de Ardilla

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Rotor Jaula de Ardilla

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Resumen de esta parte:

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Rotor bobinado tipo liso

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Resumen de esta parte:

En la prctica, un motor puede trabajar a un punto ligeramente por

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

PUNTO NOMINAL DE OPERACIN:

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Es la Tensin o Voltaje especificado por el fabricante, al cual el motor

TIEMPO DE TRABAJO (Time Rating)

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

Se trata de la Frecuencia de la red de alimentacin. En Venezuela esta

El campo magntico del estator de un motor de corriente alterna gira a

Ya que la frecuencia de la red est estandarizada en 60 Hz (Ciclos/segundo)

Vel. Sincrnica (r.p.m) =

Motor tiene 4 polos: (P =2 pares)

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

La Asociacin de Fabricantes Elctricos de los EEUU, han

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

NEMA B: Uso general; torques a rotor bloqueado normales; torque mximo

Motores Elctricos - Ing. Ral Matos Acua

S2: Servicio Temporal

S5: Servicio Interm. Perid. Con Arranque y Freno Elctrico