Despus de ver varios posts acerca de las bujas, decid subir unas fotos de cmo yo limpio las

bujas y checo si las 4 estn calibradas al mismo nivel a simple vista.

Empezamos con la limpieza de bujas.
Materiales:
- Matraca con extensiones
- Dado especial para bujas
- Lijas de diferentes grosores (yo utilizo una gruesa y dos muy suaves)
- Llaves espaolas para liberar los chupones
- Trapo

Procedimiento:
1. As es como vemos el motor de nuestro M3, localizamos la tapa y la retiramos.

2. Una vez retirada la tapa, ubicamos dnde van las 4 bujas, las podemos identificar por los 4
chupones iguales o bien por los 4 tornillos (2 con agarradera para la tapa y 2 descubiertos) que
sujetan los chupones con la buja.

3. Quitamos el cable, sujetando la pestaa y jalando hacia afuera, con la llave espaola o si
tienen dados, aflojamos el tornillo que se muestra en la foto, es cosa de aflojarlo con la llave y
ya sale con la mano.

4. Retiramos el tornillo y retiramos el chupon hacia afuera, lo colocamos a un lado y podemos

ver el hoyo donde est colocada la buja.

5. Armamos la matraca de manera que tenga extensin suficiente para maniobrar

cmodamente.

6. Insertamos la matraca y nos aseguramos de que ajuste el dado con la buja, tiene que entrar
muy bien para que a la hora de aflojar sea uniforme. Para aflojarla es muy sencillo, es como un
tornillo, se afloja en el sentido CONTRARIO a las manecillas del reloj, con una mano agarramos
la cabeza de la matraca y con la otra aflojamos, de manera que la matraca est perfectamente
derecha.

7. Desatornillamos la buja y as es como debe salir.

8. Tomamos la lija y con movimientos MUY suaves quitamos todo el xido de la buja, NO
TOQUEN EL PIQUITO QUE DA LA CHISPA, esa parte jams traer xido ya que con la misma
electricidad se limpia, si ven, esa poquito est totalmente limpio.
Esto es de mucha paciencia, tienen que ser movimientos muy suaves para no descalibrarlas, yo
me tard entre 20-30 mins por buja solamente limpiando, aqu pueden ver el antes y el
despus.

Y aqu podemos ver la diferencia entre la primer buja y la segunda buja.

Repetimos el paso para las cuatro bujas, y lo mismo para ponerlas, agarramos la buja, la
metemos en el dado, y con mucho cuidado la ponemos en el mismo lugar de donde la
sacamos, atornillamos hasta el tope y luego nos ayudamos de la matraca, no aprieten lo ms
que puedan, simplemente que estn fijas y que con las vibraciones del coche no se aflojen.
NOTA: Mientras sacamos la buja del motor, hay que sobreponer el chupn, o tapar el hoyo
con un trapo para evitar que le entre polvo al motor.

Ahora bien, para saber si las 4 bujas estn calibradas al mismo nivel, tenemos que tener 2
bujas de fuera y colocarlas de la siguiente manera:

Como podemos ver, embonan perfectamente las puntas, lo que significa que la calibracin es
la misma, hay que poner las bujas perfectamente derechas (lo cual se me complic un poco
porque mientras agarraba con una mano, tomaba foto con la otra)
Si vemos que alguna buja no embona a la misma distancia, quiere decir que alguna de las dos
est mal calibrada.
---UPDATE--Fui a la tienda de Autozone y compr un calibrador de bujas que me cost $22. Con este
calibrador podemos saber exactamente si la buja est calibrada o no. Trae las medidas tanto
en milmetros en la parte reversa como pulgadas en la parte anverso.

Calibracin segn manual USA:

1.25 - 1.35 mm (0.049 - 0.053 in)
Espero esto les haya ayudado, ya que hay veces que no es necesario cambiar las bujas, basta
con darles una limpieza para que los cuatro cilindros quemen la gasolina uniformemente. Yo
traa un fallo en el motor que cuando estaba parado en algn semforo el coche empezaba a
patear un poco, despus de limpiar las bujas se corrigi. Tambin ayuda a que el rendimiento
del coche no decaiga.
Cualquier duda, por aqu andamos.
Saludos a todos.