LA DIRECCIN

SISTEMA DE DIRECCIN

Se entiende por direccin o

sistema de direccin a todos los
elementos que contribuyen a
colocar las ruedas directrices
segn la accin del conductor.
Mas all de los diferentes tipos y
mecanismos de direccin existen
caractersticas que deben estar
presentes en todos los sistemas
para garantizar una buena
maniobrabilidad y seguridad al
maniobrar

Seguridad: Uno de los elementos preponderantes en la seguridad durante

la conduccin es sin duda el sistema de direccin.
Los factores que influyen en este punto son la ingeniera usada en su
construccin, como as tambin la calidad de los elementos que la
componen y el correcto mantenimiento del sistema.

Semipermeabilidad: El sistema de direccin debe ser semipermeable, es

decir, la ejecucin de una maniobra del conductor con el volante debe ser
transmitido a las ruedas pero las irregularidades propias del camino no
deben ser trasladada al volante en sentido inverso.
Confortabilidad: La direccin debe ser confortable durante su manejo,
resultando cmoda y ligera durante las maniobras para evitar la fatiga y
cansancio durante la conduccin
Precisin: Esta caracterstica es la suma de muchos factores en el sistema
de direccin, como el desgaste de las piezas que debera de ser simtrico y
parejo, las cotas de la direccin, el estado mismo de los neumticos, etc.
En sumo estos factores deben de permitir una maniobrabilidad precisa y
consistente con el accionar del conductor.

COMPONENTES
Los

componentes genricos para direccin

sern los mismos para cualquiera de los
sistemas; Caja de direccin o bien Pin y
Cremallera, estos elementos segn el orden
de transmisin del movimiento se muestran
a continuacin

COMPONENTES
Volante

de direccin
Recibe y aplica el esfuerzo direccional
del conductor.
Columna de direccin:
Trasmite el movimiento direccional desde
el volante al mecanismo de la direccin.

COMPONENTES
Mecanismo

de la direccin:
Recibe el movimiento direccional giratorio
desde la columna de direccin lo transforma
segn sea el sistema - Caja de direccin o
bien Pin y Cremallera- y lo entrega a las
barras de accionamiento.

COMPONENTES
Brazos

de direccin :
Son barras de accionamiento, regulables en
su longitud, encargadas de trasmitir el
movimiento direccional entregado por el
mecanismo de la direccin a las ruedas
directrices montadas sobre los muones.

COMPONENTES
Ruedas

direccionales :
Son las ruedas de sustentacin del vehculo
a las que se ha dotado de la capacidad de
ser angularmente orientadas a fin de
permitir guiar el vehculo.

Volante

Rotula

Cremallera de la
Direccin.

COMPONENTES

Columna de la
Direccin.

Eje o Cruceta

Mecanismo de la
Direccin.

Caja de
Direccin.

Rotula

Cobertor de
Polvo

Tipos de Direccin.

Direccin Mecnica.

Direccin Hidrulica.

EN QU CONSISTE LA ALINEACIN?

El proceso de alineacin consiste en asegurarse

que las llantas trabajen en forma paralela unas de
las otras y que las llantas tengan contacto con el
pavimento en el ngulo correcto

Geometra de la
Direccin
La ruedas estn
colocadas de tal forma
que permiten la facilidad
del manejo y un
desgaste igual del
caucho de las llantas.
Para cumplir con estas
exigencias se utilizan los
siguientes ngulos, que
se conocen como la
Geometra de la
direccin:

Video Direccin.

Camber-Caster

Caster: (ngulo de avance) se

utiliza para que las ruedas tengan
siempre la tendencia de marchar en
lnea recta, esto facilita el regreso
del volante hacia el centro despus
de haberlo girado para tomar una
curva.
Un ejemplo sencillo de ste ngulo
son las ruedas de los carros del
supermercado.

Camber: (ngulo de cada) Cuando

se observa un vehculo por delante,
se puede apreciar una leve
inclinacin de las ruedas bien sea
hacia dentro o hacia fuera. Esta
cada puede ser positiva o negativa.

Convergencia-Divergencia

Convergencia: En los
vehculos con traccin
trasera, las ruedas
delanteras tienden a
abrirse, lo que se
corrige dejndolas ms
cerradas de adelante
Divergencia: Para los
vehculos con traccin
delantera el caso es
contrario al anterior.

13,5

14

14

13,5

0,5mm

0,5mm

EN LOS VEHCULOS CON PROPULSIN

TRASERA

La resistencia a la rodadura de las ruedas

delanteras crea un par que tiende a abrir ambas
ruedas, para compensar este efecto, se contrarresta
con un ngulo de convergencia positivo.

EN EL CASO DE VEHCULOS CON TRACCIN

DELANTERA

el problemas es distinto, el esfuerzo de traccin de

las ruedas produce tendencia a cerrar las ruedas
en vez de abrirlas, por consiguiente para
compensar esta tendencia ser necesario dar a las
ruedas un ngulo de convergencia negativo
(divergencia).