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AWIONES ea Mirage i Mn. GRANDES AVIONES DE CO! Mal ta Indudablemente, los 17 de noviembre de 1956. El avion demostro muy pronto estar destinado a éxito gracias al alto nivel de sus presta- ciones. En 1960, el Mirage ll se convirtio en el primer caza de Europa occidental que su: perd Mach 2; las primeras versiones de in terceptacién podian treparrépidamente gra cias al auxilio de un motor cohete y alcanzar £1 Mirage ING alturas superiores a 23000. Otradelasra- (Nouvelle zones de su éxito fue la versatilidad. La ver- Génération) sidn principal inicial fue el Mirage IlIC de in- fue 4 ingonto de Dassault terceptacion todotiempo para el Armée de Seerneags dorado de V'Air, que entré en servicio en diciembre de planes canard, un motor 1961, pasando a ser el caza mas avanzado —_poteneiado, sistema de de aquella fuerza aérea. Sin embargo, el Mi vuela electrénico yf rage ll adquiré bien pronto otros cometi- radar polivalente inclui jue (Mirage re- a ape dos, incluido el ataque (Mirage IIIE) y el "al wcatation Womece! FI. conocimiento (Mirage IIR). Paralas dos mi Mirage 5 fue ( Los Mirage 5 belgas, después de habor siones, el ataque al suelo y el combate aire- desarrollado como una sido recientemente sometidos a aire, podia utlizarse un radar multimodo y versién simplificada de actualizacién fueron dados de ba) utilizar una vasta gama de armamento,com- afaaue diurno ita de fondos. Afortunadamente, a a patala se go em al suelo det Cee eee SCOTT ARO ET eee ee ee ee aE cara nuevas tareas encuadrados en la integrades en la célula. Aviacion chilena. Baso coste El factor final fue el coste. El precio de venta se mantuvo bajo al utilizar una célula comun para los distintos mode: los y eso lo hizo asequible para algu: ras fuerzas aéreas de menor tamano, Entre los usuarios del Mirage Ill basi: co estuvieron Australia, Brasil, Francia, Espaha, Israel, Libano, Paquistén, Su: dafrica, Suiza y Venezuela. El ala en. delta fue por si misma una gran con: tribuci6n al mantenimiento del bajo TECHO DE SERVICIO VELOCIDAD MAXIMA francesa sido uno ds cas eu (RAGE, LA DinasTia DE DassauLT precio, ya que era mucho més sencilla de = fabricar quo un ala on flocha para Los rivales Mach 2, que habria tenido que ser rca mucho mas delgade. Adernés, el Ni ee rage lll requeria solo 15 horas/hom SA boy count bre de mantenimiento por hora de LMM elcome que focitabala scion ERE cia. Pero sobre todo, el Mirage fue am Retirado del servicio, TE Se — poles de mantener en efciencia. No hay BAR AERRMBRR —rcjor prucba de hasta qué punto corer Dassault consiguié este propdsito que el a marca conseguida por los. Mirage IICJ is raelies durante la Guerra de los Seis Dias, en junio de 1967, a realizar estos cazas un mi- a nimo de 12 salidas por dia, siendo rear- hoe an ht den cenees, Mirage Il mados y fepostadosen tan sdlosiete mi- _fammaar indents ytesermc c nuutos frente los 20 normales. Durante DATOS TECNICOS quel breve conflicto, los cazas israe- lies consiguieron una completa superio- nos del Mirage Il, se produjeron nuevas ver ridad sobre las fuerzas aéreas de _siones adaptadas a las necesidades de los sus vecinos érabes. Dado clientes. El Mirage § fue originalmente para el creciente éxito de _satisfacerla peticion israeli de una versién de las exportacio- _ataque diurno que no necesitara emplear el radar. En ol espacio liberado se instal6 una avidnica simplifcada que permitio el aumento de la capacidad interna de combustible. Los modelos siguientes montaron ademas pre~ sentadores frontales (head-up display) y te- lémetros laséricos o de radar. Sin embargo, Jos 60 Mirage 5J ordenados por Israel fueron embargados y sirvieron en cambio con el Armée de Air. Otros usuarios fueron Abu Dhabi, Belgica, Colombia, Egipto y Libia, que adquirieron las tres versiones ofrecidas: de caza, de entrenamiento y de reconocimiento; en cambio, Gabén, Paquistén, Peru, Vene- 2uola y Zaire adoptaron sdlo las versiones de entrenemiento y combate CARRERA DE ATERRIZAJE rane rlacion as prestacianes del Mirage on dspeguey teecatasyo partantoun MM storizajen som boos: pre wera roger ‘ropaormes oes, isa casi tres voces mis ergs qe el G2 Mirace 50 A finales de los afios sesenta, Dassault desa: rrollaba un sucesor del Mirage IIV/S bajo la forma del Mirage F1. Este avin estaba equi: pado con una version mejorada del Atar co: nocida como Atar 9K50, con un 10% mas de empuje. En consecuencia, Dassault ofrecié eur una version actualizada del Mirage IIS con la designacién de Mirage 60, propulsada tam: RADIO DE COMBATE bién por un motor Atar 9K50. Esto avién pa: Contes tangs saria a ser por tanto la tercera serie en el de- sarrollo del caza delta francés. Ademas de ser producido ex novo, el Mirage 50 constituys Ja base para la modernizacién de los Mirage anaexaewaam, més viejos, dado que el 90 % de los compo: Pst a rip ee sae rnentes estructurales eran idénticos @ los ut Cee caer is CARGA'BELIEH lizados por el avin inicial. Al mismo tiempo, irae rete less cara evan an amin cry mas oftecia importantes mejoras en las presta sudafricanas thai are como aie sper, angel ciones respecto del Mirage 5. Estas incluian Mies iweb decry ue MG tuna reduccién del 15-20 % en la carrera de 7 despegue y un ineremento de 900 kg en el peso maximo al despegue en climas calidos, que podia ser utilizado para llevar un arma mento superior o para aumentar en 140 km, al radio de combate. Dado que los cazas se volvian cada vez més complejos y por tanto més caros de adquirir, muchos usuarios es: taban tratando de actualizar sus aviones ya existentes para ahorrar dinero y al mismo tiempo mantener una fuerza de combate ca pacitada. El Mirage era uno de los cazas més. numerosos en servicio y por tanto un candi dato ideal para ser modernizado, convirtién dose, en algunos casos, en casi tan sofistica do como los mas modernos cazas actualmente producidos. Estas moder- nizaciones del Mirage han afectado on su mayoria a las prestaciones relativas a tres sec- tores principales: sistemas, aerodinémica y potencia del motor. IVIRAGE DE NUEVA GENERACION En 1982, Dassault diser el Mirage llING de “nueva generacion” (Nouvelle Gé- nération). Se caracterizaba por dis poner de mandos fiy by wire, planos canard de estabilizacién a los lados de los conductos de aire y prolongaciones de los bordes de ata- que de las raices alares. Los nuevos equipos comprendian receptores de alarma radar mon tados en la deriva y sistema para el repostaje en vuelo. No se consiguié encontrar ningtin cliente para los Mi- rage IlING de nueva produccién, pero las modalidades de modernizacién do- El tradicional emblema de la misma, esté pintado bajo la seccién central. iversario belga Esta llamativa decoracién fue aplicada a un Mirage 5 de reconocimiento de la Aviacién belga para celebrar el 70° aniversario de su unidad, la 42° Smaldeel/Escadrille. sarrolladas por Dassault y otras firmas aeronduticas han sido aplicadas ‘a numerosos Mirage. Entre las opciones para una aviénica actualizada se encuentra la ins- talacién de head up display, sistemas de na- vegacién asociados a ordenadores para la na- vegacién y la gestién de las cargas, mandos tomas ve aire | EMregetione simples pero eficaces. tomas ae admin tos cuerpos contrales pueden desplazarse , Silents para HOTAS (manos sobre los gases y la palanca) seecuer: le " configuracién al y un radar multimodo 0 un telémetro léser. Sor Ourae Una tal combinacién permite una precisién de navegacién, utilizando puntos de ruta prepro- ‘gramados, superior a 1 km por hora de vuelo, una precision in- ondas CABINA ‘Como todos los cazas proye las afos cincuenta, el habitaculo del Mirage es estrecho y atestado de ‘paratos comparado con los de los ‘cazas mas modernos y carece de pantallas electrénicas multifuncién, ‘Ademas la visibilidad trasora es bastante reducida. “Mephisto”, “Ste 8° 7 EQUIPAMIENTO OPERACIONAL Los Mirage tienen morros distintos segun ‘sus risiones. Los interceptadores IIE tienen tun radomo cénico corto que aloje un radar paara el control del tir, Para su cometido de Teconocjmiento, este Mirage SBR llevaba cinco fotocamaras briténicas Vinten con una cobertura de 360° CAKIONES El armamento fjo normal 5 una pareja de cafones DEFA 852 de 30 mm alojados bajo las tomas de aire, Cada uno tiene una dotacién de 125 proyectiles.