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www.cem.es/sites/default/files/siu8edes.pdf
Serrano Nicols, A. (2011). Neumtica Prctica (1th ed., 2th reim.).
Espaa: Editorial Paraninfo.
Roldn Viloria, J. (1989).Neumtica, Hidrulica y Electricidad Aplicada
(1th ed.). Espaa: Editorial Paraninfo.
www.ehu.es/manufacturing/docencia/361_ca.pdf
UNIDADES SI DERIVADAS
UNIDADES SI DERIVADAS
VENTAJAS:
LA NEUMATICA DESARROLLA MAS FUERZA QUE LA ELECTRICA.
UTILIZA FUENTE INAGOTABLE DE ENERGIA: EL AIRE.
TECNOLOGIA SEGURA: NO GENERA CHISPAS, INCENDIOS, RIESGOS
ELECTRICOS, ETC.
TECNOLOGIA LIMPIA, ADECUADA PARA LA INDUSTRIA ALIMENTARIA,
TEXTIL, QUIMICA, ETC.
TECNOLOGIA SENCILLA, QUE PERMITE DISEAR SISTEMAS NEUMATICOS
FACILMENTE.
LA NEUMATICA POSIBILITA SISTEMAS DE MOVIMIENTOS RAPIDOS,
PRECISOS Y COMPLEJOS.
DESVENTAJAS:
FUNCIONAMIENTO RUIDOSO
TECNOLOGIA MAS CARA QUE LA ELECTRICA, PERO EL COSTE INICIAL SE
COMPENSA POR LA FACILIDAD DE IMPLATACION Y BUEN RENDIMIENTO
Depresin
Presin relativa o
Presin neumtica
Presin absoluta
1.013 bar.
1 atm.
PRESION
ATMOSFERICA
CERO ABSOLUTO
PRESIONES ABSOLUTAS Y RELATIVAS
Ing. Csar Padilla UTE INGENIERIA
AUTOMOTRIZ
LEYES FISICAS:
BOYLE-MARIOTTE: pV = pV = pV = CONSTANTE
GAY-LUSSAC:
CHARLES:
p = PRESIN
V = VOLUMEN
w= PESO DEL GAS (Kg)
R = CONSTANTE DE LOS GASES, DE VALOR: 29,3 Kgm/Kg K
T = TEMPERATURA TERMODINMICA (273+t)
Ing. Csar Padilla UTE INGENIERIA
AUTOMOTRIZ
PRESION:
UNIDADES SI:
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MOVIMIENTO CARRO
PRENSA
ACCIONAMIENTO ARTICULADO
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MECANISMO DE CUA
MECANISMO DE CREMALLERA
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SUJETADOR DIRECTO
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MANIPULADOR
ROBOTICA
COMPUERTA
Ing. Csar Padilla UTE INGENIERIA
AUTOMOTRIZ
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COMPRESORES
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SIMBOLOGIA
Roldn Viloria, J. (1989).Neumtica, Hidrulica y Electricidad
Aplicada (1th ed.). Espaa: Editorial Paraninfo.
Serrano Nicols, A. (2011). Neumtica Prctica (1th ed., 2th reim.).
Espaa: Editorial Paraninfo.
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VALVULAS
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SIMBOLOGIA CILINDROS
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FUNCIONAMIENTO:
ACTIVACION: VALVULA 2P/3V (2/3V)
APLICACIN:
Ing. Csar Padilla UTE INGENIERIA
AUTOMOTRIZ
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FUNCIONAMIENTO:
ACTIVACION: VALVULAS 4/2, 5/2 Y 4/3
UTILIZACION: DONDE ES NECESARIO TRABAJO EN AMBOS
SENTIDOS, RETORNO INDEPENDIENTE DE LA CARGA
Ing. Csar Padilla UTE INGENIERIA
AUTOMOTRIZ
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DEPENDIENDO DE LA CARGA
a.- CILINDROS SIN AMORTIGUACION
b.- CILINDROS CON AMORTIGUACION
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ACTUADORES DE GIRO
1.- ACTUADORES DE GIRO LIMITADO: DE SIMPLE Y DOBLE EFECTO
PARA ANGULOS DE GIRO DE 90 , 180 , .., HASTA UN MAXIMO DE
300 .
ACTUADOR DE PALETA
CILINDRO ROTATIVO
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CILINDROS MULTIPOSICIONALES
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TIPO DE CILINDRO
DIAMETRO INTERIOR
DIAMETRO DEL VASTAGO Y SU CARRERA
VELOCIDAD DEL EMBOLO
AMORTIGUACION
POSICION
FORMA DE MONTAJE
TEMPERATURA DEL ENTORNO
PRESION DE LA RED
PRESION DE TRABAJO
TIPO DE TRABAJO ESTATICO O DINAMICO
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p = PRESION EN LA CONEXIN 1
p = PRESION EN LA CONEXIN 2
A = AREA EFECTIVA CONEXIN 1
A = AREA EFECTIVA (ANULAR) CONEXIN 2
m = MASA QUE MUEVE EL CILINDRO
a = ACELERACION DE LA MASA EN MOVIMIENTO
FR = FUERZA ROZAMIENTO SEGN VELOCIDAD
FW = CONTRAFUERZA DE LA GRAVEDAD DURANTE AVANCE
FE = FUERZA DEFINIDA POR EL USUARIO
FS = FUERZA DEL MUELLE CILINDROS S.E.
FTERICA = p A = p
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FW: = m g sen ()
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D p
FN = A p - FS - FR =
D p -FS - FR
FUERZA EFECTIVA
FN = A p - FS - FR = ( D p -FS FR)
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1000
Q: CAUDAL (l/min)
V: VOLUMEN DE AIRE EN CADA CICLO DE TRABAJO
f : FRECUENCIAS DE CICLOS DE TRABAJO ( CICLOS/MIN)
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