Cmaras de combustin para motores Diesel

En el funcionamiento de los motores Diesel, la combustin se realiza comprimiendo

solamente el aire de admisin e inyectando a continuacin el combustible, el cual, al
contacto con el aire caliente, se inflama y produce la combustin.
Para tener una combustin ptima en los motores Diesel es necesario tener una relacin
de compresin alta y conseguir que el aire de admisin adquiera una turbulencia para que
el calor se transmita por igual en todos los puntos de la cmara.

Segn la disposicin adoptada, existen los siguientes tipos de cmaras:

Cmaras de inyeccin directa
En este sistema el combustible es inyectado directamente en la cmara de combustin a
travs de varios orificios del inyector. Al chocar el combustible contra la cabeza del
mbolo, que es la zona ms caliente, se consigue una mejor mezcla y varios puntos
simultneos de ignicin.
El torbellino, durante la compresin, aumenta de velocidad, consiguiendo as mantener el
aire en movimiento y su temperatura homognea en toda la cmara.

Cmaras de inyeccin indirecta

Este tipo de motores utilizan una cmara de combustin principal y otra auxiliar. La
inyeccin de combustible se realiza en la precamara o cmara auxiliar que est unida a la
principal por un estrechamiento, cuya funcin es provocar una gran turbulencia del aire y
el combustible inyectado. La relacin de compresin es ms alta que en los motores de
inyeccin directa,

Cmara de precombustin
La cmara de combustin est dividida en dos partes; una en la propia cmara del
cilindro y la otra en una antecamara o cmara auxiliar. Ambas cmaras se
comunican entre s a travs de unos finos orificios, llamado difusores.
Durante la compresin casi todo el aire pasa de la cmara principal a la
antecmara a travs de los difusores y adquiere gran velocidad debido a la
estrechez de los orificios.

Cmara de turbulencia
Esta configuracin se compone de una cmara auxiliar de forma casi esfrica
anexa a la cmara de combustin principal, que tiene casi el 50% del volumen de
la compresin total. La cmara auxiliar est conectada con la principal por una
canal que desemboca tangencialmente orientado hacia el centro del pistn. En la
cmara auxiliar estn ubicadas tambin el inyector y la buja de incandescencia.