} i } FIAT 147 SPAZIO FIORINOEI titulo y tas caracteristicas de esta colecci6n, han sido debidamente registrados. Prohibida su reproduccién. 1.8.B.N. 950-501-070-2 Queda hecho el depésito que indica la Ley 11.723 ©1992 Editorlal CAYMI S.A.C. ef. 15 de Noviembre 1149 - Buenos Aires Tel. 23-2474 y 26-0784 impreso en la Argentina - Printed in Argentina FIAT 147/Spazio 5 CAPITULO | Descripcién General Dimensiones Figura NtLa capacidad del compartimento posterior con el asiento tra- sero en posicién normal es de 365 dm3, rebatiendo el respal- do del aslento trasero sube a 1.070 dm3. Largo méximo 3742 mm Ancho méximo 1545 mm. Altura maxima 1350 mm Distancia entre ejes 2225 mm Trocha delantera 1276 mm Trocha trasera 1300 mm Peso total en orden de marcha CL 799 Kg TR 817Kg TRD 826 Kg Cay 5 personas + pacidad de carga BPRS ipaje Tanque de combustible 38K. Velocidad méxima aprox. CL 135 Km/h TR 140 Km/h TRD 130 Km/h Consumo a 80 Knvh CL §.9ltc/100 Km TR = 5.9 It c/100 Km TRD 4.4 It c/100 Km Datos de Identificacién Los datos de Identificacion son: A- Modelo y ndmero, se encuentra dentro del compartimento del motor, fijado ai guardabarros derecho. B - Chapa de identificacién de modelo y numero de serie, se encuentra dentro del compartimento del motor fijado a la parte superior del guardabarros derecho. C - Modelo y ntimero de identificacién del motor, esté graba- do en el lado trasero de! motor. D - Etiqueta de Identificacin del color de pintura, se en- cuentra en el compartimento de! motor en la parte superlor Izqulerda. perereyor Figora N° 2 Indicacién de presién de aceite del motor (TRD) Palanca mando luces altas y bajas Palanca mando tuces de giro Tablero de instrumentos: ‘Comando de la bocina ‘Liave de cncendido Palanca comando limpia y lava parabrisas Difusores de aire orientables Interruptor luces de emergencia Intercuptor luneta térmica Palanca de scleccién de salida de aire Reserva Reserva Reéstato Suces de tablero Portaobjetos (Comando de aire fresco8 Enzo Filizzola 17 ‘Comando aire ealefaceionado 18 Interrupior de ventilador de calefaccién 19. Mando y sclecciGn de aire a difusores 20. Cenicero a Radio 2 Portaobjetos a Palanca de cambio de velocidades ue Freno de mano 25- Encendedor 26- Acclerador 2 Bomba de limpiaparabrisas 28 Freno 29. Embrague 30 Cebador 3 Interruptor luces exteriores 2 Palanca de apertura de cap Tablero de Instrumentos cL Figura N* 3 FIAT 147/Spazio a Figura Nt 5Fiat 147/Spazio. . 13) 12 Enzo Fillzzola CAPITULO II MOTOR Los automéviles Flat "147" y Flat “SPAZIO" comparten la mis- ma mecanica, primero sefalaremos las principales caracte- risticas de ambos, para luego entrar en la explicaci6n de la mecanica de los mismos. Motor 1100 OTTO - 4 tiempos ee ee Carrera 55, Figura N¢ 8. Caracteristicas Cilindrada Relacién de compresi6n p ® re Peso sin carga Volumen de carga - 6. 8 2 [3 [2 | Capacidad de carga 570 Kg Capacidad combustible Portén doble hoja Port6n rebatible Par Nm |KW! DIN rpm kpm| 3 & 3 g Sede de los cojinetes de ban- cada 22,140 a 22,200 mm 54,507 a 54,520 mm 98,700 a 38,730 mm Ubicacion motor Velocidad maxima | 130Km/h| 125Km/h]140Km/h Aceleracion 0-100 Kmvh | 16,4 seg. |22,5 seg. | 15,4 seg. Consumo Lt c/100Km 5,9 44 @ 3 s 2 iz ol ganos auxiliares 35,036 a 35,066 mm 80,000 a 80,050 86,400 286 Combustible N.com. | Gas oil | N.com. }- if | = [8 iDif. de peso: 51,35 £0,254 51,2 + 0,254 79,960 a 79,970 Juego de montaje entre pist6n y cilindro Didmetro sede pemo de pistén 21,988 a 21,992 21,992 a 21,996 21,970 a 21,974 21,974 21,978 21,978 a 21,982 a 2 0,010 a 8 a 0,002 a 0,008 a y 1,478 a 1,490 cada espesor y 0,254 - 0,508 - 0,762 - 1,016 Aros de 2 1 1, piston: 978 a 1,990 sobromedas 3 3,925 23,937 o> 0,2 -0,4-0,6 1 0,30 a 0,45 segue a enol 2 0,20 20,35 0,30 20,50 eliindro 3] 020a0,35 025 a 0,40 Sede del bule del per eg Ra oe Bieta 21,940 a 21,960 Sede de los cofinetes: 48,630 a 48,646 de blela_ Didmetro exterior del buje del pie de | @ - biela dal bujp del pede [= - le. ie biela - Interferencta entre: 0,010 a 0,016 perno y buje Interferencia entre: Bul 0,044 a 0,102 y sede en biela le Mufién de bancada | @ 50,785 a 50,805 1 Murién de blela @ 45,498 a 45,518 L 26,975 a 27,025 E 1,825 2 1,831 Cojinetes de ban- lod @ bajo medidas Juego cojinete - mufién 0,040 a 0,085.fee Enzo Filizzole Cojinetes de biela: 1,531 a 1,538 espesor bajomedida | @ 0,254 - 0,508 - 0,762 - 1,016 Juego cojinete mufion 0,036 a 0,086 Espesor del semi- 2,310 a 2,360 anillo de juego axial 0,127 Juego axial del ci 0,055 a 0,265 Sede de guias de | @ 13,950 a 13,977 valvula a 452 + 5° Asientos de val- vulas: angulode | 452 + 5° apoyo y longitud ts oo Interferencia entre guia 0,063 a 0,108 y sede Diametro de vas- | A tago 7,974.4 7,992 ee Diametro de A 35,85 a 36,15 cabeza E 30,85 a 31,45 Angulo del apoyo | A de valvula 45230" + 5° & Juego entre vavula y 0,030 a 0,066 quia Resortes de valvu- | P1 14,9 + 0,5 las, de admision: ilogramos aplicados y alturas |" a feeullaniesi: | pe 281 + 1,2 21,5 Fiat 147/Spazio aad 38,9 + 1,5 Resortes de 36 aplicados y aituras resultantes 59,5 + 2,5 26,5 29,944 a 29,960 47,935 a 47,950 Diametro de los mufiones del arbol de levas 48,135 a 48,150 48,335 a 48,350 48,535 a 48,550 Alzada de las levas 88 29,990 a 30,014 Sedes de los 47,980 a 48,005 mufiones del arbol de levas 48,180 a 48,205 48,380 a 48,405, 48,580 a 48,605 Didmetro de la sede de los botadores Juego entre muriones sede del arbol de Tevad Diametro de los botadores Juego de montaje entre botadores y sede Altura de los platillos de regulaci6n de valvulas 37,000 a 37,025 0,030 a 0,070 36,975 a 36,995 0,005 a 0,050 3,25 a 4,70 cada 0,0532,000 a 32,020 95,598 a 95,618 31,940 231,960 Termostato ‘Siempre debe existir interferencia Iniclo de apertura, iniclo de clerre y apertura val Incorporada a la bomba 0,110 a 0,180 0,020 a 0,105 Juego entre ol engra- 0,010 a 0,050 naje conducido y su eje 0,016 a 0,055 Interior y exterior del disco Filtro de aceite De flujo total, a cartucho | Posicion del pedal 15 mm por debaia de fa posiciin del Vsofaldevtata presi'| _—=—«Bécrica fi " resion" EléctricaCarrera del resorte para un desplazamiento de 4,7 mm de la placa de presién Espesor del forro Comando del embrague Regulacién carburador Difusor Centrador Surtidor principal Surtidor freno aire Tubo emulsionador Surtidor de minima Surtidor aire minimo Surtidor bomba aceler. Orificio descarga bomba Diametro sobrealimentador Didm. sobrelimentador aire Did. sobrealiment. mezcla Didm. sede valvula aguja Diam. orif. irreversibilidad Ori, reg. mezcla minima Fiat 147/Spazio a Dim. regis. mezcla minima} Apertura mariposa por depresion Apertura mariposa cebador accioné Figura N° 9Figura N° 10 Figura Ne 11| Fiat 147/Spazio _ 251 LER ae Desmontaje del Motor De ser posible utilizar un aparejo para 500 Kg. para levantar el motor. Previamente al desmontaje del motor se debe: Quitar ef capo. Desconectar la bateria. eVaciar el sistema de refrigeracién del motor y de todo el sistema. . eVaciar el sistema de lubricacién del motor y ef conjunto caja - diferencial. Desconectar los cables del alternador. Los cables de! motor de arranque y de la bobina. © Quitar las mangueras de la calefaccién. Figura N° 12Quitar: @ El filtro de aire. Figora N° 14 @ La allmentacién a la bomba de nafta. Figura N° 15 Figura N° 16 Las mangueras componentes del sistema de refrigeracion. El cable de comando del embrague. Figura N° 17Una vez que se han efectuado las operaciones descriptas, levantar el vehiculo, sacar las ruedas y quitar los chapones de proteccién ubicados debajo del mismo. Posteriormente se deben quitar las tuercas de fijacion de las juntas homocinéticas y desconectarlas de las mazas de rue- da, fijando los semiejes de modo que no se desprendan del carter del diferencial. Figura Ne 18 Luego enganchar el motor al aparejo, soltar los soportes del motor y retirar el conjunto del vehiculo. Separar las partes componentes de acuerdo a lo indicado en la figura: aa; n+ — / \ Figura N" 19, Fiat 147/Spazio Desarmado del Motor Previamente al desarmado del motor se deben quitar: La proteccion de la correa de distribuci6n. Figura N* 20 @ El distribuldor. Figura N° 21La bomba de natfta. 999 Figara N° 22 @ El filtro de aceite. La valvula de ventilacin positiva. ~ Figura N° 23 @ La varilla de medicién de nivel de aceite. e La tapa de valvulas. La bomba de agua. Figura N* 24 © El porta termostato. Los miltipfes de admisién y escape. + v @ El alternador.32 Enzo Filizzola| Fiat 147/Spazio 33) ‘a correa de distribucién. El carburador. Una vez finalizada la extracci6n de todos estos accesorios del motor comienza a desarmarse ei motor propiamente di- cho. Primeramente se sacan todos los componentes del comando de la distribucién. El engranaje del arbol de levas. Figura N° 26 La polea del ciglefal con el engranaje de distribucién. Figura N° 27 @ El engranaje auxiliar de distribucién. Figura N* 28 El tensor de la correa de distribucién. Figura No 29 Finalizado el desarme de los componentes de la distribucién se desmontan las otros grandes subconjuntos:@ La tapa de cilindros. @ El volante del motor. @ El je de comando de la bomba de aceite y del distribuidor. @ El carter. La tapa porta retén del cigdefal. Figara N° 30 Con el motor en estas condiciones se sacan las tapas de bielas, cuidando de identificarlas con la biela a la que cor- responde cada una. $e sacan luego los pistones con sus bielas, por fa parte supe- rlor del bloque, montdndole la tapa de biela correspondiente a cada una. Figura N* 31 Se desmonta la bomba de acelte. Se quita la tapa porta retén trasero del cigiiefial. Se Identifican las tapas de bancada del cigdefial para no confundir su ubicacién; se quitan los tornillos y se extrae ef cigiiefial. Figura N° 32 Con esto queda desarmado el bloque de cllindros, luego se lo debe limpiar cuidadosamente eliminando todos los restos de aceite, grasa, barro y restos carbonosos que se forman como consecuencia de ta combustién. Estas operaciones son comunes para ambos motores (1100 m3 y 1300 cms), Con el bioque de cilindros y sus partes componentes Iimplos, se procede a la verificaci6n culdadosa de sus partes. Ademas de las mediciones que se detallan a continuacién, es muy importante verificar visualmente el estado de cada una de las partes, en caso de encontrar fisuras, desgastes despa- rejos, rayas profundas o alguna anormalidad ja pleza debe ser reemplazada. Verificaciones en los Cllindros Se deben controlar los valores maximos de ovalizacién y con- icidad, ademds se inspeccionaran jas superficies de contacto36 Enzo Filizzole del asiento del carter y de la tapa de cilindros; en este titimo caso se mediré la deformaci6n del plano de contacto. Figura N° 33 La diferencia maxima de conlcidad admitida entre la 18 y 3* medicién es de 0,005 mm, debiendo la 2% medicion ser inter- media entre las anteriores. La maxima diferencia por ovalizacién admitida entre "a" y "b" es de 0,005 mm. En caso de encontrar diferencias mayores de las admitidas, el motor deberé rectificarse. Verificaciones en los Bujes del Arbo! de Comando de los Organos Auxiliares El control de estos bujes es primero visual para verificar la ausencia de todo tipo de rayaduras; el control dimensional no debe indicar ovalizacién alguna. En caso de rayaduras u ovalizacién se deben reemplazar los bujes. Flat 147/Spezio Eu Para desmontar e/ buje del lado de la distribucién se utiliza un extractor. En el montaje se debe orientar el orificio de llegada de acelte en correspondencia con el respectivo con- ducto del bloque. La canaleta de descarga de aceite se mon- ta orlentada hacla el lado de la distribucién. Figura N° 34 I buje det lado dei volante, también se desmonta con un extractor y se lo monta orlentando el orificio de llegada de aceite hacia et conducto del bloque. Figura N* 35Una vez montados los bujes, deben ser alesados con un es- carlador de la medida correspondiente. Figura N* 36 Verificacién del Buje del Arbol de Comando de la Bomba de Aceite y de! Distribuidor Efectuar una inspeccién dptica verificando la ausencia de rayaduras y una Inspeccl6n dimensional para vertficar su ova- lizaci6n; en caso de presentar rayaduras o una ovalizaci6n excesiva se debe reemplazar. Figora N* 37 La maxima deformacién no debe superar en ningdn caso los 0,1 mm. Verificacién del Cigiienal Las bajo medidas admitidas en e! cigdefial son: 0.254, 0.508, 0.762 y 1.016 mm respecto de su medida nominal.(Boel En caso de rectificacién la ovalizacion maxima permitida es de 0.05 mm y la conicidad maxima tolerada es de 0.05 mm; se admite una desalineacién maxima, entre los mufiones de bancada de 0.025 mm y entre los mufiones de biela de 0.125 mm. Se debe tener presente que todos los mufiones deben ser rectificados a la misma bajo medida, a fin de no alterar el ba lanceo de la pieza. En caso de rectificaci6n se deben quitar los tapones de los conductos de lubricacién para efectuar una buena limpieza y asegurar que no queden restos de materiales en ellos. Los cojinetes de biela y bancada se proveen como repuestos con las mismas bajo medidas que los mufiones del cigiefial. Es muy importante respetar las medidas durante la rectifi- cacién ya que los cojinetes no admiten ningun tipo de adap- tacion a medidas diferentes por la muy pequefia capa de metal antifriccién que poseen. Antes del montaje de los cojinetes de bancada, se deben limpiar cuidadosamente los asientos de los mismos, y asegu- rarse que, una vez colocados, su apoyo sea perfecto. Antes de montar definitivamente el cigiefial, se debe con- trolar el juego diametral con hilo plastico calibrado y con el mismo material el juego axial. Para esto se montan los semi anillos de apoyo axial en la bancada central, antes de medir el juego, en caso de ser excesivo se colocan semi anillos sobremedida, que vienen cada 0.127 mm. Una vez comprobado el correcto ajuste colo- car definitivamente las tapas de bancada ajusténdolas con un par de 8,2 Kgm. Figura Ne 39 Fiat 147/Spazio 41 Posteriormente se coloca el retén posterior en el porta retén. Figura N* 40 Luego se monta la tapa porta retén con una junta nueva, lubricando convenientemente el labio del retén y humede- ciendo la junta con aceite. Figura N° 41ee Enzo Filizzola} Control y Montaje del Volante del Motor El control de la superficie de apoyo del disco de embrague es solamente visual, en caso de presentar grietas profundas o rayaduras, se lo debe rectificar. Si fuera necesario cambiar la corona de arranque se la des- monta con un punzé6n; para su montaje se calienta la corona nueva en aceite hirviendo, dejando estabilizar la temperatura. Luego se la coloca con la entrada de los dientes hacia el lado interno del motor. Se coloca el volante en su ubicacién y se aprietan los bulo- nes de montaje con un torque de 8,5 Kgm. Figura N° 42 Fiat 147/Spazio Colocacién de la Tapa Porta Retén Delantera Figura N° 43, Se coloca cuidadosamente el retén en su alojamiento y se lubrica el labio, luego se monta la tapa con una junta nueva humedecida con aceite. Control y Montaje del Arbol de Comando de los Or- ganos Auxiliares Se deben controlar visualmente los cojinetes, verificando que no tengan signos de haberse engranado o rayaduras profun- das, lo mismo que el engranaje de comando del distribuldor y bomba de aceite. Luego se realiza una verificacién dimensional de los cojine- tes, constatando que se encuentren dentro de las tolerancias admisibles.