CAPITULO I

EL MOTOR

Land Cruiser

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

1. DESCRIPCCION
El motor endotrmico es el conjunto de elementos que transforma la energa
qumica almacenada en el tanque de combustible en energa mecnica de
movimiento rotativo que se almacena en el volante motor para ser aprovechada
en le movimiento de las ruedas.
El vehculo marca TOYOTA de modelo Land Cruiser FJ40 fabricado en 1978
que me fue entregado para realizar el mantenimiento correctivo , viene con un
motor que tiene las siguientes especificaciones tcnicas indicados en la tabla

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

Modelo

2F

Tipo

6 cilindros en lnea

Distribucin

OHV

Cilindrada

4230 cc.

Relacin de compresin

7.8 a 1

Orden de encendido

1- 5 3 6 2 - 4

Formacin de la mezcla

Motor atmosfrico a carburacin

No fue posible prender el motor en vista de que faltaban algunos elementos

como la batera, bujas, el distribuidor estaba incompleto. Por lo antes
mencionado no se pudo realizar las diferentes pruebas para realizar un
correcto diagnostico y as determinar el estado en el que se encontraba el
vehculo.
A continuacin se detalla el orden seguido para la remocin del motor para
luego continuar con el desarmado y sus respectivas comprobaciones.
Primer capitulo - MOTOR

Land Cruiser

2. DIAGNOSTICO
Cuando un motor no desarrolla la potencia adecuada, se producen anomalas
en su funcionamiento, o ruidos anormales, deber procederse a su verificacin
con el fin de diagnosticar cual es el componente o sistema defectuoso, tratando
de localizar la avera correspondiente, con anterioridad al desmontaje del motor
que en este caso se indicara se va ha reparar.
Este tema tratara sobre las verificaciones del motor en su conjunto, utilizando
los comprobadores adecuados para detectar las anomalas de funcionamiento.

2.1. Pruebas de carretera

Este diagnostico se efecta mediante las correspondientes pruebas en
carretera, donde se detecta los incidentes de funcionamiento que s producen.
En estos ensayos se comprueban las prestaciones del motor (aceleracin,
velocidad, mxima, etc) y el comportamiento del mismo en cuanto a estabilidad
en marcha, ruidos y fallos.

2.2. Inspeccin de bujas

Una inspeccin previa de las bujas despus de rodado el vehculo durante
unos veinte kilmetros puede dar una idea aproximada del estado en que se
encuentra el motor, de esta inspeccin se deduce:
a) Si todas las bujas presentan depsitos de color marrn claro o el
desgaste de los electrodos es normal es sntoma de un correcto
funcionamiento del motor.
b) Depsitos blandos de carbonilla en todas las bujas indican una
combustin incompleta, atribuible por lo general a mezclas ricas o
falta de compresin.

Primer capitulo - MOTOR

Land Cruiser

c) Gran cantidad de depsitos de carbonilla humedecida en aceite,

indica falta de estanqueidad del motor, por desgaste excesivo de
cilindros y segmentos.
d) Una tonalidad blanca y excesiva erosin de los electrodos son
sntomas de temperaturas de trabajo superiores a las normales, que
pueden ser debido a un exceso de avance de encendido, mezcla
pobre, toma de aire por el colector de admisin.
e) Si alguna buja presenta su electrodo fundido es probable que se
produzca autoencendido en ese cilindro.
f) Si alguna buja presenta rotura del aislante del electrodo central es
muy posible que se produzca detonacin en ese cilindro. Si adems
de esto se encuentran huellas de golpes, la causa puede ser debida
a la presencia de algn cuerpo extrao en el cilindro.
g) Depsitos abundantes pero fcilmente desprendibles suelen ser
debidos a los aditivos detergentes del aceite de engrase.

2.3. Prueba de la compresin

Cuando el motor no es capaz de desarrollar su mxima potencia y analizados
los sistema de carburacin y encendido no se han encontrado defectos de
funcionamiento, deber procederse a la verificacin de la compresin.
Consiste esta prueba en determinar si los cilindros conservan la compresin o
si hay fugas excesivas a travs de los segmentos, vlvulas o empaque del
cabezote. Para ello se utiliza un manmetro provisto de vlvulas de retencin
que permiten mantener la presin al nivel que se haya obtenido en el cilindro.
Esta presin es indicativa del estado de desgaste del motor y, cuando es baja
indica una falta de estanqueidad en el cilindro comprobado.

Primer capitulo - MOTOR

Land Cruiser

La figura 1-1 nos muestra un comprobador de compresin. Cuya aguja puede

desplazarse sobre una cartulina graduada en la que queda graduadas las
indicaciones de la presin mxima obtenida en cada cilindro.

Fig. 1-1 Prueba de la compresin

Para realizar esta prueba se adapta la boca cnica del medidor al orificio de la
buja del cilindro correspondiente y se hace girar el motor mediante el sistema
de arranque, teniendo desmontadas las bujas del resto de cilindros para que
no pueda ponerse en marcha el motor. En estas condiciones y con la mariposa
de gases completamente abierta, de modo que se obtenga el mejor llenado a
mayor velocidad se mantiene girando el motor hasta que la aguja del indicador
alcance el mximo valor de lectura. Las comprobaciones deben realizarse en
todos los cilindros y con el motor ya caliente, hasta haber alcanzado su
temperatura de rgimen.
Los valores de presin obtenidos deben ser sensiblemente iguales para todos
los cilindros y debe estar dentro de las especificaciones del fabricante:
PRESION DE COMPRESION
Mxima

10.5 Kg/cm2 (149.3 psi)

A 2000 rpm.

Mnima

8.0 Kg/cm2 (113.8 psi)

A 2000 rpm.

Primer capitulo - MOTOR

Land Cruiser

Si en alguno de los cilindros se obtiene una presin ms baja que en los

dems, indica una falta de estanqueidad, que deber ser comprobada, para
detectar dnde radica la anomala.
Vertiendo un poco de aceite por el orificio de la buja para obtener un buen
sellado de los segmentos, se realizar nuevamente la comprobacin anterior.
Si ahora se obtienen valores normales, es indicativo de que la fuga se produce
entre pistn y cilindro, por desgaste excesivo de stos o los segmentos. Por el
contrario, si no se observa ninguna mejora en la compresin, las fugas se
producen por las vlvulas, lo que puede ser comprobado igualmente vertiendo
aceite sobre ellas, a travs de los colectores de admisin y escape respectivos.
Las fugas de compresin tambin pueden producirse por la junta de culata, por
estar quemada, o por falta de apriete de la misma. Valores bajos de presin en
dos cilindros consecutivos, indican generalmente que la fuga se produce a
travs de la junta entre ambos.
Por lo antes mencionado se procedi al desmontaje de su habitculo teniendo
en cuenta las siguientes recomendaciones:

Se debe asegurar el vehculo antes de comenzar el trabajo en una

superficie plana y a nivel.

A medida que se vayan extrayendo las piezas del motor y sus rganos de
fijacin se deben colocar en un lugar adecuado.

Se usara siempre la herramienta adecuada teniendo en cuenta que se

emplean tuercas y pernos milimtricos.

Teniendo en cuenta lo antes mencionado se desmont en el siguiente orden:

Primer capitulo - MOTOR

Land Cruiser

Primeramente retiramos el capo del motor, para luego desconectar el borne

negativo de la batera y evitar cualquier cortocircuito, seguidamente pasamos a
drenar los fluidos teniendo en cuanta; el agua del radiador, el aceite del motor y
la gasolina existente en el tanque de combustible.

Luego aflojamos los pernos de la campana conjuntamente con los del motor de
arranque y la base del motor, y retiramos los pernos de la campana con unos
pequeos golpes hasta que el eje primario se desconecte.
Por ultimo retiramos los accesorios del motor como el radiador, ventilador,
alternador, y todos los cables del sistema elctrico y mediante un tecle lo
retiramos de su habitculo para proceder al desarmado en el orden que a
continuacin se indica:

Primer capitulo - MOTOR

Land Cruiser

3. CULATA O CABEZOTE
La culata es la pieza que cubre por la parte superior del bloque de cilindros al
que va sujeta mediante pernos, a su vez la culata contiene los conductos por
los que entran y salen los gases al motor, tambin las vlvulas as como el
mecanismo que las acciona, incluyendo adems el alojamiento para roscar la
buja de encendido.

3.1. DESARMADO Y VERIFICACIN DE LAS PIEZAS.

El desarmado de la culata realizamos en el orden numrico indicado en la
figura 1-2

1. Caeras
2. Mltiple
3. Bujas
4. Bujas
5. Eje de balancines
6. Varillas de empuje
7. Cabezote
8. Vlvulas y resortes

Fig. 1-2 orden de desarmado de la culata

Primer capitulo - MOTOR

Land Cruiser

Aflojamos cada perno de soporte del eje de balancines desde el exterior hacia
el centro.
Guardamos las varillas de empuje en correcto orden.
Aflojamos cada perno del cabezote desde el exterior hacia el interior.
Para poder despegar el cabezote se hizo palanca con un destornillador entre el
cabezote y el bloque.
Desmontamos las vlvulas y sus respectivos muelles con la ayuda de una
prensa apropiada para esta operacin.
Arreglamos las vlvulas en correcto orden.

3.2. COMPROBACIONES Y REPARACIONES

La culata de un motor est sometida en el funcionamiento del mismo a grandes
temperaturas y elevadas presiones, como consecuencia de todo ello, pueden
producirse deformaciones permanentes e incluso grietas, que dificultan el buen
funcionamiento del motor.
Antes de comenzar con las comprobaciones realizamos una limpieza completa
de la cmara de combustin removiendo toda la carbonilla desde el mltiple
hasta la superficie de la cmara de combustin (Fig. 1-3)

Fig. 1-3 Limpieza del cabezote

Primer capitulo - MOTOR

Land Cruiser

3.2.1. Planicidad del cabezote

La verificacin de planitud de la superficie de apoyo con el bloque se realiza
mediante una regla y un juego de lminas calibradas, como muestra la figura
1-4 posicionada la regla, se comprobar con la lmina calibrada, obteniendo
los siguientes resultados.
Descripcin

Resultado

Valor obtenido

0.10 mm

Limite admisible

0.15 mm

Fig. 1-4 Verificacin de la planitud

3.2.2. Verificacin de las vlvula, guas y asientos.

Una vez desmontadas las vlvulas de la culata y efectuada la correspondiente
limpieza, se procede a inspeccionarlas, comprobando que la superficie del
asiento no presente rayaduras.
Seguidamente comprobamos el juego existente entre el vstago de la vlvula y
su gua se comprueba moviendo la vlvula lateralmente para acercarla y
alejarla del palpador la diferencia obtenida entre ambas posiciones determina el
juego existente. En nuestro caso siendo este superior al especificado fue
necesario remplazar las guas.
Holgura-Juego

Resultado

Observaciones

Obtenido

0.30 mm.

Remplazamos

Limite

0.25 mm.

Usando un calibrador comprobamos la altura saliente de la nueva gua la cual

debe encontrarse en 17 mm.
Primer capitulo - MOTOR

10

Land Cruiser

Comprobacin del margen de la cabeza de la vlvula el cual se encontraba

dentro del margen especificado:
Admisin 0.8 mm

Escape 1.0 mm

Comprobamos si la vlvula asienta alrededor de los 360 grados del asiento por
lo que se procedi a asentar las vlvulas hasta que quede completamente
concntrica.
3.2.3. Muelles de vlvula
1) Altura promedia libre de todos los muelles. Luego de las comprobaciones
realizadas todos los resortes se encontraban dentro del margen establecido.
Altura promedia libre: 51.5 mm
3.2.4. Eje de balancines y balancines
Se procedi a comprobar el juego existente entre los balancines y el eje, dado
que le juego existente era considerable se procedi a desarmar para realizar la
comprobacin siguiente, se midi con la ayuda de un micrmetro el dimetro
del eje de balancines obteniendo un desgaste mximo de 0.04 mm
encontrndose dentro del limite establecido
Para el montaje de todo el conjunto se debe poner atencin a que el agujero
de lubricacin del eje

quede alineado con el cuarto soporte del mismo.

Obsrvese la figura 1-5

Agujero de lubricacin
Fig. 1-5 Eje de balancines

Primer capitulo - MOTOR

11

Land Cruiser

3.2.5. Mltiples
Inspeccin de las superficies de contactando con la culata, se recomienda
reemplazar si la deformacin excede el limite.
Limite de deformacin 2 mm.

3.3. MONTAJE
Antes de comenzar el armado se debe tomar en cuenta:
De limpiar a fondo las partes a ser remontadas utilizando una tela de
lienzo.
Aplicar aceite de motor limpio e ir comprobando que roten libremente las
superficies antes de ensamblar.
Para el montaje se procedi en el siguiente orden:
1.
2.
3.
4.

Vlvulas y muelles
Cabezote
Varillas de empuje
Eje de balancines

5.
6.
7.
8.

Mltiples
Tubo de Combustible
Bujas
Tapa vlvulas

Luego se comprimen los muelles de vlvulas con la ayuda de una prensa

apropiada para dicho montaje, se debe cambiar los sellos de vlvulas o
retenes.
Tras haber montado la vlvula con el muelle ligeramente golpear con un
martillo de goma para asegurar la correcta posicin de los seguros.
Colocamos la junta de la culata en el bloque de cilindros, teniendo en cuenta
que los agujeros del aceite coincidan.
Gradualmente apretamos los pernos del cabezote de acuerdo a la sucesin
mostrada en la figura 1-6 ( Torque 11.5-13.5 Kg-m)

Primer capitulo - MOTOR

12

Land Cruiser

Frente

Fig. 1-6 Orden de apriete de los pernos del cabezote

Con el cilindro # 1 en el PMS. (Compresin. Alineamos la marca del volante

con el

indicador. El rotor del distribuidor indicara

hacia la posicin como

muestra la figura 1-7

Fig. 1-7 Puesta a punto de la distribucin

Ajustamos las vlvulas de acuerdo a las especificaciones indicadas:

Calibracin de las vlvulas con el motor caliente
Admisin

0.20 mm.

Escape

0.35 mm.

Apretamos el mltiple con un torque: 3.9-5.1 Kg.-m.

Primer capitulo - MOTOR

13

Land Cruiser

4. SISTEMA DE DISTRIBUCIN
El mecanismo de distribucin, se encarga de suministrar a los cilindros el fluido
activo en la proporcin adecuada a su relacin volumtrica, permitir la
evacuacin de los gases quemados y comandar perfectamente sincronizados
los mecanismos que constituyen el equipo de encendido. El sistema de
distribucin es de tipo OHV con un mando por piones.

4.1. Desmontaje y verificacin del estado de las piezas

Para el desmontaje seguimos el orden siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.

Distribuidor
Bomba de combustible
Cubierta de las varillas
Varillas y taques
Ventilador y la banda

6.
7.
8.
9.

Polea del cigeal.

Tapa de la distribucin
rbol de levas
Pin del cigeal

4.2. Comprobaciones y reparaciones

TAQUES: Inspeccionamos las superficies mas criticas como son:

la superficie de contacto con la leva, el alojamiento de la varilla y
las paredes laterales.

RETEN DE ACEITE: Este se encontraba reseco y deformado por

lo que se le reemplazo.

PION DEL ARBOL DE LEVAS: Se observ el desgaste de los

dientes del pin y si algn diente esta picado. En caso de estar
estropeado se recomienda cambiar ambos piones.

4.3. rbol de levas.

Inspeccionamos el

engranaje de conduccin del distribuidor y tambin

inspeccionamos el engranaje del distribuidor.

Medicin de la altura del lbulo del rbol de levas. Obteniendo las medidas
explicadas en el cuadro siguiente:
Primer capitulo - MOTOR

14

Land Cruiser

Numero de cilindro

Admisin (mm)

Escape (mm)

Primero

38.38

38.12

Segundo

38.38

38.12

Tercero

38.35

38.14.

Cuarto

38.37

38.13

Quinto

38.36

38.14

Sexto

38.38

38.22

Limite de desgaste

38.00

37.90

Comprobacin

de los apoyos del rbol de levas, con la ayuda de un

micrmetro.
Apoyo

Dimetro (STD): mm

Dimetro medido mm

Primero

47.955 - 47.975

47.97

Segundo

46.455 - 46.475

46.47

Tercero

44.955 - 44.975

44.97

Cuarto

43.455 - 43.475

43.47

4.4. Montaje
Para el montaje seguimos el orden detallado a continuacin en la figura 1-8

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Pin del cigeal

rbol de levas.
Chaveta y deflector
Tapa
y polea del
cigeal.
Taques
Cubierta de las varillas
Bomba de combustible

8.
9.

Distribuidor
Ventilador y banda

Fig. 1-8 Orden para el armado del sistema de distribucin

Primer capitulo - MOTOR

15

Land Cruiser

Insertamos cuidadosamente el rbol de levas y hacemos coincidir las marcas

de referencia de acuerdo a la figura 1-9
Apretamos la tuerca de la polea del cigeal con una llave de torque.
Torque: 16-20 Kg.-m.

Fig. 1-9 Seales de referencia

NOTA: en este tiempo, el cilindro No. 6 esta en el PMS (compresin.)

Primer capitulo - MOTOR

16

Land Cruiser

5. BLOQUE DE CILINDROS
5.1. DESMONTAJE .
Para el desmontaje seguimos el orden indicado:

1.

Volante de Inercia

1.

Bomba de aceite y colador

2.

Carcasa de alojamiento del volante

2.

Cojinete de biela

3.

Conjunto pistn-biela

de inercia
3.

Placa frontal de la distribucin

4.

Cojinete de bancada

4.

Deposito de aceite (crter)

5.

Cigeal

Antes de desmontar verificamos el juego entre la biela y el cigeal

introduciendo un calibrador de espesores entre las piezas antes mencionadas
obteniendo los siguientes valores:

Medida
estndar
0.11 0.23 mm.

Valor limite Promedio real

0.3 mm.

0.20 0.25
mm.

Se procede a marcar cada biela con su respectivo cojinete para volver a armar
correctamente.
De la misma manera procedemos a verificar el juego entre el cigeal y su
respectivo cojinete.

Medida
estndar
0.06 0.16 mm.

Valor limite Promedio real

0.3 mm.

Primer capitulo - MOTOR

0.15 0.20
mm.

17

Land Cruiser

5.2. COMPROBACIONES Y REPARACIONES

5.2.1. Bloque de cilindros
Comprobacin de la superficie del bloque, para ello se apoya una regla de
canto sobre la superficie del bloque, introduciendo un calibrador de espesores
entre las superficies
Limite de la deformacin: 0.15 mm.
Valor mximo obtenido: 0.10mm.
Dimetro de cilindros realizando las siguientes mediciones de acuerdo al
esquema indicado en la figura 1-10 para establecer el grado de desgaste que
nos determina si el motor debe ser rectificado y a que medida.

A: 15 mm.

1) Direccin longitudinal

B: 60 mm.

2) Direccin axial

C: 60 mm.

Fig. 1-10 Mediciones de los cilindros

CILINDROS
Medida

primero

segundo

tercero

cuarto

quinto

sexto

A1

94.47

94.48

94.46

94.47

94.46

94.48

B1

94.66

94.68

94.68

94.77

94.58

94.63

C1

94.48

94.50

94.47

94.49

94.48

94.48

A2

94.47

94.47

94.48

94.47

94.49

94.49

B2

94.72

94.72

94.69

94.76

94.63

94.72

C2

94.48

94.49

94.50

94.49

94.50

94.50

Limite de desgaste: 0.2mm

Estndar: 94.00 94.05 mm.

Primer capitulo - MOTOR

18

Land Cruiser

Rectificado de los cilindros: Luego de haber realizado las mediciones

correspondientes se rectifico el bloque de acuerdo al desgaste existente (1.00)
5.2.2. Pistn y segmentos
Comprobamos si existe juego entre el buln y el pistn tomando en una mano
la biela y con la otra el pistn realizando un pequeo movimiento alternativo de
arriba hacia abajo.
Despus de desmontar

guardamos los

pistones, bulones rines y bielas

respectivamente.
Comprobacin de la luz de puntas.
Insertamos el segmento dentro del cilindro usando un pistn.
Realizamos la comprobacin de la luz de puntas con la ayuda de un calibrador
de lminas. Obteniendo un valor promedio de 0.80 quedando as fuera de los
valores establecidos 0.20-0.38 mm.
Holgura entre la ranura y el segmento. La cual no debe exceder las
especificaciones:
Anillo de fuego 0.03-0.06 mm.
Anillo de compresin 0.02-0.06 mm.
Holgura entre el pistn y el cilindro, para ello se realiza las siguientes
comprobaciones:
Dimetro del pistn con un micrmetro. Es necesario que dicha medida se
realice a una temperatura normal 20 grados centgrados aproximadamente.
Dimetro del cilindro de acuerdo al cuadro indicado anteriormente para luego
sustraer el dimetro del pistn. (0.03 -0.05) mm.
Armado del conjunto pistn-biela

Primer capitulo - MOTOR

19

Land Cruiser

Ensamblamos el pistn y la biela alineando la muesca del pistn que nos

indica al frente del motor con el agujero de lubricacin de la biela el cual debe ir
hacia el lado izquierdo como muestra la figura 1-11

FRENTE

AGUJERO DE LUBRICACIN

Fig.1-11 Posicin del pistn

Centramos el pistn con el

buln

y conectamos la biela en el centro.

Apretamos el perno. Torque: 5.4-7 Kg-m.

Colocamos los dos segmentos con las marcas del cdigo indicando hacia
arriba.
Cigeal y cojinetes:
Inspeccionamos si los cojinetes tienen ralladuras.
2) Holgura de la pelcula de aceite en los cojinetes de biela.
a) Colocamos el hilo plstico entre el cojinete de biela y le cigeal.
b) Luego apretamos los pernos de acuerdo al torque especificado. Torque: 4.87.6 Kg-m. Nota: No se debe girar mientras esta conectada la biela.
c) Medimos en la parte de su ms amplio aplastamiento.
Holgura: 0.02-0.06 mm
Holgura de la pelcula de aceite en los cojinetes de bancada.
a) Colocamos el hilo plstico entre el cojinete de bancada y el cigeal.

Primer capitulo - MOTOR

20

Land Cruiser

b) Luego apretamos los pernos de acuerdo al torque especificado. Torque:

No.1-3: 12.5-15 Kg-m. No.4: 10.5-13 Kg-m.
C) Medimos en la parte de su ms amplio aplastamiento. Holgura: 0.0200.044 mm.
Medida de los muones de biela del cigeal.
Para realizar esta medida se procedi a tomar dos medidas con un
desplazamiento de 180 grados entre una medida y otra explicadas en el cuadro
a continuacin.
Muones de biela
Cilindro

Dimetro STD
(mm)

Dimetro A (mm)

Dimetro B (mm)

53.98-54.00

53.51

53.51

53.98-54.00

53.50

53.50

53.98-54.00

53.49

53.49

53.98-54.00

53.50

53.50

53.98-54.00

53.49

53.49

53.98-54.00

53.49

53.49

Medida de los muones de bancada del cigeal.

Para realizar esta medida se procedi a tomar dos medidas explicadas en el
cuadro a continuacin.
Muones de bancada
Bancada

Dimetro STD
(mm)

Dimetro A (mm)

Dimetro B (mm)

66.97-66.99

66.99

66.98

68.47-68.49

68.47

68.48

69.97-69.99

69.96

69.96

71.47-71.49

69.48

69.48

Primer capitulo - MOTOR

21

Land Cruiser

5.3. Montaje
Para el montaje seguimos el orden indicado a continuacin.
1. Chapas de bancada

8. Bomba de aceite

2. Cigeal

9. Crter

3. Bancada del cigeal

10. Rodamiento del eje primario

4. Conjunto pistn biela

11. Reten posterior del cigeal

5. Bancada de biela

12. Proteccin del volante motor

6. Placa delantera de la

13. Cigeal

7. distribucin
NOTA Al momento de instalar los cojinetes de bancada no se debe mezclar
puesto que tiene posicin.
Una vez terminado el montaje se debe comprobar el juego que debe
existir en el cigeal: 0.06-0.016mm; luego se debe comprobar que el
cigeal gire suavemente.
Para el montaje del pistn primeramente se debe compartir los rines de
acuerdo al grafico 1-12 (aproximadamente), se comprime con la ayuda de una
faja de rines y luego lo empujamos fijndonos que la muesca este hacia el
frente del motor, adems se debe verificar el orden de los pistones.

Fig. 1-12 Compartido de los rines

FRENTE

Apretamos las bielas de acuerdo al torque 4.8-7.6 Kg-m luego comprobamos el

juego que debe encontrarse entre 0.11-0.23 mm, luego de montar todas las
bielas verificamos que el cigeal gire suavemente.
Apretamos el volante motor de acuerdo al siguiente torque: 5.7-7.3 Kg-m
Primer capitulo - MOTOR

22

Land Cruiser

6. SISTEMA DE LUBRICACIN
La lubricacin o engrase consiste en interponer, entre dos superficies rozantes,
una pelcula de aceite que sustituye el rozamiento entre los metales por un roce
de deslizamiento interno del aceite, que es muy inferior y produce menos calor,
esta pelcula de aceite impide el contacto directo entre las superficies
metalizas.
En la figura 1-13 se indica el esquema de funcionamiento del circuito de
engrase. El aceite del crter es aspirado por la bomba y mandado a presin
hacia todo el motor.

Fig. 1-13 Circuito del sistema de lubricacin

Dentro del sistema de lubricacin la comprobacin principal se centra en la

bomba de aceite la cual indicaremos a continuacin.

6.1. BOMBA DE ACEITE

6.1.1. Desmontaje
Para el desmontaje se procedi en el orden indicado a continuacin:
1. Colador de Aceite

2. Cubierta de Bomba
Primer capitulo - MOTOR

23

Land Cruiser

3. Vlvula de alivio

5. Pin conducido

4. Pin conductor
6.1.2. Comprobaciones y reparaciones
Dentro de la bomba realizamos las siguientes comprobaciones:
1) Medida entre los piones y la pared de la bomba, dicha holgura no debe
exceder l limite de 0.2 mm siendo la medida estndar entre 0.03-0.11 mm
Medida entre los flancos de los dos piones, dicha holgura no debe exceder l
limite de desgaste de 0.95 mm, siendo la medida estndar entre 0.05-0.07 mm
Planicidad entre las superficies del cuerpo y los piones, dicha medida no debe
exceder los 0.15 mm, siendo la medida estndar entre 0.03-0.09 mm
De igual manera se procedi a verificar la planitud de la cubierta dicha medida
no debe ser superior a 0.15 mm

6.3. MONTAJE
Para el montaje se procedi a armar en el siguiente orden:
1. Piones

de

la

bomba:

conductor y conducido

1. Tapa o cubierta de la bomba.

2. Vlvula de reglaje.

Luego de haber armado correctamente se procedi a verificar su correcto

funcionamiento; para ello se sumerge el colador de la bomba dentro de un
deposito con aceite de motor limpio, mediante un destornillador plano giramos
en sentido horario hasta que el aceite comience a salir por el agujero de
descarga. Lego tapamos el agujero con el pulgar y giramos nuevamente hasta
que el destornillador gire con cierta resistencia.

Primer capitulo - MOTOR

24

Land Cruiser

7. SISTEMA DE ALIMENTACIN
El circuito de alimentacin esta compuesto por el deposito, donde se almacena
el combustible situado en la parte posterior del vehculo; el combustible es
aspirado por la bomba pasando por el filtro de gasolina e impulsado a presin
hasta el carburador.
El carburador es el encargado de establecer la dosificacin aire-gasolina
requerida por el motor y va montado sobre el colector de admisin. Para
mejorar la aspiracin del motor, especialmente en los altos regmenes y
aumentar la potencia desarrollada se recurre al empleo de carburadores de
doble cuerpo que se indica en la figura 1-14

1 Varilla de aceleracin
2 Surtidor principal

7 Solenoide
8 Pistn de aceleracin
Primer capitulo - MOTOR

13 Mariposa de bajas
14 Tornillo de ajuste de ralent

25

Land Cruiser
3
4
5
6

Difusor de altas
Surtidor de bajas
Difusor principal
Estrangulador

9 Vlvula de la aguja
10 Ciclor de altas
11 El diafragma
12 Mariposa de altas

15 Conducto de bajas
16 Conducto de altas
17 Vlvula de compensacin

Figura 1-14 Circuitos del carburador

En la practica son varias las causas que dificultan que este proceso terico se
realice para lo cual se procedi a verificar los diferentes elementos.

7.1 PROCESO DE DEASARMADO Y LIMPIEZA

Las anomalas de funcionamiento de un motor son frecuentemente imputadas
al carburador. Como defectos mas comunes podemos citar los siguientes:

Consumo excesivo de gasolina

Arranques difciles o imposibles en fro

Mal funcionamiento durante el calentamiento del motor

Ralent inestable.

Antes de comenzar a inspeccionar las partes, se realizo una limpieza externa

del mismo con gasolina y posterior soplado con aire a presin, realizando al
mismo tiempo una inspeccin de todos los mecanismos, tratando de localizar
posibles agarrotamientos, roturas, deformaciones, en las palancas y varillas de
mando de los diferentes mecanismos.
Posteriormente al la limpieza e inspeccin exterior, se procedi al desarmado
del carburador. Durante este proceso debern limpiarse escrupulosamente
cada una de las piezas desmontadas, soplndolas con aire a presin,
principalmente los conductos y ciclores, pues en gran parte los defectos de
funcionamiento son ocasionados por suciedad.

Primer capitulo - MOTOR

26

Land Cruiser

La figura 1-15 nos muestra el despiece del carburador de doble cuerpo donde
pueden verse los diferentes componentes que lo constituyen, adems el orden
de despiece.
1.

Palanca de la bomba de
aceleracin
2. Conexin de enlace
3. Conexin del estrangulador
4. Varilla de retorno de ralent
5. Conexin del acelerador
6. Posicionado del estrangulador
7. Cuerpo superior

Fig. 1-15 Orden de despiece

En el desmontaje deber seguirse un orden, retirando primero los componentes

externos que van fijados al cuerpo del carburador, como el mecanismo de
mando del carburador, palancas de mando seguidamente se proceder ha
retirar la tapa, fijada al cuerpo con tornillos, as como la junta de estanqueidad y
el mecanismo de cierre y flotador. A continuacin ciclores y surtidores y
finalmente la bomba de aceleracin como se indica en la figura 1-16

Primer capitulo - MOTOR

27

Land Cruiser
1. Flotador
2. Aguja y asiento
3. Pistn

de

la

bomba

de

aceleracin
4. Vstago
5. Vlvula solenoide
6. Vlvula de estrangulacin
7. Mariposa de estrangulacin

Fig. 1-16 Cuerpo del carburador

7.2 VERIFICACIN Y REGLAJE DEL CARBURADOR

Finalizada esta primera inspeccin y posterior limpieza, se proceder la
montaje del carburador. En el transcurso del mismo se irn realizando los
reglajes y verificaciones como se detallan a continuacin:
Flotador.- Que no este perforado.
Cuerpo: Observamos que su superficie no este golpeada.
Ciclores: Observamos no estn estropeadas las ranuras del destornillador.
Vlvulas de aceleracin.- Verificamos que el pistn no este deformado y que se
desplace libremente dentro de su alojamiento.
Vlvula solenoide.- Comprobamos la operacin de la vlvula solenoide
conectado al terminal positivo de la batera y el negativo al cuerpo, la vlvula
debe ser arrastrada hacia fuera.

Primer capitulo - MOTOR

28

Land Cruiser

7.2.1 Control y reglaje del nivel de la cuba

Para que el nivel tenga el valor adecuado es necesario verificar el estado del
flotador el mismo no debe tener deformaciones, adems se comprobara que no
este perforado o picado para lo cual se agita con el fin de constatar si en su
interior ha entrado gasolina. Tambin se debe comprobar la estanqueidad de
cierre entre la aguja y su asiento.
La verificacin y el reglaje del nivel de la cuba se realiza como se muestra en la
figura 1-17a montando el conjunto de la aguja el flotador en la tapa y
colocndola este en posicin vertical de manera que el peso del flotador
mantenga cerrada la aguja. La altura dada por el fabricante debe estar en 7.5
mm. Para ajustar se debe doblar la parte (A) del flotador.

a) Ajuste del nivel del flotador

b) Ajuste del recorrido

Fig. 1-17 Reglaje del nivel de la cuba

Para regular la posicin de bajada se debe alzar el flotador y verificar el

espacio entre la aguja de la vlvula y la placa del flotador con un calibrador de
laminas como se indica en la figura 1-17b. Para ajustar se debe doblar la parte
B de la placa del flotador hasta que se encuentre en 1.1 mm.

Primer capitulo - MOTOR

29

Land Cruiser

7.2.2 Comprobacin y reglaje de la bomba de aceleracin

La bomba de aceleracin debe inyectar una cantidad determinada de
combustible en los momentos adecuados. El volumen inyectado en una carrera
completa de la bomba, para este caso se realiza midiendo la carrera de la
bomba de aceleracin como se indica en la figura 1-18 donde para efectuar el
reglaje debe doblarse la parte A de la barrilla de accionamiento hasta que el
recorrido quede en 9.5 mm
Despus de que el ajuste se ha efectuado se debe verificar la unin para ver
que opera fcilmente

Fig. 1-18 Ajuste de la bomba de aceleracin

7.2.3 Pre-reglaje de ralent

Antes de proceder al montaje del carburador sobre el motor, se necesario
ajustar los tornillos de reglaje del ralent en una posicin tal, que permita al
motor funcionar sin pararse.
Para realizar esta operacin se procede del siguiente modo:
a. Tornillo de rgimen de giro.- Posicionarla de manera que la
mariposa de gases quede ligeramente entreabierta. (0.8 mm).
b. Tornillo de mezcla.- Cerrar totalmente el paso apretando el tornillo
y posteriormente aflojndolo una vuelta y media.

Primer capitulo - MOTOR

30

Land Cruiser

Se debe tener mucho cuidado para no atornillar demasiado porque puede

daar la punta del tornillo. Obsrvese la figura 1-19

7.2.4 Reglaje de ralent

Finalizada la operacin de armado del carburador y montaje sobre el motor, se
proceder a la puesta en marcha del mismo y posterior reglaje de ralent.
Consiste esta operacin en dar una velocidad de rotacin adecuada y riqueza
de mezcla conveniente.

A) Tornillo de rgimen

B) Tornillo de mezcla

Fig. 1-19 Reglaje del tornillo de mezcla

Con anterioridad a la realizacin del reglaje de ralent, es necesario que el

motor alcance su temperatura de rgimen, el filtro de aire deber estar
montado y el sistema de encendido perfectamente a punto.
Para el reglaje de ralent con la ayuda de un tacmetro se procede en el
siguiente orden:

Actuamos sobre el tornillo de velocidad para llevar el giro del motor hasta el
valor determinado (650 50 rpm)
Primer capitulo - MOTOR

31

Land Cruiser

Luego actuamos sobre el tornillo de mezcla de manera que se obtenga un

progresivo aumento del rgimen de giro. Logrando el mximo, cerramos el
tornillo para que el rgimen caiga 50 rpm.

Por ultimo actuamos sobre el tornillo de velocidad para reajustar el giro al

valor indicado anteriormente.

Actualmente y dadas las normas de contaminacin, es necesario ajustar el

ralent con la ayuda de un analizador de gases de escape, capaz de medir el
volumen de CO contenido en los mismos. Se actuara sobre el tornillo de
mezcla de manera que el contenido de CO sea inferior al 3%.

7.3 BOMBA DE COMBUSTIBLE

Para llevar el combustible desde el deposito hasta el carburador, se utiliza la
bomba de membrana que va fija al propio bloque motor.
Constituida por dos partes fundamentales separadas por la membrana. En la
parte superior se encuentra el cuerpo de la bomba, las vlvula de aspiracin e
impulsin y los conductos de entrada y salida de combustible. En la parte
inferior esta situado el sistema de accionamiento de la membrana.
Si la bomba funciona de una manera defectuosa, se proceder a su
desmontaje en el orden numrico indicado en la figura 1-20. Para retirar el
diafragma se girar 90 grados en el sentido de giro de las manecillas del reloj
empujando al mismo tiempo.

Primer capitulo - MOTOR

32

Land Cruiser

1. Cubierta superior de la bomba.

2. Diafragma de la cmara de presin
3. Cuerpo principal de la bomba.

4. Diafragma y resorte

Fig. 1-20 Orden de desarmado de la

bomba

Previamente se efectuara una limpieza de los componentes, luego se verificar

los siguientes elementos:
7.2. Comprobaciones y reparaciones:
Especialmente se comprobara el funcionamiento y estado de las vlvulas
unidireccionales de entrada y salida de combustible y su estanqueidad.
Soplando en sentido contrario a su apertura deben ser estancas. Igualmente se
comprobara el estado de la membrana y su muelle de impulsin, que no debe
presentar deformaciones ni roturas.
El ensamble de las mitades del cuerpo de la bomba en su acoplamiento a la
membrana debe ser totalmente estanco.

Primer capitulo - MOTOR

33