TRANSPORTE TERRESTRE, AEREO, MARITIMO, FERREO Y FLUVIAL DEL pais.ELVEN To erry one Una carga de retos, Un cure y largo viaje Haciendo camino Gasolina para el pais Los retos del TLC Colombianadas Transporte 2.0 Cuestiin de método Integracién total Orden en ta casa Conexion mundial Trasta pista Kilometros de historia Vises Enlaruta De sura norte Atorillaos on ol sire La mejor via Transsstir Veloriciad maxima Precios por las nubes Defensa en bioque Delo en marcha Gigantes en la via ‘No hay para todos Sobre uedas ‘Soy el choler El tapete de las vias Piedras en el camino Obres san amores Crecimiento sostenido Unién de pesos pesados Caray sello Un ejemplo por seguir Detris del volante ¢Para donde va el bus? 12 4 16 18 22 2a 28 a2 aa 50 sa 62 co n EZ 74 s8ees saa De fe muta al TransMilenio En aobie via ‘Nuevos caminos, nuevos éesafios 96 ‘Semaforo en rojo No tiene mas seneillo? Aes sevitr nis Un cuento de alto welo Aplena capacidad Pidiendo pista Alaanura, Sin radar ‘Abrirtas alas La carrera por los aires En mar de leva Acestibor Un desatio y dos acéanos Operacién puerto Todoen uno iA zarpar! Fearo y innyiat Una tinea interrumpida El tren no anda Por los roles (Mas verca de Asia Preparando el camino Yo voy en ten No es tan buen negocio Elio dormigo Los cats del rio Por las rutas fluviales Promesas rtas Una operacion promotodora Navegar para crecer En su ambiene Mujeres al volante Lengua popular 102 104 105 108 110 112 14 116 8 120 122 124 126 130 192 138 136 137 138 140 142 14 146 148 150 154 196 158 162 EDITOR GENERAL soot Angel BéezA. COORDINADORA EDITORIAL Jeneth Acevedo Nera JEFE DE REDACCION ‘Maurico Saenz COORDINAGION COMERCIAL ‘Ana Camacho Haad PERIODISTAS ‘Ana Vilatba Castro, Alejandro Pérez Echevery, (César Fojasy ra Plaza O'Byrne PRODUGCION ‘Ana Botero Tabares y Alejandra Benavides COLABORADORES, José Alvear, German Sever, José Guamizo, vero Palacio, Oana Paco, hdc Fareo, José Barragén, Tatiana Nez, Jotarmna Mui, Gustavo Arias de Greif, Eunice Diaz y Gavel Poveda DIRECTOR DE ARTE Heman Sansone DISENO Y DIAGRAMAGION Leidy Sinchezy Lica Escobar INFOGRAEIAS. Juan Pablo Sudrez CORRECCION DE ESTILO Hernan ianda POTOGRAFIA Diana Snchez, Daniel Rein, Erick Morals, ‘Lein Dario Peléez,Joaquit Sarmiento, juan Pablo Gémer, Adriana Ricaurte, ‘Avaro José Orozco, Carlos Mancera, Luis Angel urea y Juan Caros Escobar. DIRECTOR b ARCHIVO FOTOGRAFICO Javier Cruz PUBLICACIONES SEMANA GERENTE GENERAL lena Mesa GERENTE DECIRCULACION Ivan Jeramilo DIRECTOR DE PRODUCGION Driando Gonzalez PREPRENSA DI SENANA IMPRESION Printer Colombiana SA. PUBLICACIONES SEMANA S.A. Todoslos derectos reservados, Proibida su reproduction total 0 paral sn atonzacionexpresa ‘de Publicaciones Semana S.A. ‘Sec: Calle 93 8m." 13 - 47, Boga D.C. PBX 6468400 Fax Redacion 6210475, ‘way. semanacom coteo@semana com TAL hui ¢e 2018mnUNA CARGA nun afio por las carreteras de Colombia transitan mas de 5 millones de vehiculos, por los puertos salen y entran, 4.500 buques, en los aeropuertos se realizan 1,2 millones de operaciones aéreas y en los ios nacionales navegan, 10.112 embarcaciones. Asi se mueve Colombia gracias al transporte, un sector vital para la vida humana y crucial para el éxito de cualquier actividad econdmica. Sin embargo, en el pais va a media marcha, frenado por la deficiente in- fracstructura, Segtin cl Banco Mundial, Colombia esté entre las 50 peo- ret naciones en este aspecto. No solo hacen falta vias de calidad, sino rios navegables y ferreas renovadas y conectadas, También cs necesario acelerar la mo- dernizacién de puertos y aeropuertos, trabajo juicioso que empezd hace menos de una década. Si bien sobre el gobierno pesa fa gran responsabilidad de erear las condiciones para el desarrollo de esta actividad, las empresas también Lienen tareas pendientes como mejorar él servicio y pro as jonalizar la actividad, pero, sobre todo, echar abajo la idea de que el multi- modalismo es una amenaza para sus negocios y que en Colombia los medios de transporte no se pueden complementar. En has siguientes paginas, los lectores de SEMANA encontrarin vig que un diagndstico del transporte terrestre, aéreo, maritimo, fé rreo y fluvial y un rosario de quejas de sus actores. Hallardn las histo rias de las empresas y de las personas que hacen posible Hevar lt y los pasajeros a su des Lino, las politicas adoptadas por las compafias, las respuestas del gobierno ante las inquietudes del sector y, lo mis importante, propuestas para que el transporte sea mas compctitivo y enfrente con altura los retos que imponen los acuerdos comerciales de integracién con otros paises. »I desarrollo del transporte | en Colombia ex apasio- ante por kas circunstan= iss tans cxpeciales que tran mareado su infaes- teuctura, Después de recorres, dese M192, esa singular historia ps snirar con optimism ol fataro, anda deniro de los crterios de racionalidad que exigen dejar cle Jado las consideraciones politicas en la ceterminacién de lasobras priblicas, ~ Eeeritoy, cokurista y editor “UN DURO Y LARGO VIAJE La historia del transporte en el pais esta marcada por la improvisa El abandono de los ferrocarriles y la construccion desordenada de carreteras le costé al pais décadas de atraso. Psa tendencia apenas empexi 4 notarse en Colombia a parr de 1949, Hay que recordar ese aio como pest Su Sees eont ils ka wtp asucivoie ¥ angen media de su crecimient es tant dor 0k lel parque automoion, Mirmar que antes de | una patria boba en mate pore ¢ infiaestmictara no e arriesgado, ATM paso acento dl pais can ayuda oe ee tando los ronquistadores empezaron 4 abaudonar la costa Caribe para ocu par un interior desconocido, su avance fue por el vin Magdalena, Dicamados por las pestes, el chim y el hambre, si rho fueran por los sendevos en Tora (hoy Barrancaberm hubiesen perecide, Por eos esrechos caminos abiertos por los pies de los Indios cargueros los natives cares dle semovientes), x aleanzaron los valles de Boyd y la sabana de Bogor. A partir de ese momento se desa. roll un pais diferente de los demaisde Suramérica. Enel muestro se fue de Is costa al aliplano, La conexién entre Cadiz. y Sevi- Ila con Cartagena (90 dias), y entre esta tikima y Bogott (30 dias, cuando habia suerte), signified la importancia ddl rio Magalena como espina dorsal de nuestro comenco y explicé el peso politico de Honda durante tressiglos. Siguiendy las sendas indigenas se fue configurando el pais colonial con as todas cerca de 300) poblaciones, encaramadas ent las montafias, donde el clima era benigno y las aguas pota- bles, mientras en lox valles tropicales la existencia estuvo amenazada por el | calor, ia selva y las pestes Gon ka nueva Repablica aparecié el vapor en el Magglalena en 1824 Enorme progreso: de los 12 bogas y los cinco pasajeros, de las 27 toneladas, de Jos 30 dias de navegacién aguas arriba, pasamos a.m barcode 24) toneladas cle porte, capaz de navegar a 20 kilimetros por hora y de hacer en ura hora lo que dl champan en un dia, Pero el vapor no eliminé a los bongos y champanes inmedatanunte. Hasta bt década de 1930 estos bots siguieron por elo. rogreso dle Colombia se midis fico del Magdalena, Fn 1835 por elt mitad. Esas 4,9 millones de libras (490 millones de délares de hoy), constituyeron una carga aplastante, que solo pude terminar de pagarse en el gobierna de Pedro Nel Ospina (1922-1926), La consecuencia de este endeudda- mmiento fue li imposbilidad: durante 10 -anes de conseguir financiacion extranjera para obras. Durante la o XIX los guber= nantes pensaban que el progreso del pais dependia de les ferrocartl segunda parte del si como teaian li nocién nnigies de que bastaba con tender cari en tmatnes de estaladores, que venian dizque 2 consteuir las vias del tren. A icia debemos uno de los capitulo mis trstes de mesa historia Entre 1855 y 1920 se tendieron apenas 1.222 kilometros de trocha angosta, servides por locomotoras asméicas, or parte de 13 coneesionarias priva- ds, on si mayoria inglesas subsicia- das exageracamente, La crisis nos golpe6 duramente apartirde 1930, lo que ocasiond una larga suspensiin de las. inversiones. Se autorizaron (arifas que no fueron compensadas con les corspondien- tes subsidios para asegurar la moder- Afirmar que antes de 1950 teniamos una patria boba en materia de infraestructura no es arriesgado. €l pais exporté 823 toncladas y en 1899, 34.000 concladas aguas arriba En los 70. primeros afios de vida Jependiente, la poblacion erecié de 2 millones a4 millones de habitantes, Colombia era un pais que no conocia Ja rueda. Los senderos de los indios convinienon en caminor de seviera, pantanosos en. insierno, secos y pok tos en verano, transitados por recuas de bueyes y mula Ta Independencia costé muy caro. Cuando 1a deuda contraida para adquirir b ‘mes y pagar mercenarios se 1 entre los paises de la Gran Colom Dia, la Nueva Granada asumio la wrmas, barcos, unifor- arto nizacidn y reposicién de equipes de los forvocarriles nacionles El pais relegé los ferwearriles y se embareé en el frenes vial. Aligual istado que cl suche ferroviario, el consideré que bastaba con hacer earreteras para lograr lt prospe- ridad en un pa habia 16.000 automotores. En 5 vez de pavimentar los accesos a Jas pocas eiudades donde hal vehicules, se construyeron carre- teras por donde solo pasaban mulas donde solo se, youno que oir camién. No tenian pavimento y eran tan espantosas ban los que por ellas no se aventu valiosos cartos. Enlos sigs XDK XX segestaren las pe ‘eras companies que movieron pasajers xy mercancias en el tettaro nacional Ty, Flavial é i Compara: Ebore Fundador: Juan Bernar- do Flbers{slemér) Creacién: 1827, RRecibié dl presidente ‘Simén Balivar un contrato deexclusiidad por 20 afos ‘para poner en marcha a siseriade ‘avegebildad por barco en el Mag ‘Transporte terrestre Empresa: Compotia Franco-Ingosa deCamuaies Afar y Giede qe. Fundodores: Jan Glee fan l ai? 688} y Henry Alford (oitrico) Seg, cream 1676 Les coches trades por caballos posian lovar diez pasgeros. La primera ritaiba de Bogoti a Chapinero. ro weiss ‘Compatia: The Bogoté City Railway Fundador: Frank W. Allen (Creacién: 1883, Laflotaincial erade 16 tranvias de dos oes. La primera ruta tenia seis kilémetros entre la plaza central y Chapinero. Fue conocida también como Ferocarni de Bagot, fal Palacio, Cristal y Aristides Noguers Creacién: 1919 Cantata con dos Junkers F-13 con fos uae‘a Feroan e _ Las bases ‘antler: ag’ cesar de ctas se vbenesada por | SMS la apvesta del actor prvado, Cartagena ae Comienva a operar: 1833 Fue el princpal puerto det Nuewo Reino de Granade 2th ra las principeles metancias, 2100 y fos trbutos que ban Primer ferrocaril | Bote Trayoeto: Las politicos ordenaron carreteras Barranqui- para favorecer sus forines dectorae Sabarilla les, Entre 1926 y 1930 el Congreso Ineuguracion: avalé la construceién de 96 vias, y tr entre 1930 y 1946, otras 150, Entre 1932 y 1948, agotando el presipuesto nacional, se hicieson 11.607 kilime- tros de canreteras que de eso apenss Bxage Faciité la corzoida ion comercial de puerto de Baranquila, do si se iene en cuenta que para esa época 58.840 carrus, es decir cinco vehiculos por eada kilémetro de vias ian el nombre. Primera carretera ‘Trayecto: Cécut-L08 Cachos, sobre tro Zulia Inauguracion: 1875 Eni en servicio para {acre transporte en la regién, que habia sido alec ‘aca por un teremato, Lago fue La crisis mundial no: ru i Mariano Ospina Péres, addemis de ingeniero fue ef precursor de la plancacién en Colombia. En 195, como ministro de Obras Publicas, traté de evitar ef desatino vial En 1949, siendo presidente, un fuerte invierno arrasi ka mayoria Central del Norte Trayecto propuosto: 80- {goti-Tunja-Santa sa de Viterbo Boras) Inauguracién: 1909, La obec tenia como objetivo que elentonoes presidente Rafael Reyes pudiers entrar en autem, a ‘su pueblo natal, Santa Rosa de Viterbo. de vias, situacién que aprovech6 para apelar ante el Banco Internacional de Reconstruccién y Fomento (BIRE) y obtener créditos para reparar kt red EL BIRE envio una misién para estudiar la solicitud y concluyd que Techo Ciudad: Boao Inauguracion: 1930 Cond en 1959, una vez entré en funcionamiento Ekdorado, habia que modernizar las carreteras vile, para competir con los extender la cobertura y que los pro- yeelos propuestos exigirian, por lo 1951 y 1954 into dle Ia inver menos, destinar ene minimo el 40 por ¢ wi a) sin piiblica, ademas de cuantioses recursos provenientes de préstamos. Los dos gobiernos siguientes: el de Laureano Gomez ique también habia sido ministro de Obras) y el del gene ral Gustavo Rojas (que ademés tenia grado de ingeniero), obtuvicron el desembolso de los eréditos solicitades y se llevaron a cabo obras, esta vez bajo eriterios tecnicos, Si los capitulos de los ferrocarri= les y de las primeras carreteras som s golpeé duramente a partir de 1930, lo que ocasioné una larga suspensién de las inversiones. melancdlicos, no ocurrié lo. mismo con la aviacién comercial. En 1919, Colombia se convirtié en el segundo pais del mundo en establecer servicios aéreos regulares, Use aito, después del fracaso de la impruvisada Compaiiia Colombiana de Navegacion Aérea, aparece la Sociedad Colombo Ale- nian de ‘Transportes Aéreos (Scadta), que en 1940 se convirti6 en Avianca. ‘Al terminar la primera décacka del siglo XX, la navegacién por cl Mag- dlalena es un recuerdo bien Iejano. 1a nosialgia por les trenes es apenas parte del follor Nada iendran que ver conel pasado los trenes del futuro que seran los que rueden por lan rs, rumbo a los puertos y cargadosColombia paso de tener al rio Magdalena como principal via de transporte en la Colonia a apostarles a los ferrocarriles, las carreteras y los aviones para comunicar a todo el pais.i i eTEl transporte no solo es vital para el aparato productivo de Colombia, sino un dinamizador social y econémico: genera el 10 Por ciento de los empleos del pais y aporta 33,4 billones de pesos al PIB. forge Humberto Cardona, de 46 aos, ama su tractomula. Hoy vo, pero por sus 'n pas una Inter national, Recnerda que cuando ‘empezi & manejar por las. carreteras colombianas, en 1998, ganaba 200,000 pesos mensuales; mis del doble que cl salario minimo de la época.. Aunque reconove que al prinripio le incomodaba | quelo lamaran camionero, hoy el remo- quete le parece un halago, pues es sind- rimo ~dice~ de buena c henge for qué apenarme, Estoy segue que gano mds | que muchos que pasaron por ina unicersidad” AL mes reeibe 2.100.000 pesos y tiene contrato que le cubre todas las prestaciones. Su trabajo no sole le ha ado para comer y comprar casa, sinc gurarfe un buen futuro a susfboras al dia, pero no le importa. Atin ‘= siente joven para dominar ol volante “gsc le mide a los viajes que otros Ie ayer, como los del sur del pais. Gardona hace parte de los 25, faillones de personas que viven del Seansporte en Colombia. Sin embargo, Ibcifra puede ser tres vecesmayor, sise ‘ene en cuenta los emplecs indirectos ¥en actividades conexas, como talle- ses de servicio, almacenes de repus es y montallantas, De esos tlimos, fay mas de 110.000 en el pais. PESO ECONOMICO Baro cl cclor no soloes un gean genera br de empleo, sno la piedra angular de ls demis actividades ccomimicas y de toda la actividad! humana, Sin wansporte po se podria esporty ni moxitizar las smateriasprimas, Etesector yltcorstruc- ‘66m de oliras eviles le pariah ec tructura, logistica, politicas claras. y capital humano, entre otros). Al 29,7 por ciento de wansportadores lo que ‘menos le gusta de st trabajo es el mal estado de Ins carreteras, Io cnal pone cen riesgo la integridad de la carga y de sas vidas, Los empresarios © gene= radores de carga también se quejan. Estudios econdmicos mnestran que 50 Al 29,7 por ciento de transportadores lo que menos le gus es el mal estado de romia nacional 33,4 billones de prsos al aio, es devi e17 por iento del Producto Interno Bruto PIB}. transporte terres- ‘ne de carga y el aéreo son ls actividades «que mis contnbuyen, con 14 hillones y 2 billones de pesos, respectivamente. Quira porel peso de esta actividad. frecuentemente se eseuchan quejas / = : ya ta de su trabajo las carreteras. por ciento del previo de-un producto depend de los costos de tansport. Esto quiere decir que fos problemas €n las vias, aerupuertos, lineas férreas Y puertos impactan directamente ea el bokillo de los consumidores. En el indice de competitvidad que publica antalmente el Foro Econémico ‘Mundial, 1a inffaestractra y ol tans porte aparecen como el segundo pilar que le garantiza a una economia ser competitiva, Un servicio de transporte desurrullado no solo reduce la distan- cia entre las regiones, sino que pe Ja imtegraciin del mereado nacional sobre todo, facia. que los eiferentes bienes producidos en pais Heguen promo ya menor costo a todo st terr= torioy al rsto del mundo, Fn el indice de competitividad glo bal para el periodo 2012-2013, en el tema de infraestructura de transporte, Colombia ocupa el puesto 93 entre 14 paises. Esti por debajo de Chile, Pent, Ecuador, Salvador y Guatemala FL pmpio. gobierno reconoce en el Plan Nacional de Desarrollo 2010- 2014, que aunque entre 2006 y 2068, «el pais pas6 de +0 kilometros de dobies calzadas a mas de 800, todavia hay un rezaigo importante, Un pais como Chile, ‘con extensién y poblacion inferiores a las de Colombia, cuenta con mrs de 2.400 kilometros de dobles calvadas Unidades 1S16 Las empresas de logistica se transforman para cumplir los requerimientos de uando el gobierno de Colombia « hegociar un Tratado de Libre Comercio TLC) con Estados Unidos supo de inmediato que ten dria que mejorar la infraestructura, la logistics y el transporte. El pais ya no podria darse el lujo de retra- sarse en Ta entrega de productos y hacer esperar a los clientes inter- nacionales durante dias o por sus pedlidos por cuenta de los stemas de transporte y entrega, o con la excusa de la deficiencia de las diferentes puertos del (erritorio nacional, 8, neropuErtos Este reto comercial, que entré en ambi vigencia en mayo de 2012, el negocio del manejo y transporte deme oote segnento ripidamente comen- las y las empresas de zaron a presiar servicios integrales que respondieran a de los clientes, Pasa as necesidades ‘on de llevar y entre uctes a consolidarse como operadores logisticus ntes y consumidores de los mercados internacionales. racién, ofrecer nuews servicios yy sobre todo, poner de acuerdo a los actores de ta cadena de suminisiro para hacerla mas eliciente. Para Josefina Agudel denta de TGC desde 1989, de ls paises grandes nus pone de moda y presi TCG cuenta con 3.200 empleados, 130 tractomulas, 300 vehiculos medianos y 100 puntos de venta. Una de las empresas que enten= o el nuevo esce del pais fue TCC, fa vio en el crecimiento dé, de inmedi La compa del mercado colombiano la oportu- nidad de hacer més sélida su ope- enemas une oportunidad para uproveckar Ja apertura comercial que paseenos en das sentidos: en lo que podenas importar y en las productas que podemos exportar wegia de TCG para res. La est ponder a ese veto marcha sobreLa compaitiaconsolidé la ion de paqueteria y mensaje- a con el aumento en el Mujo de ‘entrada y salida de productos, ampli 4 operacién portuaria en Cartagena » Buenaventura con la prestacion de Servicios de carga masiva y operaci ‘pes de almacenamiento. El paquetco, 0 crass-doeking, que fac la apuesta desde que la empre ‘aparecié en elmercado nacional, hoy S la base que soporta el cree ‘yla ampliacién de servicios. En este depésito, bodega o centro de dist Bbucisn) no es almacenada sino pre Ia mercancia reeibida fen un ‘parada para ser enviada. (cria, carga_masiva y operaciones logisticas. Carga masiva se orienta a las operaciones de mayor tamaiio 6 peso; paqueteria y mensajeria se dedican aenvios pequetios, en los que la precisién, la velocidad y et control de inventarios son prioritarios, y, por Liltimo, el almacenamiento comple- -menta los servicios de (ransporte. Operar en Miami, por su parte, le permite a TCC conectar los diferen- tes mercados nacionales con Estados dos yes clave para encontrar nue- vas oportunidades de negocio. Para todo este movimiento cuenta con 3.200 empl flota de 130 tractomulas con la que ados, una se encarga de conectar las platafor- mas que tiene a nivel nacional y 300 vehiculos medianos con los que aliende recogidasy entregas local Para respaldar la operaci6n FGG tiene 16 nodos operatives y cerea de 100 puntos de venta. Promover la integracion de ope- raciones de transporte y_ lngistica también © parte de la innovacién que desde ajo de ‘T 1 principio mareé el tra- C, cuando se convirtis cn la primera empresa en usar vehi culos ensamblados en Colombia y la primera en establecer el seguimiento de los paquetes via web, pr tien hoy obliguda para los iransportadores. = El paqueteo no implica guardar “ck por horas 0 dias, pero necesita de platalormas logisticas, en las que se desconsolida, consolida y red sribuye la mereancia Compromiso ambiental ‘TCC haincorperada mejores practicas ambientales como parte de su proceso de inna- vacion, Reulliza el agua que casta para lava os veticulos y mide a huela de carbono, Desde que la hace emite 15 por ciento menos gases invernadero. En Bogota integr la ticicleta como una opcén de tansporte. Tiere en su fiota vehiculos a gas este arto ‘era primera empresa de servicios logistioos en operar automotores elécicns. Estas practicas sostenibles también contribuyen a optimizer recursos. Al adquitr equipos de ttima generaciin, moritorear va satlte Vaiables como elmansjey el cemportamiento de los motores, al enitenar los conductors, ha logrado bajar los costos y sas hasta 20 por conto manos combustble. -EFICIENCIA Segin Diego Mantilla, vicepresi« dente de Negocios de TCG, “en la medida en que tos clientes hacen mayores equerinientos, hemos desarmllade ser ios dentro de nuestras plataformas. Eso sus ha permitido ampliar nuestro portafo liny nosha llecado a ser acres logisticos més que de transporte” Para convertirse en _aliados estratégicos de Jos clientes, en Ta compania han desarrollado proce- sos como el de almacenamiento, lat redistribucion de mercancias y la logistica inversa, entre otros TCG ha tenide como prem sas fundameatales de su operacién | ‘cumplic responsablemente con los envios y entregarlos con eficiencia, lo que les ha permitide consolidarse como una de las compatiias mas confiables en el pais. La empresa, fundada en 1968 por Jorge Agudelo Restrepo y Rosalba Trujillo ‘Trujillo, hoy ofrece cuatro amas de servicio: mensajeria, paque- Lzopeacio eo Wan permite ata empresa contr ‘lmercatonaconacon ‘de Eseons Uncos.el COLOMBIANADAS sus dos mares y dejar de lado los ferrocarriles para conectar el territorio, son hechos que solo ocurren en este pais. spre fue impor- oye. Jo wsiron como uta Sever a sus tentitorios, kk nnarrar los Ss, para conqistar lade dias de Simé sy los patriotas para cons cen papel lo que Jaindependenciade rio Magdalena para el entonce ser impo ws libros de historia, Al ingeniero civilara conectar ls centos wrbanos. T fmasobidamos det ro ‘Sin embargo, en las iltimas d -y ante laevidencia de que en varios tados Unidos, China y ‘una ciudad, pero no alguncs curepeos, transporte fluvial 5 protagonista en sus eadlenas logisti- ‘as, recuperar en su totalichad Ia nave- _gabilicad porestaarteria ha vucko aset tema de conversacién tanto en cl see- for privado como en los gobiemos de ‘tumo, sin que atin singin plan se con in palabras del ingeniceo civil y Ph.D. en Economia Alvaro Pachén, “se Ina gastedo muha plats para hacer navegable a i.y porta cantdad de sedinentos que tere su cata, egies va alta ines para qe fr eeraciin se hage desde sw nacienta, orgue de nada sree hacero por pares. Pero la preocapacin es qué tan rentable puede sev ama incest len al, va tas pede Ingrar wa operacién eitasa”, Si el pais recuperara. el esplen= dor del Magdalena, dea que Fscobar, transportar «in con teneder del interier al Caribe costae ria 40 por ciento menos, porque los fetes en ef transporte fluvial son seis veves mis baratos que por carretera iis atin si se piensa en Ia deficiente infraestraetura vial actual, Ac se piensa en puertos de paso y no en corredores logisticos. En cémo salir de en conectar el pais. ENCALLADOS ‘También es cuviosa la conta vision maritima de Colombia. Es. preocu- pante que en ol Pacifico ka actividad concentrada sola en Buenaventura y que los puertos del Caribe Duques wo puedan recibir los is grandes del mundo, Si bien es certo -explica Pachin que se estin usando las zamas mars timas, Colombia debe aprovechar su posicion mis ahora que se esti modernizando el Canal de Panama, ademas es vital mejorar kt ronmunieas con interna del pais para dinamizaar los centros proxluctivns y su conesién {con los puerios Duque Eseobar sa en esa misma ty dice: “Nav sot eayfirmes on ta _moderm actin, pre lamar ex de Carta gem de Bucnarentoa sano satis con is prio ads com 100 eas de eras, ¥ ai siguera minans ralente a ‘Tiled (Gives) como in puerto de gs profes a ue hay que apostle. No mira ef Pain, Cuore se rar of 23 par ceo det Praducto Iterno Brady (FEB) mci” NOS DEJO EL TREN La indemnizacién que te pagd Esta dos Unidos a Colombia porta pévlida Panama fue en gran medida des- timada al desarrollo de ferracarsiles, evo la preferencia por este medio de qanapore Hage arsay senin Alvar Pachén © eomsoigenm, en 1920, probablemonte lo que habia que hacer ran carreras, fnes eran mds barat, de ‘més les, ercarnies eran cortas > no inereo necaban pais” Esa cleceién tardia hizo que else Seuaale tema ferro pasara al elvico, se quedara as en el ntraso y que hoy, cuando Tos eos tos de transporte por este mertio en el mundo son cuatro veers mis baraios comparades con el sistema terrestre, volver a citar sobre rides exige alias inversiones. No essolo ponera andar las locomotoras, sino adecuatse a estinda- 1s internacionales, como mayor: ancio de troche infraestructura para miqaie a velocidades mucho del ren del Pacifico ol nas que se mii mayores que de les ferrocartilesearboneros que ope= ran en el norte de pas Para Duque, a clara: se debe resolver el problema fluvial, férmo y carretera no pont dolos a competi, sino integnindolos. alternativa es 1 sitema erroviasio puede articular los dos océanos, por el Urabio para conectaraeste can Cal so reduciria tres 9 cuatro veces los costos de lear a los puerios al comparatlos con has ras (errestres, Silos lets se neducen ciento por ciento, como ocurtria eon la inplementacion de estos. proyee= tos, Colombia podria aumentar sus exportaciones 300 por ciento, Se dee pensir en integracion de regiones y fen desarrollo integral, porque aqui se piensa en puertos de paso y no en corredores logisticas; en edimo salir de tuna viudad y no en coneetar el pais. Mas alo Si Colombia apvesta por verdaderas cade- nas logistices que intagren ol io, elten, las ‘aeteras ylos trees, no debe ohidarse del tanspatte aéreo, Los expertos seilan ‘que se deben pone en marcha medelos ‘do convergencia, Elaeropuerto de Bagot or sjomplo, responde a esa integracion, pero est en una zona geografica muy alta, por lo que se necesitacira aternativa Una opcién puede ser el Aeropuerto del Café, en Armenia, que tenctia un dea de Jnfuoncia de 200 kibmetros ala redonda yy 630 significa boneficiar a 28 millones de hhabiantes, ademas de grandes movimin- tos de carga, porque, bien estructrado, a ppodian entrar y salraviones con 112,000 bras. En Bogoté lo pueden hacer con 83.000 y enMedelin, con 75.000, 19i i Modernizar la infraestructura e innovar en las herramientas tecnolégicas han sido las dos apuestas del transporte de paquetes, documentos y carga. nelsiglo XVI el rio Mag- | dalena era el medio mas ipido para hacer llegar da desde Indias Cartagena hava Santali diciones Io permi podia tomar 30 dias. La aperta caminos a lomo de mula, la nave, de Bogota. Si las con- este trayecto, de or por el Magdalena, el uso. de ferrocarrites y la construceién de carreter hicieron que ese procese se avelerara. Con el paso lel tiempo y gracias a medios de uansporte mds cticiente innovaciones teenoldgicas y logisticas, hoy lleva agent Bogotii toma menos de 24 horas. L ‘empresas de envio de paquets, docu mentos y carga le han sacado prove- cho a es evolucidn | un payuew de € Eduardo Meola, director fa hacer mis rapids las ese comicnzos de 2011 comenzé un proceso de se hacfan a mano, abora tienen una respuesta tecnologiea, En cl nuevo tub dle Deprisa, ubicado en la Ter= minal de Carga del Aeropuerto Xorado de Bogot’, hay bandas modemizacin que ya arroja frutos. El 27 de abril pasado implementaron un nuevo sistema de informacién que uni- | Deprisa tiene una flota de 193 camiones, mas de 370 mensajeros motorizados, 600 puntos de atencion y 151 aeronaves. fied los pracesos. Elcambin fue en doble wansportadoras, una maquina que mide y pesa los paquetes con tec- stiquetado digital que acenar eon mayor preci sidn el origen y destino de los encar- ims de 6 millones de délares en an | 0%, entre otros avances, se hicieron meciificaciones a nivel rho, al tempo «que se meno la rele én con los usuarios. Meola explica que se invinticron Einuevo ub! dePero esta transformacién, alirma B Gicector de la compaiia, estaria eemplera de no ser por el capital Been: “Lor 2.500 colaboradores son Be Piece frndamented porque nuestro std en la gente”. Por eso la oma (B= de la innovacién est en el ser- Nes al cliente. Ahora la empresa SSenta con una aplicacién en linea eominada Conceta? que per ‘See la comunicacién directa entre EP duetio de la mereaneia y quien la Seasporta. Asi las personas que tie- fen una cuenta con Deprisa pued Bacer un cambio en la direccién, pedir una soli Baar un seguimiento a su envio yy ‘e2 cuestiin de minutos, el mensaje Sear en las manos del fancionario & Ia empresa encargado del trans- porte del paquete 6 document, : ‘A lo anterior se suma la inliaes- Guctura propia de la empresa que ~ garantiza un mejor servicio, Ades & una flota terrestre, por 193 camio Jado terresire, nis de 370 mensajeros cs y equipos de tra motorizados, el nuevo fnb de carga ¥y 600 puntos de arencion, Deprisa eaenta con 151 acronaves, EL respaldo de Avianca, su casi ‘matriz, le ha permitido realizar entec- gx a cludaces come Barranguilla, Riohacha o Pasto, entre muchas otras, | fe menos de 24 horas. Pero Meola entiende que cs¢ logro no depence exclusivamente del apoyo aéreo: “El ampromiso con las entegas a tiempo se ha cansolidado on ol ADN de Depisay etamos siempre trabajando en fo de ta excelencia de maestros serves. FL cumplimiento «8 una bsesién mn esta ogamizacién”. Sin embargo, en ka compaiiée son ceonscientes de que no todos sus ciontes Peiorizan los tiempos de entrega. Por 60 se preocupan por atender ditintas demandas. Mientras para unos ¢ ms importante la cobertura, por la necesi- dd de Megara sitios mis remotos, otros Jedan mas atencién al ahorro, asi como ny quienes requieren_transportar mucha mercancia en poco iempo. Otro de los servicios que presta Deprisa es Flybox. Se trata de un casillero virtual donde las personas pueden asegurarse de que las com- Pras que realizan por internet van a llegar a la puerta de su casa u ofi- cina, Eduardo Meola resalta que cste casillero. noes solo virtual, pues en las oficinas de Miami y Madrid hay tun espacio destinady a almacenar Jos paquetes, con la ventaga de que se pueden acumular varias compras para pagar un solo envio. Adicionalmente, la compaiiia ha establecido una alianza con UPS para yarantizarles a sus clientes el envio de paquetes y documentos a ms de 220 destinos internaciona- les, ‘Todo esto ha lortalecido una de las metas mas importantes de la compatiia, En palabras de Eduardo Meola: “Nosolres no te apostamos a ser el jugador més grande del mercado sino a ser tl mejor, el prferida”. tuardo Meola, director general de Deprisa Con ‘hub’ propio 2012 Dopisa paso en inconarionto hub ce operaciones en a neva Terminal ce arg del AzopversEtorado de Boga Las 63 bodegas das que dspone toner un ea de 2.000 mete eutradoe cuenta con 19 mules decarguey descague, if de os cuss son csoe parak opencion dot corpaiay cn para os cores de a nidad que entogan \rocben su carga drctamente ent bunt de verta de eta teminal Para as Girectvas dela compat, a apueeta en lainaestuctura noob ftaocen ios process lotic, sro que sopota los demas pocesos deta oganizacié, acts se venen icorporeno elementos de axiomatic, cul contribu a tenerun mayor conta de ks envcs en ene prices ala mundi. aACTUALIDAD xpuert oe Amoeres es ‘deo mutimatal, pues e coneet con fos com elescalla, ‘na carga un Waspor tador, varios modos dle ansporte que se complementen yuna empresa responsable de toda la operacién hacen parte de la filosolia del multimodalismo. Y aunque bien ejecutado, reduce costos, ahorra ealabon las responsabilida- in no despega. Para hacerlo. rea rio que la logistica dé la talla, Segtin dl indice de desempetio logistico del Banco Mundi, el pais tiene una calif- eacién de 2,87 sobre5. En Suramérica, des,en idad = neces ea Las condiciones no estan dadas para el despegue del transporte multimodal en Colombia, pues mas de 90 por ciento de la carga se mueve por carretera. lise, Ades, Jos sios se navegan parcialmente, las carmteras se cierran soko supera a Bois ucla, La nota evidencia un rezago que se manifesta, entre otros factores, en | con fiecuencia, algunos acropuertos ;cuador y Venwe= Hay que convencer a los usuarios de que los medios de transporte, en vez de competir entre ellos, pueden complementarse. jan 2 media marcha y el sistema ts dedlicado excl carbon. Las esperanza para subsanarel rezago actual y Hevar a cabo proyectos altos cosios de alimacenamiento y des- gate considerable del persona Colombia carcce de centros logis Geos planteados para el mulimoda- fern nente allde infraestructara logistca, dle paertos secos y zonas multimodales quedan en Is alianzas piiblico privadss, LOS PRIMEROS PASOS ‘Mundialmente, el transporte multimo- al tworé firma en 1980, cuando se redacté un convenio de las Naciones Unidas, Bste no tuo acogida cn los paises desarrulkados y no fue ratificado por muchos, pero sent6 un precedente, En los afos noventa con la conforma- ién de bloques econdmiros y la cli- minacion de barreras comerciales se hizo necesuio adoplar mecanismos para transportar las cargas de manera, ais eficiente y a costos competitivos. Los paises eurupeos y Estados Unidos encontraron la solucién en la integra cin de medios de transporte, En Colombia tempranos por establ hubo intentos el mulkimo- dalismo. La Flota Mercante Graneo- lombiana quiso sacar el caf de los cultives del centro del pats en tren hacia los puertos y despacharlo en Fhuques a los destinos finales, No obs- fante, inconvenientes como normas En Gere, el carton llega encamion pace a ‘ven, thalment, sale ‘ea bato. rigidas, infracstructura deficiente € insoguridd frenaron el impulso. En In década de los noventa lle- saton nuevos aires. \ nivel local se ereé el Grupo de Trabajo de ‘Trans. porte Multimodal para elaborar un plan que faciliara el comercio y la vyamente, las ivickativas se apagamon. El desarmolla de la nosmativilaly los proyectos de infraestructura quedaron aclos desde comienzos de 2000, cuando se eliminé ol Comité Ase- sor de Teansporte Multimodal y del Grupo de Trabajo. n el abogado Nicolis Mar tinez. Devia, especialsta. en derecho poruaria y transporte, “se requ la whintad gubernamental gromial para incementar la efienia del sistona lgistca calambiane™, Dentro. de los retos que ceienta el transporte multimodal en Colombin esti entender que este es un mecanismo de facilitcién y no una forma de evasién de controles adua- rnems. Es necesario convencer a los usuarios y presiadores de servicios de que los medios de transporte, en vez de comprair entre ellos, pueden com plementarse. Sobre las ineiativa del gobierno para fomentar el desarrollo de la mul timodalidad, Oscar Leén, gerente de GHC S.A, dice que ln crearién de zonas francas ha sido un paso ceorrecto, pero que factores como la wamitolagia de la Dian al momento de arribo de ka eangt al puerto y el hecho do inspeccionar cange en ol puerto ~y no en el Iuysar de destino, atentan contra su despegue ‘Al tema de trimites y logitico, se debe sumar las falencias en infinestruc~ ‘ura, Para Martinez Devia, “en la medida en que se desarnllen ona edcuaas en fuerds marines files, furos sco, aeofrros 1 zamas lagisticas es posible qe las operaciones mutideleseumenin en elf. De conta ri, exams wegen iro aes operaciones basics ulizadas pares ada eras aides que ita se ivobcren ots ‘moda de tensor come el ficial ol fe0” Elorecimiorta de as operaciones de transports multimodal en Europa Cecidental ta tanido coma piadea angular lrio Rin, Desde los afos setenta aste afluanta ha logrado protagonismo en el transporte de carga desde los paises Lubiczdos ono! interior del continente hacia los puertos de Amberes en Bélgea, Réterdam on Holanda y Hamourgo en Alemania. Por esto se ‘rearon diferentes pueriosfuviales y 88008 en las 2onas aptas para el intercambio de a carga a cariones o trenes, ‘Ademés las naciones del toque europeo ‘adortaron polticas para na obstzculzar cl desplazamiento de mercancias y crearon rutes especiales, seaun & modo de transporte y el too de carga. Otros ciermples para destacar sen China e India, donde se desarrolié lagistacién ‘specifica para este tipo de operaciones 1 las inversiones en infraestructura fuvia, férrea, martima y terest. 2324 INTEGRACION _ TOTAL — a aliarse para ofrecer a los importadores y exportadores todos estos servicios con un solo operador. I cliente quiere Hever sus | y que se cuenta 1s décadas, productos desde el punto | podrian convertrse en el prestador de deorigen hasta su destino | servicios logistieos de clase mundial, final en el menor tiempo | Juan Carlos Mabecha, de Aima- ycon el menor mimero | grario, explies como lomaron la de imtermediatios posibles. Esa fae | de “Nosotros tenons gran sno. Ja conclusién a ta que legaron Juan | cimento en el tana de operacién prorturria, Carlos Mahecha, presidente de Alma- | con el mang de granos, ransporte, almace grario, y Carlos Ulloa, presidente de | namienta, egencianiento aduaner, distribu In Organizacion Gerleinco, enando | cin de merancias contral de contenedires evaluaron el nuevo escenario delmer- | expec de ube rales, Fer nos amas ‘cuenta de que para fotalecernos y seguir ore- clendo debiamos incursionar en intgror ta Fes compromisos con compradores | red lagstice, que antes se ereia que era sulo internacionales © importdores con | um esuno de almecenaniento y de abasteci~ mayores demandas; es d un nuevo | miento en grandes bodegas donde se apilaban marado, con wna nueva dinsémi covasy lurgs alin tas Pronto los dos dirigentes empres Hoy, en cambio, sideuwe de Aly riales se dicron cuenta de que si sus fortalezas y, sobre todo, Ia exp requicre que mediante la integracién Fiencia de Ins compahias que lideran | en unit sola red logsee mercancia desde cl origen hasta ef Sestino final, sin proocuparse dle nine of a, os Sor gin ra Almagraio, junto con Ger Bice, queremos ser ese gran integrator de Legstica im el pes, pues ninguna obra firma wfoce ese servicio en Colombia Exta alianva logistica y comercial no ¢s li primera que une a las dos compaiiias. “Con Almagrorio tevemas sinculos hace ms de 20 ats. Nos comecemas porque els tos de contenedores barios.y come nosolros xepresetamas dishin= as lines martina ells han administrado siempre los incentarias.y hemos utilizado por largo temo sus depésits en cudades coma Bagot, Caliy Medellin y en las prncipates puerts del pais. Por esa, cuando ancl ‘mes con Juan Carlos Malte tas beri de tuna aliaza, mo dudeanos on proce”. serdn: transporte maritimo y aéreo, ayenciamiento de carga que inclaye integracién logistica puerta a puerta Almagrario y Gerleinco buscan que al principio 380 clientes directos y 200 indirectos se beneficien con la integracion. explica Carlos Ulloa, presidente de la Organizacién Gerlenco, La alianza y Gerleineo entre Almagrario tard vigente inicial- inente por (res aiios con posibilid des de extenderse por muchos mis, Los principales servicios que prestara de carga contenerizada, logistica especializada en grancles liquids tuna red de agentes en 43 paises y gestiin logistica de proyeeios, carga extradimensionada y carga suelta EN MARCHA A eso se suma laconsultoria en estuttios de viabilidad, ruta y logistica de pro yectos, transporte termstre nacional: y distibucién, operaciones de transporte multimodal (OTM), trzabilidad (segut- miento] en tiempo real, 47 puntos de control vehiculas, agenciamiento adua- nen, almacenamiento, depésitos bajo control aduanem, plataforma de cuss docking de impostacién y exportacién, ‘manejo de centres de cistsibucién ya tamiento deme Ulloa expliea que “las das compa ‘ias vamos.a poner nuestia fuerza comercial » de ventas a disposicién de este prpecta Vamos a conformar ven equipo para dig » guiar este alianza.y, en nuestro caso, tra hngjremos con las diferentes empresas de fa corganizaciin dond> Gerkinco se encargard de bos servicios maritinos, Gear Intena tional Logistics, diligencamient» de conga; GHC Transportes, det iansporte ternstr la operacién multimodal, » Conceptam Togisis, de la inwgracitn logistic pra proyedas en fos sedlores de hidrocarbuns, miner, enegta infraestractra” agrega que mente “le alianza le permite a Magia rio que Gerlinco ponga teda ta lo servicio.» que nosotros pongames nuestra eapacidad de admacenan de ells. V aiviamentetodes lo s da en la sed que ofe- Mahechat inicial- iin de comerio estror i por supuesto amos, pues contaams con depisio pi fautorizado, zona franca todo integrado con e! tema de transports”. Un servicio para ‘Almagrarioy Gereinco buscan que 380 clientes destos y mas de 200 indrectos ‘8 baneficien con la integracon y en ou tuo esperan trabajer de amano con todes, los importadoresy exportatores. Segin ‘sus presidentes Juan Carles Mahecha y Carlos Ulloa, aunque muctos cheres no requiren eltotal de los sersicios, en rogio nes como Asa, Europa y Norteamirica son la regia porque los exportadores siempre uioton una sola cadena logistica, puerta 2 pustia, Todo ello se hace més necesario ‘usando los ralads de le comecio en los que est entrando Colombia trabajan ‘con altos estindares de eficiencia de a rocuccin ye transporte ce mereancias contre as pate.El Multimodalismo ya es una realidad acne SE ES ST Impala Colombia hace el multimodalismo una realidad ofreciendo un servicio logistico integral para carga liquida y seca de exportaci6n e importacion. -y Servicios portuarios -y Almacenamiento y y Transporte multimodal administraci6n de inventario (fluvial y terrestre) -y Servicios de acopio yy Centros de distribucién y Laboratorio para carbén Soluciones integrales en logistica multimodalBee Ce he ee Corte Recta Se eee ct tractors Ber ee anc eot Cater ake etic Penceriietes tres let ose ACR M hie Mca ay Paced e ones Cl nein a tec tz) Pere Neck se Svar Keer ca etter | “Tecnologia doble casco para proteccion del medio Evatt Contacto Prater emi Racy Peta CCn tia remkeng 2) eV aed tol acy ag Eeeenctile|28 Eee yest at ORDEN EN LA CASA Acelerar las obras de infraestructura y solucionar la sobreoferta de vehiculos de carga son las prioridades del gobierno. ‘omo Colombia tiene un rezago de dée das en infraestructura de wansponte de los paises menos competitivos del mundo, Ademas, el desorden en el parque auromotor ayobiado por la sobrroferta y la ilega- Tidad, haven que estesector no avance ala velocidad deseaca. Cecilia Alvarez, ministra de‘Teans- porte, est comencida ce que aumen- tar la inversion pabliea y privada en. Jos grandes proyectos de infraesirue= fur y organizar la oferta vehicular de ceanga y de pasa ol pa os con Ta que cuenta son las soluciones part hacer de esta actividad un negocio mis efi- sivate y semtable Dual ese principal rete del sector? f Queemostograr una ripida y eficaz ¢ y solucionar problensiticas como. la ‘cucién de proyectos compra y expropiaciin de prodios, el licenciamiento ambiental, la. gestint coon las comunidades y la reubicacin | de redes de servicios piblicos. ¥ sentamos ante el Congreso la Ley de Tnfiaestructura con soluciones pun- luzakes para estas ituaciones °F 00805; Lego de visita varias obras det Pals, que sorpresas se ta llevedo? Destacames los. concesionarios contatistascumplidos. Pero ns encom tramos con el rgular desemperio de los interventows, que representa un costo de entre By 10 por ciento de las obras. Losinterventores son ls ojos de minis= texio y de los colombianos y no me satis- fice lo que estan haciendo, EVAN gCémo explica el histérico rezago en infraestuctura y ogtstica? Como Fedesserollo, ol alas cifieneades dl la alirma reap respond Lopogratia, alos buijos niveles histrioos de inversion paiblica y alos insuficientes estimulos para la inversion privada, Pero este gobiemo ya inerementé la inver= 8 billones de siénen infiaestructura de pesus en 2010 a 8 bilo SCA Con fas obras de as Alanzas Pitcn Privadas (APP), mo mejrard el sector? AS EL sector mejoraré 8.000 kilé- metros de su red vial, de los cuales 1.200 serin nuevas dable ealzadas, (ose traduce en menos tiempos de viaje, costos de operacién vehicular y accidentalidad. Sr ifhlile €6mo incentivar et multimoda- limo en Colombia? i. Avarwamos en la elaboracién, de un mao regulatorio a través del Plan Nacional de Logistica y la Ley de Infraestructura., Unzamos herra- mientas de planilieacién que integeen todos los componentes del sistema y permitan hacer evalaciones de la carga 0 los pasajeros, para establecer cadenas logisticas multimodales. © (6NAt Hace unas meses los camione- ros se fueron a paro, gel gobierno ha cum- plido sus promesas? As Si, Mensualmente ine con ellos para ver los avances en los compromisos. Generamos confiarvat y trabajo conjunio en temas como fa rennacién del parque automotor y adelantamos operativos de control de Hletes, de pesos y de lavaclo de actives. SALA. gExiste sobreoferta de vehiculos de transporte de carga? Estamos generando una estrae teyia que permita mantener el equi= librio y la adecnada prestarién del servicio. Avanzamos en el desarrollo del Modelo de Oferta Vehicular « permitira en el Gime trimesire del {io implenentar una_metodologia de anilsis de ka oferta actualy fa riya: g@émo avanza la chatamrizacion? La meta para este ano es des- integrar 2.500 vehiculos, A la fecha hemos procesado BOE y tenemos 2.988 postulados, E) logro final Gepende de ta adicién presupuestal por 85.000 millones de pesos que se Je van a inyectaral programa. =| CONEXION MUNDIAI Colombia es un punto estratégico de servicios logisticos por su ubica 30 geografica en América Latina, ideal para aprovechar el crecimiento del comercio exterior en los tiltimos aiios. esele que Meg al pais, 4 finales. de los. afios setenta, DIL, Expres le apestaba a. consoli- dlarum gramoperacion de transporte y entrega de mercancias. No le importé que Golombia. fuera tuna Nacion cerada al mundo y que su economia casi éesconociera comercio internacional. Estaba con- vencida de que tarde © temprano el pais abriria sus puertas.a los mereados det planeta y que Cuando ew pasara, Ja empresa se convertiria on un juga dor imponante en el tema de servicios de logistica y traaspore. Hoy, cuundo el pais comienza a ganarse un lugaren el mercado global, DHL Express tiene claras las fortale= zas de Colombia y las oportunidades part seguir creciende, Jorge Taig rhasse, gerente general, dice: “Tima: wn gran potencial del mercado colonia for su ubicarin y por ef desarrlla que registra el sameivi. Las firmas do lo Tatas de Libr Comercio (TLC), no solo on Esiados Cn dos, sna tombitn con Burspa y om alguros ises de Asia y Au ica, walmonte hace que faut nuestra actividad sea estratgica, més, fa estabildad eeonémica la Ade- re en na de nuestias operaciones més importastes de América Latina” Y ya comenzaron a sacarle pro- vecho al aes Gltimos tres tr crecimientos ana de dos digitos entre 10 y 15. por Geno y solo en 2012 hicieron 2,4 reis- es de mas millones de envios por todo el pais. Segun Lavignasse, “DHL Express es ef lider en transporte exprese (entregas antes ate medio dia}, con atgo mas del 50 por ciento del mercado nacional en lo que tiene (que ver con este tipo de enaios BASES SOLIDAS Ta iniraestructura de la compaiia sos- tiene su crecimiento y consolidacion en el mercado nacional, El principal ccentio de servicio de DHT. Express ent Bogord es el corazin de toda la opera cin, Puc rmodelado recientemente con el ebjetivo dk aprovechar mejor los expacios y hacerlo. uiés: moderna, mite que las mereancéas y Paquetes, una vez legan alli procesadas con mayor rapide, on horarios nocturnos y entregadas a los lentes antes de mediodia, Otro de los excenarios vitales de la compaitia essu terminal de carga en el Acropuerto Eldorado. Ex es la pueria dle entrada y said al pais de toda la mereancia que transporta desde y hacia distintos puntos del mundo. En an espacio ce 4,000 metros euadtraclos recibe « diario sus vuelos de carga y, von procesis de alta (wenologia y ce mayor eficiencia, garantiza la entrega en corto tiempo de cada paquete, “Bir sla terminal de carga ~explica el yevente general invotimas, en 2011, 1,3 millones ste eanasy sins alte tecnolegia, cow banaes transportalras que hacen gfviente proce ste entrada solida de los paguctes, con posi hilidades de sealizar descargues dicts de smercanciasy dotados con cuarts rfigraday fara gacantizar ta calidad de sertas mercade- as que ast fo weguieran Y la inversién no para ahi. Es claro que el pais Gene una gran dleficienciaSnfraestructura de transporte v que ‘eomienzan a plantcar soluciones a fs debilidad, por lo que quieren estar para cutndo todos esos proyec= se hagan realidad. Asi que desde sgenvevan y ponen a punto sussedes todas las ciudades donde estin xdo.y esperan que fa inversién blica y sus propios planes de mejo- Smiento logren en el mediano plazoy Tarifas de (ransporte: mas bajas para clientes, ‘Ora de las fortaleza es la Mota de “iis de 100 vehiculos y camiones con Be que realiza las entregas en los dis- Enos puntos del pais, acondicionados para llevar losdiferentestipns de paque- As segtin sus exigencias especilicas Pero sin duda alguna su gran for fin cs cl recurso humano. Los 550 ‘mpleados con los que ht compania fexenta en Colombia cstin certificados como especialistas internacionales, al igual que sus colegas de todas las sedes de DHL. Express en el mundo. Lavignasse sostiene: “File gaventiza al dente que quienes marcjan ss pagutes son Is personas idneas 9 ees una venigja que singuna otra empresa kes puede oes”. ASU MEDIDA Hoy la empresa esti comvencida de que los mnevos retos de Colombia ent los mercados internacionales le exige desarrollar proxtuctos a ta medida det chente, para. cubrir todas sus exigen= cas en el trangporte expres de mer caneias, Por es) iniciaron cconexidin aérea con Estados Unidos, eoniniens. Por empl, con ba insta et roti: nos hamos enficads mucho en ta rata Mésier-Colombie, dine le offeconos tinsito ricoemve ls dos pases, con impo de racio~ nalizeién cones, 2498 nas, ¢ indus hace~ mos dscanguas dive, que ks ahoran tiempo din los lentes nacionales” A cso se suma la implemen- tacién de un vuelo que conecta a DHL Express le garantiza al cliente que sus mercancias Hegaran a Asia y Europa en menos de 48 0 72 horas. que permite hacer emvins en 2 horas a cutlquier punto de ese pais, Canad, Mexico, y el Caribe, y que s ado, nos de un di Controamérica, Venezuela y alos que ya legan enim Con otros pantos del planeta, como Asa y Europa, también ha reducido sus tiempos de entrega y hoy le pueden garantizaral cliente que su envio llegar ‘su destino en menos de 48 » 72 horas, Lavignaswe explica: “Tambiée tabgpmns en estalegias espcficas con algunas setaes Caracas con Bogota para agilizar la egada de los paquetes que provie~ nen de Asia y Europa, con tramites de nacionalizacion necturnos. Ade- mas, una herramienta de monitorso que le facilita al uswario monitorear su carga desde cl momento. que sale del punto de origen hasta que ces entregada en su destino final, y horarios exactos de entrega garan= lizados a las aueve, 10:30 de la manana ya mediodia. = Alianza ©ficienic DHL Express suseibiérecintemonto una ‘lanza con el Depatamenta de Comercio de Estados Unidos para conectar alos cexpartadores colombianos con los com- pradores deese pas, yales exportadores noriarericanos cen compradores nacio- les. Laidea es pener toda a expaticia yylainfraestructura dela compania para la intecracion de los mercados, No solo pres- taelservcie de transporte, sino también los contactosy a iformacién necesaria. para acta el trate de eqportacin, En ‘algunos casos, ademas, serealizan proce- 508 de formacién que se enfocan en cémno hace os negocios, cémo entrar a Estados Unidos, el manejo aduaner al tegar con Ln producto colombiano a ese palsy las cexigencias de seguridad que se deben Ccumpli. Se garartiza al expotador la ayuda para colocar de manera efcente ‘us productos en ese tetitovio. aTRAS LA PISTA La complejidad de los tramites aduaneros y logisticos han Ilevado a las pymes colombianas a tercerizar el proceso de importacion. ara que un par de zapa- tos importades desde zona libre de Panar “Si en Colombia tuviéramos puertos mas modernos un proceso maritimo se demoraria tres semanas.” Hegue aun almacén en Colombia, debe pasar Dor un proceso. que puede tomar ‘ocho dias, si es uansportade via aérea, 0 hasta mes y medio si es por En cada importacién, Iexpor se 32 mar. La larea puede ser mais dispen- diosa si la importagora no enenta con la infrasstructura necesaria para realizar los tramites. Jexpor, empresa de operaciones logisticas radicada_ en Medellin, vio cen este obsticulo una oportunidad de negocio, Desde 2006 presta cl servicio. de manejo integral de carga a con cializacloras que compran sus proxtic- tosen el exterior Empezaron a abajar con el see~ tor de cabzado y ropa deport 1, pero, hoy tiene clientes que se declican vender bisuteria, artieulos de decnra én, tecnologia y jugueteria, encarga de hacer efvctiva la com- pra de ln mercancia, of embarque, el transporte desde el pais de origen y, ama vez en Colombia, de lt nacien lizacién y transporte hacka ol destino finak las bodegas de los eliontes. Tat mayoria de pymes dele cedlimiontos un tercero, en parte por estos pro Ta complefidad de las normas ada Por aos, Alejandro Serna, gerente de Mundial de Marcas, 1s limitaciones en el idioma, ane este proceso, pero lo dejé en manos de Texpor, ya que los volimenes de carga aumentarun y, con ello, los trimites, wri Juan Carlos Cardona, gereatelos proaucos termina £1 ember se hae fa misma Desde Panam se impofan seman dea coma. = Las empresas bran conratar Be process de enbalaj, almacnaje, y distraction de la mercancia en Sse completo tod en was” Gro factor determinante para <1 proceso de importaciin Iesncjo de carga tiene que ver eon KGantidad de mercancia, | se enfrentan a altos costes En estos casos, lexpor agrupa la pues las jas empresas que estén esde un mismo ugar para |eeolidaria cn un contenedor 0 en una Dad ce canga, asi se obtienen costos, Besicosmis bajos, Otra ventaja cs qu Jee solo proveedor controla toda la op sin y puede dar informacién de ka S= encualquier momento. ‘Gomo en codo proceso hay con Resiempos, algunos. impnsibles de Seeenlar como cl cima y la falta de Beacstructura portuaria y aduanera pais, que segin Cardona, “dan $e loos: er competitive ance interneionad Dm bernie cates més eguiatos. Staci Tees pros mes moderns, por ejemplo, un (Prec martinn qu se denora tes semanas, s¢ Dba fe miu” Adem Semporada de fin de afio las congrstio- ESTRATEGICOS lespor concentra sus operaciones en Asia, Zona Libre dle Calon en Pana Estados Unidos y,en el vitimo aio, en Brasil, ‘Tracer mereancias de China, segin Cardona, es un proceso que requicre programacion. La mayoria de las empress que importan desde ese pais primero solicitan el disetio del producto, por fo tanio es necesario duran: la | localizar proveedores y_ negociar los términos de la compra. Una wee realizado el diseio y acep- {ados los términos, los siguientes pasos © aeropnerto desde conde saldra la mercancia, con- fees cn los puertos pueden hacer que ‘g2a operacidn de dos dias tome ocho. n las mn ubiear el “Eso sin mencionar los dereumbes sexrreteras en las épocas de Ivins. tratar ka emprest de transporte inter- nacional que se encargara de Tlevatla | al puerto o aeropnerta de dlestino pre viamente localizado, Las dlimas eta- pas corresponden al agenciamienta y nacionalizacién de la mercancéa. Por iikimo, se contrata un proveedor de transporte nacional que Heva la carga, al destino final. En total, el proceso toma entre 70 y 90 dis, Desde Panama, a diferencia de China, siempre se importan produc tos terminados, lo que permite que Jos tiempos scan menores, ademas cl cembarque de la mercancia se hace la misma semana de la compra En el caso de Megasport, que trac zapatos y ropa deportiva desde EI viaje de la mercancia Estos son os tiempos que puede terder una mercanciaimpottada en legar a su destino final en Colombia. + Transporte aérec: una semana, * Tiansporte marimo: es semanas + Tiansporte aéree: una semana, + Tianspore martno: tes a custo + Tiansporte aérec: una ados semanas. + Tanspate martimo: echo a nueve ‘semanas. Este Gempo va desde el sromento dol desarrllo del pro ducto,febricacton y entrega en las bbodegas del cliente, Transport aéren: una ados semanas + Tiansporte martimo: de tres a cuatro somanas. Panama, tras la compra de la merean- cia lespor se encarga de tiquetarl, sarla ent contenedores y realizar niento, EL trans empa el proceso de agent porte hacia Golombia se hace por via aérea o maritima y Tespor contraia tah 33Oo 34 * 4,000 a.6. - 3.000 a El hombre doma los caballos. 1969 El Apollo 11 aterriza en ia luna. 3.50020. Invencién de. la rueda, en Mesopotamia. 1908 Honry Ford introduce el Modelo Tylallinea de ensambigje. Sty, Siglo 46. Una vasta red de caminos se extiende or el Imperio Romano, 1801 - 1827 John McAdam revoluciona con la construccién de carreteras con el pavimento que lleva su nombre, 1840 La gran era dela construcciin de * ferocarties. / 1885 Aparece el automévil 1897 La turbina a vapor hace los botes. maseficientes. in El viaje mas largo en patines: en linea es de Khoo Swe Chiow. Recorrié 6.088 kilometros entre Vietnam y ‘Singapur en 2008.Bicicleta 1817. elbarén Von Drais construye tuna ‘maquina para ccaminar’ El aparato era conccido como aren draisiana. Inventada en el siglo IK por los chinos para crientarse a ‘mar abiero, Instalacos los primeros en El vigje més largo en Londres en 1868, motocicleta fue realizado ‘Trabajaban con entre 1985 y 1995 por el gas y estallaban argentino Emilio Scotto, ‘con faciidad, Fecorri6 735,000 kiémetros , yatraves6 214 paises, Lameyor distancia recorrida ~ entren en un lapso de 24;noras fue de3.115 *, Kilémetros por eljaponés veeron Kazuaki Yamada, entre Hokkeido y Kagoshima. Ha | | ie E118 y 19 de agosto de 2012. El récord para el vigle mas largo en el mar esdelattisia Red Stowe, de 58 afos, enalta mar en su | bote de 21 metros | sin paar. 1 Los suizos Emil ( ybiana Sctirmd )'— emprencieren una + travesia enoctube 16 / de 1984, queamazo_! 3.de 2012 contabilas , 665.712 Kibmetros. ensuautoméuil, Toyota Land Cruiser, aloruzar 172 paises y , ’ teritovos. 7 Arduvo 1.152 dias ‘Automévil a gasolina . Patentado por Karl Benz . en 1886. EI Motorwagen se exhibe hoy en el Museo ‘Aleman en Munich. Ginturén de seguridad El sueco Nils Bohiin crea el cinturén de seguridad de tres puntos para automéviles en 1959, ors Década de los 2000 se masifcan los sistemasde “WW posicionariento global por satélite. La armada estadounidense estuvo detras del desarrollo inci 30,COLOMBIA DE PUNTA KO einyy.\ Estas historias a bordo de una tractomnula, un bus, De CUR UU ae eccuLe nmol it ORC Ey Pen one rere noel PRM Come uc WaRTIOQUIA ~ kildmetros vttovvidos h ; 4x total < weoeuln JE © , horas mt Si ) _ devinge mas ar ‘ : :HLDA + Ae USAR cALDAS. * uN ‘MANIZALES = 4 =e), 4 ayn a oe ~ee ,@ Buga & * phosverrer® '. a = er Buenaventura >= =~ cote 6 “a PAC ‘ EN LA RUTA Los conductores de tractomula que trabajan en la via Bogota- Buenaventura enfrentan los peligros de la carretera. Se pierden la vida en familia y al final, cuanto les queda?Por Geman Gélvez ie gs in viaje de ida y-woeka ada, Bow clenio h mann durant as imas—/ “705 he se mens décadas, have que los pro- i de Colombia pa: Iagonistas ce esta historia hayan reeorrido una dis tancia equivalerne a citco viajes ala Luna, Un trayecto enel quesortean peligms como ceritezes en las vias, ladrones de tracionulas que no siben manejar, tenes de la guerilla ha rebajado el precin de los y wn mevendes ep fetes. Ademis del sactilicio de vivir alejades de sus hogares, Los conduciores de estos grandes vehiculos viven lejos, como astronauts de ka Tierra En ese amanecer de domingo sabanero aleaneé a imaginar que apenas centrara ala cabina me avestaria cn una de esas lteras que tienen cierias Iractomulas en li pute posterior y qe alli, muy’ bien tencil, iafa eon ba seasacién de dormir viajando y viajar duemiendo, mecido por kas curvas, ean Jos audifonos purstos y armullado por mi propia nvisiea. Pem no, de tuna queslé plantado en el puesto del enpiloto, con el cherro senoro del motor en una oreja y un par de alaridos de Vicente Fernindez ea ka otra, antes de que sonara cl Himno Nacional, justo cuando atravesibamas el primer peaje yaparecian kas primeras vacas pestande ajo la bruma. De entrada, ef movimiento sobre est miquina es como un primer cenvidn en parspente a ras de asfalto, eqae sube bordeandl ls abismos con 100 caballos de fuerza, 12 espejos retrovisores, tres reversas, 16 velocida- des hacia adelante y 36 toneladas de carbon atras, Ricardo Villalba, cl hombre que ahora lleva esta nave a Buenaventura, empezé a ser piloto’ de tractomulas a los 17 aos, apenas terminaba el bachillerato, Nada. raro, porque en suf ado porla genética, la hereneia Sus padres y abuclos saieron pensiondos enel oficio ¥ asi como él, su_hermano Jaime ~que en este viaje tambien este ha sido un. ofieio mars hace parte de la carnanaaprendié a dar revers, una de kas maniobras mis dlls, ya llevar una carga solo antes de earaphe Ios 20 anon El comienzo de ese viaje Bogoti-Buenawentura se marca cn las minas de carbon de la vereda Montecristo en Guciub(Boyaca), dias aur, pore cl procesy de carga puede tardar mis de 36 horas, después de avanzar en ua fila donde hay enue 20'y 30 wactomuas que hacen turno adelante, “Si acess doris nl carr bre loses pang ober i hase”, live Ricardo, que asta ol dinero de los peajes que flean, mientras salud com wn toque de bocina a los colegas que vienen en direceién contrari ‘Sondforo le decinos asi parton un ojo grief ot ore”, even 6 SENALES EN LA VIA La mafana se clespeja y estos pilotos empirzan a cumplir protocolos vitales que van mas alli de una simple parada. El primero tiene Ingar en Subia (Cundinamarea) para engrasar crucetas y tensionar frenos: rto sagradoal inicio de cada viaje. Ells vieilan ese proceso mientras bajan a soplo y sorbo o primer tinto del dia Laiego viene esa linea iregular, cuellos de botella que sorprenden sin ‘mis sefiales que un eono en cada principio y cada fin de la doble calzada donde de repente, pero sin falta enwzan vehicula y motos que se atraviesan, * Perocisa, a=re PP Como fantasia sin pasar py li cabina parecen suicids frente a la el retrovior, Desele lompa de la tractomuul, Hay que eee ssarlos fienos y afinar ls reflejos ace I superficie lisa, EI Gempo de este prime: tame se sproweeha para darles una suelta a las Garaitey-n6. tanta de este tegueto dine: dle este tuabajo, a juzgar por los pacos rnGimeros que al fal rests favor Ast cs por lo menos para les transportadores inckpenelcates que Hevan cartyin Hasta elpnerio del Paesfico yiraten granos para las fibricas de alimentos coneentrades “Las cuentas son serillas 9 fa sitacién dice Ricardo . Pum puesto se pagen 100.000 muy complicate evar el cabin a esos en carga omannr 1.150.090 esas en apm: s¢ van 345,000 pesos en nneve puajess 15.000 pesns en ngrase de eructasy ajuste \ de finns. A esto se le agiega ef acado de tas Hanis, la n= \ piece de te ear, aa despin chat, 48 por cont del let paca eb conductor (172.800 esas) ste sna 1,890,000 ess” Al salir con 36 toncladas de rechen como adelanto 2.160.000 pesos, 60.900. pesos. por tonelada 90.000 pesos por toncladar hace dos aiios pagaban pero la cantidad ile ears y la falta de ana tabla de Mewes hacen «ju a compe- de est id quodan 300.000 puss libres: som tind com que ef viaje $0 hace en tes dias 9 tod queda fst para vegiesar con crys de agranns. Si eto sigur ast nes rains a rventar 0% advierte Rivard, Gallina pa’ comer’ es el nome bre de_un piqueteadero uhicade en la variante vie Ibagué, cera del rio donde gallina sino vindo de capa cocinado Magdaleia, ed plaw no es con lef. Este 63 ol sitio para desayue nar, siempre a media mafiana, cuando viene el engrase de esa otra ‘maquina’ que es la humanidlad del conductor Les sentadbs en un comedor de tabla larga, cerca del fogs de lea y acompaitalos de varios col gas que van Mego, Hl EL sabre ne Feige sme es por la formar de sus jo, camo falas", dice uno de ellos Tos. Villalb erewentros con kx guerrilla, En una han tenido. varios ‘ocasion venian de la costa Arkingica a Ins dos de is madragada, enandlo sali Bale rite. Moy weve peajes. En total euestau 345-000 pesos. tun grupo de guerrilleros, Los bajaron y lostlevaron mente advnisa donde el comancante no tenia fisil, pero sus uias brillaban de sai Ricardo también tiene historias Une woche aparcieron varios asaltas en motos, nos hicieron bajar sin dejar de ‘apmatarnes, nos letaron al monte com cor ddones de zapatos nas aanarraron de mas,» ies. Por to waitawe nos encontré la Poti ‘manga x fdiran el metar de la ractonala qe sed ataesada aprons metas”. Alerta. Un microsuriio cayé como tun ayo sobre un conductor antes de Near al Alto de ka Finest, entre C marea y Calarea, y se accidents, Hay paso restringido, La qractormata. to ing con las 22 lamas hacia arriba, Las eurvas eerradas, en kas que bay que preocuparse por no colisionar por invasén de carr, exigen las 16 velo- cidades, pacientia_y- coneentraci, Se impone la vibraciéin del motor y Ta fiers del view tras fa ventanilla cuando se sic el breve para pagar otra peaje Después de la montaiia rusa de La Linea, cuande queda atts las mon taihas del Quindlip, las mulas de café y In raps extencida sobre los alambres de pia, viene H] Rancho en el kilémetw 24 de la via al Valle, of guise de tomate y cebolla, el caldlo ce gallina, la limonada eon patil y lo llkimos peajes, cuyo valor ducle pagar pa por ka Hamada “ices de Nadie’, el tramo de Loboguerrer, un surce de erdteres solo apt para expertos, insta Hegara Buensrentura, a law dies de ka noche; rnididos.Sagrodomente, ex eade Viaje st laves las llantas | 1 & linia a. eourpa. A la mafiana siguiente se busca desa- yuno con carne, doble arepa, ealdo de Ihucvos ¥ imonada con panela en el res taucante ‘Donde Myriam’, en el sector de Ciascajal, antes de descargar y eargar de nuevo la uactomula, Alli Dox Se ogine Dedos con Veneno y con Je Myriam se reine el cole znic Sangrenegra y muchos otros que nunca 16 conocerian por su nombre de pill Alli se sabe dénele hia jan’ caldo, tambien ‘cchan’ celular part apactar su turn, Se encuentran, aquellos «% iPad y port como tangue de seis galones, chaleco de cuero, bigote lacio. puntudo, revuellos luctores jovenes de arete con aquellos con barriga, con la mayoria, con padres de familia como Jaime y Ricardo, besvio Si todo Maye normalmente, solo un dia ali semana se puede pasar kt noche en casa, Cadi 15 dias se tiene un sade y tun domingo en familia, Por lo demas, los dias se divide icho, estiran 0 encogen peajes, las horas son como de ca seg el tifico o la Muvia, el cargue 0 el descargue. El kilometraje de la ausencia Familiar no tiene Jaime, por ejemplo, no pad asisir all sgralo de su hijo, Jaime Andrés. A Ricarclo rho lo conecen en el colegio donde estudia sus pequuctias bias elaes v0 par ellas ni me es embregon” S59 un dia desqés de resignacién. Tas esposs son compafieras yn apoyo esencial que elles agraeen, 2 El Giempo cobra su peaje, Hay dos caminos: aplazar las celebraciones 0 no salir en las fotos, No hay retrevi= sores para recuperar la imagen de los hijos cuando estaban chicos. La fami- lia esta presente en foios de billetera, ‘en mensajes por celular y en una lla- mada al final de ka tarde para saber cémo Hegaron del colegio, Siemper hay pendiente un suede de vacacio- nes.en esas piseinas que se alraviesan ened eaming, come ahora qyre Ta trac tomula pasa por el Eje Cale “Mr or to mars ba telifina ere lor sevialn Jaitne ‘habia as er file "Tce 7 cacupado, Hebi qu hacer i de mueco o que oe en otros ats dare con las ganas de Tamar”, Muchas costs cambiaroa en estas décadas, En pos, de Iractomukt al mes inico. para saber cen qué fallaba, abora ef computador de la maquina registra con exactiiud donde estt el problema y entrega su diagnésticn como si hablar, Antes se En Buenaventiro, las tvactomullas espuran loa corap-powre. trae al centvo al pais. \ | Las motos st. atrevitsen como | faxtaswas sin | cencomendaba el rambo de la méquina ales Virgen del Chiranenyaliora se vigiba y se protege el trayeeto paso a paso en tiempo real a través del GPS, Mace unos aos pagaban 10,000 pesos por transportar una tonelada de mai: de Buenaventura a Bogosi, ahora pagan 60.000. Flay sabuinely as (rs ' cada vez hay més, algunas ‘superenga- Hadas’ iluminadas eomo pesebres y en ‘ocasiones vijam casi vaekas. Después de dos décadas de trae bajo, Jaime y Ricardo Villalba han recorrido una distancia equivalente | Lantos erdieres, y ese rs el destino en el priximo futuro, seguir sumando § kilometiaje. Ese es el destino: Bogota- Buenaventura-Bogotd. «343 Ve km.” RioHACHA, spnAMART, — ~~ * gucaramans? ~ ae i RAUCH ( ees 6 syfennet eee minutos de 1 a Pasaje ee ie 277.500 1 ge QB$08 FOF Persona, a\ El pasaje de Cali Pasto, en la empresa. Cvotranar, euesta. i 160.000 pesos. Este \ rteorrido aura \ més de siete horas, | dependiendo del estado de la view Por José Guarnizo" anicl Fuckagin Escobar, un agente de wansie ipialenio que mevodta los alrededores cel Puente Internacional de Ruumi- chaca,en la fiontera con Feuaclog necesitariade: 15 manosy de 15 pitos para contener a una mopa de traciomulas que te-piden pase. La oscena es tan insélita que él mismo se cuando le digo que se coma un poquito, quelo van a atrepellar, que cs preferihle que arrollen a um periodista fign, a que deriben a le tmica auloridad colombians desiynada para controlar el paso en Ja tiontera Al lado de Daniel esti un Funcionario del Esado que dice que el sector de la carmtera que custodia Colombia, os tal yez una de las fronteras dle mundo can menos presencia institutional. Diee: "De ese rat, hy ana cyt cn Phiri Adhaonera, wisn agente de Testo y wx atrero gue hace tro de site deta ‘mane eve da nok, pera, 9 0 la madrugae gu? Si td eruza a Ecuador pd rer llé un destacamento dd Ej completo las 2.4 horas de da EI bochorno es por Io que dicen se puede ver ms alli del puente que ga sobre el rie Guditara: a ‘Troncal dela Sie, una autepista de euatso cartles que hace ver a Leuac como al parienteacaudalado ya Daniel Fuc= Jegin como cl rellgjo de un pais que se ha olvidado ee su fronvera Aqui no hablan de guerrilleens, pero side municién,cinauita y earmutla~ {doy que ranspertan por todas aledaiiasal corregimiento dle La Vitoria y también de queno hay qui euente los vebicules que pasan kt fronter, una linea porla que el aiie-pasado entearon 162.2 personas “Aqui, paradhs en este pucnte, bajo ure Ihavix melindrosa que no para y delante a un pusiaco de hombres enrunados que cuemtan dares para ct cambio comietvat una travesia de 2.087 kilbmeiros en bus hasta Borage cin, ea La Gaara, en limites con Es unvigje ftigose. Hay que estar dispuesto a hacer costs quae uno siem= pre criticd, come devorarse nn cuarto de pollo con la mano dente de u Jhuseta porque no hay dempoy porque al hanbreno le impor que los dedos se enjuagnen dle un accite que no sale Cun ese euadito de servilta (rans rente que ce dan en un estadero de Funes, Natio, DEPASTO PARA ALLA estamos panejueaddos cn ka ‘Terminal de Past. jams leyaclo de Ipiales la carde anterior Desde las ventanillas de IF Jas empresas de transporte, se ason uatra © seis bratzos que volean letretos y que offecen destinos como *Tiiquerre @ 7,000 reas”. Hs como si fuera una competencia del que mis Compramos un. tiquete hasta Cali, por el que pagamos 60.000 pesos, ite el cart6n, 0 del que m con la promesa de que nos levariann on seit honis, Salimos a las 7:30 ee la ‘maiiana, Es un bus pequefiode 13 pasajeros, conducide por John Alessinder Vega gift oxcura, 39 aiiog dos hijos un pastuso alable cayo vostro esti trazado por lineas que hay 1 revordar anmtepasidos indigenss, Su vaticinio p la carroters Pana os que habe mericana, perfectamente pavimentada y acieakula en mas de 80 kilometres Pero atta cosa es despucs de Chachs ruido cl aeropuerto mis cereano a Pasto, Quienes alli aterrizan 1a viaje eran, solo hasta que se cermin {el municipio donde fue conse ven desplegase ante sus ojos una pista puesta sabre un desp ceuchill acleso que parere cortado con De shi en adelante comienzan * Povioistalos huevos 0 crateres para ser mis exactos-, al menos en un tramo que despide a Narifioy salud al Pore ademas de eso empieza una zona ‘que para los eonductores es como una suerte de Pringle ce Tas By Hace siete meses, en nc peck conocico coma Remolinos atracaron el bus de John Alesainder: Venia de Cal, Dos hombres que se habian registrados ‘como prwsajetos le pusieron una pistols ea la cabeza y lo obligaron a bajar la velocidad, Y earo, fa carete tan sola que los adrones tuvierun tiempo de requisar a los pasijeros, bajar con lo despojado y perderse eniae ef monte, AL pobre John Alexaneler le quitaron 350.000 pesos el celular y a billetera. Lasmontafas se van difuminando y el Cauca gradualmente va entreyndo, por doss, un soporquese hace pegajoso. Hemos andado apenas 250 kilémetros allyo con lo que no cot ando ‘exando aparee tabamos: los tiempos muenos. Ci thas escudeifiado la vieka del buen Jobn Alexincer, al que poco le salen kas pala bras, y cuando ya ne hay nada mis que prguntar, Mega la Icha contra el abue rriuiemto contemplative, Y si se sama deny de Pati, 1» de desayuno ofree que al porar en un esta Cane de bial, el bus comer yenerar un efecto somnsfors, tan poderso, que las nolas que tome para arte de la cerinica se quedan inconclsas A eso de las diez de ka matiane al bus pasa por Rosas, La Sierra y Tim- bo, una zona ce la que los viajeros ain ‘cuenta historias de asssinaos selectivos por parte de paramilitares, a comienzos de la pasada céeada, Hoy se apacia luna carretera pavimentack, pero estre- ‘ha para los dos carriles que diene PARE Mis alli del medio dia, Juan Pablo Gamez, el fordgraly que’ me acom- pitta, resucita del sikencio en ef que Non Joker Mlexéndes, sted deri, no sé, digo a, per pa pornos estas. Vee inca mimuticos no hecen ni seo ni pobre lie ¥ nosoms tenes ef erp entane- dice apelando a a conmiserseidn, FL conductor no pusde hacerlo, Su ‘compromiso es evar al resto de: pasa je ilima parte del primer trayecto ~unos 20 minutos antes de Hy os lo ms pronto posible. Y es en est a Cali que comenzamos a notar que les articala Giones de las piernas se resienten, Legamos a Cali a las 2558 de fy tard, siete horas y 2% minutos después de haber salido de Pasto, En la terminal se alojan 52 ‘empresas dle transporte y 85 locales, En temporada alta se mueven en promedio 1.059.490 pasajers y, en elias normale, 747.936. Nuestra aspirscidin « eleseane Brasilia, que sir para tomar un bus sale a lasses def tale yep Hagan 2 horas despuésat Barranquilla, Un dia enter de viaje por 150.000 pesos Se me ocurm entonces que como pasriamos tants horas dents eke an hurmano probar un duchiz0 cen bs batios péblicos. Juan Pablo lo dda, Dice que mejor me espera ialve= rita. Yo también haba rumiad durante varios minutos la idea antes dle devi= dirme, pero el calor ane puecle mis que el pudor. Juan Pablo al final seaninva, 48 os que se gana el sao mii hacer bi limpieza, entroga una toe dla y el batista do de complejos y Inego de pagar 4.700 pesos, ingress a tun enbieulo de haldosas blaneas y piso Tide Entre Diales y Pasto haa Un page. €L conductor pags 7.200 pesos, uno ale los mas baratos de tooo el racowvido.Fecementaclo; luego viene Pi chor de agua que sale Jeenerow0 del grifo.. Mis que um baito es Ee resurtecion de los Fn cusados Afvera de la oficina de Brasilia hrededor de una banca de gr fan, Sobre u Inyjer que se presenta como Ros Mer ‘eedes bes, de 5 haios. Allado estén sus tres hija jwenes y as dos nietos: Vishel de 6 ailtos y Roberto, de 3. Las nifios dnermen sobre Ta hanca, Rost Mere: des doe que llegaren el dia anterior de fio, hay de la que pocos se pores a maleta esti sentala una Riobamba, Ecuador, que le robaron el bolso, que no tiene ni para un pase aque las nitios solo han tomado agua y que apenas an recosido 20.000 pesos «on los que ban pagad las entradas al Datio, Levaris hasta Aguachica, Cesar donde Rosa Mercedes dice que vive una hermana, costaria (90.000 pesos. Son las 6:15 ée la tude. Belmer Buitrago se presenta como “niondo de 4a tpulecn’ del bus Chesrolet LN=15 modelo 2012, de Brasilia, que seri nues a cas durante un dia, La vida de concluctor emo Belmes se parcee mucho a fa de aquellos marines gue se van Iejus de sus casts por temporada, incluso en aquellas que como dad lor puede sorprender en un hotel en una carters, ‘syn alivio aber que Belmer solo conducird twayectos de ses horas, Gaandl leguemos a Tha nt este hombre de bigote y aclemanes cortests, seri relevadlo. por Edison Giovanny Pefiarreta, quien a esta hora che estar inveduciend si pequeiio ‘cuerpo en um eamnaroke de un mete de ancho, por dor de ren al que To espera unt almohads, una eolehoneta yan borbill, Belmer y Feinson Megaron aqui por motivos ditintos. Mientras ol p ern hace altos se partéa cl lomo hhoras seguidas manejando un bus por las calles de Barranquilla; el segundo ‘estudiaba para ser meclico en la univ sidad. Sus historias se parecen y se unen solo porque en algin momento de sus Vidas lo dejaron todo para enrolarse en esios barcas de cuatro ruedas que reeo- rren el pais de cabo a rabo. Ruta del 1 Sol bra en dal EL tryveto de Calia Armenia, dice Belmer cuando cae la noche, es perfecto Las retrasos comion= an en La Linea, un rayeeto de solo. 90 Jilometos en asvenso y deseenso por la cor dillera Central, esir0- peace por baches, falta dle seializacibn yuna fla de carmos, Armenia params a 00 ger pase a Juan Pablo para fiamare un cigarillo, comers tuna hambarguesa en tres mordiscas, vy cargar of ceinlar Jeo. Diez minutos le alearva GAJES DELA RUTA De nuevo estamos en elbus y se escuchaa el rumor entre los pasajeros de que urea rmorena vestiia de shortsy bhusa de tras, no sports as curvas y vomitd el baiio. Le pregumro a juan Pablo si sabe aly y re dice que se trata de una informacién sin confirmar: Pienso en la paciencia de santo que deben tener los conductores para sortcar este tipo de impmistos. A las 2:35 de la mafiana el bus se detiene en Ibagué. Aun no sé como, estando completamente dormido, me bajo, hago la fila, compro un Gatoracle ywuelvo a subir: Es posible que los n tos yat se hayaan habituado a atender sonimbulos que como nosotros bajan deo buses cada noche, Yamanece, Atrisqqued6el Tolima, Caldas, an pecacito de Boyaed y tela quella ticrra que roza al ie Magda Jena, Comentzamos.a pasar por Cimitae ra, Puerto Parra, Simacota, un trozo de Barrancabermeja y Sabana de ‘Torres Son lineas rectas que pareee que no uvieran desenlace. Lin La Esperanza, None de Santander, unos aifius, con Las nites dela. costa. Attica son dt. las mds demondodas del transporte tevestre Los principales destines son Cartagena, Boxvawneyila, Saute. Mastny Riohacha.y las poblaciones mineras del Cesar y Boxvaseuile. a7‘camisetas del Deportes Tolima, saluclan cescle la parte de awsis de un canion {que trabsjan en uno de los ramos de ka Rusa del Sol, una impenente avenidla ce dos camtiles en construccién ya conecia al centro del p costa Atlintica. Es al vez peor momento del Hambre, cansancio, «qe segue losllova gratis Juan Pablo ha preguntaco die \eces siya eas vamos a paar “Pt tae mojar prensa pues lx rua que communica poblacién con Los Pozos ¥ con con aita actividad potrolera 25 atagues guervilleros finales de 2011 y ol primer semestre de 2012, que defaron un conductor de microm muerto, acho mie heridos, dos cationes quemudos y pérdidas por 500 millones ele pesos, La column miéxil Tedilo Forero de las Kare fie lt sponsable de a mayoria de esas incur siones y de las que se siguen presen= fanle en ks zona Pero lascarre asdeCaquetinoson, Jas finicas afectadias por la inssguridad La Dinveciin de Trinsin y Transporte dehy Policia Nacional (Ditrs) relat, wiones vielentas on cl aio pasilo, & las vias del pats, en las que grapos gue nilleros ineesdiaron 121 vehieulos, Las «ifkas,si bien son unis bajas que en 2011, ‘cuando hubo 97 ataques y 16 vehicalos qhemades, no dejan de proocupa Los puntos mxiseriticas siguen sicndl los anos Orientales, Durante 2012, las Fare y el ELN destruyeron 48 vehiculos en ataques en Meta, Araucaty Casanare a segond lugar aparece d suroccilente ( nego el Catatumbo, en Norte de San: ander. Estas ciffas facton el principal argumento para que ki Ditra pusiera Ademis trabajan con 153 unidades de conuul y seguridad (Uneos, que vigilan $.998 hilémeiros dle la ved vial onal, ¥ 1.820 policias que- hacen parte de las 100 unicades de interven Gion y reaceién (Unin), eneargaces de realizar controles sole 5.877 kilame- wos de carrewras, sis operaciones permitieron, en 2012, la capturs de 54 subversivos y el decomiso de 2.102 armas y explosivos. Tas eapresis del sector también se uunievona la causa y erearon la Red Inte En 2012 las Fare y el ELN destruyeron 48 vehiculos en los departamentos de Meta, Arauca y Gasanare. cn fimcionamiente pi ht Segui en Jenuro Integrade 126), embros de lun equipo en el qu Fucrsas Miltanes y la Policia rlican estrategias conjuntas para garaniizar ka seguridad en los comrerlones viakes gral de Seguridad en el Transporte Ris. jue busca garanticar el bienestar de los transportadores con comunieacion continua a través de eanales dispotibles las 24 horas, atencién oportuna ¢ inter= cambio deiDELITO EN MARCHA E190 por ciento de las empresas de transporte de carga no estan habilitadas para prestar ese servicio. La lucha contra Ia ilegalidad se queda corta. ual soria lasorpresa de Juan Miguel Duran, superintenedente de Puestos y Transporte y Nicolls Estupiizin, viceministro de ‘Transporte, cuando a sus manos leg un ananifiesio de carga donde figurakan como conduc or y dueno, respectivamente, de unsa tractomula que eval 39 toneladas db Irijol de Narifio a Corabastos. Este documento falbo 5 solo una muestra de las arreqularidades rns fk cuentes que se comicen en el sector de transporte de carga. Bn Colombia hay 25.777 empresas de transporte termes tue de carga registradas ante las cin nis de comencio. De ellas, solo 2.539 ‘estin habilitudas por el Ministerio de ransporte para prostar est servicio y, de esa eifra, 639 pagan la rasa de vigi- Tancia, con la que la Superintendencia supervis, a los operadores leas, En otras palabras, 90 por ciento de Jas compaiiias esti inhabilitas das para ops canspore de cange en una de kas ar; lo que convierte al actividades con mayor informali- lad, La situacidn, sclera facile eb lavado de: activos y el tafiew de sus tancias ilegales, En 2013, la Policia mis afeeuidos son Amuca, Putumayo, Mluila y Chocé, donde ademis existe sobreoferta de vehiculos ¢ intermedia rio irregulares de manejo de carga, Ex 2012 la Superpucrtes orcent a los organismos de ‘Trinsito establecer estrucyias para combsuir ka Degalidad, El 77 por ciento de los organismos de Transito no estan combatiendo la ilegalidad del transporte publico. ha decomisady mis de 85 toncladas de marinuana, la mayoria en camio- hes y tractommlas, Seqgin el general Carlos Mera, director de Trinsito y ‘Transpore de la Policia Nacional, los departamentos ‘Sin embargo, hubo mis vides surdos que planes efeetivos, pues de 269 men Gipiosy departamentos. que debian entregar este report, solo eumplicron 63, Entre las cindadles que no to hici ron estan Bog anguilla y Cali, Sci cere) ete | eres por lo que ki entidad sancioné a los onganismes de ‘Trinsito con multas de hasta 130 salarios minimos legales vigentes. Bl Duran, cexplica que “esto audica ue el 77 por conto cde loc organisnas y antordades de Trinsito no estan eombatinda ta legal del transporte perintendente ibe, bo gue representa xa grave situacion ava a mold ev tas cides, Mientras las entidadles vegionales se ponen al dia, el Ministerio de ‘Trans- porte confia en que con el manitiesto elecirinico cle carga haya mayor cone trol. Desde el pasido 15 de marzo enti ac operar este mocanismo que elimina cl papeleo y los twimives fisious de lat mouilizacidn de cary y muestra toca lat informacidn en tiempo real, Tas empre- sas had ifitadas sera las Gnicas que gan accesoal sistema. A toda y vehiculos se les exigied este reqqusio.EBT Transportar carga extrapesada y de grandes dimensiones es una odisea. Serer Boats ho para la En algunos casos, es necesario abrir vias, ampliar curvas y desarmar peajes. n 1997 para ampliar Ta Rofineria de Barrancaber- rmgja fae: mecesario rans portar desde Barranquilla sis tangues de almacena- :miento de yas propano. Cada uno media (65 metros de largo por sicte metins de ancho y 9,20 de alto, y_pesaba 580 toneadhs, Era ka primera vee que en Colombia se requeria movilizar mate= rial de tal dimensién, Transportes Montejo asumid el roto de mover los tanques por el rio Magdalena hasta Barrancaberme desle alli, por carretera a la refiners Aunque la operacién se demors seis meses, plancaria tomé mais de un aii Fist maniobra fue Ia punta de lanza par que Transportes Montes se consolidara en el segmento de tans porte de ea dimensionada, al punto que en 201 ga extrapesada y sobr ccupé el puesto 25 entre las mejores del mundo en el ranting de la revista Internacional Cranes and Specialized Trans for. Vicor Hugo Lesn, yerente de ‘operaciones de la empresa, explica: “Para cada transporte se configaran equips 9 hace wna logistica diferente. Cada piesa tiene una tgstica disetada sein ef espacio y reverie que fens que hecer™ Uno de tos grandes retos es. infiaestructura y la geografia del pais. Muchos puc leras y puerto: no estin disefiaclos para moxer pesos © dimensiones un grandes. En ceasiones, han tenido les, peaties, care que dragar rios © instar estruciaras :metilicas llamaclos sobrepuentes. Uno de-Tos eases que m. en Transportes Montejo es la monilizte Gn de wa gentsadlor de 165 tonelachas pant la central de Tesmopaipa que se realizd ceicle C Porseguridad, chizo por una via el trayoeto errestre de ks relinerias de tanagenay Barnan- grandes piezas part los proyectos hichoelicurews Ponce H, Porce IL, Guavio, San Carlos © Hidkrosogae moss, enue ours. También levarem Medellin desde Cartagena les 39 ue vs vagones del Meta en 2011 In Venezuela, donde han movido secviv- nies del puente sobre el ria Orinoco, eaberme mente fienen operaciones en centre elas la piesa mds pesad en la historia de la empresa con 1.028 tondadas, Operan en Beuador, Peri y Pam: in este dime pais, (rans En 2012, la empresa Transportes Montejo ocupé el puesto 25 en el ‘ranking’ de las mejores del mundo. alterna en la que fue necesasio abrie vag, moniar 16 sobropuentes, anmpliar curvas y comprar una casa construida La esperiencia, maquinaria de ma teenologér y profesionales pa superar cualquier obsticulo les ha per- mitido estar presentes on las grandes obras en el pats, Han transporaido ores y generadones pars kx ampligciont portan hace més de un aio las vig para expandir una linea del metro y se sgardin del transporte y descargue Uno de los mis grandes logros de Mongo fae haber trubajade en Lituania, en Europa, donde dle 2010 2.2011 moilizaron tenbinas, dores y mich os para una planta de generacidn eléetrica,0 EI pais tiene una sobreoferta de 112.000 vehiculos de carga. El gobierno espera que el programa de chatarrizacion ponga orden en el sector. turno para cangar los contenedores que tren los buques desde distintos puntos del pkmet pero no toxlos regresardn al centro del pais con mereaneia n Ve ros que pacientemente aguarda en la terminal de Buenaventura: “Zo md de 40 efas em exteofeioy cada vee e3 mi Git ens carga, La canta desi. ssperando wn vg e cal sez may. Ete face gue fas fle tagjen sn tener ex crente Todos esperan, lez es uno de los camione= ‘eudntozale realmente mucer wr vehicle rare evar la carga al dest”, La queja se volvié constants en e seeton Segiin el Ministerio de Trans ‘con 36,730 camiones, tsctocamio nes y volquetas. Esos vehiculos tienen, milla eapacidad para mover 25) os cstacionamientos de | porte, alcierre de 2012 el pais comtaba os puertos-maritimos permanecen — Ilenos Cientos de tractormilas ly camiones esperan su | nes de (oneladas de carga, pero hoy | inefidiencia de los g neraddones de carga cen diferentes procesos, hacen que solo se utilice el 40 por ciento de: los vebiculos y aden se presente una subuilizacion del 60 por ciento, En un mes, un whi- ‘culo puede pasar 18 dlias quieto, Por esta situacién, segiin los gre ios, se dejan de recibir 278,100 millones de’ pesos meusuales. Jairo Hemera, presidente de ki Asovia- ion Navional de Empresiy Transe portadors de Carga por Carretera (Aseeangals dice que “Se arerine una campeencia malsana donde los generadoes de nga evan 0 propia ampresa pa la prestacion de serisiasyabuud el eperador Aasiico sin relent Para car soluciones Nicolis Eswpic iin, vieeministmy de Transporte, a gra que ya trabajan en dle niecesidades. dee teuerda con Ta carga «quemaneja el pais yen impubar el pro- cceso de chatartiacién: “Hems avancado en ebconol del brent, tatanns de subir dos pio de fs fle sas inrdal sw 20s neural programa de chara’ Aunque los gremios aplauden las Iniciativas insisen en que proceso debe ser mas ripido, pues bay dis ponibles 1,2 billones de pesos. para chaiarrizar vehiculos viejos, pero solo se ejecutan 290.000 millones de pesos, apenas cl 24 por ciento. Sex Hes as postulciones de caniones igs fara ‘desde la apertura de tas mur dosintegraciin, on wovicmbre pasado, xe han presentado solo 2424 aatametores, de tos enales 1.962 son para riconaciniento sen nico sin reposicién La cantidad de vehiculos y la ineficiencia en los procesos hacen que solo se use el 40 por ciento de los camiones. Colombia sola produce 174 millones de tonelacas para las qu (0 veliiculos, es decix, 112.460 rienos de los que semalmente Gru lan por las vias nacionales, Alejandra Baquero, president de la Asociacion de “Transportadores: de Carga (ATO), seftala que lo anterior y la Y mientras se loge aumentar ef nnfimero de vehiculos viejos que sale drin de parque las vias y la renovacién del Fstupitian explica que los esfuerzos también se han concentrade en des eL_viceminisiro montar cf sistema de Hleles que pei nite un sncreado ms rquilibrado. &| TERRESTRES ais _y ‘SOY EL CHOFER’’... La mayoria de los conductores de camién trabajan mas de diez horas sequidas. ' Estrato B% estrato 1 | ' hth 387% estrato2 | | ny 447% estrato 3, Simeoraies ase APeestiatoS | i O3%estrato6 | BBL,T%esté 0 1 | casado 0 viveen oar ee dere: ora =~ if a uni6n libre coma a 64.0% tienen entre 35 y55 aos |; 19,34% porciento entre 25 y39 amos |; | Estudios 12.4% por ciento més de SSarios |; || ' Soloel24% oe 3,7 4% por cientoentre 18 y 24 afios.) 7 ounce el ¥ al jeetilleretD + Dolencias 0 4 i / _Mmolestias frecuentes y— Fatiga, lumbalgia, Ye itt fo 3a 1 agotamiento, dotor de / cabeza, tension muscular y ’ dolor de nuca, ) Horas de trabajo 50,3% maneja al dia entre diez y 15 horas sn descansay Ala mayoria le gusta mangjar y et salario, | el camion? 1 32,3% son propitarios, el resto pertenece a una empresa, a otra persona una firma de leasing. Fete: EneestaYanhas - Camionras soma: perfil del camionerocoloniano de Calfoca. 2” El transporte de asfaltos, incipiente hace dos décadas, se profesion: con empresas como Humberto Quintero 0. y Cia. SCA, que promueve una cultura de innovacién para mejorar las vias. a tase de lay carreieras tione de dis a tres metros de prefimdidadl, Sin embargo, el tapece que las recubre, los 15. eentimetros que corresponden al asfalt, de presentacion, Hise material es chave y su disponibilidad buen dlesarrollo de las obras. Humbert Quinton es bel de la importanci smicial para cempresario fiaetamentos de atender aun cliente hasta el punto de no dejarle opeién a la hora de eseoger un proweedor. El k delempresario es sencilo: sino se se un servieip, no s puede presiar i enconiro en el wansporte un terreno por explhtar retirarse, Después de un aio de incursionar en cl transporte de madera, a finales de los afios ochenta detecté una oportu- nridad que cambiaria su vides ol tre porte de asfaltos era tan desatendide por los provecclores. empresa que eva su nombre erecié en prestigio por cumplir sus compromisns, Segiin Quintero, “las compartas safitan mucho porgue si no le gaba el asflto se paraba toda el engranaje Esa toatl me tos a eonsolider este ser- PAVIN ITANDO PAIS liwico productor de Ws, Durante aos ay despachs el producto a meis de $00 clientes. Con ol fin de formalizar la comenci cidn y disuibucién, por seleceién det mercado quedaron cuatro eompariins 2 le ellas fine Humberto Qnintero En 2013 estara lista la planta de asfalto en la via Barrancabermeja- Bucaramanga, sector La Lizama. viejo”. Es tal el posicionamiento de la empresa, que cuanda los clientes hacen un pedido saben que ka carga va allegar a tiempo. ‘Consolidar la cadena de eperacio- hes cs vila para brindar un servicio integral y oportuno. Segin Yeistuys Humberto Quintero, hijo del fandadorde la empresa y gerente comercial y de logistics que una compatiia de transporte, es un carl expecializado de istribucion; profesonales en comerciae lizar, wanslormay, disiribuir y transpor nento asco, Bsto significa que sin importarla hora, el dino le ser del afio, siempre hay uma respuesta pa Jos clientes, sempre hay una forma de comtartar al responsable de la carga. En un pais de clifeies condiciones ciméicas y de iniaestructura, garane tar que un pedis legue a tiempo es un reto, Por esa, acompaiia dipone, 4 es nevesario, un conductor ausiar pant sorter el cansancio, preparar camiones extra por si alguno necesita ayuda, y dotar los vehieulos de equipos de home beo para hacer transbordos. Para a ‘compaiia, no responder o retrasarse cn Inentreya mo esuna opeidn, hacerle per der plata al cliente es perderel cliente. ET asfalto necesita ne destle que sale de lt Refineria de Burrancabermeja hasta que lege al destino, Humberto Quintero ofiece: mantenerse tuna Hota propia de 45 tractocamio~ nes, equipados con (anques cilindri= cos con revesimtientos térmicos que garantizan ka temperatura adecuada, Adiario Humberto Quintero O y Cia SUA despacha dle 12.215 camiones de adfalto (cada uno con capacidiad de 35, toncladis). Y sim6 105.267 toneladas vendidas a nivel nacional en 2012. PLANTA Y PA'LANTE { pesar de haber sido ef ditimo de los exatro comervializacres de asfalto que monté sa planta, Humberto Quintero se mangiene la cabeza de la comencite Tvzaciin y distribucien, Yesonys Hume berto Quintew dice que constrain la planta fie prolesionalizar totalmente la empresa: “Somos buenos er muchos rubros, pore quer ser buenas toda fa cadena La planta, que estar lista este alto, sr construye en la via Barrancabermeja- Bucaramanga, sector La Lizauna (a 30 Jalometros de Barrancalyermeja) en tres fases, La primera, asociada al n miento de asfltos, esta lista un BO. por jora- 5 Los ‘cures st sono nates tins ays eras ainda 2012, anton C.SA 105.261 tani ciento, La planta procesiri y mejorart Jos asfatos que salen de Ecopetrl Hlaborarii productos que duren por lo inenos el doble que los ‘viegenes’, un resultado que interes a los concesion rios que ejecutan bs obras, pues les evil gastar dinero extra en reparsciones y ‘mantenimiento, ¢ interes al pais, qe cexige obras con los mejores materiales, En Europay en Estados Unidos se pavi- tmenta con asfaltos tnejoracos, Lasotras dos fses dela consteucciin incluyen. expacios para ampliar la ope= racion. Habra oficinas, un laboratorio peasaclo para integrar a universiiades ‘cingenienss de vias y realizar process de investigaeiin y desarmllo-, un hotel, n salén de conferencias para 50 perso- nas, une aia ce mantenimiento, para Jos sehieubs ¢ incluso un espacio part cconstruir tunques. Kate tiltine es espe- , Muchos de los taxistas { e no propietarios llegan | de otros lugares del i pais y como unica opcién de empleo. Dolencias 0 molestias frecuentes Debido a las largas jomadas de trabajo son frecuentes loc casos do ostrés y fatiga. Fans mot io ela oviaden opts hla , Ua dele des Entra cen sts. a9,INDE) EI mal servicio, la informalidad y el mayor numero de particulares estan obligando a replantear el transporte publico de las ciudades. los taxis y otras fem de transporte piblico. sigue Sead prot cn la calle. Seg ef Da rereer trimestre de 20 cicnto de los passjere pales ciudades dels ‘medlios tradieSomaes El re lizé en transporte masive En eltereertimestre de cl mimero de passers minuyé 44 por cemto periodo de 2071. Ese constante desde 2006 «que los colombia ‘menos el transperse ventaja bos medios in mototars tas enlectives, biciaxis 0 busetas esenlaresqoe presian servicio cle colectives Tamibsen ban aumentado los vehiculos particulares Sibien el increm« co de la tasa de idad de vchiculos partivulares por en el bajo ca tun seereto que la pésima calidad del servicio del transporte p determinante. Sezin \ ico ha sido ombia (Andi, dos josen la mala calle una parte, munea Se ntregarn ruta abiltaron emp triad téeniv de fa las ciudad” se desarroll6 un rearial inackeuado nde vehienlos que esquema basado en k le permite a una empresa ser interme- diaria entre propietario y pasajero. EL propicario, afirma Tobin, “+s quien termina fresando el servicio y to hace sin carer profesnat”. A esto se swans que los conductores operan sin salario. y trabajzn langas jornadas lo que origina la amada guerra del centive done el conductor gs n el mimero de pasajeros que rectajadat el propietario busca lt ruta rentable; lu empresa, mis buses y des pelear porlospasajeros, Elresultado ni «9 otro que un sistema que no ajiende las necesidacles le las ciudades y en el que rvina la informtalicad, LA NUEVA FORMULA Desdle hace més de 15 aos se Ih politica dle los sistemas de trans- isetia porte masivo (STM) para las cinetacles de s de 600,000 habitantes, Y en 2007 el gobierno empez6 a hablar de los sistemas estratégics de trans- porte SETP), pari las ciudades con 250.000 a 600,000 habitantes. Doce capitales integran este tikimo grupo: Armenia, Buenaventura, — Thagué, Manizales, Monteria, Neiva, Popa . Pasto, Santa Marta, Sincelejo, ledupar y Villavicencio, AL contéario de los sistemas masi« vos, los SETP no se concentran en infraesiructura, sino que buscan reo ganizar y modernizar eb transporte piiblice con sistemas de recaude, unificalos, centros de cantrol sema- fGrico, of mantenimiento vial cl uso de paradetos y la modernizaciin de flotas. Estos sistemas pretenden cubrir wanda y transformar cl modelo empresarial que veni undo en el paisy queen bu totalmente la di ope ha originado el mal servi Nicolis: Estupi nismo de Transpome, li idea esque “las antias enpresas afaderas, que no hacen Desde 2006 el numero de personas que utilizan el transporte publico en Colombia es cada vez menor. tua sade cobra por un cupus, desaprars can. y ue las voles presales del servicin se cempresavicen y finale como afirma Vi Sin emba mma Tobe Pasajeros 1,037 pane | porte reconoce que no hay muches ay bean Busetas Las tusetas de Bogoti ruven 22 milones de pasajeros al mes. gobieron se ea concentvads er la muenniz Cin yl Gece be src empire serial ance muy porn”, La mice, sein acta Plant Nacional de «3 que para 2014 operen siete de estes etemas, pow of Ministerio de ‘Trame Desir, asdclantos, Porsshora, se dest ces en cl mantenimiento de fe male Armenia y Monteri. éxito de estus programas depem piiblico y de erradtcar la ‘También esti el tema de las transporte pitlico que, ano ttivas incentivan la motoriza cende, fectan la moxlidad En una ciudad como Monteria, donde el urbane cuesta 1.700 pesos, un pasajero habitual podria pas: que 1 moto con el mismo diner Jslal en Lransporte ch un ao, Aunque implementar subsidies como tuna medida para lograr mejores tari fas esi cerrado, mie, elvicem nistro de Transporte afirma que se ha tentrado a revisar el tema.con e] Minis- erie de Hacienda, lo que cambiaria el rumbo del transporte urbano. a Microbuses Fuente: Dane / Datos de 2011 a