INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO

SANTIAGO MARIO
EXTENSION PORLAMAR ESTADO NUEVA ESPARTA

BACHILLER
AULAR I, MARIA BETANIA

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el
rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se
apoya.
Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos
cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de
una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las
pequeas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento
relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica
el rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y
descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histresis
que habr que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar simplemente por
grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de calor.

Aro externo. El anillo exterior est montado en el albergue de la mquina y en la mayora de los
casos no rueda. La parte de la trayectoria de los elementos rodantes se llama corredor o raceway,
y la seccin de los anillos donde los elementos giran, es llamada superficie de rodadura o raceway
surface. En el caso de rodamientos de bola, como existen unos surcos o canales provistos para las
bolas, a estas tambin se les denomina surcos, canales de rodadura o raceway grooves. Los anillos
se fabrican normalmente con aceros SAE 52100 endurecido de 60 a 67 Rockwell C.
Aro interno. El anillo interno est montado en el rbol de la mquina y en la mayora de los casos
est en la parte rodante. El anillo interno esta normalmente comprometido con un eje.

Elementos rodantes. Estos elementos pueden ser tanto bolas como rodillos. Existen muchos tipos
de rodamientos con variadas formas de rodillos como ser: de bola, rodillo cilndrico, rodillo
cilndrico largo, rodamiento de aguja, rodillo trapezoidal y rodillo convexo. Se utilizan tambin
materiales como el acero inoxidable, cermicos, monel, plsticos y materiales especiales en caso
de trabajo con corrosivos.
Separador o jaula. Sirve para guiar los elementos de giro a lo largo de los anillos del rodamiento
en una relativa posicin correcta. Existen variadas clases de separadores que incluyen las
prensadas (las ms usadas), maquinadas (utilizadas para mayor resistencia o altas velocidades),
moldeadas y en forma de clavija o chaveta. Debido a su menor resistencia a la friccin en
comparacin con los anillos y elementos rodantes, los rodamientos con separadores son ms
convenientes para trabajar bajo rotaciones de alta velocidad. Las jaulas se fabrican de bronce o
plsticos sintticos (que trabajan mejor a altas velocidades con un mnimo de friccin y ruido). En
los cojinetes de costo relativamente bajo algunas veces se omite el separador, pero este tiene una
funcin importante de evitar el contacto de los elementos rodantes a fin de que no ocurra
rozamiento entre ellos.
Cubiertas. Todos estos cojinetes pueden obtenerse con cubiertas o protectores en uno o en
ambos lados. Las cubiertas no proporcionan un cierre completo, pero s ofrecen proteccin contra
la entrada de polvo y suciedad. Una variedad de cojinetes se fabrica con sellos hermticos en uno
o en ambos lados. Cuando los sellos estn en ambos lados, los cojinetes se lubrican en la fbrica.
Aunque se supone que un cojinete sellado tiene lubricacin por toda la vida, algunas veces se
proporciona un medio para su re- lubricacin.

1. RODAMIENTO DE BOLAS.
Tambin llamado cojinete de bolas o balero. Con una sola y profunda ranura, soporta cargas
radiales as como una carga axial o de empuje. Las bolas se introducen en las ranuras desplazando
el aro interior lateralmente a una posicin excntrica. Las bolas se separan despus de su
introduccin y luego se inserta el separador.
1.1 Radial de una hilera: A este rodamiento se le menciona muchas veces como rodamiento
de ranura profunda, conrad o deep groove bearing. Se encuentra con muchas variaciones:
protecciones o sellos sencillos o dobles. Se emplea normalmente para cargas radiales y de
empuje (como mximo dos tercios de la radial). Es esencial un alineacin cuidadosa, es
decir que el mximo desalineamiento sea de 0.5. Este rodamiento puede soportar una
carga de empuje axial relativamente alta. Los cojinetes de bolas de una fila soportan un
pequeo desalineamiento del eje, pero donde lo anterior puede ser grave, es posible
utilizar cojinetes autoalineantes.
1.2 De doble hilera. Este rodamiento est diseado para admitir cargas radiales fuertes y de
empuje ligeras, sin aumentar el dimetro exterior del mismo. Es, aproximadamente, de 60
a 80% ms ancho que un rodamiento comparable de una hilera. A causa de la ranura de
llenado, las cargas de empuje deben ser ligeras. Los cojinetes de bolas de doble fila se
fabrican en una amplia variedad de tipos y tamaos para soportar cargas radiales y axiales
ms intensas. Algunas veces dos cojinetes de una fila se utilizan conjuntamente por la
misma razn, aunque un cojinete de doble fila generalmente requerir menor nmero de
piezas y ocupar menos espacio.
1.3 De doble hilera de autoalineamiento interno. Este rodamiento puede usarse para cargas
preponderantemente radiales en donde se requiere autoalineamiento de 0.003 a 0.005
pulgadas. No se debe abusar de la caracterstica del autoalineamiento, pues el
desalineamiento o carga de empuje excesivos causan pronta falla.
1.4 Rodamiento de contacto angular. As llamados por que la lnea que atraviesan las
superficies que soportan la carga, forman un ngulo con el plano de la cara del
rodamiento, estn destinados a resistir pesadas cargas axiales. Se los utiliza
frecuentemente en pares opuestos axialmente unos a otros, y son adecuados para la carga
previa
1.5 De mxima capacidad. Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera, a excepcin de
la presencia de una ranura o canal de llenado que admite mas bolas y en consecuencia

soportar cargas radiales ms fuertes. Como su capacidad de empuje axial es pequea,

estos rodamientos se utilizan cuando la carga es principalmente radial.
1.6 De tipo partido. Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de rodillos. Tiene
partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con tornillos, lo que le da
facilidad de instalacin o al quitar un rodamiento.

2. RODAMIENTOS DE RODILLOS.
2.1 De rodillos cilndricos. Los cojinetes de rodillos cilndricos soportan una carga radial mayor
que los de bolas del mismo tamao debido a su mayor rea de contacto. Sin embargo,
tienen la desventaja de requerir casi una perfecta configuracin geomtrico de pistas y
rodillos. Un ligero desalineamiento originar que los rodillos se desven y se salgan de
alineacin. Por esta razn, el retn debe ser grueso y resistente. Desde luego, los rodillos
cilndricos no soportarn cargas de empuje. En este tipo de rodamientos la relacin
aproximada de la longitud - dimetro debe variar entre 1:1 y 1:3. Son los que permiten
mas velocidad rotacional de todos los rodamientos de rodillos.
2.2 De aguja. Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos, cuatro veces
su dimetro. Son de ms utilidad en donde el espacio es un factor. Hay con anillo interior o
sin l. Si se usa el rbol como el anillo interior, se debe endurecer y rectificar. El tipo de
complemento pleno se usa para cargas altas, oscilantes o para bajas velocidades. El tipo
de jaula se debe emplear para movimientos rotacional; no puede soportar cargas de
empuje. Tiene una capacidad de carga radial alta respecto a su altura particular, pero
limitado respecto a cargas axiales.
2.3 De rodillos cnicos. Debido a la disposicin oblicua de los caminos de rodadura con
respecto al eje del rodamiento, son especialmente adecuados para soportar importantes
cargas axiales y radiales combinadas. Estos rodamientos son desmontables pudiendo
separar el aro exterior del conjunto interior. Las generatrices de las superficies de
rodadura de las pistas y el eje del rodillo convergen en un punto comn sobre el eje de
rotacin del rodamiento. Esto permite asegurar un movimiento de rodadura sin
deslizamientos de los rodillos sobre las pistas. Puede variar la relacin entre la capacidad
de carga axial y radial del rodamiento en funcin del ngulo entre las superficies de
rodadura y el eje de rotacin del rodamiento. Tiene menor coeficiente de friccin y
mayores velocidades de trabajo que otros rodamientos de rodillo.
2.4 De rodillos esfricos. Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y
empuje moderado. Su caracterstica de autoalineamiento interno es til en muchas
aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esfricos tienen la ventaja de
ampliar su rea de contacto a medida que la carga aumenta.

3. RODAMIENTOS DE EMPUJE
3.1 Rodamiento de empuje de bolas. Estos rodamientos se fabrican con protecciones de tipo
abierto y usados para bajas velocidades. Se utilizan en combinacin con otros rodamientos
que podran soportar la carga radial.
3.2 Rodamiento de empuje de rodillos rectos. Estos rodamientos constan los rodillos
cortos para minimizar el deslizamiento y se les pude aplicar cargas y velocidades
moderadas.
3.3 Rodamiento de empuje de rodillos cnicos No existe el deslizamiento caracterstico
de los rodillos rectos pero causa una mayor carga de empuje entre los rodillos y la
brida de los anillos del rodamiento, lo que no les permite trabajar en velocidades altas.
4

RODAMIENTOS AXIALES

En el tipo de rodamiento axial de rodadura, los elementos rodantes son bolas, rodillos
cilndricos cortos, rodillos cnicos o rodillos esfricos que ruedan en caminos esfricos, y por
consiguiente son a rotula. Estos rodamientos pueden estar soportados rgidamente, o bien uno de
los aros puede estar soportado en un asiento esfrico para que sea de autoalineacin.

A.
B.
C.
D.

Rozamiento insignificante, sobretodo en el arranque.

Gran capacidad de carga
Desgaste prcticamente nulo durante el funcionamiento
Precios discretos, dado que los lotes de fabricacin son de cantidades importantes.

PROCEDIMIENTO DE LA SELECCIN
Los rodamientos estn disponibles en una gran variedad de tipos, configuraciones y
tamaos. Para seleccionar el rodamiento ms adecuado para una aplicacin, es importante
considerar una serie de factores.

Normalmente se selecciona un tipo de rodamiento provisionalmente, teniendo en cuenta

la disposicin del conjunto, las condiciones de funcionamiento, espacio disponible, costo, etc.
Posteriormente se selecciona el rodamiento para satisfacer los requerimientos de vida deseada.
Luego se han de considerar adems de la vida de fatiga, la vida de la grasa, ruido y vibraciones.

CONSIDERACIONES DE SELECCIN
ESPACIO DISPONIBLE
El espacio disponible para los rodamientos est generalmente limitado. En la mayora de
los casos, el dimetro del eje se ha determinado atendiendo a las especificaciones de la mquina.
Por ello, el tipo de rodamiento y sus dimensiones son determinadas atendiendo al dimetro
interior del rodamiento. Por esta razn todas las tablas estn determinadas en base a los
dimetros interiores.
CAPACIDAD DE CARGA
Las caractersticas, magnitud y direccin de las cargas que actan sobre un rodamiento
son muy variables. En general, la capacidad de carga bsica que se muestra en las tablas de
rodamientos indica su capacidad de carga. Sin embargo, para determinar el tipo apropiado de
rodamiento se tiene que tener en cuenta si la carga aplicada es radial o es una combinacin de
carga radial y axial. Al comparar rodamientos de las mismas dimensiones, los rodamientos de
rodillos tienen una mayor capacidad de carga que los rodamientos de bolas y son superiores
cuando se producen cargas de choque.
VELOCIDAD DE ROTACIN
La velocidad mxima de los rodamientos vara dependiendo del tipo de rodamiento,
tamao, tolerancia, tipo de jaula, mtodo de lubricacin, cargas, etc. En general, los rodamientos
rgidos de bolas, rodamientos de contacto angular y los rodamientos de rodillos cilndricos, son los
ms adecuados para aplicaciones con altas velocidades.
PRECISIN DE FUNCIONAMIENTO
Para los cabezales principales de mquina-herramienta que requieren alta precisin de
funcionamiento, o aplicaciones de alta velocidad tales como sobrealimentadores, se utilizan
normalmente los rodamientos de precisin clase 5, 4, 2. Los rodamientos rgidos de bolas, los de
rodillos cnicos y los de contacto angular son los ms aconsejables para aplicaciones que
requieran alta precisin de funcionamiento.

RIGIDEZ
Al aplicar cargas sobre un rodamiento se producen algunas deformaciones elsticas en las
reas de contacto entre los caminos y elementos de rodadura. Los rodamientos de rodillos tienen
menos deformacin elstica que los de bolas. Adems, en algunos casos, se precarga al
rodamiento para conseguir mayor rigidez. Este procedimiento se aplica frecuentemente en los
rodamientos rgidos de bolas, de contacto angular y los de rodillos cnicos.
DESALINEACIN DE LOS AROS INTERIOR/EXTERIOR
Debido a la deflexin del eje, errores de montaje y a errores dimensionales el eje y
alojamiento, los aros interiores y exterior estn ligeramente desalineados. En casos donde el
desalineamiento va a ser grande, los rodamientos de bolas autoalineantes, los rodamientos de
rodillos esfricos, o rodamientos con capacidad de autoalineacin, son la eleccin ms correcta.
NIVEL DE RUIDO Y PAR
Los rodamientos son fabricados con una alta precisin. Por ello, el nivel de ruido y par son
mnimos. Para aplicaciones que requieren particularmente poco ruido o bajo par, los rodamientos
rgidos de bolas y los rodamientos de rodillos cilndricos, son los ms apropiados.
MONTAJE Y DESMONTAJE
Algunas aplicaciones requieren frecuentes montajes y desmontajes para inspecciones
peridicas. Los rodamientos ms apropiados para tales aplicaciones son los rodamientos
separables, tales como los rodamientos de rodillos cilndricos, rodillos cnicos o de agujas.
Tambin los rodamientos de bolas autoalineantes y los tamaos pequeos de rodillos esfricos
con agujero cnico pueden ser montados y desmontados fcilmente mediante la utilizacin de
manguitos.