1.

MANTENIMIENTO DE COMBUSTIN

Antes de comenzar el mantenimiento de combustin asegrese de que

todos los dispositivos involucrados estn bloqueados y consignados, el sistema
de CO2 desactivado, los sistemas de combustible purgados y que se disponga
de todos los materiales y repuestos necesarios.

1. Desconecte todas las tuberas de: combustible lquido, gaseoso y aire de

atomizacin (si se dispone), teniendo presente que el peso del mltiple no
se apoya sobre el ltimo tubo a desconectar, remueva todo el compuesto
antiatascante viejo de pernos y tuercas.
Identifique y marque la posicin de cada tubera en particular,
para poder colocarla en su misma posicin.

2. Desmonte todos los inyectores de combustible (quemadores), teniendo en

cuenta de marcarlos segn su posicin y de manejarlos adecuadamente
para evitar daos en los mismos. (Ver figura # 5 5). Proceda al desarmado
de los inyectores teniendo presente mantener fijo el inyector de gasoil, se
debe desarmar y limpiar cuidadosamente, teniendo especial cuidado con el
generador de vrtice del inyector. Si se tiene demasiado carbn remojar en
un compuesto descarburizante, no quitar el carbn con herramientas de
corte (cuchillos) ni cepillos de alambre. (Ver figuras # 5 6 y 5 7).
Los inyectores de gas se deben limpiar usando una astilla de madera o
cualquier otro material que no cause rayas en el cuerpo del inyector.
Realice la siguiente prueba para la vlvula de retencin (Check), aplique
una presin a 1000 psi de aceite en la direccin contraria al flujo y
verifique la ausencia de fugas, de presentarse cambie los aros sellos o
reemplace la vlvula. De no tener la fuente de 1000 psi, utilice aire con
una presin de 30 a 100 psi y sumerja la vlvula en agua o gasoil y
verifique la ausencia de fugas.

 Para el conjunto de inyeccin realice la siguiente prueba: Coloque el

quemador en un dispositivo adecuado, aplique una presin de 500 a
1000 psi, teniendo presente de fijar bien el quemador, y verifique la
ausencia de fugas si se mantiene la presin aplicada. Se puede usar
tambin presin suministrada por una bombona de nitrgeno. (Ver figura
# 5 8).
Tambin es posible realizar la prueba del inyector de lquido si se
dispone de un equipo adecuado, teniendo en consideracin que la
misma se realiza verificando el ngulo de atomizacin. (Ver figura 5 9).
Debe tener presente al rearmar el conjunto de inyeccin de usar el
alambre de seguridad. (Ver figura # 5 10).

3. Desmonte los detectores de llama y las bujas de encendido.

Verifique la consignacin y bloqueo de los equipos involucrados, para

los detectores de llama, retire las tarjetas correspondientes.
Retire las mallas protectoras y desconecte los cables del detector.
Retiren los pernos que sujetan al detector. (Ver figura # 5 11).
Desconecte los cables de las bujas.
Retire los pernos que fijan las bujas a las cmaras de combustin,
manipule cuidadosamente las bujas para evitar romper las partes
internas de cermica. (Ver figura # 5 12).

PRUEBAS:

La inspeccin y pruebas de las bujas se deben realizar con la unidad

parada y se efecta primeramente la prueba de movimiento libre del pistn,
tirando del extremo del cable (lead-end), debe haber movimiento libre, no estar
atascado ni presentar evidencias de roce interno; No hale el cable. De
presentarse atascamiento del pistn, se deber proceder de la siguiente forma:

Retire las tuercas y arandelas de seguridad de la parte superior del

cilindro, quite la tapa superior teniendo la precaucin de no perder o
daar los anillos de sello de nquel de la parte superior e inferior del
cilindro. (Ver figura # 5 13).
Retire el resorte y saque el pistn, limpie la suciedad, virutas, oxidacin,
raspaduras y corrija cualquier otra anormalidad.
Rearme nuevamente, siguiendo el proceso inverso. (Ver figura # 5 14).

La prueba funcional de la buja se efecta de la manera siguiente:

Coloque la buja sobre el chasis de la turbina o sobre cualquier otro

metal pero haciendo tierra, teniendo la precaucin de que el electrodo no
est a tierra y que no exista un ambiente explosivo; energice el circuito
de ignicin (active el rel 2TV en el panel de control) durante
aproximadamente 2 minutos. Si se presenta el arco, su estabilidad
puede ser comprobada soltando un chorro de aire a 5 psi en el arco, si
este se desplaza en la punta del electrodo, debe de desmontarse el
tapn de la buja y corregir el defecto. Si por el contrario no se presenta
el arco; proceda de la siguiente manera:

Limpie los electrodos y coloque su abertura de 0,085 a 0,095

entre los elementos de los lados y del centro.
Verifique el aislamiento con respecto a tierra de los cables de las
bujas y el voltaje de los transformadores de encendido.

 Inspeccione visualmente los tapones de las bujas, es la mejor

forma de encontrar circuitos en forma y abiertos.
Busque posibles aisladores rotos, seales de fuga de corriente,
formacin de arcos o cualquier dao fsico. (Ver figura # 5 14).
Para los detectores de llama, lmpielos con un solvente y realice la
prueba de funcionamiento; colocando un fosforo encendido a unos 3 5
cm, del detector y verificando en el panel de turbina el encendido de la
lmpara correspondiente. Tenga en cuenta al reconectar los detectores, la
polaridad del cableado, polaridad invertida daa el detector. Generalmente
el cable negro es el positivo.

4. Desmonte las tapas de las cmaras de combustin.

Identifique y marque cada una de ellas.

Retire los pernos de sujecin. Tenga la precaucin de no golpear las
tapas al retirarlas. Una persona puede manipularlas pero se recomienda
usar dos personas.
Retire y descarte las empacaduras flexitalic. NO REUSAR
Limpie bien los pernos y gurdelos separadamente.

5. Desmontaje de los retenes de los tubos cruza llama y cestos

combustores.

Retire y marque todos los retenes.

Para retirar las cmaras de combustin, empuje los tubos cruza llama
de cada lado, hacia los alojamientos adyacentes hasta que quede libre
el cesto.
Hale el cesto directamente hacia afuera (el peso de cada cesto es
aproximadamente 18 Kg). Coloque los cestos en el piso sobre madera o

cartn para evitar daos al retirar el cesto tenga la precaucin de evitar

que los sellos de resorte puedan engancharse en las cmaras de
combustin:

Retire los tubos cruza llama y mrquelos al igual que cada cesto.
Cestos combustores.
Partes principales (Ver figura # 5 15).
Tapa.
Generador de vrtice.
Tope de camisa o de cuerpo.
Remaches.
Cuellos de los tubos cruza llamas.
Agujeros de mezcla.
Agujeros para bujas o detectores.
Orificios de dilucin.
Camisa o cuerpo.
Sello resorte.

Los cestos combustores deben ser desmontados para determinar:

exceso de calor, deterioro, grietas, abolladuras y torceduras. El deterioro fsico
de un cesto tendr lugar en las zonas de contacto mecnico, tales como: El
sello de resorte, cuellos de los cruza llama y en la zona adyacente a la tobera
de gas.
El deterioro por exceso de temperatura se presenta generalmente en los
cuellos de los cruza llama en direccin descendente y las grietas entre
persianas de ventilacin, se producen generalmente en esta zona. No es
recomendable controlar o calibrar las aberturas de las persianas de ventilacin
excepto en los casos en que exista reparacin en las zonas adyacentes a las
mismas.
La apertura de las persianas varia con el tipo de turbina y las
modificaciones (nuevas tecnologas), pero generalmente est entre 0,003 y

0,010. Se debe tener muy presente que las aberturas entre los cestos
combustores coincidan, ya que las mismas juegan un papel muy importante en
la cada de presin y como consecuencia, la emisin de humo en el escape de
la turbina.
Las persianas reparadas deben de tener una abertura promedio de
0,005 con un mnimo de 0,00350 a 0,00375, para su calibracin golpee
ligeramente con un martillo sobre una pieza de madera con las dimensiones
apropiadas en la zona de la abertura, teniendo presente de contar con las
especificaciones requeridas.
Un sello resorte desgastado puede ser reemplazado, haciendo un corte
en el extremo de la camisa (flujo descendente) y soldando completamente el
sector de la camisa involucrado. (Ver figura # 5 16).
Las torceduras, son generalmente causa de reemplaza del cesto, pero
existe el caso de que por mal manejo el cesto se doble ligeramente, entonces
se puede reparar golpendolo ligeramente con un martillo sobre una madera y
llevarlo a las medidas especificadas. Se da la posibilidad de que la tapa se
afloje, esto no es problemtico, lo importante es mantener los remaches
intactos.
No use colorantes rojos penetrantes o fluorescentes para inspeccionar
las reas de las rejillas de ventilacin, se tendrn resultados errneos debido a
las tcnicas de fabricacin.
Se recomienda usar soldadura T.I.G. (Gas inerte tungsteno)
No quiere decir que no se pueda usar soldadura por electrodos o
alambre, siempre y cuando se disponga de personal lo suficientemente
capacitado en el rea de soldadura.
A continuacin se presenta una tabla con los criterios de
reparacin y reemplazo de los cestos combustores:

DEFECTO

LMITE DE SERVICIO

DISPOSICIN FINAL

Pandeo localizado por

1/8 del contorno de la

sobre temperatura.

circunferencia.

Chatarra.

Coloque internamente
Deformacin mecnica

1/8 de prdida de

un gato para

causada por el mal

redondez en los

redondearlo y enderece

manejo.

extremos de los sellos.

los aplanados de los

sellos.

Grietas axiales entre

Cualquier nmero. Una

Reparar con soldadura,

persianas.

por hilera de un mximo

grietas de ms de 1/8.

de 1/8 de largo.
El 50 % de las persianas
en una hilera comn
donde el total de la
Grietas en el extremo

grieta(s) en cualquier

de las persianas.

ligamento equivale a

Reparar con soldadura.

menos de D y que no
existan grietas en 3
ligamentos adyacentes.
Grietas de persiana a

Un ligamento por hilera.

Hasta 2 ligamentos

persiana.

contiguos. Soldar.

Grietas de persiana a

Grietas en 3 o mas

persiana, de hileras

No apto para el servicio.

adyacentes.

ligamentos contiguos.
Grietas en 3 lados de un
rectngulo.

Prdida de elasticidad

Traccin mnima segn

del sello resorte.

medida por cinta pl.

Sustituir el sello.

(Diametral).

Puntos de soldadura

4 puntos de soldadura

rotos en los sellos del

adyacentes a la unin.

Sustituir el sello.

Grietas en el sello.

No apto para el servicio.

Reemplace el sello.

Daos mecnicos en

No apto para el servicio.

Reemplace el sello.

resorte.

los sellos.
Desgaste del cuello del

50 % de prdida del

Repare el contorno o

tubo cruza llama.

material original.

sustituya el cuello.

Cuello quemado,

No apto para el servicio.

Sustituya el cuello.

---

Repare soldando.

grietas.
Deterioro en tapas.

NOTA:

El deterioro y reparaciones son aceptables, cuando el lmite mximo

permitido indica que la reutilizacin se hace bajo las condiciones de operacin;
basndose en la premisa de que se han considerado las horas de operacin y
de fuego de los cestos combustores hasta la fecha y lo que se espera de
operaciones futuras; o sea cuanto funcionar.

TUBOS CRUZA LLAMAS:

Deben observarse muy bien en toda su longitud, para cerciorarse de que

no existan sntomas de recalentamiento. Los extremos generalmente aparecen
recortados de quemaduras propias del sitio, pueden ser reparados con relleno
de soldadura y maquinados a las medidas originales. Los cruza llamas
cuando estn fros, deben de sobresalir del cuello por lo menos 1/8 sobre la
camisa, menos de esta medida no proporciona el enganche adecuado,
resultando menos cruce de llama o que se queme el cesto combustor.
Generalmente aparecen muy desgastados y en ocasiones quemados
por lo que es necesario du remplazo. Usar formulario de inspeccin GT FF
6004 (Ver figura # 5 16).

RETENEDORES DE CRUZA LLAMAS:

Se deber inspeccionar su desgaste y torceduras. Reemplazar al

presentarse alguna de ellas.
Usar formulario de inspeccin GT FF 6004.