DISEAR UN PUENTE VIGA SIMPLEMENTE APOYADO DE 12.00 M DE LONGITUD.

UTILIZAR CONCRETO F'C=280 KG/CM2 Y FY=4200 KG/CM2

EL VEHICULO USADO HL-93

12.00 m
PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS DE LA SECCION TRANSVERSAL
ANCHO DE VIGAS LONGITUDINALES
x PORTLAND CEMENT ASSOCIATION
b = 0.0157S L
S
L
b
b asumido

=
=
=
=

2.10
12.00
0.27
0.30

m
m
m
m

PERALTE MINIMO DE TABLEROS CONVENCIONALES DE CONCRETO ARMADO

PARA TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS ELEMENTOS LONGITUDINALES. ART. 2.9.1.3.3.2
t min = 175 mm
tmin
=
175 mm
PERALTE MINIMO DE LOSAS (PERLATE CONSTANTE)
TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS ELEMENTOS LONGITUDINALES. TABLA 2.9.1.4.1-1
(S + 3000)/30 165 mm
LUZ LIBRE DE LA LOSA
S=S-b
S

1,800 mm

t
=
(S + 3000)/30 165 mm

160 mm
165 mm

ESPESOR DE LOSA EN VOLADO

EN VOLADIZOS DE CONCRETO QUE SOPORTAN BARRERAS DE CONCRETO
t min = 200 mm
tmin
=
200 mm
t

ESPESOR UNIFORME DE LA LOSA

0.20 m

PERALTE MINIMO DE VIGAS T

TRAMO SIMPLE. TABLA 2.9.1.4.1-1
H = 0.070 L
H

0.84 m

H asumido

0.85 m

0.65

PERALTE DE VIGA

DISEO DE LOSA
COMBINACION DE CARGA:
TABLA 3.4.1-1
RESISTENCIA I
SERVICIO I

UA = 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM)

UB = 0.90 DC + 0.65 DW + 1.75 (LL+IM)
U = 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM)

CARGAS PERMANENTES
t
ANCHO FRANJA
w LOSA
DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR

=
=
=
=
=

0.20
1.00
0.48
0.09
-0.18

m
m
T/m
T-m
T-m

M+
M-

AREA BARRERA
ANCHO FRANJA
P BARRERA
DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR

=
=
=
=
=

0.20
1.00
0.49
-0.18
0.07

m2
m
T/m
T-m
T-m

M+
M-

t RODADURA
ANCHO FRANJA
w RODADURA
DW 0.40L
DW APOYO INTERIOR

=
=
=
=
=

0.05
1.00
0.11
0.03
-0.05

m
m
T/m
T-m
T-m

M+
M-

DISEO DE LOSA - MOMENTOS NEGATIVOS

ANCHO DE FRANJA
REFUREZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO NEGATIVO
1220 + 0.25 S
1220 + 0.25 S
=
1,745 mm
CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS NEGATIVOS EN APOYO INTERIOR
1 CARRIL CARGADO
LL APOYO INTERIOR
=
-2.83 T - m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
1.20
LL APOYO INTERIOR
=
-3.40 T - m
2 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR
=
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
LL APOYO INTERIOR
=
LL APOYO INTERIOR

-2.68 T - m
1.00
-2.68 T - m
-3.40 T - m

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

LL APOYO INTERIOR
=

-1.95 T - m

LL + IM

-2.59 T - m

APOYO INTERIOR

SIN INCLUIR ANCHO DE FRANJA

LL APOYO INTERIOR
=

-3.40 T - m

LL + IM

-4.52 T - m

APOYO INTERIOR

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR

CARGA MOMENTO
T-m
RESIST. IA
DC
-0.11
1.25
DW
-0.05
1.50
LL + IM
-2.59
1.75

RESIST. IB
0.90
0.65
1.75

M-

M-

U (T-m)

SERV.
1.00
1.00
1.00

1.00

RESIST. IA

RESIST. IB

-4.75

-4.66

SERV.
-2.75

DISEO DE LOSA - MOMENTOS POSITIVOS

ANCHO DE FRANJA
REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO POSITIVO
660 + 0.55 S
660 + 0.55 S
=
1,815 mm
CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS POSITIVOS EN TRAMO INTERIOR A 0.4L
1 CARRIL CARGADO
LL 0.4L
=
2.72 T - m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
1.20
LL 0.4L
=
3.26 T - m
2 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR
=
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
LL 0.4L
=
LL 0.4L

2.82 T - m
1.00
2.82 T - m

3.26 T - m

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

LL 0.4L
=
LL + IM 0.4L

1.80 T - m

2.39 T - m

SIN INCLUIR ANCHO DE FRANJA

LL APOYO INTERIOR
=

3.26 T - m

LL + IM

4.34 T - m

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L

CARGA
DC
DW
LL + IM

APOYO INTERIOR

MOMENTO
T-m
RESIST. IA
-0.09
1.25
0.03
1.50
2.39
1.75

M+

M+

U (T-m)

RESIST. IB
0.90
0.65
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

1.00

RESIST. IA

RESIST. IB

4.12

4.12

SERV.
2.33

DISEO DE VIGAS - VIGAS DIAFRAGMA - FLEXION

COLOCAR A INTERVALOS QUE NO EXCEDAN LOS 40' (12.00 M APROX.)
POR LO QUE, COLOCAR ARRIOSTRES EN LOS EXTREMOS Y EN EL CENTRO.
CARGAS PERMANENTES
t
b DIAFRAGMA
w LOSA
DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR

=
=
=
=
=

0.20
0.25
0.120
0.021
-0.045

m
m
T/m
T-m
T-m

AREA BARRERA
b DIAFRAGMA
P BARRERA
DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR

=
=
=
=
=

0.20
0.25
0.122
-0.044
0.017

m2
m
T
T-m
T-m

M+
M-

h DIAFRAGMA
b DIAFRAGMA
w DIAFRAGMA
DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR

=
=
=
=
=

0.50
0.25
0.300
0.106
-0.132

m
m
T/m
T-m
T-m

M+
M-

t RODADURA
b DIAFRAGMA
w RODADURA
DW 0.40L
DW APOYO INTERIOR

=
=
=
=
=

0.05
0.25
0.028
0.008
-0.012

m
m
T/m
T-m
T-m

M+
M-

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR

CARGA MOMENTO
T-m
RESIST. I
DC
-0.160
1.25
DW
-0.012
1.50
LL + IM
-4.52
1.75
RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L
CARGA
DC
DW
LL + IM

MOMENTO
T-m
0.083
0.008
4.34

0.20 m
M+
M-

0.50

0.25 m

SECCION TRANSVERSAL DIAFRAGMA

U (T-m)

RESIST. I
1.00

RESIST. I
1.25
1.50
1.75

0.05 m

-8.13

U (T-m)

RESIST. I
1.00

7.71

DISEO DE LOSA - VOLADO

12.30 T
0.05 m
0.487 T

1.50 T
0.51 m
0.30 m
0.20 m

t
w LOSA
L LOSA
DC1

=
=
=
=

0.20
0.48
0.68
0.109

m
T/m
m
T-m

M-

P BARRERA
L BARRERA
DC2

=
=
=

0.49 T
0.55 m
0.265 T - m

M-

e ASFALTO
w ASFALTO
L ASFALTO
DW

=
=
=
=

0.05
0.11 T/m
0.30 m
0.005 T - m

M-

0.13 m

0.30 m

0.675 m

0.15 m
P CUCHILLA
=
L BARRERA
=
LL + IM
=
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
LL + IM
=

0.825 m

1.50
1.20
-

T
m
T-m
T-m

REFUREZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - CANTILEVER

1140 + 0.833X
1140 + 0.833X
=
1,265 mm

ANCHO DE FRANJA

LL + IM
CARGA
DC
DW
LL + IM

MOMENTO
T-m
RESIST. IA
-0.375
1.25
-0.005
1.50
1.75

RESIST. IB

DC
DW
CT

MOMENTO
T-m
-0.375
-0.005
-6.273

MU (T-m)

SERV.

EV. EXT.
1.25
1.50
1.00

T-m

RESIST. IA
1.00

CT
CARGA

-0.48

RESIST. IB
-

SERV.
-

-6.273 T - m
U (T-m)

EV. EXT.
1.00

-6.75

RESIST. IB
-

SERV.
-

DISEO DE VIGAS
CARGAS TRANSITORIAS - S/C VEHICULAR - LINEAS DE INFLUENCIA - TEOREMA DE BARRE
CARGAS VIVAS DE VEHICULOS (ART. 2.4.3.2)
PARA EFECTOS DE DISEO, EL NUERO DE VIAS SERA IGUAL A LA PARTE ENTERA DE W/3.60; DONDE W ES EL ANCHO LIBRE DE LA CALZADA, EN METROS, MEDIDO ENTRE BORDES DE SARDINELES O BARRERAS.
EL ANCHO DE CADA VIA SE SUPONDRA IGUAL A 3.60 M, EXCEPTO PARA ANCHOS DE CALZADA ENTRE 6.00 M Y 7.20 M, EN QUE SE CONSIDERARA AL PUENTE COMO DE DOS VIAS.
CARGAS VIVAS DE DISEO (ART. 2.4.3.2.2.1) SERA LA SUMA DE:
CAMION DE DISEO, SEGN ART. 2.4.3.2.2.2 (INCREMENTAR POR EFECTOS DINAMICOS), O TANDEM, SEGN ART. 2.4.3.2.2.3 (INCREMENTAR POR EFECTOS DINAMICOS);
TOMANDOSE AQUELLO QUE PRODUZCA EN CADA CASO LOS EFECTOS MAS DESFAVORABLES, MAS SOBRECARGA DISTRIBUIDA,SEGN ART. 2.4.3.2.2.4.

5.28 m

2.42 m
Resultante

0.98 m

CL
3.70 T

14.80 T

14.80 T

HS 20
4.30 m

4.30 m
0.72

0.72

6.00 m

6.00 m

LI MCL
3.00

L
L/2
P/4 (HS 20)
b1
b2
e/2
X
S/C EQUIVALENTE

=
=
=
=
=
=
=
=

XP1
XP2
XP3

=
=
=

0.98 m
5.28 m
9.58 m

XP1
XP2
XP3

=
=
=

0.98 m
5.28 m
2.42 m

MP1
MP2
MP3
LL = MPi
LL + IM HS 20

=
=
=
=
=

12.00
6.00
3.70
4.30
4.30
0.72
5.28
0.97

1.82
39.10
17.88
58.80
78.20

m
m
T
m
m
m
m
T/m

T-m
T-m
T-m
T-m
T-m

HS 20

5.40

1.20

TANDEM

11.20 T

5.40
11.20 T

6.00 m

6.00 m

LI MCL
3.00

L
L/2
P (TANDEM)
b

=
=
=
=

b/2
X

=
=

0.60
5.40 m

XP1
XP2

=
=

5.40 m
6.60 m

XP1
XP2

=
=

5.40 m
5.40 m

MP1
MP2

=
=

30.24 T-m
30.24 T-m

LL = MPi
LL + IM TANDEM

=
=

60.48 T-m
80.44 T-m

S/C EQUIVALENTE
S/C EQUIVALENTE

=
=

0.97 T/m
17.46 T-m

12.00
6.00
11.20
1.20

m
m
T
m

TANDEM

MAXIMO ENTRE HS20 Y TANDEM, INCLUYENDO IMPACTO, MAS S/C EQUIVALENTE

LL + IM
=
97.90 T-m
M+

FACTORES DE DISTRIBUCION POR METODOS APROXIMADOS

3.60 m

3.60 m

0.375 m

0.375 m

0.825 m

2.10 m

2.10 m

2.10 m

0.825 m

7.95 m
FACTOR DE RUEDA (FR). ES UN COEFICIENTE QUE PERMITE DEFINIR LA DISTRIBUCION TRANSVERSAL DE LA CARGA VIVA
PARA LA ESTIMACION DE LAS CARGAS QUE ACTUAN TRANSVERSALMENTE SOBRE EL TABLERO (LOSA) SE ASUME LAS SIGUIENTES HIPOTESIS:
(1) VIGAS TRANSVERSALES INFINITAMENTE RIGIDAS
(2) VIGAS LONGITUDINALES CON RIGIDEZ TORSIONAL NULA; ES DECIR, ACTUAN COMO APOYOS ELASTICOS

LA DISTRIBUCION DE UNA CARGA CONCENTRADA, MEDIANTE METODOS APROXIMADOS (COURBON) SE OBTIENE MEDIANTE LA SIGUIENTE EXPRESION:
FR = 1/n e xi / xi
P1 = P/2

P2 = P/2

0.60 m

P3 = P/2

1.80 m

P4 = P/2

1.20 m

1.80 m

1.20 m

0.60 m

2.10 m

1.05 m

xi = DISTANCIA A VIGA i

EXT.
INT.

P1
4.00
3.00
3.15
1.05

FR 1
FR 2
FR 3
FR 4

=
=
=
=

0.679
0.393
0.107
-0.179

=
=
=
=

FR
1.100
0.700
0.300
-0.100
2.000

n = NUMERO DE VIGAS
e = DISTANCIA A CARGA P

P2
4.00
1.20
3.15
1.05

P3
4.00
0.60
3.15
1.05

P4
4.00
2.40
3.15
1.05

0.421
0.307
0.193
0.079

0.164
0.221
0.279
0.336

-0.093
0.136
0.364
0.593

1 CARRIL CARGADO
FR 1
FR 2
FR 3
FR 4

R
0.55
0.35
0.15
-0.05
1.00

m
1.20

2 CARRILES CARGADOS
g
0.66
0.42
0.18
-0.06

FR
1.171
1.057
0.943
0.829
4.000

m
0.59
0.53
0.47
0.41
2.00

1.00

g
0.59
0.53
0.47
0.41

DISEO DE VIGAS - VIGAS INTERIORES - FLEXION

CARGAS PERMANENTES
w LOSA + VIGA

1.48 T/m

12.00 m
DMF DC1
26.57

P VIGA DIAFRAGMA

P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

0.54 T

12.00 m
DMF DC2
1.62

w ASFALTO

0.24 T/m

12.00 m
DMF DW
4.25

P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

VIGAS LONGITUDINALES
L
t
b
h
bw
w LOSA
w VIGA

VIGAS TRANSVERSALES O VIGAS DIAFRAGMA

w LOSA + VIGA
DC1

=
=
=
=
=
=
=
=
=

12.00
0.20
2.10
0.65
0.30
1.01
0.47
1.48
26.57

DC

28.19 T - m

M+

e ASFALTO
w ASFALTO
DW

=
=
=

0.05
0.24 T/m
4.25 T - m

M+

m
m
m
m
T/m
T/m
T/m
T-m

L
l
b
h

=
=
=
=

P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

DC2

1.62 T - m

12.00
1.80
0.25
0.50

6.00 m

0.05 m

2.10 m
0.20 m

0.65 m

0.50 m
6.00 m

0.30 m

0.25 m

SECCION TRANSVERSAL VIGA TEE INTERIOR

2.10 m
PLANTA VIGA TEE INTERIOR

SECCION TRANSVERSAL DIAFRAGMA

FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS INTERIORES

APLICACIN (ART. 2.6.4.2.2.1)
EL CALCULO DE LOS ESFUERZOS MAXIMOS POR CARGA VIVA PUEDE SER APROXIMADO.
EL ANALISIS TRANSVERSAL DISTRIBUYE LOS ESFUERZOS TOTALES EN CADA SECCION ENTRE LOS ELEMENTOS DE LA SECION TRANSVERSAL MEDIANTE EL DENOMINADO FACTOR DE DISTRIBUCION
REQUISITOS:
ANCHO DE TABLERO CONSTANTE
NUMERO DE VIGAS 4
VIGAS PARALELAS Y CON LA MISMA RIGIDEZ
LA CALZADA DEL VOLADO 0.91 M
SECCION TRANVERSAL DE LA TABLA 2.64.2.2.1-1
PARA EL CASO:

SECCION TRANSVERSAL TIPICA "e"

DOS CARRILES DE DISEO CARGADOS

1 CARRIL CARGADO

FD M VIGAS INTERIORES = 0.06 + (S/4300)

0.4

0.3

3 0.1

(S/L) (Kg/LtS )

FD M VIGAS INTERIORES = 0.075 + (S/2900)0.6 (S/L)0.2(Kg/LtS3)0.1

2 CARRILES CARGADOS

Kg = n (I + Aeg )
RANGO DE APLICACIN

1100 S 4900
110 tS 300
6000 L 73000
S
L
L
Area viga
A
Area losa
y viga
y losa
y losa + viga
eg
Inercia viga
I
f'c viga
f'c losa
E viga
E losa
n
Kg
tS

OK
OK
OK

tS

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

2,100
12,000
12.00
0.195
0.20
0.420
0.325
0.750
0.615
0.425
0.0069
0.0069
280
280
252,671
252,671
1.00
0.0421
0.20
0.0080

1 CARRIL CARGADO

FD M VIGAS INTERIORES

0.47

2 CARRILES CARGADOS

FD M VIGAS INTERIORES

0.61

FR VIGAS INTERIORES

0.53

g VIGAS INTERIORES
LL + IM

=
=

mm
mm
m
m2
m2
m2
m
m
m
m
m4
m4
kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2

m4
m
m3

0.61
59.76 T-m

M+

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS

CARGA
DC
DW
LL + IM

MOMENTO
T-m
28.19
4.25
59.76

RESIST.
1.25
1.50
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

U (T-m)

FATIG.
0.75

RESIST.
1.00

146.19

SERV.
92.20

FATIG.
44.82

DISEO DE VIGAS - VIGAS INTERIORES - CORTE

CARGAS PERMANENTES
P VIGA DIAFRAGMA

P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

w LOSA + VIGA

P VIGA DIAFRAGMA

0.54 T

0.54 T

1.48 T/m

12.00 m

9.67
DFC DC
9.67

w ASFALTO

0.24 T/m

12.00 m

1.42
DFC DW
1.42
DC

9.67 T

DW

1.42 T

CARGAS TRANSITORIAS - S/C VEHICULAR

HS 20

7.70 m
3.40 m
14.80 T

14.80 T

3.70 T

4.30 m

4.30 m

12.00 m

1.00

LI VA

XP1
XP2
XP3

=
=
=

3.40 m
7.70 m
12.00 m

VP1
VP2
VP3
LL = VPi
LL + IM HS 20

=
=
=
=
=

1.05
9.50
14.80
25.35
33.71

T
T
T
T
T

HS 20

TANDEM
1.20 m
11.20 T

7.70 m
11.20 T

12.00 m

XP1
XP2

=
=

10.80 m
12.00 m

VP1
VP2

=
=

10.08 T
11.20 T

LL = VPi
LL + IM TANDEM

=
=

21.28 T
28.30 T

S/C EQUIVALENTE
S/C EQUIVALENTE

=
=

TANDEM

0.97 T/m
5.82 T

MAXIMO ENTRE HS20 Y TANDEM, INCLUYENDO IMPACTO, MAS S/C EQUIVALENTE

LL + IM
=
39.53 T
V

FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS INTERIORES

1 CARRIL CARGADO

FD V VIGAS INTERIORES

0.64

2 CARRILES CARGADOS

FD V VIGAS INTERIORES

0.74

g VIGAS INTERIORES
LL + IM

=
=

0.74
29.44 T

RESUMEN DE CORTANTES
CARGA
DC
DW
LL + IM

CORTANTE
T
9.67
1.42
29.44

RESIST.
1.25
1.50
1.75

U (T)
RESIST.
1.00

65.74

DISEO DE VIGAS - VIGAS EXTERIORES - FLEXION

CARGAS PERMANENTES
VIGAS LONGITUDINALES

VIGAS TRANSVERSALES O VIGAS DIAFRAGMA

L
t
b
h
bw
w LOSA
w VIGA
w BARRERA
wDC1
DC1

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

12.00
0.20
1.88
0.65
0.30
0.90
0.47
0.49
1.85
33.39

DC

34.20 T - m

M+

e ASFALTO
L ASFALTO
w ASFALTO
DW

=
=
=
=

0.05
1.50
0.17 T/m
3.04 T - m

M+

m
m
m
m
T/m
T/m
T/m
T/m
T-m

L
l
b
h

=
=
=
=

P VIGA DIAFRAGMA

0.27 T

DC1

0.81 T - m

12.00
0.90
0.25
0.50

0.20 m2

0.05 m
1.50 m
0.20 m
0.375 m

de

0.45 m

0.65 m

0.675 m

0.90 m
0.30 m

FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS EXTERIORES

1 CARRIL CARGADO

REGLA DE LA PALANCA

P/2

P/2

0.60 m

1.80 m

0.15

ROTULA

2.10 m

1.00

R1

ROTULA

1 CARRIL CARGADO

x1
=
x2
=
x3
=
d
=
P
=
R1
=
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
FD M VIGAS EXTERIORES
=

0.15
1.95
2.10
0.50
0.50
1.20
0.60

FD M VIGAS EXTERIORES = e FD M VIGAS INTERIORES

2 CARRILES CARGADOS

e = 0.77 + de/2800
RANGO DE APLICACIN

2 CARRILES CARGADOS

de 1700
de
e

=
=

450 mm
0.93

FD M VIGAS EXTERIORES

0.57

FR VIGAS EXTERIORES

0.66

g VIGAS EXTERIORES
LL + IM

=
=

0.66
64.61 T-m

M+

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS

CARGA
DC
DW
LL + IM

MOMENTO
T-m
34.20
3.04
64.61

RESIST.
1.25
1.50
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

U (T-m)

FATIG.
0.75

RESIST.
1.00

160.38

SERV.
101.85

FATIG.
48.46

DISEO DE VIGAS - VIGAS EXTERIORES - CORTE

CARGAS PERMANENTES
P VIGA DIAFRAGMA

P VIGA DIAFRAGMA

0.27 T

w LOSA + VIGA + BARRERA

P VIGA DIAFRAGMA

0.27 T

0.27 T

1.85 T/m

12.00 m

11.53
DFC DC
11.53

w ASFALTO

0.17 T/m

12.00 m

1.01
DFC DW
1.01
DC

11.53 T

DW

1.01 T

LL + IM

39.53 T

CARGAS TRANSITORIAS - S/C VEHICULAR

FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS EXTERIORES

1 CARRIL CARGADO

FD V VIGAS EXTERIORES

0.60

FD V VIGAS EXTERIORES = e FD V VIGAS INTERIORES

2 CARRILES CARGADOS

e = 0.6 + de/3000
RANGO DE APLICACIN

2 CARRILES CARGADOS

de 1700
de
e

=
=

450 mm
0.75

FD V VIGAS EXTERIORES

0.56

FR VIGAS EXTERIORES

0.66

g VIGAS EXTERIORES
LL + IM

=
=

0.66
26.09 T

RESUMEN DE CORTANTES
CARGA
DC
DW
LL + IM

CORTANTE
T
11.53
1.01
26.09

RESIST.
1.25
1.50
1.75

U (T)
RESIST.
1.00

61.59