Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Especialidad: Electrotecnia
Proyecto
Seccin:5-9
Valor: 15%
Ao: 2014
Introduccin
El presente proyecto consiste en proporcionar informacin y recomendaciones para
dar un adecuado mantenimiento a motores elctricos.
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en
energa mecnica por medio de campos magnticos variables, los motores
elctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y una mvil llamada
rotor.
Ademas explicamos las principales conexiones con las que es posible
la alimentacin de los motores elctricos.
Humedad
Temperatura
Incrementador de la velocidad: En algunos casos, resulta imprctico operar un motor
primario a una velocidad lo suficientemente alta como para satisfacer las necesidades
del equipo impulsado. Para aplicaciones de este tipo pueden utilizarse los engranajes
como incrementadores de la velocidad.
PARTES DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD.
Tipos de engranajes:
Engranajes rectos: Tienen forma cilndrica y funcionan sobre ejes paralelos. Los
dientes son rectos y paralelos a los ejes.
Cremallera recta: Un engranaje recto que time dientes rectos los cuales forman
ngulos rectos con la direccin del movimiento.
Montaje
Las transmisiones basndose en engranajes pueden disearse para su montaje en
una base, en bridas o en el rbol. En el ltimo tipo se utiliza un eje de salida hueco
para el montaje directo sobre el rbol impulsor. Se necesita un brazo de reaccin, o un
dispositivo similar, para asegurar que la unidad no gire.
Mantenimiento
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motorreductores estn
lubricados habitualmente por inmersin o impregnados en la grasa lubricante alojada
en la carcasa principal. Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de
aceite antes de la puesta en marcha. La carcasa tendr visibles los tapones de
llenado, nivel y drenaje del lubricante, que deben estar bien sellados. Debe
mantenerse especialmente limpio el orificio de ventilacin; tambin debe respetarse el
tipo de lubricante recomendado por el fabricante, que suele ser el ms adecuado a su
velocidad, potencia y materiales constructivos.
Segn el tipo del reductor, se suele recomendar una puesta en marcha progresiva,
en cuanto a la carga de trabajo, con unas 50 horas hasta llegar al 100%. Asimismo, es
muy recomendable el sustituir el aceite la primera vez tras 200 horas de trabajo,
pudiendo incluso el decidir en ese momento un "lavado" del Reductor. A partir de ese
momento, los cambios del lubricante debern hacerse SIEMPRE de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante, siendo plazos habituales cambios cada 2.000 horas
de trabajo.
En caso de disponer de Reductores de repuesto, estos deben permanecer
completamente llenos del lubricante recomendado, para prevenir la oxidacin de los
elementos internos, as como protegidos los acoplamientos. Es importante "marcar" en
el mismo Reductor la necesidad de vaciar el lubricante sobrante ANTES de ser puesto
en servicio.
Para finalizar, reiterar que los consejos aqu dados son solo recomendaciones
GENERALES, y que siempre que sea posible y conocidas, deben atenderse las
recomendaciones especficas del Fabricante para el modelo en cuestin.