DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

METODO AASHTO 1993

IDENTIFICACION DEL PROYECTO
CARRETERA

TRAMO

FECHA

COMPARACIN DE EJES EQUIVALENTES CALCULADOS CON

DISTINTOS MTODOS

CARACTERISTICAS DEL TRANSITO

PERIODO DE DISEO
TASA DE CRESIMIENTO ANUAL

AOS
%

PDIS
TASA

20
0.03

COEFICIENTE DE DISTRIBUCION DIRECCIONAL

COEFICIENTE DE DITRIBUCION EN EL CARRIL DE DISEO

CDD
CDCD

0.5
1

TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL INICIAL

TPDA

3500

COMPOSICION DEL TRANSITO EN EL CARRIL DE DISEO

TIPO DE
VEHICULO
A2
A-2
B2
B3
B4
C2
C3
C4
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
C2-R2
C3-R2
C3-R3
T2-S1-R2
T2-S2-R2
T3-S1-R2
T3-S2-R2
T3-S2-R3
T3-S2-R4
SUMA

CARGA
MAX. TON.

% TPDA
CARIL DISEO

%
CARGADOS

%
VACIOS

2.0
5.5
15.5
19.5
21.0
15.5
23.5
28.0
25.5
33.5
41.5
46.0
35.5
43.5
51.5
45.5
53.5
53.5
61.5
69.5
77.5

15
13
5
10
0
10
10
0
12
10
10
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
100

100
100
100
100
100
40
50
50
50
50
50
50
80
80
80
80
80
80
80
80
80

0
0
0
0
0
60
50
50
50
50
50
50
20
20
20
20
20
20
20
20
20

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES CALCULADOS

NIVEL DE
RECHAZO

2.0
2.5
3.0

NUMERO ESTRUCTURAL
3
4
5

1.34E+07 1.34E+07 1.32E+07 1.31E+07 1.30E+07 1.31E+07

1.34E+07 1.33E+07 1.30E+07 1.28E+07 1.27E+07 1.27E+07
1.34E+07 1.32E+07 1.28E+07 1.27E+07 1.24E+07 1.24E+07

PARAMETROS PARA EL DISEO ESTRUCTURAL

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE PROYECTO
NIVEL DE CONFIANZA
DESVIACION ESTANDAR NORMAL
ERROR ESTANDAR COMBINADO
NIVEL DE SERVICIO INICIAL
NIVEL DE SERVICIO FINAL
MODULO DE RESILENCIA SUBRRASANTE
MODULO DE RESILENCIA CAPA 4, SUB- BASE
MODULO DE RESILENCIA CAPA 3, BASE HIDR.
MODULO DE RESILENCIA CAPA 2, BASE ESTAB.

(pt=2.5
DECIMAL

SN=5.0)

WL
NCO
ZR
SO
NSI
NSF
MRSR
MRSB
MRBH
MRBE

1.27E+07
0.8
-0.84146
0.35
4.4
2.5
5700
30000
35000
400000

COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 4, SUB-BASE (0.06 A 0.14)

COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 3, BASE HIDR. (0.06 A 0.14)
COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 2, BASE ESTAB.(0.1 A 0.3)
COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 1, CARPETA (0.2 A 0.4)

CESB
CEBH
CEBE
CEC

0.09
0.14
0.2
0.4

COEFICIENTE DE DRENAJE CAPA 4

COEFICIENTE DE DRENAJE CAPA 3
COEFICIENTE DE DRENAJE CAPA 2

CDSB
CDBH
CDBE

0.8
1.2
1.4

(0.4 A 0.5)

PSI
PSI
PSI
PSI

COEFICIENTES

(1.0 A 0.4)
(0.7 A 1.4)
(1.0 A1.4)

REPRESENTACION GRAFICA DE LA ESTRUCTURA

CEC = 0.4

D1

CARPETA

D2

BASE ESTABILIZADA
MRBE =
400000 PSI
BASE HIDRAULICA

D3

MRBH =

MRSB =

SN3

35000 PSI

30000 PSI

CDSB = 0.8
CESB = 0.09

SUBRRASANTE

SN2

CDBE = 1.4
CEBE = 0.2
CDBH = 1.2
CEBH = 0.14

SUB- BASE
D4

SN1

MRSR =

SN4

5700 PSI

PROCESO ITERATIVO DE DISEO ESTRUCTURAL

NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA SUBRRASANTE
NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA SUB- BASE
NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA BASE HIDR.
NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA BASE ESTAB.

CAPA 4
CAPA 3
CAPA 2
CAPA 1

SN4
SN3
SN2
SN1

CAPA 4
CAPA 3
CAPA 2
CAPA 2

WL =
WL4
WL3
WL2
WL1

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE DISEO

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES QUE SE SOPORTAN
AL NIVEL DE CADA UNA DE LAS CAPAS PROPUESTAS

4.55
2.49
2.35
0.81

1.27E+07
6.89E+06
6.75E+06
6.76E+06
6.94E+06

LAS CAPAS DEBEN SOPORTAR EL TRANSITO DE DISEO, WL

ESPESORES TEORICOS CALCULADOS
ESPESOR DE LA CARPETA
ESPESOR DE LA BASE ESTABILIZADA
ESPESOR DE LA BASE HIDRAULICA
ESPESOR DE LA SUB- BASE

PULGADAS
PULGADAS
PULGADAS
PULGADAS

D1
D2
D3
D4

2.0
5.5
0.8
28.6

DC
DBE
DBH
DSB
SNE

2.0
6.0
6.0
15.0
4.6

ESPESORES DE DISEO
ESPESOR DE LA CARPETA
ESPESOR DE LA BASE ESTABILIZADA
ESPESOR DE LA BASE HIDRAULICA
ESPESOR DE LA SUB-BASE
NUMERO ESTRUCTURAL EQUIVALENTE

PULGADAS
PULGADAS
PULGADAS
PULGADAS

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO POR DISEO

NOTAS :
EL MATERIAL PETREO PARA LA BASE HIDRAULICA, BASE ESTABILIZADA (BASE NEGRA) Y LA
CARPETA ASFALTICA PROCEDE DEL BANCO "EL ALACRAN", TRATADO MEDIANTE TRITURACION
TOTAL, CRIBADO Y SEPARADO EN POR LO MENOS CUATRO FRACCIONES PARA ASEGURAR LA
GRANULOMETRIA Y DEMAS CARACTERISTICAS FISICAS DE PROYECTO, EN ESPECIAL LA
GARANULOMETRIA ANGULOSIDAD, INDICE DE FRICCION Y FORMA DE LA PARTICULA SEGUN
CRITERIOS SUPERPAVE.
EL CONCRETO ASFALTICO DE LA CARPETA Y BASE ESTABILIZADA USA CEMENTO ASFALTICO
MEXICANO TIPO AC-20.

4.6