Aftersales Training Informacin de producto.

IGR Regulacin inteligente del alternador.

MINI Service

Toda la informacin contenida en la informacin de producto constituye, junto con el libro de

trabajo, una herramienta slida y fundamental de la literatura de formacin del Aftersales
Training.
Modificaciones y suplementos de los datos tcnicos deben tomarse de la informacin
actualizada correspondiente de MINI Service.
Actualizacin de la informacin: junio de 2007

Contacto: conceptinfo@bmw.de
2007 BMW AG
Mnchen, Alemania
Solo est permitida la reproduccin, total o parcial, con la autorizacin por escrito de
BMW AG, Mnchen
VS-12 Aftersales Training

Informacin de producto.
IGR Regulacin inteligente del
alternador.
Recuperacin de energa inteligente
Componente de la gestin de energa
Reduccin de CO2

Indicaciones sobre esta informacin de producto

Smbolos utilizados
Para facilitar la comprensin y destacar la informacin importante, en la
presente informacin de producto se utilizan los siguientes smbolos:

3 Contiene informacin que permite transmitir mejor un concepto en

relacin con los sistemas descritos y su funcionamiento.
1 Identifica el final de una indicacin.
Actualidad y variantes nacionales
Los vehculos MINI responden a las ms elevadas exigencias en cuanto a
seguridad y calidad. Las modificaciones aplicadas para mejorar los
aspectos referentes a la proteccin medioambiental, a las ventajas para el
cliente, al diseo o a la construccin conllevan un continuo desarrollo de
sistemas y componentes. Por esa razn puede haber alguna diferencia
entre esta informacin de producto y los vehculos disponibles para la
realizacin del curso.
Esta documentacin describe, siempre que no se indique lo contrario, a
los vehculos con volante a la izquierda en la versin para Europa. En los
vehculos con el volante a la derecha, algunos elementos de mando o
componentes presentan una disposicin parcialmente diferente a la
mostrada en los grficos de esta informacin de producto. Las variantes
de equipamiento especficas de cada mercado o pas tambin pueden
suponer diferencias con respecto a la informacin de producto.
Fuentes de informacin adicionales
Podr encontrar ms informacin sobre cada uno de los temas en:
- El manual de instrucciones
- El Sistema de diagnstico MINI
- La documentacin de los sistemas de taller
- La Tcnica del Servicio Posventa MINI.

ndice.
IGR Regulacin inteligente
del alternador.
Introduccin

Vista general del sistema

Flujo de energa e informacin

Funciones

Nueva estrategia de carga de la batera

7
Introduccin.
IGR Regulacin inteligente del alternador.

En el marco de las medidas relacionadas con

el CO2 se han introducido en BMW diferentes
tecnologas para reducir el consumo de
combustible de todos los vehculos de BMW
Group. Una de estas medidas es la
recuperacin parcial de la energa cintica
utilizada por el motor. La regulacin inteligente
del alternador puede reducir por s misma,
segn el perfil de conduccin, hasta un 3% de
CO2 y as ahorrar energa. Esta funcin
destinada a los clientes no tiene ninguna
consecuencia en el rendimiento de nuestros
vehculos.
El principio fundamental de la regulacin
inteligente del alternador es una ampliacin de
la estrategia de carga de la batera del
vehculo. sta ya no se cargar totalmente
sino hasta una medida definida dependiendo
de diferentes condiciones medioambientales

(temperatura exterior, antigedad de la batera,

etc.). En contraposicin a las estrategias de
carga tradicionales, la recuperacin de energa
solo tiene lugar en las fases de propulsin del
vehculo.
En esos momentos el alternador se activa al
mximo, se produce energa elctrica y se
alimenta la batera del vehculo. No se
consume combustible, la energa cintica que
se produce actuar desde el vehculo en
propulsin hasta el alternador pasando por las
ruedas y el motor y se producir energa
elctrica.
En las fases de propulsin del vehculo el
alternador no se activar. De esta forma no se
utiliza energa, y con ello tampoco
combustible, para producir energa elctrica.

Recuperacin de energa
La reduccin del consumo es posible gracias
a la recuperacin de energa en estados de
conduccin favorables energticamente
(fases de propulsin) aumentando la tensin
del alternador (especificacin del valor
requerido).

Por tanto, el estado de carga de la batera

debe encontrarse dentro de determinados
lmites que admitan una carga. Una batera
cargada al 100% no puede admitir energa y
por consiguiente se evitar en la regulacin
inteligente del alternador.

Esta energa revertida sin utilizacin de

combustible se cargar en una "batera con
capacidad de admisin".

8
Vista general del sistema.
IGR Regulacin inteligente del alternador.

Flujo de energa e informacin

La funcin IGR est integrada como software
en

el DME/DDE. En la vista general del sistema se

presentan los componentes participantes.

1 - Flujo de informacin de la regulacin inteligente del alternador

ndice
1
2
3
4

Explicacin
Alternador
Sistema de control del motor
(DME/DDE)
Sensor inteligente de la batera
IBS
Batera del vehculo

La comunicacin entre el sistema de control

del motor, el sensor inteligente de la batera y
el alternador se produce a travs de la interfaz
de datos serial por bits (representada en azul).
El estado de carga y de envejecimiento de la
batera del vehculo se calcula en el Power
Management a partir de la informacin del
sensor inteligente de la batera.
El Power Management es el software
responsable de todos los clculos en el mbito
de la gestin de energa. En los vehculos con
regulacin inteligente del alternador, la
aplicacin asume adems los procesos de
normas de la regulacin inteligente del
alternador.

ndice
5
Rojo

Explicacin
Consumidor en el vehculo
Flujo de energa en el vehculo

Azul

Flujo de informacin en el
vehculo

Otras fuentes de informacin son los

dispositivos de mando conectados al sistema
de bus total. De la informacin recopilada se
derivan condiciones-marco que influyen en el
proceso de carga.
El resultado de este proceso de normas es
una carga de la batera del vehculo
determinada con exactitud, a ser posible sin
utilizar energa del motor.

9
Funciones.
IGR Regulacin inteligente del alternador.

Nueva estrategia de carga de la batera

La nueva estrategia de carga de la batera del
vehculo conlleva distintas ventajas y
diferencias para el cliente y el medio ambiente:

Objetivo de carga

Power Management
tradicional
Siempre llena

Power Management nuevo

Demandas mnimas definidas
segn necesidad que
dependen de:
Calidad de la batera

Tamao de la batera

Condiciones
medioambientales diversas,
p. ej.la temperatura.
El tamao mximo se
Mayor capacidad debido a que
determina de acuerdo a las
la batera nunca est cargada
siguientes condiciones marco: completamente.
Corriente de reposo
Arranque en fro

Consumo de corriente

Estrategia de CO2
Recuperacin de energa

Batera AGM debido a una

mayor firmeza cclica.

Consumo de estado.
Con estado de carga creciente Consumo de corriente
slidamente reducida
claramente aumentado incluso
tras viajes largos
Ninguna
La IGR utiliza el mbito de
carga liberado
Escasa posibilidad de
Potencial de recuperacin
recuperacin (solo poco
existente
despus del arranque)

Estado de carga y regulacin de la tensin

capacidad total de la batera a la larga
(regeneracin).
ndice
1
2
3
4

1 - Estado de carga y regulacin de la tensin

En contraposicin a la regulacin del

alternador convencional, en la regulacin
inteligente de la batera se evita una carga del
100%. La carga de la batera va hasta el
margen del 70 - 80% de la carga mxima
posible.
La regulacin inteligente del alternador se
bloquea de forma cclica y permite una carga
de la batera del 100% para conservar la

Ubatt

Explicacin
Frecuencia de la tensin del
alternador
Margen de tensin mximo
permitido en el vehculo
Campo de regulacin del
alternador
Tensin de carga de regulacin
del alternador tradicional - la
corriente de carga del alternador
se encuentra primordialmente
entre 13 y 15 V
Tensin de carga de regulacin
inteligente del alternador - la
corriente de carga se distribuye
ms ampliamente en un margen
de entre 12 y 15 V. Se puede
cargar la batera en la fase de
propulsin del vehculo
Tensin de la batera

La regulacin inteligente del alternador suele

encontrarse en un rango de tensin bajo.
Con ello se obtiene potencialmente una carga
en rgimen de empuje.

Regmenes de marcha de la regulacin inteligente del alternador

La funcin IGR se compone de tres regmenes
de marcha:
IGR baja - en las fases de propulsin se
eleva la tensin del alternador y se carga la
batera (recuperacin de energa)
IGR media - en la fase entre la IGR baja y la
IGR alta no se permite descargar la batera y

se mantiene el estado de carga

momentneo (descarga parcial del
alternador)
IGR alta - retroalimentacin de la energa
desde la batera en la red de a bordo
(descarga del alternador).

2 - Regmenes de marcha de la IGR

ndice Explicacin
1
El estado de carga de la batera es escaso, la batera no se ha cargado desde hace
bastante tiempo. El sistema reacciona como si se tratara de una regulacin del
alternador convencional.
2
IGR media - el estado de carga de la batera alcanza un nivel lo suficientemente
elevado durante el intervalo. Se evita una descarga de la batera. La energa que
precisan los consumidores es suministrada por el alternador.
3
IGR baja - el vehculo se encuentra en la fase de propulsin, se suministra energa
elctrica a la batera.
4
IGR alta - el vehculo es propulsado. La energa requerida para el funcionamiento de
los consumidores elctricos se obtiene de la batera.
SOC
Estado de carga (State of Charge)
Ubatt
Tensin de la batera
t
Tiempo

ndice

Explicacin
La IGR comienza cuando la batera ha alcanzado un estado de carga
determinado. Hasta entonces la batera se carga siempre. La
regulacin de carga en el vehculo trabaja siempre como en un vehculo
convencional, incluso en las fases de propulsin. La IGR comienza a
trabajar cuando se ha alcanzado un estado de carga definido
(SOC_S1).

La IGR media tiene lugar en la fase entre SOC_S1 y SOC_S2. En las

fases de propulsin el alternador todava suministra energa para el
consumidor. La batera ya no se carga. Se mantiene la tensin en la red
de a bordo.

En cuanto se sobrepasa el lmite SOC_S2, la IGR trabaja con un

volumen de funciones completo. Esto significa que en las fases de
propulsin el alternador se descarga totalmente (IGR alta), tiene lugar
la carga de la batera y el soporte de la red de a bordo. En la pase de
desplazamiento del vehculo el alternador se carga con la mxima
potencia posible (IGR baja) y puede cargar la batera por encima de
SOC_S2.

SOC_S1 - Estado de carga de la batera Nivel1

SOC_S2 - Estado de carga de la batera Nivel2
SOC (State Of Charge)

IGR baja
En las fases de propulsin se eleva la tensin
del alternador (esta carga del alternador solo
tiene lugar por encima de los 1000 r.p.m. y
10 km/h).
En las fases de propulsin del vehculo la IGR
aumenta la tensin del alternador. El aumento

3 - IGR baja

10

de la tensin posibilita una carga de la batera

mayor.
El estado de carga de la batera aumenta con
un nmero y una duracin de la fase de
propulsin crecientes (dentro de la fase de la
IGR baja el estado de carga puede alcanzar
hasta el 100%).

ndice
1
2
3
4
5
6
7
8

Explicacin
Depsito de combustible - no se utiliza combustible
Batera - la batera se carga con la mxima tensin posible
IBS - el sensor inteligente de la batera reconoce la carga de la batera
Inyeccin de combustible - los difusores estn desconectados
DME/DDE - el DME/DDE est en contacto con el IBS y el alternador a travs de
una interfaz de datos seriales por bits
Motor - el motor se mueve mediante la energa cintica producida al accionarse
las ruedas
Alternador - el alternador produce la mxima potencia elctrica posible
Consumidores elctricos - el alternador suministra energa elctrica a los
consumidores

11

IGR media
En las fases de propulsin se solicita una
descarga parcial del alternador. La batera ya
no se carga de forma activa sino que solo se
mantiene el estado de carga en un nivel
suficiente.
La regulacin inteligente del alternador tiene
lugar cuando se alcanza una carga mnima
determinada de la batera.

4 - IGR media

12

En el caso de un estado de carga de la batera

suficiente la tensin del alternador se regula
de tal forma que el estado de carga de la
batera se mantendr constante fuera de las
fases de propulsin. En este estado el
alternador suministrar exclusivamente a la
red de a bordo.

ndice
1
2
3
4
5
6
7
8

Explicacin
Depsito de combustible - no se utiliza combustible
Batera - el estado de carga de la batera se mantiene
IBS - el sensor inteligente de la batera detecta que la batera no se cargar ni
descargar
Inyeccin de combustible - los difusores suministran combustible al motor
DME/DDE - el DME/DDE est en contacto con el IBS y el alternador a travs de
una interfaz de datos seriales por bits
Motor - el motor convierte la energa qumica del combustible en energa
mecnica
Alternador - el alternador produce suficiente potencia elctrica para cubrir el
consumo energtico
Consumidores elctricos - el alternador suministra energa elctrica a los
consumidores

13

IGR alta
En un estado de carga de la batera suficiente
la tensin del alternador est regulada de tal
forma que la batera se descargar hasta una
medida aceptable. La batera suministrar
parcialmente a la red de a bordo.

5 - IGR alta

14

En este estado cargado al mnimo, el

alternador solo tiene un efecto estabilizador de
la red de a bordo. El Power Management limita
el nivel deseado de tensin de la IGR a una
tensin de red de a bordo aceptable.

ndice
1
2
3
4
5
6
7
8

Explicacin
Depsito de combustible - no se utiliza combustible
Batera - la batera se descarga
IBS - el sensor inteligente de la batera reconoce que la batera desprende energa
elctrica
Inyeccin de combustible - los difusores suministran combustible al motor
DME/DDE - el DME/DDE est en contacto con el IBS y el alternador a travs de
una interfaz de datos seriales por bits
Motor - el motor convierte la energa qumica del combustible en energa
mecnica
Alternador - el alternador solo tiene un efecto estabilizador en la red de a bordo
Consumidor elctrico - la batera suministra energa elctrica principalmente a los
consumidores

Firmeza cclica
En todos los casos se incluye un IBS (sensor
inteligente de batera).
Dada la elevada firmeza cclica tpica de las
bateras de vehculos, la batera integra la
tecnologa AGM (Absorbing Glas Mat). La
batera AGM presenta una firmeza cclica tres
veces mayor.
Este tipo de batera del vehculo es necesaria
a causa del proceso de normas de la IGR o
tambin en vehculos con arranque
automtico del motor (MSA).

3 Si se instala una batera del vehculo

"normal", se producir un envejecimiento
precoz de la batera 1
Desconexin de la regulacin inteligente
del alternador
La regulacin inteligente del alternador se
desconectar bajo las siguientes condiciones:
Estado de carga de la batera demasiado
bajo
Temperatura ambiente demasiado baja
6-

ndice
1
2

Explicacin
Firmeza cclica en bateras
"normales"
Firmeza cclica en las bateras
AGM

Desactivacin por niveles tan pronto como

la batera AGM haya alcanzado la firmeza
cclica mxima

3 La regulacin inteligente del alternador

deber ser desactivada en una revisin del
alternador mediante el Sistema de diagnstico
de BMW. 1

15

16

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