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Buenos dias alguien podria indicarme como chequear un sensor tps para ver si esta daado o

tambien como haria para cambiarlo en un aveo 2005 aludos y gracias


se apaga en marcha FALLA HOLD AVEO 3 PTAS 2007

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( categorias: Fallas Electricas )
Usando un escaner puedes
Aveo Web | Jue, 01/08/2013 - 11:01am
Usando un escaner puedes determinar su funcionamiento, aqu te dejo lo que encontramos por
internet:
Sensor de Posicin del Acelerador (TPS)
Ubicacin y Funcin:
Localizado en el cuerpo de aceleracin.
Informa al pcm la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin.
Calcula el pulso del inyector.
Calcula la curva de avance del encendido.
Es de tipo potenciometro.
Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
Las seales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:
Regulacin del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la vlvula egr.
La relacion de la mezcla aire combustible.
Corte del aire acondicionado por mxima aceleracin.
Sntomas:
La marcha minima es variable estan ms bajas o ms altas las rpm normales.
El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.
Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.
Pruebas:
Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.
Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.
Fuente: http://www.rolcar.com.mx/Mecanica%20de%20los%20sabados/Sensores.asp
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Se debe programar el sensor tps al montarlo?

Jdtattas | Mi, 28/08/2013 - 2:47pm


Buenas tardes, debo cambiar el sensor tps de mi aveo, y en la agencia me dieron un presupuesto
por montar el sensor, y me dicen que deben bajar el cuerpo de aceleracin, montar el sensor y
luego deben programarlo, es cierto esto? De no requerir programacin lo llevara a un mecnico
que conozco a instalarlo solamente (obviamente para ahorrarme un dinero). Gracias al que me
pueda ayudar.
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Re: Se debe programar el sensor tps al montarlo?
eramjos | Mi, 28/08/2013 - 8:48pm
Saludos JDTATTAS;
Respuestas como esa que te dieron en la agencia son las que me han llevado a estudiar y a
involucrarme en el mundo de la mecnica, precisamente para evitar poner en malas manos mi
pobre carro que tanto esfuerzo me ha costado tenerlo.
Te comento mi pana, el TPS (Throttle Position Sensor), es un componente netamente pasivo, es
una simple resistencia variable, que hace variar un voltaje de referencia a medida que el pedal del
acelerador se desplaza. Para nada es necesario que lo programen mi pana y hasta tu mismo
puedes cambiarlo con 5 herramientas (Un rache pequeo con extension pequea, un dado 10mm,
un destornillador de pala, otro de estria y un alicate por si vas a sacar las mangueras), con esas
herramientas sacas el cuerpo de aceleracion y puedes sacar el TPS facilmente, tambien lo puedes
hacer sin bajar el cuerpo de aceleracion pero es bastante incomodo, si quieres aprovechar de
hacer una buena limpieza, desconectas las mangueras de refrigerante y puedes sacar
completamente el cuerpo de aceleracion para una limpieza profunda.
Saludos;
Jose Ramos
ramosjose@live.com
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Buen da amigo,
hjrodriguez | Vie, 20/09/2013 - 2:02pm
Buen da amigo, afectivamente el sensor TPS se pueda cambiar sin bajar el cuerpo de aceleracin
es muy sencillo. Yo cambie el TPS de mi aveo debido a que cuando lo prendia se aceleraba a 2000
RPM fijo... Fui a un mecanico y me dijo que era ese sensor y listo.
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sensor tps
bragasola | Sb, 05/10/2013 - 6:48pm
amigo rodriguez tuviste suerte yo le cambie el sensor tps al aveo y continua igual de acelerado
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A veces los repuestos vienen
Aveo Web | Mar, 08/10/2013 - 10:22am
A veces los repuestos vienen de mala calidad en especial la IAC y el TPS. Que marca compraste?
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amigo los compre en el
bragasola | Vie, 11/10/2013 - 10:02pm
amigo los compre en el consesionario el iac decia continental y el tps venia en su caja de chevrolet
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Si puedes haz una prueba con
Aveo Web | Lun, 14/10/2013 - 9:53am
Si puedes haz una prueba con una BOSCH prestada
TPS
Este sensor es conocido tambin como TPS por sus siglas Throttle Position Sensor, est situado
sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema monopunto esta en el cuerpo (el cuerpo de la
mariposa es llamado tambin como unidad central de inyeccin).
Su funcin radica en registrar la posicion de la mariposa envando la informacin hacia la unidad
de control.
El tipo de sensor de mariposa ms extendido en su uso es el denominado potencimetro.

Consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una tensin de 5 volts que varia la
resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa seal.

Si no ejercemos ninguna accin sobre la mariposa entonces la seal estara en 0 volts, con una
accin total sobre sta la seal sera del mximo de la tensin, por ejemplo 4.6 volts, con una
aceleracin media la tensin sera proporcional con respecto a la maxima, es decir 2.3 volts.
Generalmente tiene 3 terminales de conexin, o 4 cables si incluyen un switch destinado a la
marcha lenta.
Si tienen 3 cables el cursor recorre la pista pudindose conocer segn la tensin dicha la posicin
del cursor.
Si posee switch para marcha lenta (4 terminales) el cuarto cable va conectado a masa cuando es
detectada la mariposa en el rango de marcha lenta, que depende segun el fabricante y modelo
(por ejemplo General Motors acostumbra situar este rango en 0.5 +/- 0.05 volts, mientras que bosh
lo hace por ejemplo de 0.45 a 0.55 Volts).

PARA DETECTAR FALLAS DE TPS


Control de voltaje mnimo.
Uno de los controles que podemos realizar es la medicin de voltaje mnimo. Para esto con el
sistema en contacto utilizamos un tester haciendo masa con el negativo del tester a la carrocera y
conectando el positivo al cable de seal.
Control de voltaje mximo
Se realiza con el sistema en contacto y acelerador a fondo utilizando un tester obtenindose en
caso de correcto una tensin en el rango de la tensin de voltaje mxima segun el fabricante,
generalmente entre 4 y 4.6 volts.
Barrido de la pista
El barrido de la pista se realiza con un tester preferentemente de aguja o con un osciloscopio
debindose comprobar que la tensin se mantenga uniforme y sin ningn tipo de interrupcin
durante su ascenso. La tensin comienza con el voltaje minimo y en su funcin normal consiste en
una suba hasta llegar al voltaje mximo, valor que depende segn el fabricante.

Fallas frecuentes
Un problema causado por un TPS en mal estado es la prdida del control de marcha lenta,
quedando el motor acelerado o regulando en un rgimen incorrectos.

La causa de esto es una modificacin sufrida en la resistencia del TPS por efecto del calor producido
por el motor, produciendo cambios violentos en el voltaje mnimo y haciendo que la unidad de
control no reconozca la marcha lenta adecuadamente.
Esta falla es una de las mas comunes en los TPS, y se detecta mediante el chequeo del barrido
explicado anteriormente.