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a CONSTRUCCION tuados en fa Ruta 68 que une Santiago con Valparaiso (Chile). Construccion de los ttineles Lo Prado II y Zapata II Antonio TOWER SABIO, Gereme: Jes Alberto JIMENO VAZQUEZ Jefe de wnces:y Mauricio AHUMADA DIAZ, Supervisor Jefe de nels. Consructora ACS-SACYR Chile, S.A. Bxrique UGARTE LOZANO, ACS. Manuel MANRIQUE CECILIA. SACYR, SA José Miguel GALERA FERNANDEZ: ¢ Isidora TARDAGUILA VICENTE. GEOCONTROL, SA, En este articulo se resumen las condiciones de excavacion y sosteni Palabras lave: AVANCE, CONSTRUCCTON, ‘CONTROL, EXCAVACION, FRENTE, GEOTECNIA, RECUBRIMIENTD, SECCION, SOSTENIMIENTO, TTELEASISTENCIA, TUNEL, nto de los tuneles Lo Prado Il'y Zapata Il, de 2.800 y 1.223 m de longitud, construides por ACS- SACYR para el desdoblamiento de dos tuneles anteriores del mismo nombre en la Ruta 68 de Chile. Estos taneles han sido realizados a seccién completa, alcanzandose unos rendimlentos excelentes, con un total de 3.758 m de tUinel construido en menos de dieciséis meses. Unidad Ejecutiva de Concesiones de Cameieras del Ministerio de Obras Pablicas de Chile, adjudies a Rutas del Pacfic, SA. Iaexplo- tacin, en régimen de peaje, de la Ruta 68 {que conecta Santiago con Valparaiso, trae vesando la Conillera Litoral El contrato de coneesisn incluye el acon dicionamiento de la autopixa asf como el desdoblamiento de los tineles aetuales de La Prado y Zapata, de 2.800 y 1.223 m de longitud, respectivamente Fstas obras fueron adjudicadas a Cons tructora ACS-Sacyr Chile S.A, que encargs 8 Geocontol, S.A. la redaccis del proyecto constrictv de los nuevos tineles y el acondicionamiente de los existenes, ai co- mo una asistencia técnica durante su cons- truccidn, El cale del Tinel de Zapata I, ms occi- dental, se prodyjo en noviembre de 2000, mientras que el pasado mes de marzo de 2001 tuvo lugar el eale del Tiel de Lo Pre- do I, situado mis cereano 2a capital Caracteristicas de los tuneles A continuacign se resumen las principa- les caracteristicas de los Tiineles de Lo Prado Il y Zapata I 5 La seccién de fos tineles es de 84.95 m2, con dos eartiles de cireulaci6n, un arcén de 1,75 m y una acera de 0,75 m, ambos junto al cari ento; y un resguardo de 0.25 ma ta inguierda del carl r§pido. En la Fig. 1 se muestra la seccisn de lo tneles La longitud excavada de los nuevos ine les es de 2.673 y 1.085 ma eespectivamente, 2 lo que hey que afar los ramos en falso tinel 3 construire todos los emboguilles y cya longitud es variable en funcion de ia problemitica existene en cada portal con ‘objeto de favorecer su integracién ambien- {aly los posibles riesg0s geotécnicos en los tahides laterals y froma En las Fotos J y 2 se muestra los dos portals del Tinel de lo Prado I EL recubyimiento miximo en el Tnel de Lo Prado 11 es de unos 550 m, mientas que el en Tinel de Zapata 11 se aleanzan apro- ximadamente 225 m. Los aspectos generales de los dos tneles, incluidos oa, tales como instalaciones, aca bados y sistemas de seguridad y control, pueden consultarse en Ia reciente publica cidn (Celada y Ugarte, 1999), donde se des- criben los aspectos generales del proyecto ‘de ambos tines. Datos geoldgicos ‘yp geotécnicos EI Tiinel de Lo Prado If se sitéa en un frea, geol6gicamente hablando, de relativa complejidad. Bien estudiada por Eigueta, (1970), pudiendo diferenciarse dento de ta CONSTRUCCION formacién Lo Prado. tanto materiales sedi mentarios (brechas rojizas (KLP2) y cale: renitas (KLP4) como, sobre todo, andesitas (KLPI} y ocoitas (KLP3) y existiendo, ade nds rocas intrusivas éeidas de tipo porfidi= co (G) A este contexto hay que sefalar la pre~ sencia de zonas de falla con terrenos de bij calidad geotéenica y presencia de agua, Los RMR han oscitado entre 40 y 64 puntos, correspondiendo por tanto en su ‘mayor parte, a un macizo rocoso de calidad geotéeniea media, En la Fig. 2 se muestra el perfil sinético del tine! EI Tinel de Zapata IT se encuentra si- tuado en un relieve formado por una gra nodiorita de buena calidad geotécnica con RMR, en general, supcriores a 60, corre: pondiendo los tramos mis problemsticos ‘ambos emboquilles donde el macizo ro ‘coso se encuentra alterado a jabre (cono- cido localmente como maicilio), debiendo resaltarse Ia existencia de una falla situa da en la boca Oriente, donde la calidad Fig, 2.+ PerSil longitudin de Lo Prado ‘geotéenica disminuyé sensiblemente y, so- bye todo, se produjo un apreciable ujo de “En la Fig. 3 se muestra un perfil sintético del Tinel de Zapata I Secciones Tipo previstas En fos Cuadros Ly IT se muestran las sec- ciones tipo previstas en el proyecto cons- tructivo de ambos tines. Fig. 3.- Perfil longitudinal del tine! Zapata H, est SSE CoN Pace OLE TRUCCIGON [ ‘HP-25, = E ‘cn bY 4 i soho ‘ ms re far a a ) 7 eee ate (2)CON PATA DE ELEFANTE | [seocdn) Low eLLADO| —Genows —[ — wunanes ws ‘TIPO [PASE (m)| (om) | TPO |ESPACIADO| TIPO [ Tim) [Lirm)] (om) Taps os}is] 2] s rad} oa lts| | i eee ee 2 [res] emacs Desarrollos de las obras Baicainente ta maquinaria empleada en ccada frente ba sido ta siguient ~ Jumbo Boomer 352, de Atlas Copeo. + Platalorsna elevadora Himec 9810, de Newnet. = Robot de gunitado WAM 102/R41, de Purzmeister = Pala caryadora Caterpillar 9666. En las Fotos 3,y 4 se muestran dos de es- tas méquinas, el jumby y la gunitadore, em: pleadas. Foto 3.- Partoratién on el frenic Oriente del Tunel de to Prado i, ‘A-continuricién se analizan los principa les datos relanvos al desarrollo de Tas vbras constleranda los aspectos relacionatios con Ja excavactOn, sostenimiento y revestimien- tode los tines, Avances Enel Cuadro 111 se mestran los avances rmensuales que se ha obtenido en los tres trontes existentes, Hay que resaltar que en todo momento la excavuciGn se ha realiza- do a seccidn completa y una optimizacicn dl ciclo de avance, con la consevuente re- | 74 |Ingeopres ‘PLT duecidi de tos pluzos previstos inicialmen- is de ello hay que considerar a cavacion ¥ sostenimiento durante eli tervalo censiderando tres galerias de comu- nicacién en L Prado de unos 135. 86 y 60 i de longitud respectivamente y una euarta saleria de comunicacién de 35 m sit en el Pinel de Zapata En las Fotos $y se muestran dos de estas aferias, Por To kanto, al total de 3.758 m excava- dos en tinel a seecién completa hay que aiadir 316 m de galerfs de comunicaciin Jo que totaliza 4,047 m de tine exeavado, Como puede apreciarse, salvando el mes de octubre de 1999 donde tan s6fo se exca ‘aron los echo primezos metas coeresp= dientes al poral eviemte de Lo Prada y los siltimes quince metros previos al eale de este mismo tunel, la totalidad de fa obra se hha realizado mayoritarigmente con tan slo dos. equipos trabajando simultineamente, en 16 meses, frente a los 27 previstos en el proyecto, EL avance medio, por tamto, ha side de 1174 mlmes por frente, si bien una vez su penudos los peimeros meses, como se spree, el avance medio ha sido de 176.3 nvinies en cada ents com putas superiores alos 200 cavines, Ciclo de avance En el Cuadro IV se muestra cl contvol de ticmpo segtin la Seceién Tipo colocada en el Tiinel de Lo Prado 12. Ast mismo, en la Fig. 4 se puede are iar como s¢ ha ido reduciendo el tiempo cen horas, de jos ciclos entre fos meses de Foto 4.- Gunitade en el frente oriental del Tunel de Le Preda M. CONSTRUCCION | MES. L LO PRADO ZAPATA ‘TOTAL Grente | Poriento} Poniente | (m) Octubre 99 8 - 80 Novem 29 sf | io Diciembre 99 a B40 Enero 2000 in no Febrero 2006, 856 | 856 Mazo 2000 104 1080 Ai 2000 1788 no | i898 Mayo 200 ©} 1012 s30 | 1902 sui 2000 1518 1460 | 2978 suo 2000 1847 vais | 2976 ‘goto 2000 200 a7 | 3283 Sept 2000 204 130 vee | 3727 ‘Octubre 2000 2065 | 1245 ero | 4008 Nv. 2000 139 | 1695 i740 | 4960 Dic. 200 25 1341 | 8nd Enero 2001 t0 | aid 1 i930 Febrero 2001 67 | 1098 | 2063 Marzo 2001 | 153 153 TOTAL 20052 | oma | 1005 | 37576 CUADRO IIL. Avances mensvales obtenides. abril y noviembre de 2000, en el tinel de pata “ome puede apreciarse en ambos tineles se ha producido una apreciable optimiz cidn de los tiempos emipleados en el cielo de avance Control cualitativo de las obras: rote 6 to la Teleasistencia Otto de los hitos de esta obra lo constinu- ye la Teleasistencia. De acuerdo con el Plie- igo de Condiciones Generales de la obra, el Coniratista estaba obligado a gjercer su pro- pio Plan de Autocontro! de la Calidad, in- Porforacion on geleria Poniente. cluyendo el Control geotécnico de fa obra Esta feleasistencia ha consistido en des plazar a un gedlogo a pie de obra cuya labor, entre otras, hit sido La caracterizacin geotéenica del frente = La medida de las convergencias. ~ El seguimiento de las nivelaciones de clave. ~ Bl seguimientos de los ensayos de re sisgencia y de punzonamiento-eién del ‘Todos estos datas convenientemente pro: -ados en obra han sido eatviados con pe- secoowreo [Troi | npon | Teow teow | p01 poanigth peeyectad Tp [ume Pee [am |e [wm | | wm aon prey Long, Pase (m) | 3.5 35 25 AS 15 perorcin | 3 | 086 [a5 | io | + | oa | 1 | opr | 075 | 050 cagaoaws [15 [0a [as [os [is pom [1 fos] 1 boar = = [Wentilacién 0s | 014 Tos [oi [os [020 | 05 [033 | 0 | 000 ee Sare0 CO CCT Beau Necmnea [0 [ono oo 25 ap |-3 [2m fas | 2s Desexonbo [425 [11 [aes Pap Ps Poss | 2 pas | 25 [or Sela ioe [+ [oz [2a Too fos [ier [25 | ise Pemos os [on [os [oi [os To20 fos [os [0 [000 | Cerca ofan [0 Pool 2 om [2 [iss | 2 | iss i is 15 a7 5 a5 sextenimin | Hs fis ts ts ts ToraL a) [125] Set | 1478] Sam, [vezs | am [res [ww | 13 | Ber CUADRO 1V.- Control de tiempos segin ti socelén, Tone! Le Prado il, | 76 [higeopres: aT Fig 4.- Rendimiento de los ciclo por Muesos para of Tunel de Zopata riodicidad casi diaria, via e-mail, a a ofici- nna de Madrid, de manera que se ha dispues- to con continuidad de un completo segui- miento de la obra por parte de un equipo de ‘onicos especialistas en tneles. Logicamente, ‘cuando ha sido necesario, esta pertodicidad se hha aumentado, ‘Como complemento, cada tres meses apro- ximadamente, se han producido visitas ala obra de los técnicos especialistas que han servido para resolver los problemas mds si gulares planteados. Esta ‘eleasistencia ba servido, por tanto, para atender la gotidianidad de los proble- ‘mas geotéenicos y constructivos del tinel, y plantear, a tiempo real, las soluciones mis adecuadas. Excontot ceatizaco se puede sintetizar en los siguientes datos: 96 estaciones ue convergencia en el Tainel de Lo Prado I = 42 estaciones de convergencia en el Tiinel de Zapata I = 2 puntos de nivelacion de clave, por cada uno de los cuatro emboguilles, dems de ello, se han realizado, como ¥ya se ha mencionado, continuos ensayos de Compresién simple y de punzonamiento- Flexiin sobre muestras de hormigén_pro- yyectado, habigndose proporcionado en todo ‘momento, sin problemas, lay resistencias compresiGn y flexo-tracciGn requeridas en el Pliego, Desviaciones respecto al proyecto constructivo Con objeto de valorar las desviaciones ‘que se han producido con respecto al Pro- yeeto Constructive, se han comparado ta distribucion de los RMR y de las Secciones Tipo previstas, con las realmente encontra- das y colocadas en obva ‘A este respecto en el Cuadro V se pre- senta Ia comparacién entre los RMR de proyecto y los reales, Asi migmo, en los Cuadros VI y VIT se comparan las Secciones Tipo previstas en proyecto con Ia realmente empleadas en ambos wineles, Como se puede apreciar en el Tine! de Lo Prado el terreno ha sido. mayoritaria- mente de calidad media (60,80 %) frente al 22 % previsto, lo que conlleva un mayor empleo de las Secciones Tipo I y II frente ala I, Porcontra, los tramos de mala calidad hhan disminuido ‘de un 24a un 17.9 %, lo que ha supuesto una disminucin de soste- En el Tune! de Lo Prado I, glabalmente las secciones sin cerchas han supuesto el mas pesado, S CONSTRUCCION PF LEN (0. REALM ENCON] | TONEL CLASE ‘LONGITUD % ‘CLASE ‘LONGITUD % ceorécnuca | (m) eorécuca | im) rl vas |e f sez | 213 topmoo | a n 16250 | 08 ¥ e752 N ama __| ia 1 wo | aa i 0064 | on mea i 0 89 waa | a2 y _ _ y — CUADRO V.- Comparaci6o ontro los RMR reales y de proyecto. PREVISTO EN PROVECTO REALMENTE UTILZADO ‘SECCIGNT LONGITUD DE % ‘SECCION| LONGITUD DE % “PO | APLCAGION Po _| aPucacién im) 1 wo |zat t 1756 | 68 1 9125 341 . 10383 388 ve [aaa | asp | 321 W m fas | ow ms | oa v soz Jia} Vv 566 | 197 w maf 2a | ‘78 | 08 vi wi | ie | w 0 00 | tas realme wa 1415 53, vit 0 00 spleeee on ay «| 8 22 | & vo [se | ghasncit® PREVISTO EN PROYECTO PARAEL | REALMENTE UTILIZADO |TRAMO CONSTRUIDO HASTA AHORA] EN EL TRAMO CONSTRUIDO_ SeOGION] LoncmmuD dE | ,, | seoai6w] Loscrup De |, ‘TIPO _ [ APLICACION (on) TIPO _| APLICACION (m) i ows [sos | 1 we [oe 1 ao | 378 | 0 a | 57 w 20 1 | ON us | 13 v 2 lov 3 12 779 % del tine! frente al 73.4 % previsto en proyecto, Por su parte, en el Tanel de Zapata ta istribucin del RMR real coincide con la prevision de proyecto, siendo la aplicacién de las secciones tipo aplicadas similar, con tan aowable inctemento de empleo de la Seccién Tipo I Por timo, la comparacién entre la previ sién de la duraci6n del ciclo de avance con- tenida en proyecto (Celada y Ugarte, 1999) indica que frente a Jos 975,85 y 1.127,5 mi rnutos previstos para una seccién media com cerca, se han aleanzado valores medios de 735 y 750 minutos respectivamente, lo que hha. permitido obtener los espectaculares ratios de avance conseguidos. Conclusiones Los ttineles de Lo Prado I y Zapata I situados en la Ruta 68 que une Santiago con Valparaiso, suponen un total de 4.087 m de obra subterrénea, Estos tineles se han excavado a seccién @| 78 lIngeopres a completa en 16 meses, lo que supone una velocidad media de 117.4 mmes por frente de excavacién, con pumas mantenidas st periones a 200 mimes La optimizacidn de los ciclos de avance hha permitido la disminuelén de le duraeién de los trabajos de excavacién, sostenimien- toy revestimiento de 27 meses a 16 meses. Un servicio de teleasistencia via e-mail hha permitido resolver a tiempo casi real las principales incidencias acaseidas. Las previsiones del Proyecto acerea de la calidad georsenica del terreno y fas Seccto- nes Tipo, coincide aceptablemente com las realmente encontradas en obra, Bibliografia CELADA,B.Y UGARTE E, (199), Proyecto de los tineles Zapata n° 2 y Lo Prada n° 2. INGEO. PRES 76,9 26-6 ELGUETA, (1970), Geologia dl rea de Lo Prado y estas geotenicos relacionados con ol proyecto y excavacion del Tlnel de Lo Prado. Testy doctoral. Universidad de Chile. Escuela de Geologie .