El tipo de clima correspondiente al sector de la selva baja es, segn clasificacin de KppenGeiger, el ligado al del tipo sabana tropical

peridicamente hmedo con precipitaciones anuales

superiores a 1.000 mm (meses de diciembre a marzo). Existe un periodo de precipitaciones muy
escasas (sin lluvias o seco en invierno) que abarca los meses de junio, julio y agosto. La
temperatura media anual en la capital del departamento, Puerto Maldonado, es de 26C, llegando
inclusive a tener mximas de 38C en los meses de agosto y septiembre. A veces, la temperatura
experimenta un descenso que llega cerca de los 8C, cuando esta parte del departamento sufre les
influencias de masas de aire procedentes del sureste del continente. Localmente, este fenmeno
se conoce como surazo o friaje.
interoceanica
Puerto Maldonado, 15 de julio 2011. El Presidente Alan Garca y el Consorcio Conirsa
(Odebrecht Per, Graa Montero, JJC y Subcontratistas Generales ICGSA) inauguraron el Puente
Continental, construido sobre el ro Madre de Dios en Puerto Maldonado.
El Puente Continental es una obra fundamental para la realizacin de la Carretera Interocenica
Sur - IIRSA Sur Infraestructura Regional Suramericana, que unir la macro regin sur del pais
y nos conectar a nuestro vecino Brasil.
El objetivo: desarrollar la regin en infraestructura de transporte, energa y comunicacin.
Con 723 metros de largo, el puente continental es el ms largo del Per y su construccin gener
ms de 400 oportunidades de empleo. su culminacin facilitar el flujo de personas y
mercancas, asi como impulsar el comercio y el turismo entre los dos pases.
Asimismo la construccin de este puente permitir que Puerto Maldonado pueda comunicarse con
el distrito de El Triunfo, en la provincia de Tahuamanu. Antes de su construccin, vehculos y
personas cruzaban el ro en barcazas.
Pie de foto 1: El puente continental, el ms grande jams construido en el Per, fue inaugurado el
15 de julio de 2011.
Viaje
por
tierra
de
Brasil
a
PerIIRSA
Sur
Recorrer la carretera de ms de cinco mil kilmetros que separan la ciudad de Santos, en la costa
sur de So Paulo en Brasil a los puertos peruanos es posible gracias a la finalizacin de los
trabajos de IIRSA Sur, construccin que se inici el 2006 para unir los ocanos Atlntico y Pacfico,
asimismo la carretera tambin conecta las regiones del sur del Per a los estados brasileos de
Acre y Rondonia.
La Concesionaria IIRSA Sur de la Organizacion Odebrecht es responsable de la concesin, por 25
aos, dos de las cinco tramos en que se divid la carretera Interocenica Sur - IIRSA Sur. Los
tramos 2 y 3 con 649 kilometros de extensin conecta las regiones de Cusco y Madre de Dios.
Durante el pico de la construccin mas de siete mil personas trabajaron en el proyecto, y el 70% de
ellos fueron residentes de las comunidades circundantes a la obra.
La construccin de esta carretera tiene como objetivo promover el comercio bilateral, fomentar la
integracin entre Per y Brasil, promover el mejoramiento de la cadena logstica con la expansin
de los mercados de consumo y reducir el tiempo de viaje, con aumento de la competitividad para
los negocios, impulsando el crecimiento y desarrollo del Per.

Organizacin Odebrecht
Constructora Norberto Odebrecht inici su actuacin internacional en Per en 1979 con la
construccin de la Central Hidroelctrica Charcani V en el departamento de Arequipa.
Desde 1988, lider la construccin del P.E. Chavimochic Etapas I y II que aport al mejoramiento e
incorporacin de nuevas tierras para la agricultura, generacin de energa elctrica y
abastecimiento de agua para la ciudad de Trujillo y las poblaciones rurales de la zona.
Nuestra Organizacin
Odebrecht es una organizacin de origen brasileo integrada por negocios diversificados, con
actuacin y patrones de calidad globales. A travs de sus empresas lderes, Odebrecht abarca los
siguientes sectores:
Odebrecht S.A., holding de la Organizacin, es responsable del encaminamiento estratgico y del
mantenimiento de la unidad filosfica, asegurada por la prctica de la Tecnologa Empresarial
Odebrecht (TEO).

Carretera Interocenica: En qu sentido va el desarrollo? (Eliana Hualpa)

Carreteras
Puno
Noticias SER
02/10/2013
Hoy la carretera Interocenica Sur es una realidad. Una gigantesca infraestructura que presenta
una serie de oportunidades y retos que en sus inicios fue concebida como un eje de desarrollo y
oportunidad para las olvidadas regiones del sur. Sin embargo, poco se ha hecho para maximizar
los beneficios y reducir los perjuicios que ocasion su construccin, especialmente en la selva de
Puno. Tampoco hay propuestas claras y concretas que puedan potenciar sectores econmicos
importantes como el turismo, comercio, produccin frutcola, cafetalera, entre otras; que conlleven
a dinamizar la economa regional y lograr el desarrollo humano de los pobladores asentados en el
mbito de la va.
Para los pobladores del distrito de San Gabn y los Centros Poblados de Lechemayo, Puerto
Manoa y Loromayo, lugares atravesados por el tramo IV de la va Interocenica, solo es una gran
infraestructura por donde transitan centenares de vehculos que no ha logrado acercarlos al
desarrollo segn seala el alcalde de Lechemayo, Yoni Villalba. Este manifiesta que la carretera
cambi sus vidas, pero los beneficia poco porque los agricultores de la zona no pueden
comercializar sus productos por carecer de vas que penetren las quebradas donde tienen sus
chacras, tal como lo cuenta un poblador de Puerto Manoa, Sebastin Chua, Chua que tiene
cultivos de caf, pia, mandarina y cacao, pero no puede sacarlos a la carretera principal por falta
de trochas carrozables y un puente.
Interocenica Sur y el desarrollo
La carretera cambi la dinmica de los centros poblados de la selva punea, pero aun no logra
generar el desarrollo de la zona. Lo que queda claro es la necesidad de promover inversiones para
convertir la va en un verdadero motor de la economa local y regional, pues el asfalto por s solo

no basta; al contrario, agudiza ms los problemas sociales y ambientales existentes en la zona

como la minera ilegal, la deforestacin, la expansin del cultivo de coca, la invasin de reas
naturales, entre otros.
En el mes de junio del presente ao, el Consorcio Constructor Tramo IV, integrante de Intersur
Concesiones, inform que la obra se encuentra concluida al 97%, faltando solo los denominados
sectores crticos que por sus caractersticas topogrficas e inestabilidad exigieron la construccin
de tneles, los cuales concluiran en julio del 2015.
As, a poco menos de un 3% de su conclusin, los puneos seguimos preguntndonos: Cmo
sacamos el mximo provecho y beneficio a esta va que cost ms de 600 millones de dlares?
Mientras en Puno se hace poco, Cuzco y Madre de Dios vienen apostando al desarrollo turstico.
Es imprescindible empezar a trabajar un proyecto de desarrollo regional que considere aprovechar
los beneficios que trae semejante obra y al mismo tiempo potenciar las unidades productivas de la
zona. Para ello, es preciso que los proyectos especiales que dependen del Gobierno Regional
generen mayor apoyo y oportunidad a estas poblaciones que tienen iniciativas que en muchos
casos no prosperan por una serie de dificultades, tal como lo refiri lneas arriba Sebastin Chua.
Otro aspecto vinculado al desarrollo y que debe ser prioridad es la dotacin de servicios bsicos
para brindar una mejor calidad de vida a los pobladores que consumen agua entubada sin ningn
tipo de tratamiento; adems, las aguas servidas desembocan directamente en el ro, lo cual pone
en peligro la salud de sus habitantes.
Un tercer tema que ha sido sealado como deficiente por autoridades y pobladores es el de una
educacin y salud de calidad, que ocasiona que pobladores de Loromayo y Lechemayo, prximos
a Madre de Dios, opten por trasladarse a Mazuco. Ms an, estudian la posibilidad de pertenecer a
esa regin, segn refieren, porque brinda una mejor atencin y mejores oportunidades con
proyectos acordes a la realidad de la selva. Esta desatencin por parte del Gobierno Regional de
Puno est ocasionando la perdida de fronteras, seala Villaba. Adems, sostiene que en varias
oportunidades han presentado memoriales a las autoridades y dialogado con el titular de la regin
para explicarle la situacin, pero hasta ahora no ha habido respuesta alguna.
Minera ilegal y cultivo de coca
Uno de los impactos negativos que se agudiz con la carretera es el incremento de la actividad
minera ilegal, que se ha extendido considerablemente al entrar en operaciones. Esto ocurre
especialmente en los centros poblados de El Carmen, Puerto Manoa y Cuesta Blanca, donde un
gran nmero de mineros ilegales se ha asentado a orillas del ro Inambari, donde trabajan con
maquinaria pesada para extraer oro. A ello se suma la gran cantidad de combustible que se
traslada en vehculos cisternas por la Interocenica a un promedio de 20 unidades diarias.
Asimismo, la expansin de la hoja de coca se hace ms evidente en diferentes localidades en la
medida en que los cultivos que actualmente desarrollan no les son econmicamente rentables
como la primera. Esto debido a la falta de facilidades para transprtalos y comercializarlos pese a
existir iniciativas que orientan su trabajo al aspecto productivo de la selva como el Proyecto
Frutales del Gobierno Regional.
Frente a este panorama, es urgente que autoridades y sociedad civil trabajen una estrategia de
desarrollo orientada a aprovechar los beneficios y reducir los impactos negativos que ha trado la
Interocenica Sur, los mismos que se vienen agudizando. Pese a que la va es una realidad,
seguimos hablando de lo que se puede hacer y no se plasman en hechos concretos que permitan
lograr un desarrollo sostenible alrededor de ella.

interocenica
El sueo de contar con una carretera que uniera al ocano Atlntico con el Pacfico por elcentro de
Suramrica se hizo hacerse realidad tres dcadas despus de haberse soado en ello.
Uno de los intentos por unir los ocanos ocurri cuando Brasil y Per, en esfuerzo conjunto,
abrieron vas para llegar a los lugares ms lejanos. La distancia se iba a acortar cuando se
colocara un puente sobre el ro Puerto Maldonado. Sin embargo, la idea no se concret, y los
armatostes metlicos para dicha obra quedaron oxidados. Las vas, que durante la dcada del
noventa seran mejoradas, nunca terminaron por ser transitables.
En el 2000, el presidente brasilero, Fernando Henrique Cardoso, convoc a la primera reunin de
presidentes de Amrica del Sur para lanzar la Iniciativa para la Integracin de la Infraestructura
Regional Suramericana (IIRSA). El objetivo: desarrollar la regin en infraestructura de transporte,
energa y comunicacin.
Brasil cumpli su parte al pavimentar la va hasta la frontera con el Per, en la poblacin deCobija,
que tambin limita con Bolivia. Nuestro pas, sin embargo, present dificultades de presupuesto y
adversidades que significaron la demora del proyecto.
Durante el gobierno de Alejandro Toledo (2001-2006) se consigui declarar la continuacin de la
Interocenica del lado peruano como obra de necesidad pblica. Se facilit as la construccin; sin
embargo, salieron a la luz las fallas de ingeniera y se generaron polmicas sobre si eran correctos
los estudios de impactos ambientales y sociales.
Hay que recordar que Brasil le prest al Per ms de la mitad de 820 millones de dlares para
cubrir el costo del lado de la carretera, desde la selva hasta la costa del Pacfico. El gran tramo fue
concesionado, a 25 aos, y dividido en cincos partes. Odebrecht, la ms grande multinacional
constructora del pas carioca lider los consorcios que se haran cargo de construir la carretera con
recursos obtenidos de nuestro pas.
Tras las disputas, debido a las exigencias de los pueblos del sur para que la va pase por sus

territorios, los trabajos se iniciaron en el 2006. As, desde el punto conocido como Puente
Inambari, la carretera se parte en dos brazos: uno que va al puerto en San Juan de
Marcona, otro a los puertos de Ilo y Matarani, todos sobre el Pacfico.
Sin embargo, llegaran ms problemas. Tras dos aos, la inversin super en un 50 por
ciento de lo previsto: 1.200 millones de dlares. El entonces presidente Alan Garca, ya
en su segundo mandato, acus a su antecesor de haber timado al pas, por lo que no
encontr otra solucin que anunciar la bsqueda de nuevos constructores. Empero, los

contratos se mantuvieron. El Per recibi del Banco de Desarrollo de Amrica

Latina un prstamo de 200 millones de dlares para seguir la obra.
Tras calmarse las aguas, Garca se aprovech de la obra, que antes haba cuestionado,
inaugurando tramos y vas, como si fuera un gran proyecto suyo. "S que esta es una de
las ms grandes obras que mi gobierno poda hacer por el pueblo del Per y por su
futuro. Tal vez es la ms trascendental y la ms importante", dijo durante al cortar la cinta
en el famoso puente sobre el ro Madre de Dios, a la salida de Puerto Maldonado, en julio
del 2010.
Una ao despus, la Interocenica Sur de 5.404 kilmetros. De acuerdo con los ltimos
reportes, la obra super los 2.800 millones dlares, para el lado peruano. (con
informacin de Connectas.org)
una concesin es el otorgamiento del derecho de explotacin, por un perodo determinado, de
bienes y servicios por parte de una Administracin pblica o empresa a otra, generalmente privada.
La concesin tiene por objeto la administracin de los bienes pblicos mediante el uso,
aprovechamiento, explotacin de las instalaciones o la construccin de obras y nuevas terminales
de cualquier ndole sea martima, terrestre o area de los bienes del dominio pblico.
Los objetivos de estos negocios radican en proporcionar servicios esenciales para el pblico, por
ejemplo, la electricidad, el gas, el suministro de agua, la depuracin de aguas residuales y las
telecomunicaciones. Las concesiones pblicas afectan a casi toda la infraestructura de los pases
desarrollados, ya que requieren grandes redes de distribucin integradas, o la coordinacin de
muchos servicios esenciales como la red nacional del tendido elctrico. Muchas concesiones
pblicas tienen una estructura de costos que se beneficia de la gran escala, puesto que los costos
unitarios caen a medida que la red aumenta. Sin embargo, la existencia de estas redes suele
provocar que las concesiones pblicas se beneficien de un monopolio natural para dar ese servicio
en el rea donde operan.

Fauna y Flora de Madre de Dios

El departamento de Madre de Dios es muy rico en lo que se refiere a fauna y flora, ya que sus
grandes hectareas y bosques hacen posible el ecosistema de estos animales. Posee una gran
diversidad de animales entre los cuales se hacen presentes:

Los Reptiles: Caimn, Boa Esmeralda y Constrictora, Shushupe, Lagartos.

Las Aves: Papagayos azules y Amarillos, Loros, Gallito de las Rocas, Gansos selvticos,
Garzas y Pavos.

Los Mamferos: Mono Machn, Lobo de Crin, Tigrillo, Jaguar, Pumas, Oso de Anteojos

Los Peces: Zngaro, Paiche y Tarucas.

Respecto a la flora se pude observar un gran conjunto de hectareas que pueblan la regin. La
mayoria de estas se encuentran en la Reserva Nacional del Manu, la cual protege 10% de

especies vegetales en el mundo. Asimismo se puede apreciar distintas clases de rboles, como la
Caoba y el Cedro.

GASTRONOMIA
1. Patarashca: Este plato est preparado a base de pescado, el cual va servido en una hoja
de pltano.
2. La Sopa de Motelo: Est preparada con la carne de tortuga y servida en su propio
caparazn, el mismo que va acompaado con pltano.
Chilcano o Timbuche: Este potaje est preparado a base de carachama (pescado menudo).
Tacacho con Cecina: Est preparado a base de pltano verde frito -chancado y con carne
seca.
BEBIDAS TIPICAS
Entre ellas tenemos:
El Masato: Est preparado a base de fermentacin de la yuca (hay varias formas de preparacin).
El Chapo: Que se prepara con pltano maduro cocinado.
Refresco de Aguajina: Est preparada a base de la fruta de Aguaje.
Refresco de Pihuayo: Esta preparado de la misma fruta

VIAS DE ACCESO

Como llegar al departamento de Madre de Dios:

Va Area: Existen 2 aeropuertos: Iberia e Iapari (Puerto Maldonado)

Existen vuelos desde Lima con una hora, y del Cusco con 45 minutos aproximadamente.
Va Terrestre: Desde Lima, Cusco y Arequipa se llega con un promedio de 42 horas.
Va Fluvial: Puerto Maldonado.
El trfico fluvial se realiza a travs de los ros Madre de Dios y Puerto Maldonado. Desde el
Cusco se puede llegar con un aproximado de cuatro das.

LAGO SANDOVAL: Este lugar es para algunos el ms bello de los lagos de la Amazona peruana.
Al visitarlo nos encontraremos con una excepcional variedad de animales como: garzas, loros,
monos. Dentro de los bosques encontramos y podemos apreciar las diversas aves y mariposas.
Este lugar est poblado por una pequea cantidad de familias.