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2009
1. INTRODUCCIN.
Hasta ahora se ha supuesto que el caudal que entrega la
turbomquina es el que circula por el rotor, y que la energa que el
fluido adquiere es la recibida por ste en el rotor. Sin embargo, ya
se advirti que hay prdidas de energa por diversos motivos. Se
estudiar con ms detalle dichas prdidas de energa (Seccin 2),
como forma de aproximarse a las reales prestaciones de la mquina.
Si bien se puede disear una bomba centrfuga para una velocidad
de giro, un caudal y una altura dados, es frecuente que dicha
mquina deba trabajar en otras condiciones. Por ejemplo, una
bomba que llena un tanque elevado se enfrenta a alturas distintas
con el tanque vaco y cuando se est llenando. O la bomba puede
abastecer varios circuitos hidrulicos de los cuales se suprimen o
agregan algunos mediante maniobras de vlvulas. O puede ser la
velocidad variable, como en bombas movidas por motores de
combustin interna (por ejemplo, la propia bomba de agua de
refrigeracin de los motores de automvil).
Es de inters, por lo tanto, conocer cmo se comportar la bomba
en condiciones distintas de la de diseo.
A tal efecto, se supondr que una bomba centrfuga est girando a
velocidad N constante y se estudiar cmo vara la altura terica
Ht y la potencia consumida al variar el caudal Qt. Se obtendrn as
(Seccin 3) las llamadas "curvas caractersticas" de la bomba, con
la velocidad N como parmetro. Ellas permitirn conocer el
comportamiento de la mquina en una instalacin determinada.
Pero con frecuencia se desea trabajar en otras condiciones
(normalmente, otro caudal) que las que dara la mquina en esa
instalacin: se desea regular el caudal. Se ver (Seccin 4) los
principales mtodos para lograrlo.
2. PERDIDAS Y RENDIMIENTOS.
2.1 Rendimientos.
El caudal real que impulsa la bomba difiere del caudal terico Qt,
por motivos que se estudiarn ms adelante (ver 2.3.1). Tambin la
altura real difiere de Ht (ver 2.3.2) y la potencia total que se debe
entregar a la bomba no ser la dada por (1.3.1) (ver 2.3.3).
Q
Qt
= V h m
(2.1.1)
O sea
Aplicando (1.3.1) :
Q H Pt
Qt H t P
QH
(2.1.2)
P
Este " rendimiento total " es el que tiene mayor inters prctico; su
valor se halla experimentalmente midiendo , Q, H y P.
Suele representarse la
curva (Q) en una grfica
conjunta con la curva
H(Q) y P(Q) resultando,
para la mayora de las
bombas centrfugas, un
juego de curvas como las
de la Fig. 2.1.
La grfica de (Q) suele
tener un mximo; ste
define un caudal Qm para
el cual el aprovechamiento
de la energa es ptimo. Se
tratar de que la bomba
trabaje a caudales no muy
diferentes de Qm.
P
P(Q)
n
n(Q)
Qm
Figura 2.1.
Curvas de altura, potencia y rendimiento de una bomba
NOTA: Las curvas de la Fig. 2.1 deben ser complementadas con dos datos
imprescindibles:
a) El fluido con el cual se ensay, pues P depende de . A falta de este dato, se supone
que se ensay con agua de = 1000 kg/m3.
b) La velocidad de giro del motor, con la cual varan las escalas sobre los ejes, en
virtud de las leyes de semejanza.
b)
2
Q'
c)
1
Q+Q'+Q"+..
Q Q Q Q
Por lo tanto:
Q
v
Q Q Q Q
Figura 2.2
Prdidas volumtricas
Figura 2.3
Distintas realizaciones del cierre laberntico
Q"
0,001 DL 0,1 mm
(ref.2)
con un mnimo de
0,0006 DL 0,1 mm (ref.1).
Para metales con facilidad para el arrastre mutuo y para bombas multi-etapa se
aconseja (ref. 6) aumentar estos valores entre 0,05mm y 0,1mm.
E 2 E1 C u 2 v2 u1 v1 g
(2.3.1)
Pero E2 es siempre menor que el valor dado por (2.3.1) por varios
motivos, principalmente:
a) Hay desprendimiento de capa lmite, formacin de
torbellinos, variacin de seccin y de direccin en el difusor o
voluta.
b) Hay rozamiento en las paredes mojadas por el fluido.
Las prdidas de carga debidas a separacin de la capa lmite y
turbulencias, son de muy difcil determinacin; no hay al presente
una teora que permita cuantificarlas siquiera aproximadamente.
Debido a la no coincidencia del ngulo de ataque 1 con 1p se
produce separacin de la capa lmite en las aristas de entrada de los
labes; hay torbellinos por variacin brusca de la direccin del
flujo, que se componen con el torbellino relativo originado por la
propia rotacin del rotor (ver correccin por nmero finito de
labes); y hay variaciones bruscas de la seccin de pasaje del
fluido.
Por todos estos motivos se altera el patrn terico de flujo y se
forman zonas "muertas" en los canales del rotor.
Menos importante suele ser la influencia de la disipacin turbulenta
en las paredes del rotor, distribuidor y voluta que son mojadas por
el fluido; si bien en el caso de manufactura descuidada pueden ser
grandes las prdidas por ese motivo. Y trabajando al caudal de
diseo cobran importancia relativa pues disminuyen las prdidas
por los dems motivos.
Todas las prdidas mencionadas se resumen en el llamado
rendimiento hidrulico H , que se define por :
H H t H perd. h H t
(2.3.2)
vR
v2R
v2 u u2
v2 r
tg 2
u2 v 2 r
u22
g
g. tg 2
(3.1.1)
Qt = . D2 . l2 . v2r .2
(3.1.2)
Ht = A N2 B N Qt
v
2u
Figura 3.1
Tringulo de velocidades a la salida.
Se deduce que:
Ht
v2
(3.1.3)
10
60 g
-El caudal a altura nula, Qt,0 , que es el gasto tericamente
mximo que puede impulsar la bomba, cuando las presiones a la
entrada y a la salida son iguales, se deduce a partir de (3.1.1) : para
que Ht = 0 debe ser
u2
se deduce, entonces:
v2 r
tg 2 p
tg 2 p D2 l 2 N 2
2
Qt,0
60
11
ch = K.(Q Qd)2
siendo Qd el caudal de diseo (ver Fig. 3.2).
Por lo tanto la curva de las prdidas totales tambin es de tipo
parablico. Restando de Ht(Q) las prdidas volumtricas Q y las
prdidas hidrulicas se obtiene la curva H(Q) que es tambin de
Ht
H t oo
H
Q
f
ch
Q
Figura 3.2
Curva caracterstica de una bomba
12
Pt = M. = Qt Ht
(3.3.1)
Pt
Qt
Figura 3.3
Potencia consumida por una bomba
2)
3)
Compensar las
concentradas.
prdidas
de
carga
distribuidas
13
H inst Z
p 2 p1
V22 V12
K 0Q 2
2g
H inst Z
p2 p1
KQ 2
Hinst
2
(P2 ,V2 )
z
(P1 ,V1 )
Z+
P2 - P1
Q
Figura 3.4
Esquema de una instalacin de bombeo
Figura 3.5
Curva caracterstica de la instalacin
(3.4.1)
Hinst
Hf
H bomba
Qf
Figura 3.6
Determinacin del punto de funcionamiento
14
A
C
Hinst
Figura 3.7
Bombas en paralelo
15
Hinst
C
A
Figura 3.8
Bombas en serie
4. REGULACIN DE CAUDAL
4.1 Necesidad de regular el caudal.
Puesta una bomba de curva caracterstica HB(Q) a funcionar contra
una instalacin de curva caracterstica Hinst(Q), queda definido el
punto de funcionamiento (Qf , Hf) (ver Fig. 3.6). Pero es frecuente
que el servicio abastecido por esa bomba requiera otro caudal Q r y
que no sea prctico cambiar de bomba. Ms an, con frecuencia es
necesario poder alterar los caudales movidos (variar Qf) con cierta
asiduidad. Se ver en 4.2 a 4.7 los principales mtodos para
lograrlo.
4.2 Estrangulacin en la impulsin
Una llave de paso colocada en la tubera de impulsin,
generalmente prxima a la bomba, permite obtener un caudal
menor que el que se obtendra sin ella. El cierre parcial de dicha
vlvula (suele ser de esclusa para caeras de dimetros reducidos y
tipo mariposa para los mayores) permite introducir una prdida de
carga concentrada adicional, lo que equivale a cambiar la curva
Hinst por otra de mayor concavidad que cortar a la curva Hb en
un punto correspondiente a menor caudal (ver Fig. 4.1). Este modo
de regular el caudal posee la ventaja, de que es muy fcil de
concebir e instalar, es barato y verstil. Sin embargo, posee la
desventaja de que disipa energa y puede hacer trabajar la bomba en
un punto de bajo rendimiento.
16
H b (N)
H' inst
Hinst
H b (N 1)
Hinst
R
Hb
QR
Qf
QR
Figura 4.1
Regulacin por estrangulacin
Figura 4.2
Regulacin por variacin de velocidad
Qp
N
Q p2
H R N1
Hp N
HR
QR 2
(4.3.1)
(4.3.2)
17
Figura 4.3
Cierre de canales del rotor.
18
D'2
D2
1)
2)
3)
D '2
.
D2
D2
D' 2
D
2
Por lo tanto, al tornear el rotor no se mantiene la similitud (se
pierde la semejanza geomtrica) sino que se mantienen constantes:
Qt
g.H t
y
2
D2 N
D22 N 2
Por lo tanto, si se mantiene la velocidad, el nuevo punto de
funcionamiento y el viejo cumplen una misma ecuacin
Qt
= cte.
Ht
O sea, si por el punto R requerido se traza la recta por el origen, se
halla el punto P del cual es correspondiente en la reduccin de
dimetros (ver Fig. 4.4).
En virtud de las hiptesis hechas, que no se verifican ms que
aproximadamente, lo anteriormente expuesto se considera vlido
slo para pequeas reducciones de dimetros, que no superen el
15% o 20%.
Al tornear el rotor, tambin se afecta el rendimiento. Se atribuye a
que empeora el guiado del agua, por lo tanto baja tambin el
coeficiente de Pfleiderer. Tambin, si no se tornean las paredes del
rotor, crece relativamente la disipacin producida por ellas, por lo
que el rendimiento baja (en este sentido, si no hay difusor puede
convenir tambin tornear las paredes).
19
N=5
N=4
H
Hinst
N=3
HR
N=2
P1
N=1
H(D1)
H(D)
QR
Figura 4.4
Variacin de la curva caracterstica
al tornear el rotor
Figura 4.5
Variacin del nmero de rotores
20
5.
CEBADO
CENTRFUGA
DE
UNA
BOMBA
1
HB
p3
p2
z2 z3
v 22 v32
32
2g
Figura 5.1
Cebado de una bomba centrfuga
(5.1)
( z3 z4 )
4 3
(5.2)
0 0
2g
Eliminando p3 entre 5.1 y 5.2:
HB
( z3 z4 )
0
v2 v2 v2
p pat
z2 z3 2 3 3 0 2
43 0 32
a
2g
2g a
a
a
(5.3)
21
22
23
Figura 5.5
Separacin de fluidos en la descarga
Figura 5.6.
Bomba autocebante
6. REFERENCIAS
1. C. Pfleiderer: "Bombas Centrfugas y Turbo compresores"; Edit. Labor, Espaa, 1960.
2. A. J. Stepanoff: "Leakage Loss and Axial Thrust in Centrifugal
Transactions, 1932.
Pumps"; ASME