PROGRAMA DE CONTROL Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE EQUIPOS

DE TRANSPORTE PARA LA FIRMA, NACIONAL DE PAVIMENTOS LTDA.

PRESENTADO POR:
ANDRES M. GALINDO
JULIO C. HERNANDEZ

Universidad de LA SABANA
Especializacin en Gerencia de Produccin y Operaciones
CHIA, CUNDINAMARCA
JULIO DE 2005

AGRADECIMIENTOS

Este trabajo se ha realizado gracias a la colaboracin de la firma NACIONAL DE

PAVIMENTOS LTDA. quien nos ha permitido obtener la mayor cantidad de
informacin, para lograr cumplir los objetivos planteados. Es por esto que
queremos manifestar de manera sincera agradecimientos a la firma y a todo el
personal que se involucr en el proceso de diagnstico, diseo, implementacin y
control de la herramienta objeto de este proyecto de grado.
Tambin agradecemos al Ing. Alejandro Rodrguez, asesor adjudicado por la
universidad, quien de manera atenta resolvi los problemas que se presentaron
durante el proceso y brind valiosos aportes para lograr que el resultado final fuera
el esperado.
As mismo damos gracias al Sr. Gerardo Reyes, quien de manera formal nos
ayud en el diseo de la herramienta y la programacin de la misma, el cual era el
fin principal del proyecto de grado.

Ing. Andrs Galindo P.

Ing. Julio C. Hernndez

NDICE
1. INTRODUCCIN .................................................................................................3
2. JUSTIFICACIN..................................................................................................4
3. OBJETIVOS.........................................................................................................5
3.1 OBJETIVO GENERAL ....................................................................................5
3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS...........................................................................5
4. MARCO REFERENCIAL .....................................................................................6
4.1 MARCO TERICO .........................................................................................6
4.2 MARCO CONCEPTUAL ...............................................................................15
5. METODOLOGA ................................................................................................17
6. CRONOGRAMA ................................................................................................48
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .....................................................53
8. PRESUPUESTO BSICO .................................................................................56
9. BIBLIOGRAFA ..................................................................................................57
ANEXOS

1. INTRODUCCIN
Siendo el control y mantenimiento preventivo de maquinaria uno de los programas
de mayor importancia en empresas constructoras, se hace necesario una profunda
investigacin del tema el cual genere un programa de control y prevencin que
tenga un efecto positivo en la vida til de las mquinas, como en ahorros por
gastos en que se incurre por el mantenimiento preventivo mas no correctivo de las
mismas.
La firma Nacional de Pavimentos Ltda. perteneciente al sector de la construccin
en Colombia, ha creado gran inters por la investigacin en el programa de control
y mantenimiento preventivo de maquinaria pesada, pues adems de ser las
herramientas para la ejecucin de sus obras, es tambin el rubro con ndices mas
altos en gastos, los cuales al final del estudio y la implementacin del programa se
vern beneficiados de manera notable.
Lo que pretende este trabajo es lograr que el tiempo muerto de la maquinaria
pesada especficamente equipos de transporte, perteneciente a la firma se
minimice, que los costos por mantenimiento bajen, y que los rendimientos de
operacin de los equipos logren un incremento, gracias a un programa que defina
las actividades de mantenimiento preventivo segn el tipo de equipo de transporte.

2. JUSTIFICACIN
La firma Nacional de Pavimentos Ltda. cuenta con una flota de maquinaria
pesada, para desarrollar las diferentes actividades de construccin de obra civil y
se observ que actualmente se realiza un Mantenimiento correctivo mas no
preventivo, lo cual genera altos costos de mantenimiento, alto riesgo de
accidentalidad y poca vida til de los equipos. Por esta razn se ve en la
necesidad de implementar un programa de mantenimiento preventivo que permita
minimizar costos y riesgos por accidentalidad, maximizar la inversin y la vida til
del principal recurso invertido y de esta forma fortalecer los puntos dbiles que
presenta la empresa, para mantener en alto su nivel competitivo, y fortalecer su
permanencia dentro del mercado.

A travs de este trabajo buscamos investigar para conocer a fondo sobre el

mantenimiento preventivo que se aplica en diferentes empresas nacionales e
internacionales que tienen como principal recurso de trabajo, maquinaria pesada y
de esta forma implementar un programa de control y gestin que genere
resultados positivos, lo cual ayude a enriquecer nuestros conocimientos y buscar
satisfaccin a nivel profesional como personal.

3. OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GENERAL
Proporcionar a la firma Nacional de Pavimentos Ltda un programa que optimice el
mantenimiento de los equipos de transporte para ejecucin de obra civil, mediante
una aplicacin a desarrollar, que va ligada al manual de cada mquina, su vida til
y todas las variables que afectan directamente el funcionamiento correcto del
equipo con que cuenta la firma.

3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Registrar toda la informacin de los equipos de transporte a travs de una

metodologa que nos permita estandarizar y organizar la informacin de tal
forma que sea de fcil consulta para los usuarios.

Evaluar el estado actual de las mquinas y sugerir acciones correctivas.

Definir las actividades de mantenimiento preventivo segn el tipo de equipo

de transporte. Establecer: frecuencias por actividad, actividades por equipo,
tareas, recursos de la actividad y el costo de los mismos.

Capacitar al personal involucrado en el desarrollo del programa de

mantenimiento para obtener los resultados esperados.

Desarrollar una aplicacin que permita controlar y gestionar el proceso.

4. MARCO REFERENCIAL
4.1 MARCO TERICO
Qu es el mantenimiento? Se puede definir sin muchas sofisticaciones filosficas
simplemente como la accin emprendida para reparar o reemplazar maquinaria,
instalaciones, construcciones y sus componentes a fin de restaurarlas a sus
condiciones operativas

normales.

Ms especficamente, en el

caso

de

maquinarias, el mantenimiento tiene la funcin de lograr que las mquinas se

mantengan funcionando con una eficiencia ptima; prolongar el tiempo de
funcionamiento

evitando

paradas

innecesarias

evitar

las

paradas

no

programadas.
Mantenimiento. Los beneficios.
Un programa efectivo de mantenimiento brinda una serie de ventajas positivas:

Menos paradas forzadas.

Operacin ms eficiente de los equipos

Ms tiempo de servicio de mquinas, instalaciones y estructuras edilicias.

Mejor servicio a los Clientes.

Mayor productividad general.

Uso ms eficiente de los recursos.

Menor necesidad de dinero invertido en repuestos.

Mejor calidad del servicio y de los productos terminados.

Mejor moral entre el personal.

Mayor prestigio en la comunidad y en la industria.

Qu tipo de mantenimiento tiene sentido? De hecho, hay varias estrategias

posibles para adoptar en un Programa de Mantenimiento. Consideremos

solamente las tres ms usadas en la actualidad: mantenimiento predictivo,

mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo.
El mantenimiento predictivo ha sido adoptado por muchas firmas y est
demostrado que es menos costoso que el preventivo. Bsicamente consiste en
monitorear cuidadosamente el equipamiento durante la operacin del mismo,
realizando reparaciones o recambios sobre la base de las lecturas obtenidas. En
otras palabras: una mquina, por ejemplo, se para solamente cuando se
descubren ciertas condiciones (vibracin, presin, flujo, temperatura, flexin, ruido,
etc.) y se programa el mantenimiento mucho antes de que se produzca una
emergencia. La estrategia se conoce tambin como de mantenimiento basado
sobre condiciones, porque se lo realiza de acuerdo a ciertas condiciones
garantidas y no de acuerdo a un cronograma establecido.
El enfoque tiene muchas ventajas. Las reparaciones se realizan solamente cuando
es necesario hacerlas. El tiempo de operacin aumenta ya que se lo mantiene
hasta que la parada o el desarme se hace realmente aconsejable. Reparaciones
relativamente sencillas pueden ser hechas antes de que ocurra algn dao
significativo o catastrfico.
El mantenimiento preventivo ha sido durante mucho tiempo la estrategia
tradicionalmente utilizada. Consiste en un cronograma de operaciones en virtud
del cual los equipos se inspeccionan y se mantienen de acuerdo con fechas
especificadas u horas determinadas de funcionamiento, haciendo abstraccin de
si han o no funcionado satisfactoriamente. Este enfoque tiene sentido,
especialmente cuando se trata de equipo cuyas condiciones internas no son
fcilmente controlables, como es el caso de calderas y turbinas de vapor.
El problema con esta estrategia es que puede llegar a haber equipo que recibe
mantenimiento innecesariamente. Adems, las peridicas paradas y desarmes
7

pueden tambin introducir desgastes o daos que resultan del innecesario

desarme y montaje de los componentes. Las intervenciones peridicas tambin
traen consigo el fantasma del error humano, con problemas tales como equipos
mal ensamblados o herramientas olvidadas en el interior de una mquina.
(Sucede con mayor frecuencia de lo que se imagina!). Ms de una vez, un re
acondicionamiento lleva a la necesidad de reparar lo que se reacondicion.
Por ltimo, el mantenimiento correctivo representa la filosofa del "si no est
roto, no lo arregle". En estos casos, los equipos simplemente se usan hasta que
se rompen. El enfoque puede tener sentido para equipos de escaso valor, que no
tienen un efecto significativo sobre la marcha de la empresa y que pueden ser
fcilmente reemplazados. Por el contrario, la parada no programada de una
mquina o un sistema crtico, tendr efectos catastrficos en nueve de cada diez
ocasiones. Las probabilidades son de que este tipo de paradas le harn perder a
la empresa mucho ms dinero que el que se tendra que haber invertido en un
buen monitoreo y en una reparacin menor y programada. Si Usted opta por
reaccionar ante las roturas y los daos, tenga en cuenta que adems de la crisis
representada por el desperfecto, tendr que manejar tambin una seria crisis de
interrupcin de la produccin.
Haga un inventario y analice.
Para implementar o reestructurar su programa de mantenimiento, despus de
establecer polticas y responsabilidades, lo primero que Usted deber hacer es
conocer a fondo sus activos fsicos. Haga un inventario completo de todo el
equipamiento. Despus, trace un Diagrama de Flujo de su empresa y coloque en
l el equipo inventariado. Fjese que est bien claro el flujo de materias primas,
desde su ingreso a la empresa hasta su salida como producto(s) terminado(s) en
el sector de despacho al Cliente.

Despus de esto, evale el impacto que tiene cada mquina sobre la produccin
global. Identifique equipos cuya rotura paralizara la produccin y equipos con
altos costos de reemplazo, o con demoras de entrega de repuestos (equipos
importados, por ejemplo). Estos sern los equipos crticos que requerirn un
mantenimiento intensivo para maximizar su vida til y una serie de previsiones
para acelerar las reparaciones cuando se hagan necesarias.
La importancia de los registros.
Maquinarias. Toda la maquinaria de produccin y de servicios debera estar
inventariada. Lleve un registro y fichas adecuadas para consignar datos bsicos
tales

como

informacin

sobre

el

fabricante,

antigedad,

modificaciones

importantes que se hayan realizado, parmetros de operacin, proveedores de

repuestos, especialistas que pueden ser llamados para una reparacin, etc.
El detalle de los procedimientos recomendados de mantenimiento y los diagramas
de ensamble de las mquinas deberan tambin quedar registrados junto con la
ficha. No se olvide de incluir tambin posibles herramientas especiales que
pueden ser necesarias, equipo de pruebas, materiales y otros documentos de
referencia. Una ficha que registre, para cada mquina, la historia de las
inspecciones peridicas y las reparaciones o recambios es tambin algo muy til.
Registre quin y cundo hizo la reparacin, el costo y los comentarios que sean
del caso.
Una vez completada una reparacin, haga una prueba intensiva del equipo.
Registre cualquier modificacin en los parmetros operativos e instruya
adecuadamente al personal si hay este tipo de modificaciones.
El pasado puede ayudar al futuro

Un buen resultado del programa de mantenimiento le dar impulso para

profundizarlo y hacerlo ms eficiente desde el punto de vista de sus costos.
Teniendo fichas y registros de las operaciones de mantenimiento realizadas en el
pasado, tendr no solamente el historial operativo de la empresa claramente en
sus manos sino que, adems, podr prevenir con resultados razonablemente
satisfactorios al menos los peores inconvenientes. Y eso ya es mucho.
Una actividad relacionada con lo mencionado es el anlisis de fallas. Por medio
del mismo se pueden investigar las causas de las roturas o desperfectos que han
tenido lugar en el pasado. Si hay un siniestro, estudie detenidamente el informe
del liquidador que intervino. En la mayora de los casos hallar informacin valiosa
para evitar la reiteracin del hecho.
Si detecta una falla de diseo o un defecto puntual en algn equipo o maquinaria,
transmita esa informacin a las dems plantas de la empresa que puedan tener
una configuracin similar. Hasta puede hacer llegar esa informacin al fabricante y
de este modo quizs consiga evitar que en un modelo futuro (que Usted bien
puede tener que adquirir algn da) se repita la misma falla.
El elemento humano.
El Mantenimiento es algo que depende de la gente. La Alta Gerencia debera
lograr que las personas dedicadas al Mantenimiento tengan una clara y slida
nocin de su misin, su importancia y su responsabilidad. Tanto los supervisores
como los mecnicos y operarios de mantenimiento deberan saber que, en caso
de emergencia, la empresa entera descansa sobre ellos. Los dems operarios y
empleados deberan tener en claro el impacto que un buen Mantenimiento tiene
sobre la continuidad de las operaciones, la satisfaccin del Cliente y, por lo tanto,
sobre la solidez de la fuente de trabajo.

10

En la economa actual es frecuente encontrar reducciones de personal y una

mayor eficiencia operativa con menos gente. As y todo, a pesar de la tendencia
general hacia la robotizacin y la automatizacin, el Mantenimiento no puede ser
reducido ms all de lmites muy estrechos sin hacer peligrar la continuidad de
todas las operaciones de la firma. En gran medida, el Mantenimiento es y seguir
siendo artesanal; una de las pocas actividades de esas caractersticas que
quedan. Tampoco se le puede aplicar el principio del "trabaje ms con menos
gente". Por lo general, a menos que la seccin est manifiestamente
sobredimensionada (algo que muy rara vez sucede) lo que s puede aplicrsele es
un "trabaje mejor con la misma cantidad de gente".
La relacin entre el personal de Mantenimiento y el resto de los operarios y
empleados es algo que habra que cultivar cuidadosamente. Cada uno debera
tener respeto por las responsabilidades del otro. Los operarios deberan estar
entrenados para detectar sntomas de operacin anormal (ruidos, signos visibles,
olores, vibraciones) y comprender el funcionamiento y la misin de aparatos
detectores tales como tacmetros o termmetros e indicadores de presin.
Tambin, los operarios deberan tener autorizacin para informar inmediatamente
cualquier aparente sntoma de necesidad de mantenimiento y hasta para detener
sus mquinas si detectan sntomas de una falla inminente.
El personal de Mantenimiento, a su vez, debera comprender los principios bsicos
de la operacin de los equipos afectados a los procesos y la forma en que una
mquina se interrelaciona con la otra en el proceso de produccin. La idea general
en esto es: no piense solamente en reparar el tem unitario que obviamente
necesita una reparacin. No habr algn componente relacionado o alguna
mquina adyacente que tambin debera ser controlada?

11

Por ltimo, hay situaciones en dnde tiene sentido contratar en forma externa el
Mantenimiento que va ms all de las simples reparaciones de rutina. Un equipo
muy sofisticado probablemente requerir que sea mantenido por el fabricante o
por algn servicio autorizado. Asegrese que los contratos de Mantenimiento sean
claramente formulados por escrito, tanto en el pedido de cotizacin como en la
orden de contratacin final. Siga siempre las especificaciones del fabricante a
menos que tenga un motivo realmente bueno y fundado para apartarse de ellas.
En todos los casos, las reparaciones sobre todo las tareas de soldadura y corte
con soplete de acetileno - deben ser realizadas en condiciones de mxima
seguridad. Recuerde: se trata de su propiedad y cualquier contratista externo
debera trabajar segn las reglas que Usted establece.
Otras consideraciones.
Uno de los aspectos importantes de todo programa de Mantenimiento es la
planificacin de las contingencias. Se trata en esto de definir una estrategia
para minimizar el tiempo, el esfuerzo, los gastos y el nerviosismo que requiere
realizar una reparacin de emergencia y volver a un estado de produccin plena.
Hay varias preguntas a hacer y a contestar en relacin con este aspecto: Qu
disponibilidad hay en cuanto a repuestos o, dado el caso, en cuanto al reemplazo
ntegro de una mquina determinada? A quin hay que recurrir para ello? Al
fabricante? A otra planta de la empresa? A otro lugar del mundo? Si hay que
enviar a reparar un equipo de gran tamao tendramos que demoler parte de una
pared, alquilar una gra especial o algn medio de transporte especfico? Cunto
tiempo llevara conseguir repuestos o instalar otra mquina en la planta? Hay
alguna posibilidad de solucionar la contingencia a travs del alquiler o el leasing
de otro equipo similar?

12

El papel desempeado por los fabricantes no debe ser subestimado. Al momento

de adquirir el equipamiento, la decisin en cuanto a la marca (y por lo tanto en
cuanto al fabricante) puede llegar a tener una gran influencia sobre el
Mantenimiento, a tal punto que es posible que queden de lado algunas diferencias
no sustanciales de precio. Tanto la experiencia que Usted mismo ha adquirido
como la que puede obtener consultando a otras personas de su misma rama de la
industria le ayudarn a seleccionar equipos que tienen buena reputacin y han
prestado largos aos de servicio con fcil mantenimiento. Cuando compre
mquinas fjese si vienen con manuales de mantenimiento e investigue si el
fabricante provee un servicio adecuado, tanto en asistencia tcnica como en
provisin de repuestos y disposicin para capacitar al personal que operar y
mantendr el equipo.
Monitoreo
Una vez sea implementado el Plan de Mantenimiento es muy importante revisarlo
y auditarlo peridicamente. Se debe investigar al menos una vez al ao tanto su
efectividad (en qu medida realmente solucion los problemas) como su eficiencia
(qu relacin costo/beneficio ha demostrado tener). Se observa una tendencia a
menor tiempo de paradas forzosas? Revelan las encuestas una mayor
satisfaccin por parte del Cliente? Se han incorporado maquinarias y equipos
nuevos sin inconvenientes? Realice el monitoreo, no con un criterio policaco sino
con la intencin de hacer ganar experiencia y conocimientos a todos los
involucrados. Se debe reconocer a aquellos que han aportado ideas para mejorar
el Mantenimiento de su empresa.
Un programa de mantenimiento que sea econmico y sostenible a lo largo del
tiempo debe reflejar el apoyo explcito de la Alta Gerencia. La mejor forma de
lograr esto es mediante la Declaracin expresa de una Poltica de Mantenimiento,

13

emitida por la Gerencia a todo el personal, en la cual se manifieste claramente el

compromiso de todos los Gerentes y autoridades de la empresa con un programa
formal de mantenimiento. Habr que redactar un Manual de Mantenimiento que
fije responsabilidades y deberes. Habr que establecer normas escritas en lo
referente a prcticas y procedimientos de mantenimiento para todos los equipos,
instalaciones y edificios, dando prioridad a mquinas crticas que puedan afectar la
capacidad de la empresa para sostener la continuidad de su produccin o de sus
servicios.
En el altamente competitivo y cambiante mundo actual, todas las empresas tanto
las manufacturadotas como las proveedoras de servicios, tienen que lograr un
buen equilibrio econmico entre produccin y mantenimiento. An cuando la
eliminacin total de fallas y roturas seguir siendo en cierta medida algo imposible,
un buen programa de mantenimiento siempre permitir un empleo ms intensivo y
prolongado del equipamiento existente, una menor proporcin de paradas
forzosas y, consecuentemente, un mejor servicio a los Clientes de la empresa.
Debido a que la inversin en maquinaria nueva es muy alta, lo que se pretende es
maximizar la vida til de esta, por medio del control y mantenimiento preventivo ya
que se supone que el costo de reemplazarla requiere de una inversin mayor a la
que se incurrira implementando el programa.
Para el desarrollo del presente documento lo soportaremos mediante ciencias
estadsticas especficamente estadstica descriptiva, econmicas enfocados en
costos y presupuestos, anlisis de operaciones industriales por medio de estudio
del trabajo, mtodos y tiempos e investigacin de operaciones y una aplicacin en
Excel.

14

4.2 MARCO CONCEPTUAL

MANTENIMIENTO: accin de reparar y mantener o conservar en buen estado el
material y las instalaciones de edificios, industrias etc.
CONTROL: comprobacin, inspeccin, intervencin, regulacin.

Expresin

utilizada para designar el conjunto de procedimientos tendientes a modificar una

situacin.
PREVENSIN: conjunto de medidas tomadas para evitar accidentes.
FRECUENCIA: circunstancia de repetir algo muchas veces o en intervalos de
tiempo.
PROCEDIMIENTO: Mtodo, operacin o serie de operaciones con que se
pretende obtener un resultado.
CONTROL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO: El sistema de Control y
Mantenimiento Preventivo, permite llevar a cabo diversos tipos de mantenimiento,
tanto preventivo como correctivo a los equipos de una industria, permitiendo llevar
una adecuada inspeccin y administracin de los repuestos necesarios para su
funcionamiento apropiado. De esta forma, es menor la probabilidad de que un
equipo falle en tiempos de productividad.
PLANIFICACIN: La planificacin es una herramienta que permite llevar a cabo
una proyeccin tanto a largo como a corto plazo de la produccin empresarial.
La capacidad de trabajo esta determinada por la cantidad de actividades que
desempea la mquina por unidad de tiempo. Se identifican los periodos de
trabajo y se guarda un registro de todas las actividades que fueron procesadas por
esa unidad de tiempo.

15

Una vez establecidas estas variables se programa diariamente la secuencia del

proceso y se identifica el flujo de los insumos, los turnos, los requerimientos de
determinado insumo, entre otras funciones.
PROGRAMACIN: Especifica las actividades que debe desarrollar la empresa en
una unidad de tiempo.

16

5. METODOLOGA
La metodologa planteada inicialmente es, obtener y registrar en la aplicacin, la
mayor informacin posible a partir del estudio de los manuales y el anlisis del
comportamiento de los equipos de transporte segn sus hojas de vida.
Posteriormente se corroborar esta informacin con trabajo de campo en los
puntos donde operan los equipos. Revisar las hojas de vida de los equipos, para
conocer su situacin actual. (Anlisis del pasado y estado actual).
La situacin actual de la maquinaria ser determinada por la lnea base de esta
manera; avalo, revisin de los libros del almacn para determinar cuales son los
insumos pedidos por cada mquina, y revisin de los libros contables para
establecer los costos en que se incurre por el mantenimiento y correccin.
Una vez identificados los aspectos que mayor impacto tienen sobre el
funcionamiento y costo de la maquina se proceder a establecer las frecuencias
de actividad, las tareas de las actividades que desarrolla, las funciones que
cumple y los recursos que demanda.
Se analizara la informacin obtenida y se diseara un procedimiento para cumplir
las actividades de la mejor manera. Se establecern los rangos mximos y
mnimos permitidos de cada variable.
Diseo de la estrategia para la capacitacin del personal involucrando en la
operacin de los equipos.

Seguimiento al cumplimiento de los objetivos

planteados en la capacitacin con su respectiva retroalimentacin.

Para finalizar; se desarrolla un programa sistematizado que permite controlar y
gestionar el proceso de mantenimiento preventivo de los equipos, el cual podr
agilizar el proceso de toma de decisiones en el momento en que sea requerido.
17

El uso apropiado de esta herramienta nos ayudara a cumplir con los objetivos
pactados inicialmente, es decir, los equipos minimizaran su tiempo muerto, los
costos de mantenimiento descendern, y el rendimiento de los equipos ser mayor
al registrado por la hoja de vida y la historia.
Es aqu en donde se realizar un costeo de los recursos utilizados para conocer el
costo global del mantenimiento y se har un paralelo con los costos en que se
estaba incurriendo hasta el momento de la implementacin del programa, con el
fin de reiterar el cumplimiento de los objetivos de manera positiva.

18

FASE 1.
DIAGNSTICO
Esta fase permite determinar el estado actual de los equipos de transporte, con
sus respectivas caractersticas.

1
Obtener y registrar la mayor
informacin posible a partir del
estudio de los manuales y el
anlisis del comportamiento de
los equipos segn sus hojas de
vida.

2
Corroborar esta informacin
con trabajo de campo en los
puntos donde operan las
maquinas.

3
Revisar las hojas de vida de los
equipos para conocer su
situacin actual. (Anlisis del
pasado y estado actual).

4
Realizar avalo, y revisin de
los libros del almacn para
determinar cuales son los
insumos pedidos por cada
equipo.

5
Realizar revisin de los libros
contables para establecer los
costos en que se incurre por el
mantenimiento y correccin.

19

FASE 2.
DISEO
Esta

fase permite determinar las actividades a realizar por equipo, con su

respectiva frecuencia, adems de los recursos necesarios por la misma y su

interrelacin.

1
Establecer las frecuencias de
actividad, las tareas de cada
actividad, las funciones que
cumple, los recursos que
demanda, los costos de los
mismos y la variable de control.

2
Asociar la informacin
obtenida, as:
Actividades por Equipo,
Tareas y Recursos por
Actividad.

3
Analizar la informacin
obtenida y disear un
procedimiento para ejecutar las
actividades de la mejor
manera.

4
Capacitacin del personal
involucrando en el
mantenimiento de los equipos.

5
Seguimiento al cumplimiento
de los objetivos planteados en
la
capacitacin
con
su
respectiva retroalimentacin.

20

FASE 3
CONTROL
1
Desarrollar un programa
sistematizado que permita
controlar y gestionar el
proceso de mantenimiento
preventivo de la equipos.

2
Puesta en
aplicacin.

marcha

de

la

El uso apropiado de esta herramienta ayudar a cumplir con los objetivos

pactados inicialmente, es decir, los equipos minimizaran su tiempo muerto, los
costos de mantenimiento descendern, y el rendimiento de los equipos ser mayor
al registrado por la hoja de vida y la historia, adems se podr agilizar el proceso
de toma de decisiones en el momento en que sea requerido.

21

FASE 1. DIAGNSTICO
Segn los objetivos establecidos para desarrollar el programa de mantenimiento
preventivo lo primero es registrar toda la informacin de los equipos de transporte
a travs de una metodologa que nos permita estandarizar y organizar la
informacin de tal forma que sea de fcil consulta para los usuarios.
Para esto, lo primero es conocer cuntos equipos de transporte de cada tipo existen
en la empresa, para mejorar las labores de planeacin y el montaje de un sistema de
mantenimiento, este conocimiento se refiere a los siguientes aspectos:
Informacin tcnica acerca de las caractersticas de los equipos.
Estado actual, observaciones o comentarios adicionales.
Imgenes asociadas a los equipos.
Con el fin de realizar una alimentacin de los equipos en la aplicacin, es necesario
seguir los siguientes pasos:
1. Definir la codificacin de los equipos
2. Recopilar la informacin de las tablas bsicas
3. Recopilar las fichas tcnicas de los equipos.
4. Definir los Asocios de Equipos, Repuestos.

A continuacin se describen los puntos mencionados del trabajo de captura de

informacin:

1. DEFINIR LA CODIFICACION DE LOS EQUIPOS

22

El diseo de la codificacin se debe realizar de tal forma que funcione para: la

aplicacin en el computador y los costos de mantenimiento, los cdigos no pueden
ser afectados por el cambio de posicin de un equipo en la planta, deben ser
universales y no particulares.
El siguiente es un ejemplo del sistema de codificacin empleada:
1.1 Cdigo de equipo: La codificacin de los equipos es de tipo alfanumrico,
compuesta de siete (7) caracteres los cuales estn distribuidos de la siguiente
manera:

No. CONSECUTIVO

CLASE DE EQUIPO

1.1.1 Clase de equipo: Este campo es de tres caracteres los cuales son letras.
Estos caracteres indican la clase de equipo y su configuracin se basa en el inicio
del nombre del equipo. Es necesario entonces definir las clases a utilizar.

Estas son:
23

CODIGO

DESCRIPCION

DOB

DOBLETROQUE

SEN

SENCILLO

CAM

CAMION

TRA

TRACTOMULA

1.2 Nmero consecutivo: Este campo es de tres o ms caracteres numricos.

Este nmero se establece de acuerdo a la numeracin de los equipos que se
encuentran codificados en la empresa y a la cantidad que posea o se proyecte en
cada clase.
Todo equipo que ingrese a la empresa debe catalogarse dentro de las clases. En
caso de ingresar un equipo totalmente diferente a los existentes se le debe definir
su clase y sus atributos.

1.1.3 Separador (------) Este separador en forma de guin se utiliza para dividir
los tres primeros caracteres de letras que representan la clase y los tres
caracteres numricos que representan el nmero consecutivo.
El resultado de la definicin de los equipos es el siguiente:

24

CLASE DE EQUIPO

SEPARADOR

No. CONSECUTIVO

DOB

------

038

DOB

------

059

DOB

------

061

DOB

------

062

DOB

------

068

SEN

------

032

SEN

------

034

SEN

------

035

SEN

------

036

SEN

------

063

SEN

------

065

TRA

------

046

TRA

------

047

TRA

------

048

CAM

------

012

CAM

------

014

25

2. TABLAS BASICAS
Las tablas bsicas son los datos predefinidos que se ingresan a la aplicacin y
forman parte de la informacin de los equipos.

Constan generalmente de un

cdigo y una descripcin, sirven para estandarizar y organizar la informacin de tal

forma que sea de fcil consulta para los usuarios.
Es necesario definir la codificacin e ingresar los equipos, como tablas bsicas los
siguientes campos:
Centro de Costos: En este campo se ingresa el centro de costos al cual
pertenece el equipo, es decir el centro de costos que va a asumir los
costos de mantenimiento del equipo.
2.1 Clase de Equipo: Es el cdigo de empresa detallado en el punto 1.1. Indica el
grupo al que pertenece cada uno de los equipos, a estos grupos se les
asocian las caractersticas similares y especficas para complementar la
informacin tcnica en el sistema.
La clase consta de los siguientes campos:

CODIGO DE CLASE: Campo alfanumrico de 6 caracteres.

La

codificacin de las clases se define generalmente como las 3 primeras

letras de la clase.

DESCRIPCION: Campo alfanumrico de 30 caracteres.

2.2 Atributo: Sirve para completar la informacin tcnica de los equipos, se

asocia a cada clase el listado de los parmetros tcnicos que son necesarios
como informacin de los equipos.

26

Los atributos constan de los siguientes campos:

CLASE DE EQUIPO: Se selecciona de la tabla de clases, la clase a la

cual se le van a asociar los atributos.

NOMBRE ATRIBUTO: Nombre que identifica el atributo, consta de un

campo de 15 caracteres alfanumricos.

DESCRIPCION / AYUDA: En este campo se amplia la informacin del

atributo, o se coloca una ayuda sobre la forma de ingresarlo, de medirlo
en el sitio, o de interpretarlo, consta de un campo de 60 caracteres
alfanumricos.

UNIDAD DE MEDIDA: Indica la unidad de medida de cada atributo, esta

previamente ingresada en una tabla.

Ejemplo:
Clase:

DOBLETROQUE

ATRIBUTO

DESCRIPCIN / AYUDA

UNIDAD DE
MEDIDA

MARCA

CHEVROLET

NO APLICA

MODELO

BRIGADIER

NO APLICA

AO DE FABRICACIN 1982

NO APLICA

MOTOR

CUMMINS NTC250 No. 132106312

NO APLICA

POTENCIA

250

H.P.

SERIE

CGO54406

NO APLICA

CAPACIDAD

12

MTS 3

COMBUSTIBLE

A.C.P.M

GL

PLACA

GLC 570

NO APLICA

27

2.3 Variable de control: Son los contadores mediante los cuales se determinan
las intervenciones en los equipos. Estn relacionados con fechas. Con estos
valores se indica el funcionamiento real que ha tenido el equipo. Los campos
que contiene son los siguientes:
CODIGO: Campo de 6 caracteres alfanumricos, identifica el cdigo de la
variable de control.
DESCRIPCION: campo de 30 caracteres alfanumricos, donde se
especifica la variable de control.
UNIDAD: Se selecciona de la lista de unidades matriculadas la que le
corresponda a cada variable.
La variable de control para el mantenimiento de los equipos pesados es la
siguiente:
CDIGO
HORAS

DESCRIPCIN
HORAS LABORADAS

UNIDAD
HRS

3. FICHAS TCNICAS DE LOS EQUIPOS.

3.1 DATOS FUNCIONALES / FABRICANTE
Este grupo de datos identifica el equipo, dando informacin del fabricante y de la
situacin del equipo dentro de la empresa.
3.1.1 Color: Campo de 15 caracteres alfanumrico. Identifica el color o forma de
los equipos.
3.1.2 Avalo: Campo de 12 caracteres numrico, 10 enteros y 2 decimales.
Indica el costo actual del equipo.

28

3.1.3 Marca: Campo de 15 caracteres alfanumrico.

Indica la designacin o

nombre dado por el fabricante de la mquina.

3.1.4 Modelo: Campo de 20 caracteres alfanumrico. Indica el cdigo con el que
lo identifica el fabricante dentro de un grupo de fabricacin.
3.1.5 Ao de fabricacin: Campo de 5 caracteres numrico. Indica el ao en que
se fabric el equipo.
3.1.6 Motor: Campo de 20 caracteres alfanumrico.
3.1.7 Potencia: Campo de 5 caracteres numrico. En caballos de fuerza (HP)
3.1.8 Serie: Campo de 20 caracteres alfanumrico. Nmero que el fabricante
asigna a cada mquina o equipo segn la secuencia de fabricacin.
3.1.9 Capacidad: Campo de 5 caracteres numrico. En toneladas (Ton)
3.1.10 Placa: Campo de 15 caracteres alfanumrico
3.1.11 Combustible: Campo de 20 caracteres alfanumrico.
3.1.12 Sistema de Frenos: Campo de 30 caracteres alfanumrico.
3.2

DIMENSIONES

En este grupo de datos se registran las diferentes fechas que tienen un valor
relevante en el equipo, as como las dimensiones correspondientes en caso de
que tenga que ser transportado o movido de un sitio a otro.
3.2.1. Unidad de longitud: Se selecciona de las unidades matriculadas la que
corresponda a las tres dimensiones, el ancho, alto y largo del equipo.
3.2.2. Ancho: Campo de 11 caracteres numrico. Indica el valor del ancho del
equipo de acuerdo a las unidades definidas.
3.2.3. Alto: Campo de 11 caracteres numrico. Indica el valor de la altura del
equipo de acuerdo a las unidades definidas.
3.2.4. Largo: Campo de 11 caracteres numrico. Indica el valor de la longitud del
equipo de acuerdo a las unidades definidas.

29

3.2.5. Unidades de capacidad: Se selecciona de las unidades matriculadas la que

corresponda a la unidad de medida asociada al rendimiento o "expresin"
de funcionamiento del equipo.
3.2.6. Capacidad mxima: Campo de 11 caracteres numrico. Indica el valor que
expresa la capacidad mxima disponible del equipo. Datos obtenidos del
fabricante.
3.2.7. Peso equipo: Campo de 11 caracteres numrico. Indica el valor del peso
del equipo de acuerdo a las unidades definidas.

4. ASOCIO DE REPUESTO/EQUIPOS:
Este punto define el asocio de los repuestos de recambio a cada equipo. Para
esto primero se debe definir la codificacin de los repuestos.
El diseo de la codificacin se debe realizar de tal forma que funcione para: la
aplicacin en el computador y los costos de mantenimiento, los cdigos deben ser
universales y no particulares.
El siguiente es un ejemplo del sistema de codificacin empleada:
4.1.1 Clase de repuesto: Este campo es de tres caracteres los cuales son
nmeros.
Estos caracteres indican la clase principal del repuesto y su configuracin
se basa en asignar un consecutivo a las divisiones principales de repuestos
que existan. Es necesario entonces definir las clases a utilizar.

30

Ejemplo:

CDIGO

DESCRIPCIN

001

FILTROS

111

RODAMIENTOS

234

ARANDELAS

221

TORNILLOS

4.1.2 Subclase de repuesto: Este campo es de tres (3) caracteres, los cuales
son letras.
Estos caracteres indican la subdivisin de las clases principales.
Ejemplo.
CLASE

DESCRIPCIN

SUBCLASE

CLASE

DESCRIPCIN
SUBCLASE

001

FILTROS

ACE

DE ACEITE

001

FILTROS

GAS

DE GASOLINA

111

RODAMIENTOS DDH

DE DOS HILERAS

111

RODAMIENTOS DUH

DE UNA HILERA

234

ARANDELAS

SEG

DE SEGURIDAD

234

ARANDELAS

PLA

PLANAS

221

TORNILLOS

PRI

PRISIONEROS

31

Todo repuesto que ingrese a la empresa debe catalogarse dentro de las clases.
En caso de ingresar un repuesto totalmente diferente a los existentes se le debe
definir su clase y subclases.
Los datos necesarios para el asocio de repuestos a equipos son:

Equipo: Cdigo del equipo al cual se le va a realizar el despiece.

Repuesto / Material: Cdigo del repuesto asociado al equipo

Zona de Mquina: Campo de 20 caracteres alfanumricos. Identifica el lugar

fsico en el que se encuentra el repuesto en el equipo.

Cantidad: Campo numrico de 7 caracteres. Indica la cantidad del repuesto en

la zona de mquina del equipo.

Referencia: Campo de 15 caracteres alfanumricos. Identifican la referencia

que corresponde al repuesto en este equipo

Fabricante: Campo de 15 caracteres alfanumricos. Fabricante del repuesto.

Nmero de parte: Campo de 15 caracteres alfanumricos. Nmero de parte

asignado por el fabricante al repuesto.

El resultado de esto, los registro de las tablas bsicas (punto 2), fichas tcnicas
(punto 3) y asocio repuestos/equipos (punto 4) se encuentran en el anexo 1.
Para evaluar el estado actual de las mquinas se realizaron visitas a planta con el
fin de analizar la maquinaria y equipo y poder despiezar claramente el estado
actual de las mismas. Segn los resultados encontrados podemos desarrollar
inicialmente un programa correctivo, el cual sirva como punto de partida para el
inicio del programa de mantenimiento preventivo. Para esto se hace nfasis en
que la inversin requerida para poner a punto la maquinaria y el equipo es alta y
puede generar tiempos muertos de la maquinaria o equipo por tiempos
transcurridos en taller y actividades de correccin.

32

La mayora de la maquinaria revisada tiene ya casi 2 dcadas de uso y presenta

demasiadas falencias las cuales afectan de manera negativa el funcionamiento de
la misma, y adems genera estaciones de trabajo con bajos niveles de confort que
pueden constituirse en factores de riesgo para los operarios, esto se refleja en los
bajos niveles de productividad de los mismos.
Hubo problemas en recolectar la informacin completamente pues algunos de los
equipos se encontraban en obra el da de la visita, pero se programar otra visita a
campo para poder obtener la informacin completa.
El resultado de este anlisis se detalla en el anexo 2.

33

Posteriormente se realiz seguimiento al procedimiento actual utilizado, el cual se

detalla a continuacin:
Mantenimiento de la maquinaria y el equipo pesado a usar en obras de pequea
escala: El operador registra diariamente las actividades de mantenimiento que se
realizan al equipo y entrega al Ingeniero Residente, o quien designe, dichos
registros al finalizar la jornada diaria de trabajo para que revise la informacin
consignada.
Una vez revisado su contenido, el Ingeniero Residente o quien este designe
registra la informacin en la Hoja de vida de mantenimiento del equipo y registra
las horas trabajadas del equipo en el registro Horas de trabajo de equipos el cual
sirve para controlar las horas trabajadas para realizar el mantenimiento de
acuerdo al Instructivo para el mantenimiento de maquinaria y equipo.
Mantenimiento de la maquinaria y el equipo pesado a usar en obras de gran
escala: Una vez se encuentre la maquinaria y el equipo pesado en la obra a
ejecutar, el Director de Obra, o quien este designe, verifica que el equipo llegue
con la Hoja de vida de mantenimiento y los catlogos respectivos. En caso de que
no lleguen o lleguen parcialmente con el equipo, se solicitan inmediatamente al
Ingeniero Residente de la Planta, quien los enviar a la mayor brevedad.
El operador registra diariamente las actividades de mantenimiento que se realizan
al equipo y entrega al Director de Obra, o quien designe, dichos registros al
finalizar la jornada diaria de trabajo para que revise la informacin consignada.
Una vez revisado su contenido, el Director de Obra, o quien este designe, registra
la informacin en la Hoja de vida de mantenimiento del equipo y registra las horas
trabajadas del equipo en el registro Horas de trabajo de equipos el cual sirve para

34

controlar las horas trabajadas para realizar el mantenimiento de acuerdo al

Instructivo para el mantenimiento de maquinaria y equipo.
Si se detecta alguna falla en el equipo usado en obra, el Director de Obra presenta
las sugerencias de mantenimiento para que la Gerencia decida la accin a tomar.
Nacional de Pavimentos Ltda. cuenta con un Listado general de catlogos y
manuales de la maquinaria y el equipo pesado propios de la Empresa, en el cual
se indica el nmero interno, el nombre del catlogo o manual y la fecha de emisin
del catlogo o manual.
El responsable por aplicar el procedimiento, es el Director Tcnico o quien este
designe. Por el mantenimiento de la maquinaria y el equipo pesado en las obras
de pequea escala, es responsable el Ingeniero Residente de la Planta o quien
este designe. Y por el mantenimiento de la maquinaria y el equipo pesado en las
obras de gran escala, es responsable el Director de Obra o quien este designe.
Actualmente la empresa Nacional de Pavimentos Ltda cuenta con unos formatos
para el mantenimiento de maquinaria y equipo de transporte los cuales se usan
como referencia para determinar cuales son los controles preventivos que se
realizan a la maquinaria.
Como podemos observar el procedimiento utilizado es solo como su nombre lo
indica un procedimiento y no una herramienta de

control del recurso mas

importante de la empresa. Por esta razn despus de hacer el anterior anlisis

descrito de la situacin actual confirmamos la gran importancia y necesidad de
desarrollar un programa de control a travs de un mantenimiento preventivo
estructurado.

35

FASE 2. DISEO
Para el mantenimiento se deben tener claras las actividades a desarrollar y
plantearlas de tal forma que especifiquen: El tipo de actividad, las tareas
asociadas a la actividad y los recursos de mano de obra, repuestos, herramientas,
materiales de cargo directo.
Los objetivos del registro de actividades estndar son:
Estandarizar las labores de mantenimiento para cada clase de equipo
Conocer el presupuesto para cada actividad del plan de mantenimiento.
Realizar oportunamente las gestiones necesarias para los recursos de la
actividad.
Una actividad estndar es una labor que peridicamente se hace a un equipo,
siempre de igual manera. Tienen asociados los recursos necesarios para su
ejecucin.
Para

las actividades de mantenimiento es necesario tener: tareas de

mantenimiento,

repuestos,

herramientas,

planes

de

trabajo,

funcionarios

autorizados, centros de costo.

Para las tareas de mantenimiento exige que existan el componente intervenido,
accin tomada y cdigo de seguridad.
El componente intervenido define las partes que con ms frecuencia son
afectadas son objeto de labores de mantenimiento dentro de un equipo
instalacin.
Es til para evitar las descripciones vagas e imprecisas y para lograr una
tendencia que permita reconocer las intervenciones ms comunes. Y hace
referencia a una relacin genrica de diversas partes de equipos que pueden
36

llegar a mostrar similitudes en las intervenciones. Ej.: motor, eje, rodamiento,

tanque.
La accin son las labores realizadas en un trabajo de mantenimiento. Su uso
asociado con el cdigo de intervencin define qu tipo de labor tarea se realiza.
Ejemplo: cambiar, lubricar, reparar y calibrar.
Los cdigos de seguridad indican la precaucin o los procedimientos especficos
de seguridad que se emplean en la empresa. Con la estandarizacin de estas
acciones se logra saber que procesos similares puedan ser identificados y
asociados fcilmente con las actividades y las rdenes de trabajo.

Las tareas de mantenimiento:

Se define adems por cada tarea su valor unitario.
Esto se hace con el fin de tener un valor base de ejecucin al momento de
realizar los contratos de servicios
Este valor puede ser modificado por cada contratista y se puede valorizar
en un porcentaje cuando se considere adecuado.
Los oficios:
Define los diferentes cargos, labores especialidades que existen para
llevar a cabo las tareas de mantenimiento.
Se le asocia un valor hora estndar, que permite costear todos los
trabajos.
Una actividad puede estar conformada por un grupo de tareas, que son las
acciones a ejecutar en cada componente del equipo. La definicin de las tareas
es por lo tanto muy importante.

37

Los repuestos:
Son elementos constitutivos de los equipos para un cambio o para evitar
un paro prolongado en caso de ser necesario.
Informacin tcnica y administrativa correspondiente a estos artculos.
Las herramientas: es la informacin de datos bsicos de las herramientas y se
realiza la administracin de las mismas.
La zona de mquina definen los mecanismos dispositivos que conforman un
equipo. Ejemplo: sistema de frenos, puerta, sistema elctrico y sistema de
alimentacin
El tipo de paro:
Identifican en que paro de fbrica se va a ejecutar la actividad.
Ej.: paro semanal, paro mensual, paro trimestral.
El Plan de Trabajo:
Es el procedimiento de ejecucin de la tarea, indica cada uno de los pasos
a seguir para concluir con xito una tarea de mantenimiento.
En caso de que la actividad sea tipo ruta, el plan de trabajo se asocia a la
actividad.
Su ingreso se realiza en el mdulo de instalacin de datos tcnicos
Los centros de costos
Designacin de los centros de responsabilidad de la empresa, puede
usarse para designar reas de responsabilidad o secciones de cada
empresa.

38

Una actividad puede generar dos tipos de costos: internos, que dependen de los
recursos necesarios para cumplir la actividad o los costos contratados que pueden
ser: mano de obra, repuestos, herramientas contratadas y materiales de cargo
directo.
La actividad esta conformada por un grupo de tareas de mantenimiento.
Asociacin Tarea/Actividad: Se pueden asociar por la opcin tareas a una
actividad, indicando zona de mquina, tipo de trabajo, el procedimiento, catlogo
asociado, nmero de veces a realizar y el tipo de ejecucin, si lo va a realizar
personal interno (de la empresa) o personal contratista.
Asociacin Oficio/Actividad: Es posible estimar los recursos de mano de obra
necesaria para su ejecucin.
Asociacin Repuesto/Actividad: Es posible estimar los recursos de repuestos y
materiales necesarios para su ejecucin.
Asociacin Herramienta/Actividad: Es posible estimar las herramientas que se van
a emplear y el tiempo que se van ha utilizar para su ejecucin.
Asociacin materiales de cargo directo / actividad: Es posible estimar el material
de cargo directo que se van a emplear y su costo.
1.1 Definir la codificacin y descripcin de las actividades:

CDIGO: Es un campo de 10 dgitos alfanumricos.

De acuerdo con las

necesidades de la empresa define la forma en la cual agrupar las tareas a

realizar en cada actividad, de acuerdo con esto se crea la codificacin.

39

Ejemplo:
Un ejemplo de creacin de actividades es definirlas de acuerdo a las
clases de equipo en cada frecuencia.
La codificacin en este caso podra ser de la siguiente forma:
AAA-XXXX
Donde:
AAA: Corresponde a la clase del equipo
XXXX: Corresponde a un consecutivo.

DESCRIPCIN: El sistema cuenta con dos campos para la descripcin:

Descripcin Corta: Se define aqu la forma en la cual se va a identificar
la actividad. Es un campo de 50 caracteres alfanumricos.
Ejemplo:
La primera palabra puede identificar el tipo de trabajo a realizar, sea
Mantenimiento, Inspeccin, Lubricacin, etc.

La segunda palabra se

utiliza en algunos casos para definir el alcance, General, etc. La tercera

palabra identifica la clase de equipos a los que aplica, Motor, Bomba,
etc.
MANTENIMIENTO GENERAL MOTOR
INSPECCIN GENERAL DE BOMBA
Descripcin Completa
Son dos campos de 70 caracteres alfanumricos, en los cuales se define
una forma ms especifica el trabajo a realizar.
Ejemplo.
Para el Mantenimiento General Motor, la descripcin completa podra
ser:

40

INSPECCIONAR RODAMIENTOS, ESCOBILLAS, TOMAR DATOS

DE VOLTAJE Y AMPERAJE, REALIZAR LIMPIEZA GENERAL.
El resultado de la codificacin de las actividades fue el siguiente:

CDIGO

DESCRIPCIN

PRESISELE

PREVENTIVO SISTEMA ELCTRICO

PRESISVO

PREVENTIVO SISTEMA VOLCO

REPRECHA

PREVENTIVO CHASIS

CABEMB

REVISIN Y CAMBIO EMBRAGUE

REVGENFRE REVISIN Y CAMBIO SISTEMA GENERAL FRENOS

REVGENSUS REVISIN Y CAMBIO GENERAL SISTEMA SUSPENSIN

REVGENTRA REVISION O CAMBIO GENERAL TRANSMISIN

MANMOTOR MANTENIMIENTO MOTOR

CALIBMOTOR CALIBRACIN MOTOR

10

CAMACEDIF CAMBIO ACEITE DIFERENCIAL

11

OPACIDAD

PRUEBA DE GASES

1.2 Tarea de Mantenimiento: Designa e indica las labores rutinarias o espordicas

normalizadas ejecutadas en mantenimiento, corresponde a la accin que se
desarrollar sobre el componente, por ejemplo inspeccionar chumacera, la
accin es inspeccionar y el componente es el termmetro.
La tarea tiene los siguientes campos:

CDIGO: Campo de 10 caracteres alfanumricos. Identifica el cdigo de la

tarea y puede estar compuesto de la siguiente forma:
41

En primer lugar identificar la accin tomada tomando las cuatro primeras letras,
luego se coloca un separador y por ltimo se debe identificar el componente o
equipo al cual se realiza la intervencin tomando las cinco primeras letras del
nombre. Si el nombre del componente es compuesto se toman las tres primeras
letras del primer nombre y las dos primeras letras del segundo nombre.
Por ejemplo:
CDIGO

DESCRIPCIN

LUBR-RODAM

LUBRICAR RODAMIENTO

CALI-CELCA

CALIBRAR CELDA DE CARGA

INSP-CHUM

INSPECCIONAR CHUMACERA

DESCRIPCIN: En este campo se especifica la tarea, consta de 50 caracteres

alfanumricos

COMPONENTE INTERVENIDO: Campo donde se selecciona la parte del

equipo que recibe la labor de mantenimiento.

ACCIN TOMADA: Campo donde se selecciona la actividad a realizar en la

tarea de mantenimiento, se determina con un verbo en infinitivo.

SEGURIDAD: Campo donde se selecciona el tipo de seguridad que se debe

tener para ejecutar la tarea.
Para efectos de costos de servicios externos las tareas tienen una valoracin.
Por ejemplo, al realizar una tarea de pintura, y el pago es por metro cuadrado
pintado, entonces habra que tener el costo de pintar 1 metro cuadrado. Los
campos son los siguientes:

UNIDAD DE MEDIDA: Unidad en la que se mide el trabajo a realizar, se

selecciona de las matriculadas.
42

VALOR UNITARIO: Costo por unidad de ejecucin de la tarea.

FECHA DE VIGENCIA: Fecha lmite a partir de la cual el costo unitario

cambiara.

1.3 Tiempos
Se ingresan en estos campos los tiempos de ejecucin, de desplazamiento y de
paro en los que se incurre cuando se realiza la actividad.
Descripcin
EJECUCIN

Observaciones

Tiempo de

Es el tiempo de ejecucin real del

Ejecucin del

trabajo, no se incluyen en l los

trabajo

tiempos para descansos o la

elaboracin de otros trabajos.

PARO

Tiempo de paro de

Es el tiempo total de paro del equipo,

la maquina

empieza a contar desde que deja de

funcionar hasta que se entrega por
parte de mantenimiento.

1.4

Costos

Se ingresa en estos campos los costos contratados en los que se incurre con la
actividad, o se calculan los costos internos provenientes de la mano de obra,
repuestos, materiales, etc.
1.4.1 Costos Contratados: En estos campos se define el valor de la Mano de
Obra, Repuestos, Herramientas o Materiales de cargo directo, en el caso de
que sea un trabajo a realizar por un contratista.
1.4.2 Costos Internos: De acuerdo con los recursos asociados a la actividad, el
sistema genera los costos totales de Mano de Obra, Repuestos,
Herramientas, Materiales de cargo directo.

Para esto deben estar

43

previamente creados en el sistema con su respectivo valor, los Oficios,

Repuestos, Herramientas, Materiales de cargo directo.
1.5 Asocios
Se realiza en estas opciones los diferentes asocios necesarios para completar la
informacin de la actividad.
1.5.1 Asocio de Tareas a la Actividad: Cada actividad, tipo Orden o tipo
Condicional, tienen definidas las intervenciones que se van a realizar, estas
intervenciones son las tareas.

Las tareas son las labores rutinarias o

espordicas normalizadas ejecutadas en mantenimiento, corresponde a la

accin que se desarrollar sobre el componente.
Estas tareas se especifican de acuerdo con las tareas creadas a partir de la
informacin del rbol de anlisis de modo de fallas, previamente elaborado.
(Ver instructivo de tareas). Para asociar una Tarea a la Actividad se deben
tener creados adems de la tarea los siguientes elementos:
1.5.2 ASOCIO DE ACTIVIDADES Y EQUIPOS
Cada actividad de mantenimiento creada debe asociarse con los equipos a los
cuales se les vaya a aplicar.
Para realizar esta asociacin se deben tener en cuenta los siguientes elementos.
1.1 Informacin Actividad: Es la actividad estndar creada de acuerdo con los
parmetros anteriormente establecidos.

44

1.2 Frecuencia: Indica la periodicidad de ejecucin de la actividad en el equipo.

Para su creacin se debe definir el cdigo de la frecuencia, la variable de
control en la que se mide y el valor de la frecuencia.

Cdigo de Frecuencia: Indica directamente la frecuencia a utilizar. Eje:

Mensual, diaria, Semanal, Trimestral, 100 horas, etc.

Variable de Control: Se define la variable de control que va a servir como

contador de la frecuencia. Eje: Das transcurridos, Horas trabajadas,
Kilmetros recorridos, etc.

Valor de frecuencia: Indica el valor total del periodo, es decir cada cuanto en
nmeros se ejecuta la actividad. Eje: 30 (para la mensual), 100 (para 100
horas), etc.

1.3 Fecha de Inicio: Se debe ingresar la primera fecha de ejecucin de la

actividad en el equipo, esta fecha debe estar entre el rango de fechas del plan
de mantenimiento.
1.4 Informacin Equipos: Se define el o los equipos en

los cuales se va a

ejecutar la actividad con la frecuencia seleccionada, y que se ejecuten a partir

de la misma fecha de inicio.

45

Las frecuencias para cada una de las actividades son:

ACTIVIDAD

CDIGO

DESCRIPCIN

FRECUENCIA
EN HORAS

PRESISELE

PREVENTIVO SISTEMA ELCTRICO

300

PRESISVO

PREVENTIVO SISTEMA VOLCO

300

REPRECHA

PREVENTIVO CHASIS

300

CAMEMB

REVISIN Y CAMBIO EMBRAGUE

1200

REVGENFRE

REVGENSUS

REVISIN Y CAMBIO SISTEMA GENERAL

FRENOS

1200

REVISIN Y CAMBIO GENERAL SISTEMA

SUSPENSIN

1200

REVISIN Y CAMBIO GENERAL

7

REVGENTRA TRANSMISIN

1200

MANTMOTOR MANTENIMIENTO MOTOR

300

CALIBMOTOR CALIBRACIN MOTOR

3000

10

CAMACEDIF CAMBIO ACEITE DIFERENCIAL

3000

11

OPACIDAD

3000

PRUEBA DE GASES

El resultado de la definicin y asocio de las actividades, tareas, recursos (oficios,

repuestos/materiales, herramientas) y costos se detallan en el anexo 3.
Despus de recopilar y registrar de forma organizada lo anteriormente descrito se
procedi a capacitar al personal involucrado en el mantenimiento para obtener los
resultados esperados.

46

FASE 3. CONTROL
El resultado de el trabajo desarrollado es una aplicacin de Excel con Visual
Basic, que contiene el producto PROGRAMA MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DE

EQUIPOS

DE

TRANSPORTE

PARA

LA

FIRMA,

NACIONAL

DE

PAVIMENTOS LTDA, la cual incluye toda la informacin necesaria para el control

del recurso mas importante de la empresa.
Con esta herramienta la empresa optimizar el mantenimiento de los equipos de
transporte para ejecucin de obra civil y por ende los costos por mantenimiento
bajan, y los rendimientos de operacin de los equipos logran un incremento.
Se entrega el producto en CD. Los resultados impresos de la herramienta objeto
de este proyecto de grado se encuentran en el anexo 4 del presente.
Seguido a esto se programar un seguimiento continuo al funcionamiento de la
herramienta con tal de encontrar posibles falencias del programa, o simplemente
por darle un mejoramiento continuo a la herramienta, la cual permita al usuario
identificarse con ella de manera amigable y confiable.

47

6. CRONOGRAMA

48

49

50

51

52

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Segn los resultados obtenidos durante el desarrollo de este proyecto de grado
encontramos que son muchos los factores que intervienen en el proceso de
mantenimiento preventivo, y que por esto es un proyecto el cual requiere seguir en
ejecucin pues la recoleccin de la informacin e ingreso de nuevos registros son
un proceso incesante y que exige un mejoramiento continuo.
Durante todo el proceso de recoleccin de informacin, estudio de manuales,
recomendaciones de fabricantes se presentaron dificultades en, pues muchos de
los equipos fueron adquiridos de segunda mano y pocas veces los anteriores
dueos daban los manuales o instructivos de operacin de los mismos, por lo
tanto en esta fase de estudio el tiempo fue mas de lo programado y por ende el
cronograma estipulado inicialmente tuvo modificaciones que entorpecieron el logro
de los objetivos.

Despus de realizar la etapa de diagnstico, se recomienda inicialmente

combatir el estado actual de los equipos de maquinaria pesada, para que el
programa de mantenimiento preventivo tenga los resultados esperados.

Despus de desarrollar las fases establecidas en la realizacin del proyecto

se entrega una herramienta til y prctica, que contiene un programa de
mantenimiento organizado y estructurado el cual facilitara la gestin y
control del proceso de mantenimiento preventivo del equipo de transporte.

Esta herramienta debe ser manejada por personas idneas en coordinar el

control y seguimiento del programa de mantenimiento preventivo segn lo
establecido, como son: actividades, tareas, frecuencias y recursos, as
53

como la alimentacin de la variable de control. Para esto se programo una

capacitacin sencilla y concreta que permita a los usuarios adquirir las
habilidades para poder hacer buen uso de la herramienta.

Es necesario concientizar al personal involucrado en el mantenimiento de

los equipos, en la importancia del cumplimiento a cabalidad del programa
de mantenimiento preventivo. Con ayuda de polticas internas que brinden
capacitaciones las cuales motiven a los usuarios en el uso de herramientas
modernas que generen confiabilidad y agilicen el proceso.

Se recomienda incluir en el plan de mantenimiento toda la maquinaria de la

empresa como son: Buldzeres, Moto niveladoras, Vibro compactadores,
Tandems, Tractores, Camperos, Terminadoras, entre otros, pues el
programa esta en condiciones de crear bases de datos completas y
estables que permiten el ingreso de otro tipo de equipo y por ende la
gestin y control de los mismos.

Despus de seis meses de la implementacin de la herramienta, se debe

realizar un comparativo entre la situacin anterior y la situacin actual, en
trminos de costos y beneficios. Para poder determinar que tanto beneficio
gener la implementacin de la herramienta. Esto debe verse reflejado en
minimizacin de costos por mantenimiento, y mayor disponibilidad del
equipo para ejecutar las labores a las cuales estas se dedican.

Por otro lado sera bueno implementar un programa de mantenimiento

Predictivo que permita optimizar los rendimientos de los equipos, partiendo
del programa de mantenimiento preventivo.

Estos dos programas

trabajando de manera conjunta pueden brindar excelentes resultados.

54

Finalmente la herramienta desarrollada, por ser una versin beta puede

presentar algunos problemas que se generen durante la marcha del mismo,
es por esto que debe ser estudiada a fondo y analizada para determinar
que debilidades presenta con respecto a herramientas que cumplen el
mismo fin, lo cual permita tener una evolucin positiva de la misma.

El trabajo debe profundizarse en la toma de tiempos de las ejecuciones de

las tareas, para poder actualizar estos valores en la herramienta, adems
de los precios por ejecucin de las actividades y sus respectivas tareas.

Para concluir, afirmamos que los objetivos planteados al inicio del proyecto de
grado han sido cumplidos satisfactoriamente, pero se entiende que los resultados
pueden ser mejores dependiendo del buen uso que se haga de la herramienta y
de la disponibilidad que tengan los usuarios en el manejo de la misma.

55

8. PRESUPUESTO BSICO

EGRESOS
Transporte
Alimentacin
Hospedaje
Capacitacin a empleados
Asesoras
Papelera y Otros

$ 700.000
$ 500.000
$ 400.000
$ 1.400.000
$ 1.000.000
$ 500.000

Total Egresos

$4200.000
INGRESOS

Aportes de estudiantes

$4.200.000

56

9. BIBLIOGRAFA

Manuales y fichas tcnicas de los equipos de transporte.

Administracin Moderna de Mantenimiento, Lourival Tavares
Modelos Mixtos de Confiabilidad, Luis Amendola Ph. D.
Tribologa y Lubricacin Industrial y Automotriz, Pedro Albarracin
Proyecto de Confiabilidad, Revista Mantenimiento Mundial, Aleck Santamara
Determinacin de la Frecuencia Optima, Revista Mantenimiento Mundial, Hector
Huacuz
El Programa de mantenimiento Predictivo, Ing. Evelio Palomino
www.mantencion.com
www.mantenimientomundial.com

57

MARCA

MODELO

DOBLETROQUES
DOBLETROQUES
DOBLETROQUES
DOBLETROQUES
DOBLETROQUES
SENCILLAS
SENCILLAS
SENCILLAS
SENCILLAS
SENCILLAS
SENCILLAS
TRACTOMULAS
TRACTOMULAS
TRACTOMULAS
CAMIONES
CAMIONES

VOLVO
CHEVROLET
CHEVROLET
CHEVROLET
CHEVROLET
DODGE
CHEVROLET
CHEVROLET
DODGE
CHEVROLET
CHEVROLET
MACK
MACK
KENWORTH
CHEVROLET
CHEVROLET

BM 861
BRIGADIER
BRIGADIER
BRIGADIER
BRIGADIER
D600-157 DIESEL
C - 70 - 149 DIESEL
C - 70 - 149 DIESEL
D600-157 DIESEL
C - 70 - 149 DIESEL
C - 70 - 149 DIESEL
R 600
B 61 T
W 900
NPR
NPR

1984
1982
1981
1981
1997
1979
1982
1982
1979
1981
1981
1980
1954
1976
1994
1995

VOLVO TD 60B 6X6

CUMMINS NTC250 No. 132106312
CUMMINS NTC250 No. 10921114
CUMMINS NTC 250 No. 10921080
CUMMINS NTC240 No. 34860735
CUMMINS V6 No. T926624V65
CUMMINS 6BT5.9 No. 44720291
CUMMINS 6BT5.9 No. 44919656
CUMMINS V6-155 No. 20152363 REG
CUMMINS 6BT 5,9 No. 44919839
CUMMINS No. 1511365
MACK T676601933
CUMMINS BIG-CAM 290 No. 10691468
CUMMINS NT350 No. 10458605
ISUZU 4BD1 No. 479791
ISUZU 4BD1 No. 508178

2005

POTENCIA

CLASE

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

MOTOR

CENTRO DE
COSTOS

DOB - 038
DOB - 059
DOB - 061
DOB - 062
DOB - 068
SEN - 032
SEN - 034
SEN - 035
SEN - 036
SEN - 063
SEN - 065
TRA - 046
TRA - 047
TRA - 048
CAM - 012
CAM - 014

AO FABRICACIN

CODIGO

NACIONAL DE PAVIMENTOS LTDA.

DESCRIPCION, CARACTERISTICAS, HOJA DE VIDA Y FRECUENCIAS

170 H.P.
250 H.P.
250 H.P.
250 H.P.
240 H.P.
155 H.P.
160 H.P.
160 H.P.
155 H.P.
160 H.P.
190 H.P.
300 H.P.
290 H.P.
350 H.P.
78 H.P.
78 H.P.

1 de 4

DELANTER LEVA PLANA, TRASERO LEVA EN S

DELANTER LEVA PLANA, TRASERO LEVA EN S

DELANTEROS Y TRASEROS TIPO CAMPANA

DELANTEROS Y TRASEROS TIPO CAMPANA

FRECUENCIA
CAMACEDIF

DELANTER LEVA PLANA, TRASERO LEVA EN S

DELANTER LEVA PLANA, TRASERO LEVA EN S

FRECUENCIA
CALIBMOTOR

DISCO DELANTERO, TRASEROS DE TAMBOR

BANDA Y CAMPANA, DELANTERO LEVA, TRASERO
BANDA Y CAMPANA, DELANTERO LEVA, TRASERO
BANDA Y CAMPANA, DELANTERO LEVA, TRASERO
BANDA Y CAMPANA, DELANTERO LEVA, TRASERO

FRECUENCIA
MANMOTOR

A.C.P.M.
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M
A.C.P.M

FRECUENCIA
CABEMB

COMBUSTIBLE

N.D.
GLC 570
GPH 256
GPH 249
UFQ 128
GPF 550
GQJ 109
GQJ 108
EXG 510
AGC 088
AGC 090
FTB 603
KCC 442
WLJ 709
BDI 537
BFG 235

FRECUENCIA
PRESISVO

PLACA

25 TON
12 M3
12 M3
12 M3
12 M3
5 M3
5 M3
5 M3
5 M3
5 M3
5 M3
25 TON
20 TON
30 TON
4,5 TON
3,5 TON

2005

FRECUENCIA
PRESISELE

CAPACIDAD

N.D.
CHO54406
CHO53207
CH053208
CH97972912
DT926624
CM101401
CM101402
7003414
CM100112
CM100115
R607SXV3D748
N.D.
145492S
NLD25503
NLD 943008

SISTEMA DE
FRENOS

SERIE

NACIONAL DE PAVIMENTOS LTDA.

DESCRIPCION, CARACTERISTICAS, HOJA DE VIDA Y FRECUENCIAS

300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300

500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500

1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200

300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300

3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000

3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000

2 de 4

FRECUENCIA
REVGENTRA

FRECUENCIA
REVGENSUS

FRECUENCIA
REVGENFRE

FRECUENCIA
REPRECHA

ACUMULADO
PRESISELE

ACUMULADO
PRESISVO

ACUMULADO
CABEMB

ACUMULADO
MANMOTOR

ACUMULADO
CALIBMOTOR

ACUMULADO
CAMACEDIF

ACUMULADO
OPACIDAD

ACUMULADO
REVGENTRA

ACUMULADO
REVGENSUS

ACUMULADO
REVGENFRE

ACUMULADO
REPRECHA

3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000
3000

1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200

1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200

1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200

300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300

136
87

136
87

136
87

136
87

136
87

136
87

136
87

136
87

136
87

136
87

136
87

16
119
139

16
119
139

16
119
139

16
119
139

16
119
139

16
119
139

16
119
139

16
119
139

16
119
139

16
119
139

16
119
139

112

112

112

112

112

112

112

112

112

112

112

170
57
174
133

170
57
174
133

170
57
174
133

170
57
174
133

170
57
174
133

170
57
174
133

170
57
174
133

170
57
174
133

170
57
174
133

170
57
174
133

170
57
174
133

2005

AVALUO

FRECUENCIA
OPACIDAD

NACIONAL DE PAVIMENTOS LTDA.

DESCRIPCION, CARACTERISTICAS, HOJA DE VIDA Y FRECUENCIAS

$ 70.000.000,00
$ 85.000.000,00
$ 80.000.000,00
$ 86.000.000,00
$ 160.000.000,00
$ 25.000.000,00
$ 25.000.000,00
$ 25.000.000,00
$ 25.000.000,00
$ 70.000.000,00
$ 25.000.000,00
$ 80.000.000,00
$ 22.000.000,00
$ 70.000.000,00
$ 43.000.000,00
$ 45.000.000,00

3 de 4

AMARILLO
AZUL
AZUL
CREMA
ROJO PERLADO
MARFIL
MARFIL
MARFIL
AZUL
MARFIL
MARFIL
AMARILLO
AMARILLO
NARANJA
BLANCO
BLANCO

Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt
Mt

2,5
2,47
2,47
2,47
2,4

2,9
2,56
2,56
2,56
2,5

9,4
5,92
5,92
5,92
9,4

2,4
2,4

2,31
2,31

5,82
5,82

2,4
2,4

2,31
2,31

5,82
5,82

TON
TON
TON
TON
TON
TON
TON
TON
TON
TON
TON
TON
TON
TON
TON
TON

2005

PESO

UNIDAD PESO

LARGO

ALTO

ANCHO

UNIDAD DE
LONGITUD

COLOR

NACIONAL DE PAVIMENTOS LTDA.

DESCRIPCION, CARACTERISTICAS, HOJA DE VIDA Y FRECUENCIAS

13,18
13,5
13,5
13,5
13
11,4
11,4
11,4
11,4

4 de 4

REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR

REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ARRANQUE DEL MOTOR
REVISAR Y REPARAR CALEFACCION
REVISAR ENCENDIDO
REVISAR INSTALACION ELECTRICA
REVISAR LIMPIABRISAS
REVISAR EL ELECTROLITO DE LA BATERIA
REVISION GENERAL DE LUCES
VERIFICAR TENSION DE LAS CORREAS DEL MOTOR
REVISAR SISTEMA ELECTRONICO, SENSORES, MODULO
AJUSTE TORNILLOS SOBRECHASIS SISTEMA HIDRAULICO
ENGRASAR Y REVISAR BISAGRAS COMPUERTAS
NIVELAR ACEITE HIDRAULICO
REVISAR CILINDRO HIDRAULICO VOLCO
REVISAR Y CORREGIR FUGAS ACEITE HIDRAULCO
REVISAR PISOS CAJA
REVISION Y ENGRASE CRUCETAS CARDAN TOMA Y BOMBA
BAJAR TRANSMISION
CAMBIAR EMBRAGUE
GRADUAR EMBRAGUE
MONTAR TRANSMISION
VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE EMBRAGUE
TOMAR MUESTRA DE ACEITE MOTOR
CAMBIAR ACEITE MOTOR
CAMBIAR FILTRO DE ACIETE MOTOR
CAMBIO FILTRO ACEITE CENTRIFUGO
CAMBIAR FILTRO DE AIRE
CAMBIAR FILTRO BY PASS
CAMBIAR FILTROS DE COMBUSTIBLE
CAMBIAR FILTRO LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR
LIMPIAR RADIADOR Y POST-ENFRIADOR
LIMP Y MTTO DE SISTEMA DE VENTILACION CARTER
REVISAR NIVELES GENERALES DEL EQUIPO
MTTO PREVENTIVO PLANTA DE MICROFILTRACION
CALIBRAR MOTOR
CALIBRAR VALVULAS MOTOR
NIVELAR ACEITE MOTOR
REVISAR Y CORREGIR FUGAS DE ACEITE MOTOR
TOMAR MUESTRA DE ACEITE DIFERENCIAL
AJUSTAR TORNILLOS DIFERENCIAL
CAMBIAR ACEITE AL DIFERENCIAL
REVISAR Y CORREGIR FUGAS DE ACEITE DIFERENCIAL
MEDIR OPACIDAD A LOS GASES DE ESCAPE
TOMAR MUESTRA ACEITE TRANSMISION
CAMBIAR ACEITE DE LA TRANSMISION
CAMBIAR FILTRO DE ACEITE SISTEMA HIDRAULICO
REVISAR Y CORREGIR FUGAS DE ACEITE TRANSMISION
REVISAR NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISION
REVISAR SISTEMA ELECTRONICO, SENSORES, MODULO
REVISION DE LA SUSPENSIN DELANTERA
REVISION GENERAL DE LA SUSPENSION TRASERA
TORQUEAR TORNILLOS
VERIFICAR EL TORQUE DE LOS SOPORTES DE LOS MUELLES
AJUSTAR TERMINALES DIRECCION
VERIFICAR Y LUBRICAR EL MECANISMO DE LA DIRECCION
AJUSTAR SPLINDERS
BLOQUEAR LLANTAS
BAJAR Y MONTAR CAMARA DE AIRE
BAJAR Y MONTAR RUEDA DELANTERA
BAJAR Y MONTAR RUEDA TRASERA
CAMBIAR BANDAS DE FRENO RUEDA DELANTERA
CAMBIAR BANDAS DE FRENO RUEDA TRASERA
CAMBIAR CANDADO DE GRADUACION DE FRENOS
CAMBIAR LEVA DE FRENOS
DRENAR TANQUE DE AIRE
GRADUAR FRENOS
REVISION GENERAL SISTEMA DE FRENOS
CAMBIAR RETENEDOR Y REVISAR RODAMIENTOS RUEDA
CAMBIAR RETENEDOR Y REVISAR RODAMIENTOS RUEDA
DRENAR TANQUE DE AIRE
GRADUAR FRENOS
GRADUAR EMBRAGUE
ALINEAR DIRECCION
LUBRICACION GENERAL CHASIS
REVISAR FUNCIONAMIENTO MECANISMO ACELERACION
REVISAR Y CORREGIR FUGAS DE AIRE
REVISAR Y CORREGIR FUGAS HIDRAULICO DIRECCION
REV. GRAL. AISLAMIENTOS SONOROS Y TEMPERATURA
REVISION DEL ESTADO DEL SISTEMA DE ESCAPE
RETORQUEAR ESPARRAGOS RUEDAS Y/O EJES

ZONA

REVALTER
REVARRAN
REVCALEFAC
REVENC
REVINSELE
REVLIMPIAB
REVLIQBAT
REVLUCES
VERTENCOR
RELECTRON
AJTORSH
ENRECOMP
NIVACEHIDR
RECHV
REVFUGHID
REVPICA
REVYENTB
BAJARTRANS
CAMEMB
GRADEMBR
MONTRANS
VEREMB
MUACEMOT
CAMACEMOT
CAMFILACE
CAMFICENT
CAMFILAIRE
CAMFILBYP
CAMFILCOM
CAMFILREF
LIMRADIA
LIRESCART
REVNIVGRA
PREPLAMIC
CALIMOTOR
CALVALMOTOR
NIVACEMOT
REVFUGACEM
MUEACEDIF
AJUSTORDIF
CAMACEDIF
REVFUGDIF
OPACIDAD
MUEACETRA
CAMACETR
CAMFILHID
REVFUGTRAN
REVNIVACE
RELECTRON
REVSUSDEL
REVSUS
TORQTOR
TORQMUELL
AJUSTERDIR
VERDIR
AJUSSPLIND
BLOQLLAN
BMCAMARA
BMRUEDEL
BMRUETRA
CAMBANDEL
CAMBANTRA
CAMCAND
CAMLEVA
DRETANQ
GRADFREN
REVGENFRE
CAMRETRUE
CAMRETRA
DRETANQ
GRADFREN
GRADEMBR
ALINEAR
LUBGEN
REVACELE
REVFUGAIR
REFUGDIR
REVGENMOT
REVSISEC
TORQESPARR

TIEMPO DE EJECUCION

CODIGO

PRESISELE
PRESISELE
PRESISELE
PRESISELE
PRESISELE
PRESISELE
PRESISELE
PRESISELE
PRESISELE
PRESISELE
PRESISVO
PRESISVO
PRESISVO
PRESISVO
PRESISVO
PRESISVO
PRESISVO
CABEMB
CABEMB
CABEMB
CABEMB
CABEMB
MANMOTOR
MANMOTOR
MANMOTOR
MANMOTOR
MANMOTOR
MANMOTOR
MANMOTOR
MANMOTOR
MANMOTOR
MANMOTOR
MANMOTOR
MANMOTOR
CALIBMOTOR
CALIBMOTOR
CALIBMOTOR
CALIBMOTOR
CAMACEDIF
CAMACEDIF
CAMACEDIF
CAMACEDIF
OPACIDAD
REVGENTRA
REVGENTRA
REVGENTRA
REVGENTRA
REVGENTRA
REVGENTRA
REVGENSUS
REVGENSUS
REVGENSUS
REVGENSUS
REVGENSUS
REVGENSUS
REVGENSUS
REVGENFRE
REVGENFRE
REVGENFRE
REVGENFRE
REVGENFRE
REVGENFRE
REVGENFRE
REVGENFRE
REVGENFRE
REVGENFRE
REVGENFRE
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA
REPRECHA

DESCRIPCION

ACTIVIDAD

NACIONAL DE PAVIMENTOS LTDA.

ACTIVIDADES Y TAREAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

0,08
0,08
0,08
0,02
0,17
0,08
0,08
0,17
0,08
0,25
0,5
0,25
0,17
0,25
0,5
0,25
0,17
1,5
0,75
0,25
1,5
0,25
0,5
0,5
0,08
0,08
0,08
0,25
0,17
0,08
0,25
0,25
0,5
0,25
1,5
0,83
0,17
0,5
0,08
0,25
0,5
0,33
0,33
0,08
1
0,17
0,25
0,17
0,25
0,17
0,17
0,25
0,33
0,17
0,17
1
0,17
0,17
0,5
0,5
0,5
0,5
0,17
0,25
0,03
0,17
0,08
0,33
0,33
0,03
0,17
0,17
0,33
0,5
0,08
0,33
0,25
0,17
0,17
0,17

SISTEMA E
MOTOR
CABINA
CABINA
CHASIS
CABINA
CHASIS
EQUCOM
MOTOR
CHASIS
CHASIS
VOLCO
SISHID
SISHID
SISHID
VOLCO
SISHID
TRANSMISI
TRANSMISI
TRANSMISI
TRANSMISI
CHASIS
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
EQUCOM
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
DIFERENCI
DIFERENCI
DIFERENCI
DIFERENCI
MOTOR
TRANSMISION
TRANSMISION
TRANSMISION
TRANSMISION
TRANSMISION
TRANSMISION
SUSPENSIN
SUSPENSIN
SUSPENSIN
SUSPENSIN
SUSPENSIN
SUSPENSIN
SUSPENSIN
EQUCOM
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
FRENOS
TRANSMISION
CHASIS
EQUCOM
MOTOR
FRENOS
DIRECCION
CHASIS
SISTEMA D
LLANTAS

NACIONAL DE PAVIMENTOS LTDA.

ESTADO ACTUAL EQUIPO DE TRANSPORTE

CODIGO
DOB - 038
DOB - 038
DOB - 038
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 059
DOB - 061
DOB - 062
DOB - 068
DOB - 068
DOB - 068
DOB - 068
DOB - 068
DOB - 068
DOB - 068
SEN - 032
SEN - 032
SEN - 032
SEN - 032
SEN - 032
SEN - 034
SEN - 034
SEN - 034
SEN - 034
SEN - 035
SEN - 036
SEN - 036
SEN - 036
SEN - 036
SEN - 063
SEN - 063
SEN - 065
SEN - 065
SEN - 065
SEN - 065
SEN - 065
TRA - 046
TRA - 046
TRA - 046
TRA - 046
TRA - 046
TRA - 046
TRA - 047
TRA - 047
TRA - 047
TRA - 047
TRA - 047
TRA - 047
TRA - 047
TRA - 047
TRA - 048
TRA - 048
TRA - 048
TRA - 048
TRA - 048
TRA - 048
TRA - 048
TRA - 048
TRA - 048
TRA - 048
CAM - 012
CAM - 012
CAM - 012
CAM - 012
CAM - 012
CAM - 014
CAM - 014
CAM - 014
SEN - 063
CAM - 012
TRA - 046
TRA - 047
TRA - 047

FECHA
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
12/07/2005
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OBSERVACIN
FRENO DELANTERO SUSPENDIDO, PORQUE ESTA MALA LA BOMBA Y EL BOOSTER
FALTA ARREGLAR VALVULA DE AIRE.
TIENE MALAS LAS 2 CRUCETAS DEL CARDAN DELANTERO, ESPIGA Y FUNDA.
NO FUNCIONA EL VELOCIMETRO
REGISTRO DE NIVEL DE COMBUSTIBLE NO FUNCIONA
SOPORTES DE LA PARTE TRASERA DE LA CABINA EN MAL ESTADO
TIENE BATERIA NUEVA
TIENE 2 LLANTAS NUEVAS, 6 AL 70% DE USO, LLANTA DE REPUESTO EN MAL ESTADO.
TAPA DEL VOLCO EN MAL ESTADO, NO CIERRA BIEN
PRESENTA FUGA POR LA BOTELLA DE LEVANTE DE VOLCO
CARPA EN REGULAR ESTADO
UNA ARAA TRASERA DEL LADO DERECHO EN MAL ESTADO
CAMBIAR AMORTIGUADORES DELANTEROS
PARA REVISION DE EMBRAGUE
FILTRACION DE AGUA POR EMPAQUETADIRA DE LOS VIDRIOS
TAPICERIA DE LA SILLA DEL CONDUCTOR EN MAL ESTADO
EL RPM NO FUNCIONA
SE LE DEBEN HACER SOLDADURAS AL BASTIDOR Y AL CHASIS PARTE DELANTERA (URGENTE)
REVISIN DE FRENOS
PINTURA DE LA CABINA Y EL VOLCO EN REGULAR ESTADO
PENDIENTE VALORAR
PENDIENTE VALORAR
AJUSTAR ARANDELAS DE LAS VIGAS
LLANTAS DELANTERAS NUEVAS, 6 LLANTAS AL 70%. REPUESTO EN BUEN ESTADO.
VOLCO EN REGULAR ESTADO
PINTURA EN MAL ESTADO.
FISURA EN GURARDABARROS IZQUIERO DE LA CABINA.
REFORZAR ALETAS QUE SOPORTAN LA PUERTA DEL VOLCO.
FALLAS EN EL SISTEMA DE INYECCION.
CAMBIO DE RETENEDORES TRASEROS
REVISION DE FRENOS
VOLCO EN REGULAR ESTADO
LLANTAS EN BUEN ESTADO
CAMBIO DE SPLINDERES
LLANTAS DELANTERAS EN BUEN ESTADO, LLANTA DE REPUESTO EN MAL ESTADO.
REVISION DEL EMBRAGUE
REVISION DEL SISTEMA ELECTRICO
VOLCO EN MAL ESTADO
TRANSMISION EN REGULAR ESTADO
MOTOR FALLANDO, ALTOS CONSUMOS DE ACEITE MOTOR.
EMBRAGUE PARA REVISION
RETENEDOR PARA CIEAL DEL MOTOR REVISION
SOLDADURA EN BARRA DE CAMBIOS Y EMBRAGUE
ALTERNADOR PARA REVISION
SISTEMA ELECTRICO PARA REVISION
SE REALIZO CAMBIO DE ACEITE MOTOR Y FILTRO CORRESPONDIENTE
BARRA TRANSVERSAL DE LA DIRECCION PARA REVISION
ARRANQUE PARA REVISION (ARRANQUE INDUCIDO)
REVISION MUELLE DELANTERO
PANORAMICO FISURADO
RETENEDOR DEL CIGEAL DE LA PARTE TRASERA EN MAL ESTADO
SOPORTES QUE FIJAN LAS BOTELLAS DE VOLTEO ESTAN FISURADAS
LOS PUENTES DEL CHASIS ESTAN PARA CAMBIO, NO AGUANTA SOLDADURA.
LLANTAS AL 60% DE USO, 2 NUEVAS.
PISO DEL VOLCO EN MAL ESTADO
LEVANTAMIENTO DE LA QUINTA RUEDA
SOPORTE DE LOS MUELLES TRASEROS PARA EMBUJAR
TAPICERIA EN MAL ESTADO
BATERIAS EN BUEN ESTADO
LLANTAS EN BUEN ESTADO
SPLINDERES EN MAL ESTADO
LATONERIA Y PINTURA EN MAL ESTADO
CAMBIO DE EJE DELANTERO
FUGA POR EL RETENEDOR DEL CIEAL DE LA PAERTE TRASERA
REVISION DEL EMBRAGUE
CHAPAS DE LAS PUERTAS EN MAL ESTADO
REVISION DE LA TRANSMISION DELANTERA
CAMBIAR 2 RETENEDORES DEL SPEED DE LAS TRANSMISIONES
REPUESTO EN REGULAR ESTADO
BATERIAS EN REGULAR ESTADO
TANQUE DERECHO SUMIDO
TAPICERIA EN REGULAR ESTADO
LATONERIA Y PINTURA EN MAL ESTADO
NO FUNCIONA RPM
VIDRIO FRONTAL FISURADO, PRESENTA FILTRACION DE AGUA
COMPUERTA DE LA CARROCERIA EN MAL ESTADO
COJINERIA EN MAL ESTADO
GUAYA DEL ACELERADOR PARA CAMBIO
2 LLANTAS EN MAL ESTADO
SE AGREGO ACEITE HIDRAULICO
LLANTAS TRASERAS EN MAL ESTADO (4) CON NEUMATICO
REVISION SISTEMA DE FRENOS
QUEMADORES EN MAL ESTADO
CAMBIO DE LA BOMBA DEL CLUTCH
POSIBILIDAD DE LEVANTAR QUINTA RUEDA, NO ENGANCHA TANQUE TERMO
CAMBIO DE VALVULAS AL TRAILER
CAMBIO DE LA VALVULA REALY AL CABEZOTE

ESTADO
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FECHA SOLUCION

19/07/2005