CINTURON DE SEGURIDAD

El cinturn de seguridad es un arns diseado para sujetar a un ocupante de

un vehculo si ocurre una colisin y mantenerlo en su asiento, est considerado
como el sistema de seguridad pasiva ms efectivo, adems es la herramienta
ms eficaz en la prevencin de las consecuencias de accidentes de trnsito.
Por esta razn es que muchos pases incluido Ecuador, establecieron la
obligacin legal de su uso.
CAPITULO
VDE
LAS
CONTRAVENCIONES-SECCION
CONTRAVENCIONES LEVES DE PRIMERA CLASE

Art. 139.- Incurren en contravencin leve de primera clase y sern sancionados

con multa equivalente al cinco por ciento de la remuneracin bsica unificada
del trabajador en general y reduccin de 1,5 puntos en su licencia de conducir
j) Los conductores que no utilicen el cinturn de seguridad;
La consultora EN EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL DEL ECUADOR

Como funciona
Un cinturn de seguridad tradicional se compone de una cinta que recorre tu
abdomen desde el hombro a la pelvis donde va fuertemente fijada a la
estructura del auto.
Cuando el cinturn est puesto correctamente, la fuerza de parada se aplica
mayoritariamente al torso, pero al extenderse por una parte amplia del cuerpo,
la potencia no se concentra en una sola rea, reduciendo los daos.
El material con el que estn hechos los cinturones es flexible, por lo que en
caso de parada sbita, se estira mitigando la violencia de la parada.
Tienen la habilidad de extenderse y retraerse. Si te inclinas hacia delante
despacio, el cinturn permitir este movimiento, pero en caso de colisin, se
quedar fijado y te mantendr en el sitio.
Cuando tiras de la correa hacia fuera, la bobina gira y pone el resorte en la
misma direccin. La bobina giratoria desenrolla el muelle interno que hace la
fuerza de sujecin.
El resorte quiere volver a su posicin original por lo que notamos que se resiste
al destensar la correa. Si soltamos el cinturn, volver a su posicin original.

Tipo de choques

1er impacto: Choque del vehculo o colisin como tal

2do impacto: Producido como reaccin, es el choque de los ocupantes entre

si, con elementos sueltos, con elementos del vehculo, o por despido fuera del
vehculo.
Este impacto puede matar o lesionar. Las estadsticas muestran que alguien
despedido fuera del vehculo tiene 5 veces ms probabilidades de muerte que
aquel que permanece en el interior.
3er impacto: Es el que se produce en el interior del cuerpo de los ocupantes
del vehculo cuando los rganos chocan entre si con altas posibilidades de
producirse lesiones.
Tipos de cinturones de seguridad
De dos puntos
Es el que se utiliza en los aviones o el que viene instalado en el puesto central
trasero de los carros. Su posicin ideal es sobre las caderas del pasajero, no el
abdomen.

De tres puntos
Desde que Volvo lo invent en 1959 se utiliza en casi todos los
carros. Consta de un cinturn que va sobre la cadera y otro
que va diagonal, del punto de anclaje al hombro. Debe pasar
por encima para cumplir bien su funcin. En adultos ponerlo
debajo del brazo no es efectivo.

Arns de cinco o cuatro puntos

Son los cinturones ms seguros, pero los ms restrictivos. Se utilizan en
algunas sillas infantiles y en carros de competencia. Incluye un cinturn de
cadera que ancla en la mitad de las piernas y dos que pasan por encima de
cada hombro hasta este mismo punto.
Anclaje tipo Isofix

El anclaje tipo Isofix es uno de los ltimos sistema de sujecin homologados,

estandarizado internacionalmente para asientos de retencin infantil en
vehculos.
Consta de unos puntos de sujecin rgidos que van atornillados o soldados a la
carrocera del vehculo, entre el respaldo y el asiento, y de los correspondientes
enganches en el asiento infantil.
Dos anclajes rgidos que se cierran sobre las varillas del automvil, ofreciendo
as una unin firme con la carrocera.
USO ADECUADO DEL CINTURN DE SEGURIDAD.

1.- La banda que se encuentra de manera horizontal debe colocarse

lo ms baja posible, entre la pelvis y los muslos, nunca sobre el
abdomen.

2.- La banda se encuentra de manera diagonal debe sujetar el hombro, apoyndose en la parte
media de la clavcula y el cuello. Pasando por la parte media del trax.

3.- Verificar que las bandas no se encuentren retorcidas o enlazadas entre s.

4.- El asiento y el reposacabezas complementan la accin del cinturn.

El efecto 'submarino' (el cuerpo del ocupante se deslice por debajo del cinturn) puede evitarse si el
respaldar del asiento no se encuentra excesivamente inclinado.

5.- No utilizar pinzas en el cinturn que den sensacin de holgura al

ocupante. Lo hacen ineficaz

6.- Los ocupantes de los asientos traseros tambin deben abrocharse el

cinturn. En caso de un accidente, estos son expulsados contra los
asientos delanteros, y su peso en el accidente se triplica, por lo que
impactara con el triple de su peso.