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SECCIN NI16
TRANSPORTE PBLICO
INFORME ESCRITO
PROFESOR DEL CURSO: ARMANDO LANEGRA VITERI
TRABAJO PRESENTADO POR LOS ALUMNOS:
Fuentes Rivera Jimnez, Stephanie
U201120111
U201320299
U201418398
U201324384
U201414279
1) INTRODUCCIN
Durante los aos 60 Lima Metropolitana evidenciaba un acelerado proceso de urbanizacin que
se agudizo en la dcada de los 70s y 80s, debido a que se centralizo el poder econmico y poltico
en esta zona del pas. Ello origin que distintas actividades econmicas, como la agrcola y
manufacturera se vieran afectadas considerablemente. A partir de esto, pobladores de la zona
rural de la costa y la regin de la sierra, en su mayora, emigran progresivamente a Lima
Metropolitana, de tal manera, que tuvo un crecimiento exponencial de forma desordenada que
termin dando origen a los llamados conos alrededor de la ciudad. Una vez establecidos
requeran servicios bsicos, entre ellas el transporte. Debido al aumento de personas que
deseaban movilizarse, el sistema de transporte no poda cubrir la demanda (demanda mayor a la
oferta), y las autoridades no contaban con un plan para hacer frente a este problema dejando ver
su ineficiencia. Posteriormente, desaparecieron los tranvas y los buses (Ikarus). Para contrarrestar
el problema en 1991 durante el gobierno de Alberto Fujimori, se decret la desreglamentacin del
total del transporte urbano e interurbano, decret normas a favor de la libre competencia tanto a
de rutas de transporte como para la importacin de vehculos1. De esta manera se crearon nuevas
rutas y el uso masivo de las combis y los custers invadi Lima, lo que a su vez genero aumento en
la informalidad y aumento de la carga vehicular.
Actualmente, el transporte pblico, presenta un sinfn de debilidades tanto en estructura
organizacional y trnsito; el servicio de transporte que brinda es deficiente, los tiempos de viaje
son elevados, el trnsito es catico, cada vez aumenta la tasa de accidentes de trnsito y la
contaminacin a causa del parque automotor. Todo ello, involucra a la calidad de vida de la
poblacin y la productividad del centro urbano2. Por otro lado, la deficiente circulacin vehicular
de carga pesada atenta directamente en la competitividad a escala global, pues el centro
financiero del pas, por as decirlo, se encuentra en Lima Metropolitana; el foco comercial en
nuestro pas se ve afectado por el problema del transporte, aumentado de esta manera el costo
de transporte de distintas mercaderas. A modo de respuesta se est trabajando en la
implementacin de la nueva Reforma de transporte que busca solucionar en gran medida los
problemas vehiculares que hoy en da nos aqueja.
Santa Mara Edward. Historia del Transporte pblico de Lima, (en lnea). Agosto 2010, (15 de octubre de
2014) http://esantamariad.blogspot.com/2010/08/historia-del-transporte-publico-de-lima.html
2
POSITIVOS
NEGATIVOS
CULTURA
TECNOLOGIA
La discriminacin e indiferencia
que existe en Lima y las
psimas condiciones laborales
que brindan las empresas de
trasporte.
La
formalizacin
de
la
informalidad, caracterizada por
la falta de respeto a las reglas y
normas. Ello conocido como la
cultura combi3. Esto es
interculturalidad.
Aparicin de una nueva
tendencia, como la cultura
chicha definida como la
mixtura de todas las culturas
del pas. Ellos dio pie a la
informalidad en el transporte.
La falta de cultura ciudadana
por parte de la poblacin
permite que se amolden al
lugar donde se encuentran y al
servicio que reciben. No exigen
mejoras en el transporte.
La poca eficiencia y eficacia en
la organizacin, planificacin y
ejecucin de proyectos de
trasporte. Un ejemplo claro es
el nuevo Corredor azul.
El no contar con tecnologa de
punta en carroceras, tiene
incidencias, principalmente, en
la contaminacin ambiental y
acstica.
La falta de informacin y el
desconocimiento
sobre
distintas aplicaciones usadas
globalmente, que son una
herramienta para mejor el
trnsito. Por ejemplo: Waze
Social.
La cultura combi representa la ausencia de las normas, en una sociedad donde cada vez se acepta con ms
naturalidad la informalidad. Se est haciendo extensiva a todos los mbitos de nuestra vida. La podemos
percibir en los sectores de transporte, comercio, construccin, y servicios. Rojas Carlos La cultura combi en
el Per. (en lnea).Marzo 2013, (16 de octubre 2014) http://cultura-combi-peru.blogspot.com/
Programa urbano Desco Transporte urbano, valoracin de los usuarios (PDF). Julio 2012, (20 de octubre
de 2014) http://www.academia.edu/3335314/Transporte_Urbano_Lima_Valoracion_de_los_Usuarios.
5
RAE Que no guarda las formas y reglas prevenidas, no convencional. Dicho de una persona: Que en su
porte y conducta no observa la conveniente gravedad y puntualidad.
http://buscon.rae.es/drae/srv/search?val=informal
las horas de trabajo, las lneas informales piratas, y as podemos mencionar una serie de
irregularidades que son un problema latente pero que no se le presta la debida atencin. La
ausencia de las normas es para toda la poblacin algo cotidiano y normal, dicho esto la
poblacin ya no exige respeto, ni mejoras en la calidad del servicio, nos acoplamos y nos
moldeamos al trato y servicio actual; adems contribuimos de manera directa a la
formalizacin de la informalidad, hacemos uso de combis, buses, custers, y colectivos
informales a cambio de unos centavos ms o menos, de acuerdo a nuestra eleccin. Por si
esto no fuese poco, del mismo modo que apareci la cultura combi, naci la muy conocida
cultura chicha, ambas a consecuencia de la interaccin de la nueva configuracin de Lima
Metropolitana, no solo volvindonos una sociedad pluricultural sino tambin intercultural.
Por otro lado, acepcin negativa de la cultura chicha se debe principalmente al racismo
criollo del siglo veinte, el desprecio al serrano, al cholo, al aclimatado, y todo tipo de
acepciones dirigidas al migrante de las zonas rurales y que muchas veces el desprecio por
parte de la poblacin hacia los cobradores y choferes de las unidades de transporte es
porque piensan que son personas de mal vivir, de barrios populosos, o personas migrantes
lo cual no es necesariamente cierto, pero son vinculados de esta manera, generndose
racismo.
Luego de dos dcadas en las que Lima Metropolitana no conto con un plan nuevo, a pesar
de los cambios por los que haba atravesado la ciudad , a fines de la dcada de los ochenta,
se empez a elaborar el siguiente plan de desarrollo urbano: el Plan de Desarrollo
Metropolitano 1990-2010. Por primera vez Lima fue la encargada de su elaboracin ya que
la poblacin haba superado los seis millones de habitantes. En ellas se ubican la creacin
del tren elctrico, el Metropolitano y el corredor azul que se viene implantando
progresivamente. Este tiene presencia en ciudades como Bogot, Guayaquil, Santiago y
Buenos. A pesar de ello falta de un diseo integral en el sistema de trasporte por parte de
las autoridades ha sido ineficiente e ineficaz, la ejecucin de las vas, como el
Metropolitano, el tren elctrico y el reciente corredor azul, no han contado con la debida
organizacin pues solo han sido ejecutados por un tema poltico y demaggico. Estos
proyectos mencionados no han contado con un estudio especfico de la ciudad, tampoco
han previsto soluciones para posibles situaciones desfavorables dejando a una cuestin de
azar y suerte dichas ejecuciones. Si bien es cierto el Metropolitano hoy en da un sistema de
transporte de alto impacto, no solo por el trato humano que brindan sino tambin por ser
amigable con el medio ambiente, por otro lado el tema del tren elctrico ejecutado
recientemente, data de primer gobierno de Aln Garca y desde entonces recin se est
llevando a cabo, no est mal, pero debi de adecuarse al nuevo panorama. Las ventajas del
uso del tren elctrico son muchas como por ejemplo la disminucin del tiempo de viaje, es
un sistema de transporte limpio y que va de la mano con la tecnologa. La desventaja es que
el costo de infraestructura es alto, pero se compensa en el largo plazo. La falta de
informacin y educacin sobre nuevas alternativas de transporte es casi incipiente, al igual
que el uso de las distintas aplicaciones, que son una herramienta importante en la
actualidad.
CREACION DE
ENATRU
FIN DEL
TRANVIA
1950
SE CONSTRUYO LA VIA
EXPRESA (1967 1970)
1960
1RA OLA
*INDUSTRIALIZACION
CONCENTRACION DE PODER
1970
1980
1990
2DA OLA
3RA OLA
GOBIERNO MILITAR
*PROPIEDAD MIGRANTES
TERRORISMO
2000
2006
SE INICIA CONSTRUCCION
DEL METROPOLITANO
2010
METROPOLITANO ENTRA
EN OPERACION
2014
5)
7) Bibliografa
Per
en
la
actualidad
(consulta:
20
de
octubre
de
http://peru21.pe/actualidad/corredor-azul-cinco-ciudades-sudamerica-utilizantransporte-publico-similar-2197394
2014)