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MOTOR
TABLA DE MATERIAS
pa gina pa gina
DIAGNOSIS DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
MOTOR 2. 0L SOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
MOTOR 2. 4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
MOTOR 2. 5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
PROCEDIMIENTOS CONVENCIONALES DE
SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
PROCEDIMIENTOS CONVENCIONALES DE SERVICIO
INDICE
pa gina pa gina
INFORMACION GENERAL
BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR . . . . . . . 5
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . 8
ESMERILADO DEL DIAMETRO INTERNO DE
LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
JUNTAS DE MOLDEO IN SITU . . . . . . . . . . . . . . 1
MEDICION CON GALGA DESCARTABLE . . . . . . . 4
PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE JUNTA
DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
RENDIMIENTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . 3
REPARACION DE HILOS DE ROSCA
AVERIADOS O DESGASTADOS . . . . . . . . . . . . 5
SERVICIO DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . 6
TAPONES CONCAVOS DEL MOTOR . . . . . . . . . . 3
VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DEL
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
INFORMACION GENERAL
JUNTAS DE MOLDEO IN SITU
Exi sten muchas partes del motor en l as que se uti -
l i zan juntas de mol deo i n si tu. Estas juntas se
deben apl i car con mucho cui dado. No utilice mate-
rial de juntas de moldeo in situ a menos que
as se especifique. El tamao, l a conti nui dad y l a
posi ci n del reborde son de gran i mportanci a. Un
reborde demasi ado fi no puede generar fugas, mi en-
tras que uno demasi ado grueso puede produci r derra-
mes. Es esenci al crear un reborde de l a anchura
adecuada para obtener una junta l i bre de fugas.
Se uti l i zan en el motor dos ti pos de materi al para
juntas de mol deo i n si tu. Mopar Sel l ante adhesi vo
de goma si l i conada y Gasket Maker (anaerbi co)
Mopar. Cada uno de estos materi al es ti ene propi e-
dades di ferentes y no se pueden uti l i zar en forma
i ntercambi abl e.
PRECAUCION: El sellante siliconado y los sellantes
anaerbicos inhibirn cada uno el curado del otro y
se debe tener cuidado de mantener las utilizaciones
tan separadas como sea posible.
SELLADO ADHESIVO DE GOMA SILICONADA
MOPAR
El sel l ante adhesi vo de goma si l i conada Mopar o
equi val ente, normal mente de col or negro, est di spo-
ni bl e en tubos de tres onzas. La humedad del ai re
hace que el sel l ador adhesi vo si l i conado Mopar
cure. Este materi al se usa normal mente en pestaas
metl i cas fl exi bl es. Ti ene una vi da de al macena-
mi ento de un ao y no curar correctamente supe-
rada l a vi da ti l . Antes de uti l i zarl o, veri fi que
si empre l a fecha de venci mi ento en el envase.
GASKET MAKER DE MOPAR
Gasket Maker Mopar es un materi al para juntas
de ti po anaerbi co normal mente de col or rojo. El
materi al cura en ausenci a de ai re cuando est apre-
tado entre dos superfi ci es metl i cas. No curar si se
deja en el tubo si n tapar. Es normal mente de col or
rojo. El materi al anaerbi co es para uti l i zar entre dos
superfi ci es maqui nadas. No uti l i zar sobre pestaas
metl i cas fl exi bl es.
J A MOTOR 9 - 1
TORQUE CURE GASKET MAKER DE MOPAR
Torque Cure Gasket Maker de Mopar es un mate-
ri al anaerbi co para juntas de ti po excl usi vo que se
uti l i za UNICAMENTE entre l a bancada y el bl oque
de ci l i ndros. El materi al se cura en ausenci a de ai re
cuando se apl i ca entre dos superfi ci es metl i cas. No
se curar si se deja en el tubo si n tapar. Este mate-
ri al de ti po anaerbi co est hecho especi al mente para
sel l ar l a zona entre l a bancada y el bl oque de ci l i ndro
si n perturbar l a hol gura de coji netes o l a al i neaci n
de estos componentes.
DESMONTAJE DE LA JUNTA
Las pi ezas montadas con juntas de mol deo i n si tu
se pueden desmontar si n esfuerzos excesi vos. En
al gunos casos, puede resul tar necesari o gol pear l i ge-
ramente l a pi eza con un marti l l o u otra herrami enta
adecuada para romper el sel l o entre l as superfi ci es
de contacto. Puede tambi n gol pearse l i geramente l a
junta con un raspador de juntas pl ano pero se debe
tener cui dado de no daar l as superfi ci es de contacto.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE
Li mpi e con un raspador o cepi l l o de al ambre todas
l as superfi ci es de l a junta, a fi n de reti rar todo el
materi al fl ojo. I nspecci one l as pi ezas estampadas
para asegurarse de que l os l argueros de l a junta
estn pl anos. Las superfi ci es de l a junta deben estar
l i bres de grasa y suci edad. Asegrese de reti rar el
materi al de l a junta usada de l os ori fi ci os ci egos de
i nstal aci n.
APLICACION DE LAS JUNTAS DE MOLDEO IN
SITU
El ensambl aje de pi ezas con juntas de mol deo i n
si tu requi ere cui dado pero es ms fci l que uti l i zar
juntas precortadas.
El materi al Gasket Maker Mopar se debe apl i car
uni formemente en 1 mm (0,040 pul g.) de di metro o
menos de sel l ador a una de l as superfi ci es de l a
junta. Asegrese de que el materi al rodee cada ori fi -
ci o de i nstal aci n. El exceso de materi al se puede
l i mpi ar fci l mente. Puede apl i carse torsi n a l os com-
ponentes en su si ti o dentro de l os 15 mi nutos. Se
recomi enda l a uti l i zaci n de una espi ga de posi ci n
durante el ensambl aje a fi n de evi tar que el materi al
se sal ga de su posi ci n.
El materi al para juntas sel l ante adhesi vo de goma
si l i conada Mopar o equi val ente se debe apl i car en
un reborde conti nuo de aproxi madamente 3 mm (0,12
pul g.) de di metro. Deben rodearse todos l os ori fi ci os
de i nstal aci n. Para el sel l ado de l as esqui nas, se
col oca una gota de 3,17 6,35 mm (1/8 1/4 pul g.) en
el centro del rea de contacto de l a junta. El sel l ante
si n curar se debe reti rar con toal l as de tal l er. Debe
apl i carse torsi n a l os componentes en su si ti o mi en-
tras el sel l ante est todav a hmedo al tacto (dentro
de l os 10 mi nutos). Se recomi enda l a uti l i zaci n de
una espi ga de posi ci n durante el ensambl aje para
evi tar que el materi al se sal ga de su posi ci n.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE JUNTA
DEL MOTOR
Para asegurar l a hermeti ci dad de l a junta del
motor, debe prepararse adecuadamente l a superfi ci e,
en especi al si l os componentes de motor son de al u-
mi ni o y l as juntas de cul ata de ci l i ndros de acero
mul ti l ami nado.
Nunca uti l i ce l os si gui entes el ementos para l i mpi ar
l as superfi ci es de junta:
Nunca uti l i ce un raspador metl i co.
Nunca uti l i ce al mohadi l l as ni papel abrasi vo
para l i mpi ar el bl oque y l a cul ata de ci l i ndros.
Nunca uti l i ce una herrami enta el ctri ca de al ta
vel oci dad ni una escobi l l a de metal sobre l a superfi ci e
de junta (Fi g. 1).
NOTA: Las juntas de culata de acero multilaminado
(MLS) requieren una superficie de junta sin ninguna
raspadura.
Uti l i ce ni camente l os si gui entes el ementos para
l i mpi ar l as superfi ci es de junta:
Uti l i ce l i mpi ador de frenos y componentes de
Mopar, Mopar Brake and Parts Cl eaner.
Uti l i ce ni camente un raspador de pl sti co o de
madera (Fi g. 1).
Fig. 1 Utilizacin de la herramienta adecuada para
la preparacin de la superficie
RASPADOR DE PLASTICO Y
MADERA
9 - 2 MOTOR J A
INFORMACION GENERAL (Continuac ion)
TAPONES CONCAVOS DEL MOTOR
DESMONTAJE
Con una herrami enta si n fi l o como un punzn o un
destorni l l ador y un marti l l o, gol pee el borde i nferi or
del tapn cncavo (Fi g. 2). Gi re el tapn cncavo suje-
tndol o fi rmemente con al i cates u otra herrami enta
adecuada y ret rel o (Fi g. 2).
PRECAUCION: No permita que el tapn cncavo se
introduzca en la pieza fundida ya que podra obs-
truirse la refrigeracin ocasionando serios proble-
mas en el motor.
INSTALACION
Li mpi e a fondo toda l a suci edad y el xi do del i nte-
ri or del ori fi ci o del tapn cncavo en el bl oque o
cul ata de ci l i ndros. Asegrese de el i mi nar todo resto
de sel l ante. Cubra el i nteri or del ori fi ci o del tapn
cncavo con una capa del gada del adhesi vo de i nsta-
l aci n de coji nete y esprrago de Mopar, Mopar
Stud and Beari ng Mount Adhesi ve. Asegrese de que
el nuevo tapn no tenga restos de l ubri cante o grasa.
Uti l i zando un punzn adecuado, col oque el tapn en
el ori fi ci o de manera que el borde fi l oso del tapn se
i ntroduzca, por l o menos, 0,5 mm (0,020 pul g.) en el
surco achafl anado de entrada (Fi g. 2).
No es necesari o esperar a que el sel l ante se sol i di -
fi que. Se puede vol ver a l l enar el si stema de refri ge-
raci n y poner el veh cul o en servi ci o de i nmedi ato.
RENDIMIENTO DEL MOTOR
Si se observa una baja en el rendi mi ento, es posi -
bl e que l a correa o cadena de di stri buci n pueda
haber sal tado uno o dos di entes. Deben veri fi carse el
rbol de l evas y el ci geal . Consul te en el grupo 9,
I nstal aci n de l a correa o cadena de di stri buci n del
motor.
Es i mportante que el veh cul o funci one al ni vel de
rendi mi ento pti mo a fi n de mantener el ahorro de
combusti bl e y reduci r al m ni mo l as emi si ones. Si el
veh cul o no funci ona de acuerdo con estos estndares,
consul te Di agnosi s del motor descri ta en esta secci n.
Los procedi mi entos que se detal l an a conti nuaci n
pueden bri ndarl e ayuda para l ograr real i zar l a di ag-
nosi s adecuada del motor.
(1) Veri fi que el amperaje de arranque. Consul te el
grupo 8B, Puesta en marcha.
(2) Veri fi que si el tubo ml ti pl e de admi si n ti ene
fugas de vac o.
(3) Real i ce l a prueba de compresi n de ci l i ndros.
Consul te Di agnosi s del motor descri ta en esta sec-
ci n.
(4) Li mpi e o reempl ace l as buj as segn sea nece-
sari o, y ajuste l a l uz de buj as segn se especi fi ca en
el grupo 8D, Si stema de encendi do. Apri ete segn l as
especi fi caci ones.
(5) Pruebe l a resi stenci a de l os cabl es de buj a.
Consul te el grupo 8D, Si stema de encendi do.
(6) Pruebe l a resi stenci a pri mari a y secundari a de
l as bobi nas de encendi do. Reempl ace l as pi ezas segn
sea necesari o. Consul te el grupo 8D, Si stema de
encendi do.
(7) Veri fi que l a presi n de l a bomba de combusti bl e
en ral ent y en di ferentes escal as de rpm. Consul te el
grupo 14, Si stema de al i mentaci n de combusti bl e
para i nformarse sobre l as especi fi caci ones.
(8) Los el ementos del fi l tro de ai re deben reempl a-
zarse segn se especi fi ca en el grupo 0, Lubri caci n y
manteni mi ento.
(9) I nspecci one el si stema de venti l aci n del crter
segn se descri be en el grupo 25, Si stemas de control
de emi si ones.
(10) Real i ce al veh cul o l a prueba de carretera
como veri fi caci n fi nal .
ESMERILADO DEL DIAMETRO INTERNO DE
LOS CILINDROS
(1) Uti l i zado con cui dado, el esmeri l ador recti fi ca-
dor de ci l i ndros C-823, provi sto de 220 pi edras pul i -
doras, es l a herrami enta i deal para efectuar este
trabajo. No sl o pul e si no que, adems, reduce l a ova-
l i zaci n y el cono de mayor a menor y el i mi na l i geras
rayaduras, raspaduras o rozami entos. Con unas
pocas apl i caci ones, el esmeri l ador l i mpi ar el ci l i ndro
y l o mantendr dentro de l os l mi tes requeri dos.
(2) Deben el i mi narse l as partes vi dri adas de l a
pared con una herrami enta esmeri l adora de ci l i ndros
C-3501, provi sta de 280 pi edras pul i doras, si el di -
metro i nterno del ci l i ndro est l i so y redondo. Entre
20 y 60 apl i caci ones bastarn, segn l as condi ci ones
del ci l i ndro, para obtener l a superfi ci e adecuada. I ns-
pecci one l as paredes del ci l i ndro despus de 20 apl i -
caci ones, uti l i zando un acei te esmeri l ador l i vi ano. No
use aceite de motor o transmisin, alcoholes
minerales ni queroseno.
Fig. 2 Desmontaje del tapn cncavo
BLOQUE DE
CILINDROS
SEGUNDORETIRE
EL TAPON CON
ALICATES
PRIMEROGOLPEE
AQUI CON EL
MARTILLO
PUN-
ZON
TAPON CON-
CAVO
J A MOTOR 9 - 3
(3) El esmeri l ado se real i za movi endo l a herra-
mi enta haci a arri ba y haci a abajo con vel oci dad sufi -
ci ente como para que l a superfi ci e quede con un
rayado reti cul ado. Cuando l as marcas se entrecru-
zan a 50-60 grados, el ngul o de reti cul ado es el
i deal para que l os aros cal cen correctamente (Fi g. 3).
(4) Para que el ngul o del reti cul ado sea el ade-
cuado, es necesari o mantener l a vel oci dad del motor
del esmeri l ador entre 200 y 300 rpm. El nmero de
recorri dos ascendentes y descendentes por mi nuto
puede regul arse para l ograr el ngul o de 50-60 gra-
dos deseado. Si se i ncrementa l a vel oci dad de l os
recorri dos el ngul o de l a cuadr cul a ser mayor.
(5) Despus de esmeri l ar, es necesari o l i mpi ar el
bl oque para el i mi nar todo rastro de abrasi vos.
PRECAUCION: Despus de esmerilar, asegrese de
eliminar todo resto de abrasivo de las partes del
motor. Se recomienda el uso de una escobilla para
limpiar las piezas con una solucin de agua
caliente y jabn. Seque luego a fondo. El dimetro
interno se considera limpio cuando al pasarle un
pao blanco, ste no se ensucia. Una vez limpias,
engrase las superficies del dimetro interno para
evitar que se oxiden.
MEDICION CON GALGA DESCARTABLE
METODO DE GALGA DESCARTABLE
Los di sti ntos espaci os de l uz de coji netes del ci ge-
al del motor pueden determi narse con gal gas descar-
tabl es o su equi val ente. Se recomi enda el si gui ente
procedi mi ento para uti l i zar l a gal ga descartabl e:
NOTA: La luz total de los cojinetes principales slo
puede determinarse eliminando el peso del cige-
al. Esto se logra aplicando cualquiera de los
siguientes mtodos:
METODO PREFERIDO
Cal ce l os coji netes adyacentes al coji nete que va a
veri fi car a fi n de el i mi nar l a l uz entre el casco supe-
ri or del coji nete y el ci geal . Esto se l ogra col ocando
un espaci ador de 0,254 mm (0,010 pul g.) como
m ni mo (por ejempl o de cartn, sobre de ceri l l as, etc.)
entre el casco y l a tapa de l os coji netes adyacentes y
apretando l os pernos con una torsi n de 14-20 Nm
(10-15 l bs. pi e). La canti dad de coji netes pri nci pal es
vari ar entre l os di sti ntos motores.
MOTOR CON 5 COJINETES PRINCIPALES
Cuando veri fi que el coji nete pri nci pal n1, cal ce
el coji nete pri nci pal n2.
l os coji netes pri nci pal es n1 y 3.
MOTOR CON 4 COJINETES PRINCIPALES
NOTA: RETIRE TODOS LOS ESPACIADORES
ANTES DE VOLVER A ENSAMBLAR EL MOTOR
METODO ALTERNATIVO
El peso del ci geal puede sostenerse col ocando un
gato debajo del contrapeso adyacente al coji nete que
se veri fi ca.
Fig. 3 Reticulado en el dimetro interno del cilindro
RAYADO RETI-
CULADO
Fig. 4 Galga descartable colocada en el casco
inferior
GALGA DESCARTABLE
9 - 4 MOTOR J A
PROCEDIMIENTO CON GALGA DESCARTABLE
(1) El i mi ne l a pel cul a de acei te de l a superfi ci e
que desea veri fi car. Las gal gas descartabl es son sol u-
bl es en acei te.
(2) Col oque un trozo de gal ga descartabl e a l o
ancho del casco de l a tapa del coji nete, a aproxi -
madamente 6,35 mm (1/4 de pul g.) del centro y l ejos
de l os ori fi ci os de l ubri caci n (Fi g. 4). (Adems, pue-
den veri fi carse reas dudosas col ocando en el l as l a
gal ga descartabl e.) Apri ete l os pernos de l as tapas de
l os coji netes que se estn veri fi cando con l a torsi n
i ndi cada en l as especi fi caci ones.
(3) Reti re l a tapa del coji nete y compare el ancho
de l a gal ga descartabl e apl anada (Fi g. 5) con l a
escal a mtri ca provi sta en el envase. Local i ce l a
franja que ms se aproxi ma al ancho de l a gal ga des-
cartabl e. Esta franja i ndi ca l a l uz en mi l si mas de
mi l metro. La di ferenci a de l ectura entre l os extre-
mos i ndi ca el cono de mayor a menor. Regi stre todas
l as l ecturas efectuadas. Consul te l as Especi fi caci ones
del motor. Por lo general, las galgas descartables
traen dos escalas. Una escala en pulgadas, y la
otra, mtrica.
NOTA: Las galgas descartables se proveen para
distintos mrgenes de luz. Utilice el margen ms
apropiado para las especificaciones que est verifi-
cando.
LUZ DEL COJINETE DE BIELA
La l uz del coji nete de bi el a del motor puede deter-
mi narse con una gal ga descartabl e o su equi val ente.
Se recomi enda el si gui ente procedi mi ento para el uso
de l a gal ga descartabl e:
(1) Gi re el ci geal hasta que l a bi el a que desea
veri fi car est en el punto i nferi or de su recorri do.
bl es en acei te.
ancho del casco de l a tapa del coji nete a aproxi -
madamente 6,35 mm (1/4 de pul g.) del centro y l ejos
de l os ori fi ci os de l ubri caci n (Fi g. 4). Adems, pue-
den veri fi carse reas dudosas col ocando en el l as l a
gal ga descartabl e.
(4) I nstal e l a tapa de l a bi el a con l a gal ga descar-
tabl e empl azada. Apri ete l a tapa de bi el a si gui endo l a
torsi n i ndi cada. No gire el cigeal, ya que
podra desviarse la tapa o la galga descartable
y obtenerse resultados inexactos.
escal a provi sta en el envase. Local i ce l a franja que
ms se aproxi ma al ancho de l a gal ga descartabl e.
Esta franja i ndi ca l a l uz en mi l si mas de mi l metro.
La di ferenci a de l ectura entre l os extremos i ndi ca el
cono de mayor a menor. Regi stre todas l as l ecturas
efectuadas. Consul te Especi fi caci ones del motor. Por
lo general las galgas descartables traen dos
escalas. Una escala en pulgadas y la otra,
mtrica. Reemplace el cojinete si la holgura del
mismo es superior a 0,076 mm (0,003 pulg.).
NOTA: Las galgas descartables se proveen para
distintos mrgenes de luz. Utilice el margen ms
apropiado para las especificaciones que est verifi-
cando.
REPARACION DE HILOS DE ROSCA
AVERIADOS O DESGASTADOS
Los hi l os de rosca desgastados o averi ados (i ncl ui -
das l as roscas de buj as con punta de al umi ni o) pue-
den repararse. Bsi camente, l a reparaci n consi ste
en tal adrar l os hi l os de rosca averi ados o desgasta-
dos, enroscar el agujero con una tapa Hel i -Coi l espe-
ci al (o equi val ente), e i nstal ar un encastre en el
agujero roscado. De esta manera el agujero recupera
su di metro de rosca ori gi nal .
PRECAUCION: Confirme que los agujeros roscados
mantengan su lnea central original.
Los encastres y herrami entas Hel i -Coi l se consi -
guen en comerci os mayori stas de pi ezas de automvi -
l es.
BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR
Cuando se sospeche que exi ste un bl oqueo hi dros-
tti co del motor, i ndependi entemente de cul sea l a
causa, proceda como se i ndi ca a conti nuaci n.
PRECAUCION: No intente hacer girar el motor con
el motor de arranque, ya que podra provocar
daos graves.
(1) I nspecci one el depurador de ai re, el si stema de
i nducci n y el tubo ml ti pl e de admi si n para asegu-
rarse de que el si stema est seco y si n materi as
extraas.
Fig. 5 Medicin de la luz
J A MOTOR 9 - 5
(2) Reti re el cabl e negati vo de l a bater a.
(3) Col oque un pao al rededor de l as buj as al reti -
rarl as del motor. Esto recoger el l qui do que pudi era
estar bajo presi n en el ci l i ndro.
(4) Una vez que haya reti rado l as buj as, haga
gi rar el ci geal del motor con una pal anca de rup-
tura y un casqui l l o de acopl o.
(5) I denti fi que el l qui do conteni do en el o l os ci l i n-
dros (si se trata de refri gerante, combusti bl e, acei te,
etc).
(6) Asegrese de que se haya el i mi nado todo el
l qui do de l os ci l i ndros. Veri fi que posi bl es daos en el
motor (en bi el as, pi stones, vl vul as etc).
(7) Repare el motor o sus componentes, segn sea
necesari o, para evi tar que se rei tere el i nconveni ente.
PRECAUCION: Vierta aproximadamente una cucha-
rilla de aceite en los cilindros. Gire el motor para
lubricar las paredes del cilindro y evitar as daos
cuando vuelva a arrancar.
(8) I nstal e buj as nuevas.
(9) Drene el acei te del motor y reti re el fi l tro de
acei te.
(10) Ll ene el motor con l a canti dad de acei te i ndi -
cado e i nstal e un nuevo fi l tro de acei te.
(11) Conecte el cabl e negati vo de l a bater a.
(12) Ponga el motor en marcha y veri fi que posi bl es
fugas.
VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DEL
MOTOR
El mejor momento para control ar el ni vel de acei te
del motor es despus de haber estado asentado
durante toda una noche o, si el motor ha estado en
funci onami ento, dejndol o apagado por l o menos
durante 5 mi nutos, antes de veri fi car el ni vel de
acei te.
Si l a veri fi caci n del acei te se hace con el veh cul o
sobre un suel o ni vel ado, l a l ectura del ni vel de acei te
ser ms preci sa. Reti re l a vari l l a i ndi cadora (Fi g. 6),
(Fi g. 7) o (Fi g. 8) y observe el ni vel de acei te. Aada
acei te ni camente cuando el ni vel se encuentre por
debajo o en l a marca ADD (agregar) (Fi g. 9).
SERVICIO DEL ACEITE DEL MOTOR
ADVERTENCIA: EL ACEITE NUEVO O USADO
PUEDE SER IRRITANTE PARA LA PIEL. EVITE EL
CONTACTO PROLONGADO O REPETIDO CON EL
ACEITE DEL MOTOR. LA SUCIEDAD DEL ACEITE
DE MOTOR USADO, CAUSADA POR LA COMBUS-
TION INTERNA, PUEDE SER PELIGROSA PARA LA
SALUD. LAVE A FONDO LA PIEL EXPUESTA CON
AGUA Y JABON. NO LAVE LA PIEL CON GASO-
LINA, COMBUSTIBLE DIESEL, DILUYENTE O SOL-
VENTES, PUEDE SUFRIR PROBLEMAS DE SALUD.
NO CONTAMINE, DESECHE CORRECTAMENTE EL
ACEITE DE MOTOR USADO. PARA INFORMARSE
DONDE SE ENCUENTRA EL CENTRO DE RECO-
LECCION DE SU ZONA, PONGASE EN CONTACTO
CON EL CONCESIONARIO O LA AGENCIA GUBER-
NAMENTAL CORRESPONDIENTE.
CERTIFICACION DE CALIDAD DE SERVICIO CLASE
API
Uti l i ce un acei te de motor con certi fi caci n de cal i -
dad de servi ci o Cl ase API . MOPAR proporci ona acei -
tes de motor que cumpl en con todas estas normas de
cal i dad de cl ase de servi ci o.
Fig. 6 Localizacin de la varilla indicadora y boca de llenado de aceite del motor2.0L
RECIPIENTE DE RECUPE-
RACION DE REFRIGERANTE
BOCA DE LLENADO DE
ACEITE DEL MOTOR
VARILLA INDICADORA DE
ACEITE DEL MOTOR
TAPON DE PRESION DE
REFRIGERANTE
9 - 6 MOTOR J A
VISCOSIDAD SAE
El grado de vi scosi dad SAE se uti l i za para especi -
fi car l a vi scosi dad del acei te del motor. Uti l i ce sl o
acei tes de motor de vi scosi dades ml ti pl es, tal es
como 5W-30 10W-30. Estos acei tes se especi fi can
con un grado de vi scosi dad SAE dobl e que i ndi ca l a
gama de vi scosi dades para temperaturas fr a a
cal i ente. Sel ecci one el acei te de motor que mejor se
adapte al margen concreto de temperatura y vari a-
ci n (Fi g. 10).
Fig. 7 Localizacin de la varilla indicadora y boca de llenado de aceite del motor2.4L
BOCA DE LLENADO DE
ACEITE DEL MOTOR
ACEITE DEL MOTOR
TAPON DE PRESION DE
REFRIGERANTE
Fig. 8 Localizacin de la varilla indicadora y la boca de llenado de aceite del motor2.5L
TAPON DE PRESION DE
REFRIGERANTE
BOCA DE LLENADO DE
ACEITE DEL MOTOR
ACEITE DEL MOTOR
Fig. 9 Nivel de aceite
ACEITE DEL MOTOR
Fig. 10 Temperatura y viscosidad del aceite del
motor
GRADOS DE VISCOSIDAD DEL ACEITE DEL MOTOR
Margen de temperatura anticipada antes del siguiente cambio de aceite
J A MOTOR 9 - 7
ACEITE CONSERVADOR DE ENERGIA
Para l os motores de gasol i na se recomi enda un
acei te conservador de energ a. La desi gnaci n
ENERGY CONSERVI NG (conservador de energ a) se
encuentra en l a eti queta del reci pi ente de acei te del
motor.
IDENTIFICACION DEL RECIPIENTE
A fi n de faci l i tar l a sel ecci n correcta del acei te del
motor, se han adoptado notaci ones convenci onal es
para l a i denti fi caci n del acei te del motor. Las nota-
ci ones de i denti fi caci n se encuentran en l a eti queta
de l as botel l as de pl sti co y en l a parte superi or de
l as l atas de acei te de motor (Fi g. 11).
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
COMO CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR
Cambi e el acei te del motor en el ki l ometraje (mi l l a-
je) e i nterval os descri tos en el Programa de manteni -
mi ento. Consul te el grupo 0, Lubri caci n y
manteni mi ento.
ADVERTENCIA: EL ACEITE NUEVO O USADO
PUEDE SER IRRITANTE PARA LA PIEL. EVITE EL
CONTACTO PROLONGADO O REPETIDO CON EL
ACEITE DEL MOTOR. LA SUCIEDAD DEL ACEITE
DE MOTOR USADO, CAUSADA POR LA COMBUS-
TION INTERNA, PUEDE SER PELIGROSA PARA LA
SALUD. LAVE A FONDO LA PIEL EXPUESTA CON
AGUA Y JABON. NO LAVE LA PIEL CON GASO-
LINA, COMBUSTIBLE DIESEL, DILUYENTE O SOL-
VENTES: PUEDE SUFRIR PROBLEMAS DE SALUD.
NO CONTAMINE, DESECHE CORRECTAMENTE EL
ACEITE DE MOTOR USADO. PARA INFORMARSE
DONDE SE ENCUENTRA EL CENTRO DE RECO-
LECCION DE SU ZONA, PONGASE EN CONTACTO
CON EL CONCESIONARIO O LA AGENCIA GUBER-
NAMENTAL CORRESPONDIENTE.
Haga funci onar el motor hasta que al cance l a tem-
peratura normal de funci onami ento.
(1) Col oque el veh cul o sobre una superfi ci e ni ve-
l ada y apague el motor.
(2) El eve y apoye el veh cul o sobre cabal l etes de
seguri dad. Consul te l as Recomendaci ones sobre el e-
vaci n y soporte del veh cul o con gato.
(3) Reti re l a tapa de l l enado de acei te, consul te
(Fi g. 6), (Fi g. 7) o (Fi g. 8).
(4) Col oque debajo del drenaje del crter un col ec-
tor de drenaje apropi ado.
(5) Reti re el tapn de drenaje del crter y permi ta
que el acei te drene haci a el col ector. I nspecci one l as
roscas del tapn de drenaje para veri fi car si estas
presentan al guna i rregul ari dad u otros daos. Reem-
pl ace el tapn de drenaje y l a junta si estuvi eran
daados.
(6) I nstal e el tapn de drenaje en el crter.
(7) Baje el veh cul o y l l ene el crter con el ti po y l a
canti dad de acei te del motor descri tos en esta sec-
ci n.
(8) I nstal e l a tapa de l l enado de acei te.
(9) Ponga el motor en marcha y veri fi que que no
haya fugas.
(10) Pare el motor y veri fi que el ni vel de acei te.
CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
ESPECIFICACION DE FILTRO
Todos l os motores ti enen i nstal ado un fi l tro de
acei te del ti po descartabl e de fl ujo compl eto y al ta
cal i dad. Chrysl er Corporati on recomi enda uti l i zar un
fi l tro de acei te Mopar o equi val ente.
DESMONTAJE DEL FILTRO DE ACEITE
Para i nformarse sobre el procedi mi ento, consul te l a
secci n Desmontaje e i nstal aci n en el grupo 9.
ELIMINACION DEL ACEITE DE MOTOR USADO
Tenga cui dado al el i mi nar el acei te de motor usado
despus de que ste se haya drenado del motor de un
veh cul o. Consul te l a ADVERTENCI A i ncl ui da ms
arri ba.
Fig. 11 Notaciones convencionales de recipientes
de aceite de motor
9 - 8 MOTOR J A
DIAGNOSIS DEL MOTOR
INDICE
pa gina pa gina
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DE FUGA DEL TUBO MULTIPLE
DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DIAGNOSIS DE RUIDO DEL REGULADOR DE
JUEGO (EMPUJADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DIAGNOSIS DEL MOTORMECANICA . . . . . . . 14
DIAGNOSIS DEL MOTORRENDIMIENTO . . . . 12
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
INSPECCION (FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR
EN GENERAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
PRUEBA DE PERDIDA DE PRESION DE
COMBUSTION DE LOS CILINDROS . . . . . . . . 10
PRUEBA DE PRESION DE COMPRESION DE
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
INFORMACION GENERAL
La di agnosi s del motor resul ta de uti l i dad para
determi nar l as causas de l os funci onami entos i nco-
rrectos que no fueron detectados ni remedi ados en el
manteni mi ento de ruti na.
Estos funci onami entos i ncorrectos pueden cl asi fi -
carse en mecni cos (por ejempl o, un rui do extrao) o
de rendi mi ento (por ejempl o, el motor marcha con
ral ent i rregul ar y se cal a).
Para i nformarse sobre l as causas posi bl es y sol uci o-
nes de funci onami ento i ncorrecto, consul te Di agnosi s
de servi ci o, Cuadro mecni co y Di agnosi s de servi ci o,
Cuadro de rendi mi ento. Para i nformarse sobre l a
di agnosi s del si stema de combusti bl e, consul te el
grupo 14, Si stema de combusti bl e.
Para casos espec fi cos de funci onami ento i ncorrecto
del motor que no pueden i ndi vi dual i zarse en l os cua-
dros de Di agnosi s de servi ci o, tal vez sean necesari os
procedi mi entos y pruebas de di agnosi s adi ci onal es. A
conti nuaci n se ofrece i nformaci n sobre di agnsti cos
y servi ci os adi ci onal es:
Prueba de presi n de compresi n de ci l i ndros.
Prueba de prdi da de compresi n de combusti n
de ci l i ndros.
Di agnosi s de fal l o de l a junta de l a cul ata de
ci l i ndro del motor.
Di agnosi s de fuga del tubo ml ti pl e de admi si n.
DIAGNOSIS DE FUGA DEL TUBO MULTIPLE DE
ADMISION
Una fuga de ai re del tubo ml ti pl e de admi si n se
caracteri za por un vac o i nferi or al normal . Puede
ocurri r, tambi n, que no funci onen uno o ms ci l i n-
dros.
ADVERTENCIA: ES NECESARIO SER EXTREMADA-
MENTE CAUTELOSO CUANDO EL MOTOR ESTE EN
FUNCIONAMIENTO. NO PERMANEZCA DE PIE EN
LINEA DIRECTA CON EL VENTILADOR. NO ACER-
QUE LAS MANOS A LAS POLEAS, CORREAS O AL
VENTILADOR. NO USE ROPA SUELTA.
(1) Ponga en marcha el motor.
(2) Roc e una pequea canti dad de agua (botel l a de
pul veri zar) en el rea en l a que se presume que
exi ste una fuga.
(3) Si se produce un cambi o en l as rpm del motor,
se ha detectado entonces el rea de l a fuga.
(4) Repare segn sea necesari o.
PRUEBA DE PRESION DE COMPRESION DE
CILINDROS
Los resul tados de l a prueba de presi n de compre-
si n pueden uti l i zarse para di agnosti car di versos
fal l os del funci onami ento del motor.
Asegrese de que l a bater a est total mente car-
gada y que el motor de arranque est en buenas con-
di ci ones de funci onami ento. En caso contrari o, l as
presi ones de compresi n i ndi cadas podr an no servi r
a l os fi nes de di agnosi s.
(1) Veri fi que el ni vel de acei te y agregue acei te si
fuese necesari o.
(2) Conduzca el veh cul o hasta que el motor
al cance l a temperatura de funci onami ento normal .
El i ja una carretera si n trfi co y otras formas de con-
gesti n. Respete l as normas de trnsi to y acel ere
enrgi camente en todas l as vel oci dades vari as veces.
(3) Reti re todas l as buj as del motor. A medi da que
reti re l as buj as, veri fi que l os el ectrodos para detec-
tar i ndi cadores de encendi do anormal , deteri oros,
recal entami entos, restos de grasa, etc. Regi stre el
nmero del ci l i ndro de l a buj a para referenci a
futura.
J A MOTOR 9 - 9
(4) Desconecte del di stri bui dor el cabl e de l a
bobi na y asegrel o a una buena masa para evi tar
que una chi spa i ni ci e un i ncendi o (si stema de encen-
di do convenci onal ). En el caso del si stema de encen-
di do di recto DI S, desconecte el conector de l a bobi na.
(5) Asegrese de que l a hoja de l a mari posa est
compl etamente abi erta durante l a veri fi caci n de l a
compresi n.
(6) I nserte el adaptador del i ndi cador de compre-
si n en el ori fi ci o de l a buj a n1 de l a cul ata. Haga
gi rar el motor con el motor de arranque hasta que se
al cance l a mxi ma presi n en el i ndi cador. Regi stre
esta presi n como presi n del ci l i ndro n1.
(7) Repi ta el paso precedente para todos l os ci l i n-
dros restantes.
(8) La compresi n no debe ser i nferi or a 689 kPa
(100 psi ) y no debe vari ar ms del 25 por ci ento entre
l os ci l i ndros.
(9) Si uno o ms ci l i ndros ti enen presi ones de com-
presi n anormal mente bajas, repi ta l a prueba de
compresi n.
(10) Si en el mi smo ci l i ndro o ci l i ndros se repi ten
l as l ecturas anormal mente bajas en l a segunda
prueba de compresi n, esto podr a i ndi car l a exi sten-
ci a de un probl ema en el ci l i ndro en cuesti n. Las
presiones de compresin recomendadas se
deben utilizar nicamente como gua para diag-
nosticar los problemas del motor. El motor no
se debe desensamblar para determinar la causa
de la baja compresin a menos que el funciona-
miento sea incorrecto.
(11) Li mpi e o reempl ace l as buj as segn sea nece-
sari o y ajuste l a l uz como se especi fi ca en el grupo 8,
Si stemas el ctri cos. Ajuste segn l as especi fi caci ones.
(12) Mi da l a resi stenci a de l os cabl es de buj as.
Consul te el grupo 8, I nspecci n del ci rcui to secunda-
ri o del si stema de encendi do el ctri co.
(13) Mi da el vol taje de sal i da y l a resi stenci a pri -
mari a y secundari a. Reempl ace l as pi ezas segn sea
necesari o. Consul te el grupo 8, Si stema de encendi do
el ctri co.
(14) Veri fi que l a presi n de l a bomba de combus-
ti bl e en ral ent y a di ferentes escal as de rpm. Para
i nformarse sobre l as especi fi caci ones, consul te el
(15) Los el ementos del fi l tro de ai re se deben
reempl azar como se especi fi ca en el grupo 0, Lubri ca-
ci n y manteni mi ento.
(16) I nspecci one el si stema de venti l aci n del cr-
ter como se i ndi ca en el grupo 0, Lubri caci n y man-
teni mi ento. Para i nformarse sobre l os procedi mi entos
de servi ci o de l os control es de emi si n, consul te el
grupo 25, Control es de emi si n.
(17) I nspecci one y ajuste l as correas de transmi -
si n de accesori os. Para i nformarse sobre l os ajustes
correctos, consul te el grupo 7, Si stema de enfri a-
mi ento, Correas de transmi si n de accesori os.
(18) Efecte una prueba de carretera del veh cul o
como veri fi caci n fi nal .
PRUEBA DE PERDIDA DE PRESION DE
COMBUSTION DE LOS CILINDROS
La prueba de prdi da de presi n de combusti n
permi te determi nar de manera preci sa l as condi ci o-
nes en que se encuentra el motor.
La prueba de prdi da de presi n de combusti n
detecta:
Fugas de l as vl vul as de escape y admi si n
(asentami ento i ncorrecto).
Fugas entre ci l i ndros adyacentes o en el i nteri or
de l a cami sa de agua.
Causas de prdi da de presi n de combusti n/
compresi n.
ADVERTENCIA: NO RETIRE LA TAPA DEL
RADIADOR CON EL SISTEMA CALIENTE Y BAJO
PRESION, YA QUE EL REFRIGERANTE PUEDE
PRODUCIR SERIAS QUEMADURAS.
Veri fi que el ni vel de refri gerante y compl ete segn
sea necesari o. NO i nstal e l a tapa del radi ador.
Ponga en marcha y haga funci onar el motor hasta
que al cance l a temperatura normal de funci ona-
mi ento, l uego apguel o.
Li mpi e l as escotaduras de l as buj as con ai re com-
pri mi do.
Reti re l as buj as.
Reti re l a tapa de boca de l l enado de acei te.
Reti re el depurador de ai re.
Cal i bre el aparato de prueba si gui endo l as i nstruc-
ci ones de fbri ca. Para l a real i zaci n de l a prueba, es
recomendabl e que l a fuente de ai re del tal l er se man-
tenga en 552 kPa (80 psi ), con un m ni mo de 483 kPa
(70 psi ) y un mxi mo de 1.379 kPa (200 psi ).
Cumpl a l os procedi mi entos de prueba en cada ci l i n-
dro segn l as i nstrucci ones de fbri ca del aparato de
prueba. Mi entras real i za l a prueba, veri fi que si se
escucha el escape de ai re bajo presi n por el cuerpo
de mari posa, el tubo de col a y l a abertura de l a tapa
de boca de l l enado de acei te. Veri fi que si el refri ge-
rante del radi ador ti ene burbujas.
Todos l os i ndi cadores de presi n deber an regi strar
l a mi sma l ectura, con una prdi da por ci l i ndro no
mayor del 25%.
POR EJ EMPLO: Con una presi n de entrada de
552 kPa (80 psi ), en el ci l i ndro deber a mantenerse
un m ni mo de 414 kPa (60 psi ).
9 - 10 MOTOR J A
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
DIAGNOSIS DE RUIDO DEL REGULADOR DE
JUEGO (EMPUJADOR)
Son vari os l os el ementos que pueden produci r gol -
peteeos. Veri fi que l os si gui entes puntos.
(1) Ni vel de acei te del motor demasi ado el evado o
demasi ado bajo. Esto puede ocasi onar l a entrada de
acei te ai reado a l os regul adores tornndol os esponjo-
sos.
(2) Poco ti empo de rodaje l uego de l a reconstruc-
ci n de l a cul ata de ci l i ndro. Probabl emente sea nece-
sari o hacer rodar el veh cul o a baja vel oci dad durante
una hora.
(3) Dentro de ese per odo, apague el motor y deje
que se estabi l i ce unos mi nutos antes de vol ver a
ponerl o en marcha. Repi ta esta operaci n vari as
veces hasta que el motor haya al canzado l a tempera-
tura de funci onami ento normal .
(4) Baja presi n de acei te.
(5) El dosi fi cador de acei te embuti do en el con-
ducto de acei te verti cal que desemboca en l a cul ata
de ci l i ndro est obturado con desechos.
(6) Absorci n de ai re en el acei te debi do a gri etas o
roturas del tubo de absorci n de l a bomba de acei te.
(7) Gu as de vl vul a desgastadas.
(8) Las orejetas del bal anc n hacen contacto con el
retenedor de muel l e de vl vul a.
(9) Bal anc n fl ojo, ajustador adheri do o extendi do
al mxi mo pero an con juego en el si stema.
(10) Regul ador de juego defectuoso.
a. Veri fi que si l os regul adores de juego presentan
si gnos de esponjosi dad cuando estn an i nstal ados
en l a cul ata de ci l i ndros. Opri ma parte del bal anc n
sobre el regul ador. En condi ci ones normal es, un regu-
l ador ofrece resi stenci a. Un regul ador esponjoso
puede opri mi rse hasta el fondo con faci l i dad.
b. Reti re l os regul adores de juego dudosos y reem-
pl ace segn sea necesari o.
INSPECCION (FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR
EN GENERAL)
Comi ence con una i nspecci n vi sual de todo el
motor, parti cul armente en el rea donde se sospecha
l a fuga. Si a travs de l a l ectura no se i denti fi ca l a
fuente de l a fuga de acei te, se debern segui r l os
si gui entes pasos:
(1) No l i mpi e o desengrase el motor esta vez,
puesto que ci ertos di sol ventes pueden hacer que l a
goma se hi nche, l o cual detendr l a fuga temporal -
mente.
(2) Agregue una ti ntura sol ubl e en acei te (uti l cel a
si gui endo l a recomendaci n del fabri cante). Ponga en
marcha el motor y djel o en ral ent durante aproxi -
madamente 15 mi nutos. Veri fi que l a vari l l a i ndi ca-
dora de acei te para asegurarse de que l a ti ntura se
mezcl total mente, segn l as i ndi caci ones, con un
col or amari l l o bri l l ante que se detecta con l uz negra.
(3) Uti l i ce una l uz negra para i nspecci onar todo el
motor en busca del col or fl uorescente, parti cul ar-
mente en el rea donde se sospecha que hay una
fuga de acei te. Si se encuentra e i denti fi ca l a fuga de
acei te, repare conforme a l as i nstrucci ones del
manual de servi ci o.
(4) Si no se observa ese col or, conduzca el veh cul o
a vari as vel oci dades durante aproxi madamente 24
km (15 mi l l as) y repi ta l a i nspecci n.
(5) Si esta vez no se identifica positivamente
la fuente de la fuga de aceite, proceda con el
mtodo de l a prueba de detecci n de fuga de ai re del
si gui ente modo:
Desconecte l a manguera de ai re puro (ai re de
compensaci n) si tuada en l a tapa de cul ata de ci l i n-
dros y tapone o cubra el racor de l a tapa.
Reti re l a manguera de l a vl vul a de venti l aci n
posi ti va del crter (PCV) de l a tapa de cul ata. Cubra
o tapone el racor de l a vl vul a de PCV si tuado en l a
tapa.
Conecte una manguera de ai re con i ndi cador de
presi n y regul ador al tubo de l a vari l l a i ndi cadora.
PRECAUCION: No someta el conjunto de motor a
ms de 20,6 kPa (3 psi) de presin de prueba.
Apl i que presi n gradual mente de 6,89 a 17,23
kPa (1 psi a 2,5 psi ) como mxi mo a medi da que
apl i ca agua jabonosa en l a fuente dudosa. Ajuste el
regul ador a l a presi n de prueba conveni ente que
proporci one una buena canti dad de burbujas que
seal arn l a fuente de l a fuga. Si se produce l a fuga
de cei te, reprel a conforme a l os procedi mi entos del
manual de servi ci o.
Si l a fuga ocurre en l a parte trasera del rea de
l a junta de acei te, consul te l a secci n I nspecci n de
fugas en el rea trasera de l a junta.
(6) Si no se detectaron fugas, apague el sumi ni stro
de ai re y reti re l a manguera de ai re y todas l as tapas
o tapones. I nstal e l a vl vul a de PCV y l a tapa de res-
pi raci n de l a manguera. Proceda con el paso
si gui ente.
(7) Li mpi e el acei te del rea dudosa de l a fuga de
acei te con un sol vente apropi ado. Conduzca el veh -
cul o a vari as vel oci dades durante aproxi madamente
24 km (15 mi l l as). I nspecci one si hay si gnos de fuga
de acei te en el motor uti l i zando una l uz negra.
INSPECCION DE FUGAS EN EL AREA DE LA JUNTA
TRASERA
Debi do a que a veces es di f ci l determi nar l a fuente
de una fuga de acei te en el rea trasera de l a junta
del motor, se necesi ta una i nspecci n ms exhausti va.
Se debern segui r l os pasos i ndi cados a conti nuaci n
para ayudar a seal ar el ori gen de l a fuga.
Si l a fuga ocurre en el rea de l a junta de acei te
trasera del ci geal :
J A MOTOR 9 - 11
(1) Desconecte l a bater a.
(2) El eve el veh cul o.
(3) Reti re el converti dor de par o l a cubi erta de l a
caja del embrague e i nspecci one l a parte trasera del
bl oque para detectar evi denci as de acei te. Uti l i ce una
l uz negra para veri fi car l a fuga de acei te. Si hay una
fuga en esta rea, reti re l a transmi si n para real i zar
una i nspecci n ms exhausti va.
(a) Un esquema de roc o ci rcul ar i ndi ca general -
mente fuga en l a junta o dao del ci geal .
(b) En el l ugar donde l a fuga ti ende a correr
derecho haci a abajo, l as causas posi bl es son: bl oque
poroso, tapn de l os tubos de l a canal i zaci n de
acei te, escurri mi ento por l as superfi ci es de contacto
del bl oque de ci l i ndro y hueco de l a junta. Consul te
l os procedi mi entos apropi ados de reparaci n de
estos el ementos.
(4) Si no se detectaron fugas, apl i que presi n al
crter segn se i ndi ca en I nspecci n (Fugas de acei te
de motor en general ).
PRECAUCION: No exceda 20,6 kPa (3 psi).
(5) Si no se detectaron fugas, gi re muy l entamente
el ci geal y observe si hay fugas. Si se detecta una
fuga entre el ci geal y l a junta a medi da que gi ra
l entamente el ci geal , es posi bl e que l a superfi ci e de
junta del ci geal est daada. El rea de l a junta
en el ci geal podr a tener raspaduras o mel l as
menores que pueden pul i rse con tel a de esmeri l .
PRECAUCION: Debe tenerse mucho cuidado
cuando pula el cigeal para eliminar las mellas y
raspaduras menores. El reborde de la junta est
especialmente maquinado a fin de complementar la
funcin de la junta de aceite trasera.
(6) En cuanto a l as burbujas que se manti enen
establ es con l a rotaci n del eje, no se puede real i zar
una i nspecci n ms exhausti va hasta que se efecte
el desmontaje.
(7) Despus de haber i denti fi cado l a pri nci pal
causa de l a fuga de acei te y su acci n correcti va
correspondi ente, consul te el grupo 9, Juntas del
ci geal , para i nformarse sobre l os procedi mi entos de
reempl azo apropi ados.
DIAGNOSIS DEL MOTOR RENDIMIENTO
CONDICION CAUSA POSIBLE CORRECCION
EL MOTOR NO SE PONE EN
MARCHA
1. Batera descargada. 1. Pruebe la batera. Cargue o
reemplace la batera segn sea
necesario. Consulte el grupo 8A,
Batera.
2. Conexiones de batera con
corrosin o flojas.
2. Limpie y apriete las conexiones
de batera. Aplique una capa de
grasa mineral liviana a los
terminales.
3. Motor de arranque defectuoso. 3. Pruebe el sistema de arranque.
Consulte el grupo 8B, Arranque.
4. Una o ms bobinas o unidad de
control defectuosos.
4. Pruebe y reemplace segn sea
necesario. Consulte el grupo 8D,
Sistema de encendido.
5. Luz de bujas incorrecta. 5. Determine la luz. Consulte el
grupo 8D, Sistema de encendido.
6. Suciedad en el sistema de
combustible.
6. Limpie el sistema y reemplace el
filtro de combustible.
7. Bomba de combustible
defectuosa.
7. Pruebe la bomba de combustible
y reemplcela si fuera necesario.
Consulte el grupo 14, Sistema de
alimentacin de combustible.
8. Distribucin incorrecta del motor. 8. Compruebe que no hay ninguna
correa o cadena de transmisin
descolocada o una rueda dentada
de rbol de levas suelta (3.2 y
3.5L).
9 - 12 MOTOR J A
CALADO DEL MOTOR O RALENTI
BRUSCO
1. La velocidad del ralent es
demasiado baja.
1. Pruebe el flujo de aire mnimo.
combustible.
2. Mezcla de combustible
incorrecta.
2. Consulte el grupo 14, Sistema de
combustible.
3. Fuga en el mltiple de admisin. 3. Inspeccione el mltiple de
admisin, la junta del mltiple y las
mangueras de vaco.
4. Una o ms bobinas defectuosas. 4. Pruebe y reemplace segn sea
PERDIDA DE POTENCIA DEL
MOTOR
1. Bujas sucias o con la luz
incorrecta.
1. Limpie las bujas y determine la
luz. Consulte el grupo 8D, Sistema
de encendido.
combustible.
3. Bomba de combustible
defectuosa.
3. Pruebe y reemplace si es
necesario. Consulte el grupo 14,
Sistema de combustile.
4. Distribucin incorrecta de
vlvulas.
4. Corrija la distribucin de las
vlvulas.
5. Fugas en la junta de culata de
cilindros.
5. Reemplace la junta de culata de
cilindros.
6. Baja compresin. 6. Pruebe la compresin de cada
cilindro.
7. Vlvulas quemadas, deformadas
o picadas.
7. Reemplace las vlvulas.
8. Sistema de escape obturado u
obstruido.
8. Instale las piezas nuevas, segn
sea necesario.
9. Una o ms bobinas defectuosas. 9. Pruebe y reemplace segn sea
EL MOTOR FALLA EN LA
ACELERACION
1. Bujas sucias o con la luz
incorrecta.
de encendido.
combustible.
2. Limpie el sistema de combustible
y reemplace el filtro de combustible.
3. Vlvulas quemadas, deformadas
o picadas.
3. Reemplace las vlvulas.
4. Una o ms bobinas defectuosas. 4. Pruebe y reemplace las bobinas
segn sea necesario. Consulte el
J A MOTOR 9 - 13
EL MOTOR FALLA A ALTA
VELOCIDAD
1. Bujas sucias o con luz
incorrecta.
de encendido.
2. Una o ms bobinas defectuosas. 2. Pruebe y reemplace las bobinas
3. Uno o ms inyectores de
combustible sucios.
3. Pruebe o reemplace los
inyectores segn sea necesario.
combustible.
alimentacin de combustible.
DIAGNOSIS DEL MOTOR MECANICA
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
RUIDO DE VALVULAS 1. Nivel alto o bajo de aceite en el
crter.
1. Verifique y corrija el nivel de
aceite.
2. Aceite muy fluido o diluido. 2. Cambie el aceite por uno de
viscosidad correcta.
3. Baja presin de aceite. 3. Verifique y corrija el nivel de
aceite del motor.
4. Suciedad en los empujadores y
reguladores de juego.
4. Reemplace el conjunto de
balancn y regulador de juego
hidrulico.
5. Balancines gastados. 5. Inspeccione la alimentacin de
aceite a los balancines.
6. Empujadores y reguladores de
juego gastados.
6. Instale un nuevo conjunto de
hidrulico.
7. Guas de vlvula desgastadas. 7. Escarie las guas e instale
vlvulas nuevas con vstagos de
sobremedida.
8. Descentramiento excesivo de los
asientos de vlvula en las caras de
vlvula.
8. Esmerile los asientos de vlvula
y las vlvulas.
9. Falta el pivote del regulador. 9. Reemplace el conjunto de
hidrulico.
9 - 14 MOTOR J A
RUIDO DE BIELA 1. Alimentacin de aceite
insuficiente.
1. Verifique el nivel de aceite del
motor.
2. Baja presin de aceite. 2. Verifique el nivel de aceite del
motor. Inspeccione la vlvula de
descarga y muelle de la bomba de
aceite.
3. Aceite muy fluido o diluido. 3. Cambie el aceite para corregir la
viscosidad.
4. Luz de cojinete excesiva. 4. Mida los cojinetes para corregir la
luz. Repare segn sea necesario.
5. Ovalizacin del gorrn de biela. 5. Reemplace el cigeal o esmerile
la superficie.
6. Bielas desalineadas. 6. Reemplace las bielas dobladas.
RUIDO DEL COJINETE PRINCIPAL 1. Alimentacin de aceite
insuficiente.
1. Verifique el nivel de aceite del
motor.
2. Baja presin de aceite. 2. Verifique el nivel de aceite del
motor. Inspeccione la vlvula de
descarga y muelle de la bomba de
aceite.
viscosidad.
4. Luz de cojinete excesiva. 4. Mida los cojinetes para corregir la
luz. Repare segn sea necesario.
5. Juego longitudinal excesivo. 5. Verifique si el cojinete de ajuste
est desgastado en los rebordes.
6. Ovalizacin o desgaste del
gorrn del cigeal.
6. Reemplace el cigeal o esmerile
los gorrones.
7. Volante o convertidor de par
flojo.
7. Apriete para corregir la torsin.
J A MOTOR 9 - 15
CAIDA DE LA PRESION DE
ACEITE
1. Bajo nivel de aceite. 1. Verifique el nivel de aceite del
motor.
2. Conjunto de transmisor de
presin de aceite defectuoso.
2. Instale un nuevo conjunto
transmisor.
3. Baja presin de aceite. 3. Verifique la luz de lubricacin del
conjunto transmisor y del cojinete
principal.
4. Filtro de aceite obstruido. 4. Instale un nuevo filtro de aceite.
5. Piezas desgastadas en la bomba
de aceite.
5. Reemplace las piezas
desgastadas o la bomba.
viscosidad.
7. Vlvula de descarga de la
bomba de aceite pegada.
7. Retire la vlvula e inspeccione,
limpie o reemplace.
8. Tubo de succin de la bomba de
aceite flojo.
8. Retire el colector de aceite e
instale un tubo nuevo o limpio, si es
necesario.
9. Cubierta de la bomba de aceite
deformada o cuarteada.
9. Instale una bomba de aceite
nueva.
10. Luz de cojinete excesiva. 10. Mida los cojinetes para corregir
la luz.
FUGAS DE ACEITE 1. Juntas desalineadas o
deterioradas.
1. Reemplace la o las juntas.
2. Dispositivo de fijacin flojo, o
pieza metlica porosa o rota.
2. Apriete, repare o reemplace la
pieza.
3. Casco o tapn roscado
desalineado o deteriorado.
3. Reemplace segn sea necesario.
CONSUMO DE ACEITE O BUJIAS
EMPASTADAS
1. Funcionamiento incorrecto del
sistema de PCV (ventilacin
positiva del crter).
1. Verifique el sistema y repare
grupo 25, Sistemas de control de
emisiones.
2. Aros desgastados, rozados o
rotos.
2. Esmerile los dimetros internos
de los cilindros. Instale aros nuevos.
3. Carbn en las muescas de los
anillos de aceite.
3. Instale anillos nuevos.
4. Los anillos se instalan
demasiado ajustados en las
acanaladuras.
4. Retire los anillos y verifique las
acanaladuras. Si la acanaladura no
tiene el ancho adecuado, reemplace
el pistn.
5. Guas de vlvula desgastadas. 5. Escarie la o las guas y
reemplace la o las vlvulas por
vlvulas y juntas de sobremedida.
6. Junta o juntas de vstago de
vlvula gastadas o daadas.
6. Repare las juntas.
9 - 16 MOTOR J A
MOTOR 2.0L SOHC
INDICE
pa gina pa gina
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES DEL MOTORSOHC . . . . . . . 19
ESPECIFICACIONES GENERALES . . . . . . . . . . 19
IDENTIFICACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . 18
MOTOR 2.0L SOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR . . . . . 20
VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE
DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
AJUSTE DE BIELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
AJUSTE DE LOS AROS DE PISTON . . . . . . . . . 22
AJUSTE DE LOS COJINETES DEL CIGEAL . 23
DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO Y
DIMENSIONES DE LOS PISTONES . . . . . . . . 21
JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL DE LEVAS . 24
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL . . . . . . 24
DESMONTAJE E INSTALACION
ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . 58
AMORTIGUADOR DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . 41
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
BALANCIN Y REGULADOR DE JUEGO
HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
COLLAR ESTRUCTURAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
CONJUNTO DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
CORREA DE DISTRIBUCIONCON TENSOR
HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
CORREA DE DISTRIBUCIONCON TENSOR
MECANICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
JUNTA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS . . . . 52
JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL
DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
JUNTA TRASERA DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . 54
JUNTAS Y MUELLES DE VALVULA EN EL
VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
PISTON Y BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
SERVICIO DE VALVULAS SIN LA CULATA DE
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
SOPORTE DEL MOTORDERECHO/MENSULA
DE SOPORTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . 26
SOPORTE DEL MOTORIZQUIERDO . . . . . . . . 27
SOPORTES DEL MOTORDELANTERO Y
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . 42
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . 32
TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION . . 51
TUBO DE BUJIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
LIMPIEZA E INSPECCION
BLOQUE DE CILINDROS Y DIAMETRO
INTERNO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
GORRONES DE LA CULATA DE CILINDROS Y
EL ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
AJUSTES
AJUSTE DEL SOPORTE DEL MOTOR . . . . . . . . 66
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSION SOHC DE 2.0L . . . . . . . 69
MOTOR 2.0L SOHC (ARBOL DE LEVAS UNICO
A LA CABEZA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
HERRAMIENTAS ESPECIALES
MOTOR 2.0L SOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
J A MOTOR 2. 0L SOHC 9 - 17
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
MOTOR 2. 0L SOHC
IDENTIFICACION DEL MOTOR
El nmero de i denti fi caci n del motor se encuentra
en l a parte trasera i zqui erda del bl oque de ci l i ndros,
detrs del motor de arranque (Fi g. 1).
Motor 2.0L SOHC
Fig. 1 Identificacin del motor SOHC
LOCALIZACION
DE LA IDENTIFI-
CACION DEL
MOTOR
9 - 18 MOTOR 2. 0L SOHC J A
ESPECIFICACIONES GENERALES
Ti po. OHV (vl vul as en l a cul ata), DOHC (dobl e
rbol de l evas a l a cabeza) y SOHC (rbol de l evas
ni co a l a cabeza) en l nea
Di metro i nterno . . . . . . . . . 87,5 mm (3,445 pul g.)
Recorri do . . . . . . . . . . . . . . . 83,0 mm (3,268 pul g.)
Rel aci n de compresi n . . . . . . . . . . . DOHC - 9,6:1
SOHC - 9,8:1
Ci l i ndrada . . . . . . . . . 2,0 Li tros (122 pul g. cbi cas)
Orden de encendi do . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 3, 4, 2
Presi n de compresi n . . . . . . . . . . 1172 - 1551 kPa
(170 - 225 psi )
Vari aci n mxi ma entre ci l i ndros . . . . . . . . . . . 25%
Lubri caci n . . . . . . . . . . . Al i mentaci n de presi n -
fi l traci n de fl ujo compl eto
(bomba i mpul sada por ci geal )
Capaci dad de acei te del motor . . Consul te el grupo 0,
Lubri caci n y manteni mi ento
COMPONENTES DEL MOTOR SOHC
CONJ UNTO DE BLOQUE Y BANCADA DE
CILINDROS: Cuando l a bomba de agua est mol -
deada dentro del bl oque, se uti l i za una tapa parci al -
mente abi erta para refri gerar y reduci r el peso. El
espesor nomi nal de l as paredes es de 4 mm. Las
tapas de coji nete pri nci pal estn i ncorporadas a l a
bancada. El retn de l a junta trasera es parte i nte-
gral del bl oque.
CIGEAL: El ci geal es de hi erro fundi do. De
l os 5 coji netes pri nci pal es que i ncl uye el motor, el n3
l l eva un reborde para control ar el empuje. Tanto l os
coji netes pri nci pal es de 52 mm (2,5 pul g.) de di me-
tro como l os gorrones del cuel l o de bi el a del ci geal
de 48 mm (2 pul g.) (todos) l l evan radi os de fi l etes
rebajados con l ami naci n reforzada. 8 contrapesos
opti mi zan l a carga de l os coji netes. El extremo fi nal ,
donde el ci geal sal e del bl oque, est provi sto de
juntas hi drodi nmi cas. Para el sel l ado se uti l i za
materi al de juntas anaerbi co. La punta del ci geal
l l eva montada una rueda dentada de correa de trans-
mi si n de hi erro si nteri zado. La fuerza motri z que
esta rueda dentada transmi te a l a rueda dentada del
rbol de l evas acci ona l a di stri buci n de vl vul as.
PISTONES: El Motor de SOHC NO ti ene meca-
ni smo de vl vul as de rotaci n l i bre. Esto l ti mo si g-
ni fi ca que en caso de que se rompa l a correa de
di stri buci n, l os pi stones tocarn l as vl vul as. Todos
l os motores l l evan pernos de pi stn embuti dos que
fi jan l as bi el as de metal pul veri zado forjado. Las bi e-
l as, que no son reparabl es, estn di seadas con tapa
agri etada. Para asegurar l a durabi l i dad del conjunto
y mantenerl o al i neado, se uti l i zan torni l l os de cabeza
hexagonal . El servi ci o de l os pi stones y bi el as se rea-
l i za como conjunto.
AROS DE PISTON: Los aros de pi stn i ncl uyen
un aro superi or de mol i bdeno que asegura el sel l ado
de compresi n y un aro i ntermedi o de superfi ci e
cni ca para reforzar el control de presi n de l os ci l i n-
dros. El conjunto de aros de control de acei te consta
de 2 l argueros de acero y un separador expansor.
CULATA DE CILINDROS SOHC: Consta de
un SOHC (rbol de l evas ni co a l a cabeza) y
corri ente transversal con 4 vl vul as por ci l i ndro. Las
vl vul as estn di spuestas en dos hi l eras en l nea, con
dos vl vul as de admi si n por ci l i ndro mi rando haci a
el radi ador. Los dos ori fi ci os de l a vl vul a de escape
mi rando haci a el sal pi cadero. Los ejes de l os bal anci -
nes estn di rectamente i nstal ados sobre l a cul ata de
ci l i ndros. Las gu as y asi entos de vl vul a son de
metal pul veri zado. Las canal i zaci ones de acei te i nte-
gral es si tuadas dentro de l a cul ata de ci l i ndros sumi -
ni stran acei te a l os regul adores de juego hi drul i co,
rbol de l evas y mecani smos de vl vul a.
ARBOL DE LEVAS SOHC: El rbol de l evas
de hi erro fundi do l l eva ci nco gorrones de coji nete y 3
l bul os de l eva por ci l i ndro. Est previ sto para
i ncl ui r un sensor de posi ci n de l eva en l a parte tra-
sera de l a cul ata de ci l i ndros, que tambi n funci ona
como pl aca de empuje. Una junta de acei te hi drodi -
nmi ca control a el acei te en l a parte del antera del
rbol de l evas.
VALVULAS SOHC: Cuatro vl vul as por ci l i n-
dro acci onadas por conjuntos de bal anci nes de rodi l l o/
regul adores de juego hi drul i co que gi ran en pi vote
sobre l os ejes de bal anc n. Todas l as vl vul as ti enen
vstagos de vl vul a cromado de 6 mm de di metro.
El mecani smo de vl vul as i ncl uye vl vul as de admi -
si n de 33 mm (1,299 pul g.) de di metro y vl vul as
de escape de 28 mm (1,10 pul g.) de di metro. Los
asi entos de vl vul a l l evan i ntegrados retenes de vs-
tagos de vl vul a de caucho Vi ton. Los muel l es de vl -
vul a, retenes de muel l es y l os seguros son de ti po
convenci onal .
TUBO MULTIPLE DE ADMISION: El tubo ml -
ti pl e de admi si n es un compuesto de pl sti co mol -
deado, que se sosti ene a l a cul ata de ci l i ndros por
di ez di sposi ti vos de fi jaci n. La bi furcaci n l arga
favorece el esfuerzo de rotaci n a vel oci dad baja y
medi a.
TUBO MULTIPLE DE ESCAPE: Los tubos ml -
ti pl es de escape, hechos de hi erro fundi do, son fuer-
tes y resi stentes a al tas temperaturas. Los gases de
escape pasan a travs de una conexi n arti cul ada al
tubo de escape.
PIEZAS REEMPLAZADAS
Si se han cambi ado o reempl azado cual qui era de
l as si gui entes pi ezas:
Arbol de l evas
Sensor de posi ci n del rbol de l evas
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuac ion)
I mn de di recci n del sensor de posi ci n del
rbol de l evas
Bl oque de ci l i ndros
Cul ata de ci l i ndros
Bomba de agua
Mdul o de control del mecani smo de transmi si n
(PCM)
Debe vol ver a real i zarse el aprendi zaje del procedi -
mi ento de si ncroni zaci n del rbol de l evas y del
ci geal . Para i nformarse del procedi mi ento, consul te
el grupo 2.
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
LUBRICACION DEL MOTOR
Para i nformarse sobre el acei te recomendado para
l as di versas apl i caci ones de motor, consul te el grupo
0, Lubri caci n y manteni mi ento. Es un si stema de fi l -
traci n de fl ujo total , al i mentado por presi n. La
bomba de acei te, acci onada por el ci geal , est i ns-
tal ada en l a tapa del antera del motor. El acei te bajo
presi n pasa l uego por l a canal i zaci n pri nci pal de
acei te recorri endo toda l a l ongi tud del bl oque de
ci l i ndros y l ubri cando en recorri dos posteri ores l os
coji netes pri nci pal es y coji netes de bi el a. El acei te de
l os coji netes de bi el a l ubri ca l os pi stones sal pi cando
di rectamente desde muescas si tuadas en l os l ateral es
de l os conjuntos de bi el as. La l ubri caci n que l l ega a
l os mecani smos de vl vul a y al rbol de l evas pro-
vi ene de una canal i zaci n de acei te que se exti ende a
l o l argo de l a cul ata de ci l i ndro y se i ni ci a en l a cana-
l i zaci n de acei te pri nci pal del crter.
LUBRICACION A PRESION
El tubo de absorci n succi ona acei te, que l a bomba
di ri ge por presi n al fi l tro de fl ujo total y de al l a l a
canal i zaci n pri nci pal de acei te que se exti ende a l o
l argo del bl oque de ci l i ndros. Un reductor de l a
cul ata de ci l i ndros, si tuado en el bl oque permi te una
mayor ci rcul aci n de acei te haci a l a canal i zaci n
pri nci pal de acei te (Fi g. 2).
COJINETE PRINCIPAL Y COJINETE DE BIELA
Cada coji nete pri nci pal reci be acei te a travs de un
ori fi ci o di agonal que se encuentra en cada mamparo.
El acei te pasa de l os gorrones de coji nete pri nci pal a
l os gorrones de bi el a por unos conductos en el i nte-
ri or del ci geal .
REGULADORES DE JUEGO HIDRAULICOS DEL
ARBOL DE LEVAS
Atravesando un ori fi ci o verti cal que se encuentra
en el mamparo n 5, el acei te a presi n sube por un
reductor a l a cul ata de ci l i ndros. Los ejes de bal anci -
Componentes del sistema de lubricacin del motor
ANILLO O
ADAPTADOR
DEL FILTRO
DE ACEITE
JUNTA DEL COLECTOR DE
ACEITE
COLEC-
TOR DE
ACEITE
TUBO DE ABSORCION DE
ACEITE
TAPON DE DRENAJE
ANILLO O
CUERPO DE BOMBA DE
ACEITE
FILTRO
ANILLO O
RACOR
nes gu an el acei te a l os conjuntos de bal anci nes/ajus-
tador de juego hi drul i co.
LUBRICACION POR SALPICADURA
El acei te que regresa al col ector de componentes a
presi n l ubri ca l os vstagos de vl vul a. Los huecos de
l os ci l i ndros y l os gorrones de pi e de bi el a se l ubri can
por sal pi caduras que provi enen de muescas en l os
col l ares de empuje de l a bi el a.
DEL MOTOR
(1) Reti re el conmutador de presi n de acei te e i ns-
tal e el conjunto de cal i braci n C-3292 con adaptador.
(2) Haga funci onar el motor hasta que se abra el
termostato.
PRECAUCION: Si la presin de aceite es 0 en
ralent, NO haga funcionar el motor a 3.000 rpm.
(3) Presi n de acei te: Ralent de contn 25 kPa
(4 psi ) como m ni mo 3.000 rpm 170/550 kPa (25/80
psi ).
(4) Si l a presi n de acei te es 0 en ral ent , apague
el motor y veri fi que si l a vl vul a de descarga de pre-
si n se trab en posi ci n abi erta, si l a mal l a del tubo
de absorci n de acei te est obstrui da o si el ani l l o O
del tubo de absorci n de acei te est averi ado.
DIMENSIONES DE LOS PISTONES
Debe medi rse l a oval i zaci n y el cono de mayor a
menor de l as paredes del ci l i ndro con l a herrami enta
C-119 (Fi g. 3). La oval i zaci n del di metro i nterno
del ci l i ndro es de 0,050 mm (0,002 pul g.) como
mxi mo y el cono de mayor a menor es de 0,051 mm
(0,002 pul g.), como mxi mo. Si l as paredes del ci l i n-
dro estn muy rozadas o rayadas, se debe recti fi car y
esmeri l ar el bl oque de ci l i ndros y col ocar nuevos pi s-
tones y aros. Cual qui era sea el equi po de recti fi caci n
uti l i zado, l a operaci n de recti fi cado y esmeri l ado
debe estar estrechamente coordi nada con l a col oca-
ci n de l os aros y pi stones a fi n de mantener l as hol -
guras i ndi cadas en l as especi fi caci ones. Para
informarse sobre la especificacin y los proce-
dimientos, consulte Esmerilado de los dime-
tros internos de cilindros, descrita en general
en los Procedimientos convencionales de servi-
cio.
Mi da el di metro i nterno del ci l i ndro en tres ni ve-
l es en l as di recci ones A y B (Fi g. 3). La medi ci n en
el punto ms al to debe ser 10 mm (3/8 pul g.) por
debajo de l a base del hueco y l a medi ci n en el punto
ms bajo, 10 mm (3/8 pul g.) por enci ma de l a base
del hueco. Consul te el Cuadro de especi fi caci ones de
di metro i nterno de ci l i ndro y pi stn.
Fig. 2 Sistema de lubricacin del motorSOHC
Fig. 3 Verificacin de las dimensiones del dimetro
interno del cilindro
PARTE
DELAN-
TERA
10 mm
(3/8 pulg.)
MITAD
DEL
HUECO
10 mm
(3/8 pulg.)
UTILICE
PARA
MEDIR EL
PISTON
MEDICION DE LOS PISTONES
Las paredes del pi stn y el ci l i ndro deben estar
l i mpi as y secas. El di metro del pi stn debe medi rse
a 90 grados del perno del pi stn, a unos 17,5 mm
(11/16 pul g.) de l a base de l a fal da, como l o i l ustra l a
(Fi g. 4). El di metro i nterno del ci l i ndro se mi de en
su zona medi a y en senti do transversal a l a l nea
central del ci geal del motor como se muestra en l a
(Fi g. 3). Consul te el Cuadro de especi fi caci ones de
di metro i nterno de ci l i ndro y pi stn. Es necesari o
l ograr l a l uz correcta entre pi stn y di metro i nterno
del ci l i ndro para que el funci onami ento resul te si l en-
ci oso y econmi co.
En l os motores Chrysl er se uti l i zan pi stones espe-
c fi camente di seados para cada model o. La l uz y
puntos de medi ci n var an segn el model o de motor.
NOTA: Los pistones y dimetros internos de los
cilindros deben medirse a temperatura ambiente
normal, 21C (70F).
AJUSTE DE LOS AROS DE PISTON
(1) Li mpi e el di metro i nterno del ci l i ndro. I nserte
el aro y presi one haci a abajo junto con el pi stn para
asegurarse de que cal ce correctamente en el hueco.
La medi ci n de l a l uz entre puntas de aro debe efec-
tuarse con el aro col ocado, por l o menos, a 12 mm
(0,50 pul g.) de l a base del di metro i nterno del ci l i n-
dro. Veri fi que l a l uz con el cal i brador de espesor (Fi g.
5). Consul te el Cuadro de especi fi caci ones de aros de
pi stn.
(2) Veri fi que l a l uz l ateral entre el aro de pi stn y
l a acanal adura (Fi g. 6). Consul te el Cuadro de espe-
ci fi caci ones de aros de pi stn.
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DEL
PISTON
Dimetro
interno de
serie
Ovalizacin
mxima
Cono de mayor
a menor
mximo
87,5 mm
(3,445 pulg.)
0,051 mm
(0,002 pulg.)
0,051 mm
(0,002 pulg.)
Tamao de pistn de serie
87,463 - 87,481 mm (3,4434 - 3,4441 pulg.)
Luz del pistn al hueco
0,012 - 0,044 mm (0,0004 - 0,0017 pulg.)
0,18 - 0,050 mm (0,0008 - 0,0020 pulg.)
Mediciones tomadas en la localizacin del tamao de
pistn.
Fig. 4 Mediciones del pistn
LOCALIZACION DE LA MEDI-
CION DEL DIAMETRO
EXTERNO DEL PISTON
Fig. 5 Luz de aros de pistn
CALIBRADOR DE ESPESOR
Fig. 6 Luz lateral de los aros de pistn
CALIBRADOR
DE ESPESOR
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuac ion)
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE AROS DE PISTON
Posicin del aro Luz del aro Lmite de desgaste
entre luz de
puntas de aro
Luz de la
acanaladura
Luz mxima de la
acanaladura
Aro superior 0,23 - 0,52 mm
(0,009 - 0,020 pulg.)
0,8 mm
(0,031 pulg.)
0,025 - 0,065 mm
(0,0010 - 0,0026
pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Aro intermedio 0,49 - 0,78 mm
(0,019 - 0,031 pulg.)
1,0 mm
(0,039 pulg.)
0,025 - 0,065 mm
(0,0010 - 0,0026
pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Anillo de control de
aceite
0,23 - 0,66 mm
(0,009 - 0,026 pulg.)
1,0 mm
(0,039 pulg.)
Los largueros laterales del anillo de aceite
deben girar libremente despus del
ensamblaje.
AJUSTE DE BIELAS
(1) Si ga el procedi mi ento que se especi fi ca en l a
secci n Procedi mi entos convenci onal es de servi ci o
para l a medi ci n de l a l uz del coji nete pri nci pal y l a
l uz del coji nete de bi el a (Fi g. 7). Para i nformarse
sobre l as especi fi caci ones, consul te el Cuadro de espe-
ci fi caci ones de bi el a.
PRECAUCION: No haga girar el cigeal, ya que la
galga descartable puede ensuciarse.
NOTA: Los pernos del cojinete de biela no deben
volver a utilizarse.
(2) Antes de i nstal ar l os pernos NUEVOS, deben
engrasarse l as roscas con acei te l i mpi o de motor.
(3) I nstal e cada perno apretndol o con l a mano en
forma al ternada, para ensambl ar adecuadamente l a
tapa.
(4) Apri ete l os pernos con una torsi n de 27 Nm
MAS 1/4 de vuel ta (20 l bs. pi e MAS 1/4 de vuel ta)
No utilice una llave de tensin para el ltimo
paso.
(5) Con un cal i brador de espesor, veri fi que l a hol -
gura l ateral de l a bi el a (Fi g. 8). Para i nformarse
ci fi caci ones de bi el a.
AJUSTE DE LOS COJINETES DEL CIGEAL
Consul te Medi ci n de l a l uz del coji nete pri nci pal
en l os procedi mi entos de servi ci o convenci onal es.
Consul te el Cuadro de especi fi caci ones del ci geal ,
para i nformarse sobre l as especi fi caci ones.
Fig. 7 Luz del cojinete de biela
Fig. 8 Holgura lateral de las bielas
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE BIELA
Holgura de aceite del cojinete de biela
Pieza nueva: 0,026 - 0,059 mm
(0,001 - 0,0023 pulg.)
Lmite de desgaste: 0,075 mm (0,003 pulg.)
Holgura lateral de la biela
(0,005 - 0,015 pulg.)
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL
METODO DEL INDICADOR DE CUADRANTE
(1) I nstal e un i ndi cador de cuadrante del ante del
motor, col ocando el probador en l a punta del ci geal
(Fi g. 9).
(2) Gi re el ci geal haci a l a parte trasera en todo
su recorri do.
(3) Col oque a cero el i ndi cador de cuadrante.
(4) Gi re el ci geal haci a l a parte del antera en
todo su recorri do y l ea el i ndi cador de cuadrante.
Para i nformarse de l as especi fi caci ones, consul te el
cuadro de Especi fi caci ones del ci geal .
METODO DEL MEDIDOR DE ESPESOR
(1) Gi re el ci geal haci a l a parte trasera en todo
su recorri do, usando l a pal anca si tuada entre l a tapa
del coji nete pri nci pal y el brazo del ci geal ,
tomando l a precauci n de no daar nada de l a super-
fi ci e del coji nete. No afl oje l a tapa del coji nete pri n-
ci pal .
(2) Col oque un medi dor de espesor entre el coji nete
de empuje n 3 y l a superfi ci e maqui nada del ci ge-
al para determi nar el juego l ongi tudi nal .
JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL DE LEVAS
(1) Engrase l os gorrones del rbol de l evas y reti re
l os conjuntos de bal anc n. El sensor de l evas i nsta-
l ado y el di sposi ti vo de fi jaci n se apri etan a l a tor-
si n especi fi cada.
(2) Con una herrami enta adecuada, mueva haci a
atrs el rbol de l evas hasta donde pueda ste l l egar.
(3) Col oque en cero el i ndi cador de cuadrante (Fi g.
10).
(4) Mueva el rbol de l evas haci a adel ante, hasta
donde ste pueda l l egar.
(5) Recorri do del juego l ongi tudi nal : 0,13 - 0,33 mm
(0,005 - 0,013 pul g.).
CIGEAL
Juego longitudinal del cigeal
(0,0035 - 0,0094 pulg.)
Luz del cojinete principal
Pieza nueva:
0,022 - 0,062 mm
(0,0008 - 0,0024 pulg.)
Luz del cojinete de biela
Pieza nueva: 0,026 - 0,059 mm (0,001
- 0,0023 pulg.)
Dimetro del gorrn del cojinete principal
De serie: 52,000 0,008 mm
(2,0472 0,0003 pulg.)
1bajomedida: 51,983 0,008 mm
(2,0466 0,0003 pulg.)
Dimetro de gorrn de biela
De serie 48,000 0,008 mm
(1,8897 0,0003 pulg.)
1bajomedida: 47,983 0,008 mm
(1,8891 0,0003 pulg.)
Fig. 9 Verificacin del juego longitudinal del
cigealIndicador de cuadrante
Fig. 10 Juego longitudinal del rbol de levas
DESMONTAJ E E INSTALACION
SOPORTES DEL MOTOR DELANTERO Y
TRASERO
DESMONTAJE
SOPORTE DELANTERO
(1) El eve el veh cul o sobre un el evador.
(2) Reti re el perno pasante si tuado en el soporte
del antero (Fi g. 13).
(3) Reti re l os pernos de fi jaci n si tuados entre el
soporte y el soporte i nferi or del radi ador.
NOTA: Es posible que sea necesario inclinar el
motor a fin de lograr holgura para el desmontaje
del soporte delantero.
(4) Reti re el soporte del antero.
SOPORTE TRASERO
(2) Reti re el perno pasante (A) del soporte trasero
del motor y l a mnsul a (Fi g. 14).
(3) Reti re l a mnsul a y el refuerzo de montante
trasero (Fi g. 11).
(4) Reti re el montante curvo del soporte trasero al
motor (Fi g. 12).
(5) Reti re l os pernos que fi jan el soporte trasero al
travesao de l a suspensi n.
motor a fin de lograr holgura para el desmontaje
del soporte trasero.
(6) Reti re el soporte trasero.
INSTALACION
SOPORTE DELANTERO
(1) Empl ace el soporte del antero. Empl ace el l astre
de amorti guador (al gunos model os) e i nstal e el
soporte del antero en l os pernos de fi jaci n del soporte
i nferi or del radi ador. Apri ete l os pernos con una tor-
si n de 61 Nm (45 l bs. pi e).
Fig. 11 Montaje del motordelantero y trasero
SOPORTE INFERIOR DEL
RADIADOR
SOPORTE
DELANTERO
DEL MOTOR
LASTRE DEL
AMORTIGUADOR
(ALGUNOS MODE-
LOS)
MENSULA DEL
MONTANTE
TRASERO
MENSULA DEL
SOPORTE (ALGU-
NOS MODELOS)
SOPORTE TRA-
SERO DEL
MOTOR
Fig. 12 Montante curvomotor 2.0L
BOMBA DE LA
DIRECCION
ASISTIDA
MONTANTE
CURVO
MONTANTE
TRASERO
HACIA ADE-
LANTE
Fig. 13 Montaje del motordelantero, motor 2.0L
SOPORTE DE
TORSION
DELANTERO
SOPORTE
DELAN-
TERO
MONTANTE
(ALGUNOS
MODELOS)
COMPRESOR
DEL A/A
HACIA
ADE-
LANTE
MON-
TANTE
MOTOR
HACIA ADE-
LANTE
(2) I nstal e el perno pasante y apri tel o con una
torsi n de 61 Nm (45 l bs. pi e) (Fi g. 13).
(3) Baje el veh cul o.
SOPORTE TRASERO
(1) Empl ace el soporte trasero.
(2) I nstal e l os pernos de fi jaci n que fi jan el
soporte trasero al travesao de l a suspensi n del an-
tera. Apri ete l os pernos con una torsi n de 61 Nm
(45 l bs. pi e).
(3) I nstal e el montante trasero y l as mnsul as de
soporte (Fi g. 11). Apri ete l os pernos con l os si gui entes
val ores de torsi n:
Los pernos que fi jan l a mnsul a del montante al
travesao de l a suspensi n del antera: 61 Nm (45 l bs.
pi e).
La tuerca que fi ja l a mnsul a de soporte al tra-
vesao de l a suspensi n del antera: 108 Nm (80 l bs.
pi e).
El perno que fi ja l a mnsul a de soporte al mon-
tante trasero: 61 Nm (45 l bs. pi e).
(4) I nstal e el perno pasante (A) y apri ete con una
SOPORTE DEL MOTOR DERECHO/MENSULA
DE SOPORTE DEL MOTOR
NOTA: El soporte derecho del motor es un soporte
hidrulico y puede tener en su superficie cuartea-
duras que no afectan su rendimiento y por lo tanto
no es necesario reemplazarlo. Slo reemplace el
soporte hidrulico cuando tiene una fuga de
lquido.
(1) El eve el veh cul o sobre un el evador y reti re el
zcal o i nterno. Reti re del l arguero del basti dor l os
di sposi ti vos de fi jaci n verti cal es del conjunto de
soporte del motor derecho (Fi g. 19).
(2) Baje el veh cul o. Reti re l a carga de l os soportes
del motor, apoyando con cui dado el conjunto de motor
con un gato de suel o.
(3) Reti re l os tres pernos que fi jan el conjunto de
soporte del motor a l a mnsul a del motor.
(4) Despl ace a un l ado el secador del si stema de
ai re acondi ci onado.
(5) Reti re el depsi to del si stema de recuperaci n
de refri gerante. Para i nformarse sobre el procedi -
mi ento, consul te el grupo 7, Si stema de refri geraci n.
(6) Reti re el soporte derecho del motor.
(7) Reti re l os tres pernos que fi jan l a mnsul a de
soporte del motor al bl oque de ci l i ndros.
NOTA: Si es necesario centrar o ajustar el conjunto
de motor/transmisin, consulte Ajustes, en esta
seccin.
(8) Para real i zar l a i nstal aci n, i nvi erta el procedi -
mi ento de desmontaje. Consul te l as especi fi caci ones
de torsi n de l os pernos en l a (Fi g. 15).
Fig. 14 Montaje del motortrasero
DESIGNACION DESCRIPCION TORSION
A Perno 61 Nm
(45 lbs. pie)
B y C
Perno, con
transeje
automtico
110 Nm
(80 lbs. pie)
Perno, con
transeje manual
61 Nm
(45 lbs. pie)
SOPORTE DE TORSION
TRASERO
HACIA
ADELANTE
SOPORTE TRA-
SERO
Fig. 15 Soporte del motorDerecho
CONJUNTO DEL SOPORTE
DERECHO DEL MOTOR
LAR-
GUERO
DEL
BASTI-
DOR
61 Nm (45 LIBRAS. PIE)
HACIA
ADE-
LANTE
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
SOPORTE DEL MOTOR IZQUIERDO
NOTA: Si centra o ajusta el conjunto de motor/
transmisin es necesario consultar Ajustes, en esta
seccin.
El soporte lateral izquierdo del motor es un
soporte hidrulico y puede tener en su superficie
cuarteaduras que no afectan su rendimiento y por
lo tanto no es necesario reemplazarlo. Slo reem-
place el soporte hidrulico cuando tiene una fuga
de lquido.
DESMONTAJE
(1) Apoye l a transmi si n en el gato para transmi -
si ones.
(2) Reti re l os tres pernos verti cal es (A), si tuados
entre el soporte y l a transmi si n (Fi g. 16).
(3) Reti re l os di sposi ti vos de fi jaci n (B) del
soporte al l arguero de basti dor y reti re el soporte
(Fi g. 16).
INSTALACION
(1) I nstal e el soporte. Apri ete l os di sposi ti vos de
fi jaci n (B) entre el soporte y el l arguero de basti dor
con una torsi n de 33 Nm (24 l bs. pi e).
(2) I nstal e l os pernos verti cal es (A) entre el soporte
y el soporte de l a transmi si n. Apri ete con una tor-
COLLAR ESTRUCTURAL
DESMONTAJE
NOTA: Para retirar la tapa guardapolvo del transeje,
debe retirarse el montante curvo delantero.
(2) Reti re el col l ar estructural si tuado entre el
col ector de acei te y el transeje (Fi g. 17).
INSTALACION
PRECAUCION: Debe seguirse el procedimiento de
torsin para el collar estructural, ya que se podran
producir daos en el colector de aceite o en el
collar.
(1) I nstal e el col l ar estructural segn l a si gui ente
secuenci a de torsi n de 3 pasos (Fi g. 17):
Paso 1: I nstal e l os pernos entre el col l ar y el
col ector de acei te con una torsi n de 3 Nm (30 l bs.
pul g.).
transeje y apri ete con una torsi n de 108 Nm (80
l bs. pi e).
Paso 3: Apri ete l os pernos entre el col l ar y col ec-
tor de acei te con una torsi n fi nal de 54 Nm (40 l bs.
pi e).
A Perno 61 Nm
(45 lbs. pie)
B Perno 33 Nm
(24 lbs. pie)
C Perno 61 Nm
(45 lbs. pie)
D Perno 61 Nm
(45 lbs. pie)
Fig. 16 Soporte lateral izquierdocaracterstico
CONJUNTO DE SOPORTE DE LA
TRANSMISION
LARGUERO
DE BASTI-
DOR
IZQUIERDO
CABLE
DE MASA
SOPORTE DE LA TRANS-
MISION
TRANSMISION
HACIA ADE-
LANTE
Fig. 17 Collar estructuraldesmontaje e instalacin
COLEC-
TOR DE
ACEITE
COLLAR ESTRUCTURAL
CONJUNTO DE MOTOR
DESMONTAJE
(1) Real i ce el procedi mi ento de descarga de presi n
de combusti bl e. Para i nformarse sobre el procedi -
mi ento, consul te el grupo 14, Si stema de combusti bl e.
Reti re el tubo de combusti bl e conectado al tubo di s-
tri bui dor.
(2) Desconecte y reti re l a bater a y su bandeja.
Col oque aparte el Mdul o de control del mecani smo
de transmi si n (PCM).
(3) Drene el si stema de refri geraci n. Para i nfor-
marse sobre el procedi mi ento, consul te el grupo 7,
Si stema de refri geraci n.
(4) Reti re l a manguera superi or del radi ador, el
radi ador y el mdul o de venti l ador. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento, consul te el grupo 7, Si stema
de refri geraci n.
(5) Reti re l a manguera i nferi or del radi ador.
(6) Desconecte l os tubos y el tapn del enfri ador de
l a transmi si n automti ca, si el veh cul o l a ti ene i ns-
tal ada.
(7) Desconecte el cabl e del embrague (manual ) y l a
arti cul aci n de cambi os de l a transmi si n.
(8) Desconecte l as arti cul aci ones del cuerpo de l a
mari posa del acel erador.
(9) Desconecte el mazo de cabl eado del motor.
(10) Desconecte l as mangueras del cal efactor.
(11) Reti re refri gerante del si stema de ai re acondi -
ci onado con una mqui na de recuperaci n de refri ge-
rante. Para i nformarse sobre el procedi mi ento,
consul te el grupo 24, Ai re Acondi ci onado.
(12) El eve el veh cul o y reti re el zcal o i nterno
derecho (Fi g. 18).
(13) Reti re l as correas de transmi si n de acceso-
ri os. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
sul te el grupo 7, Si stema de refri geraci n.
(14) Reti re l os semi ejes. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento, consul te el grupo 2, Suspensi n y ejes
de transmi si n.
(15) Desconecte el tubo de escape del ml ti pl e.
(16) Reti re l os pernos pasantes de l os soportes
del antero y trasero del motor.
(17) Baje el veh cul o. Reti re el conjunto de depura-
dor de ai re.
(18) Reti re l a bomba de l a di recci n asi sti da y el
depsi to y col quel os aparte.
(19) Reti re el compresor de A/A.
(20) Reti re l as ti ras de masa conectadas a l a carro-
cer a.
(21) El eve el veh cul o l o sufi ci ente como para per-
mi ti r l a i nstal aci n de l a pl ataforma rodante y el
armazn de l as herrami entas especi al es 6135 y 6710
debajo del veh cul o.
(22) Afl oje l os montantes de apoyo del motor para
permi ti r movi mi ento a fi n de l ograr el empl aza-
mi ento sobre l os ori fi ci os de l ocal i zaci n del motor y
el reborde de l a bancada. Baje el veh cul o y col oque
el armazn hasta que el motor se apoye sobre l os
montantes (Fi g. 19). Apri ete l os soportes al marco del
armazn. Esto evi tar que l os montantes de apoyo se
muevan, cuando reti re o i nstal e el motor y l a trans-
mi si n.
(23) I nstal e l os fl ejes de seguri dad al rededor del
motor y el armazn; apri tel os y bl oquel os en su
si ti o.
(24) El eve el veh cul o l o sufi ci ente como para com-
probar que l os fl ejes estn l o sufi ci entemente tensos
como para sostener el conjunto de armazn en el
motor.
(25) Baje el veh cul o de modo tal que el peso del
motor y l a transmi si n SOLAMENTE se apoye sobre
el conjunto de armazn.
(26) Reti re l os pernos verti cal es de l os soportes
derecho e i zqui erdo de motor/transmi si n.
(27) El eve el veh cul o l entamente. Si es necesari o,
despl ace el conjunto de motor/transmi si n junto con
el armazn para permi ti r el desmontaje al rededor de
l os rebordes de l a carrocer a.
INSTALACION
(1) Empl ace el conjunto de motor y transmi si n
debajo del veh cul o y l entamente baje el veh cul o
enci ma del motor y l a transmi si n.
(2) Al i nee l os soportes de motor y transmi si n en
l as puntas de fi jaci n. I nstal e l os pernos de i nstal a-
ci n en l os soportes derecho e i zqui erdo de motor/
transmi si n. Consul te l os procedi mi entos descri tos en
esta secci n.
Fig. 18 Zcalo interno derecho
TUERCA DE PRESION
SUJETADOR
DE PRE-
SION
ZOCALO DE LA CAJA DE
RUEDA
GUARDABARROS
PLACA
PROTEC-
TORA
ZOCALO DE LA
CORREA DE TRANS-
MISION DE ACCESO-
RIOS
SUJETADOR
DE PRESION
(3) Reti re l os fl ejes de seguri dad del conjunto de
motor y transmi si n. Lentamente el eve el veh cul o l o
sufi ci ente como para reti rar l a pl ataforma rodante y
el armazn.
(4) I nstal e l os semi ejes. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento, consul te el grupo 2, Suspensi n y ejes
de transmi si n.
(5) I nstal e l os refuerzos y zcal os de l a transmi si n
y el motor.
(6) Conecte el si stema de escape al ml ti pl e. Para
i nformarse sobre el procedi mi ento y l as especi fi caci o-
nes de torsi n, consul te el grupo 11, Si stema de
escape y ml ti pl e de admi si n.
(7) I nstal e l a bomba de l a di recci n asi sti da y el
depsi to. Para i nformarse sobre el ajuste de tensi n
de l a correa, consul te l a secci n Transmi si n de acce-
sori os del si stema de refri geraci n en el grupo 7.
(8) I nstal e el compresor de A/A y l as mangueras.
Para i nformarse sobre el procedi mi ento, consul te el
grupo 24, Ai re Acondi ci onado.
(9) I nstal e l as correas de transmi si n de acceso-
ri os. Para i nformarse sobre el ajuste de tensi n de l a
correa, consul te l a secci n Transmi si n de accesori os
del si stema de refri geraci n en el grupo 7.
(10) I nstal e l os pernos pasantes de l os soportes
del antero y trasero del motor.
(11) I nstal e el zcal o i nterno y l as ruedas del ante-
ras.
(12) Transmisin manual: Conecte el cabl e de
embrague y l as arti cul aci ones. Consul te el grupo 6,
Embrague del transeje manual .
(13) Transmisin automtica: Conecte l as arti -
cul aci ones del cambi ador. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento, consul te el grupo 21, Transeje.
(14) Conecte el tubo de combusti bl e y l as mangue-
ras del cal efactor.
(15) I nstal e l as ti ras de masa. Conecte l as conexi o-
nes el ctri cas y mazos del motor y del cuerpo de l a
mari posa de acel erador. Para i nformarse sobre el pro-
cedi mi ento, consul te el grupo 8, El ectri ci dad.
(16) Conecte l as arti cul aci ones del cuerpo de l a
mari posa. Para i nformarse sobre el procedi mi ento,
consul te el grupo 14, Si stema de combusti bl e.
(17) I nstal e el radi ador y mdul o de venti l ador.
I nstal e l as mangueras del radi ador. Ll ene el si stema
de refri geraci n. Para i nformarse sobre el procedi -
mi ento de l l enado, consul te el grupo 7, Si stema de
refri geraci n.
(18) I nstal e l a bater a y su bandeja. Col oque en su
si ti o el Mdul o de control del mecani smo de transmi -
si n (PCM).
(19) I nstal e el depurador de ai re y l as mangueras.
(20) Vac e y cargue el si stema de ai re acondi ci o-
nado. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
sul te el grupo 24, Cal efacci n y ai re acondi ci onado.
(21) I nstal e el fi l tro de acei te. Ll ene el crter del
motor con el acei te adecuado, hasta el ni vel correcto.
(22) Ponga en marcha el motor y hgal o funci onar
hasta que al cance l a temperatura de funci onami ento
normal .
(23) Si fuera necesari o, ajuste l as arti cul aci ones de
l a transmi si n.
MULTIPLE DE ADMISION
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA: DESCARGUE LA PRESION DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE REALIZAR
EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DE ESTE
SISTEMA. REPARE LOS VEHICULOS EN ZONAS
CON BUENA VENTILACION Y EVITE LA CERCANIA
A FUENTES DE IGNICION. NUNCA FUME MIENTRAS
REALIZA EL SERVICIO DEL VEHICULO.
Para descargar l a presi n de combusti bl e, consul te
el procedi mi ento en el grupo 14, Si stema de combus-
ti bl e.
DESMONTAJE
del si stema de combusti bl e antes de intentar rea-
lizar cualquier reparacin.
(2) Desconecte el cabl e negati vo del termi nal de
puente auxi l i ar (Fi g. 20).
Fig. 19 Emplazamiento de los soportes de montante
de apoyo del armazn de motor
COLOQUE EL
SOPORTE DELAN-
TERO DEBAJO DEL
REBORDE DEL
BLOQUE DEL
MOTOR
HERRAMIENTAS
ESPECIALES 6135 Y
6710
COLOQUE EL MON-
TANTE DE APOYO
TRASERO EN EL
ORIFICIO DE LOCA-
LIZACION DE LA
BANCADA
(3) Reti re el resonador de entrada de ai re. Para
i nformarse sobre el procedi mi ento, consul te el grupo
14, Si stema de combusti bl e.
del si stema de combusti bl e y desconecte el racor de
conexi n rpi da del tubo de al i mentaci n de combus-
ti bl e si tuado en el conjunto de tubo di stri bui dor. Para
ADVERTENCIA: ENVUELVA LA MANGUERA CON
PAOS DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER
DERRAME DE GASOLINA.
(5) Reti re l os torni l l os de fi jaci n del conjunto de
tubo di stri bui dor de combusti bl e y reti re del motor el
conjunto de tubo di stri bui dor. Tape l os ori fi ci os de l os
i nyectores con un di sposi ti vo adecuado.
PRECAUCION: No apoye los inyectores de com-
bustible sobre las puntas, ya que los inyectores
podran daarse.
(6) Reti re l os cabl es del acel erador y el control de
vel oci dad de l a mani ja de admi si n y su soporte.
Para i nformarse sobre l os procedi mi entos, consul te el
(7) Desconecte l os conectores de cabl eado del motor
de control de ai re de ral ent (I AC) y del sensor de
posi ci n de l a mari posa del acel erador (TPS) (Fi g.
21).
(8) Desconecte el conector el ctri co de l a tempera-
tura de ai re de admi si n. Desconecte l as mangueras
de l a bomba de detecci n de fugas y de l a venti l aci n
posi ti va del crter (PCV) (Fi g. 22).
(9) Desconecte el conector el ctri co del sensor de
gol pe y el mazo de cabl eado de l a l engeta si tuada en
el ml ti pl e de admi si n (Fi g. 22).
(10) Reti re l os di sposi ti vos de fi jaci n que estn en
el cuerpo de l a mari posa del acel erador y que fi jan el
soporte entre el transeje y el cuerpo de l a mari posa
del acel erador; afl oje el di sposi ti vo de fi jaci n en el
extremo del transeje.
(11) Reti re l os pernos del tubo de EGR si tuados en
l a vl vul a y en el ml ti pl e de admi si n (Fi g. 23).
Reti re el tubo del motor y deseche l as juntas.
(12) Reti re el di sposi ti vo de fi jaci n del soporte
si tuado entre el ml ti pl e de admi si n y el tubo de
entrada de agua (Fi g. 24).
(13) Reti re l os conjuntos de di sposi ti vos de fi jaci n
y arandel as del ml ti pl e de admi si n. Reti re el ml -
ti pl e de admi si n.
INSTALACION
Reempl ace todos l os ani l l os O (Fi g. 25). Todos l os
di sposi ti vos de fi jaci n y arandel as deben desecharse
y reempl azarse por unos NUEVOS.
Fig. 20 Terminal de puente auxiliar
TERMINAL DE PUENTE
AUXILIAR
TORRE DE
MONTANTE
IZQUIERDO
CAJA DEL DEPURADOR DE
AIRE
Fig. 21 Conectores de cableado del motor de
control de aire de ralent (IAC) y del sensor de
posicin de la mariposa del acelerador (TPS), y
conexin de manguera de vaco
MOTOR DE
CONTROL DE
AIRE DE
RALENTI
SENSOR DE
POSICION DE
LA MARIPOSA
DEL ACELERA-
DOR
Fig. 22 Conectores elctricos del mltiple de
admisin y conexiones de la manguera de vaco
SENSOR
DE MAP
SENSOR DE TEMPERATURA
DE AIRE DE ADMISION
CONEXION DE LA
MANGUERA DE
VAPOR
SENSOR
DE
GOLPE
CONEXION DE LA MANGUERA
DEL MULTIPLICADOR DEL FRENO
(1) I nstal e ani l l os O nuevos en el ml ti pl e de
admi si n. Apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n con una
torsi n de 12 Nm (105 l bs. pul g.), si gui endo l a
secuenci a de l a (Fi g. 24).
(2) Reti re l os tapones de l os ori fi ci os de l os i nyec-
tores de combusti bl e y asegrese de que estos ori fi -
ci os estn l i mpi os. I nstal e el conjunto de tubo
di stri bui dor de combusti bl e en el ml ti pl e de admi -
si n. Apri ete l os torni l l os con una torsi n de 23 Nm
(200 l bs. pul g.).
(3) Conecte l as mangueras de l a venti l aci n posi -
ti va del crter (PCV) y del mul ti pl i cador de freno.
(4) I nspecci one si l os racores de conexi n rpi da
estn daados y reempl cel os si es necesari o. Para
14, Si stema de combusti bl e. Lubri que el tubo con
acei te de motor l i mpi o. Conecte l a manguera de al i -
mentaci n de combusti bl e en el conjunto de tubo di s-
tri bui dor. Compruebe si l a conexi n est fi rme en su
si ti o ti rando del conector.
(5) I nstal e el cuerpo de l a mari posa del acel erador.
Apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n con una torsi n de
22 Nm (200 l bs. pul g.). I nstal e el soporte entre el
transeje y el cuerpo de l a mari posa del acel erador y
apri ete con una torsi n de 12 Nm (105 l bs. pul g.),
pri mero apretando en el cuerpo de l a mari posa del
acel erador. A conti nuaci n, apri ete el soporte en el
transeje.
(6) Conecte l os conectores de cabl eado de l a pre-
si n absol uta del ml ti pl e (MAP) y el sensor de tem-
peratura de ai re de admi si n.
(7) Conecte l os conectores el ctri cos del sensor de
gol pe y el rel del motor de arranque. I nstal e l a l en-
geta entre el mazo de cabl eado y el ml ti pl e de
admi si n.
(8) Conecte l os conectores de cabl eado del motor de
control de ai re de ral ent (I AC) y el sensor de posi -
ci n de l a mari posa del acel erador (TPS).
(9) Conecte l as mangueras de vac o al cuerpo de l a
mari posa del acel erador.
(10) I nstal e l os cabl es del acel erador y el control de
vel oci dad en sus soportes y conctel os a su vez a l a
mani ja de admi si n. Para i nformarse sobre el proce-
di mi ento de i nstal aci n del cuerpo de mari posa del
acel erador, consul te el grupo 14, Si stema de combus-
ti bl e.
(11) Cuando empl ace l as juntas de EGR nuevas,
ensambl e el tubo de EGR apretndol o l i geramente
con l a mano sobre l a vl vul a y el ml ti pl e de admi -
si n. Pri mero, apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n del
tubo en l a vl vul a de EGR, con una torsi n de 11
Nm (95 l bs. pul g.). A conti nuaci n, apri ete l os di spo-
si ti vos l ateral es del ml ti pl e de admi si n con una
torsi n de 11 Nm (95 l bs. pul g.).
(12) Conecte el cabl e negati vo al termi nal de
puente auxi l i ar.
(13) Con l a herrami enta de expl oraci n DRB, rea-
l i ce l a prueba del si stema de combusti bl e de ASD
(rel de parada automti ca), a fi n de presuri zar el
si stema y comprobar si exi sten prdi das de presi n.
Fig. 23 Conjunto de tubocaracterstico
DISPOSITIVOS DE FIJACION
ENTRE EL TUBO DE EGR Y EL
DISPOSITIVOS DE
FIJACION ENTRE LA
VALVULA DE EGR Y
EL TUBO
Fig. 24 Secuencia de torsin del mltiple de
admisinmotor 2.0L
SOPORTE DEL MULTIPLE
DE ADMISION A LA
ENTRADA DE AGUA
Fig. 25 Anillos O del mltiple de admisinmotor
2.0L
JUNTA ENTRE EL
CUERPO DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR Y
EL MULTIPLE
SOPORTES DE DISTRIBUIDOR DE
INYECTORES
ANILLO O CAUTIVO
PRECAUCION: Cuando utilice la prueba del sis-
tema de combustible de ASD, el rel de parada
automtica (ASD ) permanecer excitado durante 7
minutos o hasta que el interruptor de encendido se
coloque en la posicin OFF o se seleccione STOP
ALL TESTS (detener todas las pruebas).
MULTIPLE DE ESCAPE
DESMONTAJE
(1) Reti re del ml ti pl e el tubo de escape. Es posi -
bl e que sea necesari o desmontar todo el si stema de
escape. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
sul te el grupo 11, Si stema de escape.
(2) Reti re el protector contra el cal or del ml ti pl e
de escape (Fi g. 26).
(3) Para desmontar el ml ti pl e, reti re l os 8 di spo-
si ti vos de fi jaci n que sosti enen en su si ti o el ml ti -
pl e de escape (Fi g. 27).
INSTALACION
(1) I nstal e una junta nueva en el ml ti pl e. NO
APLIQUE SELLANTE.
(2) Empl ace el ml ti pl e de escape. Apri ete l os di s-
posi ti vos de fi jaci n, empezando por el centro y avan-
zando en ambas di recci ones, con una torsi n de 23
Nm (200 l bs. pul g.). Repi ta este procedi mi ento hasta
que todos l os di sposi ti vos tengan l a torsi n especi fi -
cada.
(3) I nstal e el protector contra el cal or del ml ti pl e
de escape.
(4) Fi je el tubo de escape y apri ete l os di sposi ti vos
de fi jaci n con una torsi n de 28 Nm (250 l bs. pul g.)
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE
(1) Reti re el conjunto de bobi nas de encendi do
(Fi g. 28).
(2) Reti re l os pernos de l a tapa de l a cul ata de
ci l i ndros.
(3) Reti re l a tapa de l a cul ata de ci l i ndros de l a
cul ata.
INSTALACION
Antes de l a i nstal aci n, l i mpi e l a cul ata de ci l i n-
dros y l as superfi ci es de contacto de l a tapa. Aseg-
rese de que l a superfi ci e de contacto de l a tapa de
cul ata sea pl ana.
(1) I nstal e una junta nueva de tapa de vl vul as.
PRECAUCION: No permita que el aceite ni los sol-
ventes entren en contacto con la correa de distribu-
cin, ya que pueden deteriorar la goma y hacer que
salten dientes.
(2) I nstal e el conjunto de tapa en l a cul ata y
apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n con una torsi n de
12 Nm (105 l bs. pul g.).
(3) I nstal e el conjunto de bobi nas de encendi do.
Apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n con una torsi n de
23 Nm (200 l bs. pul g.).
TUBO DE BUJIA
(1) Reti re l a tapa de l a cul ata de ci l i ndros. Con-
sul te el procedi mi ento en esta secci n.
Fig. 26 Protector contra el calor del mltiple de
escape
TORNILLOS DE FIJACION DEL
PROTECTOR CONTRA EL
CALOR
Fig. 27 Mltiple de escape
SENSOR DE OXIGENO
CALEFACCIONADO
Fig. 28 Conjunto de bobinas de encendido
BOBINAS
DE ENCEN-
DIDO
CABLE DE
BUJIA
AISLANTE DE
BUJIA
(2) Uti l i ce al i cates de traba para reti rar el tubo de
l a cul ata de ci l i ndros (Fi g. 29). Deseche el tubo
usado.
(3) Li mpi e el rea que rodea l a buj a con l i mpi ador
de pi ezas Mopar o equi val ente.
(4) Apl i que a un tubo nuevo el soporte de coji nete
y esprrago de Mopar o equi val ente, aproxi -
madamente a 1 mm (0,04 pul g.) del extremo y en un
rea de 3 mm (0,1 pul g.) de extensi n.
(5) Col oque el extremo del tubo que ti ene sel l ante
en l a cul ata de ci l i ndros. Luego i nstl el o con cui dado
uti l i zando una cua de madera y un marti l l o hasta
que cal ce en el fondo del hueco.
(6) I nstal e l a tapa de l a cul ata de ci l i ndros. Con-
JUNTAS DE LOS TUBOS DE BUJIA
Las juntas de l os tubos de buj a estn si tuados en
l a tapa de l a cul ata (Fi g. 30). Estas juntas estn col o-
cadas a presi n en l a tapa de l a cul ata, para sel l ar el
per metro exteri or de l os tubos de buj a en l a tapa. Si
l as juntas presentan si gnos de dureza y/o cuarteadu-
ras, deben reempl azarse.
ARBOL DE LEVAS
NOTA: PARA RETIRAR EL ARBOL DE LEVAS,
DEBE RETIRARSE LA CULATA DE CILINDROS.
DESMONTAJE
del si stema de combusti bl e antes de intentar hacer
cualquier reparacin. Consul te el grupo 14, Si s-
tema de combusti bl e.
(2) Reti re l a tapa de l a cul ata de ci l i ndros. Con-
sul te el procedi mi ento descri to en esta secci n.
(3) Marque l os conjuntos de eje de bal anc n, de
modo tal que se i nstal en en sus posi ci ones ori gi nal es.
(4) Reti re l os pernos del eje de bal anc n. Consul te
el procedi mi ento descri to en esta secci n.
(5) Reti re l a correa de di stri buci n, el tensor de
esta correa y rueda dentada del rbol de l evas. Con-
sul te l os procedi mi entos descri tos en esta secci n.
(6) Reti re l a tapa trasera de l a correa de di stri bu-
ci n.
(7) Reti re l a cul ata de ci l i ndros. Consul te el proce-
di mi ento descri to en esta secci n.
(8) Reti re el sensor y el i mn de di recci n del rbol
de l evas.
(9) Reti re el rbol de l evas de l a parte trasera de
l a cul ata de ci l i ndros.
INSPECCIONE LO SIGUIENTE EN LA CULATA DE
CILINDROS:
NOTA:
Verifique si los orificios de alimentacin de
aceite estn obstruidos.
Inspeccione si los cojinetes del rbol de levas
de la culata de cilindros estn desgastados. Con-
sulte Inspeccin y limpieza de la culata de cilin-
dros.
Verifique si los gorrones de cojinete del rbol
de levas tienen zonas rayadas o desgastadas. Si
existen raspaduras leves, es posible eliminarlas
con una lija de grano 400. Si las raspaduras son
ms profundas, reemplace el rbol de levas y veri-
fique si existe algn dao en la culata de cilindros.
Reemplace la culata de cilindros si est desgastada
o daada. Verifique si los lbulos estn picados y
desgastados. Si esto es as, verifique si el corres-
pondiente rodillo de balancn est desgastado o
daado. Reemplace el balancn/juego de regulador
hidrulico si est desgastado o daado. Si los lbu-
los muestran evidencia de picaduras en la punta,
flanco o en el crculo de base, reemplace el rbol
de levas.
Fig. 29 Servicio de los tubos de buja
ALICATES
DE
TRABA
TUBO DE
BUJIA
Fig. 30 Juntas de los tubos de buja
JUNTA DE TUBO DE BUJIA
TAPA DE LA CULATA
INSTALACION
(1) Lubri que l os gorrones del rbol de l evas con
acei te e i nstal e el rbol de l evas sin que estn i nsta-
l ados l os conjuntos de bal anc n.
(2) I nstal e el i mn de di recci n del rbol de l evas
en el extremo del rbol de l evas. Apri ete el torni l l o de
i nstal aci n con una torsi n de 3,4 Nm (30 l bs. pul g.).
(3) I nstal e el sensor de posi ci n del rbol de l evas
y apri ete l os torni l l os de i nstal aci n con una torsi n
de 9 Nm (80 l bs. pul g.).
(4) Mi da el juego l ongi tudi nal del rbol con el
si gui ente procedi mi ento:
I nstal e el i ndi cador de cuadrante C-3339 o equi -
val ente en un punto fi jo sobre l a cul ata de ci l i ndros
(Fi g. 31).
Con una herrami enta adecuada, despl ace el
rbol de l evas hasta el tope trasero de su recorri do.
Col oque el i ndi cador de cuadrante en cero.
Despl ace el rbol de l evas haci a adel ante hasta
el tope de su recorri do y l ea el i ndi cador de cua-
drante.
Recorri do de juego l ongi tudi nal : 0,13 - 0,33 mm
(0,005 - 0,013 pul g.).
(5) I nstal e l a junta del antera del rbol de l evas. El
rbol de l evas debe i nstal arse antes de que se i nstal e
su junta. Consul te el procedi mi ento descri to en esta
secci n.
(6) I nstal e l a cul ata de ci l i ndros. Consul te el pro-
cedi mi ento descri to en esta secci n.
(7) I nstal e l a rueda dentada del rbol de l evas y
apri ete con una torsi n de 115 Nm (85 l bs. pi e).
(8) I nstal e l a tapa trasera de l a correa de di stri bu-
ci n.
(9) I nstal e el tensor de l a correa de di stri buci n y
l a correa. Consul te l os procedi mi entos descri tos en
esta secci n.
(10) I nstal e l os conjuntos de bal anc n segn el
orden en que se reti raron. Apri tel os en l a secuenci a
que se muestra en l a (Fi g. 32) con una torsi n de 28
Nm (250 l bs. pul g.).
(11) I nstal e l a tapa de l a cul ata de ci l i ndros y
12 Nm (105 l bs. pul g.).
(12) I nstal e el conjunto de bobi nas de encendi do y
l os cabl es del encendi do.
BALANCIN Y REGULADOR DE JUEGO
HIDRAULICO
DESMONTAJE
(1) Reti re l a tapa de l a cul ata de ci l i ndros
si gui endo el procedi mi ento descri to en esta secci n.
(2) I denti fi que l os conjuntos de eje del brazo de
bal anc n antes de reti rarl os.
(3) Afl oje l os di sposi ti vos de fi jaci n. Reti re de l a
cul ata de ci l i ndros, l os conjuntos de eje del brazo de
bal anc n.
(4) I denti fi que l os separadores y retenes de l os
bal anci nes para cuando vuel va a ensambl arl os.
Desensambl e l os conjuntos de bal anc n, reti rando l os
pernos de fi jaci n del eje (Fi g. 33).
(5) Reti re l os bal anci nes y separadores del eje.
Mantngal os en l a mi sma l ocal i zaci n para vol ver a
ensambl arl os.
NOTA: Inspeccione si el balancn est rayado, des-
gastado en el rodillo o daado (Fig. 34). Reemplace
segn sea necesario. Verifique si existen desgaste
o averas en la localizacin donde los balancines se
instalan en los ejes. Reemplace si estn averiados
o daados. El eje del brazo de balancn es hueco y
sirve como conducto de aceite para lubricacin.
Verifique con un alambre fino si los orificios de
lubricacin estn obstruidos y limpie segn sea
necesario. Lubrique los balancines y separadores.
Instlelos sobre los ejes en la posicin original
(Fig. 33).
Fig. 32 Secuencia de ajuste del eje de balancn
EJE DE BALANCIN DE ESCAPE
EJE DE BALANCIN DE ADMISION
INSTALACION
PRECAUCION: Antes de instalar los ejes de balan-
cn, fije el cigeal a 3 escotaduras antes del PMS
(punto muerto superior). Para informarse sobre el
procedimiento, consulte en esta seccin, Sistema
de correa de distribucin y Servicio de junta de
rbol de levas.
(1) I nstal e el conjunto de bal anc n y regul ador de
juego hi drul i co, asegurndose de que l os regul adores
se encuentren, por l o menos, parci al mente l l enos de
acei te. Esto se hace evi dente porque hay poco o ni n-
gn recorri do del mbol o, cuando se opri me el regu-
l ador de juego. Si exi ste excesi vo recorri do del
mbol o, col oque el conjunto de bal anc n en acei te de
motor l i mpi o y bombee el mbol o hasta que el reco-
rri do del regul ador de juego se reduzca. Si el reco-
rri do no se reduce, reempl ace el conjunto. El
regul ador de juego hi drul i co y el bal anc n se repa-
ran como conjunto.
(2) I nstal e l os conjuntos de bal anc n y eje con l a
ESCOTADURA de l os ejes de bal anc n apuntando
haci a arri ba y haci a el l ado de l a correa de di stri bu-
ci n en el motor (Fi g. 35). I nstal e l os retenes en sus
posi ci ones ori gi nal es en l os ejes de escape y admi si n
(Fi g. 33).
PRECAUCION: Cuando instale el conjunto de eje
del brazo de balancn de admisin, asegrese de
que los separadores de plstico no interfieran con
los tubos de buja. Si los separadores s interfieren,
grelos hasta que se encuentren en el ngulo ade-
cuado. Para evitar que los tubos de buja se dan er,
no intente girar los separadores haciendo presin
hacia abajo en el conjunto de eje.
(250 l bs. pul g.) en l a secuenci a que se muestra en l a
(Fi g. 36).
RUIDO DEL REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO
Son vari os l os el ementos que pueden produci r gol -
peteos. Consul te Di agnosi s de rui do del regul ador de
juego en l os procedi mi entos convenci onal es de servi -
Fig. 33 Conjuntos de eje del brazo de balancn
CONJUNTO DE
BALANCIN DE
ESCAPE
SEPARADORES
PLASTICOS DEL
EJE
CONJUNTO DE
BALANCIN DE
ADMISION
RETENES DEL EJE DEL BRAZO
DE BALANCIN
Fig. 34 Conjuntos de balancn
BALANCIN DEL ESCAPE
REGULADORES
DE JUEGO
HIDRAULICO
BALANCIN DE ADMI-
SION
RODILLO
Fig. 35 Escotaduras del eje del brazo de balancn
ESCOTADURAS APUNTANDO HACIA
ARRIBA Y HACIA EL LADO DE LA
CORREA DE DISTRIBUCION EN EL
MOTOR
Fig. 36 Secuencia de ajuste del eje del brazo de
balancn
EJE DEL BRAZO DE BALANCIN DE ESCAPE
EJE DEL BRAZO DE BALANCIN DE ADMISION
ci o, descri tos en este grupo. Los reguladores de
juego se reemplazan junto con el balancn,
como conjunto.
JUNTAS Y MUELLES DE VALVULA EN EL
VEHICULO
DESMONTAJE
(1) Reti re l os conjuntos de ejes de bal anc n. Con-
(2) Haga gi rar el ci geal hasta que el pi stn l l e-
gue a l a carrera de compresi n del PMS.
(3) Con l a manguera de ai re conectada al adapta-
dor i nstal ado en el ori fi ci o de buj as, apl i que 620-827
kPa (90-120 psi ) de presi n de ai re.
(4) Con l a herrami enta especi al MD-998772A con
el adaptador 6779 (Fi g. 37) opri ma l os muel l es de
vl vul a y reti re l os seguros de vl vul a.
(5) Reti re el muel l e de vl vul a.
(6) Reti re l a junta del vstago de vl vul a, con l a
herrami enta perti nente (Fi g. 38).
INSTALACION
(1) I nstal e el conjunto de asi ento de muel l e de vl -
vul a y junta de vl vul a. Consul te el procedi mi ento de
i nstal aci n de vl vul as en esta secci n.
(2) Con l a herrami enta especi al MD-998772A
opri ma l os muel l es de vl vul a sl o l o sufi ci ente como
para i nstal ar l os seguros. Es necesari o que l a herra-
mi enta est al i neada, para evi tar mel l aduras en l os
vstagos de vl vul a (se requi ere presi n de ai re), el
pi stn en el PMS.
(3) I nstal e l os conjuntos de eje del brazo de bal an-
c n. Consul te l os procedi mi entos en esta secci n.
(4) I nstal e l a tapa de l a cul ata de ci l i ndros. Con-
CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE
del si stema de combusti bl e antes de intentar hacer
cualquier reparacin. Consul te el grupo 14, Si s-
tema de combusti bl e.
(2) Desconecte el cabl e negati vo de bater a del ter-
mi nal de puente auxi l i ar.
(3) Drene el si stema de refri geraci n. Consul te el
grupo 7, Si stema de refri geraci n.
(4) Reti re el conducto de entrada del depurador de
ai re, desconecte todos l os tubos de vac o, el cabl eado
el ctri co y l os tubos de combusti bl e del cuerpo de l a
mari posa.
(5) Reti re l as arti cul aci ones de l a mari posa.
(6) Reti re l as correas de transmi si n de accesori os.
(7) Reti re l a manguera de vac o del servofreno del
ml ti pl e de admi si n.
(8) El eve el veh cul o y reti re el tubo de escape del
ml ti pl e.
(9) Reti re el depsi to de l qui do de l a di recci n
asi sti da y col quel o aparte.
Fig. 37 Desmontaje e instalacin del muelle de
vlvula
HERRAMIENTA ESPECIAL
COMPRESOR DE MUELLE
DE VALVULA MD-998772A
ADAPTA-
DOR 6779
MANGUERA
DE AIRE
Fig. 38 Herramienta para junta de aceite del vstago
de vlvula
HERRAMIENTA
PARA JUNTAS DE
VALVULA
VASTAGO DE
VALVULA
Fig. 39 Conjunto de muelle de vlvula
SEGUROS DE
RETEN DE VALVULA
MUELLE DE
VALVULA
CONJUNTO DE
JUNTA DE VALVULA
Y ASIENTO DE
MUELLE DE VAL-
VULA
RETEN DE
MUELLE DE
VALVULA
(10) Desconecte el conector de cabl eado del con-
junto de bobi nas y reti re el conjunto de bobi nas y el
soporte del motor.
(11) Reti re l a tapa de l a cul ata de ci l i ndros.
(12) Reti re el sensor de l eva y l os conectores de
cabl eado de l os i nyectores de combusti bl e.
(13) Reti re el ml ti pl e de admi si n. Consul te l os
procedi mi entos en esta secci n.
(14) Reti re l a correa de di stri buci n y l a rueda
dentada del rbol de l eva. Consul te el procedi mi ento
descri to en esta secci n.
(15) Reti re l os conjuntos de eje de bal anc n.
(16) Reti re l os pernos de l a cul ata de ci l i ndros.
NOTA: Inspeccione si los gorrones de cojinete del
rbol de levas estn rayados. La culata de cilindros
debe tener una planeidad no superior a 0,1 mm
(0,004 pulg.) (Fig. 40).
INSTALACION
EXAMEN DE LOS PERNOS DE LA CULATA DE CILINDROS
NOTA: ANTES de volver a utilizar los pernos de la
culata de cilindros se deben revisar. Si los hilos de
las roscas estn rebajados, los pernos debern
reemplazarse (Fig. 41).
El rebaje de l os hi l os de rosca se comprueba apo-
yando una regl a o un escanti l l n sobre l a rosca. Si
todos l os hi l os no tocan l a regl a, el perno debe reem-
pl azarse.
(1) Antes de i nstal ar l os pernos de l a cul ata de
ci l i ndros, debe l ubri car l as roscas con acei te de motor.
Los 4 pernos cortos de 110 mm (4,330 pul g.) deben
i nstal arse en l as posi ci ones 7, 8, 9 y 10 (Fi g. 42).
(2) Apri ete l os pernos de l a cul ata de ci l i ndros en
l a secuenci a que se muestra en l a (Fi g. 42). Con el
Conjunto de culata de cilindros y vlvula
PERNO DE RETEN-
CION DEL EJE DE
BALANCIN
SEGUROS DE
RETEN DE VALVULA
VAL-
VULA
MUELLE DE
VALVULA
CONJUNTO DE
JUNTA Y ASIENTO
DE MUELLE DE
VALVULA
SEPARADOR DE
RETEN DEL EJE DE
BALANCIN
CONJUNTO DE BALANCIN DE ADMISION/REGU-
LADOR DE JUEGO HIDRAULICO
ARBOL DE
LEVAS
SEPARADOR
CONJUNTO DE BALAN-
CIN DE ESCAPE/REGU-
LADOR DE JUEGO
HIDRAULICO
JUNTA DEL
ARBOL DE
LEVAS
JUNTA DEL
TUBO DE BUJIA
RETEN DEL
MUELLE DE
VALVULA
SEPARA-
DOR DE
RETEN
Fig. 40 Verificacin de planeidad de la culata de
cilindros
CALIBRA-
DOR DE
ESPESOR
REGLA DE
TRAZAR
mtodo de torsi n de 4 pasos, apri ete segn l os
si gui entes val ores:
Pri mero, con una torsi n de 34 Nm (25 l bs. pi e)
Segundo, con una torsi n de 68 Nm (50 l bs. pi e)
Tercero, con una torsi n de 68 Nm (50 l bs. pi e)
Cuarto gi re 1/4 de vuel ta adi ci onal . No utilice
una llave de tensin para este paso.
(3) I nstal e l os conjuntos de eje de bal anc n
si gui endo el orden correcto segn se reti raron.
Apri ete l os pernos del eje de bal anc n en l a secuenci a
que se muestra en l a (Fi g. 43) con una torsi n de 28
(4) I nstal e l a tapa de l a correa de di stri buci n
i nterna y l a rueda dentada del rbol de l evas.
(5) I nstal e l a correa de di stri buci n.
(6) I nstal e el ml ti pl e de admi si n. Consul te l os
(7) Conecte l os conectores el ctri cos al sensor de
l eva y a l os i nyectores de combusti bl e.
(8) I nstal e l a tapa de l a cul ata de ci l i ndros y
12 Nm (105 l bs. pul g.).
(9) I nstal e el depsi to de l a di recci n asi sti da.
(10) I nstal e el conjunto de bobi nas de encendi do y
23 Nm (200 l bs. pul g.). Conecte el conector de
cabl eado del conjunto de bobi nas.
(11) Conecte l a manguera de vac o del mul ti pl i ca-
dor del servofreno al ml ti pl e.
(12) Conecte l as arti cul aci ones de l a mari posa al
cuerpo de mari posa.
(13) Conecte todos l os tubos de vac o y l os conecto-
res el ctri cos del cabl eado.
(14) I nstal e el conducto de entrada del depurador
de ai re y l a caja superi or del depurador.
(15) El eve el veh cul o sobre un el evador y conecte
el si stema de escape al ml ti pl e de escape.
(16) Baje el veh cul o y conecte el cabl e negati vo al
termi nal de bater a auxi l i ar.
(17) Con l a herrami enta de expl oraci n DRB, uti -
l i ce l a prueba del si stema de combusti bl e de ASD, a
fi n de presuri zar el si stema de combusti bl e. Veri fi que
si exi sten fugas de combusti bl e.
tema de alimentacin de combustible de ASD, el
rel de ASD permanecer excitado durante 7 minu-
tos o hasta que el interruptor de encendido se colo-
que en la posicin OFF, o se seleccione STOP ALL
TEST (detener todas las pruebas).
SERVICIO DE VALVULAS SIN LA CULATA DE
CILINDROS
DESMONTAJE
(1) Cuando se haya reti rado l a cul ata de ci l i ndros,
opri ma l os muel l es de vl vul a con l a herrami enta
especi al C-3422B o equi val ente.
(2) Reti re l os seguros de retn de vl vul as, l os
retenes de muel l e de vl vul a, l as juntas de vstago
de vl vul a y l os muel l es de vl vul a.
Fig. 41 Verificacin de irregularidad (rebaje) de los
pernos
PERNO IRRE-
GULAR
LAS ROSCAS NO SIGUEN UNA LINEA RECTA
LAS ROSCAS SIGUEN UNA LINEA
RECTA
PERNO SIN IRRE-
GULARIDADES
Fig. 42 Secuencia de ajuste de la culata de cilindros
Fig. 43 Secuencia de ajuste del balancn
EJE DE BALANCIN DE ADMISION
(3) Antes de reti rar l as vl vul as, retire cualquier
rebaba de las acanaladuras del seguro de vs-
tago de vlvula, a fin de evitar una avera en
las guas de vlvula. I denti fi que l as vl vul as, para
asegurar que l a i nstal aci n se real i ce en el empl aza-
mi ento ori gi nal .
INSPECCION DE VALVULAS
(1) Haga una l i mpi eza profunda de l as vl vul as y
deseche l as que estn quemadas, dobl adas o cuartea-
das.
(2) Mi da el desgaste de l os vstagos de vl vul a.
Mi da el vstago aproxi madamente 60 mm (2,358
pul g.) por debajo de l as acanal aduras de l os seguros
de vl vul a.
(3) Si l os vstagos de vl vul a estn desgastados
ms de 0,05 mm (0,002 pul g.), reempl ace l a vl vul a.
GUIAS DE VLVULA
(1) Reti re l os depsi tos de carbn y barni z del i nte-
ri or de l as gu as de vl vul a con un l i mpi ador de
gu as fi abl e.
(2) Con un cal i bre para ori fi ci os pequeos y un
mi crmetro, mi da l as gu as de vl vul a en 3 partes:
superi or, medi o e i nferi or (Fi g. 44). Para i nformarse
ci fi caci ones de l as gu as de vl vul as. Reempl ace l as
gu as si stas no estuvi eran dentro de l as especi fi ca-
ci ones.
(3) Veri fi que l a al tura de l a gu a de vl vul a (Fi g.
45).
PRUEBA DE LOS MUELLES DE VALVULA
(1) Si empre que se han reti rado l as vl vul as para
real i zar una i nspecci n, rehabi l i taci n o reempl azo,
debe real i zarse una prueba de l os muel l es de vl vul a
con l a herrami enta especi al C-647. Como ejempl o, l a
l ongi tud de compresi n del muel l e al que se l e real i za
l a prueba es de 33,34 mm (1-5/16 pul g.). Gi re el di sco
de apoyo del muel l e hasta que l a superfi ci e est al i -
neada con l a marca de 33,34 mm (1-5/16 de pul g.) del
esprrago roscado y l a marca del cero de l a parte
del antera del di sco. Col oque el muel l e enci ma del
esprrago si tuado en el di sco y l evante l a pal anca de
compresi n para fi jar l a posi ci n del di sposi ti vo
fni co (Fi g. 46). Ti re de l a l l ave de tensi n hasta que
se oi ga un chasqui do. En ese momento, tome l a l ec-
tura de l a l l ave de tensi n. Mul ti pl i que esa l ectura
por dos. El resul tado ser l a carga del muel l e en l a
l ongi tud de prueba. Para ajustes ms afi nados, se
i ndi can en el di sco medi ci ones con fracci ones. Dese-
che l os muel l es que no cumpl en con l as especi fi caci o-
nes. Las si gui entes especi fi caci ones se apl i can tanto
para l os muel l es de vl vul a de escape como de admi -
si n.
Tensi n nomi nal de vl vul a cerrada, 67 l bs. a
39,8 mm (1,57 pul g.)
Tensi n nomi nal de vl vul a abi erta, 160 l bs. a
32,6 mm (1,28 pul g.)
(2) Veri fi que que l os muel l es no estn deformados
con una escuadra de acero y una pl ancha ni vel adora;
veri fi que l os muel l es de ambos extremos. Si el muel l e
ti ene un descuadre superi or a 1,5 mm (1/16 de pul g.),
i nstal e un muel l e nuevo.
Fig. 44 Verificacin del desgaste en la gua de
vlvulacaracterstico
PARTE
SUPE-
RIOR
MEDIO
PARTE
INFE-
RIOR
VISTA EN CORTE DE
LAS LOCALIZACIONES
DE MEDICION DE LA
GUIA DE VALVULA
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE LAS
GUIAS DE VALVULA
Dimetro de gua
de vlvula
Vlvula de
admisin
Vlvula de
escape
5,975 - 6,000 mm
(0,2352 - 0,2362
pulg.)
5,975 - 6,000 mm
(0,2352 - 0,2362
pulg.)
Luz de gua de vlvula
Vlvula de
admisin
Vlvula de
escape
Nueva: 0,023 - 0,066 mm
(0,001 - 0,0025
pulg.)
0,051 - 0,094 mm
(0,002 - 0,0037
pulg.)
Lmite de servicio: 0,25 mm (0,010 pulg.)
Fig. 45 Altura de la gua de vlvula
GUIA DE
VALVULA
ASIENTO
DE MUELLE
13,25 - 13,75 mm
(0,521 - 0,541 pulg.)
RECTIFICACION DE VALVULAS Y ASIENTOS DE
VALVULA
(1) Los asi entos de vl vul a de admi si n y escape, y
l a cara de l as vl vul as ti enen un ngul o de 45 gra-
dos.
(2) I nspecci one el margen que queda despus de
haber recti fi cado l as vl vul as (Fi g. 47). Las vl vul as
de admi si n con margen i nferi or a 0,95 mm (1/32 de
pul g.) y l as de escape con margen i nferi or a 1,05 mm
(3/64 de pul g.) deben desecharse.
(3) Cuando se recti fi can l os asi entos de vl vul a, es
i mportante uti l i zar el tamao correcto de gu as de
vl vul a para l as pi edras de recti fi caci n. Debe obte-
nerse como resul tado una superfi ci e compl eta y l i sa.
Para i nformarse de l as especi fi caci ones, consul te el
Cuadro de especi fi caci ones de vl vul a.
(4) Mi da l a concentri ci dad del asi ento y gu a de
vl vul a con un i ndi cador de cuadrante de descentra-
mi ento de vl vul as. El descentrami ento total no debe
exceder l os 0,051 mm (0,002 pul g.) (total del i ndi ca-
dor).
(5) I nspecci one el asi ento de vl vul a con azul de
Prusi a para determi nar dnde toca l a vl vul a el
asi ento. Para real i zar esto, cubra LEVEMENTE con
azul de Prusi a, despus col oque en su si ti o l a vl -
vul a. Hgal a gi rar con una l eve presi n. Si el centro
de l a cara de l a vl vul a se marca de col or azul , el
contacto es sati sfactori o. Si se marca de azul el borde
superi or de l a cara de l a vl vul a, rebaje el asi ento de
vl vul a con una pi edra de 15 grados. Si se marca de
azul el borde i nferi or, el eve l a vl vul a con una pi edra
de 65 grados.
El di metro del asi ento de l a vl vul a de admi -
si n es de 33 mm (1,299 pul g.)
El di metro del asi ento de l a vl vul a de escape
es de 28 mm (1,102 pul g.)
(6) Los asi entos de vl vul a que estn gastados o
quemados pueden vol ver a trabajarse, si empre que se
mantengan el ngul o y ancho correctos del asi ento.
Debe real i zarse el servi ci o del asi ento de l a vl vul a
de admi si n cuando su ancho sea de 2,0 mm (0,079
pul g.) o mayor. En tanto que el servi ci o del asi ento de
l a vl vul a de escape debe real i zarse cuando el ancho
sea de 2,5 mm (0,098 pul g.) o mayor. De l o contrari o,
deber reempl azarse l a cul ata de ci l i ndros.
(7) Cuando el asi ento se empl aza correctamente, el
ancho de l os asi entos de admi si n y escape debe ser
de 0,75 a 1,25 mm (0,030 a 0,049 pul g.) (Fi g. 48).
(8) Veri fi que l a punta de l a vl vul a con l as di men-
si ones A del asi ento de muel l e, despus de esmeri l ar
l os asi entos y l as caras de l a vl vul a. Esmeri l e l a
punta de vl vul a a 43,51 - 44,57 mm (1,71 - 1,75
pul g.) para l a vl vul a de escape y a 45,01 - 46,07 mm
(1,77 - 1,81 pul g.) para l a de admi si n por enci ma del
asi ento del muel l e cuando est i nstal ada en l a cul ata
(Fi g. 49). Es posi bl e que se necesi te vol ver a esmeri -
Fig. 46 Prueba de muelle de vlvula
LLAVE DE
TENSION
APARATO DE
PRUEBA DEL
MUELLE DE VAL-
VULA
Fig. 47 Rectificacin de las vlvulas de admisin y
escape
CARA DE LA
VALVULA
MARGEN DE LA
VALVULA
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE VALVULA
Angulo de cara
Admisin y
escape:
45 - 45 1/2
Dimetro de la cabeza
Admisin: 33,12 - 33,37 mm (1,303 - 1,313 pulg.)
Escape: 28,57 - 28,83 mm (1,124 - 1,135 pulg.)
Longitud (total)
Admisin: 114,69 - 115,19 mm (4,515 - 4,535 pulg.)
Escape: 116,94 - 117,44 mm (4,603 - 4,623 pulg.)
Dimetro de vstago
Admisin: 5,934 - 5,952 mm (0,2337 - 0,2344 pulg.)
Escape: 5,906 - 5,924 mm (0,2326 - 0,2333 pulg.)
Margen de vlvula
Admisin: 1,15 - 1,48 mm (0,0452 - 0,0582 pulg.)
Escape: 1,475 - 1,805 mm (0,0580 - 0,0710 pulg.)
l ar el chafl n de l a punta de vl vul a, para evi tar
daar l a junta cuando se i nstal e l a vl vul a.
LIMPIEZA
Real i ce una l i mpi eza exhausti va de l os conjuntos
de gu as de vl vul a, vl vul as y muel l es de vl vul a,
con una sol uci n l i mpi adora adecuada, antes de vol -
ver a ensambl arl os.
INSTALACION DE VALVULAS
(1) Recubra l os vstagos de vl vul a con acei te de
motor l i mpi o e i nsrtel os en l a cul ata de ci l i ndros.
(2) I nstal e l as juntas de vstago de vl vul a nuevas
sobre todas l as vl vul as, uti l i zando l a herrami enta
perti nente (Fi g. 50). Las juntas de vstagos de vl -
vul a deben presi onarse fi rmes y justo enci ma de l a
gu a de vl vul a.
PRECAUCION: Si se utilizan vlvulas de sobreme-
dida, existe slo una sobremedida disponible. La
misma junta de vstago de vlvula se utiliza tanto
en la vlvula de serie como en la de sobremedida.
(3) I nstal e l os muel l es de vl vul a y retenes.
Opri ma l os muel l es de vl vul a sl o l o sufi ci ente como
para i nstal ar l os seguros, teni endo cui dado de no des-
al i near l a di recci n de compresi n. Los vstagos de
vl vul as con mel l aduras pueden dar por resul tado el
desal i neami ento del compresor de muel l e de vl vul a.
PRECAUCION: Cuando oprima los retenes de mue-
lle de vlvula con el compresor correspondiente,
los seguros se saldrn de su sitio. Verifique para
asegurarse de que ambos seguros se encuentren
en la localizacin correcta despus de retirar la
herramienta.
(4) Veri fi que el muel l e de vl vul a i nstal ado en l a
al tura B despus de recti fi car l a vl vul a y el asi ento
(Fi g. 49). Asegrese de que l as medi ci ones se tomen
desde l a parte superi or del asi ento de vl vul a hasta
l a superfi ci e i nferi or del retn de muel l e. Si l a al tura
es mayor que 40,18 mm (1,58 pul g.), i nstal e un sepa-
rador de 0,762 mm (0,030 pul g.) debajo del asi ento de
muel l e de vl vul a, para que el muel l e vuel va a tener
l a al tura de l a especi fi caci n.
(5) I nstal e l os ejes de bal anc n tal como se descri -
bi anteri ormente en esta secci n.
(6) Veri fi que el juego en seco. El juego en seco es l a
canti dad de l uz que exi ste entre el c rcul o de base de
una l eva i nstal ada y el rodi l l o del bal anc n, cuando
se drena el acei te del regul ador y ste queda total -
mente opri mi do. El juego en seco espec fi co es de 1,17
mm (0,046 pul g.) para l a admi si n y de 1,28 mm
(0,050 pul g.) para el escape. Despus de real i zar l a
veri fi caci n del juego en seco, vuel va a l l enar de
acei te el regul ador y deje pasar 10 mi nutos para que
el o l os regul adores se purguen, antes de hacer gi rar
l a l eva.
AMORTIGUADOR DEL CIGEAL
DESMONTAJE
Para i nformarse sobre el procedi mi ento descri to en
Fig. 48 Rectificacin de los asientos de vlvula
A ANCHO DEL ASIENTO (ADMISION Y ESCAPE: 0,9 A 1,3 mm (0,035 a
0,051 PULG.))
B ANGULO DE LA CARA (ADMISION Y ESCAPE: 44
1
2-45)
C ANGULO DEL ASIENTO (ADMISION Y ESCAPE: 45-45
1
2)
D AREA DE CONTACTO DEL ASIENTO
E DIAMETRO DEL ASIENTO
Fig. 49 Altura de instalacin de muelle y
dimensiones de la punta de vlvula al asiento de
muelle
MUELLE
CIRCULAR
ASIENTO
DE MUELLE
DE VAL-
VULA
SUPERFICIE
DE LA
CULATA DE
CILINDROS
Fig. 50 Herramienta para junta de aceite del vstago
de vlvula
HERRAMIENTA DE
JUNTA DE VALVULA
VASTAGO DE
VALVULA
esta secci n, consul te el grupo 7, Si stema de refri ge-
raci n.
zcal o i nterno derecho (Fi g. 51).
(3) Reti re el perno del amorti guador del ci geal .
Reti re el amorti guador uti l i zando el l ateral grande de
l a herrami enta especi al 1026 y el encastre 6827A
(Fi g. 52).
INSTALACION
(1) I nstal e el amorti guador del ci geal uti l i zando
un perno M12-1,75 x 150 mm (0,0687 x 13,95 pul g.),
arandel a, coji nete de empuje y tuerca de l a herra-
mi enta especi al 6792. I nstal e el perno del amorti gua-
dor del ci geal y apri ete con una torsi n de 142
Nm (105 l bs. pi e) (Fi g. 53).
ri os. Para i nformarse del procedi mi ento, consul te el
grupo 7, l a secci n de l a Transmi si n de accesori os
del si stema de refri geraci n.
(3) El eve el veh cul o en un el evador e i nstal e el
zcal o i nterno derecho.
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
puente auxi l i ar
(4) Reti re el amorti guador de vi braci ones del
ci geal . Para i nformarse del desmontaje, consul te el
procedi mi ento en esta secci n.
(5) Baje el veh cul o y col oque un gato debajo del
motor.
(6) Reti re el soporte derecho del motor. Consul te el
(7) Reti re el generador y el soporte (Fi g. 54). Con-
sul te l os procedi mi entos espec fi cos en el grupo 8C,
Si stema de carga.
(8) Reti re l a mnsul a del soporte derecho del
motor (Fi g. 55).
(9) Reti re l a tapa del antera de l a correa de di stri -
buci n (Fi g. 56).
INSTALACION
(1) I nstal e l a tapa del antera de l a correa de di stri -
buci n.
(2) I nstal e l a mnsul a del soporte del motor.
(3) I nstal e el soporte derecho del motor. Para i nfor-
marse sobre l a i nstal aci n, consul te el procedi mi ento
en esta secci n.
TUERCA DE ENCAJE
SUJETADO-
RES DE
PRESION
ZOCALO DE CAJA DE
RUEDA
GUARDABARROS
PLACA
PROTEC-
TORA
ZOCALO DE LA
CORREA DE TRANS-
MISION DE ACCESO-
RIOS
SUJETADOR
DE PRESION
Fig. 52 Amortiguador del cigealDesmontaje
ENCASTRE PARA HERRA-
MIENTA ESPECIAL 6827 A
HERRAMIENTA
ESPECIAL 1026
Fig. 53 Amortiguador del cigealInstalacin
PERNO M121,75 x 150 mm (0,0687 x
13,95 pulg.), ARANDELA Y COJINETE
DE EMPUJE DE LA HERRAMIENTA
ESPECIAL 6792
(4) Reti re el gato de abajo del motor.
(5) I nstal e el soporte del generador (Fi g. 54).
Apri ete l os pernos de i nstal aci n con una torsi n de
61 Nm (45 l bs. pi e).
(6) I nstal e el generador (Fi g. 54). Consul te l os pro-
cedi mi entos en el grupo 8C, Si stema de carga.
(7) I nstal e el amorti guador de vi braci ones del
ci geal . Para i nformarse sobre l a i nstal aci n, con-
sul te l a secci n Transmi si n de accesori os en el grupo
7, Si stema de refri geraci n.
(9) El eve el veh cul o sobre un el evador e i nstal e el
zcal o i nterno derecho.
(10) Conecte el cabl e negati vo.
CORREA DE DISTRIBUCION CON TENSOR
HIDRAULICO
VERIFICACION DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION CON LA TAPA INSTALADA
Reti re l a buj a n1.
Con un i ndi cador de cuadrante, col oque el ci l i n-
dro n1 en el PMS, l a carrera de compresi n.
Reti re el tapn de acceso de l a tapa exteri or de
l a correa de di stri buci n (Fi g. 57).
Veri fi que l a marca de regl aje en l a rueda den-
tada del rbol de l evas. Esta debe estar al i neada con
l a fl echa si tuada en l a tapa trasera de l a correa (Fi g.
58).
DESMONTAJE CORREA DE DISTRIBUCION
puente auxi l i ar.
Reti re el amorti guador con el l ateral grande de l a
herrami enta especi al 1026 y el encastre 6827-A (Fi g.
60).
motor.
Fig. 54 Generador y soportes
Fig. 55 Mnsula del soporte derecho del motor
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA
MENSULA DEL SOPORTE DEL
MOTOR AL MOTOR
Fig. 56 Tapa de la correa de distribucin
X INDICA LA LOCALIZA-
CION DEL COLLARIN DE
RETENCION
TAPON DE
ACCESO
(7) Reti re el generador y el soporte (Fi g. 61). Para
i nformarse sobre el procedi mi ento espec fi co, consul te
el grupo 8C, Si stema de carga.
motor (Fi g. 62).
(9) Reti re l a tapa del antera de l a correa de trans-
mi si n (Fi g. 63).
PRECAUCION: Alinee las marcas de reglaje del
rbol de levas y del cigeal antes de retirar la
correa de distribucin.
(10) Afl oje l os di sposi ti vos de fi jaci n del tensor de
l a correa de di stri buci n (Fi g. 65) y reti re l a correa y
el tensor.
Fig. 57 Sistema de correa de distribucin
TAPON
DE
ACCESO
PERNO Y ARANDELA
DEL ARBOL DE
LEVAS
RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS TAPA TRASERA
DE LA CORREA
DE DISTRIBU-
CION
SOPORTE
BOMBA DE
AGUA
CUERPO DE
LA BOMBA DE
ACEITE
RUEDA DEN-
TADA DEL
CIGEAL
CORREA
DE DISTRI-
BUCION
TENSOR
PERNO
AMORTIGUA-
DOR DEL
CIGEAL
TAPA DELANTERA
DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION
Fig. 58 Marcas de reglaje del rbol de levas
MARCA DE
REGLAJE DE LA
RUEDA DENTADA
DE LA LEVA
FLECHA EN LA
TAPA TRASERA
PROTECTOR
LATERAL
LARGUERO DE BASTI-
DOR DERECHO
TAPON
PRO-
TEC-
TOR
TORNILLO (3)
PRECAUCION: No afloje ni apriete o retire el perno
de pivote del tensor (Fig. 64).
PROCEDIMIENTO DE SINCRONIZACION DEL
ARBOL DE LEVAS Y DEL CIGEAL E
INSTALACION DE LA CORREA MOTOR SOHC
(ARBOL DE LEVAS UNICO A LA CABEZA)
(1) Cuando se reti ra el tensor del motor, es necesa-
ri o compri mi r el mbol o haci a el i nteri or del cuerpo
del tensor.
(2) Col oque el tensor en una mordaza de mand bu-
l as bl andas y l entamente compri ma el mbol o (Fi g.
66).
PRECAUCION: Grade el tensor en la mordaza de
la misma forma en que se instala en el motor. Esto
asegura la orientacin adecuada del pasador,
cuando el tensor se instale en el motor.
Fig. 60 Amortiguador del cigealdesmontaje
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6827
ENCASTRE A
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
1026
MOTOR AL MOTOR
INDICA LA LOCALIZA-
CION DEL COLLARIN
DE RETENCION
DISPOSITIVOS
DE FIJACION
TAPON DE
ACCESO
Fig. 64 Conjunto de polea tensora
TENSOR DE PLACA
SOPORTE
DISPOSITIVO DE FIJACION
DE LA POLEA
POLEA
SOPORTE DE PIVOTE DE
LA POLEA TENSORA
PERNO DE PIVOTE DEL
TENSOR (NO APRIETE,
AFLOJE NI RETIRE)
(3) Cuando se compri ma el mbol o en el cuerpo del
tensor, i nstal e una l l ave Al l en de 1,9 mm (5/64 pul g.)
o pasador que atravi ese el cuerpo y el mbol o para
retener a este l ti mo en su si ti o, hasta que el tensor
quede i nstal ado.
(4) Col oque l a rueda dentada del ci geal en el
PMS, al i neando l a rueda con l a fl echa del cuerpo de
l a bomba de acei te, despus retroceda hasta 3 escota-
duras antes del PMS (Fi g. 67).
(5) Col oque el rbol de l evas en el PMS, al i neando
l a marca en l a rueda dentada con l a fl echa de l a
parte trasera de l a tapa de l a correa de di stri buci n
(Fi g. 68).
(6) Despl ace el ci geal hasta l a marca de
1
2 antes
del PMS (Fi g. 69) para l a i nstal aci n de l a correa.
(7) I nstal e l a correa de di stri buci n. Comenzando
con el ci geal , vaya por l a rueda dentada de l a
bomba de agua y despus al rededor de l a rueda den-
tada del rbol de l evas.
Fig. 65 Desmontaje de la correa de distribucin
PIVOTE DE
TENSOR
TENSOR DE LA
CORREA DE
DISTRIBUCION
DISPOSITIVOS
DE FIJACION
DEL TENSOR
Fig. 66 Compresin del tensor de la correa de
distribucin
TENSOR
MORDAZA DE BANCO (CON
MANDIBULAS BLANDAS)
CERRADOR
Fig. 67 Sincronizacin de la rueda dentada del
cigeal
MARCA
DEL PMS
Fig. 68 Marca de reglaje del rbol de levas
MARCA DE
REGLAJE DE LA
RUEDA DENTADA
DE LA LEVA
FLECHA EN LA
TAPA TRASERA
Fig. 69 Ajuste de la rueda dentada del cigeal para
la instalacin de la correa de distribucin
MARCA
DE PMS
MARCA DE
REFERENCIA
DE PMS
LOCALIZACION DE 1/2 DE
ESCOTADURA
(8) Mueva l a rueda dentada del ci geal al PMS,
para el i mi nar l a hol gura de l a correa. I nstal e el ten-
sor en el bl oque, pero no apri ete l os di sposi ti vos de
fi jaci n.
(9) Con una l l ave de tensi n en l a pol ea tensora,
apl i que una torsi n de 28 Nm (250 l bs. pul g.) (Fi g.
70).
(10) Con l a torsi n que apl i ca a l a pol ea tensora,
despl ace el tensor haci a arri ba contra el soporte de l a
pol ea y apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n con una
(11) Ti re del pasador del mbol o del tensor. La pre-
tensi n es correcta cuando el pasador puede reti rarse
e i nstal arse.
(12) Haga gi rar el ci geal 2 revol uci ones y veri fi -
que l a al i neaci n de l as marcas de regl aje (Fi g. 70).
(13) I nstal e l a mi tad del antera de l a tapa de di s-
tri buci n.
(15) I nstal e el soporte del generador al motor (Fi g.
61). Apri ete l os pernos de fi jaci n con una torsi n de
61 Nm (45 l bs. pi e).
(16) I nstal e el generador (Fi g. 61). Para i nformarse
sobre el procedi mi ento consul te el grupo 8C, Si stema
de carga.
(17) I nstal e el soporte de i nstal aci n derecho del
motor. Consul te el procedi mi ento en esta secci n.
(18) Reti re el gato de debajo del motor.
(19) I nstal e el amorti guador del ci geal usando el
perno M12-1,75 x 150 mm, l a arandel a, el coji nete de
empuje y l a tuerca de l a herrami enta especi al 6792.
I nstal e el perno del amorti guador del ci geal y
apri tel o con una torsi n de 142 Nm (105 l bs. pi e)
(Fi g. 71).
(21) El eve el veh cul o sobre un el evador e i nstal e
el zcal o i nterno derecho.
(22) Baje el veh cul o y conecte el cabl e negati vo.
CORREA DE DISTRIBUCION CON TENSOR
MECANICO
VERIFICACION DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION CON LA TAPA INSTALADA
Reti re l a buj a n1.
Con un i ndi cador de cuadrante, col oque el ci l i n-
dro n1 en el PMS, en l a carrera de compresi n.
Reti re el tapn de acceso de l a tapa exteri or de
l a correa de di stri buci n (Fi g. 72).
Veri fi que l a marca de regl aje en l a rueda den-
tada del rbol de l evas. Esta debe estar al i neada con
l a fl echa si tuada en l a tapa trasera de l a correa (Fi g.
73).
DESMONTAJE CORREA DE DISTRIBUCION
puente auxi l i ar.
(4) Reti re l a rueda del antera derecha.
Reti re el amorti guador uti l i zando el l ateral grande de
l a herrami enta especi al 1026 y el encastre 6827-A
(Fi g. 75).
Fig. 70 Ajuste de la tensin de la correa de
distribucin
PMS DEL
ARBOL DE
LEVAS
INSTALE AQUI LA
LLAVE DE TENSION
PMS DEL
CIGEAL
DESPLACE HACIA
ARRIBA EL TENSOR
PARA ELIMINAR LA
HOLGURA
Fig. 71 Amortiguador del cigeal Instalacin
PERNO M12-1,75 150 MM,
ARANDELA Y COJINETE DE
EMPUJE DE LA HERRA-
MIENTA ESPECIAL 6792
motor.
(8) Reti re el generador y el soporte (Fi g. 76). Para
i nformarse sobre l os procedi mi entos espec fi cos, con-
sul te el grupo 8C, Si stema de carga.
motor (Fi g. 77).
(10) Reti re l a pol ea de gu a de l a correa de trans-
mi si n del soporte del generador.
(11) Reti re l os pernos que fi jan el soporte del gene-
rador al motor. Separe este soporte del motor para
l ograr l a hol gura que permi ta el desmontaje de l a
tapa del antera de l a correa de di stri buci n.
buci n (Fi g. 78).
Fig. 72 Sistema de la correa de distribucin
RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
TAPA TRASERA DE LA
CORREA DE DISTRIBUCION
CONJUNTO DE TENSOR DE
LA CORREA DE DISTRIBU-
CION
BOMBA DE AGUA CUERPO DE LA
BOMBA DE ACEITE
RUEDA DENTADA DEL
CIGEAL
PERNO
AMORTIGUADOR DEL
CIGEAL
TAPA DELANTERA DE LA
TAPON DE ACCESO
PERNO Y ARANDELA DEL
ARBOL DE LEVAS
Fig. 73 Marcas de reglaje del rbol de levas
MARCA DE
REGLAJE DE LA
RUEDA DENTADA
DE LA LEVA
FLECHA EN LA
TAPA TRASERA
TUERCA DE
ENCASTRE
SUJETADOR
DE PRE-
SION
RUEDA
GUARDABA-
RROS
PLACA
PROTEC-
TORA
ZOCALO DE LA
CORREA DE TRANS-
MISION DE ACCE-
SORIOS
SUJETADOR
DE PRESION
PRECAUCION: Alinee las marcas de reglaje del
rbol de levas y el cigeal antes de retirar la
correa de distribucin, haciendo girar el motor
junto con el cigeal.
(13) I nstal e una l l ave Al l en de 8 mm (0,3149 pul g.)
en el tensor de l a correa. I nserte el extremo l argo de
una l l ave Al l en de 3 mm (1/8 pul g.) en el ori fi ci o del
pasador si tuado en l a parte del antera del tensor (Fi g.
79). Haga gi rar el tensor haci a l a i zqui erda con l a
l l ave Al l en de 8 mm (0,3149 pul g.), mi entras presi ona
l evemente sobre l a l l ave Al l en de 3 mm (1/8 pul g.),
hasta que se desl i ce en el ori fi ci o de bl oqueo.
(14) Reti re l a correa de di stri buci n.
PRECAUCION: No haga girar el rbol de levas una
vez que ha retirado la correa de distribucin, ya
que se pueden daar los componentes de las vl-
vulas.
ARBOL DE LEVAS Y DEL CIGEAL E
INSTALACION DE LA CORREA MOTOR SOHC
(ARBOL DE LEVAS UNICO A LA CABEZA)
(1) Col oque l a rueda dentada del rbol de l evas en
el PMS al i nendol a con l a fl echa del cuerpo de l a
bomba de acei te y despus retrocedi ndol a 3 escota-
duras antes del PMS (Fi g. 80).
(2) Col oque el rbol de l evas en el PMS al i neando
l a marca sobre l a rueda dentada con l a fl echa si tuada
en l a parte trasera de l a tapa de l a correa de di stri -
buci n (Fi g. 81).
(3) Mueva el ci geal hasta l a marca medi a antes
del PMS (Fi g. 82) para i nstal ar l a correa.
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
1026
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6827
ENCASTRE A
caracterstica
MOTOR AL MOTOR
X INDICA LA LOCALIZA-
CION DEL COLLARIN DE
RETENCION
TAPON DE ACCESO
(4) I nstal e l a correa de di stri buci n. Comenzado en
el ci geal , vaya por l a rueda dentada de l a bomba
de agua y despus al rededor de l a rueda dentada del
rbol de l evas.
(5) Mueva l a rueda dentada del ci geal al PMS
para el i mi nar l a hol gura de l a correa.
(6) Reti re l a l l ave Al l en de 3 mm (1/8 pul g.) del
tensor de l a correa.
(7) Haga gi rar el ci geal 2 revol uci ones y veri fi -
que l a al i neaci n de l as marcas de regl aje (Fi g. 83).
(8) I nstal e l a mi tad del antera de l a tapa de l a
correa de di stri buci n.
(9) I nstal e el soporte del generador y l os pernos de
fi jaci n.
(10) I nstal e l a pol ea de gu a en el soporte del gene-
rador.
(12) I nstal e el soporte del generador al motor (Fi g.
76). Apri ete l os pernos de fi jaci n con una torsi n de
61 Nm (45 l bs. pi e).
(13) I nstal e el generador (Fi g. 76). Para i nformarse
sobre el procedi mento, consul te el grupo 8C, Si stema
de carga.
(14) I nstal e el soporte derecho del motor. Consul te
el procedi mi ento en esta secci n.
(15) Reti re el gato de debajo del motor.
(16) I nstal e el amorti guador del ci geal con el
perno M12-1,75 x 150 mm, l a arandel a, el coji nete de
apri ete con una torsi n de 142 Nm (105 l bs. pi e)
(Fi g. 84).
Fig. 79 Desmontaje de la correa de distribucin
MARCAS DE
REGLAJE
DEL ARBOL
DE LEVAS
TENSOR DE LA
CORREA
CIGEAL EN EL
PMS
LLAVE ALLEN DE 3
mm (1/8 pulg.)
LLAVE ALLEN DE
8 mm (0,3149
pulg.)
cigeal
MARCA DEL PMS
Fig. 81 Marca de reglaje del rbol de levas
MARCA DE
REGLAJE DE LA
RUEDA DENTADA
DE LA LEVA
FLECHA SOBRE
LA TAPA TRA-
SERA
la instalacin de la correa de distribucin
MARCA DE
REFERENCIA
DEL PMS
LOCALIZACION DE 1/2
ESCOTADURA
MARCA DEL PMS
el zcal o i nterno derecho.
(19) I nstal e l a rueda del antera derecha y baje el
veh cul o.
(20) Conecte el cabl e negati vo.
TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
(1) Reti re l a correa de di stri buci n. Consul te el
(2) Reti re l os pernos de fi jaci n del conjunto de
tensor (Fi g. 85).
(3) Reti re el conjunto de tensor.
PRECAUCION: El servicio del tensor de la correa
de distribucin se realiza como conjunto. Para evi-
tar el fallo prematuro de la correa de distribucin,
NO separe la polea tensora del soporte de instala-
cin.
INSTALACION
(1) I nstal e el conjunto de tensor de l a correa de
di stri buci n. Apri ete l os pernos de fi jaci n con una
(2) I nstal e l a correa de di stri buci n. Consul te el
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Drene el acei te del motor.
(2) Reti re el soporte de montaje del motor del an-
tero. Para i nformarse sobre l os procedi mi entos, con-
sul te Soporte del motorDel antero en esta secci n.
(3) Reti re l a barra de fl exi n del si stema de trans-
mi si n.
(4) Reti re el col l ar estructuctural si tuado entre el
col ector de acei te y el transeje (Fi g. 86).
(5) Reti re l a tapa guardapol vo i nferi or del transeje.
(6) Si ti ene i nstal ado ai re acondi ci onado, reti re el
fi l tro de acei te y adaptador. Consul te Desmontaje e
i nstal aci n del adaptador del fi l tro de acei te en esta
secci n.
(7) Reti re el col ector de acei te.
Fig. 83 Sincronizacin de cigeal y rbol de levas
MARCAS DE
REGLAJE
DEL ARBOL
DE LEVAS
CIGEAL EN
EL PMS
Fig. 84 Amortiguador del cigealinstalacin
PERNO M12-1,75 150 MM,
EMPUJE DE LA HERRA-
Fig. 85 Conjunto de tensor de la correa de
distribucin Desmontaje e instalacin
CONJUNTO DE
TENSOR DE
LA CORREA
DE DISTRIBU-
CION
PERNOS DE FIJA-
CION DEL CON-
JUNTO DE
TENSOR
(8) Li mpi e el col ector de acei te y todas l as superfi -
ci es de junta.
INSTALACION
(1) Apl i que Sel l ante adhesi vo de goma si l i conada
Mopar o equi val ente en l a l nea di vi sori a entre l a
bomba de acei te y el bl oque del motor (Fi g. 87).
(2) I nstal e una nueva junta de col ector de acei te
en el col ector i nferi or.
(3) I nstal e el col ector i nferi or y apri ete l os torni l l os
con una torsi n de 12 Nm (105 l bs. pul g.).
(4) I nstal e el fi l tro de acei te y adaptador.
(5) I nstal e l a tapa guardapol vo i nferi or del tran-
seje.
(6) I nstal e el montante curvo del si stema de trans-
mi si n.
(7) I nstal e el soporte del antero del motor y l a mn-
sul a.
PRECAUCION: Debe seguirse el procedimiento de
torsin del collar estructural, ya que podra produ-
cirse un dao en el colector de aceite o en el collar.
(8) I nstal e el col l ar estructural (Fi g. 86) si gui endo
l os 3 pasos de l a secuenci a de torsi n que se detal l an
a conti nuaci n:
col ector de acei te y apri tel os con una torsi n de 3
transeje y apri tel os con una torsi n de 108 Nm (80
l bs. pi e).
Paso 3: Apri ete l os pernos entre el col l ar y el
col ector de acei te con una torsi n fi nal de 54 Nm (40
l bs. pi e).
(9) Ll ene el crter del motor con el acei te adecuado
hasta el ni vel correcto.
JUNTA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
PRECAUCION: No gire el rbol de levas ni el cige-
al cuando se ha retirado la correa de distribucin,
ya que se puede producir una avera en el motor.
buci n, l a correa de di stri buci n y el conjunto del
tensor. Consul te el procedi mi ento en esta secci n.
(2) Reti re el perno de l a rueda dentada del rbol
de l evas, con l a herrami enta especi al modi fi cada
C-4687-1, tal como se muestra en l a (Fi g. 88).
(3) Mantenga l a rueda dentada del rbol de l evas
con l a herrami enta modi fi cada, mi entras reti ra el
perno. Reti re l a rueda dentada del rbol de l evas.
(4) Reti re l a tapa trasera de l a correa de di stri buci n.
(5) Reti re l a junta del rbol de l evas, con l a herra-
mi enta especi al C-4679-A (Fi g. 89).
PRECAUCION: Cuide que no se melle la superficie
de la junta del eje ni el hueco de la junta.
(6) La superfi ci e del reborde de junta no debe
tener barni z, suci edad ni mel l as. Si fuera necesari o,
pul a con un papel esmeri l de granul ado 400.
INSTALACION
(1) I nstal e l a junta del rbol de l evas a ras con l a
cul ata de ci l i ndros, uti l i zando l a herrami enta espe-
ci al MD 998306 (Fi g. 90).
ci n.
(3) I nstal e el perno de retn de l a rueda dentada
del rbol de l evas. Sostenga l a rueda dentada con l a
herrami enta especi al C-4687-1 (Fi g. 88) y apri ete el
perno con una torsi n de 115 Nm (85 l bs. pi e).
Fig. 86 Collar estructural Desmontaje e
instalacin
COLEC-
TOR DE
ACEITE
COLLAR ESTRUCTURAL
Fig. 87 Hermeticidad del colector de aceite
COLOQUE UN REBORDE DE
SELLANTE DE 3,17 MM (1/8 DE
PULG.) EN LA LINEA DIVISORIA
DE LA BOMBA DE ACEITE Y EL
BLOQUE DEL MOTOR
(4) I nstal e el tensor de l a correa de di stri buci n, l a
correa de di stri buci n y l a tapa del antera. Consul te
DELANTERA
DESMONTAJE
(1) Con l a herrami enta especi al 1026 y el encastre
6827A, reti re el amorti guador del ci geal (Fi g. 91).
(2) Reti re l a tapa exteri or de l a correa de di stri bu-
ci n y l a correa. Consul te el procedi mi ento en esta
secci n.
(3) Reti re l a rueda dentada del ci geal con l a
herrami enta especi al 6793 y el encastre C-4685-C2
(Fi g. 92).
PRECAUCION: Cuide que no se melle la superficie
de la junta del eje ni el hueco de la junta.
Fig. 88 Modificacin en la herramienta especial
ESMERILE
12,7 mm (1/2 pulg.)
50,8 mm (2
pulg.)
Fig. 89 Desmontaje de la junta de aceite del rbol
de levas
HERRAMIENTA
ESPECIAL C-4679A
Fig. 90 Instalacin de la junta del rbol de levas
HERRAMIENTA
ESPECIAL MD
998306
ENCASTRE PAPA HERRA-
MIENTA ESPECIAL 6827 A
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
1026
Fig. 92 Rueda dentada del cigealdesmontaje
6793
(4) Con l a herrami enta 6771 reti re l a junta de
acei te del antera del ci geal (Fi g. 93). No dae el
rea de contacto de l a junta en el ci geal .
INSTALACION
(1) I nstal e l a nueva junta con l a herrami enta
67801 (Fi g. 94).
(2) Col oque l a junta en l a abertura con el muel l e
de junta apuntando haci a el i nteri or del motor. I ns-
tal e l a junta hasta que quede a ras con l a tapa.
(3) I nstal e l a rueda dentada del ci geal (Fi g. 95),
uti l i ce l a herrami enta especi al 6792.
NOTA: Cercirese de que la palabra FRONT (parte
delantera) sobre la rueda dentada quede frente a
usted.
(4) I nstal e l a correa de di stri buci n y l as tapas.
Para i nformarse sobre l a i nstal aci n, consul te en esta
secci n Si stema de l a correa de di stri buci n.
(5) I nstal e el amorti guador del ci geal (Fi g. 96).
Uti l i ce el coji nete de empuje y arandel a y el perno
M12-1,75 x 150 mm (0,0687 x 13,95 pul g.) de l a
herrami enta especi al 6792. I nstal e el perno del amor-
ti guador del ci geal y apri ete con una torsi n de
142 Nm (105 l bs. pi e).
JUNTA TRASERA DEL CIGEAL
DESMONTAJE
(1) I ntroduzca un destorni l l ador de punta pl ana de
4,76 mm (3/16 pul g.) entre el reborde contra el pol vo
y l a caja metl i ca de l a junta del ci geal . Col oque
en ngul o el destorni l l ador (Fi g. 97) en el reborde
Fig. 93 Junta de aceite delantera del cigeal
Desmontaje
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
6771
instalacin
PROTECTOR
JUNTA
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
67801
INSTALADOR
Fig. 95 Rueda dentada del cigealinstalacin
6792
Fig. 96 Amortiguador del cigeal-Instalacin
PERNO M121,75 x 150 mm
(0,0687 x 13,95 pulg.), ARAN-
DELA Y COJINETE DE EMPUJE
DE LA HERRAMIENTA ESPE-
CIAL 6792
contra el pol vo, contra l a caja metl i ca de l a junta.
Haga pal anca para extraer l a junta.
PRECAUCION: No permita que la punta del destor-
nillador toque la superficie de la junta del cigeal.
Se permite en cambio tocar con la punta del des-
tornillador el borde del cigeal (chafln).
INSTALACION
PRECAUCION: Si el borde del cigeal (chafln)
presenta una rebaba o raspadura, lije con un papel
de lija granulado 400, para evitar que se dae la
junta durante la instalacin de la junta nueva.
NOTA: Cuando instale la junta, no se necesita lubri-
cante sobre sta.
(1) Col oque l a herrami enta especi al 69261 en el
ci geal . Esta es una herrami enta de gu a que posee
una base magnti ca (Fi g. 98).
(2) Empl ace l a junta sobre l a herrami enta de gu a.
Cerci rese de que se puedan l eer l as pal abras THIS
SIDE OUT (este l ado haci a afuera) en l a junta (Fi g.
98). La herrami enta de gu a debe permanecer sobre
el ci geal durante l a i nstal aci n de l a junta. Aseg-
rese de que el reborde de l a junta quede mi rando
haci a el crter durante l a i nstal aci n.
PRECAUCION: Si la junta no se emplaza al ras en
el bloque, se puede producir una fuga de aceite.
(3) Empuje l a junta en el bl oque con l a herra-
mi enta especi al 69262 y el mango C-4171 (Fi g. 99)
hasta que l a herrami enta l l egue al fondo y toque el
bl oque (Fi g. 100).
Fig. 97 Junta de aceite trasera del cigeal
Desmontaje
JUNTA TRASERA
DEL CIGEAL
BLOQUE
DEL
MOTOR
BLOQUE DEL MOTOR
CAJA METALICA DE LA
JUNTA TRASERA DEL
CIGEAL
HAGA PALANCA EN
ESTA DIRECCION
CIGE-
AL
DESTORNI-
LLADOR
REBORDE CONTRA EL
POLVO DE LA JUNTA TRA-
SERA DEL CIGEAL
DESTORNI-
LLADOR
Fig. 98 Junta trasera del cigeal y herramienta
especial 69261
HERRAMIENTA ESPE-
CIAL 69261 GUIA
JUNTA
Fig. 99 Herramienta especial de junta de cigeal
69262
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
69261
GUIA
JUNTA
HERRAMIENTA
ESPECIAL 67922
INSTALADOR
CIGEAL
DESMONTAJE
(1) Reti re el conjunto del motor. Consul te el proce-
di mi ento en esta secci n.
(2) I nstal e el motor en un cabal l ete.
(3) Reti re el fi l tro y el adaptador de l a bancada
(Fi g. 101).
(4) Reti re el col ector de acei te. Consul te el procedi -
mi ento en esta secci n.
(5) Reti re l a rueda dentada del ci geal y l a
bomba de acei te. Consul te l os procedi mi entos en esta
secci n.
(6) Reti re todos l os pernos de l a bancada del bl o-
que del motor (Fi g. 102).
(7) Con un marti l l o gol pee suavemente l a bancada
para afl ojarl a de l as cl avi jas del bl oque del motor.
PRECAUCION: No haga palanca sobre uno de los
laterales de la bancada. Es posible producir daos
en la alineacin del bloque de cilindros y la ban-
cada.
(8) La bancada debe reti rarse de forma pareja de
l as cl avi jas del bl oque de ci l i ndros.
(9) Levante y separe el ci geal del bl oque de
ci l i ndros. Cuando l o haga, asegrese de no daar l os
coji netes pri nci pal es ni l os gorrones.
LOCALIZACION DE LOS COJINETES PRINCIPALES
DEL CIGEAL
El ci geal est apoyado en ci nco coji netes pri nci -
pal es. Todos l os cascos superi ores de coji nete en el
crter poseen ranuras de engrase. Todos l os cascos
i nferi ores de coji nete i nstal ados en el casqui l l o del
coji nete pri nci pal (bancada) son l i sos. Un coji nete con
reborde si tuado en el gorrn del coji nete pri nci pal
n3 control a el juego l ongi tudi nal del ci geal (Fi g.
103).
NOTA: No se pueden intercambiar los cascos supe-
rior e inferior del cojinete principal. Los cascos
inferiores poseen una lengeta revisada para evitar
la instalacin incorrecta.
INSPECCION DE LOS GORRONES PRINCIPALES
DEL CIGEAL
Debe veri fi carse si l os gorrones del ci geal ti enen
desgaste excesi vo, cono de mayor a menor o estn
rayados. Los l mi tes de cono de mayor a menor o de
oval i zaci n de cual qui er gorrn del ci geal deben
mantenerse hasta 0,025 mm (0,001 pul g.). El esmeri -
l ado del gorrn no debe exceder 0,305 mm (0,012
pul g.) por debajo del di metro del gorrn de seri e.
NO esmeri l e l as caras de empuje del coji nete pri nci -
pal n3. NO mel l e el cuel l o de bi el a del ci geal ni
l as roscas del coji nete. Despus del esmeri l ado, el i -
mi ne l as asperezas de l os bordes de l os ori fi ci os de
l ubri caci n del ci geal y l i mpi e todos l os conductos.
PRECAUCION: Con los cigeales fabricados con
hierro nodular de fundicin es importante que el
pulido final con papel o tela de pulir, despus de
haber vuelto a esmerilar el gorrn, se haga en la
misma direccin de la rotacin normal del motor.
Las mi tades superi or e i nferi or del coji nete n3 ti e-
nen rebordes para soportar l as cargas de empuje del
ci geal y NO se pueden i ntercambi ar por otras
mi tades de coji nete en el motor (Fi g. 103). Todos l os
pernos de casqui l l o de coji nete reti rados durante l os
procedi mi entos de servi ci o deben l i mpi arse y l ubri -
carse antes de l a i nstal aci n. Se di spone de cascos de
coji nete de seri e y de l as si gui entes bajomedi das:
0,016 mm (0,0006 pul g.), 0,032 mm (0,0012 pul g.),
0,250 mm (0,010 pul g.). Nunca i nstal e un coji nete de
bajomedi da que reduzca l a l uz por debajo de l as espe-
ci fi caci ones.
Fig. 100 Instalacin de la junta trasera del cigeal
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
69262
INSTALA-
DOR
INSTALACION
(1) I nstal e l os cascos de coji nete pri nci pal con l a
ranura de l ubri caci n en el bl oque de ci l i ndros. I ns-
tal e el ani l l o O en l a escotadura del bl oque (Fi g. 104).
(2) Asegrese de l os ori fi ci os de l ubri caci n estn
al i neados con l os ori fi ci os de l ubri caci n de l os coji ne-
tes y que l as l engetas del coji nete se asi enten en l as
ranuras para l engetas del bl oque.
PRECAUCION: NO permita que llegue aceite a la
superficie de contacto de la bancada. Esto afectara
la capacidad del sellante para sellar la bancada al
bloque de cilindros.
(3) Lubri que l os coji netes y gorrones e i nstal e el
ani l l o O del ci geal en el bl oque de ci l i ndros.
Fig. 101 Bloque de cilindros y componentes
CONJUNTO DE PISTON
Y BIELA
JUNTA
ANILLO O DEL
CONDUCTO DE
ACEITE
JUNTA
COJINETE SUPERIOR
(CON ACANALADURAS)
COJINETES
DE EMPUJE
RACOR
ADAPTADOR DE FILTRO DE ACEITE
ANILLO O
SENSOR DE
POSICION DEL
CIGEAL (CPS)
PERNO
CONJUNTO DE TAPA DE
COJINETE PRINCIPAL Y
BANCADA
COJINETES DE BIELA
Fig. 102 Pernos de la bancada
PARTE
DELAN-
TERA DEL
MOTOR
INDICA LA LOCALIZACION
DE LAS CLAVIJAS
Fig. 103 Identificacin del cojinete principal
RANURAS DE ENGRASE
COJINETES
SUPERIO-
RES
COJINETES
INFERIO-
RES
ORIFICIOS DE
LUBRICACION
PARTE DELANTERA
PRECAUCION: Use slo el sellante anaerbico
especificado para la bancada, de lo contrario pue-
den producirse daos en el motor.
(4) Apl i que al bl oque de ci l i ndros un reborde de 1,5
a 2 mm (0,059 a 0,078 pul g.) de sel l ante anaerbi co
formador de juntas con curado bajo presi n de
Mopar, Mopar Cure Gasket Maker, como se mues-
tra en (Fi g. 105).
(5) I nstal e l os coji netes pri nci pal es i nferi ores en
l as tapas de coji nete pri nci pal /bancada. Asegrese de
que l as l engetas de coji nete se asi enten en l as ranu-
ras de l a bancada. I nstal e el conjunto de coji netes
pri nci pal es/bancada en el bl oque del motor.
(6) Antes de i nstal ar l os pernos, l ubri que l as ros-
cas con acei te l i mpi o de motor, el i mi ne el exceso de
acei te.
(7) I nstal e l os pernos de fi jaci n de l a bancada de
coji netes pri nci pal es al bl oque del motor, 11, 17 y 20,
apretndol os con l a mano. Apri ete estos pernos todos
juntos hasta que l a bancada haga contacto con el bl o-
que de ci l i ndros. Apri tel os con una torsi n de 30
Nm (22 l bs. pi e) (Fi g. 106).
(8) I nstal e l os pernos de l a bancada de coji nete
pri nci pal al bl oque del motor (110) y ajuste cada
perno con una torsi n de 81 Nm (60 l bs. pi e) en l a
secuenci a que se muestra en l a (Fi g. 106).
(9) I nstal e l os pernos de l a bancada del coji nete
pri nci pal al bl oque del motor (1120) con pernos
esprragos de defl ector en l as posi ci ones 12, 13 y 16
y ajuste cada perno con una torsi n de 30 Nm (22
l bs. pi e) segn l a secuenci a que se muestra en l a
(Fi g. 106).
(10) Despus de i nstal ar l a bancada de coji nete
pri nci pal , veri fi que l a torsi n de gi ro del ci geal .
Esta no debe exceder 5,6 Nm (50 l bs. pul g.).
(11) I nstal e l a bomba de acei te. Si debe veri fi carse
el juego l ongi tudi nal del ci geal , consul te l os proce-
di mi entos de servi ci o en esta secci n.
(12) I nstal e l a rueda dentada del ci geal .
(13) I nstal e el col ector de acei te.
(14) I nstal e el fi l tro de acei te (Fi g. 101) y su adap-
tador.
(15) I nstal e el conjunto del motor. Consul te l os
procedi mi entos en l a secci n.
ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE
Asegrese de que el ani l l o O se encuentre en l a
acanal adura del adaptador. Al i nee el pasador de rodi -
l l o en el bl oque del motor y apri ete el conjunto con
una torsi n de 80 Nm (60 l bs. pi e) (Fi g. 107).
Fig. 104 Instalacin del casco superior del cojinete
principal
RANURAS DE LUBRICACION
ANILLO
O ORIFICIOS DE LUBRI-
CACION
Fig. 105 Sellado de tapas del cojinete principal/
bancada
Fig. 106 Secuencia de torsin de las tapas de
cojinete principal/bancada
PARTE
DELAN-
TERA DEL
MOTOR
INDICA LA LOCALIZACION
DE CLAVIJAS
FILTRO DE ACEITE
PRECAUCION: Cuando realice el servicio del filtro
de aceite (Fig. 108) evite que el filtro se deforme,
instale la brida de fleje contra la soldadura de la
base del filtro. La soldadura, que se une la cmara
a la base est reforzada por la placa de base.
(1) Gi re a l a derecha para reti rar.
(2) Para i nstal ar, l ubri que l a nueva junta del fi l tro.
Veri fi que l a superfi ci e de i nstal aci n del fi l tro. Esta
debe ser l i sa, pl ana y l i bre de ti erra y trozos vi ejos de
goma. Atorni l l e el fi l tro hasta que l a junta toque l a
base. Apri ete con una torsi n de 21 Nm (15 l bs. pi e).
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cabl e negati vo de l a bater a.
herrami enta especi al 6793 y el encastre C4685C2
(Fi g. 109).
(5) Reti re el tubo de absorci n de acei te.
(6) Reti re l a bomba de acei te (Fi g. 110) y l a junta
del antera del ci geal .
INSTALACION
(1) Asegrese de que todas l as superfi ci es estn
l i mpi as y l i bres de acei te y ti erra.
(2) Apl i que formador de juntas de Mopar, Mopar
Gasket Maker, en l a bomba de acei te, tal como se
muestra en l a (Fi g. 111). I nstal e el ani l l o de acei te en
el conducto de descarga del cuerpo de l a bomba de
acei te.
(3) Cebe l a bomba de acei te antes de l a i nstal a-
ci n.
(4) Al i nee l as superfi ci es del rotor de l a bomba de
acei te con l as superfi ci es del ci geal cuando i nstal e
l a bomba de acei te en el bl oque.
NOTA: La junta del cigeal DEBE estar fuera de la
bomba para alinearse, de lo contrario se puede pro-
ducir una avera.
(5) Apri ete todos l os pernos de fi jaci n de l a bomba
de acei te con una torsi n de 28 Nm (250 l bs. pul g.)
(6) I nstal e l a nueva junta del antera del ci geal ,
uti l i zando l a herrami enta especi al 6780 (Fi g. 112).
(7) I nstal e l a rueda dentada del ci geal , uti l i -
zando l a herrami enta especi al 6792 (Fi g. 113).
(8) I nstal e el tubo de absorci n de l a bomba de
acei te y el col ector de acei te.
(10) Conecte el cabl e negati vo de l a bater a.
Fig. 107 Adaptador del filtro de aceite del motor al
bloque del motor
ANILLO O
LOCALIZACION
DEL PASADOR
DE RODILLO
ADAPTADOR DEL
FILTRO DE ACEITE
Fig. 108 Filtro del aceite de motor
FILTRO
DE
ACEITE
LLAVE
PARA FIL-
TRO DE
ACEITE
COLOQUE EL FLEJE DE LA
LLAVE EN LA BASE DEL
FILTRO
6793
PISTON Y BIELA
DESMONTAJE
(1) Reti re el reborde superi or de l os huecos de
ci l i ndros con escari ador de rebordes confi abl e, antes
de reti rar l os pi stones del bl oque de ci l i ndros. Aseg-
rese de mantener cubierta la parte superior de
los pistones durante esta operacin. Marque el
pi stn con el nmero de ci l i ndro correspondi ente (Fi g.
114).
(2) Reti re el col ector de acei te. Escri ba el nmero
de ci l i ndro en el l ateral de l a bi el a y tapa (Fi g. 115)
para i denti fi caci n.
(3) Los pi stones tendrn un estampado en l a l oca-
l i zaci n aproxi mada que se muestra en l a (Fi g. 114).
Estos estampados sern una fl echa de di recci n o l a
Fig. 110 Bomba y tubo de aceite
ANILLO O
ADAPTADOR
DEL FILTRO
DE ACEITE
JUNTA DEL COLECTOR DE ACEITE
COLEC-
TOR DE
ACEITE
TUBO DE ABSORCION DE
ACEITE
TAPON DE DRENAJE
ANILLO O
CUERPO DE LA BOMBA DE
ACEITE
FILTRO
ANILLO O
RACOR
Fig. 111 Sellado de la bomba de aceite
APLIQUE FORMA-
DOR DE JUNTAS
AL REBORDE DEL
CUERPO DE LA
BOMBA DE ACEITE
ANILLO O
Fig. 112 Junta delantera del cigealinstalacin
PROTECTOR
JUNTA
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
67801
INSTALADOR
i denti fi caci n de peso para el conjunto. La l etra L
si gni fi ca l i vi ano y l a l etra H, pesado. Estos conjuntos
deben tener todos l a mi sma cl ase de peso. Los con-
juntos de pi stones de servi ci o estn marcados con
una S y se pueden uti l i zar tanto con conjuntos de
producci n L o H. Los estampados de l a desi gnaci n
de peso deben mi rar haci a el l ado de l a correa de di s-
tri buci n del motor.
(4) Los pi stones y bi el as deben reti rarse desde l a
parte superi or del bl oque de ci l i ndros. Haga gi rar el
ci geal de modo tal que cada bi el a est centrada en
el bl oque del ci l i ndro.
(5) Reti re l os pernos de l a tapa de bi el a. Si vuelve
a instalar las bielas, no utilice los pernos viejos.
Extrai ga cada conjunto de pi stn y bi el a del hueco
del ci l i ndro.
NOTA: Tenga cuidado de no mellar los gorrones
del cigeal.
(6) Despus del desmontaje, i nstal e l a tapa de coji -
nete en l a bi el a compl ementari a.
(7) Las bi el as y pi stones se reparan como conjunto.
ARO DE PISTON DESMONTAJE
(1) La marca de i denti fi caci n de l a superfi ci e de
l os aros de pi stn superi or e i ntermedi o debe apuntar
haci a l a corona de pi stn.
(2) Con un expansor de aro adecuado, reti re l os
aros de pi stn superi or e i ntermedi o (Fi g. 116).
(3) Reti re del pi stn, el l arguero l ateral del ani l l o
de acei te superi or, el l arguero l ateral del ani l l o de
acei te i nferi or y despus el expansor de ani l l o de
acei te.
(4) Li mpi e l as acanal aduras de l os aros si exi sten
depsi tos de carbn.
AROS DE PISTON INSTALACION
(1) I nstal e l os aros con l as marcas de i denti fi caci n
de fbri ca mi rando haci a arri ba, haci a l a parte supe-
ri or del pi stn (Fi g. 117).
PRECAUCION: Instale los aros de pistn en el
siguiente orden:
a. Expansor del ani l l o de acei te.
b. Larguero l ateral del ani l l o de acei te superi or.
c. Larguero l ateral del ani l l o de acei te i nferi or.
d. Aro de pi stn i ntermedi o n2.
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6792
PARA INSTALAR
APRIETE LA
TUERCA
Fig. 114 Marcas de pistn
LA DESIGNACION DE PESO
Y LA FLECHA DE DIREC-
CION ESTAN IMPRESAS EN
ESTA AREA
Fig. 115 Identificacin de la biela en el cilindro
Fig. 116 Aros de pistnDesmontaje e instalacin
e. Aro de pi stn superi or n1.
f. I nstal e el l arguero l ateral , col ocando un extremo
entre l a acanal adura del aro de pi stn y el expansor.
Sostenga el extremo fi rme y presi one haci a abajo l a
porci n que se i nstal a, hasta que el l arguero l ateral
est en su si ti o. No utilice el expansor del aro de
pistn (Fig. 118).
(2) I nstal e pri mero el l arguero l ateral superi or y
despus el i nferi or.
(3) I nstal e el aro de pi stn n2 y despus el n 1
(Fi g. 117).
(4) Empl ace l a l uz entre puntas de aros de pi stn
tal como se muestra en l a (Fi g. 119).
(5) Empl ace l a l uz del expansor de ani l l o de acei te
a, por l o menos, 45 de l a l uz de l os l argueros l atera-
l es, pero no en el centro del perno de pi stn ni en l a
di recci n de empuje. El escal onami ento de l a l uz de
aros es i mportante para el control de acei te.
PISTON Y BIELA INSTALACION
(1) Antes de i nstal ar l os conjuntos de pi stones y
bi el as en el hueco, asegrese de que l a l uz de l os aros
de compresi n est escal onada, de modo tal que ni n-
guna est al i neada con l a l uz del l arguero de ani l l o
de acei te.
(2) Antes de i nstal ar el compresor de aros, cerci -
rese de que l os extremos del expansor de ani l l o de
acei te hagan tope y que l a l uz de l os l argueros est
si tuada tal como se muestra en l a (Fi g. 119).
(3) Sumerja l a cabeza de pi stn y l os aros en acei te
de motor l i mpi o, desl i ce el compresor de aro, sobre el
pi stn (Fi g. 120). Asegrese de que la posicin de
los aros no cambie durante esta operacin.
(4) La desi gnaci n de peso estampada, L o H,
estar en l a mi tad del antera del pi stn y debe mi rar
haci a l a parte del antera del motor para el motor de
SOHC. La fl echa debe mi rar haci a l a parte del antera
del motor para el motor de DOHC (Fi g. 114).
Fig. 117 Instalacin de los aros de pistn
ARO DE PISTON N1
ARO DE PISTON N2
LAR-
GUERO
LATERAL
ANILLO DE ACEITE
EXPANSOR DEL
SEPARADOR
Fig. 118 Instalacin del larguero lateral
EXTREMO DEL LAR-
GUERO LATERAL
Fig. 119 Emplazamiento de la luz entre puntas de
aros de pistn
LUZ DEL LAR-
GUERO LATE-
RAL INFERIOR
LUZ DE
ARO N1
LUZ DEL LAR-
GUERO LATE-
RAL SUPERIOR
LUZ DE ARO N2 Y
LUZ DEL EXPANSOR
DEL SEPARADOR
PARTE DELANTERA DEL MOTOR
Fig. 120 Instalacin de pistn
(5) Haga gi rar el ci geal , de modo tal que el
gorrn de l a bi el a se encuentre en el centro del hueco
del ci l i ndro. I ntroduzca el conjunto de bi el a y pi stn
en el hueco del ci l i ndro y gu e l a bi el a enci ma del
gorrn del ci geal .
(6) Gol pee suavemente el pi stn ya si tuado en el
hueco del ci l i ndro, usando el mango de un marti l l o.
Al mi smo ti empo, gu e l a bi el a hasta su posi ci n
sobre el gorrn de bi el a.
(7) I nstal e l as tapas de bi el a. I nstal e pernos nue-
vos y apri ete con una torsi n de 27 Nm (20 l bs. pi e)
ms un 1/4 de vuel ta.
DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E
BOMBA DE ACEITE
(1) Para reti rar l a vl vul a de descarga, proceda de
l a si gui ente manera:
(2) Reti re el tapn roscado y l a junta de l a bomba
de acei te (Fi g. 121).
PRECAUCION: Debe instalarse la vlvula de des-
carga de presin de la bomba de aceite tal como se
muestra en la (Fig. 121) o puede producirse una
avera seria.
(3) Reti re el muel l e y l a vl vul a de descarga (Fi g.
121).
(4) Reti re l os torni l l os de l a cubi erta de l a bomba
de acei te y qui te l a tapa.
(5) Reti re l os rotores de l a bomba.
(6) Lave todas l as pi ezas con un sol vente adecuado
e i nspecci one con deteni mi ento si exi sten aver as o
desgaste (Fi g. 122).
Li mpi e todas l as superfi ci es de contacto.
Veri fi que si :
El ml ti pl e est cuarteado o deformado.
Hay ani l l os O rotos o fal tan en l a superfi ci e de
contacto del ml ti pl e (Fi g. 123).
MULTIPLE DE ESCAPE
(1) Deseche l a junta y l i mpi e todas l as superfi ci es
del ml ti pl e y de l a cul ata de ci l i ndros.
(2) Con una regl a de trazar, real i ce una prueba de
pl anei dad de l as superfi ci es de junta del ml ti pl e. La
medi ci n de pl anei dad de l a superfi ci e debe estar
comprendi da dentro de 0,15 mm por cada 300 mm
(0,006 pul g. por pi e) de l argo del ml ti pl e.
(3) I nspecci one si el ml ti pl e presenta cuarteadu-
ras o deformaci ones. Reempl ace el ml ti pl e segn sea
necesari o.
Fig. 121 Vlvula de descarga de presin de aceite
TAPON DE
RETEN
JUNTA
CUERPO DE LA
BOMBA DE
ACEITE
VALVULA DE
DESCARGA
MUELLE
Fig. 122 Bomba de aceite
CUERPO DE LA
BOMBA DE
ACEITE
CUBIERTA DE LA
BOMBA DE ACEITE
ROTOR EXTE-
RIOR
ROTOR INTE-
RIOR
Fig. 123 Anillos O del mltiple de admisinmotor
2.0L
JUNTA ENTRE
CUERPO DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR Y
EL MULTIPLE
SOPORTES DE DISTRIBUIDOR DE INYECTORES
ANILLO O CAUTIVO
GORRONES DE LA CULATA DE CILINDROS Y
EL ARBOL DE LEVAS
INSPECCION DE LA CULATA DE CILINDROS
La superfi ci e de l a cul ata de ci l i ndros debe ser
pl ana dentro de l os 0,1 mm (0,004 pul g.) (Fi g. 124).
Veri fi que el desgaste de l os coji netes del rbol de
l evas de l a cul ata de ci l i ndros.
Veri fi que si l os gorrones de coji nete del rbol de
l evas ti enen raspaduras o reas gastadas. Si hay ras-
paduras l eves, stas pueden el i mi narse con un papel
de l i ja granul ado 400. Si l as raspaduras son profun-
das, reempl ace el rbol de l evas y veri fi que si l a
cul ata de ci l i ndros est averi ada. Reempl ace l a
cul ata de ci l i ndros si est gastada o averi ada. Veri fi -
que si l as excntri cas estn pi cadas o desgastadas. Si
stas muestran si gnos de desgaste, veri fi que si el
rodi l l o de bal anc n correspondi ente ti ene desgaste o
est averi ado. Reempl ace el conjunto de bal anc n/re-
gul ador de juego hi drul i co si est gastado o ave-
ri ado. Si l as excntri cas presentan si gnos de
pi caduras en l a punta, fl ancos o c rcul o de l a base,
reempl ace el rbol de l evas.
LIMPIEZA
Reti re todo el materi al de junta de l a cul ata de
ci l i ndros y del bl oque. Tenga cui dado de no estri ar ni
raspar l a superfi ci e de sel l ado de l a cul ata de al umi -
ni o.
BOMBA DE ACEITE
(1) Real i ce una l i mpi eza profunda de todas l as pi e-
zas. La superfi ci e de contacto de l a bomba de acei te
debe ser l i sa. Reempl ace l a cubi erta de l a bomba si
sta ti ene raspaduras o acanal aduras.
(2) Col oque un borde recto sobre l a superfi ci e de l a
cubi erta de l a bomba (Fi g. 125). Si se puede i ntrodu-
ci r un cal i brador de espesor de 0,076 mm (0,003
pul g.) entre l a cubi erta y el borde recto, debe reem-
pl azarse l a cubi erta.
(3) Mi da el espesor y di metro del rotor exteri or,
Si ste mi de 7,64 mm (0,301 pul g.) o menos (Fi g.
126), o si el di metro es de 79,95 mm (3,148 pul g.) o
menor, reempl ace el rotor exteri or.
(4) Si el rotor i nteri or mi de 7,64 mm (0,301 pul g.)
o menos, reempl ace el rotor i nteri or (Fi g. 127).
(5) Cal ce el rotor exteri or en l a caja de l a bomba,
presi one haci a un l ado con l a mano y mi da l a l uz
entre el rotor y l a caja (Fi g. 128). Si l a medi ci n es de
0,39 mm (0,015 pul g.) o mayor, reempl ace l a caja sl o
si el rotor exteri or est dentro de l a especi fi caci n.
(6) I nstal e el rotor i nteri or en l a caja de l a bomba.
Si l a l uz entre l os rotores i nteri or y exteri or (Fi g.
129) es de 0,203 mm (0,008 pul g.) o mayor, reempl ace
l os dos rotores.
(7) Col oque un borde recto sobre l a superfi ci e de l a
caja de l a bomba, entre l os ori fi ci os para pernos. Si el
Fig. 124 Verificacin de la superficie plana de la
culata de cilindros
CALIBRA-
DOR DE
ESPESOR
ESCANTILLON
Fig. 125 Verificacin de la superficie plana de la
cubierta de la bomba de aceite
CUERPO DE LA
BOMBA DE
ACEITE
CUBIERTA DE LA
BOMBA DE ACEITE
ROTOR EXTE-
RIOR
ROTOR INTE-
RIOR
Fig. 126 Medicin del espesor del rotor exterior
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuac ion)
cal i brador de espesor de 0,102 mm (0,004 pul g.) o
ms puede i ntroduci rse entre l os rotores y el borde
recto, reempl ace el conjunto de bomba (Fi g. 130)
SOLAMENTE si l os rotores estn dentro de l as
(8) I nspecci one si el mbol o de l a vl vul a de des-
carga de presi n de acei te est rayado y funci ona
l i bremente dentro de su hueco. Las marcas l eves pue-
den el i mi narse con papel de l i ja, mojado o seco,
granul ado 400.
(9) El muel l e de vl vul a de descarga ti ene una l on-
gi tud l i bre de al rededor de 60,7 mm (2,39 pul g.).
Debe real i zarse l a prueba entre 39,6 y 41,8 kg (18 y
19 l bs.) cuando est compri mi do a 40,5 mm (1,60
pul g.). Reempl ace si el muel l e no cumpl e con l as
(10) Si l a presi n de acei te es baja y l a bomba se
encuentra dentro de l as especi fi caci ones, i nspecci one
si l os coji netes del motor estn gastados, si fal ta o
est averi ado el ani l l o O del tubo de absorci n de
acei te, si l a mal l a del tubo de absorci n de acei te est
obstrui da, si el fi l tro de acei te est tapado, si l a vl -
vul a de descarga de presi n qued abi erta o exi sten
otras razones para l a prdi da de presi n de acei te.
BLOQUE DE CILINDROS Y DIAMETRO
INTERNO
(1) Li mpi e el bl oque de ci l i ndros a fondo y revi se
todos l os tapones cncavos para determi nar si hay
fugas.
(2) Si se i nstal an tapones cncavos nuevos, con-
sul te Tapones cncavos del motor en esta secci n.
(3) Revi se si el bl oque y l os di metros i nternos del
ci l i ndro presentan cuarteaduras o fracturas.
INSPECCION DEL DIAMETRO INTERNO DEL
CILINDRO
Fig. 127 Medicin del espesor del rotor interior
Fig. 128 Medicin de la luz del rotor exterior en la
caja
CALIBRA-
DOR DE
ESPESOR
ROTOR
EXTE-
RIOR
Fig. 129 Medicin de la luz entre rotores
CALIBRA-
DOR DE
ESPESOR
ROTOR
INTERIOR
ROTOR
EXTE-
RIOR
Fig. 130 Medicin de luz sobre los rotores
CALIBRA-
DOR DE
ESPESOR
BORDE
RECTO
(0,002 pul g.) como mxi mo. Si l as paredes del ci l i n-
dro estn muy rozadas o rayadas, se debe recti fi car y
esmeri l ar el bl oque de ci l i ndros y col ocar nuevos pi s-
tones y aros. Cual qui era que sea l a herrami enta de
recti fi caci n que se uti l i ce, l as operaci ones de recti fi -
caci n y esmeri l ado deben estar perfectamente coor-
di nadas con el ajuste de l os pi stones y aros, a fi n de
poder mantener l as especi fi caci ones de l uz. Para
informarse sobre las especificaciones y los pro-
cedimientos, consulte la seccin Rectificacin
del dimetro interno del cilindro en los Proce-
dimientos convencionales de servicio.
l es en l as di recci ones A y B (Fi g. 131). La medi ci n
en el punto ms al to debe ser 10 mm (3/8 de pul g.)
por debajo de l a base del hueco y l a medi ci n en el
punto ms bajo 10 mm (3/8 de pul g.) por enci ma de
l a base del hueco. Para i nformarse sobre l as especi fi -
caci ones, consul te el Cuadro de especi fi caci ones de
di metro i nterno de ci l i ndro y pi stn.
AJ USTES
AJUSTE DEL SOPORTE DEL MOTOR
Los conjuntos de soporte derecho e i zqui erdo estn
dentro de muescas para permi ti r el ajuste del meca-
ni smo de transmi si n derecho/i zqui erdo en rel aci n a
l a l ongi tud del conjunto de eje de transmi si n.
Veri fi que y vuel va a empl azar l os conjuntos de
soporte derecho e i zqui erdo de motor, segn sea nece-
sari o. Ajuste l a posi ci n del mecani smo de transmi -
si n, si es necesari o, para l as si gui entes condi ci ones:
Deformaci n del eje de transmi si n: Consul te el
grupo 2, Suspensi n y eje de transmi si n.
Cual qui er aver a estructural del extremo del an-
tero (despus de l a reparaci n).
Reempl azo del conjunto de soporte.
(1) Reti re l a carga de l os soportes del motor, apo-
yando con cui dado el conjunto de motor y transmi -
si n con un gato de suel o.
(2) Afl oje l os di sposi ti vos de fi jaci n verti cal es del
conjunto de soporte derecho del motor.
(3) Afl oje l os pernos verti cal es del conjunto de
soporte i zqui erdo del motor.
(4) Haga pal anca con el motor haci a l a derecha o
l a i zqui erda, segn sea necesari o, para l ograr l a l on-
gi tud adecuada del conjunto del eje de transmi si n.
Consul te el grupo 2, Suspensi n y eje de transmi si n,
para i nformarse sobre l a i denti fi caci n del eje de
transmi si n y l a medi ci n de l a correspondi ente l on-
gi tud del conjunto.
(5) Apri ete l os pernos verti cal es del conjunto de
soporte derecho del motor con una torsi n de 61 Nm
(45 l bs. pi e). Asi mi smo, apri ete l os pernos del con-
junto de soporte i zqui erdo del motor con una torsi n
de 61 Nm (45 l bs. pi e).
(6) Vuel va a veri fi car l a l ongi tud del eje de trans-
mi si n.
Fig. 131 Verificacin del dimetro interno del
cilindro
PARTE
DELAN-
TERA
UTILICE
PARA
MEDIR
EL PIS-
TON
MITAD
DEL DIA-
METRO
INTERNO
10 mm
(3/8 pulg.)
10 mm
(3/8 pulg.)
PISTON
Dimetro
interno de
serie
Ovalizacin
mxima
Cono de mayor
a menor
mximo
87,5 mm
(3,445 pulg.)
0,051 mm
(0,002 pulg.)
0,051 mm
(0,002 pulg.)
87,463 - 87,481 mm (3,4434 - 3,4441 pulg.)
Luz del pistn al dimetro interno
0,012 - 0,044 mm (0,0005 - 0,0017 pulg.)
Mediciones tomadas en la localizacin del tamao de
pistn.
ESPECIFICACIONES
MOTOR 2. 0L SOHC (ARBOL DE LEVAS UNICO
A LA CABEZA)
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES
Ti po . . . . . . . . . . . OHV en l nea, DOHC y SOHC
Di metro . . . . . . . . . . . . . . 87,5 mm (3,445 pul g.)
Recorri do . . . . . . . . . . . . . . 83,0 mm (3,268 pul g.)
Rel aci n de compresi n . . . . . . . . . DOHC - 9,6:1
SOHC - 9,8:1
Despl azami ento . . . . . . . 2.0L (122 pul g. cbi cas)
Orden de encendi do . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 3, 4, 2
Presi n de compresi n . . . . . . . . 1172 - 1551 kPa
(170 - 225 psi )
Vari aci n mxi ma entre ci l i ndros . . . . . . . . . 25%
Lubri caci n . . . . . . . . . . Al i mentaci n de presi n-
Fi l traci n de fl ujo total
(bomba i mpul sada di rectamente
por el ci geal )
Capaci dad de acei te de motor . . Consul te el grupo 0,
Lubri caci n y manteni mi ento
Bloque de cilindros
Di metro del hueco de
ci l i ndros . . . . . . . . . . . . . . 87,4924 - 87,5076 mm
(3,4446 - 3,4452. pul g.)
Oval i zaci n (mxi ma) . . . 0,051 mm (0,002 pul g.)
Cono de mayor a menor (mxi mo) . . . . 0,051 mm
(0,002 pul g.)
Pistones
Hol gura de 17,5 mm (11/16 pul g.) de l a base de l a
fal da . . 0,012 - 0,044 mm (0,0004 - 0,0017 pul g.)
Peso . . . . . 325 - 335 gramos (11,47 - 11,82 onzas)
Hol gura del reborde
(di ametral ) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,734 - 0,797 mm
(0,029 - 0,031 pul g.)
Longi tud del pi stn . . . . . . . 64 mm (2,520 pul g.)
Profundi dad de l a acanal adura del aro del pi stn
n 1 . . . . . . 3,989 - 4,188 mm (0,157- 0,165 pul g.)
n 2 . . . . . . 4,462 - 4,661 mm (0,176- 0,184 pul g.)
n 3 . . . . . . 3,847 - 4,131 mm (0,151- 0,163 pul g.)
Pernos de pistn
Luz en el pi stn . . . . . . . . . . . . 0,008 - 0,020 mm
(0,0003 - 0,0008 pul g.)
En l a bi el a (I nterferenci a) . . . . 0,018 - 0,043 mm
(0,0007 - 0,0017 pul g.)
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . 20,998 - 21,003 mm
(0,8267 - 0,8269 pul g.)
Juego l ongi tudi nal . . . . . . . . . . . . . . . . . Ni nguno
Longi tud . . . 74,75 - 75,25 mm (2,943 - 2,963 pul g.)
Aros de pistn
Luz entre puntas de aro del aro de compresi n
superi or . . . . 0,23 - 0,52 mm (0,009 - 0,020 pul g.)
Luz entre puntas de aro del 2 aro de
compresi n . . . 0,49 - 0,78 mm (0,019 - 0,031 pul g.)
Luz entre puntas de arodel ani l l ode control de acei te
(l argueros de acero) . . . . . . . . . . . 0,23 - 0,66 mm
(0,009 - 0,026 pul g.)
Hol gura l ateral de aro en ambos aros
de compresi n . . . . . . . . . . . . . 0,025 - 0,065 mm
(0,0010 - 0,0026 pul g.)
Ani l l o de acei te (conjunto) . . . . 0,004 - 0,178 mm
(0,0002 - 0,0070 pul g.)
Ancho de aro de l os aros
compresi n . . . 1,17 - 1,19 mm (0,046 - 0,047 pul g.)
(0,1124 - 0,1184 pul g.)
Biela
Luz de coji nete . . . . . . . . . . . . . 0,026 - 0,059 mm
(0,001 - 0,0023 pul g.)
Di metro del hueco del perno
de pi stn . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,96 - 20,98 mm
(0,8252 - 0,8260 pul g.)
Di metro del hueco del extremo
grande . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,991 - 51,005 mm
(2,0075 - 2,0081 pul g.)
Hol gura l ateral . . . . . . . . . . . . . . 0,13 - 0,38 mm
(0,005 - 0,015 pul g.)
Peso total (menos el coji nete) . . . . . . 543 gramos
(1,20 l bs.)
Cigeal
Di metro del gorrn de
bi el a . . . . . . . . . . . . . . . . . 47,9924 - 48,0076 mm
(1,8894 - 1,8900 pul g.)
Cono de mayor a menor (mxi mo) . . . 0,0038 mm
(0,0001 pul g.)
Luz di ametral del coji nete pri nci pal
n1 - 5 . . . 0,022 - 0,062 mm (0,0008 - 0,0024 pul g.)
Juego l ongi tudi nal . . . . . . . . . . . . 0,09 - 0,24 mm
(0,0035 - 0,0094 pul g.)
Gorrones de cojinete principal
Di metro . . . . . . . . . . . . . . 51,9924 - 52,0076 mm
(2,0469 - 2,0475 pul g.)
(0,0001 pul g.)
Eje de balancn
Di metro del eje de
bal anc n . . . . . . . . . . . . . . . 19,996 19,984 mm
(0,786 0,7867 pul g.)
Retenes de eje de balancn (ancho)
Admi si n (todos) . . . . . . . . 28,46 mm (1,12 pul g.)
Escape . . . . . . . . . . 1 y 5, 29,20 mm (1,14 pul g.);
2, 3 y 4, 40,45 mm (1,59 pul g.)
Balancn y regulador de juego hidrulico *
Di metro i nteri or del
bal anc n . . 20,00 20,02 mm (0,787 0,788 pul g.)
Luz del eje de bal anc n . . . . . . 0,016 0,054 mm
(0,0006 0,0021 pul g.)
Di metro del cuerpo . . . . . . 22,949 22,962 mm
(0,9035 0,9040 pul g.)
Recorri do m ni mo del mbol o (seco) . . . . . 2,2 mm
(0,087 pul g.)
Radi o de bal anc n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 a 1
Dimetro de cojinete del rbol de levas
de la culata de cilindros
N1 . . . 41,20 41,221 mm (1,622 1,6228 pul g.)
N2 . . . . . 41,6 41,621 mm (1,637 1,638 pul g.)
N3 . . . . . 42,0 42,021 mm (1,653 1,654 pul g.)
N4 . . . . . 42,4 42,421 mm (1,669 1,670 pul g.)
N5 . . . . 42,8 42,821 mm (1,685 1,6858 pul g.)
Dimetro del gorrn del rbol de levas
N1 . . 41,128 41,147 mm (1,619 1,6199 pul g.)
N2 . . . 41,528 41,547 mm (1,634 1,635 pul g.)
N3 . . . 41,928 41,947 mm (1,650 1,651 pul g.)
N4 . . . 42,328 42,374 mm (1,666 1,668 pul g.)
N5 . . 42,728 42,747 mm (1,682 1,6829 pul g.)
Luz di ametral del coji nete . . . . 0,053 0,093 mm
(0,0027 0,003 pul g.)
Mxi mo permi ti do . . . . . . 0,12 mm (0,0047 pul g.)
Juego l ongi tudi nal . . . . . . . . . . . . 0,05 0,39 mm
(0,0059 pul g.)
Elevacin (juego cero)
Admi si n . . . . . . . . . . . . . . . 7,2 mm (0,283 pul g.)
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . 7,03 mm (0,277 pul g.)
Vlvula de escape en la distribucin de
vlvulas**
Ci erra (DPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,4
Abre (APMI ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43,7
Duraci n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,1
Vlvula de admisin en la distribucin de
vlvulas**
Ci erra (DPMI ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41,1
Abre (DPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,9
Duraci n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207,2
Sobreposi ci n de vl vul as . . . . . . . . . . . . . . . . . 0
Culata de cilindros
Materi al . . . . . . . . . . . . . . Al umi ni o de fundi ci n
Espesor de junta (compri mi da) . . . . . . . 1,15 mm
(0,045 pul g.)
Asiento de vlvula
Angul o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Descentrami ento (mxi mo) . . . . 0,050 mm (0,002)
Ancho (acabado), admi si n
y escape . . . 0,75 1,25 mm (0,030 0,049 pul g.)
Gua de vlvula acabada
Di metro i nterno . . . . . . . . . . . 5,975 6,000 mm
(0,235 0,236 pul g.)
Di metro i nterno de l a gu a
(de seri e) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,0 11,02 mm
(0,4330 0,4338 pul g.)
Vlvulas
Angul o de cara de admi si n
y escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 45-1/2
Di metro de l a cul ata,
admi si n . . . . . . . . . . . . . . . . . 32,12 33,37 mm
(1,303 1,313 pul g.)
Di metro de l a cul ata, escape . . 28,57 28,83 mm
(1,124 1,135 pul g.)
Margen de vlvula
Admi si n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,15 1,48 mm
(0,0452 0,0582 pul g.)
Escape . . 1,475 1,805 mm (0,058 0,071 pul g.)
Longitud de vlvula (total)
Admi si n . . . . . . . . . . . . . . . 114,69 115,19 mm
(4,515 4,535 pul g.)
Escape . . 109,59 110,09 mm (4,603 4,623 pul g.)
Altura de punta de vstago de vlvula
Admi si n . . 45,01 46,07 mm (1,77 1,81 pul g.)
Escape . . . . 43,51 44,57 mm (1,71 1,75 pul g.)
Dimetro de vstago
Admi si n . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,934 5,952 mm
(0,234 0,234 pul g.)
Escape . . 5,906 5,924 mm (0,233 0,233 pul g.)
Luz del vstago a la gua
Admi si n . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,048 0,066 mm
(0,0018 0,0025 pul g.)
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0736 0,094 mm
(0,0029 0,0037 pul g.)
Mxi mo permi ti do, admi si n . . . . . . . . 0,076 mm
(0,003 pul g.)
Mxi mo permi ti do, escape . . . . . . . . . . 0,101 mm
(0,004 pul g.)
Muelles de vlvula
Longi tud si n compri mi r (aproxi mada) . . 44,4 mm
(1,747 pul g.)
Fuerza nomi nal (vl vul a
cerrada) . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Nm a 39,8 mm
(67 l bs. pi e a 1,57 pul g.)
Fuerza nomi nal (vl vul a
abi erta) . . . . . . . . . . . . . . . . 239 Nm a 32,6 mm
(176 l bs. a 1,28 pul g.)
Al tura i nstal ada . . . . . . . 40,18 mm (1,580 pul g.)
* REALI CE EL SERVI CI O COMO CONJUNTO
CON EL BRAZO DE BALANCI N.
** TODAS LAS LECTURAS EN GRADOS DEL
CI GEAL, A 0,5 mm (0,019 pul g.) DE LA ELEVA-
CI ON DE VALVULA.
ESPECIFICACIONES (Continuac ion)
CUADRO DE TORSION SOHC DE 2. 0L
DESCRIPCION TORSION
Captador del sensor del rbol de levas
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 9,6 Nm (85 l bs. pul g.)
Rueda dentada del rbol de levas
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Nm (85 l bs. pi e)
Tapa de biela
Pernos . . . 27 Nm (20 l bs. pi e) ms 1/4 de vuel ta
CollarColector de aceite a transeje
Paso 1: Pernos de col l ar a col ector
de acei te . . . . . . . . . . . . . . . 3 Nm (30 l bs. pul g)
Paso 2: Pernos de col l ar
a transeje . . . . . . . . . . . . . . 108 Nm (80 l bs. pi e)
Paso 3: Pernos de col l ar a col ector
de acei te . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 l bs. pi e)
Tapadecojineteprincipal/bancadadel cigeal
Pernos M8 de bancada . . . . . 30 Nm (22 l bs. pi e)
Pernos M11 de tapa de coji nete pri nci pal . . 81 Nm
(60 l bs. pi e)
Amortiguador del cigeal
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Nm (105 l bs. pi e)
Culata de cilindros
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . Consul te I nstal aci n
de l a cul ata de ci l i ndros
Tapa de culata
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 l bs. pul g.)
Placa de distribucin a volante
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Nm (70 l bs. pi e)
Mnsula del soporte del motorDerecha
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 l bs. pi e)
Mnsula del soporte del motor
de l a mnsul a del motor
Del mltiple del escape a la culata de cilindros
Protector contrael calor del mltipledel escape
Torsin del soporte delantero
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Nm (24 l bs. pi e)
Torsin del montante del soporte delantero
Pernos l argos . . . . . . . . . . . 101 Nm (80 l bs. pi e)
Perno corto . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 l bs. pi e)
Mltiple de admisin
Adaptador del filtro de aceite
Di sposi ti vo de fi jaci n . . . . . . 80 Nm (60 l bs. pi e)
Fi l tro de acei te . . . . . . . . . . . 20 Nm (15 l bs. pi e)
Colector de aceite
Tapn de drenaje . . . . . . . . . 27 Nm (20 l bs. pi e)
Fijacin de la bomba de aceite
DESCRIPCION TORSION
Di sposi ti vo de fi jaci n de l a cubi erta de l a bomba
de acei te . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 l bs. pul g.)
Perno del tubo de absorci n de l a bomba
Tapa de l a vl vul a de descarga de l a bomba
Torsin del soporte traseroMotor 2.0L
Pernos con transmi si on automati ca . . . . 110 Nm
(80 l bs. pi e)
Pernos con transmi si on manual . . . . . . . . 61 Nm
(45 l bs. pi e)
Eje de balancn
Buj as . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 l bs. pi e)
Caja del termostato
Tapa de la correa de distribucin
Pernos M6 . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 l bs. pul g.)
Conjunto del tensor de la correa
de distribucinMecnico
Tensor dela correa dedistribucinHidralico
Perno de l a pol ea . . . . . . . . . 68 Nm (50 l bs. pi e)
Perno del soporte del pi vote . . 31 Nm (23 l bs. pi e)
Pernos del tensor . . . . . . . . . 31 Nm (23 l bs. pi e)
Instalacin de la bomba de agua
MOTOR 2. 0L SOHC
Extractor 1026
Encastre extractor de amortiguador del cigeal
6827-A
Extractor e instalador de rueda dentada de rbol de
levas C-4687
Adaptador del extractor e instalador de rueda
dentada del rbol de levas C-4687-1
Extractor de junta del rbol de levas C-4679-A
Instalador de juntas del rbol de levas MD-998306
Instalador de amortiguador del cigeal 6792
Compresor de muelles de vlvula MD-998772-A
Adaptador de compresor de muelles 6779
Compresor de muelle de vlvula 3422-B
HERRAMIENTAS ESPECIALES (Continuac ion)
Indicador de dimetro interno de cilindro C-119
Extractor de junta delantera del cigeal 6771
Instalador de junta delantera del cigeal 6780
Extractor de rueda dentada del cigeal 6793
Encastre extractor de rueda dentada del cigeal
C-4685-C2
Instalador de rueda dentada del cigeal 6792
Gua e instalador de la junta trasera del cigeal
6926-1 y 6926-2
Indicador de presin C-3292
Indicador de cuadrante C-3339
Mango insertador C-4171
Aparato de prueba de muelles de vlvula C-647
MOTOR 2.4L
INDICE
pa gina pa gina
COMPONENTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . 75
ESPECIFICACIONES GENERALES . . . . . . . . . . 74
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR . . . . . 75
DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
AJUSTE DE COJINETES DE BIELA . . . . . . . . . . 78
RECTIFICACION DEL PISTON . . . . . . . . . . . . 76
JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL DE LEVAS . 81
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL . . . . . 81
MONTAJE DE LOS AROS DE PISTON . . . . . . . . 76
MONTAJE DE LOS COJINETES PRINCIPALES . 79
AMORTIGUADOR DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . 97
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
BIELA Y PISTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
CONJUNTO PORTADOR DE EJES
REGULADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . 99
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
JUNTA TRASERA DEL CIGEAL . . . . . . . . . . 104
REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO . . . . . . . 94
RODILLO DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
SERVICIO EN EL VEHICULO DE LOS MUELLES
DE VALVULA Y RETENES DE VALVULA . . . . . 95
DE SOPORTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . 83
SOPORTE DEL MOTORIZQUIERDO . . . . . . . . 83
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
TAPA DE CULATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . 98
VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA . . . . . . . . 97
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
BLOQUE DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
CASQUILLOS DEL ARBOL DE LEVAS . . . . . . . 116
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
LA BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
VALVULA Y MUELLE DE VALVULA . . . . . . . . . . 113
AJUSTES
AJUSTE DEL SOPORTE DEL MOTOR . . . . . . . 116
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSION DEL MOTOR 2.4L . . . . 118
MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
MOTOR DE 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
J A MOTOR 2. 4L 9 - 73
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
MOTOR
El nmero de i denti fi caci n del motor se l ocal i za
en l a parte trasera del bl oque de ci l i ndros (Fi g. 1).
ESPECIFICACIONES GENERALES
MOTOR 2.4L
Ti po . . . . . . OHV (vl vul as en l a cul ata) en l nea,
DOHC (dobl e rbol de l evas a l a cabeza)
Di metro i nterno . . . . . . . . 87,5 mm (3,444 pul g.)
Recorri do . . . . . . . . . . . . . . 101 mm (3,976 pul g.)
Rel aci n de compresi n . . . . . . . . . . . . . . . . 9,4:1
Ci l i ndrada . . . . . . . . 2,4 l i tros (148 pul g. cbi cas)
Orden de encendi do . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-4-2
Presi n de compresi n . . . . . . . . 1069 - 1172 kPa
(170 - 225 psi )
Lubri caci n . . . . . . . . . . Al i mentaci n de presi n-
(Bomba i mpul sada di rectamente
por el ci geal )
Motor2.4L
Fig. 1 Identificacin del motor
LOCALIZACION DE LA IDEN-
TIFICACION DEL MOTOR
9 - 74 MOTOR 2. 4L J A
COMPONENTES DEL MOTOR
EJ ES REGULADORES: Los motores de 2.4 l i tros
estn equi pados con dos ejes regul adores i nstal ados
en un portador que est fi jado en el crter i nferi or.
Los ejes gi ran en di recci ones opuestas i nterconecta-
dos por engranajes. Estos engranajes estn i mpul sa-
dos por una cadena corta proveni ente del ci geal ,
para dupl i car l a vel oci dad del ci geal . Esto equi l i -
bra ci erto contrapeso de vai vn del motor.
CONJ UNTO DE BANCADA Y BLOQUE DE
CILINDROS: Cuando l a bomba de agua est mol -
deada dentro del bl oque, se uti l i za un di seo de tapa
cerrada para refri gerar y reduci r el peso. El espesor
nomi nal de l as paredes es de 4,5 mm (1,77 pul g.).
Las tapas de coji nete pri nci pal estn i ncorporadas a
l a bancada. El retn de l a junta trasera es parte i nte-
gral del bl oque.
CIGEAL: El ci geal es de hi erro fundi do. De
l os 5 coji netes pri nci pal es que i ncl uye el motor, el n3
l l eva un reborde para control ar el empuje. Tanto l os
coji netes pri nci pal es de 60 mm (2,16 de pul g.) de di -
metro como l os gorrones del cuel l o de bi el a de 50 mm
(1,96 pul g.) de di metro (todos) l l evan radi os de fi l e-
tes rebajados con l ami naci n reforzada. 8 contrapesos
di stri buyen en forma uni forme l a carga de l os coji ne-
tes y mi ni mi zan l a tensi n i nterna. El sel l ado fi nal ,
donde el ci geal sal e del bl oque, est provi sto de
juntas hi drodi nmi cas. Para el sel l ado del bl oque
como uni dad se uti l i za materi al de juntas anaerbi co.
La punta del ci geal l l eva montada una rueda den-
tada de correa de di stri buci n de metal pul veri zado
si nteri zado. A travs de l a correa de di stri buci n,
esta rueda dentada transmi te fuerza motri z a l a
bomba de agua y a l as ruedas dentadas del rbol de
l evas acci onando l a di stri buci n de vl vul as.
PISTONES: El mecani smo de vl vul as ti ene rota-
ci n l i bre. Los pi stones ti enen una al tura ni ca.
Todos l os motores l l evan pernos de pi stn embuti dos
que fi jan l as bi el as de metal pul veri zado forjado. La
bi el a l l eva i ncorporado un torni l l o si n tuerca de
cabeza hexagonal . El pi stn y l as bi el as se reparan
como conjunto.
AROS DE PISTON: Los aros de pi stn i ncl uyen
un aro superi or de mol i bdeno que asegura el sel l ado
de compresi n y un aro i ntermedi o cromado de super-
fi ci e cni ca para reforzar el control de presi n de l os
ci l i ndros. Tambi n hay aros de control de acei te de
seri e.
CULATA DE CILINDROS: Consta de un DOHC
(dobl e rbol de l evas a l a cabeza) y corri ente trans-
versal con 4 vl vul as por ci l i ndro. Las vl vul as estn
di spuestas en dos hi l eras en l nea. Por cada ci l i ndro,
una hi l era de dos vl vul as de admi si n ori enta l os
ori fi ci os haci a el l ado del radi ador del motor y una
hi l era de dos vl vul as de escape ori enta l os ori fi ci os
haci a l a pl ancha de bveda. La gu as y asi entos de
vl vul a son de metal pul veri zado. Canal i zaci ones de
acei te i ntegradas a l a cul ata de ci l i ndros sumi ni stran
acei te a l os regul adores de juego hi drul i co, al rbol
de l evas y a l os mecani smos de vl vul a.
ARBOLES DE LEVAS: Los rbol es de l evas de
hi erro fundi do l l evan sei s gorrones de coji nete y 2
l bul os de l eva por ci l i ndro. Los gorrones traseros
i ncl uyen rebordes que evi tan el juego l ongi tudi nal del
rbol de l evas. Est previ sto para i ncl ui r un sensor
de posi ci n de l eva en el rbol de l evas de l a admi -
si n en l a parte trasera de l a cul ata de ci l i ndros. Una
junta de acei te hi drodi nmi ca control a el acei te en l a
parte del antera del rbol de l evas.
VALVULAS: 4 vl vul as por ci l i ndro son acci onadas
por rodi l l os de l eva que gi ran en pi vote sobre regul a-
dores de juego hi drul i co fi jos. Todas l as vl vul as ti e-
nen vstagos de vl vul a cromados de 6 mm (0,21
pul g.) de di metro. El mecani smo de vl vul as i ncl uye
vl vul as de admi si n de 34,8 mm (1,370 pul g.) de
di metro y vl vul as de escape de 30,5 mm (1,20
pul g.) de di metro. Los asi entos de vl vul a l l evan
i ntegrados retenes de vstagos de vl vul a de caucho
Vi ton. Los muel l es de vl vul a, retenes de muel l es y
l os seguros son de ti po convenci onal .
TUBO MULTIPLE DE ADMISION: El tubo ml -
ti pl e de admi si n es una sol a pi eza de fundi ci n de
al umi ni o, fi jada a l a cul ata de ci l i ndros por di ez tor-
ni l l os. El di seo de bi furcaci n l arga favorece el
esfuerzo de rotaci n a vel oci dad baja y medi a.
TUBO MULTIPLE DE ESCAPE: El tubo ml ti -
pl e de escape, hecho de hi erro fundi do, es fuerte y
resi stente a al tas temperaturas.
LUBRICACION DEL MOTOR: Para i nformarse
sobre el acei te recomendado para l as di versas apl i ca-
ci ones de motor, consul te el grupo 0, Lubri caci n y
manteni mi ento. Es un si stema de fi l traci n de fl ujo
total , al i mentado por presi n. La bomba de acei te,
acci onada por el ci geal , est i nstal ada en l a tapa
del antera del motor. El acei te bajo presi n pasa l uego
por l a canal i zaci n pri nci pal de acei te recorri endo
toda l a l ongi tud del bl oque de ci l i ndros y l ubri cando
en recorri dos posteri ores l os coji netes pri nci pal es y
coji netes de bi el a. El acei te que despi de l a bi el a
l ubri ca l os pi stones di rectamente a travs de l as
muescas de l os conjuntos de bi el a. La l ubri caci n que
l l ega a l os mecani smos de vl vul a y al rbol de l evas
provi ene de una canal i zaci n de acei te que se
exti ende a l o l argo de l a cul ata de ci l i ndro y se i ni ci a
en l a canal i zaci n de acei te pri nci pal del crter.
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
COLECTOR DE ACEITE
Un col ector de acei te de al umi ni o fundi do a presi n
bri nda protecci n al motor por l a parte i nferi or y al
mi smo ti empo funci ona como depsi to del acei te de
J A MOTOR 2. 4L 9 - 75
motor. El col ector de acei te est uni do y sel l ado al
bl oque con una junta. El tubo de absorci n de acei te
est provi sto de un col ador y un tapn.
LUBRICACION POR PRESION
El tubo de absorci n succi ona acei te, que l a bomba
di ri ge por presi n al fi l tro de fl ujo total y de al l a l a
canal i zaci n pri nci pal de acei te que se exti ende a l o
l argo del bl oque de ci l i ndros. El tubo de absorci n de
acei te, l a bomba y l a vl vul a regul adora env an fl ujo
de acei te a l a canal i zaci n pri nci pal .
COJINETE PRINCIPAL Y COJINETE DE BIELA
Cada coji nete pri nci pal reci be acei te a travs de un
ori fi ci o di agonal que se encuentra en cada mamparo.
El acei te pasa de l os gorrones de coji nete pri nci pal a
l os gorrones de bi el a por unos conductos en el i nte-
ri or del ci geal .
REGULADORES DE JUEGO HIDRAULICOS DEL
ARBOL DE LEVAS
Atravesando un ori fi ci o verti cal que se encuentra
en el mamparo n 5, el acei te bajo presi n sube por
un reductor, pasa un perno de l a cul ata de ci l i ndros y
l l ega a l a canal i zaci n de acei te que se exti ende a l o
l argo de l a cul ata de ci l i ndros. Los gorrones del rbol
de l evas estn parci al mente ranurados, de manera
que una canti dad predetermi nada de acei te pase bajo
presi n a l as cavi dades de l a tapa del coji nete, en
donde pequeos ori fi ci os pul veri zan l ubri cante sobre
l as excntri cas del rbol de l evas.
EJES REGULADORES
La l ubri caci n l l ega a l os ejes regul adores a travs
de un conducto de acei te, desde l a tapa del coji nete
pri nci pal n1 pasando por l a pata de apoyo del por-
tador del eje regul ador. Este conducto sumi ni stra
acei te di rectamente a l os coji netes del anteros. Los
conductos i nternos maqui nados en l os ejes di ri gen el
acei te de l os gorrones de coji nete del eje del antero al
trasero.
LUBRICACION POR SALPICADURA
El acei te que regresa al col ector de componentes
bajo presi n l ubri ca l os vstagos de vl vul a. Los di -
metros i nternos de l os ci l i ndros y l os muones de pi e
de bi el a se l ubri can por sal pi caduras que provi enen
de muescas en l os col l ares de empuje de l a bi el a.
DEL MOTOR
(1) Reti re el conmutador de presi n de acei te e i ns-
tal e el conjunto de cal i braci n C-3292.
(2) Haga funci onar el motor hasta que se abra el
termostato.
PRECAUCION: Si la presin de aceite es 0 en
(3) Presi n de acei te: Ralent de contn 25 kPa
(4 psi ) como m ni mo 3.000 rpm 170/550 kPa (25/80
psi ).
(4) Si l a presi n de acei te es 0 en ral ent , apague
el motor y veri fi que si l a vl vul a de descarga de pre-
si n se trab en posi ci n abi erta o si l a mal l a del
tubo de absorci n de acei te est obstrui da.
RECTIFICACION DEL PISTON
Las paredes del pi stn y el ci l i ndro deben estar
l i mpi as y secas. El di metro del pi stn debe medi rse
a 90 grados del perno del pi stn, a unos 14 mm (9/16
de pul g.) de l a base de l a fal da, como se muestra en
l a (Fi g. 3). El di metro i nterno del ci l i ndro se mi de
en su zona medi a y en senti do transversal a l a l nea
central del ci geal del motor como se muestra en l a
(Fi g. 2). Consul te el Cuadro de especi fi caci ones del
di metro i nterno del ci l i ndro y pi stn. Debe l ograrse
l a l uz correcta entre el pi stn y el di metro i nterno, a
fi n de asegurar un funci onami ento si l enci oso y econ-
mi co.
En l os motores Chrysl er se uti l i zan pi stones di se-
ados espec fi camente para cada model o. La l uz y
puntos de recti fi caci n var an segn el model o de
motor.
NOTA: Los pistones y dimetros internos de los
cilindros deben medirse a temperatura ambiente
normal, 21C (70F).
MONTAJE DE LOS AROS DE PISTON
(1) Li mpi e el hueco del ci l i ndro. I nserte el aro y
empuje haci a abajo con el pi stn para asegurar que
quede a escuadra en el hueco. La medi ci n de l uz
entre puntas de aro se debe efectuar con el aro
empl azado, por l o menos, a 12 mm (0,50 pul g.) del
fondo del hueco del ci l i ndro. Veri fi que l a l uz con el
cal i brador de espesor (Fi g. 4). Para i nformarse, con-
sul te el cuadro de especi fi caci ones de aros de pi stn.
(2) Veri fi que l a hol gura l ateral entre el aro del pi s-
tn y l a acanal adura (Fi g. 5). Para i nformarse, con-
sul te el cuadro de especi fi caci ones de aros de pi stn.
9 - 76 MOTOR 2. 4L J A
AROS DE PISTON INSTALACION
(1) I nstal e l os aros con l a i denti fi caci n del fabri -
cante mi rando haci a arri ba, en l a parte superi or del
pi stn (Fi g. 6).
siguiente orden:
a. Expansor del aro de acei te.
b. Larguero l ateral superi or del aro de acei te.
c. Larguero l ateral i nferi or del aro de acei te.
d. Aro de pi stn i ntermedi o n2.
e. Aro de pi stn superi or n1.
Fig. 2 Verificacin del dimetro interno del cilindro
PARTE
DELAN-
TERA
UTILICE
PARA
MEDIR EL
PISTON
MITAD
DEL DIA-
METRO
INTERNO
10 mm
(3/8 pulg.)
10 mm
(3/8 pulg.)
PISTON
Dimetro
interno de
serie
Ovalizacin
mxima
Cono mximo
de mayor a
menor
87,5 mm 0,051 mm 0,051 mm
(3,445 pulg.) (0,002 pulg.) (0,002 pulg.)
87,450 - 87,468 mm (3,4434 - 3,4441 pulg.)
Luz entre el pistn y el dimetro interno
0,024 - 0,057 mm (0,0009 - 0,0022 pulg.)
Mediciones tomadas en la localizacin del tamao del
pistn.
Fig. 3 Medicin del pistn
CION DEL PISTON DE
SOBREMEDIDA
14 mm
(9/16
pulg.)
Fig. 4 Luz entre puntas del aro de pistn
CALIBRADOR
DE ESPESOR
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE AROS DE
PISTN
Posicin del
aro
Luz entre puntas
del aro
Lmite de
desgaste
Aro superior 0,025 a 0,51 mm
(0,0098 a 0,020
pulg.)
0,8 mm
(0,031 pulg.)
Aro intermedio 0,23 a 0,48 mm
(0,009 a 0,018
pulg.)
0,8 mm
(0,031 pulg.)
Aro de control
de aceite
0,25 a 0,64 mm
(0,0098 a 0,025
pulg.)
1,0 mm
(0,039 pulg.)
Posicin del
aro
Holgura de la
acanaladura
Mx. holgura
Aro superior 0,030 a 0,080 mm
(0,0011 a 0,0031
pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Aro intermedio 0,025 a 0,065 mm
(0,0010 a 0,0026
pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Aro de control de aceite - De tres piezas. Los
largueros laterales del aro de aceite debe girar
libremente despus del ensamblaje.
J A MOTOR 2. 4L 9 - 77
(2) I nstal e el l arguero l ateral col ocando un
extremo entre l a acanal adura del aro de pi stn y el
expansor. Sostenga fi rmemente el extremo y opri ma
haci a abajo l a porci n a i nstal ar, hasta que el l ar-
guero l ateral quede en su posi ci n. No utilice un
expansor de aros de pistn (Fi g. 7).
(3) I nstal e pri mero el l arguero l ateral superi or y
l uego el l arguero l ateral i nferi or.
(4) I nstal e el aro de pi stn n2 y l uego el aro de
pi stn n1.
(5) Empl ace l as l uces entre puntas del aro de pi s-
tn como se muestra en (Fi g. 8).
(6) Empl ace l a l uz del expansor del aro de acei te,
por l o menos, a 45 de l as l uces de l os l argueros l ate-
ral es pero no en el centro del perno de pi stn o en l a
di recci n del empuje. El escal onami ento de l as l uces
entre puntas de l os aros es i mportante para el con-
trol del acei te.
AJUSTE DE COJINETES DE BIELA
La l uz de l os coji netes de bi el a del motor puede
determi narse con una gal ga descartabl e o su equi va-
l ente. Se recomi enda el si gui ente procedi mi ento para
el uso de l as gal gas descartabl es:
(1) Gi re el ci geal hasta que l a bi el a que desea
veri fi car est en el punto i nferi or de su recorri do.
bl es en acei te.
ancho del casco de l a tapa del coji nete a unos 6,35
mm (1/4 de pul g.) del centro y l ejos del ori fi ci o de
l ubri caci n (Fi g. 9). Tambi n se pueden veri fi car
reas dudosas col ocando en el l as una gal ga descarta-
bl e.
(4) Antes de i nstal ar l a tapa de l a bi el a con l a
gal ga descartabl e empl azada, el ci geal debe gi rarse
hasta que l a bi el a que desea veri fi car comi ence a
moverse haci a l a parte superi or del motor. Sl o
entonces se debe ensambl ar l a tapa de bi el a y ajustar
segn l as especi fi caci ones. No gire el cigeal, ya
que podra desviarse la galga descartable y
obtenerse resultados inexactos.
Fig. 5 Holgura lateral del aro de pistn
CALIBRADOR
DE ESPESOR
Fig. 6 Instalacin del aro de pistn
ARO DE PISTON N1
ARO DE PISTON N2
LAR-
GUERO
LATERAL
ARO DE ACEITE
EXPANSOR DEL
SEPARADOR
Fig. 7 Instalacin del larguero lateral
EXTREMO
DEL LAR-
GUERO
LATERAL
Fig. 8 Posicin de la luz entre puntas de aro pistn
LUZ DEL LAR-
GUERO LATE-
RAL INFERIOR
LUZ ENTRE
PUNTAS
DEL ARO
N1
LUZ DEL LAR-
GUERO LATE-
RAL SUPERIOR
LUZ ENTRE PUNTAS
DEL ARO N2 Y LUZ
DEL EXPANSOR
SEPARADOR
9 - 78 MOTOR 2. 4L J A
escal a mtri ca provi sta en el envase. Local i ce l a
franja que ms se aproxi ma al ancho de l a gal ga des-
cartabl e. Esta franja i ndi ca l a l uz en mi l si mas de
mi l metro. La di ferenci a de l ectura entre l os extre-
mos i ndi ca el cono de mayor a menor. Regi stre todas
l as l ecturas efectuadas. Consul te Especi fi caci ones del
motor. Por lo general las galgas descartables
traen dos escalas. Una escala es en pulg. y la
otra, mtrica.
(6) Las gal gas descartabl es se proveen para di sti n-
tos mrgenes de l uz. El margen de 0,025 - 0,076 mm
(0,001 - 0,003 pul g.) suel e ser el ms apropi ado para
veri fi car l as especi fi caci ones de l os coji netes del
motor.
MONTAJE DE LOS COJINETES PRINCIPALES
Para i nformarse sobre l a medi ci n de l os coji netes
pri nci pal es, consul te l a secci n I nformaci n general
del motor. Para i nformarse sobre l as especi fi caci ones
del ci geal , consul te el cuadro de especi fi caci ones
del ci geal .
COJINETES PRINCIPALES DEL CIGEAL
El ci geal se soporta en ci nco coji netes pri nci pa-
l es. Los cascos superi ores e i nferi ores de todos l os
coji netes del crter ti enen ranuras de engrase. El
coji nete de empuje pri nci pal i nferi or nmero tres es
pl ano. El juego l ongi tudi nal del ci geal se control a
medi ante un coji nete con pestaas si tuado en el
gorrn del coji nete pri nci pal nmero tres (Fi g. 10).
Las mi tades superi or e i nferi or del coji nete nmero
tres ti enen pestaas para soportar l as cargas de
empuje del ci geal y NO SON i ntercambi abl es con
ni nguna de l as otras mi tades de coji netes del motor
(Fi g. 10). Todos l os pernos de tapas de coji netes reti -
rados durante l os procedi mi entos de servi ci o se deben
l i mpi ar y l ubri car antes de l a i nstal aci n. Los cascos
de coji nete estn di sponi bl es en tamao estndar y
l as si gui entes bajomedi das: 0,025 mm (0,001 pul g.),
0,25 mm (0,01 pul g.). Nunca i nstal e un coji nete de
bajomedi da que reduzca l a hol gura por debajo de l as
Fig. 9 Medicin de ancho de la galga descartable
CIGEAL
Pieza nueva: 0,09 - 0,24 mm (0,0035 - 0,0094 pulg.)
Holgura de cojinetes principales
Pieza nueva: 0,018 - 0,058 mm (0,0007 - 0,0023
pulg.)
Holgura del cojinete de biela
Tamaos de gorrones del cigeal
Dimetro del gorrn del cojinete principal
Estndar 60,000 0,008 mm (2,3622 0,0003
pulg.)
1ra bajomedida 59,975 0,008 mm (2,361 0,0003
pulg.)
Gorrones de biela
Estndar 49,992 0,008 mm (1,968 0,0003 pulg.)
1ra bajomedida 49,967 0,008 mm (1,967 0,0003
pulg.)
Fig. 10 Especificaciones de los cojinetes
principales
COJINETES
SUPERIORES
COJINETES
INFERIO-
RES
ORIFICIOS DE
LUBRICACION
PARTE DELAN-
TERA
J A MOTOR 2. 4L 9 - 79
INSTALACION DE LOS COJINETES PRINCIPALES
(1) I nstal e l os cascos del coji nete pri nci pal con l a
ranura de l ubri caci n en el bl oque de ci l i ndros (Fi g.
11).
(2) Asegrese de que l os ori fi ci os de l ubri caci n del
bl oque queden al i neados con l os de l os coji netes. Las
l engetas del coji nete deben asentar en l as ranuras
para l engetas del bl oque.
PRECAUCION: No permita que llegue aceite a la
superficie de contacto de la bancada. Puede afectar
a la capacidad del sellante para sellar la bancada al
bloque de cilindros.
(3) Lubri que l os coji netes y l os gorrones e i nstal e
el ci geal .
PRECAUCION: Utilice en la bancada nicamente el
sellante anaerbico especificado. En caso contra-
rio, puede daarse el motor. Asegrese de que
tanto las superficies de contacto del bloque de
cilindros como de la bancada estn limpias.
(4) Apl i que al bl oque de ci l i ndros un reborde de
sel l ante anaerbi co Torque Cure Gasket Maker
Mopar de 1,5 a 2 mm (0,059 a 0,078 pul g.) como se
muestra en (Fi g. 12).
(5) I nstal e l os coji netes pri nci pal es i nferi ores en l a
tapa de coji nete pri nci pal /bancada. Asegrese de que
l as l engetas del coji nete asi enten en l as ranuras de
l a bancada. I nstal e el conjunto de coji netes pri nci pa-
l es/bancada en el bl oque del motor.
(6) Antes de i nstal ar l os pernos, l os fi l etes de rosca
deben l ubri carse con acei te de motor l i mpi o. El i mi ne
el exceso de acei te.
coji netes pri nci pal es al bl oque del motor 11, 17 y 20
que de ci l i ndros. Ajuste entonces estos pernos con
una torsi n de 28 Nm (20 l bs. pi e).
(8) Para asegurar una al i neaci n correcta del coji -
nete si ga l os pasos si gui entes:
Paso 1: Gi re el ci geal hasta que el pi stn
nmero 4 est en TDC.
Paso 2: Despl ace el ci geal haci a atrs hasta el
fi nal de su recorri do.
Paso 3: Despl ace el ci geal haci a del ante hasta
el fi nal de su recorri do.
Paso 4: Cal ce una herrami enta adecuada entre
l a parte trasera del bl oque de ci l i ndro (NO EN LA
BANCADA) y l a parte trasera del contrapeso del
ci geal . Est mantendr el ci geal en su posi ci n
ms adel antada.
Paso 5: I nstal e y apri ete l os pernos (110) en l a
secuenci a que se muestra en l a (Fi g. 13) con una tor-
principal
ORIFICIOS DE LUBRICA-
CION
Fig. 12 Sellado de tapas de cojinetes principales/
bancada
Fig. 13 Secuencia de torsin de tapas de cojinetes
principales/bancada
PARTE
DELAN-
TERA DEL
MOTOR
9 - 80 MOTOR 2. 4L J A
Paso 6: Reti re l a herrami enta de cal ce usada
para mantener el ci geal .
coji netes pri nci pal es al bl oque del motor (1 a 10) y
ajuste cada perno con una torsi n de 41 Nm (30 l bs.
pi e) y gi re l uego en secuenci a cada perno 1/4 de
vuel ta tal como se muestra en l a (Fi g. 13).
coji netes pri nci pal es al bl oque del motor (11 a 20) y
pi e) en l a secuenci a mostrada en l a (Fi g. 13).
(11) Despus de i nstal ar l a bancada de coji netes
pri nci pal es, veri fi que el esfuerzo de rotaci n del
ci geal . El esfuerzo de rotaci n no debe exceder l os
5,6 Nm (50 l bs. pul g.).
(1) I nstal e un i ndi cador de cuadrante en l a parte
del antera del motor, col ocando el probador en l a
punta del ci geal (Fi g. 14).
(2) Despl ace el ci geal haci a atrs hasta el tope
trasero de su recorri do.
(3) Col oque l a aguja del i ndi cador de cuadrante en
cero.
(4) Despl ace el ci geal haci a adel ante hasta el
tope del antero y l ea el i ndi cador de cuadrante. Para
i nformarse sobre l a especi fi caci n del juego l ongi tudi -
nal , consul te el Cuadro de especi fi caci ones del ci ge-
al .
VERIFICACION OPCIONAL DEL JUEGO
LONGITUDINAL DEL CIGEAL
trasero de su recorri do con una pal anca i nsertada
entre una tapa de coji nete pri nci pal y un brazo del
ci geal , con cui dado de no daar ni nguna superfi ci e
de coji nete. NO AFLOJ E l a tapa del coji nete pri nci -
pal .
(2) Para determi nar el juego l ongi tudi nal , uti l i ce
un cal i brador de espesor entre el coji nete de empuje
nmero tres y l a superfi ci e maqui nada del ci geal .
(1) Engrase l os gorrones del rbol de l evas e i ns-
tal e el rbol de l evas SIN l os conjuntos de casqui l l os
de l as l evas. I nstal e l as tapas de l as l evas traseras y
apri ete l os torni l l os con l a torsi n especi fi cada.
(2) Con una herrami enta adecuada, mueva el rbol
de l evas tan atrs como ste pueda l l egar.
15).
(4) Mueva el rbol de l evas haci a adel ante tanto
como ste pueda l l egar.
(5) Recorri do de juego l ongi tudi nal : 0,050,15 mm
(0,0020,010 pul g.).
(5) Si el juego l ongi tudi nal resul ta excesi vo, veri fi -
que si l a cul ata de ci l i ndros y el rbol de l evas ti enen
desgaste; reempl ace segn sea necesari o.
TRASERO
DESMONTAJE
SOPORTE DELANTERO
Fig. 14 Verificacin del juego longitudinal del
cigeal Caracterstico
CIGEAL
(0,0035 - 0,0094 pulg.)
J A MOTOR 2. 4L 9 - 81
(2) Reti re el perno pasante si tuado en l a parte
del antera del motor (Fi g. 17).
(3) Reti re l os pernos de fi jaci n si tuados entre el
soporte y el soporte i nferi or del radi ador.
motor, a fin de lograr la holgura para retirar el
soporte delantero.
(4) Reti re el soporte.
SOPORTE TRASERO
(2) Reti re el perno pasante (A) del soporte y mn-
sul a traseros del motor (Fi g. 18).
(3) Reti re l a mnsul a del montante trasero y el
refuerzo (Fi g. 16).
travesao de l a suspensi n.
motor, a fin de lograr la holgura para retirar el
soporte trasero.
INSTALACION
SOPORTE DELANTERO
(1) Empl ace el soporte del antero. Col oque en su
si ti o el l astre de amorti guador (al gunos model os) e
i nstal e el soporte del antero en l os pernos de fi jaci n
del travesao del soporte i nferi or del radi ador.
Apri ete l os pernos con una torsi n de 61 Nm (45 l bs.
pi e).
(2) I nstal e el perno pasante y apri ete con una tor-
si n de 61 Nm (45 l bs. pi e) (Fi g. 17).
SOPORTE TRASERO
(2) I nstal e l os pernos que fi jan el soporte trasero al
travesao. Apri tel os con una torsi n de 61 Nm (45
l bs. pi e).
Fig. 17 Montaje del motor Delantero del motor
2.4L
SOPORTE DE
TORSION
DELANTERO
SOPORTE
DELAN-
TERO
MONTANTE
(ALGUNOS
MODELOS)
COMPRESOR
DE A/A
HACIA
ADE-
LANTE
MON-
TANTE
MOTOR
HACIA ADE-
LANTE
Fig. 18 Montaje del motor Trasero del motor 2.4L
TORSION
61 Nm (45 ft. lbs.)
110 Nm (80 ft. lbs.)
SOPORTE DE TORSION TRASERO
MOTOR
TRANSMISION
SOPORTE TRA-
SERO
Fig. 16 Montaje del motor Delantero y trasero
RADIADOR
SOPORTE
DELANTERO
DEL MOTOR
LASTRE DE AMOR-
TIGUADOR (ALGU-
NOS MODELOS)
MENSULA DE
MONTANTE
TRASERO
MENSULA DE
SOPORTE (ALGU-
NOS MODELOS)
SOPORTE TRA-
SERO DEL
MOTOR
9 - 82 MOTOR 2. 4L J A
(3) I nstal e el montante trasero y l as mnsul as de
soporte (Fi g. 16). Apri ete l os pernos segn l os
si gui entes val ores de torsi n:
Pernos que fi jan l a mnsul a de montante al tra-
vesao de l a suspensi n del antera: 61 Nm (45 l bs.
pi e)
Tuerca que fi ja l a mnsul a de soporte al trave-
sao de l a suspensi n del antera: 108 Nm (80 l bs.
pi e)
Perno que fi ja l a mnsul a de soporte al mon-
tante trasero: 61 Nm (45 l bs. pi e)
(4) Apri ete el perno pasante (A) en el soporte tra-
sero con una torsi n de 61 Nm (45 l bs. pi e) (Fi g. 18).
lquido.
mi ento, consul te el grupo 7, Si stema de refri geraci n.
seccin.
seccin.
de lquido.
DESMONTAJE
si ones.
(Fi g. 25).
INSTALACION
Fig. 19 Soporte del motorDerecho
DERECHO DEL MOTOR
LAR-
GUERO
DEL
BASTI-
DOR
HACIA
ADE-
LANTE
J A MOTOR 2. 4L 9 - 83
CONJUNTO DE MOTOR
DESMONTAJE
de combusti bl e. Consul te el grupo 14, Si stema de
combusti bl e, para i nformarse del procedi mi ento.
Reti re el tubo de l l egada de combusti bl e conectado al
tubo di stri bui dor de combusti bl e.
(2) Desconecte l a bater a y deje a un l ado el depu-
rador de ai re y l as mangueras.
(3) Drene el si stema de refri geraci n de ai re. Para
(4) Reti re el refri gerante del si stema de ai re acon-
di ci onado medi ante un mecani smo de recuperaci n
del refri gerante. Para i nformarse sobre l os procedi -
mi entos, consul te el grupo 24, Cal efacci n y ai re
acondi ci onado.
(5) Desconecte l os tubos y el tapn de l a transmi -
si n automti ca, si est i nstal ada.
(6) Reti re el conjunto del mdul o de refri geraci n
(radi ador, mdul o de venti l ador y condensador).
(7) Desconecte l a arti cul aci n de cambi o de l a
transmi si n.
(8) Desconecte l a arti cul aci n del cuerpo de mari -
posa.
(9) Desconecte el mazo del motor y l a transmi si n.
derecho. Reti re el zcal o de l a bater a.
(12) Drene el acei te del motor.
ri os. Consul te Desmontaje de l a correa de transmi -
si n de accesori os en el grupo 7.
(14) Reti re l os semi ejes.
(15) Desconecte el tubo de escape del tubo ml ti -
pl e.
(16) Reti re l os pernos de empuje de l os soportes
trasero y del antero del motor.
(17) Reti re l as mnsul as de soporte del antera y
trasera del motor y l a transmi si n.
(18) Reti re el col l ar. Reti re l os pernos del converti -
dor y marque el converti dor como referenci a para el
reensambl aje.
(20) Reti re l a bomba, el depsi to y l as mangueras
de l a di recci n asi sti da. Empl ace l os componentes
para el desmontaje del motor.
(21) Reti re el tubo de succi n de A/A del compre-
sor. Tape el ori fi ci o y el tubo de succi n.
(22) Reti re l as ti ras de masa conectadas a l a carro-
cer a.
(23) El eve el veh cul o l o sufi ci ente para permi ti r
i nstal ar l a pl ataforma rodante 6135 y el armazn
6710 con col umnas 6848 debajo del veh cul o (Fi g. 21).
(24) Afl oje l os soportes del armazn para el motor,
a fi n de permi ti r el movi mi ento para empl azarl o
sobre l os ori fi ci os de posi ci n del motor si tuados en l a
bancada de ste, en el compresor y el soporte. I nstal e
l os adaptadores 6909 en l os dos montantes de l a
parte trasera del motor. Baje el veh cul o y empl ace
l os soportes del armazn hasta que el motor quede
apoyado sobre l os montantes de soporte. Apri ete l os
soportes en el marco del armazn. Esto evi tar que
l os soportes se muevan cuando reti re o i nstal e el
motor y l a transmi si n.
(25) Baje el veh cul o de modo tal que el peso del
motor y l a transmi si n est SOLAMENTE sobre el
armazn.
(26) Reti re l os pernos del soporte del motor y de l a
transmi si n.
(27) El eve l entamente el veh cul o. Puede ser nece-
sari o despl azar el conjunto de motor/transmi si n
sobre el armazn para permi ti r el desmontaje al rede-
dor de l os rebordes de l a carrocer a.
INSTALACION
(1) Col oque el conjunto del motor y l a transmi si n
debajo del veh cul o y baje el veh cul o l entamente
sobre el motor y l a transmi si n.
(2) Al i nee l os soportes del motor y l a transmi si n
con l os puntos de fi jaci n. Col oque l os pernos de i ns-
tal aci n en l os soportes del l ado derecho del motor y
l ado i zqui erdo de l a transmi si n. Consul te l os proce-
di mi entos que se descri ben en esta secci n.
A Perno 61 Nm
(45 lbs. pie)
B Perno 33 Nm
(24 lbs. pie)
C Perno 61 Nm
(45 lbs. pie)
D Perno 61 Nm
(45 lbs. pie)
CONJUNTO DE
SOPORTE DE LA
TRANSMISION
LARGUERO
DE BASTI-
DOR
IZQUIERDO
CABLE
DE MASA
MISION
TRANSMISION
HACIA ADE-
LANTE
9 - 84 MOTOR 2. 4L J A
Fig. 21 Emplazamiento de los soportes de montante del soporte de armazn de motor
HERRAMIENTAS ESPECIA-
LES
MONTANTE 6848
VISTA ANTERIOR
LES MONTANTE 6848 CON
ADAPTADORES 6909
VISTA POSTERIOR
6135 PLATAFORMA
RODANTE
6710 ARMAZON
J A MOTOR 2. 4L 9 - 85
(3) El eve l entamente el veh cul o, l o sufi ci ente como
para reti rar l a pl ataforma rodante y el armazn del
motor, herrami entas especi al es 6135 y 6710.
(4) I nstal e l os semi ejes.
(5) I nstal e l os pernos del converti dor de par y el
col l ar.
(6) I nstal e l os pernos de empuje en l os soportes
trasero y del antero del motor.
(7) Conecte el si stema de escape al tubo ml ti pl e.
(8) I nstal e l a bomba, el depsi to y l as mangueras
de l a di recci n asi sti da.
(9) I nstal e el tubo de succi n de A/A en el compre-
sor.
ri os. Consul te I nstal aci n de l as correas de transmi -
si n de accesori os en el grupo 7.
(11) I nstal e el zcal o i nterno derecho y el zcal o de
l a bater a. I nstal e l as ruedas y l os neumti cos.
(12) I nstal e el conjunto del mdul o de refri geraci n
(radi ador, mdul o de venti l ador y condensador).
(13) Vac e y cargue el si stema de ai re acondi ci o-
nado. Para obtener i nformaci n sobre l os procedi -
mi entos, consul te el grupo 24, Cal efacci n y ai re
acondi ci onado.
(14) Conecte l os tubos del enfri ador de l a transmi -
si n automti ca y l a arti cul aci n del cambi ador.
(15) Conecte el tubo de combusti bl e y l as mangue-
ras del cal efactor.
(16) I nstal e l as ti ras de masa. Conecte l as conexi o-
nes y l os mazos del motor y el cuerpo de mari posa.
(17) Conecte l a arti cul aci n del cuerpo de mari -
posa.
(18) Ll ene el si stema de refri geraci n.
(19) Conecte l a bater a.
(21) I nstal e el fi l tro de acei te. Ll ene el crter con
el acei te adecuado para corregi r el ni vel .
(22) Ponga el motor en marcha y hgal o funci onar
hasta al canzar l a temperatura de funci onami ento.
(23) Ajuste l a arti cul aci n de l a transmi si n, si
fuese necesari o.
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Para descargar l a presi n de combusti bl e, consul te
el procedi mi ento en el grupo 14, Si stema de combus-
ti bl e.
DESMONTAJE
del si stema de combusti bl e antes de intentar rea-
lizar cualquier reparacin.
(3) Reti re el resonador de entrada de ai re. Para
(4) Desconecte el racor de conexi n rpi da del tubo
de al i mentaci n de combusti bl e si tuado en el con-
junto de tubo di stri bui dor. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento, consul te el grupo 14, Si stema de com-
busti bl e.
(5) Reti re l os torni l l os de fi jaci n del conjunto de
tubo di stri bui dor de combusti bl e y reti re del motor el
conjunto de tubo di stri bui dor. Tape l os ori fi ci os de l os
i nyectores con un di sposi ti vo adecuado.
PRECAUCION: No apoye los inyectores de com-
bustible sobre las puntas, ya que los inyectores
podran daarse.
(6) Reti re l os cabl es de mari posa y de control de
vel oci dad de l a mani ja de admi si n y soporte. Para
i nformarse sobre l os procedi mi entos, consul te el
(7) Desconecte l os conectores de cabl eado del motor
de control de ai re de ral ent (I AC) y del sensor de
posi ci n de l a mari posa del acel erador (TPS) (Fi g.
23).
TERMINAL DE PUENTE
AUXILIAR
TORRE DE
MONTANTE
IZQUIERDO
AIRE
9 - 86 MOTOR 2. 4L J A
(8) Desconecte el sensor de temperatura de ai re de
admi si n, l as mangueras de l a bomba de detecci n de
fugas y l a venti l aci n posi ti va del crter (PCV) (Fi g.
24).
(9) Desconecte el conector el ctri co de l a tempera-
tura de ai re de admi si n. Desconecte l as mangueras
de l a bomba de detecci n de fugas y l a venti l aci n
posi ti va del crter (PCV) (Fi g. 25).
(10) Reti re l os di sposi ti vos de fi jaci n que estn en
el cuerpo de l a mari posa del acel erador y que fi jan el
soporte entre el transeje y el cuerpo de mari posa;
afl oje el di sposi ti vo de fi jaci n en el extremo del tran-
seje.
(11) Reti re l os pernos del tubo de EGR si tuados en
l a vl vul a y en el ml ti pl e de admi si n (Fi g. 26).
Reti re el tubo del motor y deseche l as juntas.
(12) Reti re l os di sposi ti vos de fi jaci n del ml ti pl e
de admi si n (Fi g. 27). Reti re el ml ti pl e de admi si n.
INSTALACION
(1) I nstal e un ml ti pl e de admi si n y una junta
nuevos. Apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n con una
torsi n de 12 Nm (105 l bs. pul g.), si gui endo l a
secuenci a i ndi cada en l a (Fi g. 27).
(2) Reti re l os tapones de l os ori fi ci os de l os i nyec-
tores de combusti bl e y asegrese de que estos ori fi -
ci os estn l i mpi os. I nstal e el conjunto de tubo
di stri bui dor de combusti bl e en el ml ti pl e de admi -
si n. Apri ete l os torni l l os con una torsi n de 23 Nm
(200 l bs. pul g.).
(3) I nspecci one si l os racores de conexi n rpi da
estn daados y reempl cel os si es necesari o. Para
Fig. 23 Conectores de cableado del motor de
control de aire de ralent (IAC) y sensor de posicin
de la mariposa del acelerador (TPS)
MOTOR DE
CONTROL
DE AIRE DE
RALENTI
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARI-
POSA
Fig. 24 Conector del sensor de temperatura de aire
de admisin, manguera de la bomba de deteccin
de fugas y manguera de la ventilacin positiva del
crter (PCV)
SENSOR DE TEMPERA-
TURA DE AIRE DE ADMI-
SION
CUERPO DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR
A LA VENTI-
LACION
POSITIVA
DEL CARTER
(PCV)
A LA BOMBA
DE DETEC-
CION DE
FUGAS
Fig. 25 Presin absoluta del mltiple (MAP),
manguera de la cmara de vapor y manguera del
multiplicador del freno
CAMARA DE
VAPOR DE LA
FUENTE DE
VACIO
MULTIPLICA-
DOR DE
FRENO DE LA
FUENTE DE
VACIO
SENSOR
DE MAP
Fig. 26 Conjunto de tubocaracterstico
ENTRE EL TUBO DE EGR Y
EL MULTIPLE DE ADMISION
DISPOSITIVOS DE FIJA-
CION ENTRE LA VAL-
VULA DE EGR Y EL
TUBO
J A MOTOR 2. 4L 9 - 87
14, Si stema de combusti bl e. Lubri que el tubo con
acei te de motor l i mpi o. Conecte l a manguera de al i -
mentaci n de combusti bl e en el conjunto de tubo di s-
tri bui dor. Compruebe si l a conexi n est fi rme en su
si ti o, ti rando del conector.
(4) I nstal e el cuerpo de l a mari posa del acel erador.
Apri ete el di sposi ti vo de fi jaci n con una torsi n de
22 Nm (200 l bs. pul g.). I nstal e el soporte entre el
transeje y el cuerpo de l a mari posa del acel erador y
apri ete con una torsi n de 12 Nm (105 l bs. pul g.),
pri mero apretando en el cuerpo de l a mari posa. A
conti nuaci n, apri ete el soporte en el transeje.
(5) Conecte l as mangueras de l a venti l aci n posi -
ti va del crter (PCV) y l a bomba de detecci n de
fugas, y l os conectores de cabl eado del sensor de tem-
peratura de ai re de admi si n (Fi g. 24).
(6) Conecte el conector el ctri co de l a presi n abso-
l uta del ml ti pl e (MAP), l a manguera de l a cmara
de vapor y l a manguera del mul ti pl i cador de freno
(Fi g. 25).
(7) Conecte l os conectores el ctri cos del sensor de
gol pe y del rel del motor de arranque. Conecte el
mazo de cabl eado a el del ml ti pl e de admi si n.
(8) Conecte l os conectores de cabl eado del motor de
control de ai re de ral ent (I AC) y el sensor de posi -
ci n de l a mari posa (TPS) (Fi g. 23).
(9) I nstal e l os cabl es de l a mari posa del acel erador
y del control de vel oci dad en el soporte. Conecte l os
cabl es a l a mani ja de admi si n. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento de i nstal aci n del cuerpo de
mari posa, consul te el grupo 14, Si stema de combus-
ti bl e.
(10) Empl ace juntas nuevas en el tubo de EGR y
ensambl e este tubo si n apretarl o sobre l a vl vul a y el
ml ti pl e de admi si n (Fi g. 26). Apri ete pri mero l os
di sposi ti vos de fi jaci n del tubo en l a vl vul a de EGR
con una torsi n de 11 Nm (95 l bs. pul g.). A conti nua-
ci n, apri ete l os di sposi ti vos l ateral es del ml ti pl e de
admi si n con una torsi n de 11 Nm (95 l bs. pul g.).
(12) Con l a herrami enta de expl oraci n DRB, rea-
l i ce l a prueba del si stema de combusti bl e de ASD
(rel de parada automti ca), a fi n de presuri zar el
si stema y comprobar si exi sten prdi das de presi n.
tema de combustible de ASD, el rel de parada
automtica permanecer excitado durante 7 minu-
tos o hasta que se coloque el interruptor de encen-
dido en la posicin OFF o se seleccione STOP ALL
TESTS (detener todas las pruebas).
MULTIPLE DE ESCAPE
DESMONTAJE
(1) Reti re del ml ti pl e el tubo de escape. Es posi -
bl e que sea necesari o desmontar el si stema de escape
compl eto. Para i nformarse sobre el procedi mi ento,
consul te el grupo 11, Si stema de escape.
de escape (Fi g. 28).
(3) Reti re el ml ti pl e de escape desmontando l os 8
di sposi ti vos de fi jaci n que l o reti enen (Fi g. 29).
INSTALACION
(1) I nstal e una junta nueva de ml ti pl e. NO
APLIQUE SELLANTE.
(2) Empl ace el ml ti pl e de escape. Apri ete l os di s-
posi ti vos de fi jaci n, empezando por el centro y avan-
zando haci a afuera en ambas di recci ones con una
torsi n de 23 Nm (200 l bs. pul g.). Repi ta el procedi -
mi ento hasta que todos l os di sposi ti vos de fi jaci n se
encuentren en l a torsi n especi fi cada.
de escape.
(4) Conecte el tubo de escape y apri ete l os di sposi -
ti vos de fi jaci n con una torsi n de 28 Nm (250 l bs.
pul g.)
Fig. 28 Protector contra el calor del mltiple de
escape
TORNILLOS DE FIJACION DEL
PROTECTOR CONTRA EL CALOR
admisinmotor 2.4L
9 - 88 MOTOR 2. 4L J A
TAPA DE CULATA
DESMONTAJE
(1) Reti re el conjunto de l a bobi na de encendi do y
l os cabl es de l as buj as (Fi g. 30). Reti re l a ti ra de
masa.
(2) Reti re l os di sposi ti vos de fi jaci n de l a tapa de
cul ata.
(3) Reti re l a tapa de cul ata de l a cabeza de ci l i n-
dros.
INSTALACION
NOTA: Reemplace las juntas de los huecos de
bujas cuando instale una junta de tapa de culata
nueva.
(1) I nstal e l as juntas de l a tapa de cul ata y l os
pozos de buj as nuevas (Fi g. 31).
PRECAUCION: No permita que el aceite o los sol-
ventes entren en contacto con la correa de distribu-
cin, puesto que pueden deteriorar la goma y
causar el salto de los dientes.
(2) Apl i que sel l ante adhesi vo de goma si l i conada
Mopar en l as esqui nas de l a tapa del rbol de l evas
y en el borde superi or de l a junta semi ci rcul ar.
(3) I nstal e el conjunto de l a tapa de cul ata en l a
cul ata de ci l i ndros y ajuste l os di sposi ti vos de fi jaci n
en l a secuenci a mostrada en l a (Fi g. 32). Uti l i ce el
mtodo de ajuste en tres pasos:
(a) Ajuste todos l os di sposi ti vos de fi jaci n con
una torsi n de 4,5 Nm (40 l bs. pul g.)
(b) Ajuste todos l os di sposi ti vos de fi jaci n con
una torsi n de 9,0 Nm (80 l bs. pul g.)
(c) Ajuste todos l os di sposi ti vos de fi jaci n con
una torsi n de 12 Nm (105 l bs. pul g.)
(4) I nstal e el conjunto de l a bobi na de encendi do y
l os cabl es de buj as. Ajuste l os di sposi ti vos de fi jaci n
(5) I nstal e l a ti ra de masa.
Fig. 29 Mltiple de escape
SENSOR DE OXIGENO
CALEFACCIONADO
Fig. 30 Conjunto de la bobina de encendido y tira
de masa
DISPOSITI-
VOS DE FIJA-
CION DE LA
BOBINA DE
ENCENDIDO
TIRA DE
MASA
Fig. 31 Junta de la tapa de culata y juntas de bujas
JUNTA DE GOMA DE UNA
PIEZA
JUNTAS DE LOS HUECOS DE
BUJIAS
Fig. 32 Secuencia de ajuste de la tapa de culata
J A MOTOR 2. 4L 9 - 89
ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
(1) Reti re l a tapa de cul ata si gui endo el procedi -
mi ento descri to en esta secci n.
(2) Reti re l a correa de di stri buci n, l as ruedas den-
tadas y l as tapas. Consul te Servi ci o de l a correa de
di stri buci n en esta secci n.
(3) Las tapas de coji nete se i denti fi can por su
empl azami ento. Reti re pri mero l as tapas de coji nete
externas. (Fi g. 33).
(4) Afl oje l os di sposi ti vos de fi jaci n de l a tapa de
coji netes del rbol de l evas en l a secuenci a i ndi cada
en l a (Fi g. 34), un rbol de l evas a cada vez.
PRECAUCION: Los rboles de levas no son inter-
cambiables. La separacin de la cara del cojinete
de empuje n6 en la leva de admisin es ms
ancha.
(5) I denti fi que l os rbol es de l evas antes de reti -
rarl os de l a cul ata. Los rbol es de l evas no son i nter-
cambi abl es.
(1) Lubri que l os gorrones del rbol de l evas e i ns-
tal e ste l ti mo SIN l os conjuntos de rodi l l os de
l evas. I nstal e l as tapas de l evas traseras y apri ete l os
torni l l os con l a torsi n i ndi cada en l as especi fi caci o-
nes.
(2) Con una herrami enta adecuada, despl ace el
rbol de l evas l o ms atrs posi bl e.
(3) Col oque el i ndi cador de cuadrante en cero (Fi g.
35).
(4) Despl ace el rbol de l evas l o ms adel ante posi -
bl e.
(5) Recorri do del juego l ongi tudi nal : 0,050,15 mm
(0,0020,010 pul g.).
(6) Si el juego l ongi tudi nal es excesi vo, veri fi que si
exi sten si gnos de desgaste en l a cul ata de ci l i ndros y
el rbol de l evas; reempl ace segn sea necesari o.
INSTALACION
PRECAUCION: Asegrese de que NINGUNO de los
pistones est en punto muerto superior al instalar
los rboles de levas.
(1) Reti re l os tapones de retn del rbol de l evas y
l ubri que l os gorrones de l os coji netes. I nstal e l os rodi -
l l os de l evas y l os rbol es de l evas con acei te l i mpi o.
I nstal e l as tapas de coji nete del rbol de l evas n2 al
n5 del l ado derecho e i zqui erdo y l a n 6 del l ado
derecho. Apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n M6 con
una torsi n de 12 Nm (105 l bs. pul g.) en l a secuenci a
i ndi cada en l a (Fi g. 36).
Gasket Maker, a l as tapas de coji nete n1 y n6 (Fi g.
37). I nstal e l as tapas de coji nete y apri ete l os di spo-
Fig. 33 Identificacin de la tapa de cojinetes en el
rbol de levas
P
A
R
T
E
D
E
L
A
N
T
E
R
A
Fig. 34 Tapa de cojinete rbol de levasdesmontaje
RETIRE PRIMERO LAS TAPAS DE
COJINETE EXTERNAS
Fig. 35 Juego longitudinal de rbol de levas
9 - 90 MOTOR 2. 4L J A
si ti vos de fi jaci n M8 con una torsi n de 28 Nm (250
l bs. pul g.).
(3) Los tapones de extremo de coji nete deben i ns-
tal arse antes que l as juntas.
(4) I nstal e l a correa de di stri buci n, l as ruedas
dentadas y l as tapas. Consul te en esta secci n sobre
el servi ci o de l a correa de di stri buci n.
(5) I nstal e l a tapa de cul ata de ci l i ndro si gui endo
el procedi mi ento de esta secci n.
RODILLO DE LEVAS
DESMONTAJE
(1) Reti re l a tapa de cul ata de ci l i ndros si gui endo
(2) Reti re l a correa de di stri buci n, l as ruedas den-
tadas y l as tapas, si gui endo el procedi mi ento de esta
secci n.
(3) Reti re el rbol de l evas. Consul te el procedi -
PRECAUCION: Si tiene que volver a usar los con-
juntos de rodillo de levas, marque siempre su posi-
cin para poder volver a montarlos en su posicin
original.
(4) Reti re l os conjuntos de rodi l l o de l evas de l a
cul ata de ci l i ndros.
INSPECCION
I nspecci one el conjunto de rodi l l o de l evas y deter-
mi ne si est desgastado o daado (Fi g. 38). Reem-
pl ace segn sea necesari o.
INSTALACION
(1) Lubri que l os conjuntos de rodi l l os de l evas con
acei te l i mpi o e i nstl el os en su posi ci n ori gi nal en el
regul ador hi drul i co y el vstago de vl vul a (Fi g. 39).
(2) I nstal e l os rbol es de l evas. Consul te el proce-
(3) I nstal e l a correa de di stri buci n, l as ruedas
dentadas y l as tapas si gui endo el procedi mi ento de
esta secci n.
(4) I nstal e l a tapa de cul ata de ci l i ndros si gui endo
Fig. 36 Secuencia de ajuste de las tapas de cojinete
del rbol de levas
Fig. 37 Cierre de las tapas de cojinete del rbol de
levas
TAPA DE LEVA DELANTERA
REBORDE DE FORMADOR
DE JUNTAS MOPAR DE 1,5
mm (0,060 pulg.) DE DIAME-
TRO
TAPA DE LEVA TRASERA IZQUIERDA
Fig. 38 Conjunto de rodillo de levas
PUNTA
CAVIDAD DEL
REGULADOR DE
JUEGO
RODILLO
Fig. 39 Conjuntos de rodillos de levasinstalacin
J A MOTOR 2. 4L 9 - 91
CONJUNTO PORTADOR DE EJES
REGULADORES
EJES REGULADORES
DESMONTAJE
(1) Drene el acei te del motor y reti re el col ector de
acei te. Consul te l os procedi mi entos en esta secci n.
(2) Reti re el tensor, l a gu a y l a cubi erta de l a
cadena (Fi g. 40). Para i nformarse sobre procedi mi en-
tos de servi ci o que requi eren sl o un cambi o de
empl azami ento temporal del conjunto, consul te Des-
montaje del conjunto del portador.
(3) Reti re el perno de retn de l a caja de engrana-
jes (de dobl e punta para retener tambi n l a gu a de
l a cadena). Reti re l a cubi erta y l os engranajes del eje
regul ador (Fi g. 40).
(4) Reti re l os torni l l os de retn de l a rueda den-
tada de l a cadena y del engranaje del eje regul ador, y
reti re l a rueda dentada de l a cadena del ci geal .
Reti re el conjunto de cadena y rueda dentada (Fi g.
41). Con dos pal ancas anchas, mueva l a rueda den-
tada haci a atrs y haci a adel ante hasta extraerl a del
eje.
(5) Reti re l a caja de engranajes del portador y l os
ejes regul adores (Fi g. 42).
(6) Reti re l os cuatro pernos que fi jan el portador al
crter para separar el portador de l a bancada del
motor.
PORTADOR DEL EJE REGULADOR
DESMONTAJE
Los si gui entes componentes se mantendrn i ntac-
tos durante el desmontaje del portador: caja de
engranajes, ejes regul adores y cubi erta trasera. (Fi g.
43).
(1) Reti re l a cubi erta de l a cadena y el torni l l o de
l a rueda de cadena del eje regul ador i mpul sado.
(2) Afl oje l os torni l l os de pi vote y ajuste del tensor,
despl ace el eje regul ador i mpul sado haci a adentro a
travs de l a rueda de cadena i mpul sada. La rueda
dentada quedar col gando en l a curva i nferi or de l a
cadena.
Fig. 40 Tensor, gua y cubierta de la cadena
PERNO TENSOR
(REGULADOR)
CAJA DE
ENGRANAJES
TORNILLO
DE AJUSTE
TORNILLO DE
PIVOTE
CUBIERTA DE LA
CADENA (CORTE)
GUIA
Fig. 41 Cadena propulsora y ruedas dentadas
ESLABON Y
MARCA NIQUE-
LADOS
TORNILLOS DE LAS RUE-
DAS DENTADAS/ENGRANA-
JES
ESLABON Y PUNTO
NIQUELADOS
Fig. 42 Caja de engranajes y engranajes
PERNO
(DOBLE
PUNTA)
ENGRANAJE
PROPULSOR
ENGRA-
NAJE
IMPULSADO
ESPIGA DEL
PORTADOR
ENGRA-
NAJE (S)
CAJA DE
ENGRANA-
JES
9 - 92 MOTOR 2. 4L J A
(3) Reti re l os pernos que fi jan el crter al portador
para reti rar ste l ti mo.
INSTALACION DEL EJE REGULADOR
El procedi mi ento de i nstal aci n del eje regul ador y
el portador es el i nverso al descri to para su desmon-
taje. Durante la instalacin debe establecerse la
sincronizacin del cigeal con el eje regula-
dor. Consulte el procedimiento de sincroniza-
cin en esta seccin.
SINCRONIZACION DEL EJE REGULADOR
(1) Con l os ejes regul adores i nstal ados en el porta-
dor (Fi g. 43) col oque ste l ti mo en el crter e i nstal e
l os cuatro pernos de fi jaci n con una torsi n de 54
Nm (40 l bs. pi e).
(2) Haga gi rar l os ejes regul adores hasta que
ambas ranuras de chaveta de l os ejes estn haci a
arri ba paral el as a l a l nea medi a verti cal del motor.
I nstal e el engranaje propul sor de maza corta en el eje
regul ador i mpul sado de l a rueda dentada y el engra-
naje de maza l arga en el eje i mpul sado del engra-
naje. Una vez i nstal ados l os engranajes y l os ejes
regul adores, l as ranuras de chaveta deben quedar
haci a arri ba, con l as marcas de regl aje del engranaje
engranadas, como l o i l ustra l a (Fi g. 44).
(3) I nstal e l a caja de engranajes y apri ete el di spo-
si ti vo de fi jaci n de arandel a y perno de dobl e punta
(4) I nstal e l a rueda dentada del ci geal con l a
herrami enta especi al 6052 (Fi g. 45).
(5) Haga gi rar el ci geal hasta que el ci l i ndro n
1 l l egue a l a posi ci n de Punto muerto superi or
(PMS). La marcas de regl aje en l a rueda de cadena
deber an estar al i neadas con l a l nea di vi sori a en el
l ado i zqui erdo de l a tapa de coji nete pri nci pal n1
(Fi g. 46).
(6) Col oque l a cadena sobre l a rueda dentada del
ci geal de manera que el esl abn ni quel ado de l a
cadena quede sobre l a marca de regl aje del ci l i ndro
n1 en l a rueda dentada del ci geal (Fi g. 46).
(7) Col oque l a rueda dentada del eje regul ador en
l a cadena de di stri buci n (Fi g. 46) de manera que l a
marca de regl aje de l a rueda dentada (punto amari -
l l o) engrane con el esl abn ni quel ado (i nferi or) de l a
cadena.
(8) Con l as ranuras de chaveta del eje regul ador
haci a arri ba en l a posi ci n horari a de l as 12, desl i ce
l a rueda dentada del eje regul ador haci a l a punta del
eje regul ador. Tal vez sea necesari o empujar l i gera-
mente el eje regul ador apenas haci a adentro para
proporci onar l uz.
Fig. 43 Ejes reguladoresdesmontaje e instalacin
CUBIERTA
TRASERA
PORTA-
DOR
EJE REGULA-
DOR
Fig. 44 Sincronizacin de engranajes
RANURAS DE CHAVETA HACIA ARRIBA
PUNTOS DE ALINEACION
DE ENGRANAJES
ALINEE LA PARTE PLANA DE LA
RUEDA DENTADA CON LA PARTE
PLANA DEL CIGEAL, CON LA
RUEDA DENTADA ORIENTADA
HACIA ADELANTE
HERRAMIENTA
ESPECIAL
N6052
RUEDA DEN-
TADA PROPUL-
SORA
J A MOTOR 2. 4L 9 - 93
NOTA: LA MARCA DE REGLAJE EN LA RUEDA
DENTADA, EL ESLABON NIQUELADO (INFERIOR) Y
LA FLECHA EN EL LATERAL DE LA CAJA DE
ENGRANAJES DEBEN ESTAR ALINEADOS SI LA
SINCRONIZACION DE LOS EJES REGULADORES
ES CORRECTA.
(9) Si l a si ncroni zaci n de l as ruedas dentadas es
correcta, i nstal e l os pernos de l os ejes regul adores y
apri tel os con una torsi n de 28 Nm (250 l bs. pul g.).
Para evi tar que el ci geal y el engranaje gi ren, con-
vi ene col ocar un taco de madera entre el contrapeso
del ci geal y el crter.
TENSION DE LA CADENA
(1) I nstal e si n apretar el tensor de l a cadena.
(2) Col oque l a gu a en el perno de dobl e punta ase-
gurndose de que l a l engeta de l a gu a cal za en l a
muesca de l a caja de engranajes. I nstal e y apri ete el
conjunto de tuerca y arandel a con una torsi n de 12
(3) Col oque un espaci ador de 1 mm (0,039 pul g.)
de espesor x 70 mm (2,75 pul g.) de l argo entre el ten-
sor y l a cadena. Empuje el tensor y el espaci ador
haci a arri ba contra l a cadena. Aplique presin con
firmeza (2,49 a 2,99 kg (5,5 a 6,6 lbs.)) directa-
mente por detrs de la muesca de ajuste para
eliminar la holgura. La cadena debe tener contacto
radi al de zapata, como se i l ustra en l a (Fi g. 47).
(4) Con l a carga apl i cada, apri ete pri mero el perno
tensor superi or, l uego el perno de pi vote i nferi or.
Apri ete l os pernos con una torsi n de 12 Nm (105
l bs. pul g.). Reti re el espaci ador.
(5) I nstal e l as cubi ertas del portador y apri ete l os
torni l l os con una torsi n de 12 Nm (105 l bs. pul g.).
(6) I nstal e el col ector de acei te y l l ene el crter del
motor con el acei te adecuado hasta el ni vel correcto.
REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO
DESMONTAJE
(1) Reti re l a tapa de cul ata de ci l i ndros. Consul te
(2) Reti re l os conjuntos de rodi l l o de l evas. Con-
sul te el procedi mi ento de desmontaje del rbol de
l evas en esta secci n para acceder a l os rodi l l os de
l evas y regul adores de juego.
(3) Marque l os regul adores de juego hi drul i co
para vol ver a i nstal arl os en su posi ci n ori gi nal . Los
regul adores de juego se reparan como conjunto.
INSTALACION
(1) I nstal e el conjunto de regul ador de juego
hi drul i co, asegurndose de que l os regul adores ten-
gan parci al mente l l ena su carga de acei te. Esto l o
evi denci a el movi mi ento escaso o nul o del mbol o al
opri mi rse el regul ador de juego.
(2) I nstal e l os si gui entes componentes, si gui endo
l os procedi mi entos de esta secci n:
Conjuntos de rodi l l o de l evas.
Arbol de l evas.
Fig. 46 Sincronizacin del eje regulador
MARCA EN LA RUEDA DENTADA
BANCADA
INSTALE LA CADENA CON
TODAS LAS RANURAS DE
CHAVETA HACIA ARRIBA
ESLABON NIQUELADO
INFERIOR A 8 ESLABONES
DEL ESLABON SUPERIOR
DEBE ESTAR
ALINEADO
CON EL
INDICE
LINEA DIVISORIA
COJINETE PRINCI-
PAL NUMERO UNO
ESLABON NIQUE-
LADO
Fig. 47 Ajuste de la tensin de la cadena
ESPACIADOR DE 1
mm (0,039 pulg.)
PERNO TENSOR (DE
AJUSTE)
PERNO DE
PIVOTE
9 - 94 MOTOR 2. 4L J A
Tapa de l a cul ata de ci l i ndros.
SERVICIO EN EL VEHICULO DE LOS MUELLES
DE VALVULA Y RETENES DE VALVULA
DESMONTAJE
(1) Reti re l os rbol es de l evas si gui endo el procedi -
mi ento previ amente descri to en esta secci n.
(2) Gi re el ci geal hasta que el pi stn al cance el
PMS de l a compresi n.
(3) I nstal e un adaptador en el ori fi ci o de l a buj a y
con una manguera de ai re apl i que 620 - 827 kPa (90-
120 psi ) de presi n de ai re.
(4) Uti l i zando l a herrami enta especi al
MD-998772A con el adaptador 6779 (Fi g. 48) com-
pri ma l os muel l es de vl vul a y reti re l os seguros.
(6) Reti re el retn del vstago de vl vul a con l a
herrami enta espec fi ca para estos retenes.
INSTALACION
(1) I nstal e el conjunto de asi ento de muel l e de vl -
vul a/retn de vl vul a (Fi g. 49). Presi one el conjunto
haci a abajo para que cal ce en el asi ento en l a gu a de
vl vul a.
(2) I nstal e el muel l e de vl vul a y el retn. Con l a
herrami enta especi al MD998772A y el adaptador
6779, compri ma l os muel l es de vl vul a sl o l o sufi -
ci ente como para poder i nstal ar l os seguros (Fi g. 48).
Es i mportante que l a herrami enta est correctamente
al i neada para evi tar mel l as en l os vstagos de vl -
vul a.
(3) Reti re l a manguera de ai re e i nstal e l as buj as.
(4) I nstal e l os rbol es de l eva si gui endo el procedi -
mi ento previ amente descri to en esta secci n.
el procedi mi ento previ amente descri to en esta sec-
ci n.
CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE
del si stema de combusti bl e antes de proceder a
una reparacin. Para i nformarse sobre el procedi -
puente auxi l i ar.
(4) Reti re el tubo de entrada de ai re y l a caja.
(5) Desconecte todos l os conductos de vac o, el
cabl eado el ctri co, ti ras de masa y el tubo de l l egada
de combusti bl e.
(6) Reti re l a arti cul aci n del acel erador. Para i nfor-
Si stema de combusti bl e.
(7) Reti re el soporte del cuerpo de l a mari posa y
l os soportes del tubo ml ti pl e de entrada.
(8) Reti re el conducto de EGR.
(9) Reti re el soporte del conducto del cal efactor de
l a cul ata del ci l i ndro.
(10) Desconecte el radi ador superi or y l as mangue-
ras del cal efactor de l as conexi ones de sal i da del
agua del tubo ml ti pl e de entrada.
(11) Reti re el di sposi ti vo de fi jaci n que afi anza l a
vari l l a i ndi cadora a l a cul ata del ci l i ndro.
(13) Reti re del tubo ml ti pl e de admi si n l a man-
guera de vac o del servofreno.
(14) El eve el veh cul o y reti re del ml ti pl e el tubo
de escape.
Fig. 48 Muelle de vlvulaDesmontaje/Instalacin
COMPRESOR DE MUELLE
DE VALVULA MD998772A
MANGUERA
DE AIRE
Fig. 49 Asiento de muelle de vlvula/retn de
vlvula
SEGUROS DE
RETEN DE VALVULA
MUELLE DE
VALVULA
CONJUNTO DE
ASIENTO DE MUE-
LLE DE VALVULA Y
RETEN DE VALVULA
RETEN DE
MUELLE DE
VALVULA
J A MOTOR 2. 4L 9 - 95
(15) Reti re el depsi to de l a bomba de di recci n
asi sti da y l a mnsul a de soporte del conducto, y man-
tenga a un l ado.
(16) Desconecte el conector del cabl eado del con-
junto de l a bobi na y reti re del motor el conjunto de l a
bobi na y l os cabl es de buj a.
(17) Reti re l os conectores del cabl eado del sensor
de l evas y l os i nyectores de combusti bl e.
(18) Reti re l a ruedas dentadas del rbol de l evas y
l a correa de di stri buci n. Consul te el procedi mi ento
en esta secci n.
ci n y l a pol ea de gu a de l a correa de di stri buci n.
(20) Reti re l a tapa de cul ata de ci l i ndros si gui endo
(21) Reti re l os rbol es de l evas y l os rodi l l os de
l evas. Consul te l os procedi mi entos en esta secci n.
(22) Reti re l os pernos de l a cul ata de ci l i ndros y
reti re sta l ti ma del bl oque del motor.
(23) I nspecci one y l i mpi e l a cul ata de ci l i ndros.
Para i nformarse sobre l os procedi mi entos, consul te
Li mpi eza e I nspecci n en esta secci n.
INSTALACION
NOTA: Los pernos de la culata de cilindros deben
revisarse los pernos ANTES de volver a utilizarse.
Si los hilos de las roscas estn rebajados, los per-
nos debern reemplazarse (Fig. 50).
El rebaje de l os hi l os de rosca se comprueba apo-
yando una regl a o un escanti l l n sobre l a rosca. Si no
todos l os hi l os tocan l a regl a, el perno debe reempl a-
zarse.
(1) Antes de i nstal ar l os pernos, deben l ubri carse
l as roscas cubi ertas con acei te de motor.
(2) Ajuste l os pernos de l a cul ata de ci l i ndros en l a
secuenci a i ndi cada en l a (Fi g. 51). Si gui endo el
mtodo de ajuste de l a torsi n en 4 pasos, proceda a
apretar como se i ndi ca a conti nuaci n:
Pri mero, todos l os pernos con una torsi n de 34
Nm (25 l bs. pi e)
Segundo, todos l os pernos con una torsi n de 68
Nm (50 l bs. pi e)
Tercero, todos l os pernos con una torsi n de 68
Nm (50 l bs. pi e)
PRECAUCION: No use llave de tensin en el paso
siguiente.
Cuarto, gi re 1/4 gi ro adi ci onal .
(3) I nstal e l os rbol es de l evas y l os rodi l l os de
l evas. Consul te el procedi mi ento en esta secci n.
ci n y l a pol ea de gu a de l a correa de di stri buci n.
(6) I nstal e l a rueda dentada del rbol de l evas y l a
correa de di stri buci n. Consul te el procedi mi ento en
esta secci n.
(7) I nstal e l os conectores del cabl eado del sensor
de l evas y l os i nyectores de combusti bl e.
(8) I nstal e el conjunto de l a bobi na y l os cabl es de
buj a en el motor. Conecte el mazo de cabl eado del
conjunto de l a bobi na.
(9) I nstal e el depsi to de l a bomba de di recci n
asi sti da y l a mnsul a de soporte del conducto.
(10) Levante el veh cul o e i nstal e el tubo de escape
en tubo ml ti pl e.
(11) I nstal e l a manguera de vac o del servofreno en
el tubo ml ti pl e de admi si n.
(13) I nstal e el soporte de l a caja del acel erador y
l as mnsul as de soporte el del tubo ml ti pl e de
entrada.
(14) I nstal e l a mnsul a del soporte del conducto
del cal efactor a l a cul ata de ci l i ndro.
(15) Conecte el radi ador superi or y l as mangueras
del cal efactor a l as conexi ones de sal i da del agua del
tubo ml ti pl e de entrada.
Fig. 50 Verificacin de irregularidad (rebaje) de los
pernos
PERNO IRRE-
GULAR
LAS ROSCAS NO SIGUEN UNA LINEA RECTA
LAS ROSCAS SIGUEN UNA LINEA RECTA
PERNO SIN IRRE-
GULARIDADES
Fig. 51 Secuencia de ajuste de la culata de cilindros
9 - 96 MOTOR 2. 4L J A
(16) I nstal e el conducto de EGR y apri ete l os di s-
posi ti vos de fi jaci n con una torsi n de 11 Nm (95
l bs. pul g.).
(17) I nstal e el di sposi ti vo de fi jaci n que afi anza el
tubo de l a vari l l a i ndi cadora a l a cul ata de ci l i ndros.
(18) I nstal e l a arti cul aci n de l a mari posa del ace-
l erador. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
sul te el grupo 14, Si stema de combusti bl e.
(19) I nstal e el conducto de entrada de ai re y l a
caja.
(20) Conecte todos l os conductos de vac o, el
cabl eado el ctri co l as ti ras de masa y l os tubos de l l e-
gada de combusti bl e.
(21) Ll ene el si stema de refri geraci n. Para i nfor-
marse sobre l os procedi mi entos, consul te el grupo 7,
puente auxi l i ar.
VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA
DESMONTAJE
(1) Una vez desmontada l a cul ata de ci l i ndros,
compri ma l os muel l es de vl vul a uti l i zando un com-
presor de muel l es de vl vul a uni versal .
(2) Reti re l os seguros de retn, l os retenes del
muel l e de vl vul a, l os retenes de vstago de vl vul a
y l os muel l es de vl vul a.
(3) Antes de reti rar l as vl vul as, elimine las
posibles rebabas de las acanaladuras del seguro
de vstago de vlvula para evitar daos en las
guas de vlvulas. I denti fi que l as vl vul as para
asegurarse de empl azarl as en su l ugar ori gi nal .
(4) I nspecci one y l i mpi e l as vl vul as. Para i nfor-
marse sobre el procedi mi ento, consul te Li mpi eza e
i nspecci n en esta secci n.
INSTALACION
(1) Apl i que una capa de acei te de motor l i mpi o
sobre l os vstagos de vl vul a e i nsrtel os en l a cul ata
de ci l i ndro.
(2) Con una herrami enta para retenes de vstago
de vl vul a i nstal e retenes nuevos en todas l as vl vu-
l as (Fi g. 52). Los retenes del vstago de vl vul a
deben presi onarse con fi rmeza y justos sobre l a gu a
de vl vul a.
PRECAUCION: Cuando se utilizan vlvulas de
sobremedida, debe utilizarse tambin el retn de
sobremedida correspondiente. De lo contrario, la
gua se desgastar en exceso.
(3) I nstal e l os muel l es de vl vul a y l os retenes.
Compri ma l os muel l es sl o l o sufi ci ente como para
i nstal ar l os seguros, procurando no desal i near l a
di recci n de l a compresi n. La desal i neaci n de l os
compresores de muel l e de vl vul a puede produci r
mel l as en l os vstagos de vl vul a.
PRECAUCION: Al presionar los retenes del muelle
de vlvula con el compresor de muelle de vlvula,
los seguros pueden descolocarse. Antes de retirar
la herramienta asegrese de que ambos seguros
estn correctamente emplazados.
(4) Veri fi que l a al tura B del muel l e de vl vul a una
vez recti fi cados l a vl vul a y el asi ento (Fi g. 53). Ase-
grese de tomar l as medi das desde l a parte superi or
del asi ento del muel l e a l a superfi ci e i nferi or del
retn del muel l e. Si l a al tura es superi or a 38,75 mm
(1,525 pul g.), i nstal e un separador de 0,762 mm
(0,030 pul g.) debajo del asi ento del muel l e de vl vul a
para al canzar l a al tura i ndi cada en l as especi fi caci o-
nes.
DESMONTAJE
Reti re el perno del amorti guador del ci geal .
Reti re el amorti guador con l a herrami enta especi al
1026 y el encastre 6827A (Fi g. 54).
Fig. 52 Herramienta para el retn de aceite del
vstago de vlvula
HERRAMIENTA
PARA RETEN DE
VALVULA
VASTAGO DE
VALVULA
Fig. 53 Verificacin de la altura de instalacin del
muelle y las dimensiones de la punta de la vlvula
MUELLE
CIRCULAR
ASIENTO
DE MUELLE
DE VAL-
VULA
SUPERFICIE
DE LA
CULATA DE
CILINDROS
J A MOTOR 2. 4L 9 - 97
INSTALACION
I nstal e el amorti guador del ci geal uti l i zando el
perno M12 1,75 x 150 mm, l a arandel a, el coji nete de
I nstal e el perno del amorti guador de vi braci ones y
apri ete con una torsi n de 142 Nm (105 l bs. pi e)
(Fi g. 55).
TAPA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
TAPA DELANTERA
DESMONTAJE
(1) Reti re el amorti guador del ci geal . Consul te
(2) Reti re l a pol ea gu a de l a correa del generador.
(3) Reti re l os sujetadores de l a tapa de l a correa de
di stri buci n del antera (Fi g. 56) y reti re l as cubi ertas.
(4) Reti re l a mnsul a del soporte del motor (Fi g.
56).
INSTALACION
(1) I nstal e l a mnsul a del soporte del motor y l a
tapa del antera de l a correa de di stri buci n (Fi g. 56).
(2) I nstal e l a pol ea gu a de l a correa del generador
y apri ete el perno con una torsi n de 54 Nm (40 l bs.
pi e).
(3) I nstal e el amorti guador del ci geal . Para
i nformarse, consul te el procedi mi ento de i nstal aci n
del amorti guador del ci geal .
TAPA TRASERA
DESMONTAJE
(1) Reti re l as tapas del anteras de l a correa de di s-
tri buci n.
(3) Reti re l as pol eas de gu a de l a correa de di stri -
buci n.
(4) Reti re ambas ruedas dentadas del rbol de
l evas. Consul te el procedi mi ento en esta secci n.
(5) Reti re l os di sposi ti vos de fi jaci n traseros de l a
correa de di stri buci n y reti re l a tapa del motor (Fi g.
57).
INSTALACION
ci n y l os di sposi ti vos de fi jaci n (Fi g. 57).
(2) I nstal e l a pol ea de gu a de l a correa de di stri -
buci n.
Fig. 54 Amortiguador del cigealDesmontaje
6827-A ENCASTRE
HERRAMIENTA
ESPECIAL 1026
Fig. 55 Amortiguador del cigealInstalacin
PERNO M12-1,75 150 mm,
ARANDELA, COJINETE DE
EMPUJE DE LA HERRA-
Fig. 56 Tapas delanteras de la correa de
distribucin
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE
LA TAPA SUPERIOR DE LA
CION DEL SOPORTE
DEL MOTOR
CION DE LA TAPA INFE-
RIOR DE LA CORREA
DE DISTRIBUCION
9 - 98 MOTOR 2. 4L J A
(3) I nstal e l a rueda dentada del rbol de l evas y l a
correa de di stri buci n. Consul te el procedi mi ento en
esta secci n.
(4) I nstal e l a mnsul a de soporte del motor.
(5) I nstal e l as tapas del anteras. Consul te l os pro-
cedi mi entos de i nstal aci n en Tapa del antera en esta
secci n.
DESMONTAJE
(1) El eve el veh cul o sobre un el evador y reti re l a
rueda del antera derecha.
(2) Reti re el zcal o i nterno derecho.
Consul te el grupo 7, Si stema de refri geraci n.
(4) Reti re el perno del amorti guador del ci geal y
reti re el amorti guador. Consul te el procedi mi ento de
desmontaje e i nstal aci n en esta secci n.
(5) Reti re l a pol ea gu a de l a correa del generador.
(6) Reti re l os di sposi ti vos de fi jaci n de l a tapa
i nferi or de l a correa de di stri buci n y reti re l a tapa
(Fi g. 58).
(7) Baje el veh cul o, reti re l os di sposi ti vos de fi ja-
ci n de l a tapa superi or de l a correa de di stri buci n y
reti re l a tapa.
(8) Reti re el soporte derecho del motor y l a mn-
sul a del soporte. Consul te el procedi mi ento de des-
montaje e i nstal aci n en esta secci n.
PRECAUCION: Cuando alinee las marcas de reglaje
del cigeal y el rbol de levas, haga girar siempre
el motor con el cigeal. El rbol de levas no debe
girarse despus de retirar la correa de distribucin,
puesto que podran producirse daos a los compo-
nentes de las vlvulas. Alinee siempre las marcas
de reglaje antes de retirar la correa de distribucin.
(9) Antes de desmontar l a correa de di stri buci n,
haga gi rar el ci geal hasta que l a marca del PMS
sobre el cuerpo de l a bomba de acei te se al i nee con l a
marca de PMS sobre l a rueda dentada del ci geal
(borde posteri or del di ente de l a rueda dentada) (Fi g.
59).
NOTA: La marca del PMS de la rueda dentada del
cigeal est situada en el borde posterior del
diente de la rueda dentada. Si no se alinea este
borde posterior del diente de la rueda dentada con
la marca del PMS situada en el alojamiento de la
bomba de aceite, las marcas de reglaje del rbol de
levas quedarn desalineadas.
(10) I nstal e una l l ave Al l en de 6 mm (0,2362 pul g.)
en el tensor de l a correa. Antes de gi rar el tensor,
i ntroduzca el extremo l argo de una l l ave Al l en de 3
mm (1/8 pul g.) en el ori fi ci o del pasador de l a parte
del antera del tensor (Fi g. 60). Mi entras gi ra el tensor
a l a i zqui erda, presi one l i geramente sobre l a l l ave
Fig. 57 Dispositivos de fijacin de la tapa trasera de
la correa de distribucin
DE LA TAPA TRASERA A LA
CULATA DE CILINDROS
CION DE LA TAPA TRA-
SERA AL BLOQUE DEL
MOTOR
TENSOR
DE LA
CORREA
Fig. 58 Tapas de la correa de distribucin
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE
LA TAPA SUPERIOR DE LA
CION DE LA MENSULA
DEL SOPORTE DEL
MOTOR
CION DE LA TAPA INFE-
RIOR DE LA CORREA
DE DISTRIBUCION
J A MOTOR 2. 4L 9 - 99
Al l en de 3 mm (1/8 pul g.), hasta que se desl i ce haci a
el ori fi ci o de bl oqueo.
(11) Reti re l a correa de di stri buci n.
PRECAUCION: Si se ha daado la correa de distri-
bucin debido a un recorrido incorrecto (alinea-
cin), el conjunto de tensor de la correa debe
reemplazarse. Consulte el procedimiento de des-
montaje e instalacin del conjunto de tensor de la
correa de distribucin, en esta seccin.
INSTALACION
(1) Col oque l a rueda dentada del ci geal en el
PMS al i neando l a rueda dentada con l a fl echa del
al ojami ento de l a bomba de acei te.
(2) Col oque l as marcas de regl aje del rbol de
l evas de modo que l a rueda dentada de escape del
rbol de l evas est a 1/2 escotadura por debajo de l a
rueda dentada de admi si n del rbol de l evas (Fi g.
61).
PRECAUCION: Asegrese de que las flechas de
ambas ruedas dentadas del rbol de levas miren
hacia arriba.
(3) I nstal e l a correa de di stri buci n. Comenzando
por el ci geal , vaya por l a rueda dentada de l a
bomba de agua, l a pol ea de gu a, l as ruedas dentadas
del rbol de l evas y l uego al rededor del tensor (Fi g.
62).
(4) Mueva l a rueda dentada de escape del rbol de
l evas haci a l a i zqui erda (Fi g. 62) para al i near l as
marcas y reduci r l a hol gura de l a correa.
NOTA: El tensor nuevo se mantiene en la posicin
de arrollamiento mediante un pasador de tiro.
(5) Reti re el pasador de ti ro o l a l l ave Al l en del
tensor de l a correa.
(6) Una vez i nstal ada l a correa de di stri buci n y
de haber sol tado el tensor, haga gi rar el ci geal dos
(2) revol uci ones compl etas. Veri fi que que l as marcas
del PMS sobre el ci geal se al i neen con l as marcas
de regl aje si tuadas en el rbol de l evas, tal como se
muestra en l a (Fi g. 63).
(7) I nstal e el soporte derecho del motor y l a mn-
sul a del soporte. Consul te el procedi mi ento de des-
montaje e i nstal aci n en esta secci n.
(8) I nstal e l os pernos de l a tapa superi or de l a
correa de di stri buci n con una torsi n de 4,5 Nm (40
l bs. pul g.).
(9) I nstal e l os pernos de l a tapa i nferi or de l a
correa de di stri buci n con una torsi n de 4,5 Nm (40
l bs. pul g.).
(10) I nstal e l a pol ea gu a de l a correa del genera-
dor y apri ete el perno con una torsi n de 54 Nm (40
l bs. pi e.).
(11) I nstal e el amorti guador del ci geal . Consul te
MARCAS DE REGLAJE DEL ARBOL DE LEVAS
MARCAS DE PMS DEL
CIGEAL
BORDE POSTE-
RIOR DEL DIENTE
DE LA RUEDA
DENTADA
Fig. 60 Bloqueo del tensor de la correa de
distribucin
LLAVE ALLEN DE 3
mm (1/8 pulg.)
TENSOR DE LA
CORREA
LLAVE ALLEN DE
6 mm (0,2362
pulg.)
9 - 100 MOTOR 2. 4L J A
ri os. Consul te el grupo 7, Si stema de refri geraci n.
(13) I nstal e el zcal o i nterno derecho.
(14) I nstal e l a rueda del antera derecha.
CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION
DESMONTAJE
(1) Reti re l a correa de di stri buci n. Para i nfor-
marse sobre el procedi mi ento, consul te desmontaje e
i nstal aci n en esta secci n.
(2) Reti re l a pol ea de gu a de l a correa de di stri bu-
ci n.
(3) Sujete l a rueda dentada del rbol de l evas con
l a herrami enta especi al 6847 mi entras reti ra l os per-
nos (Fi g. 64). Reti re l as dos ruedas dentadas.
l a correa de di stri buci n trasera y reti re l a tapa del
motor (Fi g. 65).
(5) Reti re el perno i nferi or que fi ja el conjunto del
tensor de l a correa de di stri buci n al motor y reti re
el tensor como un conjunto (Fi g. 66).
INSTALACION
(1) Al i nee el conjunto del tensor de l a correa de
di stri buci n con el motor e i nstal e el perno de i nsta-
l aci n i nferi or pero no apriete (Fi g. 66). Para al i -
near el conjunto del tensor correctamente, i nstal e
uno de l os pernos de i nstal aci n de l a mnsul a del
motor (M10) con unas 5 a 7 vuel tas dentro de l a ubi -
caci n de i nstal aci n superi or del tensor (Fi g. 66).
Fig. 61 Alineacin de las ruedas dentadas del rbol
de levas para la instalacin de la correa de
distribucin
RUEDA DENTADA DE
ESCAPE DEL ARBOL DE
LEVAS
RUEDA DENTADA DE ADMISION DEL
ARBOL DE LEVAS
LOCALIZACION
DE 1/2 ESCO-
TADURA
Fig. 62 Correa de distribucininstalacin
GIRE LA RUEDA DEN-
TADA DEL ARBOL DE
LEVAS PARA ELIMINAR
LA HOLGURA DE LA
CORREA
LOCALIZACION DE
1
2ESCOTADURA DE
LAS MARCAS DE
REGLAJE DEL ARBOL
DE LEVAS
CIGEAL EN EL PMS
INSTALE LA CORREA
EN ESTA DIRECCION
MARCAS DE REGLAJE DEL ARBOL DE LEVAS
MARCAS DE PMS DEL
CIGEAL
BORDE POSTE-
RIOR DEL DIENTE
DE LA RUEDA
DENTADA
J A MOTOR 2. 4L 9 - 101
(2) Apri ete el perno de i nstal aci n i nferi or con una
torsi n de 61 Nm (45 l bs. pi e). Reti re el perno supe-
ri or que se us para l a al i neaci n del tensor.
(3) I nstal e l a tapa de l a correa de di stri buci n y
l os di sposi ti vos de fi jaci n.
(4) I nstal e l a pol ea de gu a de l a correa de di stri -
buci n y apri ete el perno de i nstal aci n con una tor-
si n de 61 Nm (45 l bs. pi es).
(5) I nstal e l a rueda dentada del rbol de l evas.
Uti l i ce l a herrami enta especi al 6847 pra sujetar l a
rueda dentada (Fi g. 64), apri ete l os pernos con una
torsi n de 101 Nm (75 l bs. pi es).
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) El eve el veh cul o sobre un el evador y drene el
acei te del motor.
(2) Reti re el zcal o i nteri or derecho.
(3) Reti re l os pernos que fi jan el protector contra
el pol vo a l a caja del transeje. Reti re el protector con-
tra el pol vo.
(5) Li mpi e el col ector de acei te y todas l as superfi -
ci es de juntas.
INSTALACION
Mopar o equi val ente en l a l nea de di vi si n entre l a
bomba de acei te y el bl oque del motor (Fi g. 67).
(2) I nstal e l a junta del col ector de acei te en el bl o-
que (Fi g. 68).
(3) I nstal e el col ector y apri ete l os torni l l os con un
(4) I nstal e el protector contra el pol vo.
Fig. 64 Rueda dentada del rbol de levas
desmontaje e instalacin
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6847
Fig. 65 Dispositivos de fijacin de la tapa de la
correa de distribucin trasera
DE LA TAPA TRASERA A LA
CULATA DE CILINDRO
CION DE LA TAPA TRA-
SERA AL BLOQUE DEL
MOTOR
TENSOR
DE LA
CORREA
Fig. 66 Conjunto del tensor de la correa de
distribucindesmontaje e instalacin
CONJUNTO DEL TENSOR
DE LA CORREA DE DISTRI-
BUCION
PERNO SUPE-
RIOR DEL CON-
JUNTO DEL
TENSOR
PERNO INFE-
RIOR DEL CON-
JUNTO DEL
TENSOR
9 - 102 MOTOR 2. 4L J A
(5) Baje el veh cul o y l l ene el crter del motor con
el acei te adecuado hasta el ni vel correcto.
DELANTERA
DESMONTAJE
(1) Reti re l a cubi erta de l a correa de di stri buci n
del antera y l a correa de di stri buci n. Consul te l os
(2) Sostenga l a rueda dentada del rbol de l evas
con l a herrami enta especi al 6847 mi entras reti ra el
perno del centro (Fi g. 69).
ci n. Consul te el procedi mi ento en esta secci n.
(4) Reti re l a junta del rbol de l evas con l a herra-
mi enta especi al C-4679A (Fi g. 70).
PRECAUCION: No melle la superficie de la junta
del eje ni el hueco de la junta.
INSTALACION
(1) La superfi ci e de l a junta del eje no debe tener
barni z, suci edad ni mel l aduras. Si fuera necesari o,
l i je con un papel de l i ja granul ado 400.
(2) I nstal e l a junta del rbol de l evas en l a cul ata
de ci l i ndros, con l a herrami enta especi al MD-998306,
hasta que quede a ras de l a cul ata (Fi g. 71).
ci n. Consul te el procedi mi ento en esta secci n.
(4) I nstal e l a rueda dentada del rbol de l evas.
Mi entras sujeta l a rueda dentada con una herra-
mi enta especi al 6847, apri ete el perno central con
(5) I nstal e l a correa de di stri buci n y l as tapas
del anteras. Consul te l os procedi mi entos en esta sec-
ci n.
Fig. 67 Sellado del colector de aceite
COLOQUE UN REBORDE DE 3 MM (1/8
PULG.) DE SELLANTE EN LA LINEA DE DIVI-
SION ENTRE EL CUERPO DE LA BOMBA DE
ACEITE Y EL BLOQUE DEL MOTOR
Fig. 68 Instalacin de la junta del colector de aceite
TUBO DE ABSORCION DE ACEITE JUNTA DEL COLECTOR DE ACEITE
SELLANTE
Fig. 69 Rueda dentada del rbol de levas
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6847
Fig. 70 Desmontaje de la junta de aceite del rbol
de levas con la herramienta C-4679A
C-4679
J A MOTOR 2. 4L 9 - 103
DELANTERA
DESMONTAJE
(1) Con l a herrami enta especi al 1026 y el encastre
6827A, reti re al amorti guador del ci geal (Fi g. 72).
(Fi g. 73).
PRECAUCION: No melle la superficie de junta del
eje o el hueco de la junta.
(4) Uti l i ce l a herrami enta 6771 para reti rar l a
junta de acei te del antera del ci geal (Fi g. 74). Pro-
cure no averi ar l a superfi ci e para juntas de l a tapa.
INSTALACION
(1) I nstal e una junta nueva con l a herrami enta
6780 (Fi g. 75).
(2) Col oque l a junta en l a abertura con el muel l e
de l a junta ori entado haci a el i nteri or del motor. I ns-
tal e l a junta hasta que quede a ras con l a tapa.
(4) I nstal e l a correa de di stri buci n y l as tapas de
l a correa de di stri buci n. Consul te l os procedi mi entos
descri tos en esta secci n.
(5) I nstal e el amorti guador del ci geal (Fi g. 77).
Uti l i ce el coji nete y arandel a de empuje y el perno
12M1,75 x 150 mm de l a herrami enta especi al 6792.
apri tel o con una torsi n de 142 Nm (105 l bs. pi e).
JUNTA TRASERA DEL CIGEAL
DESMONTAJE
(1) I ntroduzca un destorni l l ador de punta pl ana de
4,76 mm (3/16 pul g.) entre el reborde contra el pol vo
y l a caja metl i ca de l a junta del ci geal . Col oque
Fig. 71 Instalacin de la junta del rbol de levas
HERRAMIENTA ESPE-
CIAL MD 998306
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
1026
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6827-A
ENCASTRE
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
6793
RUEDA DENTADA DEL
CIGEAL
desmontaje
6771
CUBIERTA DE LA CORREA
DE DISTRIBUCION TRA-
SERA
9 - 104 MOTOR 2. 4L J A
en ngul o el destorni l l ador (Fi g. 78) en el reborde
contra el pol vo, contra l a caja metl i ca de l a junta.
Haga pal anca para extraer l a junta.
PRECAUCION: No permita que la punta del destor-
nillador toque la superficie de la junta del cigeal.
Se permite en cambio tocar con la punta del des-
tornillador el borde del cigeal (chafln).
INSTALACION
PRECAUCION: Si el borde del cigeal (chafln)
presenta una rebaba o raspadura, lije con un papel
de lija granulado 400, para evitar que se dae la
junta durante la instalacin de la junta nueva.
NOTA: Cuando instale la junta, no se necesita lubri-
cante sobre sta.
(1) Col oque l a herrami enta especi al 69261 en el
ci geal . Esta es una herrami enta de gu a que posee
una base magnti ca (Fi g. 79).
instalacin
PROTECTOR
JUNTA
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6780
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
6792
APRIETE LA TUERCA
PARA INSTALAR
Fig. 77 Amortiguador del cigealinstalacin
PERNO M12-1,75 150 mm,
EMPUJE DE LA HERRA-
Fig. 78 Junta de aceite trasera del cigeal
Desmontaje
JUNTA TRASERA
DEL CIGEAL
BLOQUE
DEL
MOTOR
BLOQUE DEL MOTOR
CAJA METALICA DE
LA JUNTA TRASERA
DEL CIGEAL
HAGA PALANCA
EN ESTA DIREC-
CION
CIGE-
AL
DESTORNI-
LLADOR
REBORDE CONTRA EL
POLVO DE LA JUNTA TRA-
SERA DEL CIGEAL
DESTORNI-
LLADOR
J A MOTOR 2. 4L 9 - 105
(2) Empl ace l a junta sobre l a herrami enta de gu a.
Cerci rese de que se puedan l eer l as pal abras THIS
SIDE OUT (este l ado haci a afuera) en l a junta (Fi g.
79). La herrami enta de gu a debe permanecer sobre
el ci geal durante l a i nstal aci n de l a junta. Aseg-
rese de que el reborde de l a junta quede mi rando
haci a el crter durante l a i nstal aci n.
PRECAUCION: Si la junta no se emplaza al ras en
el bloque, se puede producir una fuga de aceite.
(3) Empuje l a junta en el bl oque con l a herra-
mi enta especi al 69262 y el mango C-4171 (Fi g. 80)
hasta que l a herrami enta l l egue al fondo y toque el
bl oque (Fi g. 81).
CIGEAL
DESMONTAJE
NOTA: El cigeal no puede retirarse cuando el
motor est dentro del vehculo.
(1) Reti re el conjunto del motor del veh cul o. Con-
(2) Separe el motor del transeje.
(3) Reti re l a pl aca de mando y l a junta de acei te
trasera del ci geal .
(4) I nstal e el motor en un cabal l ete de repaci n.
(5) Reti re el fi l tro de acei te y el col ector de acei te.
Consul te el procedi mi ento en esta secci n.
(6) Reti re l a tapa de l a correa de di stri buci n, l a
correa de di stri buci n y l a bomba de acei te. Consul te
Fig. 80 Herramienta especial de junta de cigeal
69262
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
69261 GUIA
JUNTA
HERRAMIENTA
ESPECIAL 67922
INSTALADOR
Fig. 81 Instalacin de la junta trasera del cigeal
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
69262
INSTALA-
DOR
Fig. 79 Junta trasera del cigeal y herramienta
especial 69261
HERRAMIENTA ESPE-
CIAL 69261 GUIA
JUNTA
9 - 106 MOTOR 2. 4L J A
(7) Reti re el conjunto de ejes regul adores. Consul te
(8) Reti re del bl oque del motor todos l os pernos de
l a bancada de l a tapa del coji nete pri nci pal . Consul te
(9) Con un marti l l o afl oje suavemente l a bancada y
seprel a de l as cl avi jas del bl oque del motor.
PRECAUCION: No levante con movimiento de
palanca un lado de la bancada, ya que podran alte-
rarse la alineacin de la bancada y daarse el blo-
que de cilindros y el cojinete de empuje.
(10) La bancada debe separarse de forma pareja de
l as cl avi jas del bl oque de ci l i ndros, para evi tar que se
daen l as cl avi jas y el coji nete de empuje.
(11) Levante el ci geal y extri gal o del bl oque de
ci l i ndros. No dae l os gorrones o coji netes pri nci pal es
cuando reti re el ci geal .
INSTALACION
(1) I nstal e l os cascos del coji nete pri nci pal con l a
ranura de l ubri caci n en el bl oque de ci l i ndros (Fi g.
82).
(2) Asegrese de que l os ori fi ci os de l ubri caci n del
bl oque queden al i neados con l os ori fi ci os de l ubri ca-
ci n de l os coji netes, y de que l as l engetas del coji -
nete se asi enten en l as ranuras para l engetas.
PRECAUCION: No permita que llegue aceite a la
superficie de la bancada. Esto afectara a la capaci-
dad del sellante para sellar la bancada al bloque de
cilindros.
(3) Lubri que l os coji netes y gorrones. I nstal e el
ci geal .
PRECAUCION: En la bancada aplique nicamente
el sellante anaerbico indicado en las especificacio-
nes, ya que de lo contrario podra averiarse el
motor.
(4) Apl i que al bl oque de ci l i ndros un reborde de 1,5
a 2 mm (0,059 a 0,078 pul g.) de sel l ante anaerbi co
formador de juntas con curado bajo presi n de
Mopar, Mopar Cure Gasket Maker, como se mues-
tra en (Fi g. 83).
(5) I nstal e l os coji netes pri nci pal es i nferi ores en l a
bancada/tapa de coji nete pri nci pal . Asegrese de que
l as l engetas del coji nete asi enten en l as ranuras de
l a bancada. I nstal e l a bancada y el coji nete pri nci pal
en el bl oque del motor.
(6) Antes de i nstal ar l os pernos, l os hi l os de l as
roscas deben l ubri carse con acei te de motor l i mpi o.
Li mpi e con un pao el excedente de acei te.
coji netes pri nci pal es al bl oque del motor, 11, 17 y 20,
principal
ORIFICIOS DE LUBRICA-
CION
Fig. 83 Sellado de las tapas del cojinete principal/
bancada
Fig. 84 Secuencia de ajuste de las tapas del
cojinete principal/bancada
PARTE
DELAN-
TERA DEL
MOTOR
J A MOTOR 2. 4L 9 - 107
que de ci l i ndros.
(8) Para asegurar una al i neaci n correcta del coji -
nete de empuje si ga l os pasos si gui entes:
Paso 1: Gi re el ci geal hasta que el pi stn
nmero 4 est en PMS.
Paso 2: Despl ace el ci geal haci a atrs hasta el
fi nal de su recorri do.
Paso 3: Despl ace el ci geal haci a del ante hasta
el fi nal de su recorri do.
Paso 4: Cal ce una herrami enta adecuada entre
l a parte trasera del bl oque de ci l i ndro (NO EN LA
BANCADA) y l a parte trasera del contrapeso del
ci geal . Esto mantendr el ci geal en su posi ci n
ms adel antada.
Paso 5: I nstal e y apri ete l os pernos (110) en l a
Paso 6: Reti re l a herrami enta de cal ce usada
para mantener el ci geal .
(9) Apri ete l os pernos (110) de nuevo con una tor-
si n de 41 Nm (30 l bs. pi e) y g rel os l uego en secuen-
ci a +1/4 de vuel ta tal como se muestra en l a (Fi g. 84).
(10) I nstal e l os pernos de fi jaci n de l a bancada
del coji nete pri nci pal al bl oque del motor (1120) y
pi e) en l a secuenci a mostrada en l a (Fi g. 84).
(11) Despus de i nstal ar l a bancada del coji nete
pri nci pal , compruebe el esfuerzo de rotaci n del
ci geal . El esfuerzo de rotaci n no debe exceder 5,6
(12) I nstal e el conjunto del eje regul ador.
(13) I nstal e l a bomba de acei te, l a correa de di stri -
buci n y l as tapas.
(14) I nstal e el col ector de acei te y el fi l tro de
acei te.
(15) I nstal e l a junta de acei te trasera del ci geal .
(16) I nstal e l a pl aca de mando. Apl i que adhesi vo
de ci erre y junta de Mopar, Mopar Lock & Seal
Adhesi ve, a l as roscas del perno y apri ete con una
torsi n de 95 Nm (70 l bs. pi e).
(17) Fi je el transeje al motor. Apri ete l os pernos de
fi jaci n con una torsi n de 101 Nm (75 l bs. pi e).
(18) I nstal e el conjunto del motor.
FILTRO DE ACEITE
de aceite evite deformar la cmara del filtro insta-
lando la correa de la herramienta de instalacin y
desmontaje contra la costura engarcolada de la
base. La placa de base refuerza la costura engarco-
lada de unin entre la cmara y la base.
(1) Para reti rar, gi re haci a l a i zqui erda.
(2) Para i nstal ar, l ubri que l a junta del fi l tro nuevo.
Veri fi que l a superfi ci e de i nstal aci n del fi l tro. Debe
estar l i sa, pl ana y no debe tener suci edad ni trozos
de goma vi eja. Atorni l l e el fi l tro hasta que l a junta
haga contacto con l a base. Apri ete con una torsi n de
21 Nm (15 l bs. pi e).
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cabl e negati vo de l a bater a.
(Fi g. 85).
(6) Reti re l a bomba de acei te, (Fi g. 86) y l a junta
del antera del ci geal .
INSTALACION
(1) Asegrese de que todas l as superfi ci es estn
l i mpi as y si n acei te ni suci edad.
Gasket Maker, en l a bomba de acei te, tal como se
el conducto de descarga del cuerpo de l a bomba de
acei te.
ci n.
(4) Al i nee l as superfi ci es pl anas del rotor de l a
bomba de acei te con l as superfi ci es pl anas del ci ge-
al cuando i nstal e l a bomba de acei te en el bl oque.
NOTA: La junta delantera del cigeal DEBE estar
fuera de la bomba para la alineacin. De lo contra-
rio, pueden producirse averas.
Fig. 85 Rueda dentada del cigealDesmontaje
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
6793
RUEDA DENTADA DEL
CIGEAL
9 - 108 MOTOR 2. 4L J A
(5) I nstal e l a nueva junta del antera del ci geal
uti l i zando l a herrami enta especi al 6780 (Fi g. 88).
(7) I nstal e el tubo de absorci n de l a bomba de
acei te.
(8) I nstal e el col ector de acei te. Consul te el proce-
BIELA Y PISTON
DESMONTAJE
NOTA: La culata de cilindros debe retirarse antes
que los pistones y las bielas. Consulte Desmontaje
de la culata de cilindros en esta seccin.
(1) El i mi ne el reborde superi or de l os di metros
i nternos de l os ci l i ndros con un escari ador de rebor-
des confi abl e, antes de reti rar l os pi stones del bl oque
de ci l i ndros. Asegrese de mantener tapada la
parte superior de los pistones durante esta ope-
racin. Marque el pi stn con el nmero de ci l i ndro
que l e corresponde (Fi g. 90).
(2) Reti re el col ector de acei te. I denti fi que l a bi el a
y l a tapa marcando en su l ateral el nmero de ci l i n-
dro (Fi g. 91).
(3) En su mi tad del antera, el pi stn l l eva un
estampado que marca l a di recci n ori entado haci a l a
parte delantera del motor.
(4) Los pi stones y l as bi el as deben reti rarse por l a
parte superi or del bl oque de ci l i ndros. Gi re el ci ge-
al de manera que cada bi el a quede centrada en el
di metro i nterno del ci l i ndro.
(5) Reti re el conjunto de ejes regul adores. Consul te
Desmontaje del eje regul ador en esta secci n.
Fig. 86 Bomba y tubo de absorcin de aceite
ANILLO O
ACEITE
FILTRO
TUBO DE ABSORCION DE ACEITE
TAPON DE DRENAJE
COLECTOR DE ACEITE
APLIQUE FORMADOR DE
JUNTAS AL REBORDE DEL
ACEITE
J A MOTOR 2. 4L 9 - 109
(6) Reti re l os pernos de l as tapas de bi el a.
Extrai ga cada conjunto de pi stn y bi el a del i nteri or
del ci l i ndro.
NOTA: Procure no mellar los gorrones del cigeal.
(7) Despus del desmontaje, i nstal e l a tapa de coji -
nete sobre l a bi el a compl ementari a.
(8) Pi stn y bi el a se reparan como conjunto.
INSTALACION
(1) Antes de i nstal ar l os conjuntos de pi stn y
bi el a en el hueco, asegrese de que l a l uz entre l as
puntas del aro de compresi n estn escal onadas de
forma tal que no estn en l a mi sma l nea que l a l uz
del l arguero del ani l l o de acei te.
(2) Antes de i nstal ar el aro compresor, asegrese
de que l os extremos del expansor del ani l l o de acei te
hagan tope y el l arguero est col ocado de tal manera
que l a l uz se ori ente en l a posi ci n que i l ustra l a
(Fi g. 92). (Vi stos desde arri ba.)
(3) Sumerja l a cul ata y l os aros del pi stn en
acei te de motor l i mpi o, desl i ce el aro compresor sobre
el pi stn (Fi g. 93). Asegrese de que la posicin
de los aros no vare durante esta operacin.
(4) El estampado i ndi cador de di recci n en el pi s-
tn deber estar ori entado haci a l a parte del antera
del motor (Fi g. 90).
(5) Gi re el ci geal de modo que el gorrn de l a
bi el a quede en el centro del di metro i nterno de ci l i n-
dro. I nserte el conjunto de bi el a y pi stn en el di me-
tro i nterno del ci l i ndro y gu e l a bi el a por el gorrn
del ci geal .
(6) I ntroduzca el pi stn en el di metro i nterno del
ci l i ndro, gol peando con el mango de un marti l l o. Al
mi smo ti empo gu e l a bi el a para que quede col ocada
en el gorrn.
Fig. 88 Junta delantera del cigealinstalacin
PROTECTOR
JUNTA
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6780
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
6792
PARA INSTALAR,
APRIETE LA TUERCA
Fig. 90 Marcas del pistn
LA FLECHA DIRECCIONAL
ESTARA IMPRESA EN ESTA
ZONA
Fig. 91 Identificacin de biela a cilindro
9 - 110 MOTOR 2. 4L J A
NOTA: Los pernos de biela no se deben volver a
usar.
(7) Antes de i nstal ar l os pernos NUEVOS, deben
l ubri carse l as roscas con acei te de motor l i mpi o.
(8) I nstal e l os pernos con l os dedos y l uego apri -
tel os en forma al ternada para col ocar l a tapa correc-
tamente.
PRECAUCION: No utilice una llave de tensin para
la segunda parte del ltimo paso.
MAS 1/4 de vuel ta (20 l bs. pi e MAS 1/4 de vuel ta).
(10) Con un cal i brador de espesor, veri fi que l a hol -
gura l ateral de l a bi el a (Fi g. 94).
BOMBA DE ACEITE
DESENSAMBLAJE
(1) Reti re l a vl vul a de descarga como se i ndi ca a
conti nuaci n:
(a) Reti re el tapn roscado y l a junta de l a
bomba de acei te (Fi g. 95).
(b) Reti re el muel l e y l a vl vul a de descarga
(Fi g. 95).
(2) Reti re todos l os torni l l os de l a tapa de l a
bomba de acei te y l evante l a tapa.
(3) Reti re l os rotores de l a bomba.
(4) Lave todas l as pi ezas con un di sol vente ade-
cuado e i nspecci one atentamente para determi nar
daos o desgaste.
ENSAMBLAJE
(1) Ensambl e l a bomba, uti l i zando pi ezas nuevas
segn sea necesari o. Instale el rotor interno de
manera que el lado achaflanado quede orien-
tado hacia la tapa de la bomba de hierro fun-
dido.
ci n, l l enando l a cavi dad del rotor con acei te l i mpi o
de motor.
(3) I nstal e l a tapa y apri ete l os torni l l os con una
PRECAUCION: La vlvula de descarga de presin
de la bomba de aceite debe instalarse como se
indica en (Fig. 95). De lo contrario podran produ-
cirse daos graves.
(4) I nstal e l a vl vul a de descarga, el muel l e, l a
junta y l a tapa tal como se i l ustra en l a (Fi g. 95).
Apri ete el tapn con una torsi n de 41 Nm (30 l bs.
pi e).
Fig. 92 Orientacin de la luz entre puntas de aro de
pistn
LUZ DEL LAR-
GUERO LATE-
RAL INFERIOR
LUZ DEL
ARO N1
LUZ DEL LAR-
GUERO LATE-
RAL SUPERIOR
LUZ DEL ARO N2 Y
LUZ DEL EXPANSOR
SEPARADOR
Fig. 93 PistnInstalacin
Fig. 94 Verificacin de la holgura lateral de la biela
J A MOTOR 2. 4L 9 - 111
(2) Con una regl a de trazar, veri fi que l a pl anei dad
de l as superfi ci es del ml ti pl e. La medi ci n de pl a-
nei dad de l a superfi ci e debe estar comprendi da den-
tro de 0,15 mm por 300 mm (0,006 pul g. por pi e) de
l argo del ml ti pl e.
ras o deformaci ones y reempl cel o si fuera necesari o.
MULTIPLE DE ESCAPE
(2) Con una regl a de trazar, real i ce una prueba de
pl anei dad de l as superfi ci es de junta del ml ti pl e. La
medi ci n de pl anei dad de l a superfi ci e debe estar
comprendi da dentro de 0,15 mm por cada 300 mm
(0,006 pul g. por pi e) de l argo del ml ti pl e.
ras o deformaci ones. Reempl ace el ml ti pl e segn sea
necesari o.
CULATA DE CILINDROS
LIMPIEZA
Reti re todo el materi al de junta de l a cul ata y bl o-
que de ci l i ndros. Procure no rayar o raspar l a super-
fi ci e de sel l ado de al umi ni o de l a cul ata.
INSPECCION
(1) La cul ata de ci l i ndros debe ser pl ana en un
margen de 0,1 mm (0,004 pul g.) (Fi g. 96).
(2) I nspecci one que l os gorrones de coji nete del
rbol de l evas no estn rayados.
GUIAS DE VALVULAS
(1) El i mi ne todo resto de carbn o barni z del i nte-
ri or de l as gu as de vl vul a con un l i mpi ador de
gu as fi abl e.
(2) Con un cal i bre para ori fi ci os pequeos y un
mi crmetro, mi da l as gu as de vl vul a en 3 puntos:
superi or, medi o e i nferi or (Fi g. 97). Consul te el Cua-
dro de especi fi caci ones de gu as de vl vul a. Reem-
pl ace l as gu as si stas no se encuentran dentro de l a
especi fi caci n.
(3) Veri fi que l a al tura de l as gu as de vl vul a (Fi g.
98).
Fig. 95 Vlvula de descarga de la presin de aceite
ANILLO O
ACEITE
FILTRO TUBO DE ABSORCION DE
ACEITE
TAPON DE DRENAJE
COLECTOR DE ACEITE
9 - 112 MOTOR 2. 4L J A
DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E (Continuac ion)
VALVULA Y MUELLE DE VALVULA
VALVULAS
(1) Li mpi e l as vl vul a en profundi dad y deseche
l as que estn quemadas, deformadas o cuarteadas.
(2) Mi da l os vstagos de vl vul a para determi nar
su desgaste. Mi da el vstago a unos 60 mm (2,25
pul g.) por debajo de l as acanal aduras del seguro de
vl vul a.
(3) Si el desgaste de l os vstagos de vl vul a supera
l os 0,05 mm (0,02 pul g.), reempl ace l a vl vul a.
MUELLES DE VALVULA
(1) Cada vez que se reti ran l as vl vul as para su
i nspecci n, rehabi l i taci n o reempl azo, l os muel l es de
vl vul a deben probarse para determi nar si l a tensi n
es l a correcta. Deseche l os muel l es que no cumpl an
con l as especi fi caci ones. Las especi fi caci ones que se
i ndi can a conti nuaci n son apl i cabl es tanto a muel l es
de vl vul a de admi si n como de escape:
Tensi n nomi nal vl vul a cerrada 76 l bs. pi e a
38,0 mm (1,50 pul g.)
Tensi n nomi nal vl vul a abi erta 136 l bs. pi e a
29,75 mm (1,17 pul g.)
(2) Veri fi que l a perpendi cul ari dad de cada muel l e
de vl vul a con una escuadra de acero y una pl ancha
ni vel adora. Pruebe l os muel l es por ambos extremos.
Si el muel l e est 1,5 mm (1/16 de pul g.) o ms fuera
de escuadra, i nstal e un muel l e nuevo.
LA BOMBA DE ACEITE
(1) Li mpi e todas l as partes a fondo. La superfi ci e
de contacto de l a bomba de acei te debe estar l i sa
(Fi g. 99). Reempl ace l a tapa de l a bomba si est
rayada o presenta ranuras.
(2) Col oque un escanti l l n sobre l a superfi ci e de l a
tapa de l a bomba (Fi g. 100). Si se puede i nsertar un
cal i brador de espesor de 0,025 mm (0,001 pul g.) de
Fig. 96 Verificacin de la planeidad de la culata de
cilindros
CALIBRA-
DOR DE
ESPESOR
REGLA DE
TRAZAR
Fig. 97 Verificacin del desgaste en las guas de
vlvulascaracterstico
PUNTO
SUPE-
RIOR
PUNTO
MEDIO
PUNTO
INFE-
RIOR
VISTA EN CORTE DE
LAS LOCALIZACIONES
DE MEDICION DE LA
GUIA DE VALVULA
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE GUIAS
DE VALVULA
Dimetro de gua de vlvula
Vlvula de
admisin y
escape:
5,975 - 6,000 mm
(0,2352 - 0,2362 pulg.)
Luz de gua de vlvula
Nueva Lmite de
servicio
Vlvula de
admisin:
0,048 - 0,066 mm
(0,0018 - 0,0025
pulg.)
0,25 mm
(0,010 pulg.)
Vlvula de
escape:
0,0736 - 0,094 mm
(0,0029 - 0,0037
pulg.)
Fig. 98 Altura de gua de vlvula
GUIA DE
VALVULA
ASIENTO
DE MUELLE
13,25 - 13,75 mm
(0,521 - 0,541 pulg.)
J A MOTOR 2. 4L 9 - 113
espesor entre l a tapa y el escanti l l n, l a tapa debe
reempl azarse.
(3) Mi da el espesor y el di metro del rotor externo.
Si el espesor del rotor externo mi de 9,40 mm (0,370
pul g.) o menos (Fi g. 101), o si el di metro es de 79,95
mm (3,148 pul g.) o menos, reempl ace el rotor
externo.
(4) Si el rotor i nterno mi de 9,40 mm (0,370 pul g.) o
menos, reempl cel o (Fi g. 102).
(5) I ntroduzca el rotor i nterno en el cuerpo, pre-
si one haci a un l ado con l os dedos y mi da l a l uz entre
el rotor y el cuerpo (Fi g. 103). Si l a medi da es 0,39
mm (0,015 pul g.) o ms, reempl ace el cuerpo sol a-
mente si el rotor externo cumpl e con l as especi fi ca-
ci ones.
(6) I nstal e el rotor i nterno en el cuerpo. Si l a l uz
entre l os rotores i nterno y externo (Fi g. 104) es 0,203
mm (0,008 pul g.) o ms, reempl ace ambos rotores.
(7) Col oque el escanti l l n sobre l a cara del cuerpo
de l a bomba, entre l os ori fi ci os de l os pernos. Si
puede i nsertar un cal i brador de espesor de 0,102 mm
(0,004 pul g.) o ms entre l os rotores y el escanti l l n,
reempl ace el conjunto de l a bomba (Fi g. 105) SOLA-
MENTE si l os rotores cumpl en con l as especi fi caci o-
nes.
(8) I nspecci one el mbol o de l a vl vul a de descarga
de presi n de acei te para veri fi car que no tenga raya-
duras y que funci one l i bremente en su hueco. Las
marcas pequeas pueden el i mi narse con papel de l i ja
mojado o seco de granul ado 400.
(9) El muel l e de l a vl vul a de descarga ti ene una
l ongi tud si n compri mi r aproxi mada de 60,7 mm (2,39
pul g.). Cuando se l o compri me a 40,5 mm (1,60 pul g.)
debe probar entre 9 y 9,50 ki l ogramos (18 y 19 l bs.).
Reempl ace el muel l e si no cumpl e con l as especi fi ca-
ci ones.
(10) Si l a presi n de acei te es baja y l a bomba
cumpl e con l as especi fi caci ones, veri fi que que l os coji -
netes del motor no estn desgastados o que no haya
otra causa de l a prdi da de presi n.
ANILLO O
JUNTA
ROTOR
INTERNO
TAPA DE LA
BOMBA DE ACEITE
DISPOSITIVO
DE FIJACION
ROTOR EXTERNO
ACEITE
Fig. 100 Verificacin del plano de la tapa de la
bomba de aceite
ESCAN-
TILLON
CALIBRE DE
ESPESOR
TAPA DE LA BOMBA
DE ACEITE
Fig. 101 Medicin del espesor del rotor externo
Fig. 102 Medicin del espesor del rotor interno
9 - 114 MOTOR 2. 4L J A
CIGEAL
Debe veri fi carse si l os gorrones del ci geal ti enen
un desgaste excesi vo, estn ahusados o rayados (Fi g.
106). Los l mi tes de cono de mayor a menor o l a ova-
l i zaci n deben mantenerse a 0,025 mm (0,001 pul g.).
El esmeri l ado del gorrn no debe exceder l os 0,305
mm (0,012 pul g.), por debajo del di metro del gorrn
de seri e. NO esmeri l e l as superfi ci es de empuje del
coji nete pri nci pal n 3. NO mel l e el cuel l o de bi el a del
ci geal ni l as roscas del coji nete. Despus de esme-
ri l ar, el i mi ne l os bordes speros de l os ori fi ci os de
l ubri caci n del ci geal y l i mpi e todos l os conductos.
PRECAUCION: Cuando se utilizan cigeales de
hierro fundido nodular, es importante que el pulido
final con papel o tela, despus del esmerilado de
cualquier gorrn, se realice en la misma direccin
que la rotacin normal del motor.
BLOQUE DE CILINDROS
(1) Li mpi e el bl oque de ci l i ndros a fondo y revi se
todos l os tapones cncavos para determi nar si hay
fugas.
(2) Si se i nstal an tapones cncavos nuevos, con-
sul te l a i nformaci n en Tapones cncavos del motor,
en esta secci n.
(3) Revi se si el bl oque de ci l i ndros y l os di metros
i nternos del ci l i ndro presentan cuarteaduras o fractu-
ras.
INSPECCION DEL DIAMETRO INTERNO DEL
CILINDRO
(0,002 pul g.) como mxi mo. Si l as paredes del ci l i n-
dro estn muy rozadas o rayadas, se debe reempl azar
el bl oque de ci l i ndros e i nstal ar nuevos pi stones y
aros.
Fig. 103 Medicin de la luz del rotor externo en el
cuerpo
CALIBRADOR
DE ESPESOR
ROTOR
EXTERNO
Fig. 104 Medicin de la luz entre rotores
CALIBRADOR
DE ESPESOR
ROTOR
INTERNO
ROTOR
EXTERNO
Fig. 105 Medicin de la luz sobre los rotores
ESCANTILLON
CALIBRADOR DE
ESPESOR
Fig. 106 Mediciones del gorrn del cigeal
J A MOTOR 2. 4L 9 - 115
l es en l as di recci ones A y B (Fi g. 107). La medi ci n
en el punto ms al to debe ser 10 mm (3/8 de pul g.)
por debajo de l a base del hueco y l a medi ci n en el
punto ms bajo 10 mm (3/8 de pul g.) por enci ma de
l a base del hueco. Consul te el Cuadro de especi fi ca-
ci ones del di metro i nterno del ci l i ndro y el pi stn.
CASQUILLOS DEL ARBOL DE LEVAS
I nspecci one el conjunto de casqui l l os de l as l evas
para veri fi car si estn desgastados o daados (Fi g.
108). Reempl ace segn sea necesari o.
AJ USTES
mi si n.
Fig. 107 Verificacin del dimetro interno del
cilindro
PARTE
DELAN-
TERA
UTILICE
PARA
MEDIR EL
PISTON
MITAD
DEL DIA-
METRO
INTERNO
10 mm
(3/8 pulg.)
10 mm
(3/8 pulg.)
DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO Y EL
PISTON
Dimetro
interno de
serie
Ovalizacin
mxima
Cono de mayor
a menor
mximo
87,5 mm 0,051 mm 0,051 mm
(3,445 pulg.) (0,002 pulg.) (0,002 pulg.)
87,450 - 87,468 mm (3,4434 - 3,4441 pulg.)
Luz entre el pistn y el dimetro interno
0,024 - 0,057 mm (0,0009 - 0,0022 pulg.)
Mediciones tomadas en la localizacin del tamao del
pistn.
Fig. 108 Conjunto de casquillos de las levas
PUNTA
CAVIDAD DEL
REGULADOR DE
JUEGO
RODILLO
9 - 116 MOTOR 2. 4L J A
ESPECIFICACIONES
MOTOR 2. 4L
Ti po . . . . . . OHV (vl vul as en l a cul ata) en l nea,
DOHC (dobl e rbol de l evas a l a cabeza)
Nmero de ci l i ndros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Di metro i nterno . . . . . . . . 87,5 mm (3,445 pul g.)
Recorri do . . . . . . . . . . . . . . 101 mm (3,976 pul g.)
Rel aci n de compresi n . . . . . . . . . . . . . . . . 9,4:1
Ci l i ndrada . . . . . . . . 2.4 l i tros (148 pul g. cbi cas)
Orden de encendi do . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 3, 4, 2
Presi n de compresi n . . . . . . . . . 1172-1551 kPa
(170-225 psi )
Lubri caci n . . . . . . . . . . Al i mentaci n de presi n,
fi l traci n de fl ujo compl eto
(bomba i mpul sada di rectamente
por el ci geal )
Bloque de cilindros
Di metro i nterno
del ci l i ndro . . . . . . . . . . . . 87,4924 - 87,5076 mm
(3,4446 - 3,4452 pul g.)
Cono de mayor a menor (mxi mo) . . . . 0,051 mm
(0,002 pul g.)
Pistones
Hol gura a 14 mm (9/16 pul g.) desde l a parte
i nferi or de l a fal da . . . . . . . . . . 0,024 - 0,057 mm
(0,0009 - 0,0022 pul g.)
Peso . . . . . 332 - 346 gramos (11,85 - 12,20 onzas)
Hol gura de estr a superi or
(di ametral ) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,614 - 0,664 mm
(0,024 - 0,026 pul g.)
Longi tud del pi stn . . . . . 60,30 mm (2,374 pul g.)
Profundidaddelaacanaladuradel arodepistn
N1 . . . . . . 4,640 - 4,784 mm (0,182 - 0,188 pul g.)
N2 . . . . . . 4,575 - 4,719 mm (0,180 - 0,185 pul g.)
N3 . . . . . . 4,097 - 4,236 mm (0,161 - 0,166 pul g.)
Pernos de pistn
Hol gura en el pi stn . . . . . . . . . 0,005 - 0,018 mm
(0,0001 - 0,0007 pul g.)
En l a bi el a (i nterferenci a) . . . . 0,018 - 0,043 mm
(0,0007 - 0,0017 pul g.)
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . 21,998 - 22,003 mm
(0,8660 - 0,8662 pul g.)
Juego l ongi tudi nal . . . . . . . . . . . . . . . . . Ni nguno
Longi tud . . 72,75 - 73,25 mm (2,864 - 2,883 pul g.)
Luz de aro de pistn
Aro de compresi n superi or . . . . . 0,25 - 0,51 mm
(0,0098 - 0,020 pul g.)
2aro de compresi n . . . . . . . . . . . 0,23 - 0,48 mm
(0,009 - 0,018 pul g.)
Control de acei te (tubos de acero) . . 0,25 - 0,64 mm
(0,0098 - 0,025 pul g.)
Holgura lateral del aro de pistn
Aros de comprensi n superi or
y segundo . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030 - 0,080 mm
(0,0011 - 0,0031 pul g.)
(0,0004 - 0,0070 pul g.)
Ancho del aro de pistn
Aros de compresi n . . . . . . . . . . . 1,47 - 1,50 mm
(0,057 - 0,059 pul g.)
Ani l l o de acei te (conjunto) . . . . . . 2,72 - 2,88 mm
(0,107 - 0,1133 pul g.)
Biela
Hol gura de coji nete . . . . . . . . . 0,025 - 0,071 mm
(0,0009 - 0,0027 pul g.)
Di metro del hueco del perno
de pi stn . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,96 - 20,98 mm
(0,8252 - 0,8260 pul g.)
Di metro del hueco del extremo
grande . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,007 - 52,993 mm
(2,0868 - 2,0863 pul g.)
Hol gura l ateral . . . . . . . . . . . . 0,013 - 0,0150 mm
(0,0051 - 0,0150 pul g.)
Peso total (menos el coji nete) . . . . . 565,8 gramos
(19,96 onzas)
Cigeal
Di metro del gorrn de bi el a . . 49,984 - 50,000 mm
(1,967 - 1,9685 pul g.)
Oval i zaci n (mxi ma) . . 0,0035 mm (0,0001 pul g.)
(0,0001 pul g.)
Hol gura di ametral del coji nete pri nci pal
n1 - 5 . . 0,018 - 0,058 mm (0,0007 - 0,0023 pul g.)
(0,0035 - 0,0094 pul g.)
Gorrones del cojinete principal
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . 59,992 - 60,008 mm
(2,361 - 2,3625 pul g.)
Cono de mayor a menor (mxi mo) . . . . . . . 0,0038
(0,0001 pul g.)
Reguladores de juego hidrulico
Di metro del cuerpo . . . . . . . 15,901 - 15,913 mm
(0,626 - 0,6264 pul g.)
Recorri do m ni mo del vstago (seco) . . . . 3,0 mm
(0,118 pul g.)
Arbol de levas
Di metro del hueco de coji nete
n1 6 . . 26,020 - 26,041 mm (1,024 - 1,025 pul g.)
Hol gura di ametral del coji nete . . 0,069 - 0,071 mm
(0,0027 - 0,003 pul g.)
Juego l ongi tudi nal . . . . . . . . . . 0,050 - 0,170 mm
(0,0019 - 0,0066 pul g.)
Di metro del gorrn de coji nete
n1 6 . . 25,951 - 25,970 mm (1,021 - 1,022 pul g.)
J A MOTOR 2. 4L 9 - 117
El evaci n (juego cero), admi si n . . . . . . 8,25 mm
(0,324 pul g.)
El evaci n (juego cero), escape . . . . . . . . 6,52 mm
(0,256 pul g.)
Sincronizacin de vlvulas Vlvula
de admisin
Ci erra (DPMI ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Abre (APMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Duraci n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Sincronizacin de vlvulas Vlvula de escape
Ci erra (DPMI ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Abre (APMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Duraci n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Sincronizacin de vlvulas
Sobreposi ci n de vl vul as . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Culata de cilindros
Materi al . . . . . . . . . . . . . . . . . . Al umi ni o fundi do
Espesor de junta (compri mi da) . . . . . . . 1,15 mm
(0,045 pul g.)
Asiento de vlvula de culata de cilindros
Angul o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Descentrami ento (mxi mo) . . . . . . . . . 0,050 mm
(0,002 pul g.)
Ancho (acabado) de admi si n
y escape . . . . . 0,9 - 1,3 mm (0,035 - 0,051 pul g.)
Di metro i nterno del hueco de gu a
(de seri e) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,0 - 11,02 mm
(0,4330 - 0,4338 pul g.)
I denti fi caci n del hueco de gu a
acabado . . 5,975 - 6,000 mm (0,235 - 0,236 pul g.)
Vlvulas
Angul o de cara . . . . . . . . . . . . . . . . . 44-1/2 - 45
Admi si n, di metro de cabeza . 34,67 - 34,93 mm
(1,364 - 1,375 pul g.)
Escape, di metro de cabeza . . . 30,37 - 30,63 mm
(1,195 - 1,205 pul g.)
Longi tud, admi si n (total ) . . . 112,76 - 113,32 mm
(4,439 - 4,461 pul g.)
Longi tud, escape (total ) . . . . 109,59 - 110,09 mm
(4,314 - 4,334 pul g.)
Margen de vl vul a, admi si n . . 1,285 - 1,615 mm
(0,050 - 0,063 pul g.)
Margen de vl vul a, escape . . . . 0,985 - 1,315 mm
(0,038 - 0,051 pul g.)
Al tura de punta de vstago de vl vul a,
admi si n . . . . . . . . . . . . . 48,04 mm (1,891 pul g.)
Al tura de punta de vstago de vl vul a,
escape . . . . . . . . . . . . . . . 47,99 mm (1,889 pul g.)
Di metro de vstago, admi si n . . 5,934 - 5,952 mm
(0,234 - 0,234 pul g.)
Di metro de vstago, escape . . 5,906 - 5,924 mm
(0,233 - 0,233 pul g.)
Vlvulas
Luz entre vstago y gu a,
admi si n . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,048 - 0,066 mm
(0,0018 - 0,0025 pul g.)
Luz entre vstago y gu a,
escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0736 - 0,094 mm
(0,0029 - 0,0037 pul g.)
Luz mxi ma permi ti da entre vstago y vl vul a,
admi si n y escape . . . . . . 0,025 mm (0,010 pul g.)
Muelles de vlvula
Longi tud l i bre (aproxi mada) . . . . . . . . . 48,4 mm
(1,905 pul g.)
Tensi n de muel l e (vl vul a
cerrada) . . . . . . . . . . . . 338 N 20 N a 38,0 mm
(75,98 l bs. 4,5 l bs. a 1,496 pul g.)
Tensi n de muel l e (vl vul a
abi erta) . . . . . . . . . . . . 607 N 30 N a 29,75 mm
(136 l bs. 71,172 pul g.)
Nmero de bobi nas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,82
Di metro de cabl e . . . . . . . 3,86 mm (0,151 pul g.)
Al tura de muel l e i nstal ado . . . . . . . . . . 38,00 mm
(1,496 pul g.)
Bomba de aceite
Hol gura sobre l os rotores (mxi ma) . . . . 0,10 mm
(0,004 pul g.)
Cubi erta fuera de pl ano (mxi mo) . . . . 0,025 mm
(0,001 pul g.)
Espesor de rotor i nterno (m ni mo) . . . . . 9,40 mm
(0,370 pul g.)
Rotor externo (bomba de aceite)
Hol gura (mxi ma) . . . . . . . 0,39 mm (0,015 pul g.)
Di metro (m ni mo) . . . . . 79,95 mm (3,148 pul g.)
Espesor (m ni mo) . . . . . . . 9,40 mm (0,370 pul g.)
Luz entre puntas de rotor (mxi ma) . . . 0,20 mm
(0,008 pul g.)
Presin de aceite
A vel oci dad de ral ent moderado * . 25 kPa (4 psi )
A 3.000 rpm . . . . . . . . 170 - 550 kPa (25 - 80 psi )
PRECAUCION: * Si la presin es de CERO a ralent
moderado, NO haga funcionar el motor a 3.000 rpm.
CUADRO DE TORSION DEL MOTOR 2. 4L
DESCRIPCION TORSION
Portador de eje regulador a bloque
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 l bs. pi e)
Cubierta de engranaje de eje regulador
Di sposi ti vo de fi jaci n de dobl e extremo . 12 Nm
(105 l bs. pul g.)
Ruedas dentadas de eje regulador
Tensor de cadena de eje regulador
Cubierta de portador de eje regulador
Di sposi ti vos de fi jaci n . . 12 Nm (105 l bs. pul g.)
9 - 118 MOTOR 2. 4L J A
DESCRIPCION TORSION
Captador del sensor de rbol de levas
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 l bs. pi e)
Rueda dentada de rbol de levas
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Nm (75 l bs. pi e)
Tapa de biela
Pernos . . . . . 27 Nm (20 l bs. pi e) ms 1/4 de gi ro
Bancada y tapa de cojinete principal
del cigeal
Pernos de bancada M8 . . . 34 Nm (250 l bs. pul g.)
Pernos de tapas pri nci pal es M11 . . . . . . . 41 Nm
(30 l bs. pi e) ms 1/4 de gi ro
Amortiguador de cigeal
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Nm (100 l bs. pi e)
Culata de cilindros
de cul ata de ci l i ndros
Tapa de culata de cilindros
Placa de mando a cigeal
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Nm (70 l bs. pi e)
Soporte de montaje de motor, derecho
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 l bs. pi e)
Soporte de motor, delantero y trasero
Perno pasante . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 l bs. pi e)
Mltiple de escape a culata de cilindros
Protector contra el calor de mltiple de escape
Soporte de torsin delantero, motor 2.4L
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Nm (24 l bs. pi e)
Barra de flexin delantera del mecanismo
de transmisin, motor 2.4L
Pernos l argos . . . . . . . . . . . 101 Nm (75 l bs. pi e)
Perno corto . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 l bs. pi e)
Mltiple de admisin
Filtro de aceite
Fi l tro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm (15 l bs. pi e)
Colector de aceite
Tapn de drenaje . . . . . . . . . 27 Nm (20 l bs. pi e)
Fijacin de bomba de aceite
Di sposi ti vo de fi jaci n de cubi erta de bomba
Perno del tubo de absorci n de l a bomba
Tapa de vl vul a de descarga de l a bomba
Soporte de torsin trasero, motor 2.4L
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Nm (80 l bs. pi e)
Bujas
Tapones . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 l bs. pi e)
DESCRIPCION TORSION
Tapa de correa de distribucin
Pernos de fi jaci n M6 de afuera haci a
adentro . . . . . . . . . . . . . . 4,5 Nm (40 l bs. pul g.)
Pernos M6 de i nteri or de tapa a cul ata y bomba
Conjunto de tensor de correa de distribucin
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm (45 l bs. pi e)
Caja de termostato
Montaje de bomba de agua
MOTOR DE 2. 4L
Extractor 1026
Encastre extractor de amortiguador del cigeal
6827-A
Plataforma rodante 6135
J A MOTOR 2. 4L 9 - 119
Armazn 6710
Armazn de montantes para motor 6848
Soporte de rueda dentada de rbol de levas 6847
Extractor de junta del rbol de levas C-4679-A
Instalador de junta del rbol de levas MD-998306
Instalador de amortiguador del cigeal 6792
Compresor de muelles de vlvula MD-998772-A
Adaptador de compresor de muelles de vlvula
6779
Medidor de dimetro interno de cilindros C-119
Extractor de rueda dentada del cigeal 6793
9 - 120 MOTOR 2. 4L J A
Instalador del extractor de rueda dentada del
cigeal C-4685-C2
Extractor de junta del cigeal 6771
Indicador de presin de aceite C-3292
Gua e instalador de la junta trasera del cigeal
6926-1 y 6926-2
Instalador de rueda dentada del eje regulador 6052
Adaptador de montante 8130
Instalador de junta de aceite delantera del cigeal
6780
J A MOTOR 2. 4L 9 - 121
MOTOR 2.5L
INDICE
pa gina pa gina
COMPONENTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . 123
ESPECIFICACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . 123
IDENTIFICACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . 123
LUBRICACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 125
DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
AJUSTE DE LOS AROS DE PISTON . . . . . . . . 126
AJUSTE DE PISTONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
AROS DE PISTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
HOLGURA DE LA BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL
DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL . . . . . 130
MONTAJE DE LOS COJINETES
PRINCIPALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
RECTIFICACION DEL CILINDRO . . . . . . . . . . . 126
AMORTIGUADOR DEL CIGEAL . . . . . . . . . . 144
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
BALANCIN Y REGULADOR HIDRAULICO . . . . 141
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . 146
FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
JUNTA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS . . . 148
DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
MUELLES Y JUNTAS DE VALVULASERVICIO
EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
MULTIPLE DE ADMISION Y CAMARA PLENA . . 135
MULTIPLES DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
PISTON Y BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
RETEN Y JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL
TRASEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
RUEDAS DENTADAS DEL ARBOL DE LEVAS . 148
DE SOPORTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . 132
SOPORTE DEL MOTORIZQUIERDO . . . . . . . 132
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
TAPAS DE CULATAS DE CILINDROS . . . . . . . . 138
TAPAS DE LA CORREA DE DISTRIBUCION . . . 145
BALANCINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
DIAMETRO INTERNO Y BLOQUE DE
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
INSPECCION DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
INSPECCION DEL ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . 160
MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
REGULADOR DE JUEGO AUTOMATICO . . . . . 161
SOPORTE DEL FILTRO DE ACEITE . . . . . . . . . 161
TAPA DE CULATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
VALVULAS, MUELLES, ASIENTOS Y GUIAS . . 164
AJUSTES
AJUSTE DEL SOPORTE DEL MOTOR . . . . . . . 165
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSION DEL MOTOR 2.5L . . . . 167
MOTOR 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
MOTOR 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
9 - 122 MOTOR 2. 5L J A
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
El nmero de i denti fi caci n del motor se l ocal i za
en l a parte trasera del bl oque de ci l i ndros, i nmedi a-
tamente debajo de l a cul ata de ci l i ndros (Fi g. 1).
MOTOR 2. 5L
ESPECIFICACION GENERAL
MOTOR 2.5L V-6
Ti po . . . . . . . . . . . . . . 60 V SOHC (Arbol de l evas
ni co a l a cabeza) (Por hi l era)
Di metro i nterno . . . . . . . . . . 83,5 mm (3,29 pul g.)
Recorri do . . . . . . . . . . . . . . . 76,0 mm (2,992 pul g.)
Rel aci n de compresi n . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,4:1
Ci l i ndrada . . . . . . . . . . . . . 2.5L (152 pul g. cbi cas)
Orden de encendi do . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-3-4-5-6
Lubri caci n . . . . . . . . . . Al i mentaci n por presi n -
Si stema de refri geraci n . . . Refri gerado a l qui do -
ci rcul aci n forzosa (Bomba i mpul sada
por l a correa de di stri buci n)
Bl oque de ci l i ndros . . . . . . . . . . Hi erro de fundi ci n
Ci geal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De fundi ci n
(Hi erro de fundi ci n nodul ar)
Cul ata de ci l i ndros . . . . . . . . . Al eaci n de al umi ni o
Bi el as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acero forjado
Pi stones . . . . . Al eaci n de al umi ni o (con montante)
COMPONENTES DEL MOTOR
BLOQUE
El bl oque de ci l i ndros posee un di seo de tapa par-
ci al mente abi erta, para mejorar l a refri geraci n y
reduci r el peso. La mayor ri gi dez se consi gue con ner-
vaduras fundi das, en l a pared exteri or, y un monobl o-
que o si stema de tapa de coji nete pri nci pal de ti po
Fig. 1 Identificacin del motor
ACEITE
FILTRO
MOTOR
NUMERO DE SERIE
Y NUMERO DE VIN
J A MOTOR 2. 5L 9 - 123
vi gueta. Esta uni dad ni ca posee un di seo de cuatro
tapas de coji nete, a fi n de control ar l a vi braci n de
l as paredes di vi sori as del bl oque de ci l i ndros.
CIGEAL
El ci geal est hecho de hi erro fundi do nodul ar y
posee sei s codos i ndi vi dual es con ci nco contrapesos.
Es sosteni do por cuatro coji netes pri nci pal es, si endo
el n3 el coji nete de empuje. Los sei s pasadores de
codo de l as bi el as separados reducen l as fl uctuaci ones
de torsi n, mi entras que un amorti guador di nmi co
control a l a vi braci n de torsi n del ci geal . En l a
parte del antera y trasera se uti l i zan juntas con
reborde de goma. La junta del antera est reteni da en
el crter de l a bomba de acei te y l a trasera en una
cubi erta empl azada en el bl oque de al umi ni o mol -
deado.
PISTONES
Los pi stones son de una al eaci n de al umi ni o fun-
di do, forjados en montantes de acero si tuados en l as
cabezas de pernos, que permi ten el control autom-
ti co de l a temperatura. La cabeza de pi stn ti ene un
di seo con escotaduras que proporci onan hol gura a
l as vl vul as. Los aros de pi stn ti enen un di seo de
tambor de metal cromado para el aro superi or, el
segundo aro ti ene un di seo ahusado de hi erro fun-
di do y el ani l l o de acei te es un di seo de tres pi ezas
de metal cromado. Los pasadores de pi stn estn
empl azados a presi n, para uni r l os pi stones a l as
bi el as de acero forjado. El extremo grande de l a bi el a
posee un ori fi ci o i nyector de l ubri caci n para l ubri car
el l ateral de empuje del ci l i ndro.
CULATA DE CILINDROS
Las cul atas de ci l i ndros de al eaci n de al umi ni o
presentan un di seo de techo de un agua, con cuatro
vl vul as por ci l i ndro. Las gu as de vl vul a son de
una al eaci n de hi erro fundi do y l os encastres de
asi ento son de al eaci n de hi erro si nteri zado. Estos
estn a presi n en l a cul ata. A fi n de mejorar l a efi -
ci enci a de l a combusti n, l as cmaras poseen un
di seo de techo de un agua compacto con un rea
bl anda. Las cul atas de ci l i ndros son comunes para
cual qui era de l as hi l eras de ci l i ndros.
ARBOLES DE LEVAS
Los dos rbol es de l evas a l a cabeza proporci onan
l a i mpul si n de l as vl vul as, uno a l a i zqui erda (l ado
del radi ador de l a hi l era de ci l i ndros) y uno a l a dere-
cha. El di stri bui dor es i mpul sado di rectamente por el
rbol de l evas derecho. Los dos rbol es de l evas estn
sosteni dos por cuatro gorrones de coji nete i ntegrados
con l a cabeza. La bri da que se encuentra en l a parte
trasera del rbol de l evas acta como col l ar de
empuje. No se pueden i ntercambi ar l as ruedas denta-
das de i mpul si n de l os rbol es de l evas derecho e
i zqui erdo. La correa de di stri buci n i mpul sa l as rue-
das dentadas y l a bomba de agua del motor.
EJES DE BALANCIN
Los ejes estn reteni dos por tapones y pernos de
retenci n. Se uti l i zan l os cuatro ejes, uno para cada
conjunto de bal anc n de admi si n y escape, en cada
cul ata de ci l i ndros. Los ejes huecos ofrecen un con-
ducto para el fl ujo de acei te de l ubri caci n desde l a
cul ata de ci l i ndros hasta l os mecani smos de vl vul a.
Los muel l es de l os ejes de bal anc n se uti l i zan en l os
ejes de admi si n SOLAMENTE para l ograr l a hol -
gura adecuada entre l os bal anci nes de admi si n y l os
tubos de l as buj as.
BALANCINES
Los bal anci nes son de al umi ni o mol deado con un
empujador de ti po rodi l l o que se mueve contra el
rbol de l evas. El extremo i mpul sor de vl vul a de l os
bal anci nes est maqui nado para regul adores de juego
hi drul i co, que el i mi nan l a necesi dad peri di ca de
regul ar el juego de vl vul as.
VALVULAS
Las cuatro vl vul as por ci l i ndro estn i mpul sadas
por bal anci nes de rodi l l o de al umi ni o mol deado y por
l os conjuntos de regul adores de juego hi drul i co, que
hacen pi vote sobre l os ejes de bal anc n. Todas l as vl -
vul as poseen vstagos cromados de 6 mm de di me-
tro. El mecani smo de vl vul as posee vl vul as de
admi si n de 33 mm (1,299 pul g.) de di metro y vl -
vul as de escape de 29 mm (1,141 pul g.) de di metro.
Las vl vul as ti enen un acabado de carbo-ni truraci n
que permi te una mayor vi da ti l . En ambas vl vul as
se uti l i zan retenes de vstago de vl vul a de carbono
fl or. Los asi entos de muel l e de vl vul as de acero
estampado, l os muel l es de vl vul a, retenes de mue-
l l es y seguros son del ti po convenci onal .
TUBO MULTIPLE DE ADMISION
Este si stema est compuesto de una cmara i mpe-
l ente superi or (depsi to de compensaci n) y de un
ml ti pl e. Este ml ti pl e de al eaci n de al umi ni o posee
conductos l argos para mejorar l a i nerci a. La cmara
i mpel ente (depsi to de compensaci n) absorbe l as
pul saci ones de ai re creadas durante l a fase de suc-
ci n de cada ci l i ndro. El tubo ml ti pl e de admi si n
i nferi or est maqui nado para sei s i nyectores y l a i ns-
tal aci n del tubo di stri bui dor de combusti bl e.
TUBOS MULTIPLES DE ESCAPE
Los dos ml ti pl es estn hechos de hi erro nodul ar
de grafi to fundi do que ofrece al ta resi stenci a al cal or.
Los gases de escape proveni entes de l a hi l era
i zqui erda de ci l i ndros, abandonan el ml ti pl e
9 - 124 MOTOR 2. 5L J A
i zqui erdo a travs de un tubo de acero i noxi dabl e y
se encami na por debajo del motor haci a el ml ti pl e
de l a derecha. Los escapes de ambos ml ti pl es se
combi nan y sal en por el tubo de escape a travs de
una junta fl exi bl e.
LUBRICACION DEL MOTOR
El si stema de l ubri caci n es del ti po de al i menta-
ci n por presi n de fi l traci n de fl ujo total . El acei te,
conteni do en un col ector de acei te, es absorbi do y des-
cargado por medi o de una bomba de acei te, de ti po
Trochoi d, que est di rectamente acopl ada al ci geal
y su presi n es regul ada medi ante una vl vul a de
escape. El acei te pasa a travs de un fi l tro y se di ri ge
a l os gorrones del ci geal , desde l a canal i zaci n de
acei te que se encuentra en el bl oque de ci l i ndros.
Esta canal i zaci n tambi n al i menta acei te bajo pre-
si n a l as cul atas de ci l i ndros y a l os gorrones del
rbol de l evas. Despus ci rcul a por l os conductos de
acei te de l a cul ata de ci l i ndros haci a l os ejes de
bal anc n, pi votes del bal anc n y regul adores de juego
automti cos (Fi g. 2).
DEL MOTOR
Veri fi que l a presi n del acei te con un i ndi cador
col ocado en el conmutador de presi n de acei te. Esta
presi n debe ser de 41 kPa (6 psi ) en ral ent o de 241
a 517 kPa (35 a 75 psi ) a 3.000 rpm.
(1) Reti re el conjunto transmi sor de presi n e i ns-
tal e el i ndi cador de presi n de acei te
PRECAUCION: Si la presin de aceite es de 0 en
(2) Cal i ente el motor en ral ent al to hasta que se
abra el termostato.
Fig. 2 Lubricacin del motor
SALPICADURA DE LAS
PAREDES DEL CILIN-
DRO LUBRICADAS
DESDE ORIFICIOS CON
DIRECCION SITUADOS
EN LAS BIELAS
PERNOS DE LA
CULATA DE
CILINDROS
GORRONES
DEL ARBOL
DE LEVAS
FILTRO
CANALI-
ZACION
PRINCI-
PAL
VAL-
VULA
DE
ESCAPE
BOMBA TUBO DE
ABSORCION
GORRONES
DEL ARBOL DE
LEVAS
*LA TAPA DEL ARBOL DE LEVAS N2
(DELANTERA Y TRASERA) RECIBE
ACEITE DE LA CULATA DE CILIN-
DROS PARA ALIMENTAR A LOS
BALANCINES, REGULADORES DE
JUEGO, GORRONES DEL ARBOL DE
LEVAS
J A MOTOR 2. 5L 9 - 125
RECTIFICACION DEL CILINDRO
Exami ne si l as paredes del ci l i ndro ti enen des-
gaste, raspaduras y mi da el di metro i nterno del
ci l i ndro para oval i zaci n o cono de mayor a menor. Si
ti ene defectos, recti fi que el ci l i ndro para agrandarl o.
Mi da en l os puntos que se i ndi can en l a (Fi g. 3).
Cuatro pi stones de sobremedi da estn di sponi bl es
a saber de 0,25 mm (0,010 pul g.), 0,50 mm (0,020
pul g.), 0,75 mm (0,030 pul g.) y 1,0 mm (0,039 pul g.).
Determi ne el di metro externo del pi stn, sobre l a
base del di metro i nterno ms grande del ci l i ndro.
(1) Recti fi que hasta l a hol gura especi fi cada entre
el di metro externo del pi stn y el ci l i ndro. El punto
de medi ci n del di metro externo del pi stn se mues-
tra en l a (Fi g. 4).
(2) Tome como base l a medi ci n del di metro
externo del pi stn y cal cul e l a di mensi n de acabado
de l a recti fi caci n. La di mensi n de acabado de l a
recti fi caci n es i gual al di metro externo del pi stn
ms 0,03 a 0,05 mm (0,0012 a 0,002 pul g.) (hol gura
entre el di metro externo del pi stn y el ci l i ndro)
menos 0,02 mm (0,0007 pul g.), que es el margen de
recti fi caci n.
(3) Recti fi que todos l os ci l i ndros hasta l a di men-
si n de acabado de recti fi caci n que se cal cul . Des-
pus recti fi que l a di mensi n fi nal de acabado de l a
recti fi caci n (di metro externo del pi stn ms hol -
gura del ci l i ndro).
(4) Veri fi que l a hol gura entre el pi stn y el ci l i n-
dro. Esta debe ser de 0,02 a 0,04 mm (0,0008 a
0,0016 pul g.).
AJUSTE DE PISTONES
Mi da al rededor de 2 mm (0,080 pul g.) por enci ma
de l a parte i nferi or de l a fal da de pi stn y a travs de
l a cara de empuje (Fi g. 5). Consul te Recti fi caci n del
bl oque de ci l i ndros.
AJUSTE DE LOS AROS DE PISTON
(1) Li mpi e el di metro i nterno del ci l i ndro. I nserte
el aro y presi one haci a abajo junto con el pi stn para
asegurarse de que cal ce correctamente en el hueco.
La medi ci n de l a l uz debe efectuarse con el aro col o-
cado a, por l o menos, 16 mm (0,63 pul g.) de l a base
del di metro i nterno del ci l i ndro. Veri fi que l a l uz con
el cal i brador de espesor (Fi g. 6). Consul te el Cuadro
de especi fi caci ones de l os aros de pi stn.
Fig. 3 Medicin del dimetro interno del cilindro
12 mm (1/2
pulg.)
Fig. 4 Medicin del pistn
CION DEL DIAMETRO EXTERNO
DEL PISTON
Fig. 5 Medicin del pistn para holgura y desgaste
Fig. 6 Verificacin de luz en los aros de pistn
CALIBRADOR
DE ESPESOR
9 - 126 MOTOR 2. 5L J A
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE LOS AROS DE PISTON
Posicin del aro Luz de aro Lmite de desgaste
de la luz de aro
Luz de
acanaladura
Luz mxima de
acanaladura
Aro superior 0,25 - 0,40 mm
(0,010 - 0,016 pulg.)
0,8 mm
(0,031 pulg.)
0,03 - 0,07 mm
(0,0012 - 0,0028
pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Aro intermedio 0,40 - 0,55 mm
(0,016 - 0,022 pulg.)
0,8 mm
(0,031 pulg.)
0,02 - 0,06 mm
(0,0007 - 0,0024
pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Anillo de control de
aceite
0,15 - 0,50 mm
(0,006 - 0,019 pulg.)
1,0 mm
(0,039 pulg.)
Los largueros laterales del anillo de aceite
deben girar libremente despus del
ensamblaje
(2) Veri fi que l a l uz entre el aro de pi stn y l a aca-
nal adura (Fi g. 7); consul te el Cuadro de especi fi caci o-
nes de l os aros de pi stn.
AROS DE PISTON
(1) Los aros de pi stn n1 y n2 ti enen un corte
transversal di ferente. I nstal e l os aros con l a marca
de fbri ca y l a marca de tamao mi rando haci a
arri ba, ori entadas haci a l a parte superi or del pi stn
(Fi g. 8).
siguiente orden:
b. Larguero l ateral superi or del ani l l o de acei te.
c. Larguero l ateral i nferi or del ani l l o de acei te.
d. Aro de pi stn i ntermedi o n2
e. Aro de pi stn superi or n1
(2) I nstal e l os l argueros l ateral es (pri mero el supe-
ri or, l uego el i nferi or) col ocando uno de l os extremos
Sostenga con fi rmeza el extremo y presi one haci a
abajo l a porci n a i nstal ar, hasta que el l arguero l ate-
ral est en posi ci n. No utilice un expansor de aro
de pistn (Fi g. 9).
(3) Medi ante un expansor de aro de pi stn, i nstal e
el aro de pi stn n2 y despus el aro de pi stn n1
(Fi g. 10).
Fig. 7 Luz de la acanaladura del aro de pistn Fig. 8 Aros de pistnInstalacin
ARO DE PISTON
N1
ARO DE PISTON
N2
EXPANSOR
DEL SEPA-
RADOR
ANILLO DE
ACEITE
LAR-
GUERO
LATE-
RAL
Fig. 9 Larguero lateralInstalacin
EXTREMO DEL LAR-
GUERO LATERAL
J A MOTOR 2. 5L 9 - 127
(4) Col oque el aro de pi stn de manera que l a l uz
entre l as puntas de aro quede en l a posi ci n que i l us-
tra l a (Fi g. 11).
(5) Col oque el expansor del ani l l o de acei te de
manera que l a l uz quede a, por l o menos, 45 de l a
l uz de l os l argueros l ateral es pero no en el centro del
perno de pi stn o en l a di recci n de empuje.
HOLGURA DE LA BIELA
(1) Si ga l os procedi mi entos especi fi cados en l a sec-
ci n de procedi mi entos convenci onal es de servi ci o,
para l a medi ci n de l as hol guras del coji nete pri nci -
pal y del coji nete de bi el a (Fi g. 12). Consul te el Cua-
dro de especi fi caci ones de l a bi el a.
(2) Apri ete l as tuercas con una torsi n de 51 Nm
(37 l bs. pi e).
(3) Reti re l a tapa de bi el a y mi da l a gal ga descar-
tabl e (Fi g. 12).
PRECAUCION: No gire el cigeal, de lo contrario
podra mancharse la galga descartable.
HOLGURA LATERAL DE LA BIELA
Con un cal i brador de espesor, veri fi que l a hol gura
l ateral de l a bi el a (Fi g. 13). Consul te el Cuadro de
especi fi caci ones de l a bi el a.
Fig. 10 Aros superior e intermedioinstalacin
ARO N1
ARO N2, INSTALE PRI-
MERO
Fig. 11 Localizacin de la luz entre puntas de aro de
pistn
LARGUERO
LATERAL
SUPERIOR
LUZ ENTRE PUNTAS DE
ARO N1
PERNO DE
PISTON
LARGUERO
LATERAL INFE-
RIOR
LUZ ENTRE PUNTAS DE ARO
N2 Y LUZ DEL EXPANSOR DEL
SEPARADOR
Fig. 12 Verificacin de la holgura del cojinete de
biela
Fig. 13 Verificacin de la holgura lateral de la biela
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE LA BIELA
Luz de lubricacin del cojinete de biela
(0,0006 - 0,0018 pulg.)
Holgura lateral de biela
9 - 128 MOTOR 2. 5L J A
MONTAJE DE LOS COJINETES PRINCIPALES
MEDICION DEL GORRON DEL COJINETE
PRINCIPAL
Mi da el di metro externo del gorrn (Fi g. 14). Si l a
l uz excede el l mi te de l as especi fi caci ones, reempl ace
el o l os coji netes pri nci pal es y si es necesari o, reem-
pl ace el ci geal .
MEDICION CON GALGA DESCARTABLE
(1) Reti re el acei te del gorrn y del casco del coji -
nete.
(2) I nstal e el ci geal .
(3) Corte l a gal ga descartabl e de l a mi sma l ongi -
tud y ancho del coji nete y empl cel a en paral el o al
eje del gorrn (Fi g. 15).
(4) I nstal e con cui dado l a tapa del coji nete pri nci -
pal y apri ete l os pernos con l a torsi n especi fi cada.
PRECAUCION: No gire el cigeal, de lo contrario
podra mancharse la galga descartable.
(5) Reti re con cui dado l a tapa de coji nete y mi da el
ancho de l a gal ga descartabl e en l a parte ms ancha,
usando l a regl a que vi ene en el envol tori o de l a gal ga
(Fi g. 16). Para i nformarse sobre l a hol gura correcta,
consul te el Cuadro de especi fi caci ones del ci geal .
Asi mi smo, consul te Medi ci n de l uz de coji nete de
bi el a y l uz de coji nete pri nci pal en Procedi mi entos
convenci onal es de servi ci o.
INSTALACION DEL COJINETE DEL CIGEAL
Cuando sea necesari o reempl azar l os coji netes,
sel ecci one e i nstal e el coji nete correcto uti l i zando el
si gui ente procedi mi ento.
(1) Mi da el di metro del gorrn del ci geal y con-
fi rme su cl asi fi caci n consul tando el Cuadro de cl asi -
fi caci n de tamao del ci geal . En el caso de un
coji nete que se sumi ni stra como una pi eza de servi -
ci o, su col or de i denti fi caci n est pi ntado en el l ugar
que se i ndi ca en l a (Fi g. 18).
Fig. 14 Medicin del dimetro externo del gorrn
del cigeal
CIGEAL
Luz de lubricacin del cojinete principal
Pieza nueva: 0,018 - 0,036 mm (0,0007 - 0,0014
pulg.)
Gorrn del cojinete principal del cigeal
Dimetro de serie: 59,980 mm (2,361 pulg.)
Gorrn de biela del cigeal
Fig. 15 Medicin de la luz de lubricacin con galga
descartable
CALIBRADOR DE
PLASTICO
Fig. 16 Medicin de la luz
J A MOTOR 2. 5L 9 - 129
NOTA: Las piezas de recambio de servicio tienen
marcas de identificacin, pero las piezas ensambla-
das en fbrica, por el contrario, no las tienen. El
cigeal de servicio puede tener marcas o pintura
en los contrapesos (Fig. 17).
(1) I nstal e un i ndi cador de cuadrante en l a parte
(3) Col oque el i ndi cador de cuadrante en cero.
(4) Despl ace el ci geal haci a adel ante hasta el
tope del antero y l ea el i ndi cador de cuadrante. Con-
sul te el Cuadro de especi fi caci ones del ci geal .
(1) Lubri que l os gorrones del rbol de l evas e i ns-
tal e este l ti mo si n l os conjuntos de bal anc n.
(2) Con una herrami enta adecuada, despl ace haci a
atrs el rbol de l evas cuanto sea posi bl e.
(3) Col oque el i ndi cador de cuadrante en cero (Fi g.
20).
(4) Despl ace haci a adel ante el rbol de l evas
cuanto sea posi bl e.
(5) Recorri do del juego l ongi tudi nal : 0,1 - 0,2 mm
(0,004 - 0,008 pul g.). Recorri do mxi mo: 0,4 mm
(0,016 pul g.)
Fig. 17 Identificacin del tamao del cigeal
IDENTIFICACION DEL
TAMAO DEL CIGEAL
GORRON PRINCIPAL
GORRON DE BIELA
TAMAO NUEVO ACTUAL
GORRON PRINCIPAL
59,982 - 59,988 mm
(2,3615 - 2,3617
pulg.)
2
ESMALTE
BLANCO
59,988 - 59,994 mm
(2,3617 - 2,3620
pulg.)
1 NINGUNO
59,994 - 60,000 mm
(2,3620 - 2,3622
pulg.)
0
ESMALTE
AMARILLO
GORRON DE BIELA
49,980 - 49,985 mm
(1,9677 - 1,9679
pulg.)
III
ESMALTE
BLANCO
49,985 - 49,995 mm
(1,9679 - 1,9683
pulg.)
II NINGUNO
49,995 - 50,000 mm
(1,9683 - 1,9685
pulg.)
I
ESMALTE
AMARILLO
Fig. 18 Identificacin de cojinete
COLOR DE IDENTIFICACION
Fig. 19 Juego longitudinal del cigeal
caracterstico
9 - 130 MOTOR 2. 5L J A
TRASERO
DESMONTAJE
SOPORTE DELANTERO
(2) Reti re el perno pasante (A) si tuado en el
soporte del motor (Fi g. 22).
(3) Reti re l os pernos de fi jaci n del soporte al tra-
vesao del soporte i nferi or del radi ador.
motor para lograr la holgura que permita el des-
montaje del soporte delantero.
(4) Reti re el soporte del antero.
SOPORTE TRASERO
(2) Reti re el perno pasante (A) del soporte trasero
y mnsul a del motor (Fi g. 23).
(3) Reti re l a mnsul a de montante trasero (Fi g.
21).
travesao de fal so basti dor.
motor para lograr la holgura que permita el des-
montaje del soporte trasero.
INSTALACION
SOPORTE DELANTERO
(1) Empl ace el soporte del antero. I nstal e l os per-
nos de fi jaci n entre el soporte del antero y el trave-
CIGEAL
(0,002 - 0,010 pulg.)
(0,0007 - 0,0014 pulg.)
Fig. 21 Montaje del motor Delantero y trasero
RADIADOR
SOPORTE
DELANTERO
DEL MOTOR
LASTRE DE AMOR-
TIGUADOR (ALGU-
NOS MODELOS)
MENSULA DEL
MONTANTE
TRASERO
MENSULA DEL
SOPORTE (ALGU-
NOS MODELOS)
SOPORTE TRA-
SERO DEL
MOTOR
Fig. 22 Montaje del motor Delantero del motor
2.5L
TORSION
SOPORTE DE TOR-
SION DELANTERO
SOPORTE
MON-
TANTE
HACIA
ADE-
LANTE
61 Nm (45 lbs. pie)
110 Nm (80 lbs. pie)
33 Nm (24 lbs. pie)
J A MOTOR 2. 5L 9 - 131
sao del soporte i nferi or del radi ador. Apri ete l os
pernos con una torsi n de 61 Nm (45 l bs. pi e)
(2) I nstal e el perno pasante (A) (Fi g. 22).
(3) Apri ete el perno pasante del antero (A) con una
SOPORTE TRASERO
(2) I nstal e l os pernos que fi jan el soporte trasero al
travesao de l a suspensi n. Apri ete l os pernos con
(3) I nstal e l a mnsul a de montante trasero (Fi g.
21). Apri ete l os pernos con una torsi n de 61 Nm (45
l bs. pi e).
(4) I nstal e el perno pasante (A) y apri tel o con una
lquido.
mi ento, consul te el grupo 7, Si stema de enfri ami ento.
seccin.
seccin.
de lquido.
DESMONTAJE
si ones.
(Fi g. 25).
Fig. 23 Montaje del motor Trasero del motor 2.5L
TORSION
61 Nm (45 ft. lbs.)
110 Nm (80 ft. lbs.)
SOPORTE DE TORSION TRASERO
MOTOR
TRANSMISION
SOPORTE TRA-
SERO
Fig. 24 Soporte del motorDerecho Motor de 2.5L
DERECHO DEL MOTOR
LAR-
GUERO
DEL
BASTI-
DOR
HACIA ADELANTE
9 - 132 MOTOR 2. 5L J A
INSTALACION
CONJUNTO DE MOTOR
DESMONTAJE
(1) Real i ce el procedi mi ento de escape de presi n
de combusti bl e. Para i nformarse sobre el procedi -
Reti re el tubo de l l egada de combusti bl e que va al
tubo di stri bui dor de combusti bl e.
(2) Desconecte el cabl e negati vo de l a bater a y
acti ve el termi nal de puente de sumi ni stro remoto.
(3) Reti re l os torni l l os de fi jaci n del PCM (Mdul o
de control del mecani smo de transmi si n) y aprte-
l os.
(4) Vac e el si stema de refri geraci n. Para i nfor-
(5) Reti re l a manguera superi or del radi ador y el
mdul o del venti l ador. Para i nformarse sobre el pro-
cedi mi ento, consul te el grupo 7, Si stema de refri gera-
ci n.
(6) Reti re l a manguera i nferi or del radi ador.
(7) Desconecte el conducto y tapn del enfri ador
del transeje automti co.
(8) Desconecte l a arti cul aci n de l os cambi os del
transeje.
(9) Desconecte l a arti cul aci n del cuerpo de mari -
posa.
(10) Desconecte el mazo de cabl eado del motor.
(12) Reti re el refri gerante del si stema de ai re
acondi ci onado medi ante un mecani smo de recupera-
ci n del refri gerante. Para i nformarse sobre el proce-
di mi ento, consul te el grupo 24, Cal efacci n y ai re
acondi ci onado.
derecho.
(15) Reti re l os semi ejes. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento, consul te el grupo 2, Suspensi n y eje
de transmi si n.
(16) Desconecte del ml ti pl e el tubo de escape.
(17) Reti re l os pernos pasantes de montaje del
motor del antero y trasero.
(18) Baje el veh cul o. Reti re el conjunto del depu-
rador de ai re.
(19) Reti re l a bomba y depsi to de l a di recci n
asi sti da. Col quel os aparte.
(20) Reti re el compresor del A/A.
(21) Reti re l as conexi ones de masa a l a carrocer a.
(22) I nstal e el soporte (herrami enta especi al 6973)
en el l ado derecho del bl oque de ci l i ndros (Fi g. 26).
Al i nee el borne ajustabl e del antero con el agujero del
soporte.
(23) El eve el veh cul o l o sufi ci ente como para per-
mi ti r l a i nstal aci n debajo de ste de l as herrami en-
A Perno 61 Nm (45 lbs. pie)
B Perno 33 Nm (24 lbs. pie)
C Perno 61 Nm (45 lbs. pie)
D Perno 61 Nm (45 lbs. pie)
CONJUNTO DE SOPORTE DE LA
TRANSMISION
LARGUERO
DE BASTI-
DOR
IZQUIERDO
CABLE
DE MASA
MISION
TRANSMISION
HACIA ADE-
LANTE
Fig. 26 Abrazadera del soporte del montante del
armazn
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6973
PARTE
DELANTERA
DEL MOTOR
SUPERFICIE
ABSORBENTE DEL
COLECTOR DE
ACEITE
J A MOTOR 2. 5L 9 - 133
tas especi al es 6135 y 6710, pl ataforma rodante y
armazn respecti vamente (Fi g. 27).
(24) Afl oje l os soportes del armazn del motor para
permi ti r movi mi ento a fi n de empl azarl o sobre l os
ori fi ci os de posi ci n del motor si tuados en l a bancada.
Baje el veh cul o y empl ace l os soportes del armazn
hasta que el motor se apoye sobre el l os. Apri ete l os
soportes al marco del armazn. Esto evi tar que se
muevan, cuando reti re o i nstal e el motor y el tran-
seje.
(25) Baje el veh cul o de manera que SOLAMENTE
el peso del motor y el transeje estn sobre el arma-
zn.
(26) Reti re l os pernos de i nstal aci n del motor y el
transeje.
(27) El eve l entamente el veh cul o. Puede ser nece-
sari o mover el conjunto de motor/transmi si n en el
armazn, a fi n de permi ti r su desmontaje al rededor
de l os rebordes de l a carrocer a.
INSTALACION
(1) Col oque el conjunto de motor y transeje debajo
del veh cul o y l entamente baje el veh cul o.
(2) Al i nee l os soportes de motor y transeje en l os
puntos de fi jaci n. I nstal e l os pernos de i nstal aci n
en l os soportes derecho del motor e i zqui erdo del
transeje. Consul te l os procedi mi entos descri tos en
esta secci n.
(3) Lentamente el eve l o sufi ci ente el veh cul o para
reti rar l a pl ataforma rodante y armazn, herrami en-
tas especi al es 6135 y 6710 respecti vamente.
(4) Reti re l a mnsul a herrami enta especi al 6973
del motor.
(5) I nstal e l os semi ejes. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento, consul te el grupo 2, Suspensi n y eje
de transmi si n.
(6) I nstal e l os soportes de transeje y motor.
(7) Conecte el si stema de escape al tubo ml ti pl e.
Para i nformarse sobre l os procedi mi entos y especi fi -
caci ones de torsi n, consul te el grupo 11, Si stema de
escape y tubo ml ti pl e de admi si n.
(8) I nstal e l a bomba y depsi to de l a di recci n asi s-
ti da. Para i nformarse sobre el ajuste de tensi n de l a
correa, consul te el grupo 7, Si stema de refri geraci n,
secci n de Transmi si n de accesori os.
(9) I nstal e el compresor y mangueras del A/A. Para
24, Cal efacci n y ai re acondi ci onado.
ri os. Para i nformarse sobre el ajuste de tensi n de l a
correa, consul te el grupo 7, Si stema de refri geraci n,
secci n de Transmi si n de accesori os.
(11) I nstal e el soporte de motor del antero y tra-
sero. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
sul te esta secci n.
(12) I nstal e el zcal o i nterno. I nstal e l as ruedas y
neumti cos.
(13) Conecte l os conductos del enfri ador del tran-
seje automti co y l as arti cul aci ones del reti rador.
Para i nformarse sobre l os procedi mi entos, consul te el
grupo 21, Transejes.
(14) Conecte el tubo de l l egada de combusti bl e y
l as mangueras del cal efactor.
(15) I nstal e l as conexi ones de masa. Conecte l as
conexi ones y mazos del motor, y el cuerpo de mari -
posa. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
sul te el grupo 8, El ectri ci dad.
(16) Conecte l a arti cul aci n del cuerpo de mari -
posa. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
sul te el grupo 14, Si stema de combusti bl e.
(17) I nstal e el conjunto de radi ador y cubi erta. I ns-
tal e l as mangueras del radi ador. Ll ene el si stema de
refri geraci n. Para i nformarse sobre el procedi mi ento
de l l enado, consul te el grupo 7, Si stema de refri gera-
ci n.
(18) Conecte l a bater a e i nstal e el PCM en su
l ugar.
(20) I nstal e el fi l tro de acei te. Ll ene el crter del
motor con el acei te adecuado hasta el ni vel correcto.
(21) Vac e y cargue el si stema del ai re acondi ci o-
nado. Para i nformarse sobre l os procedi mi entos, con-
sul te el grupo 24, Cal efacci n y ai re acondi ci onado.
(22) Ponga en marcha el motor y hgal o funci onar
hasta que al cance l a temperatura de funci onami ento.
(23) Ajuste l a arti cul aci n del transeje, si fuera
necesari o.
Fig. 27 Emplazamiento de los soportes de
montantes de instalacin del armazn del motor
HERRAMIENTA
ESPECIAL
BARRAS DE
APOYO N6810-3A
HERRAMIENTA
ESPECIAL ARMA-
ZON DEL MOTOR
N6810
HERRAMIENTA
ESPECIAL PLATA-
FORMA RODANTE
DEL MOTOR
N6135
HERRAMIENTA
ESPECIAL ARMA-
ZON DEL MOTOR
N6810
HERRAMIENTA
ESPECIAL MONTAN-
TES AJUSTABLES
N6848
9 - 134 MOTOR 2. 5L J A
MULTIPLE DE ADMISION Y CAMARA PLENA
DESMONTAJE
(2) Descargue l a presi n del si stema de combus-
ti bl e. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
sul te Descarga de presi n del si stema de combusti bl e
en esta secci n.
(3) Desconecte del tubo di stri bui dor de combusti bl e
el tubo de al i mentaci n. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento, consul te el grupo 14, Si stema de com-
busti bl e.
(4) Desenchufe l os conectores de l os sensores de
MAP (presi n absol uta del ml ti pl e) y de tempera-
tura de ai re de admi si n (Fi g. 31).
(5) Reti re el perno de soporte de l a cmara pl ena
si tuado haci a l a parte trasera del sensor de MAP
(Fi g. 31).
(6) Reti re el perno que sosti ene el resonador de l a
entrada de ai re en el ml ti pl e de admi si n (Fi g. 30).
Fig. 28 Tubos mltiples de admisin y escapemotor 2.5L
SOPORTE DEL MULTIPLE
DEL LADO IZQUIERDO
JUNTA
TUERCA CON TOR-
SION DE 21 Nm
(16 lbs. pie)
VARILLA INDICADORA Y
TUBO DE ACEITE
ARANDELA DE
MUELLE
JUNTA
PROTECTOR CONTRA EL
CALOR DELANTERO
MULTIPLE DE
ESCAPE DELANTERO
TUERCA CON
TORSION DE 59
Nm (43 lbs. pie)
JUNTAS
MULTIPLE DE ESCAPE
MULTIPLE DE ESCAPE TRA-
SERO
JUNTAS DE MULTI-
PLE DE ADMISION
INFERIOR
PROTECTOR CONTRA EL
CALOR TRASERO
INFERIOR
SOPORTE DE MULTIPLE DE
LADO DERECHO
SUPERIOR
18 Nm (13
lbs. pie)
18 Nm (13 lbs. pie)
36 Nm (26 lbs.
pie)
23 Nm (17
lbs. pie)
13 Nm (10 lbs. pie)
36 Nm (26 lbs. pie)
30 Nm (22 lbs. pie)
30 Nm (22 lbs. pie)
13 Nm (10 lbs. pie)
12 Nm (8 lbs.
pie)
18 Nm (13 lbs. pie)
TERMINAL DE PUENTE
AUXILIAR
TORRE DE
MONTANTE
IZQUIERDO
AIRE
J A MOTOR 2. 5L 9 - 135
(7) Afl oje l a abrazadera de l a manguera de
entrada de ai re del cuerpo de l a mari posa del acel e-
rador.
(8) Desprenda l os ganchos a presi n que sujetan l a
cubi erta de l a caja del depurador de ai re a l a caja.
(9) Reti re l a cubi erta del depurador de ai re y l as
mangueras de entrada del motor.
(10) Desenchufe l os conectores del sensor de posi -
ci n de l a mari posa del acel erador (TPS) y el motor
de control de ai re de ral ent (Fi g. 32) y (Fi g. 33).
(11) Apri ete l a l engeta de retenci n en el cabl e de
l a mari posa del acel erador y desl i ce el cabl e haci a
afuera del soporte (Fi g. 34).
(12) Desl i ce el cabl e de control de vel oci dad a tra-
vs del soporte, si est equi pado (Fi g. 34).
(13) Reti re el tubo de reci rcul aci n de gases de
escape (EGR) del ml ti pl e de admi si n y deseche l a
junta (Fi g. 35).
(14) Reti re el perno de soporte de l a cmara pl ena
si tuado haci a l a parte trasera del tubo de EGR (Fi g.
35).
Fig. 30 Resonador de entrada de aire
RESONADOR DE
ENTRADA DE AIRE
PERNO DEL
RESONADOR
Fig. 31 Perno de soporte de los sensores del
mltiple de admisin y del mltiple izquierdo
PERNO
DE
SOPORTE
SENSOR DE MAP
SENSOR DE TEM-
PERATURA DE AIRE
DE ADMISION
Fig. 32 Sensor de posicin de la mariposa del
acelerador
CUERPO
DE LA
MARIPOSA
DEL ACELE-
RADOR
SENSOR DE
POSICION DE
LA MARIPOSA
DEL ACELERA-
DOR
Fig. 33 Motor de control de aire de ralent
CUERPO DE
LA MARI-
POSA DEL
ACELERA-
DOR
MOTOR DE CONTROL
DE AIRE DE RALENTI
SENSOR DE
POSICION DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR
Fig. 34 Fijacin del cable de la mariposa del
acelerador
CABLE DE
CONTROL
DE VELOCI-
DAD
CABLE DE LA MARI-
POSA DEL ACELERA-
DOR
COLA DE
RETORNO
9 - 136 MOTOR 2. 5L J A
(15) Reti re l os 7 pernos que sosti enen l a cmara
pl ena de admi si n superi or y reti re l a cmara pl ena
(Fi g. 28).
(16) Desconecte l os conectores el ctri cos de l os
i nyectores de combusti bl e.
(17) Reti re l os 4 pernos que sosti enen el tubo di s-
tri bui dor de combusti bl e (Fi g. 36).
(18) Levante y extrai ga del motor el tubo di stri bui -
dor de combusti bl e. Cada perno del tubo distri-
buidor de combustible tiene separadores (Fig.
37).
(19) Reti re l os pernos de fi jaci n del ml ti pl e de
admi si n i nferi or. Reti re el ml ti pl e de admi si n.
INSTALACION
(1) I nstal e juntas nuevas en el ml ti pl e de admi -
si n. Apri ete en l a secuenci a que se muestra en l a
(Fi g. 38) con una torsi n de 21 Nm (185 l bs. pul g.).
(2) Apl i que una capa l i gera de acei te de motor l i m-
pi o en el ani l l o O si tuado en el extremo de l a boqui l l a
de cada uno de l os i nyectores.
(3) I nserte l as boqui l l as de l os i nyectores de com-
busti bl e en l as aberturas del ml ti pl e de admi si n.
Asi ente l os i nyectores en su si ti o. Apri ete l os pernos
del tubo di stri bui dor de combusti bl e con una torsi n
(4) Conecte l os conectores el ctri cos a l os i nyecto-
res de combusti bl e.
(5) Conecte el tubo de al i mentaci n de combusti bl e
en el tubo di stri bui dor. Para i nformarse sobre el pro-
cedi mi ento, consul te el grupo 14, Si stema de combus-
ti bl e.
(6) I nstal e una junta nueva y empl ace l a cmara
pl ena de admi si n superi or en el ml ti pl e i nferi or.
I nstal e l os pernos de l a cmara pl ena y apri tel os con
(7) I nstal e l os pernos en l os soportes de l a cmara
pl ena. Apri ete l os pernos con una torsi n de 18 Nm
(13 l bs. pi e).
(8) I nstal e una junta nueva entre el tubo de EGR
y l a cmara pl ena. Apri ete l os torni l l os si tuados entre
el tubo de EGR y l a cmara pl ena del ml ti pl e de
admi si n con una torsi n de 11 Nm (95 l bs. pul g.).
(9) I nstal e l os cabl es de l a mari posa y el control de
vel oci dad.
(10) Conecte l os conectores el ctri cos a l os senso-
res.
(11) Apri ete l as abrazaderas del tubo de entrada
de ai re con una torsi n de 3 Nm 1 (25 l bs. pul g.
5).
puente auxi l i ar.
Fig. 35 Perno de soporte del tubo de EGR y
mltiple derecho
PERNOS DEL
TUBO DE EGR
PERNO DE
SOPORTE
TUBO DE RECIR-
CULACION DE
EGR
Fig. 36 Fijacin del tubo distribuidor de
combustible
PERNOS DEL TUBO
DISTRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE
Fig. 37 Separadores del tubo distribuidor de
combustible
SEPARADORES
DEL TUBO DIS-
TRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE
admisin
LATERAL DE LA CORREA
DE DISTRIBUCION
J A MOTOR 2. 5L 9 - 137
MULTIPLES DE ESCAPE
DESMONTAJE
(1) El eve el veh cul o y desconecte el tubo de escape
del ml ti pl e de escape trasero (l ado del cubretabl ero)
a l a al tura de l a arti cul aci n fl exi bl e. Es posi bl e que
sea necesari o reti rar el si stema de escape compl eto.
grupo 11, Si stema de escape.
(2) Reti re l os pernos que fi jan el tubo de cruce
i nferi or a l os ml ti pl es (Fi g. 39). Reti re el conjunto.
de escape trasero (Fi g. 40).
(4) Reti re el soporte de l a bomba de di recci n asi s-
ti da. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
sul te el grupo 19, Di recci n.
(5) Reti re l as tuercas que fi jan el ml ti pl e trasero
a l a cul ata de ci l i ndros y reti re el ml ti pl e.
(6) Baje el veh cul o y reti re l os torni l l os que fi jan
el protector contra el cal or del antero al ml ti pl e
del antero (Fi g. 28).
INSTALACION
(1) Empl ace una junta nueva de ml ti pl e de
escape sobre l a cul ata de ci l i ndros trasera.
(2) I nstal e el ml ti pl e de escape trasero y apri ete
l as tuercas de fi jaci n con una torsi n de 30 Nm (22
l bs. pi e).
de escape trasero y apri ete el di sposi ti vo de fi jaci n
(4) I nstal e el soporte de l a bomba de di recci n
asi sti da en el motor. Para i nformarse sobre el proce-
di mi ento, consul te el grupo 19, Di recci n.
(5) Fi je l a arti cul aci n fl exi bl e al ml ti pl e de
escape y apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n con una
(6) Conecte el conector el ctri co del sensor de ox -
geno cal efacci onado trasero.
(7) Fi je el tubo de cruce i nferi or al ml ti pl e de
escape y apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n con una
(8) Empl ace una junta nueva de ml ti pl e de
escape sobre l a cul ata de ci l i ndros del antera.
(9) I nstal e el ml ti pl e de escape del antero y fi je el
tubo de cruce i nferi or del escape apretando el di spo-
si ti vo de fi jaci n con una torsi n de 31 Nm (275 l bs.
pul g.).
(10) I nstal e el protector contra el cal or del ml ti -
pl e del antero y apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n con
una torsi n de 15 Nm (130 l bs. pul g.).
TAPAS DE CULATAS DE CILINDROS
TAPA DELANTERA DE LA CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE
(1) Desconecte y vuel va a l ocal i zar l os cabl es de
buj a y el mazo de cabl eado.
l a cul ata de ci l i ndros y reti re l a tapa (Fi g. 41).
INSTALACION
NOTA: Antes de proceder con la instalacin, limpie
las superficies de contacto de la culata de cilindros
y la tapa. Asegrese de que los largueros sean pla-
nos.
Fig. 39 Pernos de fijacin del tubo de cruce inferior
TUBO DE CRUCE
INFERIOR DE
ESCAPE
PERNOS DE
FIJACION
Fig. 40 Mltiple de escape traseromotor 2.5L
PARTE TRASERA DEL
PROTECTOR CONTRA
EL CALOR
BRIDA DEL MULTIPLE DE
ESCAPE TRASERO
9 - 138 MOTOR 2. 5L J A
(1) Li mpi e l as superfi ci es de contacto de l a cul ata
de ci l i ndros y l a tapa. I nstal e una junta nueva.
(2) I nstal e l a tapa y apri ete el conjunto de l a aran-
del a, el perno y l a junta de l a tapa con una torsi n de
10 Nm (88 l bs. pul g.).
(3) Conecte l os cabl es de buj a y el mazo de
cabl eado.
TAPA TRASERA DE LA CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE
(1) Reti re l a cmara i mpel ente del ml ti pl e de
admi si n. Si ga el procedi mi ento descri to en esta sec-
ci n.
(2) Durante l a reparaci n, cubra el ml ti pl e de
admi si n i nferi or con una cubi erta adecuada.
(3) Desconecte y vuel va a l ocal i zar l os cabl es de
buj a.
l a cul ata de ci l i ndros y reti re l a tapa (Fi g. 41).
INSTALACION
NOTA: Antes de proceder con la instalacin, limpie
las superficies de contacto de la culata de cilindros
y la tapa. Asegrese de que los largueros sean pla-
nos.
(1) Li mpi e l as superfi ci es de contacto de l a cul ata
de ci l i ndros y l a tapa. I nstal e una junta nueva.
(2) I nstal e l a tapa y apri ete el conjunto de l a aran-
del a, el perno y l a junta con una torsi n de 10 Nm
(88 l bs. pul g.).
(3) Conecte l os cabl es de buj a.
(4) I nstal e l a cmara i mpel ente del ml ti pl e de
admi si n. Si ga el procedi mi ento descri to en esta sec-
ci n.
JUNTAS DEL TUBO DE BUJIA
Las juntas del tubo de buj a estn si tuadas en el
extremo de cada tubo (Fi g. 42). Estas juntas se des-
l i zan sobre cada tubo para establ ecer un ci erre entre
l a tapa de l a cul ata de ci l i ndros y el tubo de buj a. Si
estas juntas revel an si gnos de endureci mi ento y/o
cuarteaduras, deben reempl azarse por nuevas.
CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE
Fig. 41 Componentes de la culata de cilindros
TAPA DE
CULATA DE
CILINDROS
MANGUERA DE RES-
PIRADERO
JUNTA
VALVULA DE VENTILACION
POSITIVA DEL CARTER
(PCV)
TAPON DE
BOCA DE
LLENADO DE
ACEITE
JUNTA
TAPA DE
CULATA DE
CILINDROS
CAJA DE
EMPUJE DEL
ARBOL DE
LEVAS
ARBOL DE
LEVAS (LADO
IZQUIERDO)
ANILLO
O
EJE DE BALAN-
CIN DE ESCAPE
BALANCIN DE
ESCAPE
REGULADOR DE
JUEGO HIDRAU-
LICO
RETEN
DE MUE-
LLE
BLO-
QUEOS
TAPON
VAL-
VULA
ASIENTO
DE MUELLE
JUNTA DE
VASTAGO
DE VAL-
VULA
MUELLE
JUNTA
JUNTAS
DE
CULATA
ARAN-
DELA
JUNTA
PERNO DE
CULATA DE
CILINDROS JUNTA
TAPON
MUELLE
TAPON
JUNTA
BALANCI-
NES DE
ADMISION
EJE DE
BALANCIN
DE ADMI-
SION
ARBOL DE
LEVAS
(LADO
DERECHO)
J A MOTOR 2. 5L 9 - 139
(2) Reti re l a correa de di stri buci n y l as ruedas
dentadas del rbol de l evas. Consul te l os procedi -
mi entos en esta secci n.
(3) Reti re el conjunto de ml ti pl e de admi si n y
cmara pl ena. Consul te el procedi mi ento en esta sec-
ci n.
(4) Reti re l as tapas de l a cul ata de ci l i ndros y l os
conjuntos de bal anci nes. Consul te el procedi mi ento
en esta secci n.
(5) Reti re el di stri bui dor. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento, consul te el grupo 8D, Si stema de
encendi do.
(6) Reti re l os ml ti pl es de escape y el tubo de
cruce i nferi or. Consul te el procedi mi ento en esta sec-
ci n.
(7) Reti re l os pernos de l a cul ata de ci l i ndros y
despus reti re l as cul atas.
INSTALACION
PRECAUCION: Cuando limpie las superficies de las
culatas de cilindros, NO utilice ningn raspador
metlico, ya que podra cortar o rayar las superfi-
cies. Utilice SOLAMENTE un raspador de madera o
de plstico.
(1) Li mpi e l as superfi ci es de l a cul ata de ci l i ndros
y el bl oque. I nstal e l a junta de l a cul ata nueva sobre
l as cl avi jas de posi ci n.
(2) I nstal e l a cul ata de ci l i ndros en l as cl avi jas de
posi ci n.
(3) I nstal e l os pernos de cabeza hexagonal Al l en de
10 mm (0,393 pul g.) con l as arandel as.
PRECAUCION: Fije la arandela del perno de culata
en la direccin que se muestra en la (Fig. 43).
(4) Apri ete l os pernos en el orden que se muestra
en l a (Fi g. 44). Cuando apri ete l os pernos de l a cul ata
de ci l i ndros, hgal o de forma gradual , apretndol os
en dos o tres pasos hasta fi nal mente al canzar l a tor-
si n especi fi cada de 108 Nm (80 l bs. pi e).
(5) I nstal e el tubo de cruce i nferi or de escape y
conecte el si stema de escape a l a bri da del ml ti pl e.
(6) I nstal e el di stri bui dor. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento, consul te el grupo 8D, Si stema de
encendi do.
(7) I nstal e l as tapas de l a cul ata de ci l i ndros. Si ga
el procedi mi ento descri to en esta secci n.
(8) I nstal e el conjunto de ml ti pl e de admi si n y
cmara pl ena. Si ga el procedi mi ento descri to en esta
secci n.
(9) I nstal e l as ruedas dentadas del rbol de l evas y
l a correa de di stri buci n. Si ga l os procedi mi entos des-
cri tos en esta secci n.
(10) Ll ene el si stema de refri geraci n. Para i nfor-
Fig. 42 Junta de tubo de buja
JUNTAS
TUBO DE BUJIA
Fig. 43 Arandela de perno de la culata de cilindros
ARANDELA DE PERNO DE
LA CULATA DE CILINDROS
Fig. 44 Secuencia de ajuste de los pernos de la
culata de cilindros
EXTREMO
DE LA
CORREA
DE DISTRI-
BUCION
PERNO Y ARANDELA DE LA
CULATA DE CILINDROS
LLAVE ALLEN
HEXAGONAL
DE 10 mm
(0,393 pulg.)
9 - 140 MOTOR 2. 5L J A
BALANCIN Y REGULADOR HIDRAULICO
DESMONTAJE
(1) Reti re l a tapa o l as tapas de l a cul ata de ci l i n-
dros. Consul te el procedi mi ento en esta secci n.
(2) I denti fi que, antes del desmontaje, l os conjuntos
de eje del brazo de bal anc n.
(3) I nstal e l os retenes del regul ador de juego auto-
mti co, herrami enta especi al MD-998443 en l os
bal anci nes (Fi g. 45). Estos retenes manti enen en
posi ci n el regul ador de juego cuando se real i za el
servi ci o de l os bal anci nes.
(4) Afl oje l os di sposi ti vos de fi jaci n. Reti re de l a
cul ata de ci l i ndros l os conjuntos de eje del brazo de
bal anc n.
(5) Marque l os conjuntos de bal anc n y regul ador
de juego hi drul i co para reensambl arl os en su posi -
ci n ori gi nal . Reti re el conjunto de bal anc n y regul a-
dor de juego hi drul i co. Los regul adores de juego se
reparan como un conjunto con el bal anc n (Fi g. 46).
NOTA: Los reguladores de juego automtico son
unidades de precisin instaladas en aberturas
maquinadas, que se encuentran en los extremos de
accionamiento de las vlvulas de los balancines.
No desarme el regulador de juego automtico.
INSTALACION
(1) I nstal e el bal anc n y l os ejes con l a parte
PLANA del eje mi rando haci a el l ateral de l a correa
de di stri buci n de l a cul ata de ci l i ndros derecha (Fi g.
47). Para l a cul ata de ci l i ndros i zqui erda, i nstal e el
bal anc n y l os ejes con l a parte PLANA de l os ejes
mi rando haci a el l ateral de l a transmi si n del motor.
I nstal e l os retenes y abrazaderas de muel l e en sus
posi ci ones ori gi nal es, en l os ejes de escape y admi si n
(Fi g. 46).
(276 l bs. pul g.) en l a secuenci a que se muestra en l a
(Fi g. 48).
(3) Reti re de l os bal anci nes l os retenes del regul a-
dor automti co de juego, herrami enta especi al
MD-998443.
(4) I nstal e l a tapa o l as tapas de l a cul ata de ci l i n-
dros. Consul te el procedi mi ento en esta secci n.
ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
NOTA: Para reemplazar el rbol de levas debe des-
montarse la culata de cilindros.
(1) Reti re el ml ti pl e de admi si n y l a cmara
pl ena, adems de l as tapas de cul ata de ci l i ndros.
Consul te l os procedi mi entos en esta secci n.
(2) I nstal e l os retenes del regul ador automti co de
juego, herrami enta especi al MD-998443 (Fi g. 49).
Fig. 45 Retenes del regulador de juego automtico
HERRAMIENTA ESPECIAL MD998443
Fig. 46 Ejes del brazo de balancn
BALANCINES
DE ADMISION
MUELLES DE LOS
BALANCINES
RETENES DEL EJE
DEL BRAZO DE
BALANCIN
BALANCINES
DE ESCAPE
Fig. 47 Parte plana del eje del brazo de balancn
ORIENTACION DEL MUELLE DEL EJE DEL BRAZO
DE BALANCIN
PLANO DE
DIRECCION
J A MOTOR 2. 5L 9 - 141
Estos retenes sosti enen en su si ti o el regul ador de
juego cuando se reparan l os bal anci nes.
(3) Para l a i nstal aci n, marque l os conjuntos de eje
de bal anc n.
(4) Reti re l os pernos de eje de bal anc n. Consul te
(5) Reti re l a correa de di stri buci n y l a rueda den-
tada del rbol de l evas. Consul te l os procedi mi entos
en esta secci n.
(6) Reti re l os pernos de retenci n de l a cul ata de
ci l i ndros.
(7) Reti re del veh cul o l as cul atas de ci l i ndros.
(8) Reti re l a caja de empuje del conjunto del antero
(l ado i zqui erdo) de l a cul ata de ci l i ndros. Reti re el
rbol de l evas de l a parte trasera de l a cul ata (Fi g.
50).
(9) Reti re el di stri bui dor (si no l o hi zo anteri or-
mente) del conjunto trasero (l ado derecho) de l a
cul ata de ci l i ndros. Reti re el rbol de l evas de l a
parte trasera de l a cul ata (Fi g. 50).
INSTALACION
(1) Lubri que l os gorrones del rbol de l evas. I ns-
tal e con cui dado l os rbol es de l eva en l a cul ata o
cul atas de ci l i ndros (Fi g. 50).
(2) I nstal e l a caja de empuje en l a parte del antera
(l ado i zqui erdo) de l a cul ata de ci l i ndros y apri ete l os
di sposi ti vos de fi jaci n con una torsi n de 13 Nm
(108 l bs. pul g.) (Fi g. 50).
(3) I nstal e l as juntas del rbol de l evas. El rbol
de l evas debe i nstal arse antes de i nstal ar l as juntas.
(4) I nstal e l as ruedas dentadas del rbol de l evas y
apri ete con una torsi n de 88 Nm (65 l bs. pi e).
(5) I nstal e l a correa de di stri buci n. Si ga el proce-
di mi ento descri to en esta secci n.
(6) I nstal e l os conjuntos de bal anc n en el mi smo
orden en que se reti r. Apri ete estos conjuntos en l a
si n de 31 Nm (276 l bs. pul g.).
(7) Reti re l os retenes de regul ador automti co de
juego, herrami enta especi al MD-998443.
(8) I nstal e l as tapas de l a cul ata de ci l i ndros, ade-
ms del ml ti pl e de admi si n y l a cmara pl ena.
(1) Engrase l os gorrones del rbol de l evas e i ns-
tal e el rbol de l evas si n l os conjuntos de bal anc n.
(2) Con l a herrami enta adecuada, despl ace el rbol
de l evas haci a atrs, tanto como su recorri do l o per-
mi ta.
52).
(4) Despl ace el rbol de l evas haci a adel ante, tanto
como su recorri do l o permi ta.
(5) Recorri do de juego l ongi tudi nal : 0,1 - 0,2 mm
(0,004 - 0,008 pul g.). Recorri do mxi mo: 0,4 mm
(0,016 pul g.)
MUELLES Y JUNTAS DE VALVULA SERVICIO
EN EL VEHICULO
DESMONTAJE
(1) Reti re l as tapas de cul ata de ci l i ndros. Con-
(2) Reti re l os conjuntos de eje de bal anc n. Con-
(3) Haga gi rar el ci geal hasta que el pi stn se
encuentre en el punto muerto superi or (PMS) del
ti empo de compresi n.
(4) Reti re l a buj a del ci l i ndro correspondi ente.
(5) I nstal e una manguera de ai re conectada a un
adaptador en el ori fi ci o de l a buj a. Apl i que 620-830
kPa (90-120 psi ) de presi n de ai re.
(6) Uti l i ce l a herrami enta especi al MD-998772A
con el montante de i nstal aci n 6886, el brazo de tor-
Fig. 48 Secuencia de ajuste del eje del brazo de
balancn
SECUENCIA DE AJUSTE DEL EJE DEL
BRAZO DE BALANCIN DE ADMISION
SECUENCIA DE AJUSTE DEL EJE DEL BRAZO
DE BALANCIN DE ESCAPE
Fig. 49 Retn de regulador automtico de juego
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD-998443
BALANCIN DE
RODILLO
REGULADOR DE
JUEGO HIDRAU-
LICO
9 - 142 MOTOR 2. 5L J A
ni l l o forzador 6887, el torni l l o forzador 6765 y el
adaptador 6885 (Fi g. 53) para compri mi r l os muel l es
de vl vul a y reti rar l os seguros de vl vul a.
(8) Reti re l as juntas de vstago de vl vul a con una
herrami enta adecuada (Fi g. 54).
INSTALACION
(1) I nstal e l a junta de vl vul a pl ateada sobre l a
gu a de vl vul a de admi si n y l a junta negra sobre l a
gu a de vl vul a de escape (Fi g. 55).
(2) Con l a herrami enta especi al MD-998774, i ns-
tal e l a junta de vl vul a gol peando con un marti l l o
suavemente hasta que l a junta quede en su si ti o (Fi g.
56).
Fig. 50 Componentes de la culata de cilindros
TAPA DE
CULATA DE
CILINDROS
MANGUERA
DE RESPI-
RADERO
JUNTA
VALVULA DE VENTILACION
POSITIVA DEL CARTER
(PCV)
TAPON DE
BOCA DE
LLENADO
DE ACEITE
JUNTA
TAPA DE
CULATA DE
CILINDROS
CAJA DE
EMPUJE DEL
ARBOL DE
LEVAS
ARBOL DE
LEVAS (LADO
IZQUIERDO)
ANILLO
O
EJE DE BALAN-
CIN DE ESCAPE
BALANCIN DE
ESCAPE
REGULADOR DE
JUEGO HIDRAU-
LICO
RETEN
DE MUE-
LLE
BLO-
QUEOS
TAPON
VAL-
VULA
ASIENTO
DE MUELLE
JUNTA DE
VASTAGO
DE VAL-
VULA
MUELLE
JUNTA
JUNTAS
DE
CULATA
ARAN-
DELA
JUNTA
PERNO DE
CULATA DE
CILINDROS
JUNTA
TAPON
MUELLE
TAPON
JUNTA
BALANCI-
NES DE
ADMISION
EJE DE
BALANCIN
DE ADMI-
SION
ARBOL DE
LEVAS
(LADO
DERECHO)
Fig. 51 Secuencia de ajuste del eje de balancn
SECUENCIA DE AJUSTE DEL EJE DE BALAN-
CIN DE ADMISION
SECUENCIA DE AJUSTE DEL
J A MOTOR 2. 5L 9 - 143
(3) Uti l i ce l a herrami enta especi al MD-998772A
con el montante de i nstal aci n 6886, el brazo de tor-
ni l l o forzador 6887, el torni l l o forzador 6765 y el
adaptador 6885 (Fi g. 53) para compri mi r l os muel l es
de vl vul a sl o l o sufi ci ente para poder i nstal ar l os
seguros. Corri ja l a al i neaci n de l a herrami enta, si
fuera necesari o, para evi tar mel l ar l os vstagos de
vl vul a.
(4) Repi ta del paso 3 al 7 del desmontaje, y del 1
al 3 de l a i nstal aci n, hasta que se reempl acen todos
l os muel l es y juntas de vl vul a necesari os.
(5) I nstal e l os conjuntos de eje de bal anc n.
(6) I nstal e l a tapa de cul ata de ci l i ndros.
DESMONTAJE
(1) Reti re el zcal o de l a correa (Fi g. 57).
(3) Reti re el perno central del ci geal (Fi g. 58) y
reti re el amorti guador del ci geal .
Fig. 53 Muelles de vlvuladesmontaje e
instalacin
MONTANTE
DE INSTA-
LACION
6886
BRAZO DE TOR-
NILLO FORZADOR
6887
TORNILLO
FORZADOR
6765
ADAPTA-
DOR 6885
Fig. 54 Junta de vstago de vlvuladesmontaje
JUNTA DE VASTAGO
DE VALVULA
Fig. 55 Identificacin de las juntas de vstago de
vlvula
PLATEADO NEGRO
ESCAPE
ADMI-
SION
Fig. 56 Junta de vstago de vlvulainstalacin
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD998774
Fig. 57 Zcalo de la correa
TUERCA DE ENCAJE
SUJETADOR
DE PRE-
SION
RUEDA
GUARDABA-
RROS
PLACA
PROTEC-
TORA
ZOCALO DE LA
CORREA DE TRANS-
MISION DE ACCESO-
RIOS
SUJETADOR
DE PRESION
9 - 144 MOTOR 2. 5L J A
INSTALACION
(1) I nstal e el amorti guador del ci geal .
(2) I nstal e el perno del ci geal y apri tel o con
ri os. Consul te l os procedi mi entos en el grupo 7, Si s-
tema de refri geraci n.
(4) I nstal e el protector de l a correa (Fi g. 57).
TAPAS DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
puente a di stanci a de l a bater a.
(2) Reti re el zcal o de l a correa de transmi si n.
grupo 23, Carrocer a.
Para i nformarse sobre el procedi mi ento de servi ci o,
consul te el grupo 7, Si stema de refri geraci n.
(4) Apoye el motor y reti re el soporte derecho del
motor. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
sul te Soportes del motor en esta secci n.
(5) Reti re el amorti guador del ci geal . Si ga el
procedi mi ento descri to en esta secci n.
NOTA: Para retirar el soporte del motor, debe reti-
rarse primero la tapa inferior de la correa de distri-
bucin.
(6) Reti re el soporte de l a bomba de l a di recci n
asi sti da. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
(7) Reti re l as tapas de l a correa de di stri buci n
(Fi g. 59), segn el si gui ente orden:
a. Tapa superi or i zqui erda.
b. Tapa i nferi or.
c. Tapa superi or derecha.
NOTA: Para retirar la tapa derecha y trasera de la
correa de distribucin, debe desmontarse el
soporte de la bomba de la direccin asistida.
(8) Reti re el soporte del motor (Fi g. 59).
INSTALACION
(1) I nstal e el soporte del motor (Fi g. 59).
(2) I nstal e l as tapas de l a correa de di stri buci n
(Fi g. 59) en este orden:
(a) Tapa superi or derecha.
(b) Tapa i nferi or.
(c) Tapa superi or i zqui erda.
(3) I nstal e el soporte de l a bomba de l a di recci n
asi sti da. Para i nformarse sobre el procedi mi ento, con-
(4) I nstal e el amorti guador del ci geal . Si ga el
procedi mi ento descri to en esta secci n.
(5) I nstal e el soporte derecho del motor. Para i nfor-
marse sobre el procedi mi ento, consul te Soportes del
motor en esta secci n.
ri os. Para i nformarse sobre el procedi mi ento de ser-
vi ci o, consul te el grupo 7, Si stema de refri geraci n.
(7) I nstal e el zcal o de l a correa de transmi si n.
grupo 23, Carrocer a.
(8) Conecte el cabl e negati vo al termi nal de puente
a di stanci a de l a bater a.
Fig. 58 Amortiguador del cigeal
22 mm O 1/2 PULGADA
EXACTO DEL PERNO
DEL CIGEAL
GOMA
RUEDA DEN-
TADA DE
CIGEAL
ARAN-
DELA
TORSION DEL
PERNO 182 Nm
(134 LBS. PIE)
CION DE LA TAPA SUPE-
RIOR DERECHA DE LA
CORREA DE DISTRIBU-
CION
DE LA TAPA SUPERIOR
IZQUIERDA DE LA CORREA
DE DISTRIBUCION
DISPOSITIVOS DE
FIJACION DE LA
TAPA INFERIOR DE
LA CORREA DE DIS-
TRIBUCION
DISPOSITIVOS
DE FIJACION
DEL
SOPORTE
DEL MOTOR
J A MOTOR 2. 5L 9 - 145
PRECAUCION: El motor 2.5L no es un diseo de
rotacin libre. Cuando se retira la correa de distri-
bucin, NO gire el rbol de levas o el cigeal sin
tener localizada primero la posicin adecuada del
cigeal. De no hacerse as, podran daarse las
vlvulas o los pistones.
DESMONTAJE
(1) Reti re l as tapas de l a correa de di stri buci n.
(2) Marque l a di recci n de avance de l a correa de
di stri buci n para su i nstal aci n (Fi g. 61).
(3) Afl oje l os pernos del tensor automti co de l a
correa de di stri buci n (Fi g. 62) y reti re l a correa.
PRECAUCION: Las fugas de refrigerante o aceite
en la correa de distribucin acortarn de manera
drstica su vida til. Si la correa de distribucin
est muy sucia, debe ser reemplazada. Limpie
todos los componentes y repare la fuga.
Fig. 60 Sistema de la correa de distribucin
TAPA SUPE-
RIOR DERECHA
DE LA CORREA
DE DISTRIBU-
CION
TAPA SUPE-
RIOR
IZQUIERDA DE
LA CORREA DE
DISTRIBUCION
TAPA INFERIOR
DE LA CORREA
DE DISTRIBU-
CION
AMORTIGUA-
DOR DEL
CIGEAL
SEPA-
RADOR
POLEA
DE GUIA
RUEDA DEN-
TADA DEL
CIGEAL
TENSOR
DEL BRAZO
SOPORTE DE MON-
TAJE DEL MOTOR
POLEA DEL
TENSOR
TENSOR
PERNO DE LA RUEDA DEN-
TADA DEL ARBOL DE LEVAS
88 Nm (65 lbs. pie)
RUEDA DENTADA
DEL ARBOL DE
LEVAS
CORREA DE
DISTRIBU-
CION
182 Nm
(134 lbs. pie)
44 Nm (33
lbs. pie)
44 Nm (33
lbs. pie)
48 Nm (35
lbs. pie)
45 Nm (33 lbs.
pie)
23 Nm (17 lbs. pie)
Fig. 61 Marca de la direccin de la correa de
distribucin
Fig. 62 Sincronizacin de las ruedas dentadas de la
correa de distribucin del motor
LAS RUEDAS DENTADAS DEL ARBOL DE LEVAS SE
ALINEAN CON LAS MARCAS DE REGLAJE
POLEA
DE LA
BOMBA
DE AGUA
POLEA
DE GUIA
LA RUEDA DENTADA DEL
CIGEAL SE ALINEA CON LA
MARCA DE REGLAJE
TENSOR AUTOMA-
TICO
POLEA DEL
TENSOR
9 - 146 MOTOR 2. 5L J A
ARBOL DE LEVAS Y CIGEAL
TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
(1) Al reti rar el tensor del motor es necesari o com-
pri mi r el mbol o en el cuerpo del tensor.
(2) Col oque el tensor en una mordaza y compri ma
l entamente el mbol o (Fi g. 63).
PRECAUCION: Coloque el tensor en la mordaza en
la misma posicin en la que se instala en el motor.
As se asegura la adecuada orientacin de los
pasadores cuando el tensor se instale en el motor.
(3) Cuando se compri ma el mbol o en el cuerpo del
tensor, i nstal e un pasador a travs del cuerpo y el
mbol o (Fi g. 63).
INSTALACION
(1) Fi je l a rueda dentada del ci geal en el PMS
(punto muerto superi or), al i neando l a marca de l a
rueda con l a marca si tuada en l a caja de l a bomba de
acei te. Despus gi re el ci geal 3 escotaduras, antes
del PMS (Fi g. 64).
(2) Fi je l as ruedas dentadas del rbol de l evas, al i -
neando l as marcas si tuadas en l as ruedas con l as
marcas que estn en l a tapa de l a correa de di stri bu-
ci n trasera (Fi g. 65).
(3) I nstal e l a correa de di stri buci n en l a rueda
dentada derecha del rbol de l evas. I nstal e un col l a-
r n de traba sobre l a correa y l a rueda, de manera tal
que l a correa no se sal ga de su empl azami ento. Mi en-
tras manti ene tensa l a correa, i nstl el a debajo de l a
pol ea de l a bomba de agua y despus al rededor de l a
rueda dentada i zqui erda del rbol de l evas. I nstal e
un col l ar n de apretar adi ci onal en l a rueda dentada
i zqui erda y correa.
(4) Haga gi rar el ci geal al PMS (Fi g. 66). Conti -
ne gi rando l a correa al rededor de l a pol ea de gu a,
l a rueda dentada del ci geal y l a pol ea tensora.
(5) Para tensar l a correa real i ce l os si gui entes
pasos:
Fig. 63 Compresin del tensor de la correa de
distribucin
PASADOR
MORDAZA DE
MANDIBULAS
BLANDAS
cigeal
MARCAS DE
REGLAJE
Fig. 65 Sincronizacin de la rueda dentada del rbol
de levas
RUEDA DEN-
TADA DERECHA
DEL ARBOL DE
LEVAS
ALINEACION DE
LAS MARCAS
DE REGLAJE
RUEDA DEN-
TADA
IZQUIERDA DEL
ARBOL DE
LEVAS
la correa de distribucin
MARCAS DE
REGLAJE
J A MOTOR 2. 5L 9 - 147
(a) Apl i que fuerza de gi ro a l a rueda dentada del
ci geal haci a l a derecha, veri fi que que todas l as
marcas de regl aje estn al i neadas.
(b) Con l a herrami enta especi al MD 998767 y
una l l ave de tensi n sobre l a pol ea del tensor, apl i -
que al tensor una torsi n de 4,4 Nm (38,9 l bs.
pul g.) (Fi g. 67). Apri ete el perno de l a pol ea del
tensor con una torsi n de 48 Nm (35 l bs. pi e).
(c) Con l a torsi n que se apl i ca a l a pol ea del
tensor, i nstal e el tensor en el soporte de pol ea de
tensor y apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n con una
(d) Ti re del pasador de mbol o del tensor.
(6) Gi re el ci geal 2 revol uci ones haci a l a derecha
SOLAMENTE y veri fi que l a al i neaci n de l as marcas
de regl aje (Fi g. 62). I nstal e el pasador del tensor en
el conjunto. El pasador deber a poder i nsertarse y
reti rarse si n ofrecer resi stenci a. Si no ocurre as ,
vuel va a efecturar el procedi mi ento.
(7) I nstal e l as tapas de l a correa de di stri buci n.
(8) I nstal e el soporte derecho del motor. Consul te
(9) I nstal e el amorti guador del ci geal y el perno
de ste. Apri ete con una torsi n de 182 Nm (134 l bs.
pi e).
ri os. Consul te el procedi mi ento en el grupo 7, Si s-
tema de refri geraci n.
el zcal o de l a correa de transmi si n.
RUEDAS DENTADAS DEL ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
(2) Sostenga l a rueda dentada del rbol de l evas
con l a herrami enta especi al 6847. Afl oje y reti re el
perno y l a arandel a (Fi g. 68).
(3) Reti re l a rueda dentada del rbol de l evas.
INSTALACION
(1) Col oque l a rueda dentada del rbol de l evas en
el rbol de l evas.
(2) I nstal e en el rbol de l evas el perno y l a aran-
del a. Con l a herrami enta especi al 6847 sostenga l a
rueda dentada del rbol de l evas y apri ete el perno
con una torsi n de 88 Nm (65 l bs. pi e) (Fi g. 68).
DESMONTAJE
(1) Reti re l a correa de di stri buci n y l as ruedas
dentadas del rbol de l evas. Consul te l os procedi -
mi entos en esta secci n.
(2) Reti re l as juntas del rbol de l evas.
INSTALACION
(1) Apl i que una capa l i gera de acei te de motor en
el reborde de l a junta de acei te del rbol de l evas.
(2) I nstal e l a junta de acei te con l a herrami enta
especi al MD998713 6863, i nstal adores de junta de
acei te del rbol de l evas (Fi g. 69) y (Fi g. 70).
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
puente a di stanci a de l a bater a (Fi g. 71).
(2) Reti re el tapn de drenaje y vac e el acei te (Fi g.
72).
Fig. 67 Ajuste de la tensin de la correa de
distribucin
HERRAMIENTA
ESPECIAL MD
998767
Fig. 68 Ruedas dentadas del rbol de levas
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6847
9 - 148 MOTOR 2. 5L J A
(3) Reti re el tubo de cruce i nferi or de escape. Para
i nformarse sobre el procedi mi ento, consul te Ml ti pl e
de escape en esta secci n.
(4) Reti re el zcal o de l a correa de transmi si n.
(5) Reti re el tubo de l a vari l l a i ndi cadora.
(6) Reti re el motor de arranque. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento, consul te el grupo 8B, Servi ci o
de bater a, motor de arranque y generador.
(7) Reti re l os montantes y soportes de fl exi n
si tuados entre el motor y el transeje.
(8) Reti re l a cubi erta de i nspecci n del transeje.
INSTALACION
NOTA: El sellante entre el colector de aceite y el
bloque de cilindros se proporciona con sellante
adhesivo de goma siliconada de Mopar, Mopar
Rubber Silicone Adhesive Sealant, u otro material
de junta similar. Consulte Juntas de moldeo in situ,
en la seccin Procedimientos de servicio conven-
cionales.
(1) Apl i que el sel l ante tal como se muestra en l a
(Fi g. 73).
(2) I nstal e el col ector y apri ete l os torni l l os con
una torsi n de 6 Nm (50 l bs. pul g.).
(3) I nstal e l a cubi erta de i nspecci n del transeje.
(4) I nstal e l os montantes y soportes de fl exi n
entre el motor y el transeje.
(5) I nstal e el tubo de cruce i nferi or del escape.
Para i nformarse sobre el procedi mi ento, consul te
Ml ti pl e de escape en esta secci n.
Fig. 69 Instalacin de la junta de aceite del rbol de
levasculata de cilindros derecha
MD-998713
JUNTA
ARBOL DE
LEVAS
Fig. 70 Instalacin de la junta de aceite del rbol de
levasculata de cilindros izquierda
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6863
Fig. 71 Localizacin del terminal a distancia del
cable negativo de la batera
Fig. 72 Colector de aceite
JUNTA
TORNI-
LLO
JUNTA
TAPON DE
DRENAJE
DE ACEITE
PERNO
TUBO DE
ABSOR-
CION DE
ACEITE
J A MOTOR 2. 5L 9 - 149
(6) I nstal e el motor de arranque. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento, consul te el grupo 8B, Si stema
de arranque.
(7) I nstal e el zcal o de l a correa de transmi si n.
(8) Revi se el ani l l o O de l a vari l l a i ndi cadora y
reempl cel o si fuera necesari o.
(9) I nstal e el tubo de l a vari l l a i ndi cadora.
(10) Ll ene con l a canti dad correcta de acei te
nuevo.
puente a di stanci a de l a bater a.
DELANTERA
DESMONTAJE
(1) Reti re el amorti guador del ci geal . Consul te
(2) Reti re l as tapas de l a correa de di stri buci n y
l a correa de di stri buci n. Consul te l os procedi mi entos
en esta secci n.
(3) Reti re l a rueda dentada y l a chaveta del ci ge-
al .
(4) Haga pal anca en l a junta del antera con un des-
torni l l ador de punta pl ana. Cubra el extremo del des-
torni l l ador con un pao de tal l er.
PRECAUCION: Asegrese de no mellar o daar la
superficie del reborde del cigeal o el hueco del
cuerpo de la bomba de aceite.
INSTALACION
(1) I nstal e l a junta del antera del ci geal en el
cuerpo de l a bomba de acei te uti l i zando l a herra-
mi enta especi al MD-998717 (Fi g. 74).
(2) I nstal e l a chaveta del ci geal y l a rueda den-
tada.
(3) I nstal e l a correa de di stri buci n y l as tapas.
(4) I nstal e el amorti guador del ci geal . Consul te
CIGEAL
El ci geal est montado en cuatro coji netes pri n-
ci pal es. Todos l os cascos de coji nete superi ores en el
crter ti enen ranuras de engrase. Todos l os cascos de
coji nete i nferi ores i nstal ados en l a tapa del coji nete
pri nci pal del monobl oque son l i sos. Las arandel as de
empuje empl azadas en el gorrn de coji nete pri nci pal
n3 control an el juego l ongi tudi nal del ci geal .
DESMONTAJE
(1) Reti re el conjunto del motor del veh cul o. Con-
(2) Separe el motor del transeje y reti re l a pl aca
fl exi bl e.
(3) Reti re el retenedor de l a junta de acei te trasera
y l a junta como un conjunto (Fi g. 77).
(4) I nstal e el motor en un cabal l ete adecuado de
reparaci n de motor.
(6) Reti re el conjunto y junta de l a bomba de acei te
montada en l a parte del antera (Fi g. 75) y (Fi g. 76).
(7) Marque l a posi ci n de cada bi el a y tapa. Reti re
l as tapas del coji nete de l as bi el as.
(8) Afl oje de forma pareja l os pernos de l a tapa del
coji nete pri nci pal del monobl oque. Reti re l os cascos
de coji nete i nferi ores e i denti f quel os para cuando
vuel va a i nstal arl os.
(9) Extrai ga el ci geal y reti re l as arandel as de
empuje superi ores de cada l ado del coji nete pri nci pal
n3 del crter (Fi g. 75).
Fig. 73 Sellante del colector de aceite
DIAMETRO DEL SELLANTE
DE 4 mm (0,157 pulg.)
CARTER DE
BOMBA
JUNTA GUIA
CIGEAL
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD-998717
9 - 150 MOTOR 2. 5L J A
INSTALACION
(1) I nstal e l os cascos superi ores del coji nete pri nci -
pal asegurndose de que l os ori fi ci os de l ubri caci n
estn al i neados y que l as l engetas de coji nete se
asi enten en l as l engetas del bl oque. Todos l os coji -
netes superi ores ti enen ranuras de engrase (Fi g. 78).
(2) COJ INETES DE EMPUJ E. Los coji netes de
empuje (arandel as) del ci geal estn i nstal ados en
el gorrn n 3 separados de l os coji netes radi al es. Los
coji netes de empuje son di ferentes, uno ti ene l enge-
tas de posi ci n en el extremo, mi entras que el otro es
l i so. Un par de l as arandel as de empuje se i nstal a en
el bl oque y un par en l a tapa del coji nete pri nci pal
(Fi g. 78).
(3) Apl i que una capa del gada de grasa en el l ado
l i so de l as arandel as de empuje y empl cel as a cada
l ado del coji nete pri nci pal n3. La superfi ci e de aca-
nal aduras debe ori entarse haci a el ci geal .
Fig. 75 Cigeal y bloque de cilindros
CONJUNTO
DE BOMBA
DE ACEITE
ANILLO O
JUNTA
CARTER
COJINETE SUPERIOR (CON
ACANALADURA)
COJINETES
DE EMPUJE
(2 PARES)
TAPA DEL COJI-
NETE PRINCIPAL
DEL MONOBLO-
QUE
JUNTA
ANILLO
O
M8 25 MM
(1 PULG.)
M8 30 MM
(1 3/16 PULG.)
M10 50 MM
(1 31/32 PULG.)
M8 60 MM
(2 3/8 PULG.)
Fig. 77 Conjunto de junta trasera
10 mm
(104 lbs. pulg.)
J A MOTOR 2. 5L 9 - 151
(4) Lubri que l os coji netes y gorrones e i nstal e el
ci geal .
(5) I nstal e l os cascos i nferi ores del coji nete pri nci -
pal , (si n l as ranuras de engrase) en l a tapa del mono-
bl oque.
(6) I nstal e un par de arandel as de empuje en l a
tapa.
(7) I nstal e con cui dado l a tapa de coji nete con l as
fl echas (Fi g. 79) ori entadas haci a el extremo de l a
correa de di stri buci n.
(8) Lubri que l as roscas de l os pernos de l a tapa de
coji nete, i nstal e y apri ete l os pernos en forma progre-
si va, en l a secuenci a que se muestra en l a (Fi g. 79)
(9) Veri fi que el juego l ongi tudi nal del ci geal rea-
l i zando l os si gui entes pasos:
(a) I nstal e un i ndi cador de cuadrante en l a parte
(b) Despl ace el ci geal haci a atrs hasta el tope
(c) Col oque l a aguja del i ndi cador de cuadrante
en cero.
(d) Despl ace el ci geal haci a adel ante hasta el
tope del antero y l ea el i ndi cador de cuadrante.
Consul te el Cuadro de especi fi caci ones del ci ge-
al .
(10) Lubri que l os coji netes de l as bi el as con acei te
de motor. I nstal e l as tapas de l as bi el as en su posi -
ci n ori gi nal . Apri ete l as tuercas de l as tapas de l as
bi el as con una torsi n de 52 Nm (38 l bs. pi e).
(11) I nstal e el conjunto de l a bomba de acei te.
(12) I nstal e el col ector de acei te.
(13) I nstal e l a junta de acei te trasera y el retene-
dor.
(14) I nstal e l a pl aca fl exi bl e. Apl i que adhesi vo de
ci erre y junta de Mopar, Mopar Lock & Seal Adhe-
si ve, a l as roscas del perno y apri ete con una torsi n
(15) I nstal e el conjunto del motor.
RETEN Y JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL
TRASEROS
DESMONTAJE
(1) Reti re el transeje del veh cul o. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento, consul te el grupo 21, Tran-
seje.
(2) Reti re l a pl aca fl exi bl e.
(4) Reti re l os pernos que fi jan el retn de l a junta
de acei te al bl oque de ci l i ndros (Fi g. 81).
(5) Reti re l a junta de acei te y el retn.
Fig. 78 Instalacin de los cojinetes principales
CON ACANALADURA
COJINETE DE EMPUJE
CON LENGETA
PARTE
DELANTERA
LISO
TAPA DEL COJINETE
PRINCIPAL DEL MONO-
BLOQUE
COJINETE DE EMPUJE
SIN LENGETA
9 - 152 MOTOR 2. 5L J A
(6) Reti re l a junta de acei te del retn.
INSTALACION
(1) Revi se y l i mpi e todas l as superfi ci es de sel l ado.
(2) I nstal e l a junta de acei te trasera del ci geal
en l a caja, con l a herrami enta especi al MD-998718
(Fi g. 82).
de Mopar, Mopar Rubber Si l i cone Adhesi ve Sea-
l ant, a l a cubi erta de retn de l a junta de acei te (Fi g.
83).
(4) Apl i que una capa l i gera de acei te de motor a
toda l a ci rcunferenci a del reborde de l a junta de
acei te.
Fig. 79 Tapa del cojinete principal del cigeal
TAPA DE
COJINETE
PERNO DE LA
TAPA DE COJI-
NETE
BLOQUE DE
CILINDROS
EXTREMO DE
LA CORREA DE
DISTRIBUCION
CIGEAL
PARTE DELAN-
TERA
Fig. 80 Juego longitudinal del cigeal
caracterstico
CIGEAL
(0,002 - 0,010 pulg.)
(0,0007 - 0,0014 pulg.)
Dimetro de serie: 50 mm (1,968 pulg.)
J A MOTOR 2. 5L 9 - 153
(5) I nstal e el conjunto de junta en el bl oque de
ci l i ndros y apri ete l os pernos con una torsi n de 11
(6) I nstal e el col ector de acei te. Consul te el proce-
(7) I nstal e l a pl aca fl exi bl e. Apl i que adhesi vo de
ci erre y junta de Mopar, Mopar Lock & Seal , a l as
roscas de l os pernos y apri ete con una torsi n de 95
Nm (70 l bs. pi e).
(8) I nstal e el transeje. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento, consul te el grupo 21, Transeje.
FILTRO DE ACEITE
de aceite (Fig. 84), evite deformar la cmara del fil-
tro instalando la correa de la herramienta de insta-
lacin y desmontaje contra la costura engarcolada
de la base. La placa de base refuerza la costura
engarcolada de unin entre la cmara y la base.
(1) Para reti rar, gi re haci a l a i zqui erda.
(2) Para i nstal ar, l ubri que l a junta del fi l tro nuevo.
Atorni l l e el fi l tro hasta que l a junta haga contacto
con l a base. Apri ete con una torsi n de 14 Nm (10
l bs. pi e).
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
(2) Para el desmontaje de l os si gui entes componen-
tes, Consul te l os procedi mi entos descri tos en esta
secci n:
Col ector de acei te
Amorti guador del ci geal
Tapas de l a correa de di stri buci n
Correa de di stri buci n
(3) Reti re l a rueda dentada y l a chaveta del ci ge-
al .
(5) Reti re l os pernos que fi jan l a bomba de acei te
al bl oque (Fi g. 85).
Fig. 83 Aplicacin de sellante a la cubierta de junta
de aceite
SELLANTE ADHESIVO DE
GOMA SILICONADA DE
MOPAR
Fig. 84 Filtro de aceite y soporte
23 Nm
(17 LBS. PULG.)
FILTRO
SOPORTE
JUNTA
Fig. 81 Retn de junta de aceite del cigeal
trasero
10 mm
(104 lbs. pulg.)
Fig. 82 Instalacin de la junta de aceite trasera del
cigeal
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD-998718
JUNTA
CAJA
9 - 154 MOTOR 2. 5L J A
INSTALACION
(1) Li mpi e l as superfi ci es de sel l ado del bl oque y l a
bomba.
(2) Cebe l a bomba de acei te antes de i nstal arl a,
l l enando l a cavi dad del rotor con acei te de motor l i m-
pi o.
Gasket Maker, en l a bomba de acei te tal como se
el hueco escari ado si tuado en el conducto de descarga
del cuerpo de l a bomba de acei te.
(4) I nstal e l entamente l a bomba de acei te sobre el
ci geal hasta que se asi ente en el bl oque de motor.
Apri ete l os di sposi ti vos de fi jaci n, en l os pernos M8
con una torsi n de 14 Nm (10 l bs. pi e), y en l os per-
nos M10 con una torsi n de 41 Nm (30 l bs. pi e).
Consul te l a (Fi g. 85) para saber l a l ocal i zaci n y l on-
gi tud de l os pernos.
(5) I nstal e el tubo de absorci n de acei te. Apri ete
l os di sposi ti vos de fi jaci n con una torsi n de 19 Nm
(168 l bs. pul g.).
(6) I nstal e l a rueda dentada y l a chaveta del ci ge-
al .
(7) Para i nstal ar l os si gui entes componentes, con-
sul te l os procedi mi entos descri tos en esta secci n:
Correa de di stri buci n
Tapas de l a correa de di stri buci n
Amorti guador de ci geal
Col ector de acei te
PISTON Y BIELA
DESMONTAJE
(1) Reti re el col ector de acei te y l as cul atas de
ci l i ndros. Consul te l os procedi mi entos en esta sec-
ci n.
(2) I denti fi que l os pi stones con el ci l i ndro herma-
nado. Los pistones no son intercambiables de
hilera a hilera (Fi g. 87). Los pi stones con l a l etra R
y fl echa haci a l a parte del antera del motor deben i ns-
tal arse en l os ci l i ndros 1-3-5. Los pi stones con l a
l etra L y fl echa haci a l a parte del antera del motor
deben i nstal arse en l os ci l i ndros 2-4-6.
Fig. 85 Conjunto de bomba de aceite
M8 25 mm
(1 pulg.)
M8 30 mm
(1 3/16 pulg.)
M10 50 mm
(1 31/32 pulg.)
M8 60 mm
(2 3/8 pulg.)
3 mm (0,118 pulg.)
DE SELLANTE Fig. 87 Marca de pistones
L HACIA ADELANTE
PARA CILINDROS 2-4-6
LA FLECHA MIRA HACIA LA
PARTE DELANTERA DEL
MOTOR
Fig. 88 Marca de las piezas hermanadas
NUMERO DE
CILINDRO
J A MOTOR 2. 5L 9 - 155
(3) Marque l a bi el a y tapa con el nmero de ci l i n-
dro (Fi g. 88).
(4) Reti re l os aros de pi stn (Fi g. 89).
INSTALACION DE LOS AROS DE PISTON
(1) Los aros de pi stn n1 y n2 ti enen un corte
transversal di ferente. I nstal e l os aros con l a marca
de fbri ca y l a marca de tamao mi rando haci a
arri ba, ori entados haci a l a parte superi or del pi stn
(Fi g. 90).
siguiente orden:
b. Larguero l ateral superi or del ani l l o de acei te.
c. Larguero l ateral i nferi or del ani l l o de acei te.
d. Ani l l o de pi stn i ntermedi o n2.
e. Ani l l o de pi stn superi or n1.
(2) I nstal e l os l argueros l ateral es (pri mero el supe-
ri or y l uego el i nferi or) col ocando uno de l os extremos
Sostenga con fi rmeza el extremo y presi one haci a
abajo l a porci n a i nstal ar, hasta que el l arguero l ate-
ral est en posi ci n. No utilice un expansor del
aro de pistn (Fi g. 91).
(3) Medi ante un expansor de aro de pi stn, i nstal e
el aro de pi stn n2 y despus el n1 (Fi g. 92).
(4) Col oque el aro de pi stn de manera que l a l uz
entre l as puntas de aro quede en l a posi ci n que i l us-
tra l a (Fi g. 93).
(5) Col oque el expansor del ani l l o de acei te de
manera que l a l uz quede a, por l o menos, 45 de l a
l uz de l os l argueros l ateral es pero no en el centro del
perno de pi stn o en l a di recci n de empuje.
INSTALACION
(1) Antes de i nstal ar l os conjuntos de pi stn y
bi el a en el hueco, asegrese de que l a l uz entre l as
puntas del aro de compresi n estn escal onadas de
forma tal que no estn en l a mi sma l nea que l a l uz
del l arguero del ani l l o de acei te.
Fig. 89 Aros de pistndesmontaje
Fig. 90 Aros de pistninstalacin
ARO DE PISTON
N1
ARO DE PISTON
N2
EXPANSOR
DEL SEPA-
RADOR
ANILLO DE
ACEITE
LAR-
GUERO
LATE-
RAL
Fig. 91 Larguero lateralinstalacin
EXTREMO DEL LAR-
GUERO LATERAL
Fig. 92 Aros superior e intermedioinstalacin
ARO N1
ARO N2, INSTALE PRI-
MERO
9 - 156 MOTOR 2. 5L J A
(2) Antes de i nstal ar el compresor del aro, aseg-
rese de que l os extremos del expansor del ani l l o de
acei te hagan tope y el l arguero est col ocado de tal
manera que l a l uz se ori ente en l a posi ci n que i l us-
tra l a (Fi g. 93).
(3) Sumerja l a cul ata y l os aros del pi stn en
acei te de motor l i mpi o, desl i ce el compresor del aro
sobre el pi stn y ajuste. Asegrese de que la posi-
cin de los aros no vare durante esta opera-
cin.
(4) I nstal e l os protectores de perno de bi el a sobre
stos.
(5) Gi re el ci geal de manera tal que el gorrn de
bi el a se encuentre en el centro del di metro i nterno
del ci l i ndro. I nserte l a bi el a y el pi stn en el di me-
tro i nterno del ci l i ndro y gu e l a bi el a sobre el gorrn
del ci geal .
(6) I nstal e el conjunto de pi stn y bi el a con l a l etra
de di recci n si tuada en l a parte superi or del pi stn y
l a fl echa ori entada haci a l a rueda dentada del rbol
de l evas.
(7) Gol pee l evemente el pi stn en el di metro
i nterno del ci l i ndro, con el mango de un marti l l o.
Si mul tneamente, gu e l a bi el a hasta su posi ci n en
el gorrn de bi el a (Fi g. 94).
(8) I nstal e l as tapas de bi el a. I nstal e l as tuercas
sobre l os pernos de bi el a, l i mpi os y l ubri cados, y
apri tel as con una torsi n de 52 Nm (38 l bs. pi e).
PRECAUCION: Los conjuntos de pistn no son
intercambiables de hilera a hilera.
(9) Veri fi que l as marcas de al i neaci n hechas
durante el desmontaje y que l as escotaduras de posi -
ci n del coji nete, nuevas o usadas, se encuentren del
mi smo l ado, tal como se muestra en l a (Fi g. 95).
(10) I nstal e l as cul atas de ci l i ndro y el col ector de
acei te. Consul te l os procedi mi entos en esta secci n.
CULATA DE CILINDROS
DESENSAMBLAJE
PRECAUCION: Antes de desensamblar, marque la
posicin de cada vlvula en la cara de cada vlvula
que se vaya a retirar. Las vlvulas se deben volver
a instalar en la misma posicin.
(1) Con un compresor de muel l e de vl vul a, herra-
mi enta especi al C-3422-B con adaptador 6526 o equi -
val ente, reti re l os seguros del retenedor de muel l e, el
retenedor, el muel l e de vl vul a, y l a vl vul a (Fi g. 96).
(2) Reti re l as juntas de vstago de vl vul as con
una herrami enta adecuada (Fi g. 97). No vuel va a uti -
l i zarl os.
Fig. 93 Posicin de la luz entre puntas de aro de
pistn
LARGUERO
LATERAL
SUPERIOR
LUZ ENTRE PUNTAS DE
ARO N1
PERNO DE
PISTON
LARGUERO
LATERAL INFE-
RIOR
LUZ ENTRE PUNTAS DE ARO
N2 Y LUZ DEL EXPANSOR DEL
SEPARADOR
Fig. 94 Pistninstalacin
Fig. 95 Biela y tapa
NUMERO
DE CILIN-
DRO
ESCOTADURAS
PARA SOSTENER
EL COJINETE
J A MOTOR 2. 5L 9 - 157
ENSAMBLAJE
(1) Recubra l os vstagos de vl vul a con acei te de
motor l i mpi o y encastre en l a cul ata de ci l i ndros en
su posi ci n ori gi nal , si va a ser reuti l i zado.
(2) I nstal e el asi ento de muel l e de vl vul a.
(3) I nstal e el retn de vl vul a pl ateado sobre l a
gu a de l a vl vul a de admi si n y l a junta de col or
negro sobre l a gu a de l a vl vul a de escape (Fi g. 98).
Con l a herrami enta especi al MD-998774, i nstal e l a
junta gol peando l evemente hasta que ste se empl ace
(Fi g. 99).
(4) I nstal e el muel l e de vl vul a con l os extremos
esmal tados mi rando haci a l os bal anci nes (Fi g. 100).
I nstal e l os muel l es de vl vul a y retenes. Compri ma
l os muel l es de vl vul a sl o l o sufi ci ente como para
i nstal ar l os seguros, cui dando de no desal i near l a
di recci n de l a compresi n. Los vstagos de vl vul a
mel l ados pueden ser resul tado de una desal i neaci n
del compresor del muel l e de vl vul a.
PRECAUCION: Cuando oprima los retenes de los
muelles de vlvula con el compresor de muelles,
pueden descolocarse los seguros. Compruebe que
los dos seguros se encuentren en la localizacin
correcta, despus de retirar la herramienta.
BALANCINES
(1) I denti fi que l os bal anci nes y retenes para vol ver
a i nstal arl os. Desmonte l os conjuntos de bal anc n,
reti rando del eje l os pernos de fi jaci n y abrazaderas
de muel l e (Fi g. 101).
Fig. 96 Desmontaje de vlvulas
LES: C-3422-B
Fig. 97 Juntasdesmontaje
JUNTAS
DE VAS-
TAGO DE
VALVULA
Fig. 98 Identificacin de las juntas de vstago de
vlvulas
PLATEADO NEGRO
ESCAPE
ADMI-
SION
Fig. 99 Instalacin de las juntas de vstago de
vlvulas
HERRAMIENTA ESPE-
CIAL MD998774
Fig. 100 Posicin del muelle de vlvulainstalado
EXTREMO
ESMAL-
TADO
RETEN
DE MUE-
LLE
JUNTA
DE
VAS-
TAGO
ASIENTO
DE
MUELLE
9 - 158 MOTOR 2. 5L J A
(2) Reti re l os bal anci nes del eje. Guarde l os sepa-
radores y bal anci nes en l a mi sma l ocal i zaci n para
vol ver a i nstal arl os.
INSPECCION
I nspecci one para veri fi car si el bal anc n est
rayado, exi ste desgaste del rodi l l o o daos en el
bal anc n (Fi g. 102). Reempl ace segn sea necesari o.
EJES DE BALANCIN
Los ejes de bal anc n son huecos y se uti l i zan como
conductos de acei te para l ubri car.
(1) Veri fi que si exi ste desgaste o daos en l a por-
ci n de i nstal aci n del bal anc n. Reempl ace si est
daado o gastado.
(2) Con un al ambre fi no, veri fi que si exi sten obs-
trucci ones en l os ori fi ci os de l ubri caci n. Li mpi e si
fuera necesari o.
REENSAMBLAJE
Lubri que l os bal anci nes. I nstl el os sobre l os ejes,
en su posi ci n ori gi nal (Fi g. 101).
BOMBA DE ACEITE
(1) Ensambl e l a bomba, recubri endo l as pi ezas
nuevas que fueran necesari as con acei te l i mpi o. Al i -
nee l as marcas en l os rotores i nterno y externo,
cuando real i ce el armado (Fi g. 103).
(3) I nstal e l a vl vul a de escape, muel l e, junta y
tapa, tal como se muestra en l a (Fi g. 104). Apri ete l a
tapa con una torsi n de 44 Nm (33 l bs. pi e).
entre el ml ti pl e y l as cul atas de ci l i ndros.
(2) Con una regl a de trazar, veri fi que l a pl anei dad
de l as superfi ci es de junta, superi or e i nferi or, del
ml ti pl e. La medi ci n de pl anei dad de superfi ci e
debe estar comprendi da dentro de 0,15 mm por cada
300 mm (0,006 por pi e) de l argo del ml ti pl e.
Fig. 101 Ejes del brazo de balancn
BALANCINES
DE ADMISION
MUELLES DE EJE DEL
BRAZO DE BALANCIN
RETENES DE EJE
DEL BRAZO DE
BALANCIN
BALANCINES
DE ESCAPE
Fig. 102 Balancn
REGULADOR
DE JUEGO
AUTOMATICO
Fig. 103 Marcas de alineacin de los rotores interno
y externo
MARCAS DE ALINEA-
CION
ROTOR
INTERNO
ROTOR
EXTERNO
TAPA DE LA
BOMBA
TORNILLO
ANILLOS
O
TAPON
VALVULA DE
ESCAPE DE
PRESION DE
ACEITE
MUELLE DE LA
VALVULA DE
ESCAPE
TAPON
JUNTA
CUERPO
DE LA
BOMBA DE
ACEITE
J A MOTOR 2. 5L 9 - 159
(3) I nspecci one si l os tubos ml ti pl es presentan
cuarteaduras o deformaci ones. Reempl ace el ml ti pl e
si fuera necesari o.
MULTIPLE DE ESCAPE
I nspecci one si l os tubos ml ti pl es estn daados o
cuarteados. Con l a ayuda de una regl a de trazar y un
cal i brador de espesor, veri fi que l a deformaci n de l as
superfi ci es de i nstal aci n, tanto de l a cul ata de ci l i n-
dros como del cruce del escape.
INSPECCION DEL ARBOL DE LEVAS
Veri fi que si exi sten obstrucci ones en l os ori fi ci os de
al i mentaci n de acei te.
I nspecci one si exi ste desgaste en l os gorrones de l a
cul ata de ci l i ndros. Consul te Inspeccin de culata
de cilindros, para especi fi caci ones.
Veri fi que si exi sten rayaduras o reas desgastadas
en l os gorrones de coji nete del rbol de l evas (Fi g.
105). Si l as rayaduras que se presentan son l eves,
pueden el i mi narse con papel de granul ado 400. Si
son profundas, reempl ace el rbol de l evas y veri fi que
que no haya resul tado averi ada l a cul ata de ci l i ndros.
Reempl ace esta l ti ma si observa desgaste o daos.
Veri fi que que l os l bul os no estn pi cados o desgasta-
dos. Si evi denci an si gnos de desgaste, veri fi que que el
rodi l l o del bal anc n respecti vo no est en condi ci ones
si mi l ares. Reempl ace el bal anc n/regul ador de juego
hi drul i co si se observa desgastado o averi ado. Si l os
l bul os estn pi cados en l as puntas, fl ancos o base
ci rcul ar, reempl ace el rbol de l evas.
DIAMETRO INTERNO Y BLOQUE DE
CILINDROS
(1) Mi da el di metro i nterno del ci l i ndro en tres
ni vel es, en l as di recci ones A y B (Fi g. 106). La medi -
ci n en el punto ms al to debe ser 12 mm (0,50 pul g.)
por debajo y l a medi ci n en el punto ms bajo, 10
mm (0,38 pul g.) por enci ma.
(2) Di mensi n estndar del di metro i nterno:
83,50 - 83,53 mm (3,2874- 3,2886 pul g.).
(3) Oval i zaci n o cono de mayor a menor mxi mo:
0,01 mm (0,0004 pul g.).
BLOQUE DE CILINDROS
I nspecci one el bl oque de ci l i ndros para veri fi car si
exi sten raspaduras, cuarteaduras, xi do o corrosi n y
repare o reempl ace segn sea necesari o.
(1) Li mpi e el bl oque de ci l i ndros y veri fi que con un
borde recto e i ndi cador de espesor (Fi g. 107) que l a
superfi ci e superi or no est di storsi onada.
(2) La superfi ci e superi or debe ser pl ana dentro de:
Val or de seri e: 0,05 mm (0,002 pul g.)
L mi te de servi ci o 0,1 mm (0,0039 pul g.)
CULATA DE CILINDROS
(1) Antes de real i zar l a l i mpi eza, veri fi que si exi s-
ten fugas, daos o cuarteaduras.
(2) Li mpi e l a cul ata de ci l i ndros y l os conductos de
acei te.
(3) Veri fi que l a pl anei dad de l a cul ata de ci l i ndros
(Fi g. 108).
(4) La pl anei dad de l a cul ata de ci l i ndros debe
estar dentro de l os si gui entes val ores:
Di mensi n de seri e: i nferi or a 0,03 mm (0,0012
pul g.)
L mi te de servi ci o: 0,2 mm (0,008 pul g.)
Fig. 105 Verificacin del desgaste del rbol de levas
AREA SIN DESGASTE - MICROMETRO
AQUI
DESGASTE
VERDADERO
GORRON DE
COJINETE
LOBULO
ZONA DE DESGASTE - MICROMETRO AQUI
Fig. 106 Verificacin del tamao del dimetro
interno del cilindro
MEDIO
DEL DIA-
METRO
INTERNO
USE PARA
EL
TAMAO
DEL PIS-
TON
PARTE
DELANTERA
12 mm
(
1
2pulg.)
12 mm
(
1
2pulg.)
9 - 160 MOTOR 2. 5L J A
L mi te de esmeri l ado: se permi te un mxi mo de
0,2 mm (0,008 pul g.).
PRECAUCION: Esta es la dimensin total combi-
nada de rectificacin para la culata de cilindros, si
sta es posible y si la superficie superior del blo-
que es de 0,2 mm (0,0079 pulg.).
GUIAS DE VALVULA
(1) El i mi ne l os depsi tos de carbn y barni z del
i nteri or de l as gu as de vl vul a con un l i mpi ador de
gu as fi abl e.
(2) Con un cal i brador de ori fi ci os pequeos y un
mi crmetro, mi da l as gu as de vl vul a en 3 l ugares:
superi or, medi o e i nferi or (Fi g. 109). Consul te el Cua-
dro de especi fi caci ones de vl vul as. Reempl ace l as
gu as si stas no se encuentran dentro de l as especi -
fi caci ones.
110).
TAPA DE CULATA
Antes de l a i nstal aci n, l i mpi e l a cul ata de ci l i n-
dros y cubra l as superfi ci es de contacto. Asegrese de
que l os l argueros estn pl anos.
REGULADOR DE JUEGO AUTOMATICO
Los regul adores de juego automti cos son uni dades
de preci si n i nstal adas en aberturas maqui nadas,
que se encuentran en l os extremos de acci onami ento
de l as vl vul as de l os bal anci nes. No desarme el
regul ador de juego automti co.
BALANCIN
I nspecci one el conjunto del bal anc n/regul ador de
juego hi drul i co para veri fi car si exi ste desgaste o
daos (Fi g. 111). Reempl ace el conjunto segn sea
necesari o.
SOPORTE DEL FILTRO DE ACEITE
(1) Veri fi que l a superfi ci e de i nstal aci n del fi l tro
de acei te. Esta debe ser l i sa, pl ana y no debe conte-
ner suci edad ni vi ejos restos de goma (Fi g. 112).
(2) Veri fi que que el soporte no tenga cuarteaduras
ni fugas de acei te.
Fig. 107 Verificacin de la distorsin
Fig. 108 Verificacin de la planeidad de la culata de
cilindros
Fig. 109 Verificacin del desgaste en la gua de
vlvulacaracterstico
PARTE
SUPE-
RIOR
MEDIA
PARTE
INFE-
RIOR
VISTA EN CORTE DE
LAS LOCALIZACIONES
DE MEDICION DE LA
GUIA DE VALVULA
J A MOTOR 2. 5L 9 - 161
BOMBA DE ACEITE
(1) Veri fi que si el crter de l a bomba de acei te est
daado y reti re l a tapa trasera.
(2) Reti re l os rotores de l a bomba e i nspecci one si
el crter ti ene un desgaste excesi vo (Fi g. 113).
(3) I nserte el rotor en el crter de l a bomba de
acei te (Fi g. 114) y mi da l a hol gura con un cal i brador
de espesor, tal como se i ndi ca.
(4) Reempl ace si est fuera de l os l mi tes.
(5) Medi ante un i ndi cador de l l enado, mi da l a l uz
entre el extremo del rotor i nteri or y exteri or (Fi g.
115). Las especi fi caci ones de l uz deben ser: 0,06 -
0,18 mm (0,0024 - 0,0071 pul g.). Reempl ace si no se
ajustan a esta medi da.
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE
VALVULAS
Dimensiones de vlvula
VALVULA DE ADMISION (MINIMO)
Dimetro de
vstago:
6,00 mm (0,236 pulg.)
Angulo de cara: 45
Margen de
vlvula:
1,0 mm (0,039 pulg.)
VALVULA DE ESCAPE (MINIMO)
Dimetro de
vstago:
6,00 mm (0,236 pulg.)
Angulo de cara: 45
Margen de
vlvula:
1,20 mm (0,047 pulg.)
Luz de la gua
de vlvula
Nueva Lmite de
servicio
Admisin: 0,02 - 0,05 mm
(0,0008 - 0,002
pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Escape: 0,04 - 0,07 mm
(0,0016 - 0,0028
pulg.)
0,15 mm (0,006
pulg.)
Muelles de
vlvula
Nuevo Lmite de
servicio
Longitud libre: 51,0 mm (2,01
pulg.)
50,0 mm
(1,971 pulg.)
Perpendicularidad: 2mximo 4mximo
Tensin de
muelle:
27,2 kg a 44,2 mm
(60 lbs. a 1,74
pulg.)
Fig. 111 Conjunto de balancn/regulador de juego
hidrulico
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD998443
BALANCIN DE
RODILLO
REGULADOR DE
JUEGO HIDRAU-
LICO
Fig. 112 Filtro de aceite y soporte
FILTRO
SOPORTE
JUNTA
23 Nm
(17 LBS. PULG.)
Fig. 113 Componentes de la bomba de aceite
ROTOR
INTERNO
ROTOR
EXTERNO
TAPA DE LA
BOMBA
TORNI-
LLO
ANILLOS
O
TAPON
VALVULA DE
ESCAPE DE
PRESION DE
ACEITE
MUELLE DE LA
VALVULA DE
ESCAPE
TAPON
JUNTA
CUERPO
DE LA
BOMBA DE
ACEITE
9 - 162 MOTOR 2. 5L J A
(6) Col oque una herrami enta de borde recto de un
l ado a otro de l a superfi ci e del al ojami ento de l a
bomba (Fi g. 116). La medi da de l uz deber a ser entre
0,04 - 0,10 mm (0,0015 - 0,0039 pul g.). Reempl ace si
no se ajustan a esta medi da.
VASTAGO DEL ESCAPE DE ACEITE
(1) Veri fi que que el vstago del escape de acei te se
desl i ce con suavi dad (Fi g. 113).
(2) Veri fi que que no haya un muel l e de escape
roto.
CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE
(1) Ensambl e l a bomba, recubri endo l as pi ezas
nuevas que fueran necesari as con acei te l i mpi o. Al i -
nee l as marcas en l os rotores i nterno y externo,
cuando real i ce el armado (Fi g. 117).
(3) I nstal e l a vl vul a de escape, muel l e, junta y
tapa, tal como se muestra en l a (Fi g. 113). Apri ete l a
tapa con una torsi n de 44 Nm (33 l bs. pi e).
INSPECCION DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION
(1) Reti re l a tapa superi or i zqui erda de l a correa
de di stri buci n (Fi g. 118).
(2) I nspecci one ambos l ados de l a correa de di stri -
buci n, haci a adel ante y atrs. Reempl ace l a correa
si exi ste cual qui era de l as si gui entes condi ci ones.
Endureci mi ento del dorso de l a goma, que est
bri l l ante y si n el asti ci dad. Adems, cuando se pre-
si ona con l a ua del dedo, no deja ni nguna hendi -
dura.
Cuarteaduras en el dorso de goma.
Cuarteaduras o descascarado de l a l ona.
Cuarteaduras en l a ra z de l as nervaduras.
Cuarteaduras en l os l ateral es de l a correa.
Di entes fal tantes.
Desgaste anormal de l os l ateral es de l a correa.
Los l ateral es son normal es si cortan como un cuchi l l o
fi l oso (Fi g. 119).
Fig. 114 Verificacin de luz entre el rotor externo y
el crter
0,10 A 0,18 mm
(0,004 A 0,007 PULGA-
DAS)
Fig. 115 Medida de luz entre los rotores
Fig. 116 Medida de luz entre los rotores
Fig. 117 Marcas de alineacin de los rotores interno
y externo
MARCAS DE ALINEA-
CION
J A MOTOR 2. 5L 9 - 163
(3) Si ni nguna de l as condi ci ones arri ba descri tas
se observan en l a correa, puede vol ver a i nstal arse l a
tapa de l a correa.
VALVULAS, MUELLES, ASIENTOS Y GUIAS
(1) Veri fi que si l a punta del vstago de vl vul a
est pi cada o mel l ada en el punto A (Fi g. 120).
(2) Veri fi que si exi ste desgaste y espec fi camente
desgaste de l os rebordes en el punto B.
(3) Mi da l a l uz entre l a gu a y el vstago de vl -
vul a. Si se excede del l mi te de servi ci o, reempl ace l a
gu as de vl vul as, l as vl vul as o ambas.
(4) Veri fi que si l a superfi ci e de contacto es pareja
(en el centro de l a cara) en el asi ento de vl vul a,
punto C.
(5) Veri fi que el margen. Consul te el Cuadro de
especi fi caci ones de vl vul as. Reempl ace l a vl vul a si
el margen est fuera de l as especi fi caci ones.
121).
DISPOSITIVOS DE
FIJACION DE LA TAPA
SUPERIOR DERECHA
DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION
CION DE LA TAPA SUPE-
RIOR IZQUIERDA DE LA
CORREA DE DISTRIBU-
CION
DISPOSITIVOS DE
FIJACION DE LA TAPA
INFERIOR DE LA
CORREA DE DISTRI-
BUCION
DISPOSITI-
VOS DE FIJA-
CION DEL
SOPORTE
DEL MOTOR
Fig. 119 Inspeccin de la correa de distribucin
DESCASCA-
RADO
DIENTE FALTANTE
Y FIBRA DE LONA
EXPUESTA
GOMA EXPUESTA
CUARTEADURAS
DESCASCARADO
BORDE REDON-
DEADO
DESGASTE ANOR-
MAL (FILAMENTO
ESPONJOSO)
Fig. 120 Inspeccin de vlvulas
C ES UNA MARCA DE CON-
TACTO DEL ASIENTO Y NO
TIENE EL ANCHO COM-
PLETO DE LA CARA
MAR-
GEN
Fig. 122 Muelle de vlvula
LONGITUD
9 - 164 MOTOR 2. 5L J A
(7) Mi da el vstago de vl vul a para gui ar l a l uz.
Consul te el Cuadro de especi fi caci ones de vl vul as.
(8) Mi da l a l ongi tud del muel l e si n compri mi r y su
perpendi cul ari dad (Fi g. 122). Consul te el Cuadro de
especi fi caci ones de vl vul as.
INSPECCION DEL ASIENTO DE VALVULA
I nspecci one el asi ento de vl vul a con azul de Pru-
si a para determi nar dnde hace contacto l a vl vul a
con el asi ento. Para hacer esto, recubra LEVE-
MENTE el asi ento de vl vul a con azul de Prusi a,
despus col oque l a vl vul a en el l ugar. Hgal a gi rar
con una l eve presi n. Si el azul se transfi ere al centro
de l a cara de vl vul a, el contacto es sati sfactori o. Si
se transfi ere al borde superi or de l a cara, baje el
asi ento de vl vul a con una pi edra de 15 grados. Si el
azul se transfi ere al borde i nferi or de l a cara, l evante
el asi ento con una pi edra de 65 grados (Fi g. 123).
AJ USTES
mi si n.
CUADRO DE ESPECIFICACIONES DE
VALVULAS
Dimensiones de vlvula
VALVULA DE ADMISION (MINIMO)
Dimetro de
vstago:
6,00 mm (0,236 pulg.)
Angulo de cara: 45
Margen de
vlvula:
1,0 mm (0,039 pulg.)
VALVULA DE ESCAPE (MINIMO)
Dimetro de
vstago:
6,00 mm (0,236 pulg.)
Angulo de cara: 45
Margen de
vlvula:
1,20 mm (0,047 pulg.)
Luz de gua de
vlvula
Nueva Lmite de
servicio
Admisin: 0,02 - 0,05 mm
(0,0008 - 0,002
pulg.)
0,10 mm
(0,004 pulg.)
Escape: 0,04 - 0,07 mm
(0,0016 - 0,0028
pulg.)
0,15 mm
(0,006 pulg.)
Muelles de
vlvula
Nuevo Lmite de
servicio
Longitud sin
comprimir:
51,0 mm
(2,01 pulg.)
50,0 mm
(1,971 pulg.)
Perpendicularidad: 2mximo 4mximo
Tensin de
muelle:
27,2 Kg. a 44,2 mm
(60 lbs. a 1,74
pulg.)
Fig. 123 Rehabilitacin del asiento de vlvula
ESCAPE ADMI-
SION
0,9 - 1,3 mm
(0,035 - 0,051 pulg.)
0,9 - 1,3 mm
(0,035 - 0,051 pulg.)
J A MOTOR 2. 5L 9 - 165
ESPECIFICACIONES
MOTOR 2. 5L
Distribucin de vlvulas
Admi si n, abi erta . . . . . . . . . . . . . . . . 19 APMS
Admi si n, cerrada . . . . . . . . . . . . . . . . 45 DPMI
Escape, abi erta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 APMI
Escape, cerrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 DPMS
Presi n de compresi n . . . . . . 178 psi a 250 rpm
Vari aci n mxi ma entre ci l i ndros . . 97 kPa (14 psi )
L mi te de servi ci o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25%
Luz de vl vul asmotor en cal i ente . . . Regul ador
de juego hi drul i co
Culata de cilindros
Pl anei dad de l a superfi ci e de l a junta . . 0,03 mm
(0,0012 pul g.)
L mi te de servi ci o . . . . . . 0,2 mm (0,008 pul g.)
* L mi te de esmeri l ado de l a superfi ci e
de l a junta . . . . . . . . . . . . . 0,2 mm (0,008 pul g.)
Mltipleplaneidad
Admi si n . . . . . . . . . . . . . . 0,10 mm (0,004 pul g.)
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15 mm (0,006 pul g.)
Vlvulasespesor de la cabeza de
vlvula (margen)
Admi si n . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 mm (0,039 pul g.)
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2 mm (0,047 pul g.)
Luz entre vstago y gua de vlvula
Admi si n . . 0,02 a 0,05 mm (0,0008 a 0,002 pul g.)
Escape . . 0,04 a 0,07 mm (0,0016 a 0,0028 pul g.)
Angul o de cara de vl vul a . . . . . . . . 45 a 45-1/2
Di metro de vstago de vl vul as de admi si n
y escape . . . . . . . . . . . . . . . 6,0 mm (0,236 pul g.)
Gua de vlvula
Al tura . . . . . . . . . . . . . . . . 14,0 mm (0,551 pul g.)
Di metro externo . . . . . . . . 11,0 mm (0,443 pul g.)
Di metro i nterno . . . . . . . . . 6,0 mm (0,236 pul g.)
Asiento de vlvula
Angul o de l a superfi ci e del asi ento . . 44 a 44-1/2
Ancho de contacto . . . . . . . . . . . . . . 0,9 a 1,3 mm
(0,035 a 0,051 pul g.)
Hundi mi ento (l mi te de servi ci o) . . . . . . . 0,2 mm
(0,078 pul g.)
Muelle de vlvula
Al tura si n compri mi r . . . . . 51,0 mm (2,01 pul g.)
Al tura bajo carga . . . . . . . . . . . 44,2 mm a 267 N
(1,74 pul g. a 60 l bs.)
Perpendi cul ari dad de admi si n
y escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 mxi mo
L mi te de servi ci o . . . . . . . . . . . . . . 4 mxi mo
Pistn
Di metro externo . . . . . . . . 83,5 mm (3,29 pul g.)
Luz entre el pi stn y el ci l i ndro . . 0,02 - 0,04 mm
(0,0008 - 0,0016 pul g.)
Luz entre puntas de aro de pistn
N1 . . . . . . . 0,25 - 0,40 mm (0,010 - 0,016 pul g.)
N2 . . . . . . . 0,40 - 0,55 mm (0,016 - 0,022 pul g.)
Acei te . . . . . . 0,15 - 0,50 mm (0,006 - 0,019 pul g.)
Holgura lateral de aros de pistn
N1 . . . . 0,030 - 0,070 mm (0,0012 - 0,0028 pul g.)
N2 . . . . . 0,002 - 0,06 mm (0,0007 - 0,0024 pul g.)
Biela
Longi tudCentro a centro . . . . 140,9 - 141,0 mm
(5,547 - 5,551 pul g.)
Paral el i smoDobl adura . . 0,05 mm (0,0019 pul g.)
Torsi n . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 mm (0,0039 pul g.)
Hol gura de empuje del extremo
grande . . . . . 0,10 - 0,25 mm (0,004 - 0,010 pul g.)
Cigeal
(0,002 - 0,010 pul g.)
Di metro del gorrn pri nci pal . . . . . . . . 60,0 mm
(2,362 pul g.)
Di metro del pasador . . . . 50,0 mm (1,969 pul g.)
Oval i zaci n de l a superfi ci e del coji nete
(mxi ma) . . . . . . . . . . . . . 0,03 mm (0,001 pul g.)
Cono de mayor a menor de l a superfi ci e del
coji nete (mxi mo) . . . . . 0,005 mm (0,0002 pul g.)
Luz de l ubri caci n del coji nete . . . 0,02 - 0,04 mm
(0,0008 - 0,0016 pul g.)
Bloque de cilindros
Di metro i nterno (hueco) . . . . . 83,50 - 83,53 mm
(3,29 pul g.)
Pl anei dad de l a superfi ci e superi or . . . . 0,05 mm
(0,002 pul g.)
L mi te de esmeri l ado de l a superfi ci e
superi or . . . . . . . . . . . . . . 0,2 mm* (0,008 pul g.)*
Bomba de aceite
Presi n de abertura de l a vl vul a de
descarga . . . . 5,0 - 6,0 kg/cm
2
(71,45 - 85,75 psi )
9 - 166 MOTOR 2. 5L J A
Luz entre el rotor externo y
el crter . . . 0,10 - 0,18 mm (0,004 - 0,007 pul g.)
L mi te de servi ci o . . . . . 0,35 mm (0,0138 pul g.)
Hol gura enci ma de l os rotores (l uz
de extremo) . . 0,04 - 0,10 (0,0015 - 0,0039 pul g.)
Luz entre l os rotores (de l a punta del rotor
i nterno al rotor externo) . . . . . . . 0,06 - 0,18 mm
(0,003 - 0,007 pul g.)
Presi n m ni ma, cal entami ento mxi mo
del motor en ral ent . . . . . . . . . . . 41 kPa (6 psi )
a 3.000 rpm . . . . . . . . 241 - 517 kPa (35 - 75 psi )
NOTA: * Incluye/combina con el esmerilado de la
superficie superior del bloque y la culata de cilin-
dros.
CUADRO DE TORSION DEL MOTOR 2. 5L
DESCRIPCION TORSION
Tensor automtico
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (17 l bs. pi e)
Rueda dentada del rbol de levas
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Nm (65 l bs. pi e)
Tapa de biela
Tuerca . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Nm (38 l bs. pi e)
Polea del cigeal
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Nm (134 l bs. pi e)
Culata de cilindros
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Nm (80 l bs. pi e)
Tapa de la culata de cilindros
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5 Nm (31 l bs. pul g.)
Distribuidor
Tuerca . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nm (115 l bs. pul g.)
Placa de mando al cigeal
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Nm (70 l bs. pi e)
Mltiple de escape
Tuerca . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Nm (33 l bs. pi e)
Protector contra el calor de mltiple de escape
Soporte de motor
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Nm (33 l bs. pi e)
Conjunto de tubos del calefactor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Nm (168 l bs. pul g.)
Polea de gua
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Nm (33 l bs. pi e)
Cmara impelente del mltiple de admisin
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Nm (160 l bs. pul g.)
Soporte de la cmara impelente del mltiple
de admisin
Perno M8 . . . . . . . . . . . . . 18 Nm (160 l bs. pul g.)
Perno M10 . . . . . . . . . . . . . 36 Nm (26,5 l bs. pi e)
Mltiple de admisin
Tuerca . . . . . . . . . . . . . . . 21 Nm (186 l bs. pul g.)
DESCRIPCION TORSION
Tapa de cojinete principal
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Nm (69 l bs. pi e)
Filtro de aceite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Nm (124 l bs. pul g.)
Soporte del filtro de aceite
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (17 l bs. pi e)
Colector de aceite
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Nm (53 l bs. pul g.)
Colector de drenaje de aceite
Tapn . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Nm (29 l bs. pi e)
Tubo de absorcin de aceite
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Nm (168 l bs. pul g.)
Crter de la bomba de aceite
Perno M8 . . . . . . . . . . . . . 14 Nm (124 l bs. pul g.)
Perno M10 . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 l bs. pi e)
Tapa de la bomba de aceite
Perno . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm (88,5 l bs. pul g.)
Retn de la junta de aceite
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Nm (104 l bs. pul g.)
Balancn y eje
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Nm (23 l bs. pi e)
Buja
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm (18 l bs. pi e)
Polea del tensor
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Nm (35 l bs. pi e)
Conjunto de brazo tensor
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Nm (33 l bs. pi e)
Caja del termostato
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Nm (168 l bs. pul g.)
Crter del eje de levas
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nm (115 l bs. pul g.)
Tubo de entrada de agua
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Nm (124 l bs. pul g.)
Bomba de agua
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Nm (17 l bs. pi e)
MOTOR 2. 5L
Extractor C-4679-A
J A MOTOR 2. 5L 9 - 167
Encastre C-4685-C2
Instalador MD-998717
Soportes MD-998443
Compresor C-3422-B
Adaptador 6526
Llave MD-998767
9 - 168 MOTOR 2. 5L J A
Compresor MD-998772-A
Extractor 1026
Instalador 6052
Plataforma rodante 6135
Herramienta para motor 6710
Tornillo 6765
Adaptador 6779
J A MOTOR 2. 5L 9 - 169
Armazn de barra de soporte 6710-3A
Soporte 6847
Montantes de armazn para motor 6848
Soporte de montante de armazn para mnsula
6973
Adaptador 6885
Montantes 6886
Adaptador 6887
Instalador de juntas del rbol de levas 6863
9 - 170 MOTOR 2. 5L J A

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