Lubrication is our world

Claves para un rodamiento perfecto

Consejos para la lubricacin de rodamientos
La compaa Sector industrial Conocimientos especiales Informaciones detalladas
2
Lubricantes para rodamientos de Klber Lubrication
Seleccin de la grasa lubricante adecuada
Aplicacin de grasas en rodamientos
Grasas lubricantes especiales
Limpieza de rodamientos
Proteccin contra la corrosin de rodamientos
Montaje de rodamientos con pastas
3
4
10
18
32
34
36

B013002003 / Edicin 11.08

Foto pg. 25 / 37: Schaeffler KG
3
Los rodamientos se cuentan entre los elementos ms
importantes de cualquier maquinaria
Pueden presentar configuraciones muy diversas, desde ro-
damientos de bolas o de rodillos hasta rodamientos radiales
o axiales; pero todos tienen algo en comn: la transmisin
de movimientos y cargas se realiza siempre a travs de ele-
mentos rodantes dispuestos entre anillos o discos de roda-
dura. Un principio sencillo pero eficaz, siempre y cuando las
superficies metlicas mantengan cierta distancia. Si llegan
a entrar en contacto, las consecuencias pueden ser daos
de diversa consideracin, desde pequeas rugosidades
apenas apreciables a simple vista hasta claras huellas de
deslizamiento o rascado e incluso transferencias de mate-
rial en una amplia rea que puedan causar un deterioro del
rodamiento y considerables costes.
Para garantizar el ptimo funcionamiento de un rodamiento
(sin desgaste o mnimo) es imprescindible mantener sepa-
radas las superficies de friccin con el lubricante adecuado.
Lo ideal es que ste llene el espacio libre del rodamiento,
recubriendo totalmente la jaula y los cuerpos rodantes.
A punto para afrontar nuevos desafos
En Klber Lubrication venimos desarrollando lubricantes
especiales desde hace ms de 75 aos, y sabemos per-
fectamente que un rodamiento slo es tan bueno como el
lubricante que contiene. En Klber consideramos el lubri-
cante un elemento constructivo de importancia vital que
debe perfeccionarse continuamente. Los sistemas de roda-
mientos modernos, cada vez ms complejos, deben cumplir
unas exigencias cada vez ms elevadas: por ejemplo, si
hasta hace unos aos 60.000 horas de servicio se conside-
raban un excelente rendimiento para un motor de ventilador,
hoy en da se espera que funcione correctamente durante
110.000 horas o ms.
Nos dedicamos a los rodamientos en todo el mundo
Klber Lubrication cumple estos elevados requerimientos
con lubricantes innovadores y un servicio orientado a las
necesidades del cliente: prestamos asistencia a nuestros
clientes ofrecindoles soluciones inmediatas a los ms
diversos problemas tcnicos, informacin exhaustiva y ab-
soluta fiabilidad de suministro en todo el mundo. Si necesita
ayuda, no tiene ms que llamarnos o enviarnos un mensaje
electrnico.
En estrecha cooperacin con los clientes, Klber Lubrication
desarrolla lubricantes para rodamientos grasas, princi-
palmente especialmente concebidos para la aplicacin
prevista en cada caso. Estos lubricantes se formulan a partir
de materias primas de gran calidad teniendo en cuenta los
ltimos avances en tribologa y se someten a minuciosos
programas de ensayo.
Rodar y rodar
Sea cual sea el tipo de instalacin en la que prestan servicio
sus rodamientos - mquinas de papel, impresoras, apara-
tos domsticos, sector alimenticio e incluso aeronutica o
navegacin espacial - , los lubricantes especiales de Klber
Lubrication harn que sigan rodando y rodando sin parar.
Una pequea inversin con gran beneficio
Los lubricantes especiales contribuyen mucho al buen
funcionamiento de los rodamientos: extienden la duracin
de servicio, aumentan la fiabilidad en el servicio, reducen
el nivel de ruidos, permiten velocidades ms altas de los
rodamientos y les hacen resistentes contra las influencias
extremas. El coste del lubricante especial est compensado
en gran escala por las numerosas ventajas, debe conside-
rarse como una pequea inversion con gran beneficio.
Le asesoramos desde el principio
Con este catlogo queremos darle informaciones valiosas
sobre la lubricacin de rodamientos. Bien entendido que
es un tema muy complejo, y por ello le ofrecemos asesora-
miento por nuestros expertos desde el principio.
Lubricantes para rodamientos de Klber Lubrication
4
Antes, una simple grasa de litio a base de aceite mineral
era suficiente para un sinfn de aplicaciones diferentes. Hoy
en da se exigen cada vez ms lubricantes especficamente
adaptados a una aplicacin en particular, y no cabe duda de
que esta tendencia se consolidar an ms en el futuro. En
la actualidad se dispone de una enorme variedad de grasas
lubricantes, lo que hace cada vez ms difcil elegir la ms
adecuada en cada caso.
Con el fin de ayudarle a elegir el producto ms idneo para
sus necesidades se sealan a continuacin los principales
criterios de seleccin de una grasa lubricante. No obstante,
si tiene alguna duda o desea efectuar alguna consulta sobre
aplicaciones especialmente complejas (por ejemplo, por
estar sometidas a condiciones extremas) o que requieran
componentes de seguridad o una larga durabilidad de servi-
cio, le rogamos se ponga en contacto con los especialistas
de Klber Lubrication, que le asesorarn gustosamente y le
ayudarn a aprovechar de manera ptima todo el potencial
de sus instalaciones con el lubricante ideal.
RECOMENDACION: Cuanta ms informacin disponga-
mos sobre la aplicacin, ms fcil nos ser seleccionar
el lubricante ms idneo.
Seleccin de la grasa lubricante adecuada
El procedimiento que proponemos a continuacin le ayuda a
elegir la grasa adecuada.
Antes de elegir el lubricante, se determina los parmetros
siguientes:
Temperatura de servicio
Viscosidad del aceite base
Factor de velocidad
Relacin de cargas C/P
5
Temperatura de servicio
La resistencia de rodadura no slo se produce entre las
pistas de rodadura y los cuerpos rodantes del rodamiento.
Sin embargo, se produce un deslizamiento parcial ms o
menos acusado entre los cuerpos rodantes y los anillos de
rodadura, lo que ocasiona el siguiente batanado y desalojo
del lubricante.
Debido a la friccin interna, la temperatura de servicio
inherente a un rodamiento (calentamiento espontneo) es de
entre 35 y 70 C (95 hasta 158 F). Sin embargo, la tempera-
tura exterior puede influir en la temperatura del rodamiento,
haciendo que sta aumente o descienda considerablemen-
te. Pueden ser muy diferentes los requisitos respecto a los
lubricantes. As, por ejemplo, en el sector automovilstico
debe tomarse como referencia un margen de temperaturas
de entre 40 C (40 F) y 160 C (320 F). En la aviacin se
requieren temperaturas de uso hasta 50 C (58 F) , ya
que los rodamientos en grandes alturas estn expuestos a
temperaturas extremadamente bajas. En los procesos de re-
cubrimiento superficial, las temperaturas de secado al horno
pueden alcanzar unos 200 C (392 F). En algunos casos
estas cifras pueden ser an ms extremas. Por tanto, antes
de elegir una grasa lubricante debe asegurarse de que su
campo de temperaturas de uso es suficiente para responder
sin problemas a sus necesidades.
RECOMENDACIN: Para prolongar la durabilidad de la
grasa, asegrese de que el lmite superior de tempera-
tura de uso del producto escogido supere ampliamente
la temperatura mxima de trabajo prevista.
6
Determinacin de la viscosidad minima
del aceite base
NOTA: Todos los datos segn la hoja de trabajo GfT 3, edicin mayo 1993. Slo son vlidos para aceites minerales.
Contctenos si desea informacin sobre aceites sintticos.
Leyenda
Taladro 340 mm
Dimetro exterior 420 mm
Dimetro de rodamiento medio 380 mm
Velocidad 500 min
1
Viscosidad del aceite base a temperatura de
servicio
14 mm/s
Temperatura 70 C
Para determinar la viscosidad correcta de una grasa lubri-
cante se transfieren los valores de viscosidad del aceite
base indicados para 40 C y 100 C al diagrama n-T. En-
tonces es posible deducir la viscosidad n del aceite base a
temperatura de servicio.
Para calcular la viscosidad mnima requerida del aceite base
se utilizan los siguientes parmetros: el dimetro medio del
rodamiento d
m
en [mm], la velocidad de giro y la temperatura
del rodamiento en condiciones estndar. En el diagrama
se aprecia la mnima viscosidad requerida del aceite base
a partir de un ejemplo: en este caso, 40 C (104 F) = 38
mm
2
/s:
Los pasos 1-4 explican en qu orden se determina la viscosidad del aceite base
7
Estado de lubricacin k
4 Lubricacin total
> 4 En el regimen de la lubricacin total + limpieza +
cargas moderadas = ningn desgaste por fatiga
< 4 Friccin mixta. Deben utilizarse aditivos antides-
gaste
1 Se alcanza la duracin de servicio nominal del
rodamiento
< 0,4 Friccin mixta con elevado contacto de cuerpos
slidos; deben utilizarse aditivos EP o lubricantes
slidos.
La viscosidad real v del aceite base debera ser n
1
14.
En general rige el siguiente parmetro para determinar el
estado de lubricacin previsible:
k * = n / n
1
= viscosidad relativa
n = viscosidad bajo condiciones de funcionamiento estndar
n
1
= viscosidad minima requerida en funcin del dimetro
del rodamiento y de la viscosidad
La tabla siguiente Estado de lubricacin proporciona
informaciones sobre los estados de lubricacin previsibles y
sobre la proteccin antidesgaste a seleccionar.
NOTA: Si k > 4, la temperatura de servicio puede au-
mentar debido a la friccin interna ms elevada en el
lubricante.
8
Factor de velocidad
El factor de velocidad n d
m
para rodamientos
El factor de velocidad n d
m
resulta de multiplicar la velo-
cidad de giro en el punto de aplicacin n en [min
-1
] por el
dimetro medio del rodamiento d
m
en [mm].
El factor de velocidad n d
m
para grasas lubricantes
El factor de velocidad de una grasa lubricante depende en
gran medida del tipo y visosidad del aceite base, del es-
pesante y del tipo de rodamiento. Si el aceite fluye rpida-
mente al punto de friccin, el espesante libera aceite de una
forma continua previamente definida y se aprecia una buena
adherencia del aceite base y del espesante al material del
rodamiento, se habrn cumplido los principales requisitos
para una lubricacin eficaz en aplicaciones a altas velocida-
des. En las grasas de Klber Lubrication para rodamientos
se especifican los factores de velocidad mximos para la
lubricacin de rodamientos radiales rgidos. Asegrese de
que dicha cifra no es inferior a las velocidades requeridas en
el campo de aplicacin previsto; en caso contrario, rogamos
se ponga en contacto con nosotros.
La tabla siguiente muestra los factores de velocidad de
diferentes tipos de grasas:
Grasas lubricantes/Viscosidades de aceite base y su efecto sobre el factor de velocidad
Tipos de grasas Viscosidad de aceite base a aprox.
40 C/104 F (mm
2
/s)
Factor de velocidad
n d
m
Mineral/litio/MoS
2
1 000 hasta 1 500 50 000
Mineral/complejo de litio 400 hasta 500 200 000
Mineral/complejo de litio 150 hasta 200 400 000
Ester/poliurea 70 hasta 100 700 000
Ester/complejo de litio 15 hasta 30 1 600 000
Ester/poliurea 15 hasta 30 2 000 000
9
Relacin de cargas C/P
Conociendo la relacin entre la capacidad de carga din-
mica C en [N] de un rodamiento y su carga dinmica real
equivalente P en [N] para el punto de aplicacin se pueden
determinar los requerimientos que debe cumplir la grasa
lubricante empleada. Los datos incluidos en el cuadro
siguiente deberan tenerse en cuenta al elegir la grasa ade-
cuada para su aplicacin.
Relacin de cargas C/P
C/P Relacin de cargas C/P Criterios para seleccionar la grasa adecuada
> 30 cargas muy bajas Carga mxima admisible para grasas de silicona
2030 cargas bajas Grasas dinmicamente ligeras
820 cargas medias Grasas con aditivos antidesgaste (AW)
48 cargas altas Utilizar una grasa con aditivos EP y AW apropiados. Es probable
que se reduzca el periodo de vida de la grasa y del rodamiento
como resultado de la carga

< 4 cargas extremadamente altas Utilizar una grasa con aditivos EP y AW apropiados. Es probable
que se reduzca el periodo de vida de la grasa y del rodamiento
como resultado de la carga

10
Aproximadamente el 90 % de los rodamientos se lubrica
con grasa. Las ventajas de la grasa frente al aceite son un
mejor sellado y la menor complejidad constructiva de los
sistemas de rodamientos. Otra ventaja es que las grasas for-
muladas para altas velocidades permiten alcanzar factores
de velocidad de hasta 2 millones n d
m
(ms del doble que
hasta ahora). Por tanto, no es de extraar que la lubricacin
por grasa siga ganando terreno frente a la lubricacin por
aceite en sus diferentes procedimientos.
En la lubricacin de rodamientos se distingue entre los ro-
damientos que se lubrican de por vida (for life) y aqullos
que requieren relubricacin. Por supuesto, elegir una u otra
modalidad no depende del rodamiento en s, sino del tipo de
aplicacin prevista.
a) Lubricacin de por vida de rodamientos
En funcin del tipo de rodamiento, su tamao y campo de
aplicacin previsto, la lubricacin inicial por parte del fabri-
cante original de equipos (OEM) puede resultar muy costo-
sa, especialmente en el caso de rodamientos de funciona-
miento silencioso y alta precisin o cojinetes de husillo de
alta velocidad. En este sentido, los OEM de rodamientos han
desarrollado sus propias tcnicas de aplicacin basadas en
las experiencias individuales que han ido adquiriendo con el
tiempo. La tcnica elegida en la mayora de los casos con-
siste en un sistema de lubricacin central que transporta la
grasa desde el depsito hasta la estacin de llenado, desde
donde se aplica al rodamiento mediante boquillas (agujas).
Los lubricantes especiales Klber hacen posible una lubrica-
cin a cantidad mnima, tiempos de rodaje ms cortos y en
algunos casos incluso es innecesario realizar una marcha de
distribucin de grasa.
b) Lubricacin a prdida
En la lubricacin a prdida el rodamiento tiene que relubri-
carse de forma peridica con una cantidad ptima de lubri-
cante a fin de alcanzar la durabilidad esperada. Los interva-
los de relubricacin pueden variar enormemente, desde el
engrase continua hasta intervalos de dos aos.
La optimizacin de los intervalos y de las cantidades de
relubricacin puede traducirse en un considerable ahorro
para el usuario de la instalacin. Klber Lubrication ofrece
grasas de alto rendimiento y mxima calidad que contribu-
yen a recortar costes gracias a unos intervalos de lubrica-
cin ms prolongados. Se dispone asimismo de distintos
procedimientos de lubricacin: pistolas manuales, pistolas
automticas, sistemas de lubricacin central y dosificadores
de grasa.
Aplicacin de grasas en rodamientos
11
Determinacin de la cantidad de grasa en rodamientos
Para determinar la cantidad de grasa necesaria tambin hay
que distinguir entre lubricacin de por vida y lubricacin a
prdida. El siguiente diagrama le ayudar a determinar el
espacio libre de los diferentes tipos de rodamientos para la
lubricacin inicial.
Espacio libre del rodamiento segn Schaeffler:
Los espacios indicados en el diagrama corresponden a
rodamientos Schaeffler y deben considerarse como valores
orientativos para rodamientos de otros fabricantes.
Valores de orientacin en cuanto al volumen de relleno (den-
sidad aprox. 0,95 g/cm)
Serie de rodamiento Curva
Rodamiento radial
rgido
618 jaula 89
618 jaula 9
160 7
60 6
62 4
63 23
64 1
Rodamiento de bolas
de contacto angular
70 6
72B 4
73B 23
Rodamiento de
rodillos cnicos
302 34
303 2
313 2
320 6
322 34
323 12
329 78
330 5
331 4
332 4
Rodamiento de
rodillos cilndricos
NU1O 7
NU2 5
NU22 4
NU23 2
NU3 3
NU4 2
NN30K 5
NNU49 7
Rodamiento de
rodillos a rtula
213 3
222 4
223 2
230 6
231 4
232 34
239 8
240 5
241 3
C
a
n
t
i
d
a
d

d
e

g
r
a
s
a

(
c
m

)

e
n

c
a
s
o

d
e

l
l
e
n
a
d
o

t
o
t
a
l

d
e
l

r
o
d
a
m
i
e
n
t
o
10 000
5 000
2 000
1 000
500
200
100
50
20
10
5
2
Dimetro interno del rodamiento (en mm)
10 20 30 50 70 100 200 300 500
1 2 3 4 5
6
7
8
9
12
Cmo calcular el espacio libre del rodamiento
Segn la hoja de trabajo 3 del GfT, puede calcularse el es-
pacio libre del rodamiento por medio de la frmula siguiente.
A diferencia de lo especificado en la hoja de trabajo GfT, en
la frmula se emplean unidades de peso en lugar de unida-
des de volumen, a fin de evitar errores de clculo debido a
las diferentes densidades de las grasas.
V [/4 B (D
2
d
2
) 10
9
G/7 800] m
3
d = dimetro interior del rodamiento [mm]
D = dimetro exterior del rodamiento [mm]
B = anchura del rodamiento [mm]
G = peso del rodamiento [kg]
En vista de la gran diversidad de tipos de rodamientos y
jaulas, la frmula anterior slo debe considerarse como
referencia aproximada. Recomendamos consultar al OEM
del rodamiento para averiguar con la mxima exactitud el
espacio libre disponible en el rodamiento.
Una vez se ha determinado el espacio libre del rodamiento
debe calcularse la cantidad de grasa necesaria (porcentaje
con respecto al espacio libre). Este paso es muy importan-
te para garantizar una lubricacin adecuada de todas las
superficies de contacto. Un exceso de grasa puede ser tan
perjudicial como una cantidad insuficiente: por ejemplo, en
rodamientos de giro rpido un engrase excesivo puede dar
lugar a sobrecalentamiento o a elevados pares de arranque
y de marcha.
Una regla general:
Baja temperatura de servicio = larga durabilidad de la grasa
y del rodamiento. El diagrama siguiente ofrece una visin
global de las cantidades de grasa necesarias (porcentaje
con respecto al espacio libre del rodamiento) para diferentes
factores de velocidad en [mm mm
-1
].
Adems del factor de velocidad deben tenerse en cuenta
otros criterios, como el tipo de rodamiento, las condiciones
ambientales, la posicin de montaje (depsito de grasa), las
juntas y la aplicacin.
El area blanco indica el volumen de grasa en funcin del factor de velocidad
V
o
l
u
m
e
n

d
e

g
r
a
s
a

(
%
)

d
e
l

e
s
p
a
c
i
o

l
i
b
r
e

d
e
l

r
o
d
a
m
i
e
n
t
o
Factor de velocidad mm min
1
13
Lubricacin a prdida
En determinadas aplicaciones, la relubricacin de los
rodamientos es inevitable. A continuacin presentamos de
forma sistemtica una gua para determinar las cantidades
e intervalos de relubricacin, as como otras informaciones
tiles sobre la lubricacin a prdida en general.
a) Intervalos de lubricacin
Los intervalos de lubricacin pueden variar sensiblemente
para una misma aplicacin en funcin de la grasa utilizada.
Por tanto, resulta razonable que los ingenieros encargados
de desarrollo y diseo decidan en una fase temprana antes
de iniciar su trabajo si el rodamiento requerir un sistema
de lubricacin central o si ste podra resultar superfluo en
caso de elegir una grasa adecuada. En el caso de instalacio-
nes ya existentes, se pueden reducir los intervalos de relu-
bricacin y, por tanto, el consumo de grasa optando por
un lubricante de mayor rendimiento. Adems, de este modo
se incrementa la fiabilidad y seguridad de funcionamiento.
Los intervalos de relubricacin deberan ser aprox. 0,5 a 0,7
x la duracin de servicio reducida terica de la grasa F
10q
.
Para calcular la duracin de servicio reducida terica de la
grasa F
10q
, vase el prrafo respectivo de este captulo.
b) Cantidades de lubricacin
Para la lubricacin inicial de un rodamiento sea lubricacin
de por vida o lubricacin a prdida, las cantidades se de-
terminan del modo descrito en el apartado Determinacin
de la cantidad de grasa en rodamientos. Para calcular las
cantidades e intervalos de relubricacin, la hoja de trabajo
GfT 3 hace una distincin entre tres casos diferentes:
1. Relubricacin desde una vez a la semana hasta una
vez al ao
La cantidad de relubricacin M1 para intervalos de relubri-
cacin desde una vez a a semana hasta una vez al ao se
calcula aplicando la frmula siguiente:
M1 = D B X, partiendo de un factor
semanal: X = 0,002
mensual: X = 0,003
anual: X = 0,004
M1 en cm
3
D = dimetro del rodamiento [mm]
B = anchura del rodamiento [mm]
Como puede verse, la cantidad de relubricacin M1 depen-
de del intervalo estimado y del intervalo efectivo. A fin de
obtener un mejor efecto de barrido, especialmente en roda-
mientos con largos intervalos de relubricacin, la cantidad
de relleno M1 puede aumentarse hasta el triple.
14
2. Relubricacin a intervalos muy cortos
La cantidad de relubricacin M2 para intervalos de relu-
bricacin extremadamente cortos se calcula mediante la
siguiente frmula:
M2 = (0,5 20) V [cm
3
/h]
V = espacio libre del rodamiento in [cm
3
]
Las aplicaciones con intervalos de relubricacin extremada-
mente cortos son aquellas en las que se emplean sistemas
de lubricacin central. En funcin del intervalo de relubri-
cacin calculado y del intervalo efectivo, se puede elegir un
factor de flujo de entre 0,5 y 20. En la mayora de los casos
se trata de aplicaciones en el margen superior de tempera-
turas de servicio. En tales casos debera tenerse en cuenta
adems que la grasa est expuesta a temperaturas elevadas
incluso en el interior del sistema de lubricacin central, y
que por tanto debe soportar un considerable esfuerzo trmi-
co antes de llegar al rodamiento.
Segn la curva de temperatura en el sistema de lubricacin
central y el intervalo de relubricacin terico, puede ser
conveniente reemplazar por completo la grasa alojada en el
sistema de lubricacin central, en los espacios libres y en el
hueco del rodamiento una o dos veces al ao. Adems de
los intervalos de relubricacin preestablecidos, esta opera-
cin aporta una mayor fiabilidad de funcionamiento.
3. Relubricacin para la puesta en servicio tras varios
aos de inactividad
El intervalo de lubricacin M3 antes de la puesta en ser-
vicio de una instalacin tras varios aos de inactividad se
calcula con la frmula siguiente:
M3 = D B 0,01 [cm
3
]
Es fundamental aplicar al rodamiento esta cantidad de grasa
M3 antes de la puesta en servicio. Si la mquina cuenta con
sistema de relubricacin central, deber asegurarse la sufi-
ciente bombeabilidad de la grasa. Sobre todo si el sistema
dispone de conductos de reducido dimetro y gran longitud,
as como de distribuidores progresivos adicionales, selec-
cionar la grasa ms idnea puede resultar una ardua tarea.
El trnsito de la grasa a travs del rodamiento debera
conformarse de modo que el lubricante se vea forzado a
migrar a travs del mismo, y en rodamientos de rodillos y
rodamientos de bolas de dos hileras, desplace la grasa
usada fuera de las zonas de contacto. Los conductos de
alimentacin y evacuacin para la grasa nueva y usada,
respectivamente, deberan ser lo ms cortos posible. Si no
fuera posible disponer de una va de salida para evacuar el
lubricante usado, debern preverse suficientes espacios
libres, que debern purgarse de vez en cuando.
15
Marcha de distribucin de grasa
Para la mayora de las aplicaciones con rodamientos es in-
necesario efectuar una marcha de distribucin de grasa, ya
que de todas formas se alcanzan los factores de velocidad
requeridos. Dichas carreras de distribucin de grasa son
necesarias en caso de utilizar rodamientos de alta precisin
que trabajen a velocidades muy elevadas.
Efectuando una marcha de distribucin de grasa se puede
incrementar considerablemente el factor de velocidad. Este
procedimiento sirve para ajustar la textura del espesante de
modo que la separacin del aceite tiene lugar en la direc-
cin de las vas de rodadura. As se asegura que a la zona
de contacto llegue slo la cantidad de aceite requerida; la
grasa lubricante como tal no es arrastrada por el cuerpo
rodante o la jaula.
Con una marcha de distribucin de grasa optimizada se
puede incrementar notablemente la eficiencia del rodamien-
to. Como es lgico, los fabricantes de rodamientos han ido
adquiriendo su propia experiencia, por lo que sus recomen-
daciones sobre el modo ideal de llevar a cabo una marcha
de distribucin de grasa pueden diferir en muchos aspectos.
La Ca. Schaeffler KG ofrece la siguiente recomendacin
para sus cojinetes de husillo B ..., HS ...., y HC ....:
a) Factor de velocidad = 0,5 n
max

En cinco fases, 20 segundos en funcionamiento y para-
da de 2 minutos
b) Factor de velocidad = 0,75 n
max
En cinco fases, 20 segundos en funcionamiento y para-
da de 2 minutos
c) Factor de velocidad = n
max
En cinco fases, 20 segundos en funcionamiento y para-
da de 2 minutos
En diez fases, 30 segundos en funcionamiento y parada
de 2 minutos
En diez fases, 1 minuto de funcionamiento y parada de
1 minuto
Factor de velocidad en [min
-1
]
Segn esta recomendacin, los ciclos en los que se regis-
tran tiempos de funcionamiento ms largo y paradas ms
cortas deberan ejecutarse de tal forma que la temperatura
final constante se alcance a n
max
. En este ejemplo se aprecia
claramente lo laborioso y costoso que resulta el proceso de
marcha de distribucin de grasa.
16
Determinacin de la vida terica de servicio de las
grasas especiales Klber
Para cada una de las grasas para rodamientos presentadas
en los apartados siguientes hemos elaborado un diagrama
Duracin de servicio de la grasa lubricante en funcin de
la temperatura. Este diagrama le ayudar a determinar la
duracin de servicio terica F
10
en [h] segn la temperatura
del rodamiento empleado.
RECOMENDACION: si la temperatura real del roda-
miento supera la temperatura mxima consignada en
el diagrama, debera optar por un producto con mayor
resistencia trmica. Si, por el contrario, la temperatura
real del rodamiento se encuentra muy por debajo del
valor mnimo indicado en el grfico, debera tomar el
valor correspondiente a la mnima temperatura.
Una vez determinada la duracin de servicio terica F
10
en
[h], se proceder a calcular el factor de correccin para el
factor de velocidad. Para este fin se deber determinar el
factor de velocidad real n d
m
en [min
-1
mm] y el factor K
n

con ayuda de las tablas en las pginas siguientes sobre el
tema grasas lubricantes especiales.
RECOMENDACION: Si el factor de velocidad efectivo
del rodamiento no aparece en el diagrama, puede tomar
como referencia K
n
max. 4 o K
n
min. 0.5.
A partir del Modelo de rodamiento, elija el factor K
B
corres-
pondiente.
Frmula par calcular la duracin de servicio reducida
terica de la grasa:
F
10q
= F
10
K
n
K
B
F
1
F
2
F
3
F
4
F
5
F
6
[h]
17
Otros factores de influencia son:
1. Efecto de polvo y de humedad sobre las superfcies de
rodadura del rodamiento:
moderado
fuerte
muy fuerte
F
1
= 0,7 hasta 0,9
F
1
= 0,4 hasta 0,7
F
1
= 0,1 hasta 0,4
2. Efecto de cargas por choques, vibraciones y
oscilaciones
moderado
fuerte
muy fuerte
F
2
= 0,7 hasta 0,9
F
2
= 0,4 hasta 0,7
F
2
= 0,1 hasta 0,4
3. Efecto de cargas elevadas
C/P = 10 hasta 7
C/P = 7 hasta 4
C/P = 4 hasta 3
F
3
= 1,0 hasta 0,7
F
3
= 0,7 hasta 0,4
F
3
= 0,4 hasta 0,1
4. Efecto de corrientes de aire a travs del rodamiento
Corriente baja
Corriente fuerte
F
4
= 0,5 hasta 0,7
F
4
= 0,1 hasta 0,5
5. Giro del anillo exterior del rodamiento
F
5
= 0,6
6. Montaje vertical
Segn la junta F
6
= 0,5 hasta 0,7
Para cualquier factor de velocidad que no sea aplicable,
utilizar el valor 1.
Tipo de rodamiento K
B
Rodamiento radial rgido
de una hilera 0,9 hasta 1,1
de dos hileras 0,7
Rodamiento de bolas de
contacto angular
de una hilera 0,6
de dos hileras 0,5
Rodamiento de bolas de cuatro
puntos de contacto
0,6
Rodamiento de bolas a rtula 0,8 hasta 0,6
Rodamiento axial de bolas de
doble efecto
0,2 hasta 0,15
Rodamiento axial de bolas de
contacto angular
de dos hileras 0,7
Rodamiento de rodillos cilndricos
de una hilera 0,3 hasta 0,35
de dos hileras 0,3
sin jaula 0,04
Rodamiento de rodillos a rtula
sin borde E 0,1 hasta 0,15
con reborde central 0,08 hasta 0,15
Rodamiento de agujas 0,3
Rodamiento de rodillos cnicos 0,25
Rodamiento de rodillos-barriles 0,10
Rodamiento axial de
rodillos cilndricos
0,01
18
BARRIERTA KM 192
Grasa lubricante a base de politer perfluorado y un
espesante PTFE. Es particularmente indicado para largos
periodos de funcionamiento bajo condiciones de servicio
muy diferentes. Es importante limpiar cuidadosamente el
punto de friccin antes de la lubricacin para asegurar una
adhesin ptima.
Klbersynth BHP 72-102
Forma parte de una nueva generacin de grasas lubrican-
tes a base de una formulacin patentada. Indicada para
temperaturas bajas y altas. Klbersynth BHP 72-102 se basa
en aceite de ster, PFPE y un espesante de poliurea.
Klbersynth BEP 72-82
Basada en aceite de ster sinttico y espesante de poliu-
rea. Este tipo de grasas se viene utilizando con gran xito
durante aos para aplicaciones muy diversas en la industria
automovilstica, tanto para temperaturas bajas como altas.
Ofrece una durabilidad suficiente para la lubricacin de por
vida a altas temperaturas de servicio.
Existen grasas lubricantes para rodamientos concebidas
para unos campos de aplicacin especficos. Es la ca-
pacidad particular de Klber de desarrollar el lubricante
adecuado para requisitos especficos de una amplia gama
de aceites base y espesantes especiales. Si bien, aqu se
presentarn slo una mnima parte del espectro total de lu-
bricantes para rodamientos, estos productos resultan tiles
para solucionar algunos de los problemas ms frecuentes.
En caso de que con ello, en su campo de aplicacin no le
sirvan para resolver un problema especfico, no dude en
contactar con los especialistas de Klber Lubrication, que le
asistirn gustosamente.
Los cuadros de las pginas siguientes muestran de forma
resumida los principales datos del producto, as como el
periodo de vida terico de servicio de todas las grasas
presentadas; adems, se explica cmo extrapolar este dato
a su campo de aplicacin especfico.
Grasas para altas temperaturas
Las grasas para altas temperaturas de Klber Lubrication se
componen de aceites base trmicamente estables de alto
rendimiento, sobre todo aceites sintticos con espesantes
sintticos orgnicos o inorgnicos. Actualmente, la tempe-
ratura mxima de servicio de este tipo de grasas Klber se
sita en torno a 300 C (572 F). No obstante, Klber reco-
mienda que para la lubricacin de por vida la temperatura
mxima de funcionamiento debera ser muy inferior a esta
cifra, a fin de alcanzar una duracin de servicio aceptable.
BARRIERTA L 55/2
Grasa lubricante a base de politer perfluorado y un espe-
sante PTFE. Durante muchos aos esta grasa ha demos-
trado su eficacia en aplicaciones a temperaturas de hasta
260 C (500 F). Antes de su aplicacin deben limpiarse
perfectamente los rodamientos, ya que la ms mnima con-
taminacin mermara de forma considerable la capacidad de
adherencia de la grasa.
Grasas lubricantes especiales
4
3
2
K
n
1
0,8
0,6
0,5
30 000 70 000 140 000 280 000
Factor de velocidad, [mm min
1
]
Diagrama para la determinacin del factor K
n
19
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
20
40
60
80
500
464
428
392
356
320
284
248
212
176
140
104
68
32
4
40
76
112
1 300
1 200
1 100
1 000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
C F
1 000 000
La duracin de servicio de la grasa en funcin de la
temperatura
Temperatura del rodamiento [C]
D
u
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a
c
i

n

d
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s
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r
v
i
c
i
o

d
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l
a

g
r
a
s
a

F
1
0
,

[
h
]
BARRIERTA L 55/2
BARRIERTA KM 192
Klbersynth BEP 72-82
Klbersynth BHP 72-102
Para la lubricacin de por vida lo ideal sera alcanzar los va-
lores correspondientes a las reas ms oscuras del grfico.
BARRIERTA L 55/2 BARRIERTA KM 192 Klbersynth BHP 72-102 Klbersynth BEP 72-82
F
a
c
t
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d

1
0
3

[
m
m

m
i
n
-
1
]
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50 100 150 200 250
20
Grasas para bajas temperaturas
Las grasas lubricantes cuya viscosidad slo aumenta ligera-
mente a temperaturas por debajo de cero muestran un buen
comportamiento a bajas temperaturas. Los aceites base ms
adecuados para estas grasas son steres sintticos, PFPE y
polialfaolefinas, ya que presentan la mayor resistencia a las
bajas temperaturas. El criterio general que define el compor-
tamiento a bajas temperaturas es la presin de fluencia se-
gn DIN 51805 o el ensayo del par de giro a baja temperatura
segn IP 186. La temperatura a la que se alcanza una presin
de fluencia de 1.400 mbar se considera el lmite inferior de
temperaturas de servicio para las grasas de rodamientos.
Una grasa que presenta un buen comportamiento a bajas
temperaturas muy probablemente registrar un rendimiento
insuficiente en aplicaciones a alta temperatura. Particular-
mente en la industria automovilstica se requieren tempera-
turas de 40 C (40 F), mientras que la temperatura en un
punto de aplicacin de un equipo puede ser de 100 C (212 F).
En el grfico se muestran dos tipos de grasas cuyo lmite
inferior de temperatura se sita muy por debajo de 40 C
(40 F):
BARRIERTA KL 092
ISOFLEX PDL 300 A
21
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
500
464
428
392
356
320
284
248
212
176
140
104
68
32
4
40
76
112
1 300
1 200
1 100
1 000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
C F
0
20
40
60
80
BARRIERTA KL 092 e ISOFLEX PDL 300 A son grasas lubri-
cantes estn particularmente indicadas para bajas tempe-
raturas. Rogamos que contacten nuestros expertos para
una estimacin de la duracin de servicio de la grasa en su
aplicacin.
En el diagrama se indica el campo de temperaturas de
servicio y los factores de velocidad mximos n d
m
. Para
la lubricacin de por vida lo ideal sera alcanzar los valores
correspondientes a las reas ms oscuras del grfico.
BARRIERTA KL 092 ISOFLEX PDL 300 A
F
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o
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1
0
3

[
m
m

m
i
n
-
1
]
22
Grasas de elevada pureza y bajo ruido
Este tipo de grasas se utiliza para reducir el ruido de funcio-
namiento de los rodamientos, por ejemplo, en equipos de
audio y vdeo, rodamientos de alta precisin para unidades
de memoria de disco, actuadores lineales y oscilantes para
sensores en ordenadores e impresoras. Las grasas de
elevada pureza y bajo ruido son tambin un importante ele-
mento en la fabricacin de equipos mecnicos de precisin
y debido a su pureza contribuyen a prolongar la durabili-
dad de los rodamientos.
Paramtros especifcos
para el rodamiento
Parmetros especf-
cos para el lubricante
Superfcie del rodamiento
(rugosidad, ondulacin)
Aditivos
Contaminacin del
rodamiento
Volumen de grasa
Material de junta Espesante
Dimensiones del
rodamiento
Consistencia
Material de la jaula Estructura de la grasa
Tipo de junta Distribucin de la grasa
Vibraciones Aplicacin de la grasa
Osculacin Viscosidad del aceite
base
Tamao del rodamiento Tecnologa de
fabricacin
Temperatura Contaminacin de la
grasa (pureza)
Materiales
Carga
Juego del rodamiento
Precisin
Factor de velocidad
Tipo de jaula
G
e
n
e
r
a
c
i

i
n

d
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p
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c
i
a

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n

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l

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o
d
a
m
i
e
n
t
o
Parmetros especficos para el rodamiento o para el lubri-
cante que influyen en el nivel sonoro del rodamiento como
tribosistema.
El comportamiento de ruido del rodamiento y del lubricante
se mide en el sistema completo. Por tanto, muchas veces es
difcil comprobar qu factor de influencia genera el sonido
propagado por estructuras slidas y, consecuentemente, el
ruido transmitido por el aire.
4
3
2
K
n
1
0,8
0,6
0,5
70 000 140 000 280 000 560 000
Diagrama para la determinacin del factor K
n
Factor de velocidad, [mm min
1
]
23
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
500
464
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392
356
320
284
248
212
176
140
104
68
32
1 300
1 200
1 100
1 000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
C F
0
20
40
60
80
4
40
76
112
Klberquiet BQ 42-32 Klberquiet BQ 72-72 Klberquiet BQH 72-102
1 000 000
La duracin de servicio de la grasa en funcin de la
temperatura
Temperatura del rodamiento [C])
D
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F
1
0
,

[
h
]
Klberquiet BQH 72-102
Klberquiet BQ 72-72
Klberquiet BQ 42-32
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50 100 150 200 250
En el diagrama se indica el campo de temperaturas de
servicio y los factores de velocidad mximos n d
m
. Para
la lubricacin de por vida lo ideal sera alcanzar los valores
correspondientes a las reas ms oscuras del grfico.
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[
m
m

m
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n
-
1
]
24
Grasas para altas velocidades
Estas grasas se ven sometidas a velocidades extremada-
mente elevadas, para las que normalmente slo es posible
utilizar aceites lubricantes. Su consistencia corresponde
a la de las grasas habituales para rodamientos (p. ej. NLGI
2 1). Para factores de velocidad por debajo de 1 mi-
lln [mm min
-1
] se vienen utilizando desde hace aos
grasas especficas capaces de trabajar bajo estas condicio-
nes extremas. Pero en los ltimos tiempos se han desarro-
llado grasas que alcanzan factores de velocidad de hasta 2
millones [mm min
-1
]. Incluso es posible la lubricacin de por
vida, por ejemplo, de husillos para herramientas, siempre y
cuando la temperatura del rodamiento sea baja.
ISOFLEX LDS 18 SPECIAL A viene emplendose desde hace
tiempo con excelente resultados. Con Klberspeed BF 72-22
y Klberspeed BFP 42-32 ha surgido una nueva generacin
de grasas para altas velocidades. Los factores de velocidad
que soportan estos productos son de 2 millones [mm min
-1
]
en el caso de Klberspeed BF 72-22 y aprox. 2,3 millones
[mm min
-1
] para Klberspeed BFP 42-32.
25
Para la lubricacin de por vida lo ideal sera alcanzar los va-
lores correspondientes a las reas ms oscuras del grfico.
260
240
220
200
180
160
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356
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1 300
1 200
1 100
1 000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
C F
2 000 2 300
0
20
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112
ISOFLEX LDS 18 SPECIAL A Klberspeed BF 72-22 Klberspeed BFP 42-32
En aplicaciones con factores de velocidad n d
m
de 1 milln
y ms, la duracin de servicio de la grasa lubricante est
determinada en primer lugar por las velocidades perifri-
cas y las fuerzas resultantes. La temperatura generada en
presencia de velocidades tan elevadas debe ser controlada
exactamente y no debera superar los 80 C (176 F) para las
grasas arriba mencionadas. La temperatura del rodamiento
debe situarse entre 40 y 50 C (104 122 F). Hay que utili-
zar una refrigeracin adicional para bajar temperaturas ms
elevadas.
El punto esencial de las grasas para altas velocidades es
aumentar el factor de velocidad mximo. Por ello no es posi-
ble describir la duracin de servicio de la grasa lubricante en
funcin de la temperatura. Rogamos que contacten nuestros
expertos para una estimacin de la duracin de servicio de
la grasa en su aplicacin.
F
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3

[
m
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m
i
n
-
1
]
26
Grasas para altas cargas
En la mayora de los casos, estas grasas se identifican por
el apndice EP indicando la presencia de aditivos EP
(extreme pressure). Dichos aditivos, en combinacin con el
aceite base y con unos espesantes especficos, confieren
a la grasa una elevada capacidad de carga. Las grasas EP
presentan un comportamiento muy favorable en rgimen de
friccin lmite o mixta.
El uso de grasas EP resulta especialmente recomendable en
rodamientos con un valor de relacin de cargas C/P inferior
a 10.
Contienen aditivos especiales para minimizar el desgaste
a cargas elevadas. Klberlub BE 41-1501 contiene adems
disulfuro de molibdeno y grafito en calidad de lubricante
slido. Gracias a estos componentes, es posible alcanzar un
valor de seguridad de carga C/P superior a 2.
4
3
2
K
n
1
0,8
0,6
0,5
30 000 70 000 140 000 280 000
Factor de velocidad [mm min
1
]
Diagrama para la determinacin del factor K
n
27
Para la lubricacin de por vida lo ideal sera alcanzar los va-
lores correspondientes a las reas ms oscuras del grfico.
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240
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356
320
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1 300
1 200
1 100
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300
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C F
Klberlub BE 41-1501 Klberlub BE 41-122 Klberplex BEM 34-132
1 000 000
La duracin de servicio de la grasa en funcin de la
temperatura
Temperatura del rodamiento [C]
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h
]
Klberlub BE 41-122
Klberplex BEM 34-132
Klberlub BE 41-1501
100 000
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1 000
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50 100 150 200 250
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n
-
1
]
28
Grasas para el sector alimentario
Todos los lubricantes especiales Klber para la industria
alimentaria y farmacutica estn desarrollados y ensayados
conforme a nuestra experiencia internacional, y han sido
homologados segn NSF H1/H2.
En el pasado fue la USDA (United States Department of
Agriculture = Departamento de Agricultura de los EE.UU)
la autoridad que registraba los lubricantes para la industria
alimentaria; hoy en da es la NSF (National Sanitary Founda-
tion).
Las listas de materias primas en vigor forman la base para
los registros NSF H1 en dos categoras: los lubricantes NSF
H1 para un contacto ocasional tcnicamente inevitable con
el alimento y los lubricantes NSF H2 para la industria alimen-
taria y farmacutica, siempre que se descarte totalmente un
contacto con el alimento.
Para el registro de un lubricante como H1, el fabricante
debe comprobar que todos los ingredientes utilizados en
la formulacin de su producto estn conformes con las
altas exigencias de la FDA (Food and Drug Administration =
Administracin de Alimentos y Drogas en los EE.UU) 21 CFR
178.3570.
La conformidad con las exigencias FDA es igualmente
importante para un sistema de gestin de calidad conforme
a las directrices GMP (Buenas Prcticas de Fabricacin) que
rigen en la industria farmacutica. Un aspecto importante de
las directrices GMP es el control de los riesgos de contami-
nacin que abarca todas las sustancias auxiliares, es decir
tambin los lubricantes.
Para mejorar la fiabilidad de los procesos en la fabricacin
de productos farmacuticos deben utilizarse exclusivamente
lubricantes H1 en la planta, de manera que se pueda excluir
una contaminacin de los productos farmacuticos con
lubricantes que no sean de la categora H1 (evitndose un
riesgo de confusin de productos).
Los fabricantes de productos alimentarios y farmacuticos
invierten muchos recursos en aumentar la fiabilidad, el buen
funcionamiento y el rendimiento de sus mquinas, sin perder
de vista la eficacia. Por otra parte, deben responder a los
imperativos particulares de un grado elevado de seguridad
alimentaria. Con este fin Klber Lubrication ha desarrollado
Asset Support Service (KLASS), producto concebido para
ayudarle a proteger sus valores e incrementar al mximo la
eficiencia y el rendimiento de sus lneas de produccin. Para
aprovechar al mximo las ventajas de KLASS se requiere
una estrecha colaboracin entre ambas partes. Un primer
paso es la preauditora durante la cual se identifican y cuan-
tifican las reas a mejorar.
Para solicitar informacin ms detallada o concertar una
preauditora, dirjase a su representante local de Klber Lu-
brication y pregunte por el responsable de proyecto KLASS.
4
3
2
K
n
1
0,8
0,6
0,5
70 000 140 000 280 000 560 000
Diagrama para la determinacin del factor K
n
Factor de velocidad [mm min
1
]
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176
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1 300
1 200
1 100
1 000
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C F
Klberfood NH1 64-422 Klbersynth UH1 14-151 Klbersynth UH1 64-62
F
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m
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1
]
1 000 000
La duracin de servicio de la grasa en funcin de la
temperatura
Temperatura del rodamiento (en C)
D
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[
h
]
Klberfood NH1 64-422
Klbersynth UH1 64-62
Klbersynth UH1 14-151
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50 100 150 200 250
Para la lubricacin de por vida lo ideal sera alcanzar los va-
lores correspondientes a las reas ms oscuras del grfico.
30
Conductividad elctrica
Todo empieza y termina en menos de un instante. Al prin-
cipio se produce una carga elctrica en el rodamiento y
despus entran en contacto las superficies metlicas de los
cuerpos rodantes y las pistas de rodadura. Una repentina
descarga de tension elctrica puede tener consecuencias
graves. Ello afecta particularmente a las mquinas e insta-
laciones transportadoras de papel u hojas plsticas ya que
favorecen la descarga elctrica. Los motores elctricos tam-
bin pueden sufrir daos causados por descarga elctrica.
Un dao tpico causado por descargas elctricas son los
crteres y las estras (en muchos casos simtricas) sobre
los rodamientos. Los crteres son el resultado de la fusin
superficial en las vas de rodadura del rodamiento.Tambin
es posible que parte del metal fundido arrastrado se depo-
site en la va de rodadura, donde acaba siendo arrollado.
La formacin de estras se debe a la carga de los cuerpos
rodantes y vas de rodadura y al mismo tiempo paso de co-
rriente. Como una reparacin no es posible la nica solucin
es sustituir el rodamiento.
Adems de las modificaciones en el diseo del rodamien-
to, las grasas electroconductoras son una solucin eficaz
para prevenir daos graves, especialmente en caso de una
baja intensidad de corriente. Tales grasas son capaces de
conducir corriente de forma continua a travs del rodamien-
to evitando as descargas elctricas puntuales. Un factor
importante a considerar en la seleccin de las grasas es que
presentan una baja resistencia especfica de 10
5
ohms cm.
Klberlectric BE 44-152 es una grasa lubricante para
rodamientos con una baja resistencia especfica de aprox.
10
5
ohms cm, es decir que puede conducir una intensidad
de corriente 1000 veces ms alta en comparacin a una
grasa con una resistencia especfica de 10
8
ohms cm al ser
sometida a una intensidad de corriente dada. La intensidad
de corriente realizable aumenta incluso en un factor 10
6

en comparacin a una grasa estndar con una resistencia
especfica de 10
11
ohms cm.
Para ilustrar la diferencia entre grasas electroconductoras y
grasas convencionales, Klber ha determinado la resistencia
elctrica de grasas segn la norma antigua DIN 53482. Ade-
ms de este valor esttico, Klber ha concebido su propio
banco de ensayo dinmico para desarrollar y optimizar esta
grasa especial.
Adems de su rendimiento elctrico, una grasa para
rodamientos tiene que asegurar durabilidad y fiabilidad.
Klberlectric BE 44-152 puede emplearse en un amplio cam-
po de temperaturas de uso de 40 hasta 150 C (40 hasta
302 F) y ofrece un amplio espectro de rendimiento.
4
3
2
K
n
1
0,8
0,6
0,5
70 000 140 000 280 000 560 000
Diagrama para la determinacin del factor K
n
Factor de velocidad [mm min
1
]
31
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
500
464
428
392
356
320
284
248
212
176
140
104
68
32
1 300
1 200
1 100
1 000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
C F
20
40
60
80
4
40
76
112
Klberlectric BE 44-152
F
a
c
t
o
r

d
e

v
e
l
o
c
i
d
a
d

1
0
3

[
m
m

m
i
n
-
1
]
1 000 000
La duracin de servicio de la grasa en funcin de la
temperatura
Temperatura del rodamiento (en C)
D
u
r
a
c
i

n

d
e

s
e
r
v
i
c
i
o

d
e

l
a

g
r
a
s
a

F
1
0

[
h
]
Klberlectric BE 44-152
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50 100 150 200 250
Para la lubricacin de por vida lo ideal sera alcanzar los va-
lores correspondientes a las reas ms oscuras del grfico.
32
Porqu limpiar rodamientos?
Tanto para la lubricacin como para la relubricacin de roda-
mientos es muy importante una preparacin cuidadosa de
las superficies. Los puntos de friccin deben ser brillantes,
es decir sin residuos o contaminacin, ya que ello puede
causar daos y resultar en un fallo prematuro del rodamien-
to. La limpieza tambin ayuda a prevenir problemas relacio-
nadas a la incompatibilidad del agente anticorrosivo con el
lubricante. Adems, una buena adherencia del lubricante
slo es posible cuando las superficies estn exentas de
cualquier contaminacin. As pues una limpieza cuidadosa
es indispensable para una lubricacin eficaz.
Limpieza de rodamientos
El agente de limpieza para metales de Klber, SMR Spray,
no solo limpia los rodamientos sino tambin evapora sin
residuos. No forma sustancias que sean incompatibles con
el lubricante y no afecta la adherencia del lubricante.
El fluido de limpieza Klberalfa XZ 3-1 evapora rpidamente
sin dejar residuos. Ayuda a crear las condiciones optimales
para el empleo de grasas lubricantes a base de PFPE/PTFE.
Este disolvente a base de PFPE tambin puede ser utilizado
como agente dispersante asegurando una aplicacin del
lubricante en capa muy fina.
Para evitar prdidas por evaporacin cerrar bien los envases.
33
Agentes de limpieza y de dispersin
Klber Metallreiniger SMR-Spray Klberalfa XZ 3-1
Disolvente hidrocarburo PFPE
Color incoloro incoloro
Estructura lquido (spray) lquido
Notas disolvente y detergente para la limpieza de
superfcies metlicas
disolvente y agente de limpieza para la limpieza
previa con el fn de optimizar la adherencia de los
lubricantes a base de PFPE/PTFE

34
Marcas de abrasion causadas por vibraciones durante la
parada de rodamientos False Brinelling
Porqu proteger los rodamientos?
La mayora de los rodamientos se componen de acero. Al
ser expuesto a la humedad de aire, 100Cr6, el acero ms
utilizado, no ofrece una resistencia de larga duracin a la
corrosin. Las partculas corrosivas formadas sobre una
superficie no protegida pueden gradualmente penetrar en el
rodamiento y producir un ruido de funcionamiento y fallo del
rodamiento prematuro.
Porqu un agente anticorrosivo debe ofrecer ms
que solo proteccin contra la corrosin?
Compatibilidad con el lubricante utilizado
Una incompatibilidad de la grasa con el agente anticorrosivo
puede tener como consecuencia una adherencia insuficien-
te de la grasa a la superficie del rodamiento. La grasa se
queda encima la pelcula de aceite y no es capaz de esta-
blecer una unin fija con el material.
Soporte de la distribucin de la grasa en el rodamiento
Normalmente no se efectua una marcha de distribucin de
grasa por razones de coste. Sin embargo, una lubricacin
insuficiente durante las primeras revoluciones del rodamien-
to pueden causar daos iniciales que podran reducir la
duracin de servicio del rodamiento. Una contramedida es
utilizar un aceite anticorrosivo de alto rendimiento tal como
Klbersynth MZ 4-17.
False Brinelling y aceite anticorrosivo
False Brinelling es la formacin de marcas de abrasin
causadas por pequeos movimientos oscilatorios en el rea
de contacto de los rodamientos que son casi inactivos, por
ejemplo los rodamientos de rueda de automviles durante el
transporte, compresores de reserva fuera de servicio etc.
Es posible prevenir el False Brinelling sustituyendo el
aceite anticorrosivo convencional por una aceite anti-
corrosivo que contenga aditivos especiales tal como
Klbersynth BZ 44-4000.
Proteccin contra la corrosion de rodamientos
35
Proteccin contra ruidos y corrosin
Un rodamiento silencioso lubricado con una grasa
lubricante silenciosa tal como Klberquiet BQ 72-72
puede ser contaminada por un aceite anticorrosivo que
no est suficientemente pura o incompatible con la grasa.
La consecuencia puede ser que el rodamiento ya no ser
capaz de cumplir los requisitos en cuanto al bajo ruido.
Klbersynth MZ 4-17 ha sido desarrollado para completar
nuestra serie de grasas silenciosas Klberquiet y natural-
mente puede ser utilizado junto con muchos otros produc-
tos.
Compatibilidad con plsticos y elastmeros
Igual que la grasa lubricante, el aceite anticorrosivo debe ser
compatible con los plsticos (jaula) y elastmeros (juntas)
utilizadas en el rodamiento. Si Usted desea an ms infor-
macin, no dude en comunicarse con nosotros.
Agentes anticorrosivos para rodamientos
Klbersynth BZ 44-4000 Klbersynth MZ 4-17 Klberalfa XZ 3-3
Aplicacin fuido anticorrosivo sinttico
con aditivos protegiendo contra
False Brinelling
aceite lubricante sinttico y anti-
corrosivo para rodamientos
fuido anticorrosivo a base de
PFPE para la proteccin de
rodamientos antes de aplicar lu-
bricantes a base de PFPE/PTFE
sin limpieza previa.
Aceite base hidrocarburo sinttico aceite de ster/hidrocarburo
sinttico
PFPE
Espesante jabn de litio sin sin
Viscosidad
DIN 51562 [mm
2
/s]
a aprox. 40 C
(aprox. 104 F)
40 22
Color beige marrn incoloro
Aspecto/estructura lechoso/lquido lquido lquido
El empleo de un agente anticorrosivo de alto rendimiento
resulta en una mejor funcionalidad y, por consecuencia, en
un ahorro de coste para el usuario. La inversin adicional en
la proteccin contra la corrosin siempre es provechosa.
36
Qu se entiende por fretting corrosion?
Es un tipo de corrosin que se produce cuando dos super-
ficies metlicas se mantienen en contacto y son sometidas
a presiones elevadas. Se crea entonces xido de hierro. El
efecto abrasivo de las partculas de corrosin an intensifica
el fretting corrosion. Este fenmeno aparece muy a menudo
en componentes expuestos a altas cargas y vibraciones (por
ej. soportes de rodamientos). Al ser arrastradas las partculas
abrasivas hacia dentro del rodamiento y particularmente en
las zonas de contacto, puede producirse un aumento del
ruido del rodamiento y en muchos casos un fallo prematuro
del rodamiento.
Fretting corrosion sobre el anillo exterior
Fretting corrosion sobre el anillo exterior
La prevencin de fretting corrosion
Pastas de montaje
El mtodo ms fcil de prevenir fretting corrosion de manera
persistente es el empleo de pastas de montaje. Las superfi-
cies se separan de manera duradera por la pasta que a me-
nudo contiene lubricantes slidos, evitando as la abrasin.
El resultado es una larga vida del rodamiento.
Otras medidas para prevenir fretting corrosion
El desgaste abrasivo puede ser minimizado aumentando
la dureza superficial de los materiales de rodamiento.
La incorporacin de barreras adecuadas para prevenir el
ingreso de partculas abrasivas en el rodamiento. Ello slo
es posible mediante modificaciones constructivas (juntas,
tapas del rodamiento, diseos especiales).
Montaje de rodamientos con pastas
37
Varias pastas de montaje
Klberpaste ME 31-52 Klberpaste HEL 46-450 Klberpaste UH1 84-201
Aplicacin pasta efcaz para la proteccin
contra la tribocorrosin y para el
montaje de rodamientos
pasta alta temperatura para el
montaje de rodamientos y uniones
rgidas. A temperaturas superiores
a 200 C (392 F) acta como lubri-
cante seco
pasta para la industria alimentaria y
farmacutica. Recomendada para
ser utilizada junto con grasas de
grado alimenticio

Aceite base aceite mineral aceite de ster/PAG hidrocarburo sinttico
Espesante/lubrican-
te slido
jabn complejo de calcio/lubricantes
slidos inorgnicos
lubricante slido lubricante slido
Color blanco - beige negro blanco
Estructura homognea/de fbra corta homognea/de fbra corta homognea, de fbra larga
Campo de tempe-
raturas de uso
1)
,
aprox.
15 hasta 150 C
5 hasta 302 F
40 hasta 1000 C
40 hasta 1832 F
45 hasta 120 C
49 hasta 248 F
Las temperaturas de uso indicadas son valores orientativos que dependen de la composicin del lubricante, de la aplicacin prevista y de la tcnica de aplicacin. Segn el tipo de 1)
la carga mecano-dinmica y en funcin de la temperatura, de la presin y del tiempo, los lubricantes cambian su consistencia, viscosidad aparente o viscosidad. Estos cambios
en las caractersticas del producto pueden repercutir en la funcin de componentes. Las temperatura de uso superiores indicadas no se basan siempre en DIN 51825.
38
Notas
39
Editor y copyright:
Klber Lubrication Mnchen KG
Slo est autorizada la reproduccin total o parcial, previa
consulta con Klber Lubrication Mnchen KG siempre que
se cite la fuente y se enve un ejemplar de prueba.
Las indicaciones de este folleto estn basadas en
nuestros conocimientos y experiencias en el momento
de la impresin de esta documentacin y tienen como
objetivo facilitar al lector tcnicamente experimentado
informaciones sobre posibles aplicaciones. Sin embargo no
constituyen ninguna garanta ni de las caractersticas del
producto ni de su adecuacin y tampoco eximen al usuario
de la obligacin de efectuar ensayos preliminares con el
lubricante seleccionado. Recomendamos un asesoramiento
personalizado y as mismo ponemos gustosamente a su
disposicin, muestras que tengan a bien solicitarnos.
Los productos Klber estn sujetos a un desarrollo contnuo.
Por ello nos reservamos el derecho de cambiar todos los
datos tcnicos de este folleto en cualquier momento y sin
aviso previo.
Klber Lubrication Mnchen KG
Geisenhausenerstrae 7
81379 Mnchen
Alemania
Juzgado municipal Munich, Alemania
Extracto del registro comercial 46624

www.klueber.com
Klber Lubrication Mnchen KG
Una empresa del grupo Freudenberg
Estamos donde nos necesite:
Klber Lubrication lder mundial
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respuesta a los deseos de los clientes de forma rpida y
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grasas, barnices de deslizamiento, pastas y lubricantes
secos y mucho ms a la medida de nuestros clientes en
prcticamente todos los ramos industriales y mercados.
Ofrecemos soluciones ptimas avaladas por ms de
80 aos de experiencia, un slido know-how en el ramo de
la lubricacin y unas instalaciones de ensayo nicas en su
gnero.