Está en la página 1de 44

Historia de los neumáticos

Introducción

Desde la aparición de la rueda (3,500 A.C.), y su


posterior aplicación a carruajes primero, y automóviles
después, el hombre ha tratado de buscar un
complemento que permita suavizar el contacto entre el
vehículo y el pavimento.

Este complemento se denomina “neumático”


Las ruedas de los primeros
automóviles eran similares a
las que usaban los coches a
caballos: estructura rígida de
madera y acero recubiertas
con superficies de lona,
cuero, jebe, cobre y hierro,
que servían para amortiguar
el avance de la rueda y
proveer una mejora en la
suspensión.

Posteriormente la lona es
sustituida por unas fibras
más resistentes.
Los primeros autos tenían ruedas de gran tamaño con
rayos de madera, alambre o fierro.

La rueda con cubierta de jebe sólido fue paulatinamente


desplazada durante la primera década del siglo XX por la
rueda neumática.
El descubrimiento del
caucho (jebe) y su aplicación
en productos no
automotrices sentaron las
bases de su desarrollo.

Un importante aporte fue el


descubrimiento casual del
proceso de vulcanización (en
honor del dios del mundo del
asufre, Vulcano), por
Charles Goodyear.
La vulcanización consiste en someter el látex (jebe) a una
temperatura de 120 ºC en presencia de azufre lo cual
consigue darle unas interesantes características de
resistencia y homogeneidad.

A este producto se le llama caucho


Hacia 1900, casi todos los automóviles usaban llantas sin
cámaras, macizas y materialmente era imposible repararlas.

Hacia 1905 ya había cámaras y llantas por separado y en


1915 se generalizó el empleo de aros desmontables,
haciendo fácil la tarea del cambio del neumático.
Diferentes tipos de neumáticos, surgen a partir de 1900
La importancia del neumático

Para acelerar, frenar o mantener un curso deseado


dependemos completamente de la tracción que nos dan
algunos centímetros cuadrados de caucho pegado al
piso.

A parte, es el único elemento que pertenece a cuatro


sistemas del automóvil: transmisión, suspensión,
dirección y frenos.
Los pioneros

Charles Marie de La Condamine (Francia, 1701 –


1774)
En 1735 se unió a una expedición a Perú para medir la longitud de un
grado de meridiano en el ecuador.

En 1736, la Condamine envió un paquete de goma de la Academia con


una larga memoria que describe muchos aspectos de sus orígenes y la
producción. Entre ellas figuraban las palabras "Hévé" como el nombre del
árbol a partir de la cual la leche o de "látex" fluía y el nombre que recibe el
material de Maninas los indios: "cahuchu" o "caoutchouc"
Uno de los dibujos que se documentó en 1751,
mostrando el árbol de hevea, semillas y cortes.
Francois Fresneau (Francia, 1703 -1770)

En una carta de fecha 19 de Febrero de 1746, Fresneau


afirma que la leche de ese árbol que se podría utilizar
para hacer una variedad de objetos incluyendo jeringas.

Sugiere que se domestique la planta en el “Jardin du


Roy”».
Charles Macintosh (Glasgow, 1766 – 1844).

Químico escocés, inventó en 1823 un método para


fabricar trajes de buceo de dos piezas a partir de jebe
disuelto en nafta.

Bautizó a este proceso como “prendas mackintosh”


Fotografía de Charles Goodyear pintado
sobre una hoja de caucho endurecido en
París en 1855.

Charles Goodyear (EEUU, 1800-1860)


A la edad de 36 años el inventor y empresario descubrió en
forma casual el principio de la vulcanización, que transforma
el jebe natural en un material elástico pero resistente al calor
y a la abrasión.
El proceso de vulcanización, perfeccionado y patentado
entre 1836 y 1844 por Charles Goodyear, hizo posible la
fabricación de neumáticos para automóviles.

El nunca fabricó un solo neumático para un automóvil, una


motoneta o bicicleta.

La mundialmente conocida compañía Goodyear adoptó este


nombre en el honor a el, pero no hubo jamás alguna
relación con Charles Goodyear y su familia.
Robert W. Thomson (Escocia),
En 1845, patenta el primer neumático a aire para las
ruedas de la bicicleta, a la que denominó “cinturón elástico
para ruedas y superficies rodantes”, que fue usado por
carretas, diligencias y carromatos.
Algunos autores manifiestan que solo patentó el principio,
pero solo quedó en diseño.
Thomas Hancock (Gran Bretaña,1786-1865),
Inventor y constructor fundó la “British Rubber Industry”,
inventa el "masticator", primera máquina especialmente
diseñada para procesos de caucho.

Fabricó la primera rueda de caucho sólido, que fue


usado por diligencias, carromatos y carretas.
Hancock prototipo del 'Pickle' La máquina instalada en la fábrica
Chas. Macintosh and Co. in 1840.

-Desarrolla el proceso gracias a unas muestras enviadas


por Goodyear.
-Investiga el proceso al descubrir rastros de azufre en el
látex, patenta el proceso en Europa en 1843.
-Desarrolla la maquinaria para realizar el proceso de forma
industrial, y monta las primeras fábricas.
En 1888, el veterinario
escocés John Boyd Dunlop
(1841-1920), inventa, prueba
y patenta por primera vez un
neumático relleno de aire para
una bicicleta, que es
considerado como el “primer
neumático moderno” (anillo de
jebe inflado y colocado sobre
un aro de metal)
La fabricación industrial de neumáticos para bicicletas se
inició en la planta de Dunlop en Irlanda en 1890 y
rápidamente se abrió pasos hacia otros mercados de
Alemania, Francia y Estados Unidos.

Neumático de Dunlop fabricado en 1888


En 1898 el negocio había desbordado la base de Dublín, y
la producción se trasladó a Inglaterra, primero a Coventry y
luego, en 1902, a un emplazamiento de 400 acres en
Birmingham, que posteriormente se conocería como Fort
Dunlop.

En 1910 Dunlop estableció una plantación de caucho de


20.235 hectáreas en Malasia,
André Michelín Edouard Michelín

En 1894 los hermanos Michelin, André (Ingeniero) y Edouard


(Pintor), crean un neumático para automóvil y equipan con él a
un vehículo diseñado y fabricado por ellos mismo para la
carrera París-Burdeos-París.

A pesar de las numerosas dificultades de la carrera, el vehículo


consigue llegar dentro del tiempo reglamentario y hace que
nazca el interés público por este invento.
En 1891, Édouard Michelin, patentó
su primer neumático.
El ciclista Charles Théry en la carrera París-Brest-París
será el primer y único competidor en utilizar el nuevo
neumático Michelin, conquistando además el favor del
público.

Un año más tarde más de diez mil ciclistas usarán


neumáticos Michelin.
Hermanos Michelín en el
Peugeot L´Eclair en 1895.

“Peugeot L'Éclair” (El Relámpago) de 1895, primer


automóvil con neumáticos diseñado y fabricado por
Michelin.
Participa en la carrera París-Burdeos-París de 1175 km que
consigue terminar en el tiempo previsto.

El automóvil y el neumático son, desde ese momento,


inseparables
Emile Levassor no creía que los neumáticos Michelín
estuvieran llenos de aire a presión, y no se convenció
hasta que vió inflar uno.
1898. Nacimiento de Bibendum. Asociado a la empresa
Michelin desde esa fecha, se convierte en el símbolo de
la misma y contribuye a su difusión en todo el mundo.
1900. Michelin, pone a su disposición la primera edición de
la Guía Michelin, con el deseo de proporcionar
informaciones de utilidad para los conductores, entonces
llamados 'chauffeurs', con las que pudieran aprovisionar su
automóvil de todo lo necesario y que les sirvieran también
para alojarse y para comer.

Esta primera Guía Michelín se tiraron 35.000 ejemplares


Giovanni Battista Pirelli
(Italia, 1848 – 1932)

Creó en 1872 la fábrica Pirelli & Co., dedicada


inicialmente a la fabricación de objetos de caucho, que
en pocos años comenzó a diversificar su producción al
incluir cables y neumáticos.
En la última década del siglo XIX comenzó a exportar
productos a gran parte del mundo y en la primera del
siglo XX abrió sus primeras fábricas fuera de Italia.
En los años veinte continuó su crecimiento, hasta
hacerse con el control del mercado italiano en su sector.

Pirelli fabrica cables de electricidad en 1886, en 1890


fabrica los primeros neumáticos para bicicleta y en 1901
los neumáticos para automóvil.
En 1898, Frank Seiberling funda en los EEUU la Goodyear
Tire & Rubber Co.

Esta compañía lleva el nombre en honor a Charles Goodyear,


pero no hay ninguna relación con el inventor.
Primera planta de producción de neumáticos Goodyear.

Once años después, en investigaciones conjuntas con


otros fabricantes, desarrollan unos semi-neumáticos con
talón con costados semirectos.
Certificate Vignette de
Good Year

A partir de ese momento todos los fabricantes de EE.UU y


Asia y casi todos los europeos usaron este método tan
novedoso.
En 1900, Harvey S. Firestone (EEUU) fundó la Firestone
Tire and Rubber Company .

Fabricó neumáticos inicalmente para bicicletas y más tarde


para autos.

En 1932 fabricó neumáticos para tractores.


Presencia de la mujer en el proceso de fabricación de
neumáticos Firestone
En 1899, se crea la empresa
Firestone Tire & Rubber Co
en los EEUU
(posteriormente adquirida por
la japonesa Bridgestone
Corporation creada en
1931).
El japonés Ishibashi Shojiro, funda la Bridgestone
Corporation.

En 1931 adquiere la empresa Firestone Tire & Rubber


Co en los EEUU.
El nombre de la compañía proviene de la traducción literal de
palabra “Ishibashi”, que en japonés quiere decir "puente de
piedra".

Después de la SGM, Bridgestone comenzó a fabricar


motocicletas, pero sus mayores beneficios provenían de la
fabricación de los neumáticos gracias a compañías como
Honda, Suzuki y Yamaha que usaban sus neumáticos. Más
tarde se decidió a abandonar el negocio de las motocicletas.

En el año 1988 adquirió la compañía, también de neumáticos,


Firestone.

Actualmente es la primera compañía fabricante de


neumáticos seguida de la marca francesa Michelin.
Benjamín Franklin Goodrich (EEUU, 1841 – 1888)
Los orígenes de BFGoodrich se remontan hasta 1870, que fue el
año en que el Dr. Benjamin Franklin Goodrich creó una primera
empresa en Estados Unidos orientada inicialmente hacia el
ámbito aeronáutico y aeroespacial, el primer avión que realizó un
vuelo transoceánico sin escalas (“The Spirit of St Louis”, de
Charles Lindberg), así como el Challenger en su viaje inaugural
estuvieron equipados con productos de esta firma.
En 1896 se introduce al campo automovilístico. Equipa el
“Winton”, que fue el primer coche fabricado y vendido en los
Estados Unidos con neumáticos, que convierte a esta marca
en referente a nivel mundial como especialista en el campo de
los neumáticos.

Ha lanzando al mercado un gran número de innovaciones a lo


largo de su trayectoria, como por ejemplo:
-el primer neumático de caucho sintético (1954),
-el primer neumático norteamericano de carcasa radial (1965)
-el primer neumático de carcasa radial de altas prestaciones
para los vehículos 4x4 (1976).
Harvey Firestone (EEUU, 1868 – 1938)
Funda la Firestone Tire and Rubber Company a finales
del siglo XIX para fabricar neumáticos para vehículos de
transporte.
En 1904 Firestone se unió a Henry Ford con el propósito de
fabricar neumáticos para los nuevos automóviles.

Esta alianza Ford-Firestone se estrechó cuando el nieto de


Henry, William Clay Ford, se casó con Martha Firestone,
nieta de Harvey, que pasaron a ser los padres del
presidente de la Ford Motor Company, William Clay Ford,
Jr.
Trabajo No 5
(Primeras Motocicletas)

Carátula
Introducción
1. Breve biografía del inventor
2. Descripción del primer logotipo
3. Fotografía
4. Descripción técnica del primer vehículo
5. Otros aportes importantes realizados en el campo
automotriz
Conclusiones
Bibliografía
MARCAS DE MOTOCICLETAS

1. Motosacoche
2. Le Mars 19. Morini
3. Werner 20. Ducati
4. Clement 21. Apollo
5. Humbert 22. Yamaha
6. Singer 23. Kawasaki
7. Indian 24. Agusta
8. NSU
9. Triumph
10. Harley-Davidson
11. Honda
12. Suzuky
13. Wilkinson
14. BMW
15. Peugeot
16. Lyons
17. BSA
18. Sunbean