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Contrato de Transporte de Mercancías por Mar (2)

Contrato de Transporte de Mercancías por Mar (2)

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EL CONTRATO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR MAR

Presentado por: Licdo. Rafael Caro R., LL.M., M.B.A.

PROGRAMA
I. II.

Introducción al Transporte de Mercancías por Mar Contrato de Transporte de Mercancías por Mar
a. b.

Definición Objeto del contrato Personales Reales Formales

III.

Elementos del Contrato
a. b. c.

IV.

Características del Contrato

PROGRAMA
V. Definición y firma del B/L VI. Funciones del B/L VII. Contenido del B/L
a. Descripción y principales cláusulas del B/L

VIII. Convenios Internacionales que lo regulan IX. Circulación del B/L X. Efectos del Contrato XI. Resolución del Contrato

CONTRATO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR MAR

INTRODUCCIÓN
 Importancia

del Transporte Marítimo de Mercancías  Las reclamaciones de carga deben ser manejadas y establecidas dependiendo de la responsabilidad del transportista que se deriva del contrato de transporte marítimo  Conocimiento de Embarque (B/L)  Convenciones Internacionales o leyes nacionales  P&I Clubs

DEFINICIÓN
Reglas de Hamburgo de 1978 – aquél en virtud del cual el porteador se compromete, contra el pago de un flete, a transportar mercaderías por mar de un puerto a otro  Ley francesa – el contrato en que el cargador se obliga a pagar un flete y el porteador a transportar una mercadería de un puerto a otro  Sánchez Calero – aquél mediante el cual una persona (porteador), asume mediante un determinado precio la obligación de transportar por mar de un lugar a otro, mercaderías bajo su propia custodia

OBJETO DEL CONTRATO
 Está

constituido por la traslación de cosas o personas o ambas de un lugar a otro a cambio de una remuneración denominado precio o flete

ELEMENTOS DEL CONTRATO

2. 3. 4.

Elementos Personales – Fallo del 29 de Enero de 1969 - CSJ Porteador o transportista Cargador o Remitente Destinatario o Consignatario

ELEMENTOS DEL CONTRATO

Elementos Reales Cosas objeto del transporte

3.

2. Remuneración del Transporte

ELEMENTOS DEL CONTRATO
 2. 3. 4. 5. 6.

Elementos Formales Conocimiento de Embarque o Bill of Lading Conocimiento Directo o Through B/L Conocimiento recibido para embarque Órdenes de Entrega o delivery orders Conocimiento Embarcado

ELEMENTOS FORMALES

2.

Conocimiento Directo o Through B/L
Aquel que se emite para cubrir el transporte de mercaderías sujetas a trayectos realizados por distintos medios de transporte (de parte a parte) Tales trasbordos deben estar plenamente autorizados (Conocimiento de Transporte Combinado)

3.

ELEMENTOS FORMALES
Conocimiento Directo o Through B/L 3. T.M.P. – El documento que contiene el contrato de transporte por etapas, en que al menos una constituye un tránsito convencional por mar. Este último se asocia con una etapa de tránsito efectuada por otro medio tal como aire, ferrocarril o carretera 4. La mayoría tienen las mismas funciones que el B/L Convencional

ELEMENTOS FORMALES

Conocimiento Directo o Through B/L

5. Dependiendo de sus términos puede estipular que la persona que emite el B/L: (consideraciones adicionales) a. Responsable como transportista para el recorrido completo b. Es únicamente responsable como transportista durante el período en el cual las mercancías están a su cuidado o custodia c. No es personalmente responsable como transportista, sino que únicamente es el expedidor del B/L (agente de otros transportistas)

ELEMENTOS FORMALES
6. Responsabilidad por la carga bajo un B/L Directo:  Transportista es responsable por las pérdidas y daños a la carga ocurridos durante  El tránsito marítimo (H/R, H-V/R, Hamburg R)  El Transporte Terrestre (Ley nacional)

ELEMENTOS FORMALES
 2.

3.

Conocimiento Recibido para Embarque Es emitido cuando el cargador entrega las mercaderías en los depósitos del transportador, y no a bordo del buque encargado de conducirlas Una vez que las mercaderías han sido debidamente estibadas y arrumadas en el buque, el transportista, previa devolución por parte del cargador de cualquier documento que le atribuya derechos sobre la carga, debe entregar un nuevo B/L definitivo

ELEMENTOS FORMALES
Conocimiento Recibido para Embarque 3. Es el documento que abona la entrega de las mercancías al porteador o naviero con la obligación de éste de efectuar el depósito y custodia de las mismas hasta el momento en que el buque transportador esté debidamente equipado y acondicionado para recibir las mercancías

ELEMENTOS FORMALES
Conocimiento Recibido para Embarque 4. Finalidad de prevenir determinados inconvenientes para el cargador dada la imposibilidad de obtener el conocimiento hasta que las mercancías hayan sido material y legítimamente embarcadas 5. Fariña – Este documento permite al cargador tener la mercancía ya dispuesta con anterioridad a su embarque, obteniendo un título representativo de aquélla y no tener que preocuparse del embarque

ELEMENTOS FORMALES
 2.

3.

Órdenes de Entrega o Delivery Orders La documentación que sirve para el fraccionamiento de mercaderías generalmente homogéneas Órdenes libradas por el consignatario, titular del conocimiento, con la aceptación o conformidad del porteador, y dirigidas al capitán del buque que transporta las mercaderías, para que haga entrega de la parte del cargamento indicada en ellas a sus respectivos titulares

ELEMENTOS FORMALES
Órdenes de Entrega o Delivery Orders 3. Una vez expedidas, el transportista deberá anotar, en los originales del B/L, la cantidad y calidad de las mercancías correspondientes a cada orden, con su firma y la del tenedor 4. Objetivo de transferir la propiedad de determinadas mercaderías, o el de conferir un mandato de entrega para hacerse cargo del cargamento

ELEMENTOS FORMALES
 2.

Conocimiento Embarcado Es el típico conocimiento que se extiende una vez que las mercaderías están a bordo del buque

CARACTERÍSTICAS DEL CONTRATO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Es Bilateral o Sinalagmático Es Consensual Es Oneroso Es Principal Es Nominado Es Conmutativo Es por regla general un Contrato de Adhesión

BILL OF LADING

Reglas de Hamburgo de 1978 – es el documento que hace prueba de un contrato marítimo y acredita que el porteador ha tomado a su cargo o ha cargado las mercancías, y en virtud del cual éste se compromete a entregarlas contra la presentación del documento ya sea nominativo, a la orden, o al portador Luis Beltran Montiel – aquel documento a través del cual, sin perjuicio de sus restantes funciones, se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua Código de Comercio – no lo define. Se desprende que es el documento firmado por el capitán de una nave o un representante calificado de la cía. Naviera

BILL OF LADING
 2. 3.

4. 5.

Firma y plazo de extensión Debe ir firmado por el Capitán y el Cargador (Arts. 1234 y 1236 C. Co) Es un documento que acredita el recibo de las mercancías. No puede ir firmado antes de la entrega Firma – Fallo del 18/XI/86 -TMP Ejemplares del Conocimiento de Embarque

BILL OF LADING FUNCIONES
1. 2. 3. 4.

Como recibo de la recepción de la carga o mercancía (estado y condición; cantidad o peso) Como título representativo de las mercancías embarcadas (propiedad de las mercancías) Promesa del Capitán o Representante del naviero de entregar las mercancías recibidas Documento que acredita la celebración del Contrato de Transporte Marítimo (evidencia)

BILL OF LADING

Como evidencia del Contrato

 

The Ardennes [1951] / Cho Yang Shipping Co Ltd vs Coral (UK) Ltd [1997] Burden of Proof Bill of Lading endosado de buena fe

Evidencia concluyente – Leduc vs Ward [1888]

Bill of Lading emitido al cargador-fletador

BILL OF LADING
  

Como evidencia de la carga Normalmente regulados por convenios int’l El transportista puede ser obligado a emitir al cargador un B/L que contenga:

Las marcas necesarias para la identificación de las mercancías El número de paquetes (o piezas) o la cantidad o peso según se aplique El orden y condición aparente de las mercancías

BILL OF LADING
 

Como documento de propiedad Mecanismo de circulación del conocimiento de embarque Posición legal del transportista

BILL OF LADING CONTENIDO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

La recepción de las mercancías así como su calidad, cantidad y estado de las mismas Los nombres del capitán, consignatario y cargador El puerto de embarque y desembarque de las mercancías El precio del flete El número de conocimientos de embarques emitidos La designación de ser nominativo, a la orden o al portador Fecha y lugar de expedición y firma El nombre y nacionalidad del buque

BILL OF LADING DESCRIPCIONES PRINCIPALES

Tipo, volumen, peso y cantidad de las mercancías.
 

Suministrada por el embarcador o cargador Protección del transportista (medidas):

Solicita al embarcador presentar, previo el embarque de las mercancías, un certificado de peso y/o medida el cual es otorgado al embarcador por un inspector autorizado Puede estipular en el B/L “particulars furnished by shipper – carrier not responsible”

BILL OF LADING DESCRIPCIONES PRINCIPALES

El aparente buen estado y condición exterior de las mercancías.

“Embarcado o recibido en aparente buen estado y condición a menos que se indique aquí de otra manera”-“shipped or received in apparent good order and condition unless otherwise indicated herein”.

BILL OF LADING DESCRIPCIONES PRINCIPALES

El nombre completo o nombre comercial del embarcador, el consignatario y transportista.

El embarcador debe ser la parte que es nominada beneficiaria en la carta de crédito. Nombre del consignatario es el descrito en base a lo declarado por el embarcador en el momento del embarque Representantes del transportista autorizados a firmar en sustitución del armador, fletador o subfletador o capitán del buque

BILL OF LADING DESCRIPCIONES PRINCIPALES

El nombre y nacionalidad del buque.

Debido a que pueden haber existido incidentes en los cuales enarbolan un pabellón que puede estar prohibido la entrada a ciertos puertos El conocimiento de embarque se convierte nulo y cancelado causando al transportista responsabilidades por negligencia En el caso de un conocimiento recibido para embarque, esta descripción puede ser omitida

BILL OF LADING DESCRIPCIONES PRINCIPALES

El nombre y nacionalidad del buque.

Debido a que pueden haber existido incidentes en los cuales enarbolan un pabellón que puede estar prohibido la entrada a ciertos puertos El conocimiento de embarque se convierte nulo y cancelado causando al transportista responsabilidades por negligencia En el caso de un conocimiento recibido para embarque, esta descripción puede ser omitida

BILL OF LADING DESCRIPCIONES OPCIONALES
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Cláusula de Aceptación y sobreseimiento Cláusula Paramount Ley Aplicable y Jurisdicción Competente Cláusula de Dimisión o Demise Clause Cláusula Himalaya Cláusula de Abandono Cláusula de Avería Gruesa y New Jason Clause Both-to-Blame Collision Clause Cláusula de Desconocimiento

CONVENIOS INTERNACIONALES
 Las

Reglas de Hamburgo Time Bar: 2 años Types of cargo covered: animales Limitation of Liability: 835 SDR/pk (25% mayor)

 Las

Reglas de la Haya y Haya/Visby Time Bar: 1 año Types of cargo covered: no animales Limitation of Liability: 666.67 SDR/pk

CIRCULACIÓN DEL BILL OF LADING
 2. 3. 4. 5.

Conocimiento de Embarque Nominativo Emitido a favor de una persona determinada Sólo esa persona es titular de los derechos incorporados en el título (no negociable) Es la única persona que tiene derecho a exigir, exhibiendo el título, la entrega de las mercancías Finalidad de la seguridad negocial y no la circulación del mismo, contra eventuales o posibles enajenaciones o entregas indebidas

CIRCULACIÓN DEL BILL OF LADING
 2. 3. 4. 5.

Conocimiento de Embarque a la orden Emitido a la orden de una persona determinada o a su orden Se transmiten por endoso Facilitan la circulación documental y crediticia, así como a ser guardianas de la certeza negocial Faculta a la persona a cuyo documento ha sido endosado, de ejercer mediante su posesión y exhibición, los derechos incorporados al título

CIRCULACIÓN DEL BILL OF LADING
 2.

3. 4.

Conocimiento de Embarque al Portador Cuando no aparece designado nominativa o individualmente el beneficiario, ni la persona a cuya orden se ha emitido el B/L Su transimisión tiene lugar por la simple tradición o entrega del B/L (Art. 791 C. Co.) Responden a la noción fundamental del tráfico moderno – facilitan la negociación y circulación de todo elemento parimonial y pecuniario

EFECTOS DEL CONTRATO
 2. 3. 4. 5.

Obligaciones del Cargador o Embarcador Entregar la mercancía acordada para su transporte Pagar el flete convenido Cumplir con las obligaciones que caracterizan su compromiso El B/L es usualmente manejado como prueba suficiente a primera vista (prima facie) de que el transportista ha recibido las mercancías conforme a la descripción contenida en el B/L

EFECTOS DEL CONTRATO
 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Obligaciones del Porteador Cumplir con las finalidades que acreditan cada uno de los contratos Tener el buque dispuesto en condiciones de navegabilidad Recibir la mercancía cuidando de la carga y de su adecuado arrumaje y estiba Expedir los documentos que digan relación al transporte marítimo Obligación de proceder sin desviación (ruta usual y razonable) Proceder a la descarga con la correspondiente entrega de las mercancías al consignatario

EFECTOS DEL CONTRATO
 2.

3.

Con respecto al Endosatario o cesionario actuando de buena fe Los detalles contenidos en el B/L son considerados como una evidencia concluyente de la condición aparente de las mercancías al momento del embarque En la mayoría de los países, cuando el B/L es endosado o transferido a una tercera persona, el B/L también se convierte en evidencia concluyente de la cantidad y peso de las mercancías (Exc. Ley inglesa)

EFECTOS DEL CONTRATO
 2.

Responsabilidad sobre la carga bajo el B/L COGSA - Ley de Transporte de Mercancías por Mar
  

Incorporación de las Reglas de la Haya Incorporación de las Reglas de la Haya – Visby Incorporación de las Reglas de Hamburgo

2. Cláusulas Paramount

EFECTOS DEL CONTRATO
Responsabilidad sobre la carga bajo el B/L 3. Excepciones en cuanto a la aplicación de estas Reglas: a. El comercio entre países que no han adoptado cualquiera de las reglas b. El transporte de mercancías sobre cubierta c. El transporte de animales vivos

RESOLUCIÓN DEL CONTRATO
 

C. Comercio – no lo regula Casos de Rescisión antes de empezar el viaje y los plenos derecho
1. 2. 3. 4.

Impedimento en la salida del buque por fuerza mayor Prohibición de exportación o importación de los efectos a transportarse Interdicción de comercio con la nación a donde se dirigía el buque (bloqueo económico) Declaración del bloqueo del puerto de la carga o del destino

RESOLUCIÓN DEL CONTRATO

Casos de Resolución a instancia de una de las partes
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Por causa de Guerra Ocultamiento del pabellón Falta de entrega de la carga o descarga incompleta Por desviación de la ruta Reparaciones urgentes al buque porteador Buque no en condiciones de navegabilidad Falta de avisos sobre la arribada a un puerto neutral

Gracias

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