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Clculo de Parmetros de Malla

1. Procedimientos a seguir para el clculo de parmetros:


Entonces, para el primer parmetro y
+
se tom el valor 1, debido a que con ello se hace
fcil clculo para hallar el valor del espesor de la primera capa y del casco, la cual se halla
de la siguiente manera, segn lo especificado en la ITTC Recommended Procedures and
Guidelines (7.5-03 02-03) 2011.

(1.1)
El Re, se determin a una Temperatura de 20 C. El agua a 20 C tiene una viscosidad
dinmica del agua (

), que convertido a viscosidad cinemtica sera


(Streeter, 1972, p.20).


(1.2)
Luego para determinar el Coeficiente friccional o de placa plana C
f
, que se encuentra
intrnseco en la frmula, se determina de la siguiente manera:

( )

(1.3)
En cambio para el espesor de la primera capa y de la superficie libre se tom el valor de
0.01, con un coeficiente de expansin geomtrico, g, de 1.1. Adems para el caso del
tamao de malla superficial en esta superficie libre, se tom en cuenta la regla prctica de
que los elementos deben de tener una relacin de aspecto r menor a 100, por lo tanto se
tom un valor de relacin de aspecto r = 90.
Entonces para hallar el tamao de elemento se debe de multiplicar el valor del espesor de la
primera capa y con la relacin de aspecto r que se escogi en el prrafo anterior.
(1.4)
Luego se determina el espesor de capa turbulenta (h):



(1.5)
Este h se tomar como una suma de espesores de capas (h
i
) que obtendremos a partir de:

(1.6)
Como:

()

(1.7)
Donde

, entonces la sumatoria de los espesores de capas (h


i
) quedara expresado de la
siguiente manera:

) (1.8)
(

) (1.9)
El valor del coeficiente de expansin geomtrico g se tom para el casco de 1.2 y para la
Superficie Libre de 1.1, g es un multiplicador que sirve para hallar el nmero de capas n de
una manera indirecta como se mostr en la frmula (1.9).

2. Clculo de parmetros de malla:
El clculo que se muestra se realiz con los procedimientos que se mencionarn en el punto
anterior, con consideraciones que nos inculc nuestro asesor externo (Yonatan Luque), cabe
resaltar que esta es una primera condicin de enmallado, en el siguientes informe se vendr a
calcular estos mismos parmetros pero para distintos enmallados, debido a que se tendr que
escoger entre todos ellos cual es el enmallado que nos ser ms conveniente, esos parmetros
cambiarn por la cantidad de celdas que tenga el enmallado, las distintas alturas que tendr el
nivel de agua, la velocidad de operacin y se har el enmallado y anlisis de 2
embarcaciones.
Los siguientes clculos se hizo para 2 velocidades, el primero es cuando la embarcacin est
navegando en contra de la corriente de agua y el segundo es cuando est navegando a favor
de la corriente:
y+ (y plus) Hull 1 1
y (Height)
Hull 8.92*10
-6
5.2*10
-6

F.S. 0.01 0.01
Element Size
Hull 0.8*10
-3
0.47*10
-3

F.S. 0.9 0.9
g (height ratio)
Hull 1.2 1.2
F.S. 1.1 1.1
n (# layers)
Hull 53 56
F.S. 19 19
Tabla 1. Valores de Parmetros

2.1 Embarcacin navegando en contra del flujo.

2.1.1 Clculos para el Casco:
Como se mencion en el primer punto el valor de y
+
se tom un valor de 1, entonces
determinaremos el espesor de la primera capa y , pero para ello determinaremos
primero el Coeficiente friccional o de Capa plana C
f
y el Reynold Re:


Luego hallamos el Coeficiente friccional C
f
:

((

) )


Entonces el espesor de la primera capa y de acuerdo a la frmula (1.1) ser:


El tamao de elemento vendra ser:


Luego se hallar el espesor de capa turbulenta h:
(

)



Entonces con esto se empezar a determinar el nmero de capas que tiene nuestro
enmallado en el casco:


)


2.1.2 Clculos para la Superficie Libre
El valor del espesor de la primera capa y, se mencion en el punto 1, y viene a ser 0.01.
El tamao de elemento para vendra a ser:


El espesor de capa turbulenta se tom un valor de h = 0.5.
Con estos datos determinaremos el nmero de capas del enmallado en la Superficie Libre:
(


)


2.2 Embarcacin navegando a favor del flujo:

2.2.1 Clculos para el Casco:
Como se mencion en el primer punto el valor de y
+
se tom un valor de 1, entonces
determinaremos el valor del espesor de la primera capa y, pero para ello
determinaremos primero el Coeficiente friccional o de Capa plana C
f
y el Reynold Re:


Luego hallamos el Coeficiente friccional o de placa plana C
f:

((

) )


Entonces el espesor de la primera capa y ser:


El tamao de elemento vendra ser:


Luego se hallar el espesor de capa turbulenta h:
(

)



Entonces con esto se empezar a determinar el nmero de capas que tiene nuestro
enmallado:


)


2.1.2 Clculos para la Superficie Libre
El valor del espesor de la primera capa yse mencion en el punto 1, y viene a ser 0.01.
El tamao de elemento vendra a ser:


El espesor de la capa turbulenta se tom un valor de h = 0.5.

Por lo tanto el nmero de capas que tiene nuestro enmallado ser:
(


)

Los valores de la Tabla 2 son los mismos que la Tabla 1, en la seccin que indica casco (hull).
y+ (y plus) Bottom 1 1
y (Height) Bottom 8.92*10
-6
5.2*10
-6

Element Size Bottom 0.8*10
-3
0.47*10
-3

g (height ratio) Bottom 1.2 1.2
n (# layers) Bottom 53 56
Tabla 2. Parmetros para el fondo del enmallado
3. Conclusiones acerca del clculo de parmetros:
Para el enmallado se tuvo en cuenta que el fondo tendra los mismos valores de
parmetros que casco, ya que el procedimiento para hallarlos es la misma.
Se ve que en la determinacin de algunos parmetros, ya se tena el valor, eso es
porque luego se determinar si esos valores de parmetros son los adecuados para
nuestro enmallado.
El nmero de capas se redonde al entero prximo superior, para cubrir toda la capa
lmite con el tipo de enmallado inflation.