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La mejor Revista de Deportes de Motor de Costa Rica

ISSN: 1659-3081
PUROMOTOR.com Año 3 - Número 16 • Diciembre 2009 / Enero 2010
Fotos, videos y mucho más información

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!
ADVERTENCIA:
¡Los
¡Los deportes
deportes de
de motor
motor
pueden
pueden ser
ser adictivos!
adictivos!

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Caribe

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HPAPININA
LA VOZ OFICIAL DE
Además, en esta edición:
Costa Rica ¢1500 Temas de actualidad nacional • Industria Automotriz • Rallismo
Nicaragua $4.00 Nacional • Motocross Nacional • Cuadracross Nacional • Kartismo
Guatemala $4.00 Sprint • LATAM Challenge Series • Automodelismo Off Road •
México $4.00
Argentina $4.00
Automovilismo Internacional • Formula 1 • World Rally Championship
Rep. Dom. $4.00 • y mucho más...
Panamá $4.00
Revista

Jueves 8:00 P.M. / Beatz 105.9 FM


EDITORIAL Asociación Costarricense de Editores de Revistas

Año 3 • Número 16 • Diciembre 2009 / Enero 2010


info@grupopuromotor.com
TV
Sábados 4:00 P.M. / XperTV Canal 33
La edición 16, es el último número del año 2009 y el su Corvette C6 con Tony Ave de Estados Unidos. Los
primero del 2010. Esta edición nos hace recordar el chapines celebraron por partida doble y es que el joven

PUROMOTOR camino que hemos recorrido para alcanzar nuestros


logros. El proyecto de la Revista Puro Motor inició hace
poco más de dos años, alcanzando el respaldo de los
Andrés Saravia fue el Campeón de la clase GT3 con un
Spyder. Dominicana también celebró al coronar a Jacinto
Peynado en la GT2 como el mejor del año con su auto
aficionados y lectores en general en este producto como el Porsche.
mejor del mercado. Esta edición viene a presentar a los Campeones 2009
24 horas al día, 365 días al año Posteriormente se desarrolló el sitio web ya que la mayoría de los campeonatos han finalizado en
www.RevistaPuroMotor.com , que hoy es la página de este mes de diciembre a excepción del Campeonato de la
mayor crecimiento en Costa Rica en los últimos tres ST de Velocidad que por falta de autos en la parrilla de
meses con un 123%, números que nos motivan a seguir salida trasladó la final que estaba prevista para inicios de
Editor trabajando bajo la estrategia de dedicación, diciembre a enero del año 2010, retrasando así la entrega
Marco Quesada S. profesionalismo e imparcialidad. Este año surgieron dos de este ejemplar al estar a la espera de la decisión final de
mquesada@grupopuromotor.com
nuevos “hermanos” y aliados, el programa de televisión los organizadores.
Director Comercial PuroMotor TV bajo la dirección de María José Cubero, Usted tendrá oportunidad de ser testigo de los
Gerardo Moreno B. Sergio Valenciano y Alex Solano, así como el programa campeones de Motocross, Kartismo, Rallismo,
gerardo@grupopuromotor.com radial PuroMotor FM con los periodistas Roberto Carpio, Cuadracross, Automodelismo Off Road, Cross Country,
Johan Mora y Beatriz Nuñez. Estos proyectos vinieron a Enduro, Super Bikes y más, así como de las recientes
Directora de Fotografía completar el primer grupo de medios dedicado a los actuaciones en la que costarricenses participaron en el
Rebeca Moreno H. deportes de motor e industria automotriz en Costa Rica. extranjero representando los colores patrios.
rebeca@grupopuromotor.com
Estas iniciativas no hubiesen sido alcanzadas sin el Esta edición nos deja además la satisfacción de que
Director de Arte apoyo de todos ustedes que son quienes interactúan a nuevamente el ICODER pone su atención en los deportes
Alexander Solano C. diario con nosotros y nos realizan sugerencias que ayudan de motor al nombrar al señor Roy Valverde Pacheco
alex@grupopuromotor.com
a nuestro crecimiento. Los deportistas y protagonistas de nuevo miembro de la galería del deporte nacional que
cada competencia son los que plasman la emoción para suma ya dos excelentes pilotos de nuestro país. En el
Periodista
Beatriz Núñez que quede el registro de sus actuaciones en nuestras 2007 la satisfacción fue para Carlos “Kikos” Fonseca.
beatriz@grupopuromotor.com publicaciones y programas. La calidad de corredores con El receso en los campeonatos no será obstáculo para
los que hoy cuenta nuestro país y nuestra región hace que estar bien informado y al día de los últimos movimientos en
Fotógrafos otros públicos (países) quieran nuestros productos. los equipos y preparativos previos al 2010, por lo que le
Rebeca Moreno Uno de esos torneos de calidad es sin duda el invitamos a visitar a diario www.PuroMotor.com ,
Gerardo Moreno B. Campeonato Centroamericano y del Caribe de prometiéndoles información renovada durante estos
Jeffrey Zamora Automovilismo que este 2009 incluyó acertadamente una meses de fin de año e inicios del 2010.
Pablo Morales nueva fecha en su calendario y por ende una nueva pista
Alexander Solano para los pilotos y aficionados como lo fue República
Diseño y Diagramación Dominicana, que además de ser un bello país con gente
DGP Studio muy amable y amena, se convirtió en la mejor fecha del Marco Quesada Segura • Editor
info@dgpstudio.com Campeonato con la mejor parrilla de salida en la clase GT, mquesada@grupopuromotor.com
con 28 autos.
Publicidad Guatemala se lució y esta vez dejó nuevamente el título
Jhonny Hernández GT1 en manos de Enrique “Kike” Saravia quién compartió
hernandez@grupopuromotor.com
Marta Herrera
mh@grupopuromotor.com

Corrección de Estilo
Annelina Hovenga
Asesoría Legal
Verónica Riboldi L.
Foto Portada:
Pablo Morales
Campeonato Centroamericano y del Caribe
de Automovilismo - República Dominicana

Información sobre pauta:


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Contáctenos:
(506) 2524-2515

Puro Motor es una publicación bimestral de Editorial


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dTel: i(506)
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f o t o gwww.dgpstudio.com
rafía
Bavarian Motors inauguró sus nuevas instalaciones en La Uruca, y de
paso nos obsequió con una exquisitez para la vista: el nuevo BMW X6 M.
Foto: ©Alex Solano

CONTENIDO
NÚMERO 16
DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010

14
08 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
El ABC de las luces de Xenón

10 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
Nuevos lanzamientos al mercado

12 OPINIÓN
Cobertura del Centroamericano de Automovilismo, por Beatriz Nuñez
25
14 CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO
¡La fiesta fue chapina!

20 CAMPEONATO NACIONAL DE SUPER TURISMO


Los Valverde dominaron primer año de la ST

25 CAMPEONATO NACIONAL DE KARTISMO SPRINT


Más cerrado imposible

33 CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS


Roberto Castro cerró su mejor año
40
40 CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY
El doblete llegó para Gómez

44 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP


Loeb prolonga su leyenda

46 CAMPEONATO MUNDIAL DE FORMULA 1


Cierre de lujo para la F1
50
48 CAMPEONATO MUNDIAL DE KARTISMO ROK - ITALIA
Ticos se enfrentaron a los mejores

50 LATAM CHALLENGE SERIES


Costa Rica ya tiene a su campeón de F2000
MOTORSPORTS Ambito Nacional
Especial de fin de temporada beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora / Rebeca Moreno

Los Campeones del 2009

Esta pareja cumplió su tercera temporada de competir juntos y este año lograron el Este fue el mejor año de Roberto Castro gracias a su título nacional en la MX1 y el
Campeonato Absoluto y de la N2 en un Hyundai Accent. Latinoamericano en Brasil, asimismo ganó competencias regionales en ese país
sudamericano.

En un año muy parejo en la categoría Expertos, Leopoldo Diez logró el bicampeonato de esa Dominaron toda la temporada en la ST, ganando cuatro de cinco fechas y marcando todos
categoría. los tiempos rápidos de clasificación en el Nissan Primera.

El certamen de automovilismo de la región coronó como bicampeón a Enrique Saravia y al Este piloto logró su quinto título consecutivo en el Moto Enduro, además ganó el
norteamericano Ave en el Corvette C6. Campeonato Centroamericano y participó en el mundial de esta disciplina.

06 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
PUROMOTOR
videos en
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beatriz@grupopuromotor.com
fotos en
puromotor.com
MOTORSPORTS Ambito Nacional
Especial de fin de temporada

Cartín triunfó en la clase 4x4 A y de esta forma agregó un título más en sus vitrinas, esta vez Ávila llegó a la final del Cross Country con el campeonato en su poder a falta de una fecha.
de cuadraciclos. Este piloto dominó la categoría de Expertos A.

Morera fue el más rápido durante todo el año de la Shifter Modificada y ganó El tico confirmó su progresión en los autos formula y luego de ser nombrado novato del año
contundentemente su categoría. en el 2008, este año logró el primer campeonato para un costarricense en la Formula 2000
latinoamericana.

Este piloto logró quedarse con el campeonato de la categoría 1/8 Expertos y de esta forma El italiano tuvo un año de ensueño en las Super Bikes, primero lo hizo de forma
cortó el dominio que traía Gilberth Jiménez. independiente y luego con Suzuki. Al final de la temporada tuvo la resistencia de Alberto
Zamora pero la clase de 1000 cc fue para él de principio a fin.

NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 07
INDUSTRIA Accesorios automotrices beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez

El ABC de las luces de Xenón


C
ada vez es más frecuente en el parque automotriz
nacional ver los autos con luces de Xenón o iluminación
de alta intensidad de descarga (HID), como se le conoce
también. Esta luz se parece mas a la luz natural emitida por el
sol, es más blanca y más atractiva que las luces amarillas de las
halógenas tradicionales.
Algunas ventajas de esta iluminación es que ahorran consumo
de energía, su vida útil es de 3000 horas, es decir, seis veces
más que las luces tradicionales y además tienen una iluminación
de 300% mas, lo cual da un margen extra de seguridad.
¿Como funcionan estas luces? Cada luz utiliza un tubo de gas
de xenón, y cantidades pequeñas de otros gases, que se pone
entre dos electrodos de alto voltaje. Cuando los electrodos se
activan, emiten un haz de luz azulada o blanco. Los
transformadores (balastros) controlan y regulan el flujo de la
electricidad que proporciona un alto rendimiento.
Estas luces se encuentran de 35 hasta los 55 watts, la
diferencia de potencia no tiene que ver con la intensidad de la luz
sino que va relacionado con el color de la luz.
Hay luces de 2300k hasta 15000k, por ejemplo 2300k es
el xenón amarillo, las de 6000k son de xenón blanco, 4300k
es un poco mas amarillento, mas similar al xenón que traen
de fabrica algunos carros. Luego las de 8000k son en color
azul y por último las de 15000k son en color morado.
Las luces de xenón se le pueden adaptar a casi cualquier
vehiculo o motocicleta, son muy pocos los casos en los que
no se puede. Con la ayuda de Alex Arroyo, vamos a repasar las
recomendaciones para instalar esta tecnología:

• Los balastros tienen que estar bien sujetos y en lugares donde


no les llegue demasiado el calor del motor porque si no se
dañan.

• Los bombillos del HID tienen que ser los adecuados para el
silvín y quedar bien sujetos.

• Las conexiones de los cables deben quedar bien forradas de


tape y preferiblemente hacerlas soldadas.

• Poner los balastros en lugares donde, en condiciones de lluvia


o lavado del motor, no se mojen de forma excesiva.

• Hay algunos vehículos europeos y americanos, en los cuáles


se requiere hacer algunas adaptaciones adicionales como por
ejemplo instalar resistencias o canceladores para enganar las
computadoras, ya que las luces de xenón consumen menos
electricidad que un bombillo corriente y si no se hacen esas
adaptaciones adicionales pueden dar fallos como marcaciones Hay dos tipos de xenón, el sencillo y el bixenón. Este último se utiliza en los autos en los que un solo bombillo
en el dash o strobeam ( flasheo de luces). hace las funciones de luz alta y baja. Más información, venta e instalación con Alex Arroyo al 8849-0364.

08 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
PUROMOTOR beatriz@grupopuromotor.com
INDUSTRIA Nuevos lanzamientos
Por: Beatriz Núñez / Foto: Rebeca Moreno

BMW estrenó nueva casa


Bavarian Motos, representante exclusivo de BMW para Costa Rica,
inauguró el pasado 4 de diciembre su nueva sala de ventas en La
Uruca con la presentación de tres imponentes modelos, el Z4, el X1
y el increíble X6 M.

E
sta actividad contó con la presencia del Vicepresidente de Mercados de Importación de BMW,
Graeme Grieve, así como representantes de Bavarian Motors y miembros de la prensa.

El BMW X1 posee las típicas características de un modelo X de BMW pero pueden ahora disfrutarse por
primera vez en un vehículo de carácter del segmento de automóviles compactos.
Este modelo es sinónimo de deportividad y máxima agilidad, tanto conduciendo en ciudades como fuera
de ellas. Según la variante del modelo, el BMW X1 está equipado con motores diesel y de gasolina
económicos y de bajas emisiones. Además, puede estar equipado con el sistema de tracción total
inteligente xDrive, así como puede incluir el indicador del punto óptimo para el cambio de marchas.
El nuevo BMW Z4 es la más reciente edición del exitoso biplaza descapotable, moderno y de formas
auténticas. Es además el primer biplaza descapotable de BMW con techo duro, es el sucesor del BMW Z4
Roadster y del BMW Z4 Coupé.
Todas las variantes de este modelo tienen una buena relación entre capacidad de aceleración y
consumo de combustible en sus respectivos segmentos gracias al control variable de las válvulas
VALVETRONIC o inyección directa de gasolina High Precision Injection, recuperación de energía de
frenado, activación de grupos secundarios únicamente cuando es necesario, bomba de aceite controlada
según la demanda, indicación del punto óptimo de cambio de marchas, bloque de cilindros de aluminio o
de combinación de aluminio y magnesio, aerodinámica optimizada, neumáticos de menor resistencia a la
rodadura.
También viene con caja de cambios deportiva de doble embrague y siete marchas como equipo opcional
para el BMW Z4 sDrive35i. Posibilidad de cambiar de marchas sin interrupción de la fuerza de tracción.
Por ultimo, el BMW X5 M y el BMW X6 M son los primeros vehículos de tracción total que tienen las
cualidades de potencia, dinamismo, deportivo diseño y calidad propias de los autos que llevan el distintivo
M. Los dos modelos cuentan con el nuevo motor V8 de altas prestaciones de 4.395 cc y 408 kW/555 CV a
6.000 vueltas. El nuevo motor turbo de M es el primero del mundo con colector de escape compartido por
las dos filas de cilindros y tecnología Twin Scroll Twin Turbo.
INDUSTRIA Nuevos lanzamientos beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Foto: Hyundai Motors

El Hyundai Génesis
ya rueda en Costa Rica
N
uestro país disfruta del nuevo e imponente modelo
deportivo de Hyundai, se trata del Hyundai Génesis que
fue presentado en sus dos versiones el pasado 14 de
noviembre en un Road Show con clientes y prensa.
Este vehículo satisface a los que gustan de la potencia,
elegancia, comodidad y aventura en un automóvil deportivo. La
maniobrabilidad de mandos y palancas hacen que la experiencia
de manejo sea muy intuitiva.
El Génesis Coupé se comercializa en nuestro país
con sus dos presentaciones, la de 200 cc turbo
con 210 caballos de fuerza y la 3800 cc V6 con
306 hp. Además fue calificado con las cinco
estrellas de seguridad que otorgan los
organismos que velan por este
aspecto en Europa y Estados Unidos.
Ambas versiones incorporan las
más avanzadas tecnologías para
que el pasajero viaje seguro, desde
los Air Bags hasta ESP (Electronic
Stability Program), además de su
equipamiento. Entre otras cosas,
viene con sistema ABS con EBD,
protección lateral contra impactos y
doble bolsa de aire.

Texto y Foto: Kia Motors

Kia Cerato Koup competirá en el Desafío Koni 2010


E
l lema del nuevo 2010 Kia Cerato Koup “Un
Paseo Caliente”tomó un nuevo significado
cuando Kia reveló sus intenciones de
ingresar a la competencias de motores en Estados
Unidos.
Como parte de su desarrollo del equipo de
deportes de motor, Kia Motors America (KMA) se
asoció con el Grupo Cinetic con el objetivo de
construir y hacer una gran campaña con dos Kia
Cerato Koup, en la Serie de Desafío de Carros
KONI 2010.
De esta manera Kia se sigue consolidando como
la marca que más ha evolucionado en el último
tiempo y el ingresar a este tipo de carreras
demuestra la calidad y avanzada tecnología de sus
productos.
“El Cerato Koup es el último capítulo en la historia
dramática de transformación de marca de Kia, y la
decisión de entrar en la arena de deportes de
motores fue una decisión acertada,” dijo Michael
Sprague, Vicepresidente de Marketing, KMA.
“Características como un gran desempeño y un
manejo sobresaliente motivaron a hacer competir
al Cerato Koup en la Serie de Desafío de KONI de
GRAND-AM”.
La Serie KONI 2010 utiliza autos de producción y
compiten una gran variedad de vehículos de
Estados Unidos, Europa y Asia, utilizando
restricciones de peso para mantener un nivel parejo
para todos participantes.
El Kia Cerato Koup estará disponible en Costa Rica
a partir de Enero del 2010.

10 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
OPINIÓN Cobertura del Centroamericano de Automovilismo beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez

Un campeonato de satisfacciones
y mucho trabajo
El Campeonato Centroamericano llegó a su fin
con un cierre de lujo en una pista nueva para
muchos de nosotros, el autódromo Mobil 1 de
República Dominicana.

C
on la inclusión de ese país, el campeonato expandió su
interés para pilotos y organización en el Caribe, y ya se
habla de un 2010 con Puerto Rico incluido.
Las casi 9000 personas que colmaron el Mobil 1 vibraron con
el regreso de los GT1 a su pista, ya que desde el 2006 este país
no acogía una competencia de GT´s. Esa cantidad de público,
unido a lo que vimos en Guatemala y nuestro país, nos indica
que nuestras aficiones se interesan de lleno en este certamen y
esperan de nosotros la mejor información.
Nuestro medio respondió por segundo año a este interés y les
llevó toda la información que se generó en los tres países sedes
y este año, con la colaboración de Radio Costa Rica, la
transmisión por audio fue una de nuestras prioridades en cada
competencia.
Gracias a nuestros colaboradores Ernesto Rosales
(Guatemala) y José y Aquiles Ramírez (República Dominicana),
les llevamos los conocimientos de personas que saben sobre los
Las cuatro fechas del Centroamericano así como el Campeonato Nacional de Velocidad estuvieron en vivo
trazados de esos países, que nos pueden acotar historias o bien
por PuroMotor.com, además de la cobertura de todos los deportes a nivel nacional e internacional.
ampliar nuestro panorama y el de los oyentes durante la
narración.
Sus intervenciones fueron precisas, ricas en detalles y
evitaron la monotonía, además colaboraron a hacer una
transmisión profesional y planificada.
Miles de aficionados de países como Guatemala, Costa Rica,
República Dominicana, Puerto Rico y otros, siguieron las
incidencias a través de nuestro medio y además este año
expandimos el deporte del automovilismo por medio de la página
en Internet www.mariosegura.com, que es la página deportiva
de mayor crecimiento en nuestro país y que se convirtió en
nuestro aliado para divulgar los motores.
Como ha sido habitual durante nuestros años de existir, Grupo
Puro Motor marcó el camino e innovó con el sistema de Chat en
vivo de Coveritlive desde las 3 Horas Costa Rica del 2009. Este
sistema le brindó la posibilidad a los aficionados de interactuar y
conocer la información totalmente en vivo, así como de
intercambiar opiniones entre ellos y nosotros durante nuestras
transmisiones. Además los miles de usuarios de Facebook y
Twitter tuvieron minuto a minuto la información en sus perfiles de
lo que ocurría en el Centroamericano. Como si fuera poco,
fuimos los primeros en creer en la potencia de Youtube y desde
hace muchos años lo venimos utilizando, garantizando así que
nuestros videos no solo se vean en nuestro sitio sino que
también en todo el mundo.
Este Campeonato Centroamericano también tuvo cobertura
en nuestros nuevos medios, PuroMotor TV y PuroMotor FM, que
se unieron en la información a los ya habituales y muy aceptados
Revista Puro Motor y PuroMotor.com.
A todos los que creen en nosotros, a todos los que nos apoyan,
a los que nos brindan sugerencias y siguen nuestro medio, no Siga nuestras coberturas también a través de:
me queda nada mas que agradecerles por estar este
Campeonato Centroamericano con nosotros y a la vez, la
promesa queda hecha con ustedes, el próximo año será mejor y
seguiremos creciendo juntos.

¡Muchas gracias! facebook.com/puromotor twitter.com/puromotor puromotor.tv

12 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
Campeonato Centroamericano
MOTORSPORTS Ambito Internacional y del Caribe de Automovilismo
beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

La fiesta fue chapina


Enrique Saravia y Tony Ave concluyeron el 2009 como los
mejores del Campeonato Centroamericano. Este es el
bicampeonato para Saravia, quien luego de cuatro fechas se
proclamó como el mejor en Centroamérica y el Caribe.

H
aciendo uso de la estrategia, inteligencia y por
qué no, velocidad cuando era necesaria,
Saravia y su compañero Ave pueden gritar por
todo lo alto que son los mejores en la categoría GT1 de
la región.
Tres triunfos en cuatro fechas hablan del dominio
que mantuvieron este año, aunque es claro que no fue
sencillo, ya que siempre estuvieron escoltados por la
pareja de Carlos Zaid y Emilio Valverde. Los ahora
subcampeones hicieron gala de su velocidad al
dejarse los records de pista de Guatemala y Costa
Rica pero que en competencia, un choque y varias
fallas mecánicas fueron mermando sus posibilidades.
A la gran final en República Dominicana ambos
equipos llegaron separados por ocho puntos. La
clasificación brindaría dos puntos de oro y tras los
tiempos de la semana de prácticas todo hacía pensar
que Valverde-Zaid recortarían la ventaja a seis.
Sin embargo Ave sorprendió a todos y con un tiempo
de 1:13.064 se dejó la primera pole, pero
posteriormente marcaría el segundo mejor tiempo que
lo dejaba también en el primer lugar para la última
parrilla del domingo.
Aunque habían perdido la primera batalla, Zaid-
Valverde trabajaron en el auto para superar los
problemas que presentó en la clasificación con la idea
de salir a remontar y ganar los dos heats el domingo y
esperar los resultados de los punteros.
La primera largada llegó con Ave al volante. Desde la
primera vuelta el norteamericano apretó el acelerador
para distanciarse de sus perseguidores.
Detrás de él, Javier Quirós rebasó a Valverde y las
primeras posiciones estuvieron definidas en los
primeros minutos, solo que Ave sacaba distancia en
cada vuelta y los ticos luchaban entre si.
Milo mantenía su estrategia de permanecer tercero
para atacar al final, hasta que al tratar de esquivar un
auto rezagado se salió del asfalto y dañó la dirección
del auto, esto lo dejó prácticamente inmanejable. Ese
problema lo dejó fuera de la lucha por el liderato y lo
hizo terminar en la tercera posición detrás de Quirós.
Con el triunfo de Ave en la primera manga y el tercer
lugar de Valverde, el campeonato quedó asegurado
para este equipo, sin embargo lo mejor estaría por
venir ya que las emociones aumentarían en la
segunda largada.
Esta vez sin la presión por el campeonato, Saravia
salió a gozar su título y largó fuerte desde la primera
posición. Detrás de él tan solo en la segunda vuelta
Quirós y Méndez pasaron en el mismo momento a
Zaid, quien pocos minutos después tendría problemas
con las bujías del auto.
Poco a poco desde las posiciones de atrás surgía
otro protagonista, se trataba de Charlie Fonseca a
bordo del Corvette de Micangeli.
La gloria fue doble para Guatemala con los títulos de Enrique Saravia en la GT1 y Andrés
continúa en la página 15
Saravia en la GT3, ambos se unieron en el festejo al final de la competencia en República
Dominicana.

14 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
Campeonato Centroamericano
PUROMOTOR
videos en
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beatriz@grupopuromotor.com
fotos en
puromotor.com
MOTORSPORTS Ambito Internacional y del Caribe de Automovilismo
viene de la página 14

Haciendo uso de la estrategia, inteligencia y por miles de aficionados que colmaban la gradería de festejar un título y esta vez fue el primero en su
qué no, velocidad cuando era necesaria, Saravia y la recta principal. Un eufórico Saravia no cabía de nuevo Porsche.
su compañero Ave pueden gritar por todo lo alto la alegría por su bicampeonato, mientras que Zaid
que son los mejores en la categoría GT1 de la daba las gracias por el subcampeonato con la
región. deportividad que le caracteriza.
Y Guatemala también celebró en GT3
Tres triunfos en cuatro fechas hablan del dominio
La supremacía chapina en este certamen se
que mantuvieron este año, aunque es claro que no
fue sencillo, ya que siempre estuvieron escoltados
Categoría para los dominicanos confirmó con el campeonato de Andrés Saravia en
la GT3. El chapín enfrentó la carrera del domingo
por la pareja de Carlos Zaid y Emilio Valverde. Los
En la GT2, Jacinto Peynado llegó con la idea de con mucha tranquilidad ya que los dos puntos que
ahora subcampeones hicieron gala de su
culminar el año invicto y con el título de campeón obtuvo en la pole lo dejaron a tres puntos del título.
velocidad al dejarse los records de pista de
en su regreso a las pistas, sin embargo su Su principal rival, el Toyota Altezza de Amadeo
Guatemala y Costa Rica pero que en competencia,
compatriota Luis “Manen” Méndez tenía la idea de Quirós llegó al domingo con problemas en la
un choque y varias fallas mecánicas fueron
figurar en su país y hacer el último esfuerzo por el transmisión. En las primeras vueltas el Altezza se
mermando sus posibilidades.
campeonato. mantenía en la lucha, mientras que Saravia
A la gran final en República Dominicana ambos
Manen se puso a la delantera con casi dos marcaba un ritmo fuerte que incluso lo llevó a pasar
equipos llegaron separados por ocho puntos. La
segundos más rápido en la clasificación. El el GT2 de Paco Aponte.
clasificación brindaría dos puntos de oro y tras los
dominicano salió primero y controlaba los ataques El auto de Quirós no aguantó y quedó fuera por
tiempos de la semana de prácticas todo hacía
del alemán Sascha Maassen hasta que a su los problemas en la transmisión, al igual que
pensar que Valverde-Zaid recortarían la ventaja a
Camaro se le pinchó la llanta trasera derecha. también abandonaron el tico Marco Castro por el
seis.
Este problema lo obligó a entrar a pits y el alemán daño en el motor y el local Kiko Cabrera.
Sin embargo Ave sorprendió a todos y con un
aprovechaba terminar primero en la manga. Ese Saravia nunca cedió la primera posición y en
tiempo de 1:13.064 se dejó la primera pole, pero
segundo lugar de Méndez le permitía salir a segundo lugar llegó Cesar Santana seguido por
posteriormente marcaría el segundo mejor tiempo
Peynado al segundo heat con la necesidad de sólo Giancarlo Valenciano, que hacía su primera
que lo dejaba también en el primer lugar para la
sumar un punto para ser campeón. carrera internacional en su Lotus.
última parrilla del domingo.
Jacinto trató de presionar al compañero de En la segunda largada otra vez Saravia terminó
Aunque habían perdido la primera batalla, Zaid-
Méndez, Víctor González, pero el Camaro era primero, Santana abandonó y Valenciano fue
Valverde trabajaron en el auto para superar los
visiblemente más rápido y al lograr el primer lugar segundo para celebrar en grande su podio. El
problemas que presentó en la clasificación con la
le permitió celebrar su primer triunfo del tercero del día fue Eisenberg pero terminó con el
idea de salir a remontar y ganar los dos heats el
campeonato. Peynado por su parte, volvió a subcampeonato centroamericano de su categoría.
domingo y esperar los resultados de los punteros.
La primera largada llegó con Ave al volante.
Desde la primera vuelta el norteamericano apretó
el acelerador para distanciarse de sus
perseguidores.
Detrás de él, Javier Quirós rebasó a Valverde y
las primeras posiciones estuvieron definidas en los
primeros minutos, solo que Ave sacaba distancia
en cada vuelta y los ticos luchaban entre si.
Milo mantenía su estrategia de permanecer
tercero para atacar al final, hasta que al tratar de
esquivar un auto rezagado se salió del asfalto y
dañó la dirección del auto, esto lo dejó
prácticamente inmanejable. Ese problema lo dejó
fuera de la lucha por el liderato y lo hizo terminar en
la tercera posición detrás de Quirós.
Con el triunfo de Ave en la primera manga y el
tercer lugar de Valverde, el campeonato quedó
asegurado para este equipo, sin embargo lo mejor
estaría por venir ya que las emociones
aumentarían en la segunda largada.
Esta vez sin la presión por el campeonato,
Saravia salió a gozar su título y largó fuerte desde
la primera posición. Detrás de él tan solo en la
segunda vuelta Quirós y Méndez pasaron en el
mismo momento a Zaid, quien pocos minutos
después tendría problemas con las bujías del auto.
Poco a poco desde las posiciones de atrás surgía
otro protagonista, se trataba de Charlie Fonseca a
bordo del Corvette de Micangeli.
Fonseca remontó y remontó y en una acción Récord perfecto
impecable pasó a Luis Rafael Méndez y a Erick
Curran para estar tercero detrás de Saravia y
Quirós. Pocos minutos después la carrera fue El ingreso a la categoría mayor de
interrumpida por los abandonos de Luis Rafael Enrique Saravia se ha visto reflejado con
Méndez y César Santana que necesitaron ser dos títulos regionales en dos años de
sacados de la pista con la intervención del Pace competir.
Car. Saravia compró el C6 y en el 2008
Cuando el auto de seguridad abandonó la pista, cumplió su primera temporada con su
Quirós se le fue encima a Saravia y al entrar a una primer campeonato y este año renovó su
curva se pasó un instante en la frenada y derrapó, cetro. Sin embargo una curiosidad salta a
se salió del asfalto y dio una vuelta, pero aunque la vista y es que en estos dos años el título
pudo volver a pista ya Curran y Fonseca estaban guatemalteco le ha sido esquivo.
delante de él. Ambas temporadas, su principal rival en
Charlie de nuevo atacó y logró el rebase contra la pista, Carlos Zaid le ha ganado el cetro
Curran y aunque trató de darle caza a Saravia, ya el de su país en dos finales de altos kilates.
tiempo de carrera era muy poco y los dos primeros Ambos mantienen su pulso en los dos
puestos estaban definidos a favor de Saravia y campeonatos pero al final se han repartido
Fonseca. Jacinto Peynado tuvo un año impecable en su regreso a las las celebraciones, ¿será en el 2010 que
Una vez que el guatemalteco pasó la línea de pistas y con su nuevo Porsche. El MR2 de Andrés Saravia con un rompan este patrón?
meta, inició una celebración muy particular con los motor de 1600 cc, venció a autos con una cilindrada de 2000 cc.

NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 15
Fotos Campeonato Centroamericano
MOTORSPORTS Ambito Internacional y del Caribe de Automovilismo videos en
puromotor.tv
fotos en
puromotor.com

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

Marco Castro disputó las cuatro fechas en la GT3 pero la suerte no estuvo de su lado y tuvo muchos contratiempos. Richard Eisenberg terminó en el tercer lugar de la GT3. Después de ganar en Costa Rica,
Luis Rafael Méndez enfrentó problemas mecánicos en su país. El nuevo Mustang de Roly Falgueras debutó en suelo dominicano. Emilio Valverde tuvo un problema con la dirección y el C5 estaba
inmanejable en el primer heat. Luis “Manen” Méndez cerró el año como quería, con una victoria en la GT2 en su casa. Carlos Rodríguez completó su última carrera en el Jaguar, el otro año estrenará auto.
Giancarlo Valenciano disfrutó a lo grande su segundo lugar de la GT3 en el Gran Premio Sunix.

16 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
MOTORSPORTS Ambito Nacional
Kartismo Indoor beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

Aproveche las vacaciones en


Formula Kart
La Escuela de Kartismo de Formula Kart es una gran opción para
que los niños den sus primeros pasos en este deporte, bajo la
instrucción de un piloto consolidado como lo es Andrés Fonseca.

A
provechando la temporada vacacional de
los niños y jóvenes, la escuela iniciará sus
cursos en la primera semana de enero.
Los interesados deberán asistir a Formula Kart
todos los martes y ahí podrán poner en práctica
sus conocimientos. La duración del curso es de
todo el año.
“En este lugar se pueden aprender conceptos
como las líneas de manejo, se practican los
rebases y también se entrena mucho la parte
mental como la concentración, el manejo de la
presión y la competitividad, porque eso
precisamente es lo que enfrentan en los
campeonatos que organizamos”, comentó
Fonseca.
Pero no solo los pequeños pueden aprender a
manejar en indoor karting, sino que la escuela
también está abierta para adultos y ellos incluso
pueden poner en práctica sus conocimientos en
el Autódromo La Guácima.
Los interesados solamente deben matricularse
y Formula Kart se hará cargo de ofrecerles el
kart, el casco y en fin, todo lo que necesiten para
enfrentar el curso.
En Formula Kart han dado sus primeros pasos
muchos pilotos que hoy ya disfrutan del
Campeonato Nacional de Kartismo. El haber
iniciado en esta modalidad bajo techo, les dio
una formación mas completa y los que se han
mantenido entrenando en Formula Kart ahora
gozan de un mejor rendimiento.
Algunos de estos pilotos que salieron de
Formula Kart han sido Felipe Castro, Herold
Zamora, Sebastián Álvarez, Verónica Valverde y
mas recientemente un grupo de niños como
Jorge Eduardo Soto, Felipe García y Manrique
Valverde.
“También vienen regularmente muchos pilotos
porque al mantenerse activos mejoran sus
reflejos y la condición física, todos están
invitados para que se den una vuelta en Formula
Kart”.
Para mayor información se pueden comunicar
al teléfono 2524-0739 de Formula Kart.

20 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
MOTORSPORTS Ambito Nacional
Super Turismo beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora / Rebeca Moreno

Los Valverde dominaron


primer año de la
Super Turismo
A falta de la final, los dos primeros
lugares del Campeonato Nacional
de Velocidad ya están definidos
para los Nissan Primera, el
primero para los hermanos
Valverde y el subcampeonato
para Oscar Badilla.

E
milio y Roy Valverde ganaron cuatro de las manga fue para Alvarado y debido al poco tiempo Davis Laitano se enfrascaron en una lucha sin
cinco fechas pero además marcaron todas entre el tercer y cuarto heat, el daño en el Primera cuartel hasta que Laitano logró el rebase y terminó
las pole position en el campeonato. Las dos no pudo ser reparado y Roy no logró salir al cuarto segundo.
primeras fechas dominaron contundentemente la heat. Para la segunda largada y después de acomodar
categoría pero a partir de la tercera jornada las En la siguiente fecha, los Valverde regresaron a la las parrillas invertidas, Valverde tardó una vuelta
cosas se pusieron más emocionantes debido al victoria pero en la quinta jornada, un nuevo para estar tercero y casi pegado a él estaba
desarrollo de otros vehículos. protagonista apareció y les dio buena pelea, se Laitano.
Precisamente un auto gemelo al de los Valverde, trata de Davis Laitano en el CRX. Los giros pasaron y Valverde sacó un poco de
es decir el Nissan Primera de Oscar Badilla se Laitano durante todo el año tuvo que batallar con distancia pero faltando 20 minutos, Laitano
encargó de vencer a los líderes en la tercera fecha. fallos en el motor y en la cuarta fecha fue la comenzó a apretar y en la última vuelta se le fue con
Ese día, Juan Carlos Alvarado (compañero de transmisión la que falló. Sin embargo a esa quinta todo pero en la recta su auto no pudo con la
velocidad de Valverde y se quedó a tan solo 202
Badilla) le ganó a Milo la primera largada. fecha llegó con una nueva transmisión y un motor
milésimas de Milo.
En la segunda manga, Roy se ubicó primero tras confiable que le permitió presionar a Valverde e Con ese resultado Laitano se metió de lleno a la
recuperar las posiciones de la parrilla invertida incluso intentó el rebase en la propia línea de meta. disputa por el tercer lugar del campeonato ya que
mientras que Badilla tuvo más dificultades para Bajo el marco de la final de la Fórmula 2000, tan solo está a 13 puntos de Andy Leimer, mientras
llegar al grupo puntero. Sin embargo, Badilla lo Valverde salió de la primera posición en esa fecha que los Valverde y Badilla ya tienen seguros el
logró y terminó segundo detrás de Roy.Para la que además cambió el formato de la ST de cuatro primero y segundo puesto del campeonato.
tercera largada, Roy lideraba cómodamente hasta heats cortos a dos de 25 minutos cada uno. La ST tendrá su final en el mes de enero, luego de
que a falta de una vuelta para el final, el clutch del En la primera manga, Valverde no cedió el liderato que se suspendiera la sexta fecha que estaba
Primera se dañó y lo dejó en la última posición. Esta en ningún momento y detrás de él Oscar Badilla y programada para realizarse el 13 de diciembre.

20 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
MOTORSPORTS Ambito Internacional
Fotos Super Turismo videos en
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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

Oscar Badilla (#48) es el subcampeón de la ST. Sebastián Chavez debutó en las últimas fechas con su nuevo Honda (#26). Andy Leimer formó pareja con Marco Castro (#63). Escobar y González han ido
subiendo su nivel en el Sentra negro. Mauricio Fernández pasó de la SSP a la ST (#83). Luis Malavassi se ha mantenido activo durante años, antes en la TS y ahora en ST. Danilo Aguilar mejoró su Mitsubishi y
en las últimas fechas estuvo en la punta (#72). José Rodríguez se asoció con Alberto Chotocruz y ambos compitieron en el Sentra blanco.

22 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
...y para saciar tu hambre
de información visita: PUROMOTOR.com
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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora

Sala dominó de principio a fin


El Campeonato de Super Bikes 2009 tuvo dos pilotos
que dominaron en cada una de las categorías y a falta
de una fecha para la final llegaron como campeones,
E
n cada una de las fechas era común ver en la
se trata de Iván Sala y Alejandro Gómez. punta a Sala, aunque la llegada de Alberto
Zamora en la segunda fecha y sus progresivas
mejoras en la motocicleta y su manejo, le pusieron
mayor emoción a la punta de los 1000 cc.
Zamora precisamente fue quien evitó que Sala se
llevara el campeonato invicto, ya que en la quinta y
última fecha lo venció al dejarse los dos heats, mientras
que Sala tuvo una caída y corrió esa final con llantas
usadas.
En la primera largada, Zamora asumió la punta desde
el inicio mientras que Sala iba recortando posiciones y
pronto se le pegó al líder. En la sexta vuelta Sala lo
rebasó sin embargo a falta de cuatro vueltas Zamora
volvió al liderato y tan solo una vuelta después, Sala se
fue al suelo llegando al sector de las eses
aparentemente por estar la pista sucia.
Para la segunda largada el desgaste era mayor en los
neumáticos del campeón y Zamora aprovechó para
sacar una ventaja importante y terminar primero el heat,
seguido por Sala y Ávila.
En total, Sala ganó cuatro de cinco fechas puntuables
por el campeonato, sin embargo también se dejó las dos
fechas invitacionales del LATAM y la Copa Suzuki.
Zamora por su parte se quedó con el subcampeonato.
Si en los 1000 cc Sala dominó, en los 600 cc el título
quedó en manos de Alejandro Gómez, quien también
ganó las primeras cuatro fechas de forma consecutiva.
Gómez también ganó el campeonato de forma
anticipada y una vez que lo obtuvo se pasó a los 1000 cc
para hacer sus primeras carreras en esa clase. En los
600 cc el subcampeonato quedó en manos de Juan
Carlos Ramírez.
Esta disciplina tuvo durante todo el año parrillas muy
nutridas y durante la final contó con la presencia de dos
pilotos salvadoreños y un guatemalteco, quienes a
pesar de que sus motocicletas salieron tarde de la
aduana brindaron espectáculo, e incluso Andrés Parra
ganó en los 600 cc.

Iván Sala (#2) y Alberto Zamora (#19) fueron los protagonistas de la categoría de
1000 cc, mientras que Alejandro Gómez (#200) ganó los 600 cc y se pasó a la
categoría mayor.

24 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
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Kartismo Sprint
Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

Más cerrado
imposible E
n la Formula Mundial, tres pilotos llegaron con
opciones reales al campeonato, siendo José
Pozuelo el puntero, mientras que Felipe Castro y
Ronny Jiménez le seguían de cerca.
Mauricio Hernández no tenía opciones matemáticas al
título pero fue el protagonista de la final y a la vez
contribuyó al desenlace del certamen. Hernández ganó
ambos heats, mientras que Jiménez fue segundo en
ambas largadas y Castro tercero.
Pozuelo tuvo problemas para entrar a la punta y terminó
de sétimo de la fecha con apenas dos puntos y al final del
La final de Kartismo Sprint Dunlop llegó a su final el día, Jiménez lo alcanzó en el primer lugar y ambos
empataron a 46 puntos. El campeonato quedó en manos
pasado 21 de noviembre con cuatro campeones de Jiménez debido a que reglamentariamente se le
otorga a la mejor posición en la última fecha.
consolidados desde la fecha anterior. Sin embargo las En la Rotax Internacional el título se definiría entre
miradas se posaron en el desenlace de la Formula Francisco Chamberlain y Tomás Quirós, sin embargo
Oscar Robert no estaba dispuesto a dejarle las cosas
Mundial y la Rotax Internacional, que fueron las más fáciles a ninguno de los dos.

disputadas del cierre. continúa en la página 26

NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 25
MOTORSPORTS Ambito Nacional
Kartismo Sprint beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales


viene de la página 25

Chamberlain salió fuerte desde la


clasificación (se dejó el punto de la pole) y
ya en carrera ganó ambos heats, mientras
que Robert fue segundo. El tercer lugar del
Quirós lo dejó sin opciones al título y al final
Chamberlain lo superó por siete unidades.
En la categoría Shifter, las dos clases
llegaron definidas a esta final ya que desde
la fecha anterior Jean Valerio y Alonso
Morera habían alcanzado
matemáticamente el campeonato, sin
embargo esto no deslució para nada el
espectáculo en pista.
Morera empezó con buen ritmo y fue el
más rápido desde la clasificación.
Posteriormente también ganó en ambas
largadas sobre Erick Bacherer que fue
segundo, mientras que Allan Molina fue
tercero del día.
Al final la diferencia de Morera con el
segundo lugar fue de 26 puntos, siendo
Gustavo Ortega el subcampeón de la clase
Modificada.
En la división de Stock, Valerio también
dominó de principio a fin la competencia,
mientras que la lucha principal se daba por
el subcampeonato entre Juan Ignacio
Pérez y Tim Vivian. Pérez con su segundo
puesto de la final, superó por tan solo un
punto a Vivian, quien fue tercero del día y
así quedaron las posiciones finales.

Máximo puntaje
El campeonato fue perfecto para John
Hull, quien terminó de forma invicta el
certamen con siete triunfos y siete puntos
extra de la pole en la categoría de Formula
160.
Hull fue otro de los que llegó como
campeón a la final y tampoco aflojó su
paso sino que mas bien se esforzó para
mantener su invicto. Este piloto sumó 77
puntos, la puntuación máxima a la que
podía aspirar y por ende fue el único en
lograrlo en el campeonato del 2009.
En el subcampeonato de la clase
Santiago García y Rodolfo Cruz
empataron a 40 puntos, pero la mejor
posición de García lo dejó con la segunda
posición del año.
En la Minimax, Christopher Alens llegó
campeón y terminó tercero del día, en una
competencia en la que Adrián Fonseca y
Diego Monge terminaron primero y
segundo. Fonseca le ganó el
subcampeonato a Monge por tan solo un
punto a pesar de que Monge obtuvo el
punto extra de la pole.
El campeón de la Comer 50, Sebastián
Martínez salió a disfrutar la final y fue
quinto del día, mientras que Sebastián
Borge ganó la final y fue segundo del año.
El puntaje total de Martínez fue de 60
unidades, mientras que Borge llegó a los
48.
La única clase que no se definió fue la
DD2, ya que por un acuerdo entre los
pilotos y la organización se decidió
finalizarla en la primera competencia del
2010 debido a que Marco Castro no podía
disputar la final.
Castro está de segundo en el
campeonato con 45 puntos y decidirá el Jiménez #8 ganó el pulso final en la Formula Mundial. En la categoría de los pequeños, Sebastián Martínez (#41) dominó la Comer 50. Alonso
campeonato con el puntero Oswaldo Morera (#96) llegó a la final como campeón de la Shifter Modificada. John Hull (69) fue el más dominante del Kartismo Sprint.
Salazar quien suma 52 unidades.

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Fotos Kartismo Sprint
Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora - Alex Solano

Jean Valerio #7 fue el mejor de la Shifter Stock. Manrique Valverde dio sus primeros pasos en la F160 (#06) . Santiago García (#403) logró el subcampeonato en la 160, Christopher Alens ganó tres de las
siete fechas y es el campeón de la Minimax. Adrián Fonseca (#117) se quedó con el subcampeonato de la Minimax. Tim Vivian (#27) debutó este año en la DD2 pero también fue tercero de la Shifter Stock.

NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 27
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Cross Country fotos en
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Por: Beatriz Núñez / Foto: Pablo Morales

Cross Country
tiene a sus campeones
E
l Campeonato Nacional de Cross
Country de Cuadraciclos definió a
sus campeones el pasado 11 de
octubre en la pista Zona E ubicada en La
Guácima.
A esta carrera, Luis Cartín llegó con
todas las opciones en la clase 4x4 A y al
terminar segundo del día, logró el título
sobre Cristian Zamora. Zamora se
esforzó y ganó la fecha, logrando el
subcampeonato empatado en puntos
con Daniel Rock.
En la categoría 4x4 B, Tomás
Povedano ganó contundentemente el
campeonato al triunfar en cuatro de las
cinco fechas y tan solo ceder dos de los
10 heats del año. El subcampeonato fue
para Erick Zamora.
La clase de 4x2 A fue la más pareja y
solo dos puntos separaron a los tres
primeros lugares. Gustavo Solís ganó la
final y se quedó a un punto de quitarle el
título a Cristian Salas, que a pesar del
susto terminó primero del año.
En 4x2 B y C, los campeones fueron
Luis Loaiza y Nayib Delgado
respectivamente. Los subcampeonatos
quedaron en manos de Eugenio
Valdeperas y Johan Aguilar.

Por: Beatriz Núñez / Foto: Pablo Morales

Ávila
ganó en Expertos
L
a final de Cross Country de Motocicletas se realizó el
pasado 13 de diciembre en Corralillo de Cartago, ese
día Rolando Ávila hijo confirmó su campeonato en la
clase Expertos A.
Ávila llegó como campeón a esta final y con su segundo
lugar de día superó por 66 puntos a Jeffrey León. En la
división Expertos B Rodolfo Ávila también ganó
holgadamente el título sobre Johnny Sánchez.
En la clase ProA Ignacio Pazos superó a su hermano
Alonso por 54 unidades, mientras que en ProB el campeón
fue Eduard Ceciliano. Pazos también celebró en la clase de
Pit Bikes. En Preexpertos A el mejor fue Rodrigo Angulo
mientras que en B el campeonato quedó en manos de
Geovanny Campos.
Roberto Cruz ganó el título de forma invicta en Novatos de
Cuadraciclos, mientras que en Novatos de motos el mejor
del año fue Aldo Ramírez.

28 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
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Por: Beatriz Núñez / Foto: Pablo Morales

Araya no afloja Javier Araya logró su quinto título


consecutivo en el Moto Enduro, un deporte
que este año tuvo seis fechas y se disputó en

su dominio
lugares como Santa Marta, Corralillo, San
Marcos de Tarrazú, Sarapiquí, Patarrá y
Tabarcia.

A
raya ganó tres fechas en la categoría Pro A y una vez
que ingresó a su clase Pablo Bolaños en la tercera
jornada, las cosas se pusieron más difíciles para el
campeón ya que Bolaños ganó en las restantes tres fechas. A
pesar de los triunfos de Bolaños, los puntos no le dieron para
ser subcampeón y el segundo del año fue Miguel Maklouf.
En la categoría Pro B, Eduard Ceciliano logró el campeonato
sobre el multicampeón Adrián Robert, quien no pudo estar
presente en la primera fecha.
Andrey Artavia fue el mejor de los Expertos A gracias a su
buen cierre en el año, mientras que en Expertos B Esteban
Mullins superó a Alvaro Ceciliano por 15 puntos.
En Preexpertos A el campeonato quedó en manos de Gerald
Umaña y Luis Diego Meza fue segundo, pero en Preexpertos
B la final estuvo al rojo vivo entre Jorge y Roger Vásquez.
Ambos llegaron con tal solo dos puntos de diferencia y Jorge
superó en la final a su principal y mantuvo los dos puntos de
distancia que al final le dieron en campeonato en su categoría.
En la categoría de Novatos el cierre también estuvo peleado
y Olman Delgado superó por ocho puntos a Adrián Azofeifa.
El Moto Enduro es uno de los deportes con mayor
aceptación en el motociclismo nacional y el sistema de
competencia es muy similar a un rally, es decir por etapas
contra reloj, además no se utiliza un circuito sino que las
etapas se desarrollan en terrenos montañosos.

20 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
MOTORSPORTS Ambito Nacional
Cuadracross beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Foto: Pablo Morales

Diez ganó el pulso final


Leopoldo Diez se impuso por segundo año
consecutivo en la categoría Expertos del
Cuadracross Nacional. Su título lo confirmó durante
la final que se disputó el pasado 13 de diciembre en la
pista Adrenalina en Jacó.

A
esta final, Andrés Jirón y Diez llegaron separados por solo
dos puntos, sin embargo la ausencia de Jirón en la fecha
canceló el duelo que se veía venir durante los dos heats de
la categoría.
Diez salió con todo y ganó ambas largadas mientas que Juan
José Solís fue segundo del día. Aún y con su ausencia, Jirón
logró el subcampeonato al superar por 33 puntos a Javier
González.
Donde si hubo una final de infarto fue en la categoría de los
200 cc entre Edgar Guzmán y Ricardo Lizano. Lizano llegó
con tan solo un punto de ventaja y en la primera manga
terminó de cuarto, mientras que su rival fue tercero.
Así las cosas, todo se decidiría en la última largada del año.
Guzmán tomó la punta mientras que su rival era segundo. El
heat terminó y Lizano no logró rebasarlo y con ello Guzmán
se aseguró el título con cuatro puntos de ventaja.
En Veteranos se dio una situación similar y Eddy Hidalgo
logró el campeonato con cuatro puntos de ventaja sobre
Jean Carlo Loría, a quien no le alcanzó ganar la final.
En la clase de Preexpertos el título quedó en manos
de Marvin Murillo con 268 puntos. Este piloto hizo
gala de su constancia durante todo el año y así
logró superar a Maykol Solís.
Gilberto Arce llegó a esta final con el
campeonato asegurado pero no se conformó
y mas bien cerró el año con una victoria en
Novatos. En esta clase Mauricio Espinoza se
quedó con el subcampeonato.
En los 80 cc César Jiménez ganó todas las
seis fechas en las que estuvo presente y con
ello superó holgadamente a Susana Madrigal.
Por último, los 50 cc A quedaron en poder de
Randall Herrera mientras que en la división B el
mejor del año fue Daniel Ramírez.

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Motocross Nacional
Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora

Castro cerró su mejor año


El Campeonato Nacional de Motocross llegó a
su fin el pasado 6 de diciembre en uno de los
escenarios predilectos de la afición, la pista La
Olla en Sabanilla de Alajuela.

A esta competencia el líder de la MX1 Roberto


Castro, llegó con una ventaja de 18 puntos sobre
Johan Mora y este sería el principal duelo que
esperaban los aficionados.
Mora salió fuerte desde el inicio y ganó las dos
largadas, sin embargo Castro fue segundo en
ambas y con ello se aseguró matemáticamente su
bicampeonato de la categoría mayor del motocross
nacional.
“Este ha sido un gran año, pese a las lesiones o las
penalizaciones. Ganar el campeonato nacional es
cerrar con broche de oro, porque para mí el
campeonato es muy importante. Aquí tenemos un
nivel muy alto y hay que ser muy competitivo y
ganar ese plato rojo por segundo año
consecutivo”, dijo el bicampeón.
Para Mora su victoria significó el
subcampeonato y al final quedó a 12 puntos de
Castro. El tercero del certamen fue su hermano
Jexon.
A esta final llegaron tres pilotos campeones
gracias a las ventajas que alcanzaron en la
penúltima fecha realizada en Pérez
Zeledón.
Uno de los más destacados fue
Alejandro Rojas de la MX2, quien se
proclamó campeón en el Valle del
General a pesar de tener una fuerte
caída en la segunda manga. Rojas
superó por el título a Ricardo Chacón.
Otros que alcanzaron una diferencia
de puntos superior a los cincuenta
desde la penúltima fecha fueron
Carlos Luis Arce en la 85 c.c. B,
Steven Masís en la 65 c.c. A y Johan
Aguilar en la 50 c.c. B.
Tras la octava y última fecha del
campeonato nacional el cuadro de
campeones también quedó conformado
por Diego Vargas en Amateur, Víctor Vega
(Pre-Expertos MX1), Sergio Agüero (Pre-
Expertos MX2), Esteban Mora (85 c.c. A),
Yarot Vargas (65 c.c. B), Edres Saborío (50
c.c. A).

Robert alcanzó su título 40


Exactamente treinta años después de haber ganado su primer título
nacional en minimotos, a la edad de 13 años en 1979, durante la final
Adrián Robert llegó a la mágica cifra de cuarenta títulos en su brillante
carrera al ganar la categoría Veteranos del Campeonato Nacional de
Motocross 2009.
El más legendario de nuestros pilotos de motocross fue tan
dominante que se llevó el campeonato como el único invicto de la
temporada, ganando los dieciséis heats disputados a lo largo de ocho
fechas.
“Ese era un reto que me puse, tratar de ganar todos los heats. Sabía
que era algo difícil de hacer, porque nunca antes gané un título
invicto, ya que en las carreras siempre se da algún contratiempo”,
comentó el piloto de 43 años sobre su brillante final.

NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 33
MOTORSPORTS Ambito Nacional
Automodelismo Off Road beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Foto: Pablo Morales

Jiménez no pudo
retener su trono
La ausencia de tres fechas en el
campeonato debido a un
problema con la licencia, le costó
el campeonato a Gilberth Jiménez
en la categoría 1/8 Expertos del
Campeonato Nacional de
Automodelismo Off Road.

L
uego de 14 fechas este campeonato llegó a su Durán. Boade ganó la fecha 12, en la 13 fue Expertos con el campeonato de Marco Benavides y
final el pasado 29 de noviembre y aunque segundo y en la final mantuvo la calma y logró el su ventaja de 106 unidades sobre Fernando
Jiménez ganó las últimas dos jornadas, los campeonato. Vargas, quien también se perdió las primeras
puntos no le alcanzaron y el mejor del año fue David Siempre en la escala de 1/8 pero en Truggy David fechas del año y no le alcanzaron los puntos para
Sánchez, quien sumó 332 puntos para superar por Sánchez superó sin ningún problema a Agustín meterse en la lucha por el primer lugar. Benavides
tan solo ocho puntos a Allan Ugalde, mientras que Salazar y al final la diferencia fue de 96 puntos entre dominó todo el año y ganó consecutivamente las
Jiménez terminó tercero. ambos. Salazar estuvo ausente algunas fechas últimas seis fechas.
Lo más llamativo de esta final fue el desenlace de mientras que Sánchez estuvo dominando durante Por último en la Monster Novatos, José Brenes
la categoría 1/8 Buggy Sport ya que tan solo un todo el año. fue el más constante y al final superó a Steven
punto separó a José Pablo Boade de Alejandro Una situación similar se vivió en la clase Monster Sánchez por 64 puntos.

34 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
INDUSTRIA Evento VEINSA - Métale la chancha! beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Le perdieron el miedo a
¡meterle la chancha!
El pasado 24 de octubre, 37 tripulaciones a bordo
de sus vehículos Mitsubishi batieron el barro y
lucharon contra el cronómetro en la primera
edición del Rally “Métale la Chancha”.

E
ste evento tuvo un total de 180 kilómetros y
el recorrido se completó en 3 horas y media
aproximadamente. El rally fue de precisión
y tuvo etapas libres limitadas, para luego
finalizar con un circuito de 2 km, denominado
“Piérdale miedo al barro”, que midió la pericia de
los pilotos sobre las tucas, el barro y el agua.
El único requisito fue participar con su vehículo
Mitsubishi. Se presentaron los modelos Montero
Sport, L200 y los populares Montero, incluso
uno de los clientes no aguantó las ganas y
con tan solo 12 horas de que la agencia le
entregó su auto nuevo, se arriesgó en la
aventura y completó el rally.
El rally inició en la Multiagencia de
Multiplaza del Este en Zapote, luego de
un recorrido por las empresas
patrocinadoras entre las que
encontramos a ROMESA, el taller de
Enderezado y Pintura que utilizó un
slogan muy apropiado para la actividad:
“El experto en barro sos vos, nosotros
los expertos en enderezado y pintura”.
La caravana continuó hacia La Sabana,
para luego enrumbarse hacia el Zurquí
y llegar a la Virgen de Sarapiquí.
En la Hacienda Pozo Azul los
esperaba los protagonistas de la
actividad, primero el barro, el río y por
último el trazado que fue diseñado para
que los pilotos disfrutaran y exigieran el
auto.
Los más atrevidos finalizaron el recorrido en
cinco minutos y mientas que otros tardaron un
Información importante
poco más. Acá los propietarios de los nuevos
modelos de Montero no tuvieron problemas y con El teléfono del taller es el 2280-8404 y su sitio web para cualquier
solo activar el sistema del auto pasaron sin
ningún contratiempo los obstáculos.
consulta es www.romesaautomotriz.com. También pueden
El ganador del rally fue Randall Porras, quien comunicarse con ellos a través del correo
solo tuvo 2.99 minutos de penalización durante ventas@romesaautomotriz.com. La dirección exacta es en San
todo el recorrido. A Porras le correspondió de Pedro Montes de Oca, 150 Oeste de Plaza Del Sol.
premio un cuadraciclo de la marca Jianshe,
mientras el segundo y tercer puesto se llevaron
un juego de llantas Bridgestone y de ahí en
Servicio al Cliente: 800-rescate (800-737-2283)
adelante se obsequiaron cambios de aceite de
Castrol y órdenes de compra de Super Salón.
Las únicas dos mujeres presentes en el rally
aprobaron con buena nota la competencia y
fueron premiadas con productos de Super Salón.
El rally cumplió las expectativas de los
asistentes, quienes vivieron una aventura que
todo propietario de un auto 4x4 debe
experimentar. Si este rally dejó alguna secuela en
la pintura o carrocería de su auto la
recomendación es llevarlo al taller ROMESA
Automotriz, que cuenta con respaldo de
Mitsubishi y está ubicado en San Pedro de Tel: 2202-0100
Montes de Oca.
Taller Autorizado

36 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
PUROMOTOR
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INDUSTRIA Fotos Evento VEINSA - Métale la chancha!
Por: Beatriz Núñez

Los Mitsubishi superaron sin problemas los desafíos del barro y otros obstáculos. El Rally “Métale la chancha” dejó a muchos clientes satisfechos y fue una actividad amena y divertida organizada por
VEINSA, en colaboración de MotorShows.

NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 37
MOTORSPORTS Ambito Nacional
Rally Nacional • Turrubares beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora / Pablo Morales

Salazar volvió con hambre


de victoria E
semana.
sta fecha se retrasó una semana de su fecha original debido al derrumbe del
puente de hamaca que comunicaba esa localidad con Orotina, y que por
solidaridad a los cinco fallecidos en el incidente, AORA decidió posponer una

La comunidad de Turrubares marcó el En el rally se disputaron nueve tramos cronometrados, cinco de ellos de noche, para
un total de 97 kilómetros de especiales. La cercanía con el Valle Central permitió que
regreso de los rallies sobre asfalto y las cientos de aficionados colmaran la orilla del camino y apoyaran a las 13 tripulaciones
etapas nocturnas con la disputa de la quinta y inscritas.
Uno de los aspectos que más llamó la atención durante la semana fue el regreso de
penúltima fecha el pasado 31 de agosto. Víctor Salazar a la N3, esta vez a bordo del Renault Clio que pertenecía a Remy
Espinoza. Salazar empezó con un ritmo fuerte desde el primer tramo y se posicionó en la
primera posición.
Salazar ganó cinco de los nueve tramos y lideró la competencia durante ocho TC. Solo
un problema con una tijereta lo alejó de la cima y lo hizo caer a la segunda posición
después del TC4, pero rápidamente se recuperó ganando el TC5 y con ello volvió a la
punta.
En el principio del rally José Andrés Montalto y Gerardo Moreno se mantuvieron muy
cerca de Salazar y en el TC4 Montalto asumió el liderato. En ese mismo tramo a Gerardo
Moreno le impusieron una penalización de un minuto por pasar tarde a un control horario
luego de tener inconvenientes con el Peugeot 206 y este inconveniente lo llevó a
esforzarse aún más para tratar de recortar la distancia.
Después de la penalización Moreno cayó al cuarto lugar general, detrás de Alejandro
Riggioni que luego tuvo que abandonar debido a un problema con el clutch del Clio. El
esfuerzo de Moreno lo llevó a ganar cuatro tramos durante el rally sin embargo el buen
ritmo de Montalto aún lo mantenía en el segundo puesto detrás de Salazar.
En el penúltimo tramo de la noche, al Corolla de Montalto se le pinchó una llanta y tuvo
muchos problemas para sustituirla. Ese incidente lo hizo caer al sexto lugar general y
tercero de su clase.
Fue en ese momento cuando Moreno asumió el segundo puesto de la N3 y
Absoluta y ahí se mantuvo hasta el tramo final. Salazar por su parte no se
conformaba con los tiempos e incluso ganó la última especial de la noche para
confirmar su victoria. El podio de la N3 lo conformaron Salazar, Moreno y Montalto.

Gómez ganó todos los tramos


Marvin Gómez y Victoria Fernández estuvieron imparables sobre el asfalto y ganaron
las nueve etapas especiales de manera contundente.
Al principio del rally Andrés Molina se ubicó segundo, pero luego del TC2 Sergio
Madrigal se convirtió en el escolta de Gómez. Madrigal marcaba buenos tiempos sin
embargo comenzó a ceder y en el TC6 Molina logró recuperar ese segundo lugar y una
vez ahí controló a Madrigal.
El buen paso de Gómez, Molina y Madrigal los hizo finalizar en los puestos 3,4 y 5 de la
clase Absoluta, lo cual habla muy bien del nivel de estos autos de la N2. Con esa victoria
quedó a un paso de confirmar el campeonato en la N2.
La novedad de esta quinta fecha fue la participación de 12 Super Bikes durante los
tramos diurnos. La clase Absoluta de motos fue ganada por Alejandro Gómez, quien
triunfó en todos los tramos y en su clase, los 600 cc.
En la división de 1000 cc el mejor fue Iván Sala, seguido por Rolando Ávila y Adrián
Sánchez. En los 600 cc el segundo lugar fue para Santiago Castro y el tercero para Mark
Sandoval.

El Rally de Turrubares fue el debut de Salazar en su nuevo Renault Clio, además el campeón de Super Bikes Iván Sala
también debutó en la modalidad de ruta, mientras que Marvin Gómez ganó todos los tramos en N2.

38 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
MOTORSPORTS Ambito Nacional
Rally Nacional • Volcán Poás beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora / Pablo Morales

El doblete llegó para Gómez


Tal y como se venía previendo, Marvin Gómez y
Victoria Fernández se coronaron como los
campeones Absolutos, y lo hicieron en una final
no apta para cardiacos que se realizó el pasado
21 de noviembre en el Volcán Poás, Poasito y
Vara Blanca.

C
on calculadora en mano y con la gran ayuda opción al título a Gómez. Molina se quedó con el subcampeonato de la N2 y
de su compañero de equipo Alejandro Fue así como desde el primer tramo dejó en claro cerró el podio del campeonato Neftaly García. El
Riggioni, Gómez y Fernández vieron que sería uno de los más rápidos del día al ganarlo segundo mejor de la final fue Sergio Madrigal.
recompensado su mejor año en el rallismo por casi cinco segundos sobre Moreno. Riggioni En la clase N3, Montalto logró su primer
nacional gracias a la constancia que mantuvieron ganó consecutivamente hasta el TC5, pero campeonato nacional a pesar de finalizar cuarto en
durante las seis fechas del año. Moreno comenzó a recortar la distancia y ganó los la final. Este piloto llegó con una ventaja de cinco
El buen manejo de Gómez en asfalto y tramos 6, 7, 9 y 10, pero en el TC8 el mejor fue unidades sobre Moreno y al final ganó el título con
condiciones adversas de lluvia y neblina le deparó Víctor Salazar y esto no le permitió a Moreno ganar 34 puntos, mientras que Moreno con el segundo
el quinto lugar Absoluto en Poás, una posición que el punto extra por los tramos. lugar del día llegó a 32 y cerró el podio Víctor
le dio cuatro puntos de oro para sumar 32 Por más esfuerzos que realizaron las Salazar con 27 puntos.
unidades, uno más que Gerardo Moreno que tripulaciones que lo escoltaban, el orden de En este rally el susto se lo llevó el debutante
intentó hasta el último tramo revalidar su título pero posiciones quedó definido con Riggioni primero, Roberto Miranda quien a bordo del Peugeot 206
que se quedó con 31 puntos. seguido por Moreno, Salazar y Montalto, mientras RC protagonizó el accidente de la jornada al caer
La estrategia del equipo Adobe se cumplió al pie que Gómez fue quinto y eso le bastó para celebrar. en un precipicio en el TC2. La tripulación salió bien
de la letra y en esta final el protagonista y quien le Gómez hacía lo propio y ganó nueve de los 10 librada del accidente pero su copiloto Tomás
dio medio título a Gómez fue Riggioni junto a su tramos del día en la clase N2. Su principal Andrés Morúa fue llevado al hospital pero tras una serie de
tripulante Roberto Yglesias. Molina tuvo problemas eléctricos en el TC2 que lo exámenes se dictaminó que no tenía nada que
Riggioni llegó con su Clio puesto a punto para el obligaron a acogerse al Super Rally y pudo pusiera en riesgo su salud.
asfalto con una misión clara, obtener su primer regresar hasta el TC5, lo cual echó por la borda sus
triunfo del año en la N3 o bien finalizar entre aspiraciones de presionar al líder.

Solo Wabe repite título

Desde que se instauró el Grupo N en el


rallismo nacional en el 2001, Sirhan Wabe
ha sido el único piloto en repetir título dos
años consecutivos. En el 2001 fue un año
de transición ya que se compitió con el
Grupo A que estaba vigente hasta ese año.

2001 Ernesto Rodríguez (Grupo N)


2001 Andrés Montalto (Grupo A)
2002 Sirhan Wabe
2003 Andrés Montalto
2004 Jorge Altmann
2005 Sirhan Wabe
2006 Sirhan Wabe
2007 Gonzalo Quirós
Este fue el año de Gómez-Fernández en su Accent #99 y son los nuevos 2008 Gerardo Moreno
reyes del rallismo nacional. Riggioni-Yglesias (Clio gris) sorprendieron 2009 Marvin Gómez
en Poás y se alzaron con la victoria Absoluta y de la N3.

40 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
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MOTORSPORTS Ambito Nacional
Fotos Rally Nacional
Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora - Alex Solano

Montalto-Álvarez lograron su primer campeonato en N3. Moreno se esforzó por revalidar el título pero se quedó a tan solo un punto de Gómez. Sergio Oviedo y Gastón Molina debutaron en el asfalto (#76).
Molina fue toda una sorpresa en su año de debut y fue segundo de la N2 al lado de Eduardo Corrales. Sergio Madrigal tuvo un despiste en Poás. García-Arroyo finalizaron terceros en la N2 (#20). Miranda-
Morúa dieron el susto en Poás al tener un fuerte accidente. ADOBE Rent a Car Competición celebró el Campeonato por equipos.

NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 41
MOTORSPORTS Ambito Nacional
Rally de Regularidad fotos en
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beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Gerardo Moreno B.

Alvarado impuso su experiencia

El regreso de los rallies de precisión a las rutas


costarricenses, tuvo como ganador a Miguel
Alvarado, un piloto que a través de los años ha
destacado en esta modalidad del rally.

A
lvarado desde el inicio asumió la punta de la tercera fecha, mientras que Alvarado fue sexto en la puntos debajo de Surroca.
clase Absoluta pero con el pasar de las tercera jornada y mantuvo su primer lugar apenas Alvarado también ganó la clase de Expertos con
fechas la dificultad para retener el liderato por una unidad. una ventaja de cinco puntos sobre Pinto, mientras
fue mayor, ya que un novato le hizo la vida Con ese panorama la cuarta fecha y final llegó en que Javier Arroyo fue tercero en esa categoría.
imposible e incluso estuvo a un punto de una ruta que se desarrolló en su mayoría por Surroca por su parte se quedó con la categoría de
desbancarlo después de la tercera fecha, nos localidades de la provincia de Alajuela como Novatos de forma invicta, el segundo lugar del
referimos a Celso Surroca. Carrizal, Poás, Fraijanes, Grecia, entre otros. Ese campeonato fue para Luis Diego Monge y el tercer
Surroca debutó en esta modalidad y desde la día, Alvarado regresó a su constancia y precisión y puesto fue para Mauricio Arguedas.
primera fecha se sintió cómodo, sin embargo un ganó la final, mientras que Surroca fue cuarto y con En la clasificación de copilotos, el novato Edgardo
error de novato con los relojes los hizo terminar de ello el título Absoluto quedó en manos de Alvarado. Mora si logró el título Absoluto superando a Roberto
octavos y perder muchos puntos. La distancia entre ambos fue de cuatro puntos, Pinto. Mora también ganó su clase de Novatos
Con la lección aprendida, Surroca y su mientras que el podio lo cerró Manfred Pinto quien sobre José Manuel Monge, mientras que el copiloto
compañero Edgardo Mora ganaron la segunda y participaba en la clase Expertos- apenas dos campeón en Expertos fue Roberto Pinto.

El rally de precisión pasó por diversas carreteras de nuestro país, además también hicieron slalom
en la Villa Olímpica durante las últimas dos fechas.

42 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
MOTORSPORTSAmbito Internacional
World Rally Championship beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: McKlein Photography

Loeb prolonga su leyenda


Esta vez le costó más que los años anteriores pero el
resultado al final fue el mismo, un nuevo campeonato
para Sebastien Loeb que aumenta su exitoso
palmarés en el WRC al conseguir seis títulos en fila.

M
ikko Hirvonen llegó a Gran Bretaña como el para enfrentar los dos últimos tramos del rally pero la
líder del campeonato por tan solo un punto desgracia para Hirvonen llegó en el TC15 cuando en
de ventaja sobre el francés; este panorama uno de los saltos la tapa de su motor se levantó y lo
dejaría al que finalizara por delante como el mejor obligó a parar.
del 2009. Para resolver el problema Hirvonen tardó mas de
Desde el viernes, Loeb se puso al frente de la un minuto y ya solo un milagro le depararía el triunfo
clasificación del rally, sin embargo Hirvonen le en Gran Bretaña. Loeb por su parte respiró más
pisaba los talones a tan solo 5.3 segundos de tranquilo después del incidente ya que tenía un
diferencia. El sábado el nórdico entró con todo y tan problema menor con el turbo del Citroen.
solo en el primer tramo de ese día recortó la ventaja El último tramo fue un paseo para el ya virtual
a 2.9 segundos. campeón, que sólo tenía que llegar a la meta y
Inmediatamente Loeb reaccionó y le sacó 10 esperar que no hubiera nada extraño, mientras que
segundos en el TC8 y en el TC9 siguió su estrategia Hirvonen iniciaba una nueva lucha con el español
de ataque que le deparó una ventaja de 25 Dani Sordo, en busca de la segunda posición que
segundos que dejó a Hirvonen perplejo. El empezaba con una diferencia de sólo nueve
finlandés se mostraba contrariado por su falta de décimas. Tuvo que marcar el mejor tiempo, sólo una
velocidad en las rectas y a la entrada de las curvas décima mejor que el español para poder quedarse
pero el Ford fue revisado y no encontraron con el segundo puesto y relegar al tercer escalón del
problemas mecánicos que fueran el causante de podio a Sordo.
ese problema. El milagro no llegó para Ford y Loeb consiguió su
Hirvonen tuvo una leve recuperación en el sétima victoria de las 12 disputadas en el año; este
siguiente tramo pero finalizó el día a 30.2 segundos triunfo le dio su victoria 54 en el WRC junto a Daniel
de Loeb, un tiempo casi fatídico para sus intereses. Elena, pero lo más importante fue que le permitió
Aún así el finlandés salió con todo el domingo y en celebrar su sexto título consecutivo en ese deporte.
el TC14 le recortó 11.2 segundos que lo dejaba a
18.2 segundos del líder. La motivación era mayor

44 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
MOTORSPORTS Ambito Internacional
Campeonato Mundial de Fórmula Uno beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Foto: Prensa F1

Cierre de lujo
en la Fórmula 1

El campeonato de la Formula Uno tuvo su final el


pasado 1 de noviembre bajo las luces artificiales del
futurista trazado de Yas Marina, en una competencia
que ganó el alemán Sebastián Vettel y que le sirvió
para lograr el subcampeonato.

E
sta fue la primera competencia como Button se convirtió en el décimo campeón mundial Hamilton y Webber.
campeón del británico Jenson Button, quien de origen británico.En Brasil se vio beneficiado ya Tan solo dos vueltas más tarde, Hamilton
con su quinto lugar en Brasil, penúltima que su compañero de equipo y principal rival por el abandonó la competencia por problemas
prueba del mundial, logró la ventaja numérica título, el brasileño Rubens Barrichello, sufrió una mecánicos y de esa forma los dos Red Bull se
definitiva para lograr su primer título en la F1. pinchadura sobre el final de la carrera y cruzó la mantenían en los primeros puestos seguidos por
Hasta hace un año, nadie daba crédito a un línea de meta en la octava posición, luego de haber Button.
equipo que al final logró ubicar a Button como largado desde la “pole position”. Al final Button y Webber protagonizaron dos
primero y a su compañero Rubens Barrichello en el Con el telón abajo en la lucha por el campeonato, vueltas vertiginosas en la lucha por el segundo
tercer puesto, pero que además superó a los la final en Abu Dhabi se destacaba por la definición peldaño del podio que quedó a favor del australiano
equipos históricos de esta categoría para ganar el por el subcampeonato y por el tercer puesto de para dar el cuarto doblete del año a Red Bull.
título de constructores en su primera temporada por constructores que disputaban McLaren y Ferrari. McLaren por su parte, superó por un punto a
18 puntos sobre Renault; por supuesto me refiero a El equipo inglés dio el primer paso con Hamilton Ferrari y se quedó con el tercer lugar del
Brawn GP. logrando la primera posición de salida. Hamilton campeonato de equipos.
De la mano del experimentado Ross Brawn, este arrancó fuerte seguido por Vettel y Mark Webber El 2010 será un año con muchas novedades,
equipo revolucionó el 2009 con mejoras quienes buscaban el doblete para Red Bull. especialmente por el debut de Fernando Alonso
importantes en sus autos, especialmente en En la vuelta 18, Vettel, con una estrategia con Ferrari y otros movimientos que se esperan en
aerodinámica y comenzaron el año arrasando en magistral, se colocó líder de la prueba tras la las próximas semanas.
las seis primeras carreras que ganó Button de primera parada a boxes por parte de Hamilton. En
forma consecutiva. ese momento, el alemán asumía por delante de

46 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
PUROMOTOR MOTORSPORTS Ambito Nacional
Automovilismo Guatemalteco
Por: Gabriel López / Fotos: www.speed-addiction.com

Espectacular cierre
en el Campeonato
Guatemalteco
El pasado 25 de octubre, cuatro categorías del
Campeonato Guatemalteco de Automovilismo
llegaron a su final. El desenlace fue dramático en
la Super Street entre Ricardo Chen y José
González.

L
a sexta y última fecha del automovilismo chapín culminó con duelos
importantes en las clases de Prototipos SP, Super Street, GT3 y la
monomarca Suzuki SX4. Recordemos que la GT1 había tenido su
final meses atrás para que lo pilotos participaran en el Campeonato
Centroamericano.
Sin duda el duelo más parejo se vivió en la Super Street. En esa clase
inició empatada en el liderato entre José González y Ricardo Chen, ya que
González logró la pole y por ende el punto extra.
Durante el primer heat de competencia, González dominó los primeros
giros en una ardua pelea contra Chen, sin embargo el Skoda de González
tuvo un problema con una de las mangueras del turbo y se vio obligado a
reducir el ritmo de competencia, cediéndole la posición de honor a Chen
quien finalizó primero.
El auto de González fue reparado y salió desde atrás para el segundo heat
dado el resultado de la primera parte de la competencia. Desde el
banderazo de salida del segundo heat, Chen inició la persecución de
Agustín Casse quien no cedió un solo centímetro ante el múltiple campeón
de la Super Street.
Chen intentó el rebase en varias ocasiones, pero no fue capaz de
sobrepasar al líder. En un final de fotografía, Casse pasó por la meta
liderando el pelotón y ganando la fecha. Chen fue segundo y con estos
resultados, logró acumular los puntos necesarios para coronarse campeón
de la temporada.
En la clase de Prototipos SP, Andrés “Lush” Saravia y Estuardo “Tayo”
Gamalero se coronaron campeones pero antes brindaron espectáculo,
especialmente en el primer heat. En esa carrera “Lush” protagonizó una
salida impresionante junto a Adolfo “El Pato” Castillo, quien no pudo
mantener el ritmo del joven piloto y tuvo que conformarse con la segunda
posición.
Para la segunda parte de la prueba, Gamalero subió al SP y peleó contra
Carlos Zaid. “Tayo” soportó la presión de Zaid, pero su auto tuvo un
problema con la unidad de arranque que provocó un problema mecánico y
obligó a Gamalero a abandonar la competencia. A pesar de ese resultado,
esta dupla logró los puntos necesarios para el título.
Otra pareja que logró el campeonato fue la de José Iturbide y Roberto
Dalton. Iturbide demostró la superioridad de su auto rompiendo el record de
pista de la categoría durante la clasificación.
Ya en la carrera, Iturbide tuvo un contacto en una maniobra y perdió parte
de la trompa de su auto. Carlos Hernández dominó este heat con su Honda
Civic. La segunda parte de la prueba fue dominada por Iturbide,
acumulando 10 unidades más a su cuenta y logrando el Campeonato para
la Modificada-GT3.
El primer año de la monomarca sucesora de la famosa Copa Swift, terminó
con éxito con ocho competencias llevadas a cabo en tres países diferentes.
El equipo CEMACO Racing fue el más rápido en absolutamente todas las
fechas pues Juan Pablo Rodas y José “Pepe” González lograron las ocho
“pole positions” a lo largo de la temporada. Desde ayer, todas las cartas
estaban a favor de la dupla Rodas - González al vencer en el primer heat de
competencia en pista mojada. Guatemala mantiene un automovilismo con parrillas numerosas en las clases de
Los puntos acumulados en el GP Canal 3, permitieron a Rodas y a menor presupuesto, su monomarca Suzuki SX4, los Prototipos SP, la Super Street y
González hacer más grande la ventaja sobre Adolfo “El Pato” Castillo y con Super Sport y la GT3, son un semillero de nuevos talentos como lo es Andrés Saravia.
esto, obtener el título de los mejores de su categoría.

NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 47
MOTORSPORTS Ambito Internacional
Kartismo ROK Internacional beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Mauricio Castro

Ticos se enfrentaron a los mejores


Por segundo año consecutivo, los kartistas costarricenses
estuvieron presentes en la Final Internacional de ROK, en
Italia. En esta ocasión asistieron seis pilotos, quienes
aprendieron de la experiencia de competir en parrillas
numerosas y con los mejores pilotos de las categorías.

L
a competencia se realizó el 23, 24 y 25 de
octubre en el kartódromo South Garda y
contó con una presencia mayor a los 300
pilotos provenientes de 35 países. En este
torneo se disputaron cuatro categorías, la
ROK, Super ROK, Junior y Mini y los ticos que
participaron lo hicieron en Junior con Verónica
Valverde, Super ROK con Charlie Fonseca y
Alonso Morera y ROK con Francisco
Chamberlain, Bernal Valverde y Felipe Castro.
El formato utilizado fue muy diferente a lo que
estamos acostumbrados en nuestro país, las
categorías se dividieron en grupos y se
realizaron diferentes sesiones de clasificación
para definir los mejores tiempos que pasarían
a las finales.
Después de las largadas del jueves y viernes,
el sábado se realizaron los primeros heats
clasificatorios. En el primero de la ROK el
mejor tico fue Bernal al terminar de 12,
mientras que Chamberlain fue 14 y Castro 15.
Para la segunda largada el mejor fue
Chamberlain con el puesto 11, Valverde fue 15
y Castro 17.
En la Super ROK, Fonseca Charlie se
clasificó en el grupo A y Morera en el D. En el
primer heat, Fonseca finalizó de 11 (salió de
17) y Alonso 27 (salió de 18). En el segundo
heat, Fonseca terminó 16 y Morera 21. En el
tercero, los dos ticos tuvieron problemas y
finalizaron en las últimas posiciones. En la
Junior, Verónica finalizó la clasificación en las
posiciones 30, 29 y 25.
Los tiempos que marcaron el sábado le
alcanzaron a los ticos para entrar a las finales B
del domingo y ese día el mejor fue Fonseca,
quien terminó tercero en la Super ROK Sparco
Final, mientras que Morera fue octavo.
En la ROK Dell´Orto Final, solo Chamberlain
logró finalizar ya que Castro y Valverde
quedaron fuera por una colisión. Chamberlain
fue sétimo de su clase.
Por último, Verónica remontó cinco lugares
en la Junior ROK Bridgestone Final ya que
salió del lugar 27 y terminó de 22, en lo que fue
su primera participación internacional.
Los campeones de esta final fueron
Alessandro Vantini en la Super Rok, Jan Midrla
en Rok, Roman De Beer en Junior y Luca
Corberi en la clase Mini.

48 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
MOTORSPORTS Ambito Internacional
LATAM Challenge Series - Costa Rica beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora / Pablo Morales

Costa Rica ya tiene a su Campeón


en la F2000
Si el año pasado avisó al dejarse el título de
novatos de la Formula 2000, este año André
Solano confirmó ser un piloto consolidado en esta
categoría al adjudicarse el título Latinoamericano
del LATAM Challenge Series.

S
olano manejó la presión y festejó en casa en pique que se daría en la punta y la diferencia de 10 cuatro vueltas para que el venezolano tomara la
una jornada maratónica que incluyó cuatro puntos que tenía Solano. En la primera manga de punta, mientras que Solano no arriesgaba y era
heats puntuables en el Autódromo La ese día, Serenelli salió delante del tico pero en la sétimo.
Guácima. A esta carrera llegó como líder sobre el primera vuelta André encontró un espacio y logró el Aproximadamente al minuto 13 comenzaron los
campeón defensor Giancarlo Serenelli y el Gerardo rebase. Con Solano en la punta, la lucha comenzó incidentes de carrera, primero se salió Jose
Nieto. entre Serenelli y Gerardo Nieto por el segundo Hernández, luego Oscar Arroyo, después Martín
Los días previos a la primera carrera, Solano tuvo lugar. Fuentes y por último de nuevo Fuentes tuvo una
problemas en los frenos de su formula que lo Cuando transcurría la vuelta siete, James Adams colisión en el sector de las eses. Todos estos
afectaron en la largada del viernes, aún así fue se salió a la entrada de la recta principal y obligó a la incidentes obligaron la intervención del Pace Car y
segundo detrás de Serenelli, mientras que Nieto intervención del auto de seguridad. Cuando el Pace esto no permitió que los autos pudieran hacer
tuvo un despiste y fue cuarto. Car salió y se reinició la competencia, Nieto rebasó rebases.
El sábado el auto perdió el alerón delantero a Serenelli pero unas vueltas después a la entrada Serenelli ganó pero Solano fue quinto y con ese
derecho y esto lo obligó a bajar el ritmo en de las eses, Serenelli intentó pasar a su compañero resultado comenzó la fiesta del lado costarricense,
competencia mientras que Nieto y Serenelli no se de equipo y ambos se salieron de la pista. ya que el tico se convirtió en el primer nacional en
dieron tregua y protagonizaron un cierre de infarto Con esa acción el más beneficiado fue Solano ya lograr el campeonato de la Formula 2000
que ganó Nieto por tan solo 132 milésimas, ese día que tuvo una carrera tranquila en la punta y amarró Latinoamericana.
André fue tercero y llegó el domingo con una su primera victoria del fin de semana. Ese gane lo En el apartado de novatos el campeonato quedó
ventaja de 10 puntos sobre el venezolano ya que le dejó tan solo a siete puntos de campeonizar y sin en manos del panameño Freddy Zebede,
había recortado dos puntos mas por la pole mucha presión para el heat final. integrante del Team Costa Rica que dirige el
position. Con la parrilla invertida Solano salió de octavo nacional Eduardo Aguilar.
El domingo llegó con mucha expectativa por el mientras Serenelli de cuarto. Pasaron tan solo

50 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
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MOTORSPORTS Ambito Nacional
Fotos LATAM Challenge Series
Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora - Alex Solano

Solano destacó en Italia


La buena temporada de Solano en la Formula 2000 se confirmó con el subcampeonato
que logró en el Campeonato Invernal Italiano de esa categoría.
La competencia se realizó el 7 y 8 de noviembre y el tico compitió en el equipo con
Ricardo Vera, David Farías y Juan Carlos Sistos, los cuatro integraron el equipo
FACONDINI que también se dejó el campeonato de escuderías.
Solano terminó segundo la largada del domingo, ese día partió de la octava casilla y
terminó segundo a pesar de las condiciones de lluvia y pista resbalosa que presentaba el
autódromo.

La Formula 2000 regresó a Costa Rica y esta vez los ticos celebraron el primer campeonato de André Solano. La gran final tuvo el debut del costarricense James Adams (#20), además sirvió para que Freddy
Zebede (#56) celebrara su campeonato de Novatos. A Giancarlo Serenelli (#45) no le alcanzaron los puntos para superar a Solano.

NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 51
INDUSTRIA Autos de colección a escala beatriz@grupopuromotor.com PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Rebeca Moreno

El señor de los
“carritos”
Jorge Lao posee una de las colecciones
mas completas del país de autos a
escala, en sus vitrinas exhibe unos nueve
mil autos de diferentes tamaños, desde
los impresionantes Ferrari 1/18 hasta el
diminuto Ferrari F40, cuyo tamaño es de
un centímetro.

¿ Cómo se iba a imaginar don Jorge que aquella


afición que comenzó a sus 9 años con una
vagoneta y un tractor en escala 64, lo llevaría a
comprar autos por todo el mundo y que al día de hoy
En medio de 500 autos de la marca italiana guarda su
auto favorito, el Ferrari F40 escala 1/18 que fue
restaurado con el más mínimo detalle.
“Ese carro lo localicé en 1991 en una tienda de
pedimos las piezas originales y ahora tiene asientos
RECARO, pedales de aluminio, maleta de cuero,
alfombras con el caballo bordado, en resumen tiene
todos los materiales originales”, comentó Lao.
acumula en las diversas vitrinas de su oficina? juguetes en Honduras, la tienda estaba liquidando su Su afición por Ferrari lo llevó a tener la colección
En los estantes tiene vehículos de todos los tamaños inventario pero la caja era muy grande y no lo pude completa de los autos de Michael Schumacher en su
y marcas como Ford, Chevrolet, Jaguar, autos comprar, a partir de ese momento intenté conseguir paso por la Formula 1, gracias a esta exhibición del
clásicos, japoneses, europeos, deportivos exóticos, uno pero fue hasta el 2004 que lo compré en una alemán pudo conocer personalmente al “Kaiser” en su
prototipos, entre otros, pero su vitrina más grande la subasta. El auto estaba bien pero tenía unos daños visita al país en enero pasado.
ocupa su principal debilidad, los Ferraris. entonces lo restauramos con Francois González,

Para los que gustan de los autos de colección, estos son los consejos de Jorge Lao a la hora de escoger los modelos: 1) Fijarse en las proporciones de la escala, es decir que el modelo no venga muy angosto o
muy largo, sino que guarde la mayor similitud con el modelo original. 2) El acabado debe ser fino. 3) La calidad de la pintura debe ser buena porque sino al poco tiempo se le daña o incluso se destruyen
algunas piezas. 4) Que los detalles del auto sean una réplica fiel del modelo original.

52 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 16 • DICIEMBRE 2009 / ENERO 2010
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FECOM - ACCR
Por: Beatriz Núñez

FECOM tiene nueva Junta Directiva


El pasado 20 de octubre, la Federación Costarricense de los
Motores realizó la asamblea en donde nombraron a nuevos
miembros de la Junta Directiva, además reformaron los estatutos
y excluyeron algunas asociaciones morosas.

El número de asociaciones afiliadas quedó en nueve e incluye


a AORA (rally), ADAVLG (velocidad), ACEK (kartismo),
SADEBARRO (4x4), SAVTI (Autocross), ACCUA (Cuadracross),
AAP (Automodelismo), 4x4 Extremo y ADENA, esta última del
deporte náutico.

La Junta Directiva quedó de la siguiente forma:

Presidente: Marielos Rodríguez


Vicepresidente: Leopoldo Diez
Tesorero: Guillermo Solís
Secretaria: Victoria Fernández
Fiscal: Rodolfo Esquivel
Prosecretario: José Adrián Vargas
Vocales: Diego Chavarría, Emilio Borge, Miguel Cordero, Freddy
Alvarado.

Además gracias a la gestión de FECOM se logró el ingreso de


don Roy Valverde Pacheco a la Galería del Deporte
Costarricense. La ceremonia de ingreso se realizó el pasado 17
de diciembre y fue organizada por el ICODER.

Por último, FECOM cerró el año haciéndole entrega a ACEK de


uniformes, gorras y un toldo para los eventos, este material se les
otorgó gracias al dinero que ingresa a la federación por la partida
específica que les brinda el gobierno.

Por: Beatriz Núñez

ACCR consigue dinero


para promoción de talentos
Una gran noticia se confirmó el pasado 15 de diciembre,
cuando el Instituto FIA para la Seguridad del Deporte del Motor
le aprobó al Automóvil Club de Costa Rica un dinero que será
utilizado para la promoción de nuevos talentos en el
automovilismo.

La gestión fue realizada por Daniel Coen y en total serán


destinados 27 mil euros en el 2010. Este dinero será utilizado en
programas que beneficien a los muchachos talentosos que
participen en algún campeonato, por ejemplo el campeonato
NACAM de Kartismo o la Rok Cup, ya que la organización podrá
darle mayores facilidades a los pilotos seleccionados.

Además en deportes como el rally que no tienen un programa


específico, el dinero se invertirá en instructores que den
capacitación a los pilotos.

Adicional a esta ayuda económica de la FIA, el ACCR celebró


su Asamblea General Ordinaria en donde ratificaron a los
integrantes del Tribunal de Apelaciones y además se incluyó a
Ronald Abarca. En esa asamblea también se reeligió la
Comisión Deportiva y también se incorporó a Vanessa
Benavides.

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