~

DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

Ao CXXXVII - MES V Caracas, viernes 19 de febrero de 2010 N 5.962 Extraordinario
SUMARIO
Vicepresidencia de la Repblica
Providencia mediante la cual se dicta la primera enmienda a la Regulacin
Aeronutica Venezolana 14 (RAV 14) denominada Diseno y Operacin
de Aerdromos y Helipuertos en los Capltulos. Secciones y Apndices
que en ella se mencionan.-
Providenci mediante la cual se dicta la primera ervnienda a la Regulacin Aero-
nutica Venezolana 273 (RAV 273) denominada Servicios de Informacin
Aeronutica, Cartas Aeronuticas y Unidades de Medidas que se Emplean en
las Operaciones Areas y Terrestres en los CaplluIos. Secciones Y Apndi-
ces que en ella se mencionan.- (se reimprime por error material).
Providencia mediante la cual se dicta la primera enmienda a la Regulacin
Aeronutica Venezolana 91 (RAV 91) denominada Operaciones Gene-
rales de Aeronaves en los Capltulos, Secciones y Apndices que en ella
se mencionan.- (se reimprime por error material).
VICEPRESIDENCIA DE LA REPBLICA
COMISION CENTRAL DE PLANIFrCACIN
INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL
PROVIDENCIA ADMINISTRATIVA
NO. PRE-aU-34Z-D9
DEL 30 DE OCTUBRE DE zoog
. 1990, lSOO y 110
En cumplimiento de lo est:1Jblecldo en los artculos 5 y 9 de la Ley de
Reforma Pardal de la Ley Aeronutica CJvII, publicada en la Gaceta OfIcIal
de la Repblica Bolivariana de Venen.eIa NO 39.140, de fecha 17 de
marzo de 2009; en ejercli:Jo de las atribuciones que confiere los
numerales 3 y 5 del articulo 7 de la Ley del InsIitutD NacIonal de
Aeronutica CJvII, publicada en Gaceta .0ficfaJ de la Repblica BoIIvar/aria
de Venezuela N 38.333, de fecha 12 de diciembre de 2005, Y de
conformIdad con lo establecido en la 5et:cI6n 11.12 prrafos (1) y (3) de
/a RAV 11, publicada en la. Gaceta oficial de la Repblica Bolivariana de
Venezuela N39.002, de fecha 26 de agosto de 2008 Y en observanda al
contenIdo de las cartas de Estado NAN 4/1.2.23-09/30 Y AN 4/16.6-
09/31, ambas de fecha 9 de abril de 2009, emanada del Consejo de la
Organlz4d6n de A vfad6n CJvII Internadonal, mediante las cuales se
adoptaron: la EnmIenda 10 de las Normas y MIrxJos Recomendados
Intemadonales, Aerdromos - DIseIfo Y OperacIones de Aerdromos
(Anexo 14, Volumen 1 al ConvenIo Sobre Avfac:Xi1 OVIl Internacional) y
EnmIenda 4 de las Normas y MtrxIos Recomendados Internacionales
Aerdromos - Hellpuertos (Anexo 14, Vdcmen 11 al Convenio Sobre
Avfacl6n CIvIl Intemaclonal); de las que se desprenden la exigencia de
orientar la adecuad6n del la ieglsfacl6n aeronutica al cumpllmJentD de
las normas y mtodos ~ emanados de la Organizacin de
A vfad6n CIvIl Intemadonal, este Despacho,
Dkta
PRIMERO: La primer.J enmIenda de la RegulacIn Aeronutica
Venezolana 14 (RAV 14) denominada -DIseIfo Y 0perad6n de
Aerdromos y HellpuertDs" en los cap/tuJos, Sea:Jones Y ApndIces que
seguidamente se mendonan:'
REGULACIN AERONUTICA VENEZOlANA ~ 4
R A V ~ 4 )
CAPITULOA
GENERALIDADES
SECCIN 14.2 DEFINZCIONES.
(a) En la presente Regulacin los tirmJnos y expresiones /nd/cadas a
contlnuacJ6n, ,tendrn los s/gfIIt1cados slgulena!s:
ACTlJAON HUMANA: capacidad y limitaciones humanas que repercutNI
en la seguridad y efldenc/a de las operaciones aeronuticas.
AERDROM: Es trxIa rea definida de t/ena o de agua que Incluye todas
sus edificaciones, Instalaciones Y equipos destinada tata! o parcIaIments a
la llegada, salida y fTIOVImlentD en superficie de aetmM!S
AERDRlIO CEK17F1CADO: Aerdromo a ~ explotador se le ha
otDrgado 117 certificado de aerdromo.
AI..CANCE Vl5U4L EN LA PISTA: DIstanda hasta la cual el piloto de una
aeron;we que se encuentra sobfe el eje de una pista, pUede ve-Ias sefaIe:
de supedide o las IIJClJ5 que la delimitan o selfa/an su eje.
AEROPUEIffl): Aer6drornO de lJS() pblico que cuenIa con los 5eI'VIcos o
intensidad de rntN/mJentD de modo hab/tlJa1, para despachar o recibir
pasajeros carga o a:m!O, declarados como tal por la AutorIdad AI!ronutIai.
AL T1TlID: DIstancia vett/cal entre un nivel, puniD u objeID ronskIerado como
punID, y el nIYeJ medio del mar (MSL).
AL TURA: Dlstancl.a vertical entre un nivel, punID u objeID considerado
como punID, y una referencia especif!aKJa.
AL TURA B.IPSOIDAJ. (Altura geodsica): Altura relativa al e/IpsokJe de
,I!!feIBdrr medida a /o largo de la nonna/ elipsoidal exterior por el punID en
cuestJ6n.
ALTURA OKTOMTRICA: Altura de 117 punto relativa al geokJe, que se
expresa genenJ/mente como una eleVacin sobfe el nivel medio del mar.
APAKTADERO DE ESPERA: raJ definida en la que puede detenerse una
aettY18\Ie, para esperar O dejar paso a otras, con el objetD de fadfltar el
1TKN/mIenID eIIdente de la drcufacl6n de las aet'Of1i1VeS en t/ena.
APROXIHAaONES pARAJ.S.AS DEPENDIENTES: ApraxJmacJones
simultneas a pistas de vuelo por Instrumentos, paralelas o casi paralelas,
cuando se prescriben mlnlmos de separacI6n radar entre s/tIJadas
en las jJroIongacIones de ejes de pista ady;k:entes.
APROXIHAC1ONES PARALElAS INDEPENDIENTES: Aproximaciones
simultneas a pistas de vuelo por Instrumentas, paralelas o casi paralelas,
aJiII1do no se presc:tIbtn mfnImos de separacl6n radar entre aerot1iMI5
sIJadas en las jJroIongacIones de ejes de pista adyacentes.
REA DE APROXIMAON FINAL y DE DESPEGUE: raJ deIfnlda en la que
termina la f.ise final de la mariobra de aproxlmacl6n hasta el I'l.eb
estacIoni1Ifo o el aterrfzaje y a partir de la cual emp/ez;J la maniobra de .
despegue. OJando la FATO estdestlnada a los helJapteros de CJase de
perforrnar1a! 1, el rea definida comprender el rea de despegue
lntemJmpIdo dlsponIbIe.
REA DE A7ERRJZAJE: Parte del rea de movImlentD destinada al
aterrizaje o despegue de aeronaves.
REA DE MANIOBRAS: Parte del aerdromo utilizada para el despegue,
atell4je y rodaje de exduyendo las plataformas.
REA DE HO.V1HIENTO: Parte del aer6dromo utilizada para el despegue,
aJrrIzaje y rodaje de aetma\oeS; Integrada por el rea de maniobras Y las
plataformas exJstentes.
REAS DE PEUGRO AV/ARlO: SUperfIc/IJ que rodea a /os aer6dromos
pblicos Y militares, dentro de la cual existe riesgo a las ope;JCIones
areas ocasionado por la presencia de .nas.
AREA DE PROTECCION: raJ prevista dentro de una ruta de rodaje Y
alrededor de un puestD de estacIonamientD de hellcptsns que garantJza
una separacJ6n adecuada respectD de los objetDs, la FATO, otras rutas de
. rodaje y los puestDs de estacJonamlentD de hellcptsns para que los
helicpteros maniobren con seguridad.
REA DE SEGURIDAD: I8!r definida de un heI/puertD en tomo al ;frea de
aproxImacI6n final Y d$pegtJe (FATO), que est despejada de obstculos,
salvo los que sean necesarfos para la navegacI6n area y destinada a
reducir el riesgo de dalfos de los helicpteros que accidentalmente se
desvfen de la FATO.
~ raJ de un aerdromo utilizada para exhIbir seales
terrestres. -
REA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA: rea simtrica respec/D a
la prolongacin del eje de /a pista y at:1yacsntB al extremo de la franja,
cuyo objeto prlndPIII consiste en reducir el riesgo de dalias a un' i1VI6n
que efcte un aterrizaje demasiado. COIto O un aterrizaje demasiado
/af!}o.
REA DE TOM4 DE a:JNTACTO Y DE B.EVAON JNJaAL (1IOF): tat
que permite la toma de contactD o la eIevacI6n nidal de los heI/aSptBros.
N 5.962 Extraordinario GACETA OFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA 85
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RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA Y DE LLEGADA Y
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(r) saarattdmdtnt;
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que amates uaUdt por rniwi
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(f) B n&redor bsteo eert t minte o ai ncrr&e en
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mua&iaaass- rniaatnv.
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Mador tstoy an cato dt qut fijara un rtomtn en dasm
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qua tt ha dt acortar dtcfto txMcador queda t / a cfuwii
custi
ma.
(2) fin Ostmgut trtn dos o mis ras qut st
nutmt ti mismo puna stgnfflathv (t Its mn
por iti ANCA se les tw asignado ti mismo
Mador DskxX sm tUgnanf un Mador
siendo, como st desafie m (b) (1) (h) t adt
na.
W
(3)
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rum t Un de ttsntrnar na tcBJttntnte
(2) B prtmsr Mador ESJ&R qut st tslgne ttr
anmtn- 1'.
0) Qanb st medSkim vm rusa se ts&mi w
K M Mador s - .ite anttsntt en el
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(Mctdor bsko dtl dtsIgntdBr tn cfeHtl
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itwft o Utn QUt st ht htdn un ambto
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(d) (3)). Lt mmndt dt un Mador dt
nt (vtrm (b) (1) (v) y (0 (2J) stgrta
qut st ht esabteOto nlamente unt ruta
en este aso. 1m ndt dt stKdt con
i atena t mecan.
templo ancnnttadi de Itgtdt - mel
por InabunantoK
(0 Ottgntdor en lengutje dtro: KCOW BBS
AlMUeStM
00 Otstgntdortn dttt; BOOHP2A
SgnKodo: esa dtstgntdor kimona u
mU normthtdt dt hgtdt pta yak* por
ntbumtntot que emplea en el punto
s/ gnOatto KOBAP (Mador biHoal.
KOOAP ts ut punto stgndktdvo no
sttltdo por t emphmim*P dt une
rtdatyu& pea lt ntvtgtdn y, por lo
tent, se le he edgnedo un nombre en dne
de dna tstrsst de anfimrtdsd con el
ApndkxN. B Mador de vtUaD0S(2
sgnala que se he hedv un amtio de le
trr&Sn anterior uto (1) t A **> DOS
(2), vigmte JLUitUffifBi 8 ttMador de
na AlFA (A) tdentjfa une de veras njots
establecidas an mfcrende e KOOAP, y es
un signo espedfco edgnedo testa ruta.
3: Rute normttaadt de salde vueb
visual:
(0 DeOsnedor en kngua)e damMXXA OHOO
BXAVOSAUDA VISUAL
(!) Detonador en dtve:ADOLASB
SgnHado: Sta dedgnedor t W b una
ruta normtbadt da saBda para vuelos
controlados VFR que termina en ADOtA, un
punto signfattvo no sealado por el
gUtmt nmemswerior. M nmero VsvtM
el nmero 1- .
(e) Ue*v*M dt datmUtim tn lengeta Otro r
tut/ art
(1) gent*> 1: uta nernatod, de setda vuab
1
Oolgrtedar en enguate dero:
BftECOH UNO SALIDA
m
emptaumknto de una racSoayude pare a
navegadn. g Mador de ralbtarC3MB0
(S)stgrtaquesehehectiouncatrtode
ta vertn anterior CUAVtO (V a la venUn
CINCO (SX vigente eLtueiiente. B
Mcaor de ruta BRAVO (B) tenOfce una
dt vanes mas eoabteddes con &tenjt a
ACOLA.
an as
naiuatueb dt s*dt para vuelo por
attoantntos que tonda en ti puto
nata.A bs fcaat de la UmoHuaMi de rutas, m
palabras- sanar, ttgtdar y- vlsuel- desertas ene '
(i)(0(D)r(l>)W(0(Q)*
(VBi at ocmunkadones oreas, st udbar
nicamente el descaderen enguate dan.
(1) Se tjxndrdaurw desotxSn datadada de cada
ra ixmNWi de satda o dt
ApidlfmMHa de tftuGntdn tn
I ^BI ta tebaamt^J I W I I I e1 dtstaddr en
tanguea dao y el des&mju en dat%mos
puesat dt tb0> tn los que m salgan at
rutatfla preatndetta 9 as t
ArtMUCeH.
Fumemos Que REGULAN t. eSTAaLBOMBaO
emamncAaoiioK LOS PUNTOS stetanomws
WeeeaaptubU Sea*Sn273JXpirralbp>X subpratoCO, retoma m
(l)Btacttomaammotaampumdaadao
ta m hma no taaado por a tapUmdam dt
amaneres*
SEGUNDO. De amUmUaU con b estateckto en t Artkto 5 de b Ley de
Macedones Odale.% Imprimase en un soto texto la Regulacin Aeronutica
Venezolana Z73 (RAV 273) Servido de Informacin Aeronutica, Cartas
Aeronuticas y Unidades de MetUa que se emplean en las Operadones reas y
Terrestres contenida en ta Providencia Administrativa N PRE- OU133- 08 de! 03
de octubre de2008, con b enmiende aqueprobedk
Comuniqese y Pubtquese
gptg Ejecutivo Nacional,
UaJ0$frC0fcMAKTNEZbaAVO
darme fte
ISOPdalO
REPBUCAB0VAR1AMD6 VENEZUELA _
V X C Z P R E S I D E N C I A D E L A R E P B L I C A
I N S T I T U T O N A C I O N A L D E A E R O N U T I C A C I V I L .
PROVIDENCIA ADMINISTRATIVA
N PRE- CJU- 133- 08
03 DE OCTUBRE2008
198, 147 y 11"
En cumplimiento de lo establecido en tos artculos 5 y 9 de la Ley de Aeronutica
CM!, publicada en Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de Venezuela N
38.215, de fecha 23 de Junio de 2005; reimpresa por error materia! dei ente
emisor en Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de Venezuela N 38.226, de
fecha 12 de Julio de 2005, en ejercido de las atribuciones que confete ios
numerales 3
o
y 5
0
del artculo 7 de la Ley dei Instituto Nacional de Aeronutica
Civil, publicada en Gaceta ORdai de ia Repblica Bolivariana de Venezuela N
38.333, de fecha 12 de diciembre de 2005, este Despacho,
86 GACETA OFICIAL DE LA REPUBLICA BOLI VARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
La siguiente,
REGULACIN AERONUTICA VENEZOLANA
RAV 273
SERVICIOS DE INFORMACIN AERONUTICA, CARTAS AERONUTICAS
Y UNIDADES DE MEDIDAS QUE SE EMPLEAN EN LAS OPERACIONES
AREAS Y TERRESTRES
CAPITULO A
GENERALIDADES
SECCIN273.1 APUCABIUDAD
La presente regulacin rige lo establecido en ia Ley de Aeronutica CMI, en aras
del cumplimiento del ordenamiento jurdico vigente, as como, as disposiciones y
recomendaciones adoptadas por ia Repblica Boiivariana de Venezuela, como
Estado contratante de ia Organizacin de Aviacin Ovil Internacional, orientada a
ia correcta prestacin del Servicio de Informacin Aeronutica, Cartas
Aeronuticas, Construccin de Procedimientos de Vuelo Visual y por Instrumentos
y ias Unidades de medida que se emplean en las operaciones areas y terrestres,
basados en el Sistema Internacional (SI).
SECCIN273.2DEFINICIONES
Para ei propsito de la presente Regulacin, ios trminos y expresiones indicados
a continuacin tienen ei siguiente significado:
Actuacin Humana: Capaddades y limitaciones humanas que repercuten en ia
seguridad y eficiencia de las operadones aeronuticas.
Aerdromo (AD): rea definida de tierra o de agua que induye todas sus
edificaciones. Instalaciones y equipos destinada total o parda/ mente a ia llegada,
salida y movimiento en superfide de aeronaves.
Aeropuerto Internacional: Todo aeropuerto designado por ia Autoridad
Aeronutica, como puerto de entrada o salida para el Trfico Areo Intemadonal,
donde se llevan a cabo los trmites de aduanas, inmigradn, sanidad pblica,
reglamentacin veterinaria y fitosanltarfa, y procedimientos similares.
Aerova: rea de Control o parte de ella dispuesta en fama de corredor para ta
navegacin.
AGA: Aerdromos, Rutas Areas y Ayudas Terrestres.
AIRAC (Reglamentacin y Control de Infbrmadn Aeronutica): sigla que significa
ei sistema que tiene por objeto ta nottficadn anticipada, basada en fechas
comunes de entrada en vigor, de tas drcunstandas que requieren cambios
Importantes en los mtodos de operadones.
Alcance Visual en la Pista (RVR): Distanda hasta ta cual ei piloto de una
aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver tas seales de
superfide de ia pista o las luces que ia delimitan o que sealan su eje.
Altitud: Distanda vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto,
y ei nivel medio dei mar (MSL).
Altitud de Franqueamiento de Obstculos (OCA) o altura de
Franqueamiento de Obstculos (OCH): La altitud ms baja o ia altura ms
baja por endma de la elevacin del umbral de ia pista pertinente o por endma de
ia elevadn dei aerdromo, segn corresponda, utilizada para respetar ios
correspondientes criterios de franqueamiento de obstculos.
Altitud Mnima de Franqueamiento de Obstculos (MOCA): Altitud mnima
para un tramo definido de vuelo que permite conservar el margen de
franqueamiento de obstculos requerido.
Altitud de Transicin: Altitud a ia cual, o por debajo de ia cual, se controla ia
posicin vertical de una aeronave por referencia a altitudes.
Altitud Mnima en Ruta (MEA): La altitud para un tramo en ruta que permite ia
recepdn apropiada de as instalaciones y servidos de navegadn area y de tas
comunicaciones ATS pertinentes, cumple con la estructura dei espado areo y
permite conservar ei margen de franqueamiento de obstculos requerido.
Altitud y Altura de Procedimiento: Altitud y altura concreta que se alcanza
operadonaimente a la altitud y altura mnima de seguridad o sobre ella y
establecida para desarrollar un descenso estabilizado a una pendiente o ngulo de
descenso prescrita en e! tramo de aproximadn intermedia o final.
Altitud de Llegada al Terminal (TAA): La altitud ms baja que se pueda
utilizar que proporcione un margen mnimo de franqueamiento de 300 metros
(1000pies) por encima de todos los objetos ubicados dentro de un arco de drcuio
de 46 kilmetros (25 Millas Marinas) de radio con centro en ei punto de
aproximacin inicia! (IAF) o, cuando no hay IAF, en ei punto de referencia de
aproximacin intermedio (IF) delimitado por lneas rectas que unen los extremos
dei arco ai IF. Las altitudes de llegada a terminar (TAA) combinadas reladonadas
con un procedimiento de aproximacin representarn un rea de 360 grados
alrededor del IF.
Altitud Mnima de rea (AMA): La altitud mnima que ha de usarse en
condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC) que permite
conservar un margen de franqueamiento de obstculos dentro de un rea
especificada, comnmente formada por paralelos y meridianos.
Altitud Mnima de Sector: La altitud ms baja que puede usarse en condidones
de emergencia y que permite conservar un margen vertical mnimo de 300 metros
(1000 pies), sobre todos ios obstculos situados en un rea comprendida dentro
de un sector circular de 46 kilmetros (25 Millas Marinas) de radio, centrado en
una radioayuda para la navegacin.
Altura: La distanda vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como
punto, medido desde una referenda especfica.
Altura Elipsoidal (altura geodsica): La altura relativa ai elipsoide de
referenda, medida a lo largo de la normal elipsoidal exterior por ei punto en
cuestin.
Altura Ortomtrica: Altura de un punto relativa al geoide, que se expresa
generalmente como una elevadn MSL
Amperio (A): B amperio es la corriente elctrica constante que, mantenida en
dos conductores paralelos, rectilneos de longitud infinita, de seccin circular
despreciable y ubicados a una distanda de 1 metro entre s, en el vado, produce
entre estos dos conductores una fuerza igual a 2 x 10- 7 Newtons por metro de
longitud.
Aplicacin: Manipulacin y procesamiento de datos en apoyo de las necesidades
de los usuarios.
Aproximadn Final: Parte de un procedimiento de aproximacin por
instrumentos que se inida en d punto o referenda de aproximacin final
determinado o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia.
(a) Al final dd ltimo viraje reglamentario, viraje de base o viraje de
acercamiento de un procedimiento en hipdromo, sise especfica uno; o
(b) En d punto de interceptacin de ia ltima trayectoria especificada dd
procedimiento de aproximadn; y que finaliza en un punto en las
inmediaciones dd aerdromo desde d cual:
(1) puede efectuarse u aterrizaje; o bien
(2) se inida un procedimiento efe aproximadn frustrada.
rea de Aproximadn Final y de Despegue (FA TO): rea definida en la que
termina ta fase final de la maniobra de aproximacin hasta d vuelo estacionario o
d aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue. Cuando ia
FATO est destinada a ios helicpteros de dase de perfomance 1, d rea
definida corresponder d rea de despegue Interrumpido disponible.
rea de Aterrizaje: Parte dd rea de movimiento destinada ai aterrizaje o
despegue de aeronaves.
rea de Maniobras: Parte dd aerdromo que ha de utilizarse para d despegue,
aterrizaje y rodaje de aeronaves, exduyendo las data formas.
rea de Movimiento: Parte dd aerdromo que ha de utilizarse para d
despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves. Integrada por d rea de maniobras y
las plataformas.
rea de Toma de Contacto y de Elevacin Inicial (TLOF): rea reforzada
que permite ia toma de contacto o la elevadn nidal de los helicpteros.
A TC: Control de trnsito areo.
A TS: Servido de trnsito areo.
Atributo de Caracterstica: Distintivo de una caracterstica, est tiene un
nombre, un tipo efe datos y un mbito de valores rdadonado con S.
Arreglos de Trnsito Directo: Arreglos especiales, aprobados por las
autoridades competentes, mediante tos cuates d trfico que se detiene slo
brevemente a su paso por d Estado, puede permanecer bap la jurisdiccin
Inmediata de las autoridades venezolanas.
Aseguramiento de la Calidad: Parte de la gestin de a calidad orientada a
proporcionar confianza en que se cumplirn ios requisitos de ia calidad.
ASHTAM: Serie especial de NOTAM que notifica por medio de un formato
espedfico un cambio de importancia para ias operaciones de las aeronaves debido
a la actividad de un volcn, una erupcin volcnica o una nube de cenizas
volcnicas.
Atributo de Caracterstica: Distintivo de una caracterstica.
Base de datos: Uno o varios archivos de datos estructurados de manera que
pueden extraerse datos de los archivos para aplicaciones apropiadas y
actualizarlos.
Becqueret (Bq): La actividad de un radiondido que sufre una transicin nudear
espontnea por segundo.
Boletn de Informacin Previa al Vuelo (PIB): Forma de presentar
infbrmadn NOTAM vigente, preparada antes dd vudo, que sea de importancia
para tas operadones.
Candela (cd): Es la Intensidad luminosa, en direetn perpendicular, de una
superfide de 1/ 600 000 metros cuadrados de un cuerpo negro, a a temperatura
de so/ idlficadn dd platino, a la presin de 101325newtons por metro cuadrado.
Calendario: Sistema de referenda temporal discreto que sirve de base para
definir ia posidn temporal con resoiudn de un da.
Calendario Gregoriano: Calendario que se utiliza generalmente; se estableci
en 1582 para definir un ao que se aproxima ms estrechamente al ao tropical
que el calendario juliano. En d calendario gregoriano, los aos comunes tienes
365das y los bisiestos366, y se dividen en 12 meses sucesivos.
Calidad: Grado en que el conjunto de caractersticas inherentes cumple con los
requisitos ISO.
Calidad de los Datos: Grado o nivel de confianza de que los datos
proporcionados satisfarn ios requisitos dd usuario de datos en lo que se refiere a
exactitud, resoiudn e Integridad.
Calle de Rodaje: Va definida en un aerdromo terrestre, estabtedda para ei
rodaje de aeronaves y destinada a propordonar enlace entre una y otra parte dd
aerdromo. Muyendo:
(a) Calle de acceso a! puesto de estadonamiento de aeronave: La parte de una
plataforma designada como calle de rodaje y destinada a propordonar
acceso a ios puestos de estadonamiento de aeronaves solamente.
(b) Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de rodaje
situada en una plataforma y destinada a propordonar una va para d rodaje
a travs de la plataforma.
N* 5.962 Extraordinario CiACETAO?IOAIJ>l LAmPUBIJCABOlJVARMMA DE VENEZUELA 87
G? -? ^ e t a a e
guf t y est proyectada de modo que pormOa a tos t es es que dsrrizm
vbar a veSoddades mayores que las que se logran en otras cate de
(te salida y logrando as quebpbtest ocupada dmfahm &smp podtt.
fia/ fe de Rodaje Areos Trayectoria definida sobre b superficie destinada s
odajsamdeloshdieptBtos.
Gme?Mlsa. Abstraccin de fennmmdd mundo resi,
Garts Ammiutiau Representacin ds una perdn de la Urna, su retiene y
wteeter, diseada espedalmenSg para satisfacer ios requkSos de t
mnegadt area.
&mfr de Informacin Aemnutkn (AIC): Aviso que amttew. mfotmadn
que m requiera a Inlcbdn de un NOTAM ts b Inclusin en b AP, pem
mladomdaam b seguridad de! vuelo, b navegacin area, o asuntos de carcter
tcnico, administrativo o legislativo.
C&MrComudcsdones.
Qmmleaekmes por Enlace Batos Contrebdor- pmn {Omty;
Ccmmksn entre el contrdsdor y el pSoto por medio de ertlact de cutas para
'm comunicaciones ATC
Conjunto ds Datos: Coleccin determinada ddalos.
ComSms^aness Todas bs caractersticas artificiales constrias sobre Sa
sssp&fkis tie la Tierra, como ciudades, fenvcmriies o canales.
Gtmrni da la Calidad: Parte de b gestin de b candad erientt.m f
mtpiimienm de bs requisitos de la calidad.
Cubierta de Copas: Sudo desnudo ms & attvm de b vegetacin
Culombio (C) La cantidad de electricidad transportada en 1 segundo por una
corriente de 1 amperio.
ff de Nhrelt linea en un mapa o carta que caada ptmses ce
elevadn.
Mn; Ammutleos: Representacin de hechos, eanogp&s o instrucdones
aeronuticos de manera formalizad* que permita que se comuniquef, hnBtpnmm
o procesen,
Dedlnadn de la Estacin: Varbdt de aOmedn entre d mMa de cero
grados dd Radiofaro OmnkBmfom! VHF (VOR) y d norte verdadero,
rjderatinada en el momento de calibrar la estacin VOR.
Vacunacin Magntica: Diferenda angubr entre d norte geogrfico y d non
magntico.
Rmmtas Le proyeccin sobres b supsrfkie terrestre de b Hayestorb de um
semmre, cuya direccin en cualquier prnto se expresa gemsdmertB m grados a
partir dd norte (geogrfico, magntico o de la amate).
SmsrlpsSm Representacin de informacin atossereshurmrm,
DMants Gmdsica: La lstanda ms corta ente dos punm cudesqrera de
ms superficie elipsoidal definida matemticamente,
'.OboceUa de Conexin; Cdigo especifico que se ututos pgrs estdneeer is
cmeMiddmbce de datos con b dependencia ATS.
Baeumtmtada Integrada de Informacin Aemnttea: U> em$mi*d s
documentes que. comprende ios sfgufeffes dementas:
(b) suplementos de bAIP;
(c) NOTAM y PW;
(d) AXy
( a) amsdeverifkrnirylistasdeNmmvims.
Efevadn: Bistms vertical entre m punto o m ufad de b superficie de b
tmfy@mUk)adSa,ydnivdme$s>ddtsm
BmeeMn del Aerdromo: Bevadt tteipiMe ms So ddm e Mentiste,
OmtenOs MP! meSficadottes jmmmmtas afe b inihmweMn que ^mw m a
AU.
Kmmmbian weso por d que se tmrpora a b base de datos tos dates
mmMlaa& procedentes de mltiples mtes y se establecen bs Mteas isfeas
d ulterior.
mine Puestos: Distancia angubr o Bned entre dos puntos de
S}mMmtMa tM Product de Hatos: Descripcin detallada de un conjunta
^^^odemaseriedewr^a^deddfs^MmamMdmadtaddondipie
pmnU emito? pmpordotmttoa otm parte y ser utSlzado per eSa.
pata la Mamg&efo. Conjunto de requisaos relativos a b
mrnme y a b tsfpdadn de vueto necesarios pata dar poyo a bs operaciones
da b rmv^aetf imada ms b performance dentro de m espado areo definid}.
&e@si$eb8es de sspedlkadoms pata b navegacin:
8
de mmmetn mastLMe,fc
fi^eeSfesaSr pora la mveggn tesada en b navegadn de rea que
toduye d tequtm de smmi y alerta de b performance, designada ptf
memdd prefijo mwtP- $- ,RNP 4, RNPAPCH.
EsaedBeadn.aan b tmmssdn de rea fumn anaaftaosfe psa ,
mmgadn basada en b rmegadn de rea que no toduye d requisito ds
tmbvi y alerta de a performance, designada por medto dd prefijo RNAV;
p. RNAV5, RNAV1.
Sstmmmdlift (srp Angulo s/ ido que tiene ai vrtice en d centre de una
esfem y que avf sobre la superfide de b esfera un rea igud a b de un
smdrmici suyos lados tienen wa longitud Iguddmlo de b esfera.
Sfsp,: o p&sm ai? una ma que se recorre sm aterrizaje ntermecSo.
BmsdtmSs Ssdo de conformidad entre d valor estimado o metSdo y d valor
red.
f^mSto (P)f Gs&adtfd de un amdermdor ente cuyas pbeas aparece ms
0emeb de potends de ivitio cuando est cargado trn una cantidad^de
isearid&d&tuala 1 cuiombkt.
Fundn ds mm Caracterstica: Fundn que ptxde rwzsr cad3 tipo ds
catwdatsti& en cualquier momento,
mm^t d^pma Um superficie definida que comprende b psts y b zona de
patada, db hubiese, destinada a:
(a) rsfxtr d riesgo de daos a las aeronaves que se salga de b pista; y
(bj proteger a bs aeronaves que b sobrevuelan durante operaciones de
ttsssegue o aterrizaje.
Bmim Superfide equipotencial en d campo de gravedad de b Tierra que
asWsfe m d iv&: m&M elmar(MSL) en calma y su prolongacin <xmtimSal
SestMa Oe la Calidad: Actividades coordinadas para Brigir y conttdar une
^grnm^kimtoniavoabcdidati.
m- mfe Cefaiim (*}: Nombre especia! con que se designa b smkiad *eMH para
aStetoad b&^fdevakxesdetarperattmCddus.
Sray(Oy): La energa entregada por tadbdf) ionizante a una masa de materia
correspondente ljuto por kilogramo.
Vastooriali Su/ nMisix a las aeronaves de guk para b navegacin en forma
detm^e$pee!k^tmadtmmdu$odeundstemadev&ibndaA7&
m^fsmtm Aerdromo o rea definida sobre mm estructura etestrmeb s ser
tja, t- tfj! o pgrsbnmg para b Segada, b salida o d movimiento te
s^m&ieds los fteOcpterm.
Bgfsm (H): La Innamta de un dmulta cerrado en d cual se produce mm
ftma dectromotite de 1 voltio cuando b corriente, ddrica en d drcdto var
m^mmmen^msumcadnda de 1 amperio por abundo.
Heriste (fin): Ftecuena de un ddo por segundo.
i'Mi &gbs ds fg<f por instrumentos.
imtkad&r Sentid e Atwrbjes Dispositivo para indicar vbuaknente d
$&tfffoasgMdom determinado momento pera d aterrizaje o despegue.
Infonaadn Aeronutica: Resdtado de b agrupacin, anfisis y formateo oe
ditos aeronuticos.
ISO: Organizacin Intemackmai & Normalizacin.
gmun Unes & sm mapa & carta en b cual todos te puntas tienen b misma
dmMsdtt magntica paruna poca determinada.
smgtlm? lima en un mapa o carta que u los puntos de igud diferencia
angular en&rs d norte de a sxmr&ub de navegacin y dimite magntico.
Integridad (datos aemsutam)! Grado de garanta de que no se han perdido
o atetado ninguna de ias referencias aeronuticas ni sus valores despus de b
obtencin origkmi de ia rm\ tvna o Mr una m- imtezxia autorizada.
MB& ( J p Ttdxrjo maizudo cuando d punto de apfcadn de una fuena de 1
mmtm se tenaza una disfnda de i meti en a dreodn de la fuerza.
latvia (!Qs Mdsd de Ssmp&ati/ m termodinmica, que es b fraccin 1/ 273,16
de bimgt9tm%tBmwe$nimka del punto triple dd agua.
JtUejomo flaP itotad de masa; es igud a b masa dd prototipo Intemadond
dd$30%ffi.
Mm fij: Unidad de volumen para medir Ruidos y gases, que es igud a 1
gdndnsebkBs,
Uigsf fflr Se&t SSto de un rea de movMento dd aerdromo en el que existe
m<r de mQsft o de tocurshki est b pista, y que se requiere sefiakr en
mmestixmfealmplIetmycoik&MMres.
im0mtManm Seal luminosa que no presenta longitud perceptible.
bmm (Smj: fktp luminoso emitido en un ngulo slido de un estereormMt
imimm^spsmml que posee una intensidad uniforme efe 1 candela.
imr (i*p OMdnadn producida por un fiujo luminoso de 1 lumen Ostr&jklc
udfommimte^w una superficie del metro cuadrado.
mrngrns barxb de terreno que bordea un pavimento, tratada de forrm mm sirva
etmskin entre ese pavimento y d terreno adyacente.
MET: memfoga.
Metxtatsm Batos respecto a datos.
Metro fmji Obstancia que b luz reame en d vacfo en 1/ 299 792 458 de
segundo.
MUa Marina (NM): La longitud exssamms guin SS2 metros.
Mnimos de Utilizacin de Aertimsme: im H/ nitiaJones de uso que tenga un
aertkomo para:
(a) d despegm, espmsadas en trminos de alcance visual en b pista o
14sdadyt. s ser necesario, condkMm de nubosidad;
$} a? mmtrnje m aproximaciones de precisin y ias optmones de aterrizaje,
tptessdas; j i t o t e de visibilidad o akance visual en b pista y ia altitud y
atom de decisin (WMjcornspondietm a'ia categora de boperadn;
(c) d<$tmtis$ en operadones fe apmtimadn y aterrizaje con gua vertical,
mgstesidasen trminos de visibilidi o akance visual en b pista y b altitud y
atora de decisin (DA/ H); y
(dj d^etf^een aproximaciones que no sean de prensin y bs operadones de
aterrfegje, expresadas m trminos de vismdad o alcance visual en la pisa,
atmudyaltun mnima de descenso (MA/ H) y, de ser necesario, condiciones
demxsida.
Modelo de Digital (MED): La represetOadn de ta superfide dd
terreno por medo de valores de elevacin continuos en todas las intersecciones
de una retcula definida, en relacin a una referencia comn.
88 GACETA OFICIAL DE LA REPUBLICA BOLI VARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
Navegadn Basada en la Performance (PBN). Requisitos para la navegacin
de rea basada en la performance que se aplican a las aeronaves que realizan
operaciones en una ruta ATS, en un procedimiento de aproximacin por
instrumentos o en un espacio areo designado.
Navegacin de Area (RNAV). Mtodo de navegacin que permite la operacin
de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de
las ayudas para la navegadn basadas en tierra o en el espacio, o dentro de tos
lmites de capacidad de las ayudas autnomas, o una combinacin de ambas.
Mo (mol): Cantidad de sustancia de un sistema que contiene tantas entidades
elementales como tomos existen en 0,012 kg de carbono- 12.
Newton (N): Fuerza que, aplicada a un cuerpo que posee una masa de 1
kilogramo produce una aceleracin de 1 metro por segundo al cuadrado.
NIU Nada, no tengo nada que trasmitirte a Usted.
Nivel: Trmino genrico referente a la posidn vertical de una aeronave en vuelo,
que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vudo.
Nivel de Vuelo: Superficie de presin atmosfrica constante relacionada con una
determinada referencia de presin, 1.013,2 hPa, separada de otras superfides
anlogas por determinados intervalos de presin. Cuando un baroaitmetro
calibrado de acuerdo con ta atmsfera tipo:
(a) Se ajuste al QNH, Indicar altitud;
(b) Se ajuste al QFE, indicar la altura sobre ta referenda QFE;
(c) Se ajuste a la presin de 1.013,2 hPa, podr usarse para indicar niveles de
vudo.
NOTAM: Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene
informadn relativa al establedmiento, condidn o modifcaan de cualquier
instalacin aeronutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento
oportuno es esendai para el persona! encargado de las operaciones de vuelo.
Nudo (kt): La velocidad igual a 1 milla marina por hora.
OACI: Organizadn de A viadn Ovil Internadona!.
Obstculo: Todo objeto fijo (tanto de carcter temporal como permanente) o
mvil, o parte del mismo, que:
a) est situado en un rea destinada al movimiento de las aeronaves en
tierra; o
b) que sobresalga de una superfde denida destinada a proteger a ias
aeronaves en vuelo; o
c) quede fuera de esa superfde denida y se haya evaluado como peligroso
para la navegadn area.
Oficina NOTAM Internacional (NOF): Ofdna designada por ia Repblica
Boiivariana de Venezuela para el intercambio internadona! de NOTAM.
Ofkitta de Notificacin de ios Servidos de Trnsito Areo (ARO): Ofdna
asada con ei objeto de redbir ios informes referentes a ios servicios de trnsito
areo y Implarles de vuelo que se presentan antes de ia salida.
Ohmia 2i Resistenda elctrica entre dos puntos de un conductor cuando una
diferencia de potenciai de 1 voltio, aplicada entre estos dos puntos, produce en
ese conductor una corriente de 1 amperio, no siendo el conductor fuente de
fuerza electromotriz alguna.
Ondulacin Geoidai: La distanda dei geoide por endma (positiva) o por debajo
(negativa) dei elipsoide matemtico de referencia. Con respecto ai elipsoide
definido del Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS- 84), la diferencia entre la
altura elipsoidal y la altura ortomtrica en ei WGS- 84 representa la ondulacin
geoidai en el WGS- 84.
rAiS: Procedimientos para ios Servicios de Navegacin Area.
Pasca!(Pa): Presin o tensin de 1 newton por metro cuadrado.
Pie (): La longitud exactamente igual a 0,3048 metros.
Piste: Area rectangular denida en un aerdromo terrestre preparada para ei
aterrizaje y ei despegue de ias aeronaves.
Pistsfsrma: rea denida, en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a
a emules para tos fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o
izrga, abastedmiento de combustible, estadonamiento o mantenimiento.
Posidn (geogrfica): Conjunto de coordenadas (latitud y longitud) con
relacin ai elipsoide matemtico de referenda que dene ia ubicacin de un punto
en ia superfde de ia Tierra.
Priscisin: La mnima diferencia que puede distinguirse con conanza mediante
ijf? proceso ds medicin.
Presentacin Electrnica de Cartas Aeronuticas: Un dispositivo electrnico
permite a ias tripulaciones de vuelo ejecutar, de forma conveniente y
eportuna, las tareas de planeamiento y observacin de rutas y de navegacin
presentndoles ia informadn requerida.
Principios Relativos a Factores Humanos: Principios que se aplican al diseo,
settSkatin, instruccin, operaciones y mantenimiento aeronuticos y cuyo objeto
s&rtsiste sn establecer una interfaz segura entre tos componentes humano y de
otro tipo dei sistema mediante ia debida consideracin de ia actuacin humana.
Procedimiento da Aproximacin de Precisin: Procedimiento de
pmximsdn por instrumentos basado en ios datos de azimut y de trayectoria de
planeo proporcionados por ei sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) o ei
radar de aproximadn de predsin (PAR).
Procedimiento de Aproximacin Frustrada: Procedimiento que hay que
seguir si no se puede proseguir ia aproximacin.
Procedimiento de Aproximacin por instrumentos: Serie de maniobras
predeterminadas realizadas por referencia a ios instrumentos de a bordo, con
proteccin especfca contra ios obstculos desde ei punto de referencia de
- pixi/ ncn inicial o, cuando sea ei caso, desde ei inicio ds una ruta definida de
llegada hasta un punto a partir del cual sea posible hacer el aterrizaje; y, luego, si
no se realiza ste, hasta una posidn en la cual se apliquen tos criterios de drcuito
de espera o de margen de franqueamiento de obstculos en ruta.
Procedimiento de Aproximadn Visual: Una serie de maniobras
predeterminadas por referenda visual, desde el punto de referenda de
aproximadn nidal, o, cuando corresponda, desde el comienzo de una ruta de
llegada definida hasta un punto desde el que pueda completarse un aterrizaje y,
posteriormente, si ei aterrizaje no se completa, pueda llevarse a cabo un
procedimiento de "motor y al aire".
Procedimiento de Espera: Maniobra predeterminada que mantiene a ia
aeronave dentro de un espado areo espedfcado, mientras espera una
autorizacin posterior.
Procedimiento de Inversin: Procedimiento previsto para permitir que la
aeronave Invierta ei sentido en ei tramo de aproximacin inidaI de un
procedimiento de aproximadn por instrumentos. Esta secuencia de maniobras
puede requerir virajes reglamentarios o virajes de base.
Producto AIS: Informadn aeronutica que se proporciona como elementos de!
conjunto de informadn aeronutica integrada (salvo NOTAM y PIB), induyendo
cartas aeronuticas, o como medios electrnicos apropiados.
Producto de Datos: Conjunto de datos o serie de conjuntos de datos que se
ajustan a una espedficadn de producto de datos.
Puesto de Estadonamiento de Aeronave: rea designada en una plataforma,
destinada a! estacionamiento de una aeronave.
Punto de Aproximacin Frustrada (MAPt): En un procedimiento de
aproximadn por instrumentos, el punto en. el cual, o antes dei cual se ha de
Iniciar a aproximadn frustrada prescrita, con ei fin de respetar el margen mnimo
de franqueamiento de obstculos.
Punto de Cambio: Ei punto en el cual una aeronave que navega en un tramo de
una ruta ATS definido por referenda a tos radiofaros omnidireccionales VHF, se
espera que transfiera su referencia de navegadn primaria, de ia instalacin por
detrs de la aeronave a la Instaladn inmediata por delante de ia aeronave.
Punto de Espera de ia Pista: Punto designado destinado a proteger una pista,
' una superfde limitadora de obstculos o un rea crtica o sensible para ios
sistemas de Aterrizaje por Instrumento y Sistemas de Aterrizaje por Microondas
(ILS- MLS), en el que las aeronaves en rodaje y tos vehculos se detendrn y se
mantendrn a ia espera, a menos que la torre de control de aerdromo autorice io
contrario.
Punto de Espera Intermedio: Punto designado destinado ai control del
trnsito, en ei que las aeronaves en rodaje y tos vehculos se detendrn y
mantendrn a la espera hasta redbir una nueva autorizacin de la torre de control
de aerdromo.
Punto de Notificadn: Lugar geogrfico espedfcado (denominado), con
referenda ai cual puede notificarse la posidn de una aeronave.
Punto de Recorrido: Un lugar geogrfico especificado, utilizado para definir una
ruta de navegadn de rea o la trayectoria de vueto de una aeronave que emplea
navegadn de rea. Los puntos de recorrido se Identifican como:
(a) Punto de recorrido de paso (vueto- por): Punto de recorrido que requiere
antidpadn del viraje para qu pueda realizarse la interceptacin tangencial
dd siguiente tramo de una ruta o procedimiento.
(b) Punto de recorrido de sobrevuelo: Punto de recorrido en ei que se inicia ei
viraje para incorporarse ai siguiente tramo de una ruta o procedimiento.
Punto de Referencia de Aerdromo: Punto cuya situacin geogrfica designa
ai aerdromo.
Punto de Referencia de Aproximacin Fina! o Punto de Aproximacin
final: Punto de un procedimiento de aproximacin por instrumentos en que
comienza ei tramo de aproximacin final.
Punta Significativo: Un lugar geogrfico espedfcado, utilizado para definir ia
ruta ATS o ia trayectoria de vueto de una aeronave y para otros fines de
navegacin y ATS.
Publicacin de Informacin Aeronutica (AlP/ Venezueia): Publicacin
expedida por ia Repblica Boiivariana de Venezuela, que contiene informacin
aeronutica, de carcter duradero, indispensable para la navegadn area.
QNH: Reglaje de ia Sub- escaia dei altmetro para obtener elevacin estando en
tierra.
QFE: Presin atmosfrica a ia elevacin dei aerdromo (o en ei umbral de ia
pista).
Radin (rad): ngulo piano entre dos radios de un crculo que corta, sobre ia
circunferencia, un arco de longitud igual ai radio.
Referencia (Datum); Toda cantidad o conjunto de cantidades que pueda sen/ ir
como referenda o base para ei clculo de otras cantidades.
Referencia Geodsica; Conjunto mnimo de parmetros requerido para definir
ta ubicadn y orientacin dei sistema de referenda local con respecto ai sistema
de referencia mundial.
Regln de Informacin de Vuelo: Espacio areo de dimensiones definidas,
dentro dei cual se facilitan ios servicios de informadn de vueto y de aieria.
Relacin de ia Caracterstica: Relacin que enlaza tos momentos de cada tipo
de caracterstica con momentos dei mismo tipo de caracterstica o uno diferente.
Relieve: Desigualdades en ia elevacin en la superficie de ia Tierra,
representadas en as cartas aeronuticas por curvas de nivei, tintas hipsomtricas,
sombreados o cotas.
Representacin: Presentacin de informadn a los seres humanos.
Renuisito: Necesidad o expectativa establecida, generalmente implcita u
oigatoria.
N 5.962 Extraordinario GACETAOFICIALDE LAREPBUCABClVARiANA DE VENEZUELA 89
Resolucin: Nmero de unidades o de dgitos con los que se expresa y se
emplea un valor medido o calculado.
Rodaje. Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre ia superficie de un
aerdromo, excluidos el despegue y el aterrizaje.
Ruta ATS: Ruta especificada que se ha designado para canalizar ia corriente dd
trnsito segn sea necesario para proporcionar servido de trnsito areo.
Ruta de Desplazamiento Areo: Ruta definida sobre ta superfde destinada al
desplazamiento en vuelo de ios helicpteros.
Rutas de Llegada: Rutas Identificadas siguiendo un procedimiento de
aproximadn por instrumentos, por ias cuales las aeronaves pueden pasar de ia
lase de vueio en ruta al punto de referenda de la aproximacin Inicial.
SAR: Bsqueda y Salvamento.
Seal: Smbolo o grupo de smbolos expuestos en la superfde dd rea de
movimiento a fin de transmitir informadn aeronutica.
Segundo (tiempo) (s): Duracin de 9 192 631 770 perodos de la radiacin
correspondiente a ia transicin entre los dos niveles hiperfnos dd tomo dei
cesio- 133 en estado normal.
Servido de Radionavegacin. Servido que propordona informacin de gua o
datos sobre ia posicin para iaoperadn efdente y segura de las aeronaves
mediante una o ms radioayudas para ia navegadn.
Siemens (S): Conductancia elctrica de un conductor en ei cual se produce una
corriente de 1 amperio por una diferencia de potencial elctrico de 1 voltio.
Sievert (Sv): Unidad de dosis de radiacin equivalente que corresponde a 1 julio
por kilogramo.
Sistema de Calidad: La estructura de organizadn, procedimientos, procesos y
recursos necesarios para realizar la Gestin de Calidad.
Serie de Conjuntos de Datos: Coleccin de conjuntos de datos que comparte ia
misma especificacin de datos.
Servido de Trnsito Areo: Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a
ios servicios de informadn de vueio, alerta, asesoramiento de trnsito areo, _
control de trnsito areo (servicios de control de rea, control de aproximacin o
control de aerdromo).
Servido Automtico de Informacin Termina! (ATIS): Suministro
automtico de informadn regular, actualizada, a las aeronaves que llegan y atas
que salen, durante ias 24 horas o determinada parte de ias mismas.
Servido Automtico de Informadn Terminal por Enlace de Datos
(A TIS- D): Suministro del A 7TS mediante enlace de datos.
Servido Automtico de Informacin Terminal- Voz (ATIS- voz): Suministro
dd ATIS mediante radiodifusiones vocales continuas y repetitivas.
Servido de informadn aeronutica (AIS): Servicio estabieddo dentro de!
rea de cobertura definida encargada de proporcionar ia informacin y los datos
aeronuticos necesarios para ia seguridad, regularidad y edenda de la
navegacin area.
Servicio de Vigilancia ATS: Expresin empleada para referirse a un servido
propordonado directamente mediante un sistema de vigilancia ATS.
SIMA: Sistema de Intercambio de Mensajera Aeronutica,
Sistema de Vigilancia ATS: Expresin genrica que significa, segn el caso,
ADS- B, PSR, SSR o cualquier sistema basado en tierra comparable que pemtite la
identificacin de aeronaves.
Suelo Desnudo: Superficie de ia Tierra que Incluye la masa de agua, hielos y
nieves eternos y exduye la vegetacin y los objetos artificiales.
Superficie de Recopilacin de Datos Sobre el Terreno y tos Obstculos:
Una superficie definida con ei propsito de recopilar datos sobre obstculos y
terreno.
Suplemento AIP: Modificaciones temporales de la informacin que figura en la
AlP/ Venezueia y que se publica en hojas sueltas especiales.
SNOWTAM: NOTAM de una serie especial que notifica por medio de un formato
determinado, la presencia o eliminacin de condiciones peligrosas debidas a nieve,
nieve fundente, hielo o agua estancada relacionada con nieve, nieve fundente o
hielo en ei rea de movimiento.
Temperatura Celslus (t"C): La temperatura Celslus es igual a la diferencia tC
= T- TO entre dos temperaturas termodinmicas TyTO = 273,15 keivin.
Tesis (T): Densidad de flujo magntico dada por un flujo magntico de 1 weber
por metro cuadrado.
Tonelada Mtrica (t). La masa igual a 1.000 kilogramos.
Terreno: Superfde de ia tierra con caractersticas naturales de relieve como
montaas, colinas, sierras, vallas, masas de agua, hielos y nieves eternos,
exduyendo los obstculos.
Tintas Hipsomtricas: Sucesin de tonalidades o gradaciones de color utilizadas
para representarla escala de elevaciones.
Tramo de Aproximacin Final: Fase de un procedimiento de aproximadn por
instrumentos durante ia cual se ejecutan ia alineacin y el descenso para aterrizar.
Tramo de Aproximacin Inicias: Fase de un procedimiento de aproximadn
por instrumentos entre el punto de referencia Ce aproximacin inicial y d punto re
referenda de aproximacin intermedia o, cuando corresponda, ei punto d
referencia de aproximacin finai.
Tramo de Aproximacin Intermrsglas Fase de un procedimiento de
aproximadn por instrumentos ensre, ya sea el punto de referenda, de
aproximadn intermedia y el punte de refrenda de aproximadn fina! o el punto
de aproximacin finai; o entre el finai de m procedimiento de inversin, de
hipdromo o de navegacin a estiris y s! ".'rito de referencia de aproximadn
fina! o ei punto de aproximacin finai, sson ses si caso.
Trayedmia de Planeo: Perfil de descenso determinado para guia vertical
durante una aprmeimacin final.
Tipo de Caracterstica: Clase de fenmenos dd mundo reai con pezpiedades
comunes.
Trazabidad: Capaddadpara seguirla historia, la aplicacin o ia kxahzadn de
todo aqueHo que est bajo consideracin ISO, esta puede estar relacionada con:
(a) S origen de tas materiales yias partes;
(b) La historia de! procesamiento; y
(c) La distribudn y localizacin dei producto despus de su entrega.
Umbral: Comienzo de la parte de pista utilizablepara el aterrizaje.
Umbral Desplazado: Umbral que no est situado en el extrao de ia pista.
Vatio (W): Potencia que da m%en a la produedn de energa al ritmo de 1 julio
por segundo.
Viraje Reglamentario: Maniobra que consiste en un viraje efectuado a partir de
una derrota designada, seguido de otro en sentido contrario, de manera que la
aeronave intercepte la derrota designada y pueda seguida en sentido opuesto.
Validacin: Confirmacin mediarle ia portacin de evidenda objetiva de que se
han cumplido los requisitos para una utizadn o apiieadn especfica prevista.
Verificacin: Confirmacin mediante la aportacin de evidenda objetiva de que
se fian cumplido los requisitas especificadas.
Verificacin por Redundancia Cclica (CRC): Algoritmo matemtico aplicado a
la expresin digital de los datos que propordona un cierto nivel de garanta contra
la prdida oalteradn de ios datos.
VFR: Reglasde Vuelo IUsual.
Vigilancia Dependiente Automtica Contrato (ADS- C): Medio que
permite al sistema de tierra y a la aeronave establecer, mediante enlace de datos,
las condidones de un acuerdo ADS- C, en el cual se indican ias condiciones en que
han de iniaarse ios informes ADS- C, as como los datos que deben figurar en los
mismos.
Vigitanda Dependiente Automtica Radiodifusin (ADS- B): Medio por el
cual las aeronaves, los vehfcuios aeroportuarios y Oros objetos pueden transmitir
y redbir, en forma automtica, datos como identificacin, posicin y datos
adicionales, segn corresponda, en modo de radiodifusin mediante enlace de
datos.
VOLMET: Informacin meteorolgica para aeronaves en vueio.
Radiodifusin VOLMET: Suministro, segn corresponda, de METAR, SPECI, TAF
y SIGMETactuales por medio de radiodifusores orates continuos y repetitivos.
VOLMET por Enlace de Datos (D- VOLMSTj: Suministro de informes
meteorolgicos ordinarios de aerdromo (METAR) e infames meteorolgicos
espeda/ es de aerdromo {SPECI) actuales, pronsticos de aerdromo (TAF),
SIGMET, aero- notificaciones especiales no cubiertas per un SIGMET, y donde
estn disponibles, AIRMT por enlace de datos.
Voltio (): Unidad de diferenda de potencial y de fuerza electromotriz, que es a
dtferenaa de potencial elctrico entre dos puntos de un conductor que transporta
una corriente constante de 1 amperio, cuando ia potencia disipada entre estos dos
puntos es igual a 1 vatio.
Weber (Wb): Rujo magntico que, al atravesar un drcwto de una sota espira
produce en sta una fuerza electromotriz de 1 voltio cuando el fup disminuye
uniformemente a cero en un segundo.
Zona de Identificadn de Defensa Area (ADZZ): Espacio areo designado
especia! de dimensiones definidas, dentro del cus las aeronaves deben satisfacer
procedimientos especiales tie identificadn y notificacin, adems de aqullos que
se relacionan con ei suministro de servidos de trnsito areo (A TS).
Zona de Parada: Area rectangular definida en ei terreno situado a continuacin
dd recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuad para que
puedan pararse ias aeronaves en caso de despegue interrumpido.
Zona Despajada de Obstculos (OFZ): Espacio areo por endma de ia
superficie de aproximadn interna, de ias superfides de transicin interna, de ia
superficie de aterrizaje interrumpido y de la parte de ia franja limitada por esas
superfides, no penetrada por ningn obstculo fijo salvo uno de masa Hgera
montado sobre soportes frangibles necesario para fines de navegadn crea.
Zona de Toma de Contacto: Parte de Is pista, situada despus dd umbral,
destinada a que ios aviones que aterrizan hagan, t primer contacto con ta pista.
Zona Libre de Obstculos: Ama rectangular daada en si terreno o en el agua
y bafo control de la autoridad competente, designada o preparada como rea
adecuada sobre la cuai un avin puede efectuar una parte de! ascenso inicia!
hasta una altura especificada.
Zona Peligrosa: Espacio areo de dimensiones definidas en el cus pueden
delegarse en determinados momentos actividades peligrosas para ei yudo de
ias aeronaves.
Zona Prohibida: Espado areo de dimensiones definidas sobre el territorio o tas
' aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro dei cuai est prohibido ei \ vsio ci .as
aeronaves.
Zona Restringida: Espado areo de dimensiones definidas sobre ei territorio o
ias aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro dei cual est restringido ei \ trto
de ias aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones espedfcadas.
CAPITULO 8
SERVICIO DE INFORMACIN AERONUTICA (AIS)
SECCIN 273.3 NORMAS Y MTODOS
(a) ta presente seccin, establece ias norm as y mtodos Que deben aplicarse en
el Servido de Informacin Aeronutica de 9 Hepbiica Boiivariana ce
90 GACETA OFICIAL DE LA REPUBLICA BOLI VARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
Venezuela, para garantizar la seguridad, regularidad y eficiencia de la
navegacin area nacional e internadona!. Se establecen en sta, directrices
con efecto permanente y de obligatorio cumplimento que permita suministrar
informacin adecuada a ias necesidades:
(1) Del personal de operaciones de vuelo, induyendo a las tripulaciones,
personal de panifcadn de vuelo y de simuladores de vuelo; y
(2) Las dependencias de los Servicios de Trnsito Areo, responsables del
Servido de Informacin de Vuelo (F1S) y de! servicio a cargo de la
informacin previa al vuelo.
(b) Es obligacin del piloto al mando de una aeronave, familiarizarse con toda ia
informadn apropiada a! vuelo y tos datos aeronuticos disponibles.
SECCION273.4 RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES
(a) La Repblica Boiivariana de Venezuela suministra e! servido de Informadn
aeronutica.
(b) Los Servidos a la navegadn Area son tos facultados en materia de
Informadn Aeronutica en el territorio nadonai, siendo tos nicos
responsables de la informadn publicada. Para tal efecto dicha fondn ser
prestada a travs del rea de Trabajo de Informadn Aeronutica de la
Gerenda de Servicios A TS/ AIS/ COM ia cual se encarga de poner a
disposicin, en inters de ia seguridad area, toda ta informacin que sea
pertinente para las aeronaves que realizan operaciones de aviacin civil
nadonai e Internacional dentro, hada y desde ei territorio de ta Repblica
Boiivariana cte Venezuela.
(c) El Servido de Informadn Aeronutica se asegura de que la informadn y
datos aeronuticos que se suministran respecto al territorio nadonai, as
como a sus reas de responsabilidad a efectos de tos servidos de transito
areo, son adecuados, de la calidad requerida y oportunos.
(d) B Servido de Informacin Aeronutica se proporciona dentro dd horario de
operaciones de ios aerdromos donde se encuentre ubicada la dependenda y
estar a disposian de tos organismos que to solicite.
B Servicio de Informadn Aeronutica, obtiene informadn que le permita
suministrar servido de informadn previo al vuelo (PIB) y satisfacer las
necesidades de informadn durante el vuelo, de los Servidos de informadn
Aeronutica de otros Estados.
B Servido de Informadn Aeronutica pone prontamente a disposian de
tos servicios de informadn aeronutica de otros Estados I informadn y ios
datos aeronuticos que necesiten para a seguridad, regularidad y efdenda
de la navegacin area.
B Servido de Informacin Aeronutica pueden transmitir y recibir por el
Sistema de Intercambio de Mensajera Aeronutica (SIMA), mensajes
aeronuticos, referentes a su rea de competencia.
B Servido de Informacin Aeronutica retibe u origina, coteja o ensambla,
edita, publica, almacena y distribuye informadn y datos aeronuticos,
relativa a todo el territorio nacional; as como tambin a ias reas en que la
Repblica Boiivariana de Venezuela sea responsable de os servidos de
trnsito areo fuera de su territorio y ello comprende:
(e)
(f )
(9)
(h)
(1) La preparacin de ia Publicadn de Informacin Aeronutica (AIP-
Venezueta) con las enmiendas correspondientes,
(2) La preparacin de Suplementos a ia AIP,
(3) La preparaan de Boletines de Informacin previa ai Vuelo (PIB),
(4) La inidadn de Circulares de informacin Aeronutica (AIC),
(5) La iniciacin dei NOTAM,
(6) La preparacin de Listas cte Verificacin, y
(7) Lista de NOTAM validos.
(0 La Gerencia General de Seguridad Aeronutica a travs dei rea de Trabajo
Inspeccin de tos Servicios a la Navegacin Area, verifica ios Servidos de
Informadn Aeronutica para comprobar a aplicacin de tos procedimientos,
la observancia de normatMdad y la existencia de procesos de Sistemas de
Gestin de Calidad en la prestacin de dichos servicios.
( j ) B Instituto Universitario de Aeronutica Ovil (1UAC) capadla en forma
apropiada al personal asignado para desempear fundones en el entorno de
un sistema de candad, ei cual identifica las calificaciones y ios conoamientos
requeridos para cada fondn.
(k) B rea de Trabajo de Informadn Aeronutica, se asegura que e! persona!
cumpla con ei esquema de entrenamiento en ei puesto de trabajo y se
someta igualmente al entrenamiento y calificaciones recurrentes que
establezca el programa de instruccin para tos servidos de informadn
aeronutica.
0) Conforme a to previsto en esta parte, ei rea de Trabajo de Informacin
Aeronutica, presta servido de informadn aeronutica a nivel nacional y la
misma esta estructurada de la siguiente manera:
(1) Publicaciones y Cartografa Aeronutica;
(2) Garanta de Calidad;
(3) Planificacin del Espado Areo;
(4) NOTAM Internacional Maiquetia (NOF);
(5) Dependencias ARO/ AIS de Aerdromo; y
(6) Meteorologa Aeronutica.
(m) NOTAM Internadona! Maiquetia (NOF), es el centro de concentracin para
recibir y despachar ios NOTAM y debe compartir sus responsabilidades de
verificacin y control con las Dependencias ARO/ A de aerdromo
responsables de tos NOTAM de su rea de cobertura.
(n) Las Dependencias ARO/ AIS de Aerdromo estn estableadas en todos ios
Aerdromos de Sa Repblica Boiivariana de Venezuela con e fin de brindar
servidos de:
(1) Informadn previa y posterior ai Vueto;
(2) Control y suministro de informacin Aeronutica correspondiente ai
aerdromo de su jurisdiccin;
(3) Verifcdn, Autorizacin y tramitacin de tos Planes de Vuelo
presentados;
(4) Realizar ios Reportes de tallas y averas de ias aeronaves y tramitarlos a
quien corresponda.
(5) Notificar a ia autoridad aeronutica o a ias gerencias respecti vas de
cualquier actividad que pueda afectar ia segundad operadonai del
aeropuerto.
(6) Coordinar los operativos especiales en ei aeropuerto.
(7) Verificar tos permisos y autorizar el traslado de aeronaves por va
terrestre.
(8) Verificar la vigenaa o suspensin de toda ia documentacin relacionada
con licencias, certificados, permisos de ias aeronaves, tanto nacionales
como internacionales y plizas de seguro.
(o) La Autoridad Aeronutica es ia responsable de establecer una base de datos
automatizada con el fin de dar cumplimiento con to establecido en ei prrafo
anterior.
(p) Ciiando la dependenda ARO/ AIS AD no cuente con una base de datos
Automatizada, la Autoridad Aeronutica debe suministrar una base de datos
para fadiitar su verifcdn.
(q) De tos Planes de Vueto:
(1) Los Servidos a la navegacin Area aseguran ia recepcin, verificacin,
autorizacin y tramitadn de tos planes de vueto y designa como
responsable al Servido de Informadn Aeronutica a travs de ias
Dependencias ARO/ AIS de Aerdromo.
(2) Todo plan de vueto presentado (FPL) debe ser consignado ante ia
dependenda ARO/ AIS de aerdromo por to menos 60 minutos antes de
la hora estimada de salida (ETD).
(3) B modelo de formulario de Pian de Vueto debe estar impreso y es el
estableado en el Apndice A de esta regulacin y ias Instrucciones para
completar dicho Formulario es el establecido en ei Documento Tcnico
4444 "Gestin de! Trnsito Areo"de a OACI.
(4) Supuestos y procedimientos para ia cancelacin, cambios y demoras de
tos planes de vuelo presentados (FPL):
(i) Las dependencias ARO/ AIS de aerdromo son ias responsables de
ta canceladn del plan de vueto presentado (FPL) y se proceder a
ta solicitud de emisin de un mensaje de cancelacin, cuando ia
solicitud provenga de a empresa explotadora o cuando no se
tenga informadn sobre el despegue de la aeronave en ios 39
minutos, siguientes de ia hora estimda de salida (ETD), para tos
vuelos controlados y 60 minutos para tos vuelos no controlados,
que hayan presentado plan de vueto internacional.
(ii) Se procede a la solicitud de emisin de un mensaje de cambio,
cuando ei explotador to solate 30 minutos antes de ia hora
estimada de salida (ETD). Cuando las modificaciones se refieren a
ta marca de la matriculo o el destino, deben venir debidamente
autorizados por la Gerenda General de transporte areo o quien
haga sus veces.
(ii) Se procede a la solicitud de emisin de un mensaje de demora,
cuando el explotador to solicite 30 minutos antes de ia hora
estimada de salida (ETD), soto se permiten un mximo de tres (3)
sodtudes de demora, que en ningn caso podrn exceder de doce
(12) horas tomadas a partir de la hora estimada de salida (ETD)
asentada en el plan de vueto presentado. Se considera como
demora un tiempo de 30 minutos despus de ta hora estimada de
salida (ETD)
Cuando un vueto demore su salida ms de doce (12) horas,
tomadas a partir de la hora estimada de salida (ETD) asentada en
el plan de vueto presentado (FPL), ta empresa explotadora debe
presentar un nuevo plan de vueto y cancelar el anterior.
(r) La Gerenda de Mantenimiento adscrita a los Servidos a la Navegacin Area,
establece y mantiene tos sistemas, equipos de comunicacin y bases de
datos necesarios que aseguren un enlace fdi y efectivo entre las oficinas y
tos sen/ Idos de informadn aeronutica y dems servicios que deban
suministrar informadn ai Servicio de Informadn Aeronutica - AIS.
(s) Para asegurar, que los Servicios a a Navegacin Area redban y
propordonen informadn actualizada con el fin de ofrecer seguridad,
regularidad y efdenda en ei desarrollo de las operadones de navegacin
area, se establecen Cartas de Acuerdo entre los Servicios de Informacin
Aeronutica y otros Servidos de Navegadn Area.
SECCIN273.5SISTEMA DE CALIDAD
(a) Los Servicios a ia Navegadn Area, son tos responsables de introducir m
sistema de calidad debidamente organizado con tos procedimientos, procexsi
y recursos requeridos para implantar la Gestin de Calidad en cada uns de
ias etapas fondona/ es del Servido de Informacin Aeronutica. La ejecumk
Je la Gestin de Calidad mencionada podr demostrarse cuando sea preciso,
respecto a cada una de las etapas funaonalss.
(b) B Servido de Informacin Aeronutica se asegura de que el personal posee
as cahfcadones y la competencia requeridas para desempear .ias fondones
especficas asignadas, y mantienen tos registros correspondientes de modo
que se puedan confirmar as calificaciones de! personal. Se s&fabeg
N* 5.962Extraordinario GACETA OFICIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA
91
evaluaciones nidales y peridicas que ei persona! necesita para demostrar
las callflcadones y la competencia requeridas. Las evaluaciones peridicas del
. personal se utilizan como medios para corregir as dedencias identificadas.
(c) B Servido de Informacin Aeronutica, desarrolla los procedimientos que
permitan rastrear los datos aeronuticos en cualquier momento hasta su
origen, a fin de corregir cualquier anomala o errores en los datos que se
hubieran detectado durante ias toses de produccin y mantenimiento o
durante su utilizacin operadonai.
(d) B sistema de calidad establecido proporciona a los usuarios la garanta y
confianza de que la informacin y datos aeronuticos distribuidos, satisfacen
los requisitos estipulados en materia de calidad de datos (exactitud,
resolucin e integridad) y rastreo de datos, mediante la utilizadn de ios
procedimientos apropiados en cada etapa de produccin de datos o proceso
de modificacin de los mismos. B sistema tambin asegura respecto del
periodo de aplicacin dei uso previsto de los datos aeronuticos y de que se
satisfagan ias fechas de distribucin acordadas.
(e) B grado de exactitud de ios datos aeronuticos, est basado en un nivel de
probabilidad de! noventa y dnco por dent (95%).
(f) B Servido de Informadn Aeronutica asegura que ei grado de resoiudn
publicado para los datos aeronuticos corresponda a lo espedfcado en los
Apndices By Cde esta Regulacin.
(g) B Servicio de Informacin Aeronutica asegura que se mantiene ia integridad
de los datos aeronuticos en todo el proceso de datos, desde ei
levantamiento topogrfico u origen hasta su distribucin al siguiente usuario
previsto. Los requisitos de integridad de ios datos aeronuticos se basan en
ei posible riesgo dimanante de ia alteracin de los datos y dei uso al que se
destinen. En consecuencia, se aplican las siguientes clasificaciones y niveles
de Integridad de datos:
(1) Datos crticos, nivel de integridad 1 x 10~*: existe gran probabilidad
de que utilizando datos crticos alterados, la continuacin segura del
meto y ei aterrizaje de la aeronave se pondrn en grave riesgo con
posibilidades de catstrofe;
(2) Datos esenciales, nivel de Integridad 1 x 1CT
5
: existe baja
probabilidad de que utilizando datos esenciales alterados, la
continuacin segura dei vuelo y d aterrizaje de la aeronave se pondrn
en grave riesgo con posibilidades de catstrofe; y
(3) Datos ordinarios, nlvd de Integridad i x tr
3
: existe muy baja
probabilidad de que utilizando datos ordinarios alterados, ia
continuacin segura del vuelo y el aterrizaje de la aeronave se pondrn
en grave riesgo con posibilidades de catstrofe.
(h) Los requisitos de calidad de tos datos aeronuticos en io que atae a ia
Integridad y dasicadn de ios datos correspondern a lo indicado en las
Tablas A7- 1 a A7- 5 de! Apndice C, de esta Regulacin.
(!) La proteccin de los datos aeronuticos electrnicos almacenados o en
trnsito se debe supervisar en su totalidad mediante la verifcdn por
redundancia odica (CRC). Para lograr la proteccin del nivel de Integridad de
los datos aeronuticos crticos y esenciales clasificados en el prrafo (g), se
aplica, respectivamente, un algoritmo CRC de 32 o de 24 bits.
( j ) Para lograr la proteccin dei nivel de Integridad de los datos aeronuticos
ordinarias clasificados en el prrafo (g), debe aplicarse un algoritmo CRC de
16 bits.
(k) Los servidos responsables deben verificar y coordinar a fondo los textos que
hayan de expedirse como parte de la Documentacin Integrada de
Informacin Aeronutica, antes de presentarlos a! servicio de Informadn
aeronutica, para asegurarse de que antes de su distribucin se ha Induldo
toda la Informacin necesaria y de que sta es correcta en todos sus detalles.
(I) B cumplimiento del sistema de calidad aplicado se demuestra mediante
auditoria. Al Identificar una situacin de no conformidad, se determinan y
toman las medidas necesarias para corregir su causa. Todas ias
observaciones de auditoria y medidas correctivas se presentan con pruebas y
se documentarn en forma apropiada.
SECaN 273.6 INTERCAMBIO DE INFORMACIN AERONUTICA ENTRE
ESTADOS.
(a) B Servido de Informadn Aeronutica, es el designado para recibir los
dementas de la Documentacin Integrada de Informadn Aeronutica y para
responder peticiones nidadas por otros Estados, referente a Publicaciones de
Informacin Aeronutica, Enmiendas AIP, Suplementos AIP, NOTAM,
atollares d Informadn Aeronutica y Listas de Verifcdn de NOTAM.
(b) NOTAM Internacional Maiquetia, es la dependencia que ejecuta ei
Intercambio de NOTAM originados por to Repblica Boiivariana de Venezuela
y por otros Estados con los cuales existan acuerdos.
(c) B Servido de Informadn Aeronutica debe realizar los acuerdos necesarios
para satisfacer os requisitos operadonales relativos a la expedicin y
recepcin de ios NOTAM distribuidos por telecomunicaciones.
(d) B Servido de Informadn Aeronutica establece, siempre que sea posible,
contacto directo con los servidos de informadn aeronutica de otros
Estados, afn de fadiitar el Intercambio internadona/ de Informadn y datos
aeronuticos.
(e) B Servido de Informacin Aeronutica, proporciona gratuitamente un
ejemplar de cada uno de los elementos de la documentadn integrada de
informacin aeronutica, Indicados en la Seccin 273.4, en forma impresa o
electrnica o ambas, que hallan sido solicitadas por el servido de informadn
aeronutica de un Estado contratante al Convenio sobre Aviacin Ovil
Internacional, induso cuando ia pubiicadn, almacenamiento y dlstribudn
hayan sido delegados en una empresa privada. B Intercambio de ms de un
ejemplar, debe ser objeto de acuerdos bilaterales entre los Estados
contratantes al Convenio sobre Aviacin CMI Internadona! y no contratantes.
SECCIN 273.7 DERECHO DE PROPIEDAD INTELECTUAL Y
RECUPERACIN DE COSTOS
(a) B Servido de Informadn Aeronutica de los Servaos a la Navegadn
Area, se reserva los derechos de propiedad Intelectual, de conformidad con
las leyes nacionales de tocto to indicado en la secdn 273.4 referente a la
Documentadn Integrada de Informadn Aeronutica con el objetivo de
proteger la Inversin.
(b) La Autoridad Aeronutica, a travs de Providencia Administrativa, establece
os derechos por los Servicios de Navegadn Area, con el objeto de
recuperar ios costos de Impresin, produccin y dlstribudn generados al
recopilar y compilar Informadn y datos aeronuticos.
SECCIN273.8ESPECIFICACIONES GENERALES.
(a) B Servido de Informacin Aeronutica, distribuye intemac/ onalmente cada
uno de tos elementos indicados en ei prrafo (h) de la Secdn 273.4, y estos
contienen la versin en ei idioma Ingls de las partes que se expresen en
lenguaje dato.
(b) La ortografa de ios nombres de ligares es la utilizada por la Repblica
Boiivariana de Venezuela.
(c) Las unidades de medidas empleadas al distribuir informadn aeronutica,
deben ajustarse a las tablas contenidas en ei Apndice P de esta regulacin.
(d) B Servido de Informadn Aeronutica, podr usar abreviaturas y cdigos
OACI, siempre que sean aplicables y cuya utilizadn facilite la difusin de la
Infonnac/ n.
(e) En el Servido de Informadn Aeronutica debe Incorporar de forma
progresiva un sistema automatizado destinado a mejorar la rapidez,
predsin, efdenda y economa de dicho servido.
(f) Identificadn y deneadn de zonas peligrosas, prohibidas y restringidas:
(1) A toda zona peligrosa, prohibida y restringida establecida por a
Repblica Boiivariana de Venezuela, se le asigna un cdigo de
Identificadn y se promulgarn detalles completos de cada zona.
(2) La Identificadn asignada se emplea para identificar la zona en todas las .
notificaciones posteriores correspondientes a ia misma.
(3) La Identificacin se compone de dos elementos, letras y nmeros;
como sigue:
(I) Las letras de nacionalidad, relativas a los Indicadores de lugar al
Estado Venezolano son: S (rea de encaminamiento de1 Servido
Ffjo Aeronutico) V (Venezuela).
(ii) La letra "D"para Zona Peligrosa, "P"para Zona Prohibida, "R"para
Zona Restringida, segn corresponda; y
(ii) Un nmero, no duplicado dentro del territorio nadonai.
(Iv) Las Siglas que Identifican ios servidos a la Navegadn Area (SNA)
y el Area de Trabajo de Informacin Aeronutica;
(4) Para evitar confusiones, les nmeros de identificadn no volvern a
utilizarse durante un periodo de un ao por lo menos, despus de
suprimirse la zona a que se refiera.
(g) En el Servido de Informacin Aeronutica, as como en ei diseo, contenido,
procesamiento y dlstribudn de Informacin y datos aeronuticos, se tienen
en cuenta los prindpios relativos a tactores humanos que permiten una
utilizadn ptima.
SECCIN 273.9 SISTEMA DE REFERENCIAS COMUNES PARA LA
NAVEGACIN AREA.
(a) Se usa el Sistema Geodsico Mundiat- 1984 (WGS- 84) como sistema de
referenda horizontal para la navegadn area. Las coordenadas geogrficas
aeronuticas que Indiquen la latitud y longitud, se expresan en funcin de la
referenda geodsica del Sistema Geodsico Mundlal- 1984 (WGS- 84). Dichas
coordenadas, se levantan bap ios requisitos de calidad de los datos
aeronuticos estableddos en el Apndice C, Apndice P y Apndice D de esta
Regulacin, como sea aplicable.
(b) Las coordenadas geogrficas que se hayan transformado a coordenadas
WGS- 84, pero cuya exactitud de! trabajo en el terreno origina! no satisfaga
los requisitos del Manual del Sistema Geodsico Mundial Documento 9674,
son Indicadas con un asterisco.
(c) El grado de resoiudn en la pubiicadn de las coordenadas geogrficas es ei
espedfcado en ei Apndice B y en la Tabla A7- 1 del Apndice C, mientras
que el grado de resoiudn de las coordenadas geogrficas en las cartas es el
espedfcado en el Apndice D, Tabla 1 de esta regulacin.
(d) Se utiliza como sistema de referenda vertical el nivel medio del mar (MSL),
que proporciona la relacin de las alturas (eievadones) relacionadas como
gravedad respecto de una superfide conodda como geoide.
(e) B Modelo Gravltadonal de la Tlerra- 1996 (EGM- 96) en e! que fguran campos
de gravedad de longitudes de ondas largas ai grado y orden de 360, debe
utilizarse como modelo gravitatorio mundial para la navegadn area
Internadona!.
(f) En las pos/ dones geogrficas en que la exactitud del EGM- 96 no cumple con
ios requisitos de exactitud para elevacin y ondulacin geoidai que se
espedfcan en ia RAV 14, "Diseo y Operacin de Aerdromos y
Helipuertos", sobre la base de los datos EGM- 96, se deben elaborar yutilizar
modelos geoldales regionales o locales que contengan dalos del campo
gravitatorio de alta resoiudn (longitudes de onda corta). Cuando se utilice
otro modelo geoidai que no sea ei EGM- 96 debe pmpordonarse en la
Pubiicadn de Informacin Aeronutica (AIP) una descripdn del modelo
utilizado, induso ios parmetros requeridos para la transformacin de la
altura entre ei modelo y el EGM- 96.
92 GACETA OFICIAL DE LA REPUBLICA BOLI VARIAN A DE VENEZUELA
(g) Adems de b elevacin (por referencia ai nivel medio del mar) de las
posiciones especificas en fierra objeto de levantamiento topogrfico, se
publica tambin la ondulacin geoidai (por referencia al elipsoide WGS- 84),
en ios umbrales de pista y en la posicin de ia elevacin dei Aerdromo.
(h) B grado de resolucin de ia publicacin de las elevaciones y ondulaciones
geoidales es ei especificado en e! Apndice B y en ia Tabia A7- 2 dei Apndice
C, y ei grado de ia resolucin de ias cartas de elevaciones y ondulaciones
geoidales es ei especificado en ei Apndice D, Tabia 2 de esta regulacin.
0) la Repblica Boiivariana de Venezuela utiliza el calendarlo gregoriano y ei
Tiempo Universal'Coordinado (UTQ como sistema de referencia temporal.
SECCIN273.10PUBLICACIN DE INFORMACIN AERONUTICA (AIP).
(a) Especificaciones Relativas a ta AIP:
(1) La PubBcadn de Informacin Aeronutica (AIP), constituye la mente
bsica de informacin permanente y de modificaciones temporales de
brga duradn y tiene como objeto prindpai, satisfacer ias necesidades
de intercambio de informacin aeronutica esencial para ia seguridad de
la navegacin area, tanto a nivel nacional como internacional, por to
tanto su uso es obligatorio parala aviacin general y comercial.
(2) La Publicacin de Informacin Aeronutica de Venezuela
(AW/ Venezueb), est conformada por tres partes, cBvkBdasa su vez en
secciones y sub- secdones, de referenda uniforme que permite realizar
consultas y ia extraccin de datos e informacin actualizada sobre los
puntos que se indican en los subprrafos (3), (4) y (5) de esta seccin,
y se detallan en los Procecmientos Aeronuticos de ios Servidos de
Informacin Aeronutica.
(3) La AlP/ Venezueb Incluye en la Parte 1- Generalidades (GB1), to
(!) Una declaracin de ta autoridad competente responsable de ias
Instalaciones, servidos o procedimientos de navegadn area de
ias que trata ia AIP;
(U) Las condiciones generales en las cuales se pueden utilizar
internadonaimente tos servidos o instalaciones;
(Si) Una lista de (Herencias mportantesntr las Regulaciones
Aeronuticas Venezolanas (RAV) y las correspondentes normas,
mtodos recomendados y procedimientos de los Anexos al
Convento sobre 4 viadn CM Internacional, en forma tai que
permita al usuario distinguir fcilmente entre tos requisitos de ia
Repblica Bofvariana de Venezuela y las cBsposIdoneS pertinentes
al Convento sobre Aviacin Ovil Internacional.
Qv) la Parte 1 se subdMde a su vez, de la siguiente forma:
0) GEN- 0 Prefacio, Registro de Enmiendas AIP, Registro
Suplementos AIP, Lista de Verificacin de pginas AIP, asta de
enmiendas AIP hechas a mano e ndice de a Parte 1;
(H) GEN - 1 Reglamentos nacionales y requisitos;
(m) GEN- 2 Tablas y crSgos;
(hr) GEN- 3 Servidos;
(v) GEN- 4 Derechos por el uso de aerdromos y servicios de
navegadn area.
(4) La AIP induye en b Parte 2 - "En Ruta" (ENR), ias siguientes secciones:
0) ENR- 0 ndice de taparte 2;
(V) ENR- 1 Regias y procedimientos generales;
(III) ENR- 2 Espado areo de tos servidos de trnsito areo;
Qv) ENR- 3 Rutas ATS;
(v) ENR- 4 Radtoayudas y sistemas de navegacin;
(vi) ENR- S Alertas para ta navegacin;
(vil) ENR- 6 Cartas de navegacin en ruta.
(5) La AIP induye en ia Parte 3 - "Aerdromos" (AD), las siguientes
secciones:
(I) AD- 0 ndice de la Parte 3
(II) AD - 1 Introduccin a tos aerdromos;
(III) AD- 2 Aerdromos: Informacin relativa a tos aerdromos,
pianos de aerdromo y cartas aeronuticas,
(i v) AD - 3 Helipuertos;
(v) AD- 4 Otros aerdromos.
(6) La AlP/ Venezueia, se publica en el Idioma espaol e Ingls en dos
volmenes. Ei volumen 1 contiene to Indicado en ios subprrafos (3) y
(4) de esta secdn, ei volumen 2, to Indicado en ei subprrafo (5). Los
dos volmenes se denomina "AlP/ Venezueia"y son publicados en forma
especial en tamao reduddo, para fadiltar su consulta en cabina a las
tripuiadones de vuelo.
(7) Las cartas aeronuticas que se encuentran en la parte ENR y AD,
forman parte dei volumen 1 y 2 de la AlP/ Venezueia, y se pueden
distribuir por separado a quien las soiidte y son ias siguientes:
(i) Carta de aproximadn por Instrumentos;
(i!) Carta de aproximacin visual;
(iii) Carta de rea;
(iv) Carta de (legada normalizada - vuelo por instrumentos (STAR);
(v) Carta de salida normalizada - vuelo por instrumentos (SID);
(vi) Plano de aerdromo;
N 5.962 Extraordinario
(vi!) Piano de obstculo de aerdmmo tipo "A"
(viii) Carta de altitud mnima de vigilancia ATC
(ix) Carta de navegacin en ruta.
(8) Cada Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP) es completa y
contiene un ndice.
(9) La AlP/ Venezueb no repite b informadn propb o de otras fuentes.
(10) La AlP/ Venezuela se publica en hojas sueltas, se fecha cada pgina. La
fecha, consiste de! da, mes por su nombre y ao dvll de su pubUcadn
blenla fecha efectiva de a informacin.
(11) Dentro de ia AlP/ Venezuela se publica una lista de verificacin que
contiene a fecha de cada pgina. B nmero de pgina o ei ttulo de b
carta y ta fecha de la lista de verificacin aparece en la propia Ssta.
(12) La AlP/ Venezuela se edita en volmenes encuadernados y en cada
pgina de ta PubUcadn de Informacin Aeronutica se indica
claramente:
(0 La pubUcadn de Informacin aeronutica de que se bata;
(B) Las sigbs que identifican tos Servidos a b navegadn Area (SNA)
y Area de trabajo de Informacin Aeronutica;
(ttj Los nmeros de ias pginas o ttulos de ias cartas.
(13) Toda modificacin de b AlP/ Venezueb o cualquier nueva informacin
que sebnprtma de nuevo en una pgina, se identifica mecante un
stnboh o anotacin dstintlvos.
(14) las modUcadones a ta AlP/ Venezueb de importancia para las
operadones se pubtea cte conformidad con tos procedbiileiitas AIRAC y
se identifica Jaramente mectante las siglas AlRAC
(15) La AlP/ Venezueb se enmienda o publica a intervalos regulares con ta
frecuencia necesaria para mantenerte al da. Se debe recurrir to menos
posible a enmiendas o anotaciones hechas a mano. B mtodo normal
de enmienda es metibntehqjas sustituios.
(16) Los Mentios regulares , mencionados en el subprrafo (15) de esta
secdn, se espedfican en ta AIP, Parte I- Generatdacies(GB4).
(b) Especificaciones relativas a las Enmiendas AIP:
(1) smodMeadonespemianentestbbAlP/ Vtiezueb, sepubtcancomo
Enmiendas AIP.
(2) Se asigna a cada Enmienda AIP, un nmero de serie, ei cual es
consecutivo.
(3) En toda pgina enmendada de ta AIP, as como en la cubierta, ha de
aparecer b fecha de pubcadn.
(4) Bt toda pgina enmendada de b AIP relativa a tos AIRAC, as como en
b cubierta, aparece b focha de entrada en vigor.
(5) Cuando se pubBque una Enmienda AIP, se induye una referencia ai
nmero de serie de los elementos de b documentacin Integrada de
informacin aeronutica que se hayan Incorporado enb enmienda.
(6) En b cubierta de bs Enmlendas AIP se hace una descripcin breve de
tos asuntos afectados por b enmienda.
(7) Cuando no se publique ninguna Enmienda AIP tras ei intervalo regular
establecido o en b fecha de pubUcadn, se notifica mediante NIL y se
(SstrBxiye como tsta mensual impresa en lenguaje dato de los NOTAM
(c) Especificaciones relativas a tos Suplementos AIP:
(1) Las modificaciones temporales de larga duracin (de tres meses o ms)
y b informacin de corta duracin que sea extensa o que contenga
grficos se publican como Suplementos AIP.
(2) Se asigna a cada Suplemento AIP un nmero de serie que es
consecutivo y basado en ei ao dvil.
(3) Las pginas de tos Suplementos AIP se mantienen insertadas en b AIP
en su parte correspondiente, mientras permanezca b validez de todo o
de parte de su contenido.
(4) Cuando se envi un Suplemento AIP en sustitucin de un NOTAM, se
Indulr como referenda el nmero de serie del NOTAM.
(5) Se debe expedir una Usta de verificacin de tos Suplementos AIP validos
a Intervalos de no ms de un mes. Esta Informacin se expide medbnte
b Hsta mensual impresa en lenguaje daro de tos NOTAM validos,
establecida en esta regubdn.
(6) La AIP, Enmiendas AIP y Suplementos AIP, se distribuyen por ei medio
ms rpido de que se disponga.
SECCIN273.11 LOS NOTAM.'
(a) Se debe toldar un NOTAM y expedir prontamente, cuando b informacin que
se tenga que distribuir sea de carcter temporal y de corta duradn, o
cuando se introduzcan con poco tiempo de preaviso cambios permanentes, o
temporales de larga duradn, que sean de importanda para ias operaciones,
salvo cuando el texto sea extenso o contenga grficos. Por consiguiente tos
NOTAM estn destinados a ser un medio rpido de divulgar la informadn
cuando sea necesario dar un aviso de cualquier cambio o acaeamiento, con
breve preaviso.
(b) Los NOTAM se deben Inidar y expedir en reiadn con ia informadn
siguiente:
(1) Estabiedmiento, derre o cambios importantes que afecten a las
operadones de aerdromos, helipuertos o pistas;
(2) Estabiedmiento, eliminacin y cambios importantes que afecten a ias
operadones de ios sen/ icios aeronuticos (AGA, AIS, ATS, COM, MET,
SAR);
N 5.962 Extraordinario
GACETA OFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA 93
(3) Establecimiento, eliminacin y camb/ os Importantes de capacidad
operadora! de las servidos de radionavegacin y de comunicaciones
aeroterrestres. Esto comprende: Interrupcin o reanudacin de
cualquier servido; cambio de frecuencias, cambio en las horas de
servido mofleadas, cambio de Identificadn, cambio de orientacin
(ayudas direcdonales), cambio de ubicacin, aumento o disminucin, en
un 50% o ms de la potencia, cambios en los horarios de las
radiodifusiones o en su contenido, e Irregularidad o Inseguridad de
operadn de cualquier servidos de radionavegacin y de
comunicadones aeroterrestres;
(4) Instalacin, eliminacin o cambios Importantes en las ayudas visuales;
(5) Interrupdn o reanudacin del funcionamiento de los componentes
Importantes de ios sistemas de Iluminacin de los aerdromos;
(6) Estabiedmiento, eliminacin o cambios Importantes en los
procedimientos de ios servidos de navegadn area;
(7) Presenta o eliminacin de defectos o impedimentos importantes en ei
rea de maniobras;
(8) Modificaciones y limitaciones en ei suministro de combustible,
lubricantes y oxgeno;
(9) Cambios Importantes en las Instalaciones y servicios disponibles de
bsqueda y salvamento;
(10) Instalacin, Interrupcin o reanudacin del servido de los faros de
peligro que sealan obstculos para la navegacin area;
(11) Cambios en las disposiciones que requieran medidas inmediatas, por
qtempto, respecta a zonas prohibidas debido a actividades SAR;
(12) Presencia de peligros para la navegadn area (comprendidos los
obstculos, maniobras militares, exhtdones y competiciones,
actividades Importantes de paracaidismo fuera de emplazamientos
promulgados);
(13) Ereccin, eliminacin o mocSfcadn de obstculos para la navegadn
area en las reas de despegue y ascenso, aproximacin frustrada,
aproximacin y en a franja de pista;
(14) Estabiedmiento o suspensin (Muso ta activacin o desactivacin),
segn sea aplicable, de aonas prohibidas, restringidas o peligrosas, o
cantos en su carcter; .
(15) Estabiedmiento o suspensin de zonas, rutas o partes de las mismas en
las que existe la postSdad de Intensptadones y en las que se requiere
mantenerse a la escuda en ta frecuencia Vt& de emergencia de 121
HHz;
. (16) Asignacin, anu/ actSn o canto de Madores de ligar;
(17) Cambios significativos del Nvt de proteccin de que normalmente se
dbpone en un aerdromo para Unes de salvamento y extincin de
Inoentlos; se Melar un NOTAM sk> cuando se bate de un cambio de
categora y Ocho canto deber Mearse claramente.
(18) Presencia, e&ntoadn o cantos Importantes de condtones petgmsas
deUdas a nieve, nieve fundente. Neto o agua en el rea de
movimiento;
(19) Aparicin de epidemias que necesiten cantos en tos requisitos
. notificados respecto a vacunas y cuarentenas;
(20) Pronsticos de radiadn csmica solar, cuando se fadtttan;
(21) Cantos de Importancia para las Operaciones por actividad volcnica,
lugar, fecha y hora de erupciones volcnicas o extensin horizontal y
vertical de nubes de oeribas volcnicas, cornprendUas ei sentido en que
se mueven, tos niveles de meto y las rutas o tramos de rutas que
podran estar afectados;
(22) liberacin a ta atmsfera de materiales radiactivos o productos
qumicos txicos como consecuencia de un incidente nudear o qumico,
lugar, fecha y hora dei incidente, niveles de vueio y rutas o tramos de
rutasque podan estar afectados, ascomo drecdn del movimiento;
(23) Estabiedmiento de operaciones de misiones humanitarias de socorro,
tales como las emprendidas bajo los auspicios de las Naciones Unidas,
junto con los procedimientos o limitaciones que afectan a ia navegadn
area;
(24) Aplicacin de procedimientos de contingencia a corto plazo en casos de
perturbacin, o perturbacin pardal, de los servicios de trnsito areo o
de los servidos de apoyo correspondientes.
(25) Trabajos habituales de mantenimiento en plataformas y calles de
rodaje;
(26) Trabajos de sealizacin de pistas;
(27) Obstculos temporales en la vedndad de los aerdromos;
(28) Falla parda! de las Instalaciones de Iluminacin en el aerdromo;
(29) Falla pardal tmpora! de las comunicadones aeroterrestres;
(30) La falta de servidos relativos a tos movimientos de plataforma y al
control de trnsito de carretera;
(31) El hecho de que no estn en servido ios letreros para indicar un
emplazamiento o destino u otra informacin en ei rea de movimiento
dei aerdromo;
(32) Actividades de paracaidismo en el espado areo no controlado en
condiciones VFR [vase subprrafo (b)J, o en emplazamientos
promulgados o dentro de zonas peligrosas o prohibidas, en el espado
areo controlado; y
(33) Otra Informadn de naturaleza anlogamente tmpora!.
(c) Las fuentes que originan NOTAM, se remiten a io dispuesto en los
Procedimientos Aeronuticos de ios Servidos de Informacin Aeronutica y
son las siguientes:
(1) Los Servidos de Navegacin Area;
(2) Los Organismos encargados de fiscalizar y controlar la actividad
aeronutica de! pas;
(3) Los Organismos responsables del suministro y manutencin de
Instalaciones, servidos y procedimientos de navegacin area;
(4) Los Jefes y encargados de los aerdromos administrados por la
autoridad aeronutica en cuanto tengan conocimiento de defidendas
operativas dt aerdromo;
(5) Los propietarios o administradores de aerdromos privados; y
(6) Todo aquel que el Director de los Servidos a ia Navegadn Areas
designe para cursar mensajes aeronuticas por ia red de
telecomun/ cadones fija aeronutica (AFTN).
(d) La activacin de ias zonas peligrosas, restringidas o prohibidas que se hayan
establecido, y la realizacin de actividades que requieran restriedones
temporales dt espado areo, que no sean debidas a operaciones de
emergencia, deben comunicarse por to menos con siete das de antelacin,
(e) Debe comunicarse to antes posible toda anulacin consiguiente de las
actividades o toda reduccin de las horas de actividad o de las dimensiones
de! espado areo afectado.
(f) Los NOTAM para notificar que no estn en servido ias ayudas a la
navegacin area, las Instalaciones o servidos de comunicadones, darn una
idea del perodo en que no estn en servido o dei tiempo en que se espera
restablecer ei servido.
(g) Cuando se publique una EnmiendaAIP o un Suplemento AIP de conformidad
con tos procedimientos AIRAC, se debe iniciar un NOTAM dando una breve
descripcin del contenido, la fecha de entrada en vigor y el nmero de
referencia de la enmienda o suplemento. Este NOTAM tiene la misma fecha
de entrada en vigor que la enmienda o suplemento y debe mantenerse
vlido en d boletn de informacin pcevto a! \ njeto por un periodo de 14 das.
(h) NOTAN Internacional Malqueth (NOF), asigna a cada uno de tos NOTAN un
nmero de serie Identificado por una letra y un nmero de cuatro dfras,
seguidas de una barra y de un nmero de dos dfras para ei ao. B nmero
de cuatro dfras es consecutivo y se basa en el aodvt:
(1) B texto de un NOTAM debe contener la Informacin en el orden
Meado en el formato NOTAM del Apndice E, de la presente
Regulacin, atibando tos stgrMcados y fraseologa abreviada y
uniforme asignados M cdigo NOTAM, complementados meettante as
abreviaturas que figuran en t Documento PANSABC 8400 de la OAO,
mocadores, identifleadores, desviadores, dstiotivos de llamada,
frecuencias, dfras y lenguaje daro.
(2) Cuando se seleccione un NOTAM para distribucin internacional, se
debe Induir el texto en ingls en las partes que se expresen en lenguaje
daro.
(3) NOTAM internacional Maiqueta (NOF) asigna a cada uno de tos
NOTAM un nmero de serie identificado por una letra y un nmero de
cuatro cifras seguidas de una barra y de un nmero de dos cifras para
el ao. B nmero de cuatro cifras es consecutivo y se basa en t ao
dvB.
(4) Cuando un NOTAM contenga enores, se debe expedir otro NOTAM con
un nmero nuevo, que sustituya al NOTAM con errores.
(5) Cuando se expida un NOTAM que cancele o sustituya a un NOTAM
anterior, se debe Mear t nmero dt NOTAM anterior. La serie,
indicador de lugar y asunto de ambos NOTAM sern tos mismos.
Solamente un NOTAM puede cancelarse por otro NOTAM.
(6) Cada NOTAM trata nicamente de un asunto y de una condicin relativa
ai asunto.
(7) Cada NOTAM debe serio ms condso posible y se redacta de modo que
se entienda claramente sin necesidad de remitir a otro documento.
(8) Cada NOTAM se transmite como mensaje nico de telecomunicacin.
(9) Los NOTAM que contengan informacin de carcter permanente o
temporal de larga duradn deben contener las referendas apropiadas a
ia AIP o ai Suplemento AIP.
(10) Los indicadores de lugar, contenidos en ei texto de un NOTAM, son ios
que figuran en ios Indicadores de lugar (Documento 7910 de la OACI).
(11) En ningn caso se utilizar una forma abreviada de tales indicadores.
(12) SI a un emplazamiento no se le hubiera asignado ningn indicador de
lugar OACI, se indica el nombre del lugar con el indicativo SVXX y en el
texto dei NOTAM se escribe en lenguaje daro.
(13) Se debe expedir como NOTAM, por ei servido fijo aeronutico (AFS),
una lista de verificacin de los NOTAM vlidos, a intervalos de no ms
de un mes, utilizando ei formato NOTAM espedficado en ei Apndice E,
de esta Reguladn. Se expide un NOTAM para cada serie y contendr
una refrenda a ias ltimas Enmiendas AIP, Suplementos AIP y por to
menos a las AIC de distribucin internacional.
(14) La lista de verifcadn de ios NOTAM tiene ia misma distribucin que la
actual serie de mensajes a la que Se refiere y se identificar daramente
como lista de verifcadn.
(15) Se debe preparar con la menor demora posible y debe ser transmitido
por el medio ms rpido que se disponga a ios destinatarios de la
documentadn Integrada de informacin aeronutica, una lista mensual
Impresa en lenguaje daro de los NOTAM vlidos, incluyendo la
indicacin de las Enmiendas AIP, AIC ltimamente expedidas y una lista
de verificacin de Suplementos AIP.
94 GACETA OFICIAL DE LA REPUBLICA BOLI VARIAN A DE VENEZUELA
N 5.962 Extraordinario
(16) La Informacin relativa a depsitos de nieve, nieve fundente, hielo y
agua estancada en el pavimento de tos aerdromos, as como tambin
la Informacin relativa a la actividad volcnica, erupcin volcnica o
nube de centras volcnicas, se publica bajo el formato NOTAM.
(17) - NOTAM Internacional Maiquetia (NOF), determina la distribucin
nadonai e internacional de tos NOTAM, y debe distribuirse sobre to base
de una solicitud.
(i) Los NOTAM se deben preparar de conformidad con las disposiciones
correspondientes de los procedimientos del Servido de Telecomunicaciones
Aeronuticas:
(1) Siempre que sea podbto, se emplear to red de telecomunicaciones fijas
aeronuticas (AFTN) para la distribucin de NOTAM.
(2) En caso de falla dei Banco de Datos NOTAM, tos NOTAM se enviarn a
travs del Sistema de Intercambio de Mensajera Aeronutica (SIMA)
timando formato NOTAM establecido.
(3) B Intercambio Internacional de NOTAM, tiene lugar por acuerdo mutuo
entre las Odnas NOTAM Internacionales Interesadas.
(4) En lo posible y con sujedn a los requisitos estipulados en ei subprrafo
anterior se usa un sistema de dlstribudn predeterminada para tos
NOTAM transmitidos por el AFS de conformidad con el Apndice F de
esta Reguiadn.
(5) B intercambio entre Odnas NOTAM Internacionales se limita, en
cuanto sea posible, a las necesidades de los Estados interesados que los
redben, por medio de series separadas para los vuelos que se realizan
dentro del pas y los de carcter internacional.
0) NOTAM Internacional Maiquetia (NOF) est conectada por medio de la Red
de Telecomunicaciones Ftjas Aeronuticas (AFTN) y por ei Sistema de
Intercambio de Mensajera Aeronutica (SIMA), lo cual permitir las
comunicaciones por Impresores o teleimpresores, con los, siguientes puntos
J^l * " r. J|, .
oet territorio:
(1) Centro de Control de rea, Centros de Control de Aproximacin, Torres .
de Control y Servido de Informacin de Vudo;
(2) Centro de Conmutacin Automtica de Mensaje, Centro de
Comunicaciones Aeronutico, Sub - Centro de Telecomunicaciones
Aeronuticas y Estaciones de Comurtcadones Aeronuticas.
(3) Aerdromos conectados al Servido Fijo Aeronutico;
(4) rea de babajo de Informacin Aeronutica, o quien haga sus veces; y
(5) Dependencias ARO/ AIS de aerdromos que proporcionan Informacin
previa y posterior ai vuelo.
SECCIN273.12 REGLAMENTACIN Y CONTROL DE INFORMACIN
AERONUTICA (AIRAC).
(a) B Servido de Informacin Aeronutica distribuye mediante ia
Reglamentacin y Control de Informacin Aeronutica (AIRAC), es dedr,
basado en una serie de fechas comunes de entrada en vigor a Intervalos de
28 das, el establedmlento, eliminacin y cambios significativos premeditados
(induso pruebas operadonatos) de lmites (horizontales y verticales),
regimientos y procedimientos aplicables a:
(1) la regln de Informadn de vudo;
(2) Las reas de control;
(3) Las zonas de control;
(4) Las reas con servido de asesoramiento;
(5) Las rutas ATS;
(6) Las zonas permanentemente peligrosas, prohibidas y restringidas
(comprendidos d tipo y periodo de actividad cuando se conozcan) y
ADIZ;
(7) Las zonas o rutas o parte de las mismas en las que con carcter
permanente, existe la posibilidad de interceptadn.
(8) Posiciones, frecuencias, distintivos de llamada, irregularidades conocidas
y periodo de mantenimiento de radioayudas para la navegacin e
Instaladones de comunicaciones.
(9) Procedimientos de espera y aproximadn, de llegada y de salida, de _
atenuadn de ruidos y cualquier otro procedimiento ATS pertinente.
(10) Instaladones y servidos meteorolgicos comprendidas las
radiodifusiones y procedimientos.
(11) Pistas y zonas de parada.
(b) La informacin debe ser publicada en forma impresa y distribuida por ei
Servido de Informadn Aeronutica por io menos con 56 das de antelacin
respecto a to fecha de entrada en vigor, de forma que los destinatarios
puedan redbiria por lo menos 28 das antes de dicha fecha; y la Informadn
notificada no debe ser modificada de nuevo por lo menos hasta 28 das
despus de la entrada en vigor, a menos que la drcunstancia notificada sea
de carcter temporal y no subsista por todo el perodo.
(c) Cuando no se haya presentado ninguna Informacin para ser publicada en la
fecha AIRAC, se in/ da la notifcadn NIL y se distribuye mediante NOTAM, no
ms tarde de un ddo antes de la focha de entrada en vigor del AIRAC de
que se trate.
(d) En ningn caso se deben fjar fochas de apilcadn distintas a ias fochas de
entrada en vigor AIRAC, respecto a modificaciones planeadas, Importantes
para las operaciones que exijan trabajos cartogrficos ni para actualizar las
bases de datos de navegadn.
(e) Debe evitarse utilizar la focha dd ddo AIRAC comprendida entre el 21 de
diciembre y el 17 de enero industve, como fecha de entrada en vigor para ia
Introduccin de modificaciones importantes segn d sistema AIRAC
SECCIN273.13 CIRCULARES DE INFORMACIN AERONUTICA (AIC).
(a) Se inida una AIC, siempre que sea necesario promulgar informadn
aeronutica que no se ajuste a los requisitos de:
(1) Las espedfcadones establecidas en la Secdn 273.10 para su indusin
en ia AlP/ Venezueta; o
(2) Las especificaciones establecidas en la Secdn 273.11 referente a ios
NOTAM e iniciacin de estos.
(b) Se Inida una AIC siempre que sea conveniente promulgar:
(1) Un pronstico a largo plazo respecto a cambios importantes de
legislacin, reglamentacin, procedimientos o instaladones;
(2) Informacin de carcter puramente aclaratorio o de asesoramiento, que
pueda afectar a to seguridad de tos vuelos;
(3) Informadn o notifcadn de carcter aclaratorio o de asesoramiento,
relativa a asuntos tcnicos, legislativos o puramente administrativos, ias
AIC debern Induir:
(!) Pronsticos de cambios importantes en los procedimientos,
servidos e Instalaciones destinados a to navegadn area;
(H) Pronsticos relativos a ia Implantacin de nuevos sistemas de
navegadn;
(U) Informadn de Importancia deducida de to Investigacin de
accidentes e incidentes de aviacin que tengan relacin con la
seguridad de tos vuelos;
flv) Informacin sobre reglamentacin relativa a la proteccin de ia
aviacin dvH Internacional contra actos de interferencia ilcita;
(v) Consejos mdicos de inters espedi para tos pUotos;
(vi) Advertencias a tos pilotos con respecto a ia necesidad de evitar
pegros materiales;
(vi) Beato de ciertos fenmenos meteorolgicos sobre las operaciones
de las aeronaves;
(vi) Informacin sobre nuevos peligros que afectan las tcnicas de
manejo de las aeronaves;
(bt) Reglamentos relacionados con d transporte areo de artculos
restringidos;
(x) Referenda a los requisitos Impuestos por la legislacin nadonai, y
publicacin de ia modificacin de los mismos;
(xQ Disposiciones para d otorgamiento de licencias a las tripulaciones;
(x) Formacin profesional dei personal de aviacin;
(xffl) Apilcadn de requisitos relativos a to legislacin nadonai, o
exencin de los mismos;
(idv) Asesoramiento oon respecto al uso y mantenimiento de tipos
especficos de equipo;
(xv) Existencia o proyecto de publicaciones nuevas- o revisadas de
cartas aeronuticas;
(xv!) Transporte de equipo de comunicaciones;
(xv/ 1) Informadn referente a to atenuacin dd ruido;
(xvlll) Instrucciones de aeronavegabllidad;
(xix) Cambios en tos series o distribucin de ios NOTAM, nuevas
ediciones de las AIP o cambios Importantes de contenido,
obertura o formato;
(xx) Otra Informadn de naturaleza similar.
(c) Las AIC, se expiden en forma Impresa o digital. Puede Muirse tanto texto
como grficos.
(1) B Servido de Informadn Aeronutica debe seleccionar ias AIC que
hayan de tener distribucin Internacional.
(2) A cada AIC se le debe asignar un nmero de serie consecutivo basado
en d ao civil. La distribucin nacional se debe Identificar con la letra C
y la Internacional con to letra A.
(3) Se debe expedir una lista recapltulativa de las AIC vigentes, por to
menos una vez al ao,
(4) Las Circulares de Informadn Aeronutica (AIC) tendrn la misma
dlstribudn internacional que las AIP.
SECCIN 273.14 DATOS E INFORMACIN ANTES Y DESPUS DEL
VUELO.
(a) Informadn anterior al vudo:
(1) En todo aerdromo en ei que se haya autorizado operaciones areas
comerciales Intemadonales se debe suministrar el Servido de
Informadn Aeronutica, al personal de operadones de vueto y a las
tripuladones, Indispensable para la seguridad, regularidad y efdenda
de la navegadn area.
(2) La Informacin aeronutica facilitada para el planeamiento previo ai
vueto en ios aerdromos a que se refiere el subprrafo anterior, debe
Induir:
(I) Los elementos pertinentes de la Documentadn Integrada de
Informadn Aeronutica; y
(il) Los mapas y cartas pertinentes, que se encuentren disponibles.
(3) Se propordona informadn adicional actualizada concerniente ai
aerdromo de salida, relativa a to siguiente:
(i) Trabajos de onstrucdn o de mantenimiento en d rea de
maniobras o contiguos a la misma;
N^S Extraordinario GACETA OFIQALDE LAREPUBUCABOUVARIANA DE VENEZUELA
95
00 . Partes desiguales del rea de maniobres, tanto si estn sealadas
como si no, por ejemplo, ias partes rotas de las superficies de las
pistas y calle de rodaje;
OH) Presencia y profundidad del agua en las pistas y calles de rodaje;
(br) Las aeronaves estacionadas u otros objetos en las calles de rodaje
o junto a as mismas;
(v) La presencia de aves que constituyen un peligro potencial para las
operaciones aeronuticas;
(vi) La presencia de otros peligros temporales;
(vil) La avera o ei funcionamiento irregular de una parte o de todo el
sistema de iiuminadn de! aerdromo. Muyndo las tuces de
aproximadn, de umbral, de pista, de calle de rodaje, de
obstculos, de zonas fuera de senrido dd rea de maniobras y b
fuente de energa elctrica dd aerdromo;
(vtfi)Las averias, d funcionamiento Irregular y las variaciones en d
estado operadonai de los servidos de radionavegacin, canatos
VHF dd servido mvil aeronutico, sistema de observacin dd
alcance visual en la pista, y fuente secundarla de energa elctrica;
(ix) El desarrollo en curso de operaciones de misiones humanitarias de
socorro, junto con cualesquiera procedimientos o limitaciones que
se apliquen al respecto.
(4) Las Dependencias ARO/ AIS de Aerdromo deben poner a disposicin de
ias tripulaciones de vuelo, una recapitulacin de los NOTAM vigentes y
dems Informacin de carcter urgente en forma de boletines de
informadn previa al vuelo (PIB).
(b) Ei Servicio de Informacin Aeronutica emplea un sistema automatizado de
Informacin previa al vudo para poner a disposicin dd personal de
operaciones, nduidos ios miembros de la tripulacin, la informadn y datos
aeronuticos, para dar cumplimiento a k dispuesto en los subprrafo (2) y
(4) del prrafo (a) de esta Secdn.
(c) Informadn Posterior ai Vudo: Mediante la operacin de ia Red ja de
Telecomunicaciones Aeronuticas (AFTN), d Sistema de Intercambio de
Mensajera Aeronutica (SIMA), o a travs de las frecuencias ATS propiadas,
se asegura que en tos aerdromos/ helipuertos se reciba la informacin
respecto a! estarte y condiciones de fundonamiento de las Instalaciones- de
navegacin area o servicios y respecto a la presencia de aves, que observen
las trlpuladones de vueto, las mismas deben reportar dichas anormalidades ai
Servido de Informacin Aeronutica para su respectiva promulgacin de a
Informadn. Para ello d Servido de Informacin Aeronutica distribuird
formulario de Notificacin despus dd Vueto, en as Odnas de despacho de
vudo y dependencias ARO/ AIS de aerdromo.
SECCIN 273.15 DATOS ELECTRNICOS SOBRE EL TERRENO Y
OBSTCULOS
(a) Los conjuntos de datos electrnicos sobre d terreno y obstculos que se
utilicen junto con datos aeronuticos, segn sea adecuado, deben satisfacer
tos requisitos de los usuarios necesarios en apoyo de ias siguientes
aplicaciones de navegadn area:
(1) Ei sistema de advertencia de ia proximidad dd terreno con fondn
frontal de evitacin dd impacto contra d terreno y d Sistema de
Advertencia de Altitud Mnima de Seguridad (MSAW);
(2) Determinacin de procedimientos de contingencia para utilizar en d
caso de una emergenda durante una aproximacin o despegue
frustrados;
(3) Anlisis de las limitaciones de la operacin de ia aeronave;
(4) Diseo de procedimientos por instrumentos (Indusive procedimiento de
aproximadn en trcuito);
(5) Determinacin de procedimiento de descenso en crucero en ruta y
ubicacin de aterrizaje de emergenda en ruta;
(6) Sistema avanzado de gub y control dd movimiento en b superfde (A-
SMGCS);
(7) Producdn de cartas aeronuticas y bases de datos de a bordo;
(8) Simulador de vudo;
(9) Sistema de visibilidad mejorada; y
(10) Restriccin y dimlnadn de obstculos.
(b) Cobertura y requisitos numricos de los datos sobre d terreno y sobre
obstculos.
(1) Para satisfacer tos requisitos necesarios para adaptar tos sistemas o
fondones de navegadn area que se especifican en d prrafo (a), se
deben recopilar y registrar conjuntos de datos electrnicos sobre d
terreno y obstculos en las bases de datos y proporcionarlos en
conformidad con las siguientes reas cte cobertura:
(i) rea 1: todo ei territorio de ta Repblica Boiivariana de Venezuela;
(ii) rea 2: rea de control terminal; y
(iii) rea 3: rea dd aerdromo.
(2) El rea i atore todo d territorio de to Repblica Boiivariana de
Venezuela, Indusfre aerdromos. 0 rea 2 es d rea de control
terminal, segn se indique en la AlP/ Venezueb o limitada a un radio de
45 ten desde d punto de tefiBtenda dd aerdromo (d que sea menor).
En tos aerdromos IFR en que no se ha establecido un rea de control
terminal, d rea 2 estir comprendida dentro de un radio de 45 km
d^topimm de refrenda dd aerdromo.
(3) Bt bs a&dimm d rea 3 debe aimmr to aom que se extiende
itesde tos bultos to tos pistas hasta 0 im&ss ds tos ejes de pista y
para las dems partes de las zonas de movimiento dd aerdromo, 50
metras a partir de tos bordes en las zonas definidas.
(4) Los conjuntos de datos electrnicos sobre d terreno se deben ajustara.
tos requisitos numricos especificados en d Apndice G, Tabla A8- 1 y
tos datos sobre obstculos se ajustarn a tos requisitos numricos
especificadas en d Apndice G, Tabia A8- 2 de esta Regulacin.
0) Los requisitos de datos numricos sobre d terreno y obstculos
para d rea 2 que figuran en t ApncBce G, Tabb A8- 1 y Tatia
A8- 2 de esta Regulacin , respectivamente, estn definidos sobre
to base dd requisito de aplicacin ms riguroso fapScadn
enumerada en d subprrafo (2) dd prrafo (ajde esto Secdn]
(B) Se reconoce que algunas aplicaciones enumeradas en d prrafo
(a) se podran acomodar de manera adecuada, con ias bases de
datos sobre el terreno y obstculos que necesitan menos requisitos
que ios que se especifican en d Apndice G, Tbia AB- 1 y Tabia '
A8- 2 de esta Reguiadn, respectivamente. Por consiguiente, es
necesaria una evaluacin cuidadosa por parte de tos usuarios de
datos de tos bases de datos disponibles para determinar si ios
productos son correctos parad uso que se pretende.
(c) Contenido y estructura de ia Base de Datos sobre d Terreno.
(1) Una base de datos sobre d terreno debe tener un conjunto de datos
cogtales que representen lasuperfide dd terreno en forma de valores
de devadn contirtuos n todas las intersecciones (puntos) de una
retcula definida, en retodn con referencias comunes. Una retcula
sobre d terreno ser angular o Unea! y tendr forma regutar o irregular.
En regiones de latitudes ms altas, ei espadado de la retcula de a
latitud se puede ajusfar para que mantenga una densidad Sneai
constante de los puntos de medidn.
(2) Los conjuntos de datos electrnicos sobre d terreno deben incfuir
aspectos espadaies (posidn y elevacin), temticos y temporales para
ia superfide de la Tierra en la que figuren caractersticas naturales
existentes como montaas, colinas, sierras, valles, masas de agua y
Netos y nieves eternos, y sin Muir ios obstculos. En trminos
prcticas y dependiendo dd mtodo de adquisicin que se utBce,
representar la superfide continua que existe entre el .sust o desnudo y
la cumbre de to cubierta de copas (o un punto 'intermedio, conocido
tambin como "primera superfde tefe/ ante").
(3) Los datos sobre d terreno se deben recolectar de acuerdo con bszonas
que se especifican en el prrafo, (b), superficies de recopilacin de datos
sobre d terreno y criterios especificados en ei Apndice G, Figura A8- 1
y, de conformidad con tos requisitos numricos de datos sobre ei
terreno que figuran en ta Tabla A3- 1, dd mismo Apndice. En las bases
de datos'sobre d terreno se registrar solamente un tipo de
caracterstica, por ejemplo, terreno. Los atributas de caractersticas que
describen d terreno sern tos que se enumeran en d Apncfce G, Tatito
A8- 3. Los atributos de caractersticas dd terreno que se enumeran en ia
Tabia AB- 3, de esta reguiadn, representan ei conjunto mmimo de
. atributos dd terreno y tos que figuran como obligatorios se registrarn
en tobase de datos sobre d terreno.
(d) Contenido y Estructura de to Base de Datos sobre obstculos.
(1) Una base de datos sobre obstculos debe contener un conjunto de
datos cSglta/ es sobre obstculos e Muir ias caractersticas cuya
rSmensin vertical tenga Importancia en relacin con tas caractersticas
axrtiguas y cercanas que se consideren peBgrosas paca a navegacin
area. Los datos sobre obstculos deben dorcar ta representacin
digital de ia extensin vertical y horizontal de los objetos artificiales. Los
obstculos no se Muirn en las bases de datos sobre ei terreno. Los
elementos de datos sobre obstculos son caractersticas que se
representarn en as bases de datos por puntos, lneas o polgonos.
(2) Los obstculos que, segn a definicin, pueden ser fijos (tanto de
carcter temporal como permanente) o mviles, se identificarn en as
reas definidas en d prrafo (b) de esta secdn, sobre la base de
superfides y criterios de recopilacin de datas sobre obstculos que se
especifican en dApnroeG Figura AB- 2 y recolectados de aanformHad
con los requisitas numricos de datos sobre obstculos que figuran en ta
labia AB- 2 dd Apndice G Bt una base de datos sobre obstculos se
registrarn todos tos tipos cte caractersticas de obstcutos definidos y
cada uno de eBos se describir de conformidad con to Bsta de atributos
que figuran en b Tabla A8- 4ddApndkeG, de la presente Regutodn.
e) Para permitir y apoyar d Intercambio y utilizacin de conjuntos de datos
electrnicos sobre t terreno y las obstculos entre dttorentes provatoms de
datos y usuarios de datos, se utilizarn b serte ISO de tos normas para
m formacin geogrfka como marco de modetos de datos en general.
(1) Se debe propordonar una dedaradn ampOa de tos cortfuntostte datos
electrnicos disponibles sobre d terrn y obstculos en forma de
especificaciones de productos de datos sobre d terreno y tos
obstculos, en tos que tos usuarios de navegacin area bsicos sean
capaces de evaluar tos productos y determinar si cumplen con tos
requisitos pata d uso (apBcadn) proyectado.
(2) Cada especificacin de producto de datos sobre ei terreno debe Muir
una resea, d alcance de la especificacin, identificacin dei producto
de datos, contenido y estructura de tos datos, sistema de referenda,
caHdad de tos datos, captura de datos, mantenimiento de los datos,
representacin de tos datos, distribucin dd producto de datos,
informadn suplementaria y metadatos.
(3) La resea de b espedtkadn dd producto de datos sobre d terreno u
obstculos proporcionar una descripcin sendlla del producto y debe
contener Infomtadn general sobre d producto de datos. La
espedficadn de datos sobre d terreno puede no ser homognea en
todo d producto de datos sino que puede variar para las dferentes
96 GACETA OFICIAL DE LA REPUBLICA BOLI VARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
partes de los conjuntos de datos. Se debe determinar el alcance de la
especificacin para cada subgrupo de datos. Tanto la informacin sobre
detemrtnadn relativa a ks productos de datos sobre ei terreno y sobre
obstculos incluyendo el titulo del producto, un breve resumen narrativo
del contenido, finalidad y resolucin espadaf si es necesaria (una
dedaradn general sobre ia densidad de les datos espaciales), zona
geogrfica que abarca el producto de datos e informacin
suplementaria.
(4) La informadn sobre el contenido de ios conjuntos de datos sobre ei
terreno u obstculos basados en caractersticas deben estar descritas
ambas en forma de esquema de apllcadn y de catlogo de
caractersticas. & esquema de apllcadn proporcionar una descripdn
formal de la estructura y contenido de los datos de ios conjuntos de
datos y el catlogo de caractersticas proporcionar la semntica de
todos ios tipos de caractersticas Junto con sus atributes y dominios de
valor de atributos, tipos de asociacin entre tipos de caractersticas y
operadones de caractersticas, reiadones y timitadones de sucesin.
Una cobertura se considera amo subtipo de una caracterstica y puede
provenir de una recopilacin de caractersticas que tienen atributos
comunes. Las espedficadones de productos de datos sobre ei terreno y
los obstculos deben determinar claramente ia cobertura o imgenes
que induyan y proporcionar una descripdn explicativa de cada una de
ellas.
(5) Las espedficadones de productes de dates sobre ei terreno y sobre
obstculos deben induir informadn que determine ei sistema de
referenda que se utiliza en ei producto de datos. Esto debe induir ei
sistema de referenda espada! y ei sistema de referenda temporal
Adems, ambas espedficadones de productos de datos determinarn
ios requisitos de calidad de ios datos para cada producto de datos. En l
se induye una declaracin sobre los niveles de calidad de conformidad
aceptables y ias mediciones de calidad de tos datos correspondientes.
En esta dedaradn se abarcan todos los elementes de calidad de los
datos y sube/ ementes de calidad de les datos, aunque slo sea para
declarar que un elemento o sub- eiemento de calidad de datos espeafico
no es de apiieadn.
(6) La espedficadn dd producto de datos sobre el terreno debe induir una
dedaradn de captura de datos que ser una descripcin general de las
fuentes y procesos aplicados para la captura de datos sobre el terreno.
Tambin se propordonara ios prindpios y criterios aplicados en ei
mantenimiento de bases de datos sobre el terreno y obstculos con las
especificaciones sobre os datos. Esto induye ta frecuencia de
actuaiizadn con la que se hacen los cambios y adiciones a ios
productos de datos. Tiene particular importancia el mantenimiento de
informadn de los conjuntos de datos sobre obstculos y ia indicadn
de les prinapies, mtodos y criteries aplicados para el mantenimiento
de ios datos sobre obstculos.
(7) Las espedficadones de productos de dates sobre ei terreno debe
contener informacin sobre ia manera en que se presentan los ciatos
con conjuntos de datos, es dedr, en forma grfica, como grfico o como
figura. Las especificaciones dei producto tanto para terreno como para
obstculos contendr tambin informacin sobre la distribucin dei
producto de datos que induir formatos de distribuan e informadn
dei medio de distribudn.
(8) Los elementos de metadatos bsicos sobre el terreno y obstculos se
induyen en ias espedficaciones dd producto de datos. Toda cuestin de
metadatos suplementaria que se deba proporcionar se dedarar en
cada espedficadn de producto junto con ei formato y la codificadn de
los metadatos.
(f) Los Servidos a a Navegacin Area debe asegurar que ios datos electrnicos
sobre el terreno y sobre obstculos correspondientes a todo su territorio se
ponen a disposicin de a manera en que se espeafica en ios subprrafos (b),
(c) y (d) para su utizadn por ia asriadn civil internadonai.
(1) Los datos electrnicos sobre el terreno y sobre obstculos se deben
poner a disposicin de conformidad con ias espedficadones
correspondientes ai rea I.
(2) Los datos electrnicos sobre ei terreno y sobre obstculos se deben
poner a disposidn de conformidad con tas espedficaciones
correspondientes a ias reas 2 y 3 tabla A8- 1 y A8- 2 del Apndice G, de
esta Reguladn.
(3) En los aerdromos ubicados en ias proximidades de tas fronteras
territoriales, ia Repblica Boiivariana de Venezuela debe hacer los
arreglos necesarios para compartir les datos sobre ei terreno y sobre
obstculos correspondientes a toda ei rea 2.
CAPITULO C
CARTAS AERONAUTICAS
SECCIN273.16DISPONIBILIDAD
(a) Disponibilidad.
(1) Los Servidos a la navegadn Area debe fadiltar, ia cartografa
aeronutica y toda la informacin referente al Territorio Nacional que
sea necesaria para cumplir con una navegacin area segura, cuando
io solite ia Autoridad Aeronutica de otros Estados, de manera que no
afecte ta seguridad del Estado venezolano.
(2) Los Servidos a la navegacin Area debe asegurar ia disponibilidad de
cartas aeronuticas por cualquier medio que resulte apropiado, de todos
ios aerdromos utilizados regularmente por ia aviacin cMi
internacional.
(3) Les Servicies a la navegadn Area prepara por si misma o por
intermedio de un organismo gubernamental; la carta u hojas que el
territorio de la Repblica Boiivariana de Venezuela.
(4) Cuando ta carta o ia hoja de una serie de cartas comprendan el
territorio entre dos Estados, ia forma en que se faalitar la carta se
determina teniendo en cuenta les acuerdos regionales de navegacin
area.
(5) Ei Servido de Informadn aeronutica (AIS), debe tomar las medidas
para asegurar que la informacin que proporciona y las cartas
aeronuticas son adecuadas, exactas y se mantienen aI da mediante un
correcto servido de revisin.
(6) Los cambios de ia informadn/ datos aeronuticos de los pianos o cartas
aeronuticas, redbidos con poco tiempo de antelacin y de carcter
permanente sern publicados por NOTAM o Supiementos/ lP y dichos
cambios sern induidos en la prxima enmienda/ AIP.
(b) Responsabilidades:
(1) Las Cartas Aeronuticas ofidales son preparadas y elaboradas
Pubiicadones y Cartografa Aeronutica de! rea de trabajo de
Informacin Aeronutica (AIS) o quien haga sus veces.
(2) Los Servicios a ia navegadn Area puede obtener informadn de
bases geogrficas ofidales por intermedio de Instituciones
Geogrficas y Cartogrficas Gubernamentales, u otras fuentes de
carcter oficial.
(3) Las Cartas Aeronuticas ofidales elaboradas por los Servides a la
navegadn Area, se publican en un nico documento denominado
PubUcadn de Informadn Aeronutica AlP/ Venezueia y se pueden
distribuir por separado a quien ias solidte.
(c) Requisitos de Utiizadn de las Cartas: A los fines de esta regulacin, el vuelo
total se subdivide en tas fases siguientes:
Fase 1- Rodaje desde ei puesto de estadonamlento de aeronaves hasta ei
punto de despegue.
Fase 2- Despegue y ascenso hasta la estructura de rutas ATS en ruta.
Fase 3- Estructura de rutas ATS en ruta.
Fase 4- Descenso hasta la aproximacin.
Fase 5- Aproximadn para aterrizar y aproximadn frustrada.
Fase & Aterrizaje y rodaje hasta ei puesto de estadonamlento de aeronave.
(i1) Espedficadones Generales:
(1) En cada tipo de carta se proporciona la informadn correspondiente a
su fundn y en su diseo se observan ios prindpios relativos a factores
humanos que aseguren su uso ptimo.
(2) En cada carta se proporciona ia informadn apropiada a ia fase
correspondiente de! vueio, con el fin de asegurar ia operadn de ta
aeronave.
(3) La presentadn de la informacin es exacta, exenta de distorsiones y '
confusiones, inequvoca y legible en todas as dreunstandas normales
de operadn.
(4) Los colores, las tintas y el tamao de los tipos empleados sern tales
que ei piloto pueda leer e interpretar fadlmente la carta en diversas
condidones de iluminacin natural y artifidai.
(5) La presentadn de la informadn propordonada en cada tipo de carta
fadlita ta transidn de una carta a otra segn la fase del vuelo.
(6) Las cartas estn orientadas segn el norte verdadero.
(7) B tamao de la hoja de ias cartas y planos es ei que resulte segn ia
funcin, cobertura, escala y formato para cada tipo de carta.
(e) Ei titulo de una carta o de una serie de cartas es ei mismo que ei
encabezamiento del captulo correspondiente a la fundn de la carta.
(f) Informadn variada:
(1) La disposidn de las notas marginales en las cartas aeronuticas es
como se publican en la AlP/ Venezuela;
(2) En ei anverso de cada carta debe contener la informadn siguiente, a
menos que se indique otra cosa en la espedficadn de la carta de que
se trate:
(i) Designacin o titulo de la serie de cartas;
(ii) Nombre y referencia de ia hoja;
(iii) Una indicadn de ia hoja contigua en cada uno de ios mrgenes de
las hojas (cuando proceda).
(3) Se da una dave de os smbolos y abreviaturas utilizados: ia dave figura
en el anverso o en el reverso de cada carta, cuando no sea posible se
publica ei la AlP/ Venezueia Parte GEN (Smbolos Cartogrficos).
(4) En el margen de la carta se indica ei nombre y la Dependencia que la
haya preparado, pero cuando ia carta se publique como parte de un
documento aeronutico, dicha informadn puede darse ai prindpio dei
documento.
(5) Las hojas de ia Carta Aeronutica Mundial (WAC) OAO1:1.00G.000 son
ias que corresponden a Venezuela, segn el Apndice H, ndice y
Disposidn de ia hojas de esta Reguladn.
(g) Los smbolos utilizados se ajustan a los indicados en ei Apndice I, Smbolos
cartogrficos de esta Regulacin.
(1) Para representar ayudas terrestres para ia navegadn, intersecciones y
puntos de recorrido se emplearn los mismos smbolos bsicos en todas
ias cartas en las que aparezcan, sin importar ia finalidad de ia carta.
(2) Ei smbolo que se utilice para ios puntos significativos se basar en una
jerarqua de smbolos que se seleccionar en ei orden siguiente: el
smbolo de ayuda terrestre para ia navegadn, ei de interseccin y ei de
punto de recorrido. E! smbolo de punto de recorrido se emplear sio
N 5.962 Extraordinario GACETA OFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA 97
. cuando no exista ya un punto significativo en particular, como ei de
ayuda terrestre para ia navegadn o ei de interseccin.
(h) Unidades de MeOda
(1) Las distancias se calculan como distancias geodsicas.
(2) Las distandas se expresan en kilmetros o minas marinas o en ambas
unidades, a condicin de que se indiquen claramente las unidades
empleadas.
(3) Las altitudes, elevaciones y alturas se expresan en metros o en pies, o
en ambas unidades, a condicin de que se imtqueh Is unidades
empleadas.
(4) Las dbnenstones Hiedes en ios aerdromos y pequeas instancias se
expresan en metros.
(5) B grado de resolucin de las distandas, dimensiones, etevadones y
dhjras, es ei especificado para cada carta en particular.
I'6) Las unidades de medida utilizadas pata expresar distancias, a*Bude%
elevaciones y alturas se indican de maneta destacada en el anverso de
oda carta.
(7) Se proveen escalas de conversin (kilmetros o mitas marinas, metas o
pies) en las caitas en las que se indiquen dbtandas elevaciones o
altitudes. Las escalas de conversin figuran de preferencia en ei anverso
de cada carta
(i) Escab, proyeccin y cobertura
(1) En las cartas de reas extensas se Indican d nombre, ios parmetros
bsicos y b escala de b proyeccin.
(2) En tas cartas de reas pequeas sto se indica una escab SneaL
0) Se indica daramente ta fecha de validez de ia informacin aeronutica en d
anverso de cada carta.
(k) Ortografa de nombres geogrficos:
(1) Se utilizarn caracteres dd. alfabeto romano en toda b rotulacin.
(2) Los nombres de lugares y de acddentes geogrficos se aceptan en su
ortografa ofdai, induyendo los acentos y marcas diacrticas uOSados
en d alfabeto.
(3) Cuando existan nombres geogrficos tales como "cabo", "punta",
"golfo", "rio", se da b palabra por entero. En bs abreviaturas denbv de
b carta no se utilizan signos de puntuacin.
(!) Abreviaturas:
(1) En bs cartas aeronuticas se usan abreviaturas siempre que sean
apropiadas.
(2) Las abreviaturas deben seleccionarse dd Documento Tcnico
Procedimientos para ios servidos de navegacin area - Abreviaturas y
Cdigos de ia OACI (Documento 8400).
(m) Fronteras polticas:
(1) Se indican ias fronteras internacionales, pero pueden interrw&rse
cuando con ello se obstaculicen datos importantes pata d uso de b
carta.
(2) Cuando en una carta aparezca et territorio de ms de un pais se ixican
los nombres qe identifican a ios pases.
(n) Los colores utilizadas en bs cartas deben ajustarse a ios indicados en d
Apndice J, Gua de colores, de esta Regulacin.
(o) Relieve:
(1) Cuando se muestre d rdieve, se representa de manera que satisfaga b
necesidad de tos usuarios de bs cartas en cuanto a:
(i) Orientacin e identificadn;
(II) Margen vertical de seguridad sobre d terreno;
(til) Claridad de b informacin aeronutica; y
(Iv) Planeamiento.
(2) Cuando d rdieve se indique mediante tintas hipsomtricas, bs Sotas
utilizadas deben basarse en bs indicadas en b Gub de tintas
hipsomtricas que aparece en d Apndice K de esta Regubdn.
(3) Cuando se usen cotas, se indican slo respecto a tos puntos ticos
seleccionados.
(4) Et valor de las cotas de exactitud dudosa ir seguido dd signo
(p) Cuando se Indiquen zonas prohibidas, restringidas o peBgrosas, se imSca b
debida referenda, Identificadn y lmites.
(q) Espacio areo para d Servido de Trnsito Areo.
(1) Cuando d espacio areo ATS figura en una carta, se incBca b dase de
dicho espado, d tipo, nombre o distintivo de llamada, tos Simes
verticales y horizontales; as como las radiofrecuencias que se utBbarn.
(2) En bs cartas que se utilizan para vuelo visual, bs partes de b tabla de
cbstficadones dd espado areo ATS de b RAV- 275, Servaos de
Trnsito Areo que correspondan al espado areo que se representa en
b carta deberan figuraren d anverso o reverso de cada carta.
(r) Dedlnadn magntica
(1) Se indica d norte verdadero y b declinacin magntica. B grado de
resdudn de b dedlnadn magntica es d especificado para cada
carta en particular.
(2) Los vakxes de ta dedlnadn magntica que se indiquen, deben ser los
correspondientes at ao ms prximo a ta fecha de publicadn que ses
divisible por 5, por ejemplo 1995,2000, 2005etc.
(3) Pan bs cartas de procedimientos por instrumentos, ia publicacin de un
cambio en b dedlnadn magntica debera conduirse en un mximo de
sdSddosAIRAC
(4) En reas terminales extensas con mltiples aerdmenos, debera
apficarse un valor nico redondeado para b declinacin magntica, de
maneta que en tos procedimientos que sirven a dichos aerdromos se
use un valor nico comn para b dedlnadn.
(s) Tipografa: Los Servidos a b navegadn Area debe tomar bs medidas
necesarias para preparar y reproducir b Documentacin Integrada de
Informacin Aeronutica y bs Cartas Aeronuticas con calidad, nitidez y de
tcS lectura.
(t) Datos aeronuticos
(1) B grado de resdudn de los datos aeronuticos de bs cartas, es d
especificado para cada carta en particular y debe corresponder- a to
Indicado en d Apndice D de esta Regubdn.
(2) Los requisitos de calidad de los datos aeronuticos en k que se refiere a
b integridad y clasificacin de ios datos son tos Meados en bs Tablas
1- S dd Apndice D, de esta Regubdn.
SECCIN 373.17 PLANO DE OBSTACULO DE AERDROMO TIPO "A"
(LIMITACIONES DE UTILIZACIN)
(a) Fundn: Esta carta propordona los datos necesarios para que los
explotadores puedan cumplir bs limitaciones de utilbadn prescritos en b
RAV91, Operaciones de Aeronaves.
(b) Disponibilidad: Se proporcionan fanos de Obstculos de Aerdromo Tipo "A"
para todos tos aerdromos utilizados por b aviacin dvil intemadond,
excepto en aqudios aerdromos en donde no existen obstculos en d rea
de ila trayectoria de despegue, se publicar una notificacin en ia parte
correspondente de b AlP/ Venezueia.
(c) Unidades de Medida:
(1) Se indican ias elevaciones redondeando al medio metro o pie ms
prximo.
(2) Se Indican bs dimensiones lineales redondeando ai medio metro ms
prximo.
(d) Cobertura y Escab:
(1) Sobre b cobertura de ia carta, cada vista en planta se debe extender &
suficiente para cubrir todos ios obstculos.
(2) En cuanto a bs escalas se establece lo siguiente:
(0 La escab horizontal est comprendida entre 1:10000y 1:15000.
(ii) La escab vertical es 10 veces b escab horizontal.
(Bi) En los pianos figuran escalas lineales horizontales y verticales tanto
en metros como en pies.
(e) Formato:
( l j Los danos representan ia planta y el perfil de cada pista, su
correspondiente zona de parada y zona libre de obstculos, ei rea de
b trayectoria de despegue y ios obstculos.
(2) B perfil de cada pista, zona de parada, zona Ubre de obstculos y
obstculos dd rea de trayectoria de despegue, se indican
inmediatamente endma de b planta correspondiente. Ei perfil dei
rea de' una trayectoria de despegue de alternativa, induye b
proyeccin lineal de toda la trayectoria de despegue y figurar endma
de b danta correspondiente en ia forma ms adecuada para b fcil
interpretacin de ia informadn.
(3j Se baza b cuadrcula en toda el rea del perfil longitudinal excepto la
pista. B cero correspondiente a ias coordenadas verticales es et nivel
medio dd mar. El cero correspondiente a tas coordenadas
horizontales es el extremo de ia pista ms alejado del rea de la
trayectoria de despegue correspondiente. A io largo de la base de la
cuadrcula y a lo largo de tos mrgenes verticales habrn lneas de
graduacin que indiquen bs subdivisiones de los intervalos. Los
Intervalos de b cuadricula vertical deben ser de 30 metros y los de b
horizontal de 300 metros.
(4) En d plano se Induye una casilla para registrar ios datos de las
cBstandas declaradas y para registrar ias enmiendas y fechas de tas
mismas.
(0 Identificacin: B pbno de obstculos se debe identificar con ei nombre de
Venezuela, d de b dudad, ei nombre dd aerdromo y los desigrtadores de
as pistas.
(g) Dedinadn magntica: se indica en ei pbno ia dedinadn magntica
aplicada redondendola al grado ms prximo y la fecha de esa informacin.
(h) Datos Aeronuticos:
( l j Obstculos:
(lj Los objetos en d rea de ia trayectoria de despegue que
sobresalgan de una superfide plana que tenga una pendiente de
1,2%y d mismo origen que ei rea de ia trayectoria de despegue,
se consideran como obstculos, excepto ios que se encuentren
totalmente por debajo de b sombra de otros obstculos. Los
otretos mviles tales como los barcos, trenes, camiones, efe., que
puedan proyectarse por endma del pbno de 1,2%se consideran
obstculos pero no capaces de produdr sombra.
(S) S b Autoridad Aeronutica elimina el obstculo que produce
sombra, se indican los objetos que se convertiran en obstculos ai
dimtnaro.
98 CACETA OilCIALMj I AREPSUCABQLyyyiA.MA PEVBNBZELA
N
8
5.962 Extraordinario
(2) 3 m de la trayectoria de despegue consiste st um mm gtmMtms
m6re a suptrde del terreno ue se W&t ^mBm&tfi ds&aj de is
trayectoria de despogm y dispuesta sim&emmnSe mtpese> a esta.
^arnmt^i&iasafsctsttkmsyti^ms
(i) Gamlena en & ettmno de! rea t^ se haya decbn& adto&is
para t despegue (es dadt, en el gxteemde Is pst emmi8m
ds tobaste, segn corresponda);
(JO 0 aote en ei punto de origen es de ISOmetem (600pfe) y t
arxo aumenta hasta um mximo de 1860 metros (SOOpSm), s
ratn de siendo O la dbtanda desda el punto de origen.
& msa um distando de 10 kBmetrss S,4 mm mtme} s? m
dm distancian la que ssa motor.
(3) Respecta a las pistas destinadas a ammmtes cuyas OmKamm efe
utzadn no es Impida seguir una pendiente de trayectoria de
de^tegm Inferior al & intensin dt rea de a trayectotis de
despegue especificada en numeral (III), subprrafo (2), prrafo 0) se
aumenta a 12,0 'Hmetnts (6,5 Millas Marinas) como mnima, y la
pernente de la superficie plam especificada en el numeral (i),
sj&prrafo (1) dt prrafo (h) de esta seccin, se reduce al 1,0%o a un
iafcr Inferior. Cuando t piano Imaginario, con una pendiente inferior t
1%no contacte con ningn obstculo, dicho plano podr bajarse hasta
que toque el primer obstculo.
(4) Distancias declaradas: en t espacio previsto se anota ia informadn
siguiente relativa a ambos sentidos de cada pista:
(i) Recorrido de despegue disponible (TORA);
(Ii) Distanda de despegue disponible (TODA);
(iii) Distancia de aceleracin - parada disponible (ASDA);
(iv) Distancia de aterrizaje disponible (LDA); y
(v) Cuando la pista sea dedarada no utillzable en un sentido, dicha
pista deber identificarse como "no utillzable para despegue,
aterrizaje o ambas'.
(5) En la vista en planta se Indica:
(i) Ei contomo de cada pista mediante una lnea qpntinua, su longitud
y ancho, su marcacin magntica redondeada t grado ms
prximo y el nmero de pista;
(ii) Ei contomo de cada zona Ubre de obstculos medante una linea de
trazos, su longitud y la forma de Identificarla como tal;
(III) B contorno de las reas de trayectoria de despegue mediante una
lnea de trazos y su efe mediante una lnea fina de trazos cortos y
largos;
(Iv) Las reas de trayectorias de despegue de alternativa que pudiera
haber con eje distinto a ia prolongacin dt eje de pista con una
nota adaratoria explicando t significado de dichas reas;
(v) El / emplazamiento exacto de cada obstculo junto con un smbolo
que defina su tipo;
(vi) La tevadn e Identificacin de cada obstculo;
(vil) Los lmites de penetracin de los obstculos de gran tamao, en
una forma dara identificada con ia dave;
(viii) La naturaleza de las superficies de ias pistas;
(x) Las zonas de parada se deben Identificar como tales y se
representarn mediante una lnea de trazos.
(6) En ia vista de perfil se Indica:
(i) Ei perfil dt efe de la pista mediante una lnea continua y los
perfiles de los ejes de las correspondientes zonas de parada y
zonas libres de obstculos mediante una lnea de trazos;
(ii) La elevacin dt eje de la pista en cada extremo de sta, en la
zona de parada y en t origen de cada rea de trayectoria de
despegue, as como en cada punto en t que haya una variacin
Importante de pendiente de la pista o zona de parada;
(Hi) Cada obstculo, mediante una lnea continua vertical que se
extienda desde una lnea conveniente de cuadricula, pasando por
lo menos por otra lnea de cuadricula, hasta una elevacin igual a
ia ama dt obstculo;
(Iv) La identificacin de cada obstculo;
(v) Los lmites de penetracin de ios obstculos de gran tamao en
una forma dara identificada en la dave.
(7) Exactitud: Las dimensiones horizontales y las elevaciones de la pista,
zona de parada y zona libre de obstculos, que han de imprimirse en t
plano deben determinarse redondeando al 0,5metros (lpie) ms
prximo. S orden de exactitud de los levantamientos topogrficos y la
predsin en ia prodUcdn de planos, deben ser tales que en ias reas
de trayectoria de despegue ei error de las mediciones efectuadas a
base dt plano no exceda de tos siguientes valores:
(i) Distandas horizontales: metros (ISpies) en t punto de origen
aumentando a razn de 1 por500;
(il) Distancias verticales: 0,5metros (l,5pies) en tos primeros
300metros (lOOOpies) aumentando a razn (te 1 por1.000.
Revisin: B Plano de Obstculos de Aerdromo Tipo "A"debe ser revisado
cada tres (3) aos.
SECCIN273.18PLANO DE OBSTCULOS DE AERDROMO TIPO "B"
0) Md: En este plano se fodiita informad^ pom sat&famr las sigumtes
Amelones:
(1) ,a stmmlnaciAt ds te^teter y aMusras mnimas de ssgwMmi Muso
a$pertnmteatosprocadtnlBitosdevuetomdra&>;
ft tMi^^nma^dekisims^titmfssiaeem^is^iiimmam^
una smmpgenda durante tdespegue o el mentas^; y
(3 i a ^atasfe de tos trmiias e Ifangotsamimo y st$aKmir dt
gtososs.
(b) s ' unicMes rte que e .vSffiegn en Ss / twj.
(l"i MOsm m elevadme* t ear t s web a 0r5mm hSpiss}mis
i'v &k*tesmmMotxicii$.**scws- fispies;
(3) mnmtendm- m las infaosm de elevadmey tUmemiems lineales
3 OBimtmyBxam:
(1) Ot? mest en planta se emendar to suficiente pm oubrir todos tos
obstiule&AquaiteqBt'estuvieran aislados y aSSfiflfef y suya inclusin
If&ms m autxsZx smxjasariamente t tamao dt ia hoja, ptieden
farsearse metante el smbolo apropiado y una Hecha, siempre que se
den ta instancia y marcacin desde t punto de referencia dt
aerdromo, as como ia elevacin.
(2) La escala horizontal est comprendida entre 1:10000y1:20000.
(3) En los planos figurar una escala horizontal en metros y en pies.
Cuando sea necesario se indica tambin una escala linea! en kilmetros
y otra en mas marinas.
(d) Formato: En t piano se Muye:
(1) Toda expBcadn necesaria de la proyeccin utilizada;
(2) Toda Identifkadn necesaria de la cuadricula utilizada;
(3) Una anotacin Indicando que los obstculos son aqullos que penetran
en tas superficies especificadas en la RAV14 "Diseo y Operadn de
Aerdromos y Helipuertos".
(4) Una casilla para registrar ias enmiendas y fechas de ias mismas;
(5) Fuera dei borde dei piano cada minuto de latitud y longitud en grados y
mimOos.
(e) Identificacin: B pimo se identifica con t nombre Venezuela, t de la
dudad, y dei aerdromo.
(f) Construcciones y Topografa:
(1) Los detalles de desage y tos hidrogrficos se reducen a! mnimo;
(2) Se ineBcan tos edificios y otras caractersticas prominentes relacionadas
con el aerdromo. Siempre que sea posible se representarn a escala.
(3) Se indican todos tos objetos ya sean construcciones u obstculos
naturales que sobresalgan de las superficies de despegue, de
aproximadn y de ias superficies limitadoras de obstculos.
(4) Se indican las carreteras y ferrocarriles dentro de! rea de despegue y
de aproximadn, que existan a menos de BOOmetros (2000 pies) dt
extremo de la pista o de sus prolongaciones.
(g) Detonacin Magntica: En t plano se debe representar la rosa de los vientos
orientada al norte verdadero, o a un punto norte Indicando a dedinadn
magntica redondeando ai grado ms prximo / ia techa de la informacin
magntica y variacin anua!.
(h) Datos aeronuticos; En t plano se Indica:
(1) B punto de referencia de aerdromo y sus coordenadas geogrficas en
grados, minutes y segundos;
(2) B contomo de as pistas mediante una lnea continua;
(3) La longitud y ancho de ia pista;
(4) La marcacin magntica de ia pista, redondeada ai grado ms prximo y
su nmero;
(5) La tevadn de ta pista en tos umbrales, en la zona de parada y en el
origen de cada rea de despegue y de aproximacin y en cada punto de
la pista y zona de parada con variadn importante de pendiente;
(6) Las cates de rodaje, plataformas y reas de estacionamiento
identificadas como tales y sus correspondientes contomos mediante una
imea continua;
(7) Las zonas de parada Identificadas como taies y representada por una
lnea de trazos;
(8) La longitud de cada zona de parada;
(9) Las zonas Ubres de obstculos Identificadas como tales y representadas
paruna !ihea de trazos;
(10) La longitud de cada zona Ubre de obstculos;
(11) tas superteles de despegue y de aproximadn Identificadas como tales
y representadas por una lnea de trazos;
(12) Las reas de despegue y de aproximadn;
(13) Los obstculos en su emplazamiento exacto, comprendiendo:
0) Un smbolo que designe su tipo;
(0 La tevadn;
(O) La Identificacin; y
(Iv) Los Omites de penetracin de tos obstculos de gran tamao en
una forma dara identificada en ia dave.
(14) Toctos tos dems obstcutos que se hayan determinado en msmArate
(H prrafo (h)deia seccin 273.16, Muyendo tos que se ancuentmn
mis samba de un obstculo.
N 5.962 Extraordinario
GACETA OFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA 99
(15) Cuando sea factible, debe Indicarse en forma destacada el objeto u
obstculo ms alto entre reas de aproximacin adyacentes dentro de
un radio de SOOOmetros (15000 pies) desde ei punto de referencia dei
aerdromo.
(16) Deben representarse ias reas de bosque y las caractersticas
topogrficas, partes de las cuales constituyan obstculos.
(i) Exactitud: 0 orden de exactitud logrado debe ser tal, que ei error de tos
datos obtenidos no exceda deSmetros para las distancias horizontales y de
lmetro para ias distancias verticales.
(j) Revisin: E Plano de Obstculos de Aerdromo Tipo "B'debe ser revisado
cada bes (3) aos.
SECCION273.19 CARTA De NAVEGACIN EN RUTA
(a) Fundn: Esta carta propordona a la tripulacin de vuelo informadn para
fadiltar la navegacin a to largo de las rutas ATS, de conformidad con tos
procedimientos de tos servidos de trnsito areo.
(b) Disponibilidad:
(1) Se proporcionan Cartas de Navegacin en Ra de ia Regln de
Informadn de Vudo Malquera (FIR/ Malqueta).
(2) Se proporcionan cartas por separado cuando existan diferentes rutas de
servidos de trnsito areo, requisitos de notificacin de posidn, o de
reas de control en cBstintas capas dei espado areo y no puedan
indicarse con suficiente claridad en una carta.
(c) Cobertura y Escala:
(1) Se evitan ias variaciones considerables de escala entre cartas',
adyacentes con una estructura de rutas continua.
(2) Se proporciona ia superposicin suficiente entre las cartas para
mantenerla continuidad de la navegacin.
(d) Proyeccin: En cuanto a la proyeccin de ta carta, deben considerarse los
siguientes aspectos:
(1) Se debe usar una proyeccin conforme, en la que una linea recta
represente aproximadamente un drcuto mximo;
(2) Los parados y meridianos se Indican a intervalos apropiados;
(3) Se colocan las indicaciones de graduacin a intervalos regulares a to
largo de paralelos y meridianos seleccionados.
(e) Identificacin: Las Cartas de Navegacin en Ruta para ia FIR/ Maiquetia se
Identifican como sigue:
(1) Carta de Navegadn En Ruta espado areo inferior (ENRC- 1)
(2) Carta de Navegadn En Ruta espacio areo superior (ENRC- 2)
(f) Construcciones y topografa:
(1) Se Indican las lneas generales de costa de todas las reas de mar
abierto, grandes lagos y ros, salvo cuando esto afecte a datos ms
propios de la fundn de a carta.
(2) Dentro de cada cuadriltero formado por tos paralelos y tos meridianos,
se indica ia altitud mnima de rea.
(g) Dedinadn magntica: Debe indicarse las Isgonas y ia fecha de informacin
sogmca.
(h) Las marcaciones, derrotas y radtoiesscm magnticos y con mferenda ai norte
verdadero. Cuando se propordonen adldonalmente como valores verdaderos
para los tramos RNAV, las marcaciones y las derrotas se mostrarn en
parntesis redondeadas a la ddma de grado ms prxima, p.ej., 290'
(294,91).
(i) Datos aeronuticos:
(1) Aerdromos: Se indican todos tos aerdromos utilizados por la aviadn
Ovil en los que pueda efectuarse una aproximadn por instrumentos.
Adems podrn indicarse otros aerdromos;
(2) Las zonas prohibidas, restringidas o peligrosas se representan con su
identificadn y lmites verticales;
(3) Sistema de ios Servidos de Trnsito Areo:
(i) Se indican tos componentes dei sistema de tos Servidos de
Trnsito Areo establecidos;
(ii) Los componentes induyen to siguiente:
(A) Las radioayudas para ia navegadn relacionadas con el
sistema de ios Servidos de Trnsito Areo, unto con sus
nombres, identificaciones, frecuendas y coordenadas
geogrficas en grados, minutos y segundos;
(B) Una Indicadn de todo el espado areo designado.
Muyendo tos lmites laterales y verticales y las clases de
espado areo apropiadas.
(C) Todos ios puntos significativos que definen ias rutas ATS y
que no estn sealados por ei emplazamiento de una
radioayuda para la navegadn, junto con sus nombres,
claves y coordenadas geogrficas en grados, minutos y
segundos;
(D) Todas ias rutas ATS de vueio en ruta, induidos ios
designadores de ruta, ia derrota en ambos sentidos a to
largo de cada tramo de las rutas redondeada ai grado ms
prximo y, cuando se establezca, ia designacin de ia o las
espedficadones para la navegadn, indulda cualquier
Hmitadn y ei sentido del movimiento dei trnsito.
(E) Con respecto a los puntos de recorrido que definen las rutas
de navegacin de rea VOR/ DME, adems, la identificacin
de ia estadn y la radiofrecuencia del VOR/ DME de
referencia y la marcacin redondeada a ia ddma de grado
ms prxima y ia distancia redondeada a las dos ddmas de
kilmetro (ddma de milla marina) ms prximas, desde el
VOR/ DME de referenda, si el punto de recorrido no se halla
en ei mismo emplazamiento.
(F) Una indicacin de todos tos puntos de notificadn ATS, as
como tos puntos de notificacin A TS/ MET;
(C) Las distancias entre tos puntos significativos que constituyan
puntos de viraje o puntos de notificadn y las distancias
totales entre ias radioayudas para ia navegacin;
(H) Los puntos de cambio de ios tramos de ruta definidos por
referenda a radiofaros omnidirecdonaies de muy alta
frecuencia, indicando ia distanda a las radioayudas para la
navegadn;
(I) Las altitudes o niveles mnimos de vueio en rutas A TS,
( J ) Las instaladones de comunicaciones con sus frecuendas,
(K) La zona de Identificadn de defensa area, si corresponde, y
(L) Se indicar d reglaje altimtrico, cuando est estableddo.
0) Revisin: La Carta de Navegacin en Ruta debe ser revisada cada tres (3)
aos.
SECCIN273.20CARTA DE REA TERMINAL
(a) Fundn: En esta carta se propordona informacin que fadllte las siguientes
fases dd vuelo por instrumentos:
(1) La transicin entre ia fase en mta y la aproximadn a un aerdromo; y
(2) La transicin entre ei despegue o aproximacin frustrada y la fase en
ruta dei vueto.
(b) Disponibilidad:
(1) La Carta de rea se proporciona, cuando las rutas de ios Servidos de
Trnsito Areo o tos requisitos de notificadn de posidn sean
complejos y no puedan presentarse adecuadamente en una carta de
navegacin en ruta; y
(2) Cuando las rutas de tos servidos de Trnsito Areo o tos requisitos de
notificadn de posidn para tos vuelos de llegada, sean distintos de los
correspondientes a los vuelos de salida, y no puedan indicarse con
suficiente claridad en una carta, se propordonarn cartas por separado.
(c) Cobertura y Escala: La cobertura de ia carta se debe extender hasta tos
puntos que Indiquen efectivamente ias rutas de llegada y salida,
presentando una escala grfica lineal.
(d) Proyeccin: Deben considerarse tos siguientes aspectos:
(1) Usar una proyeccin conforme, en ia que una lnea recta represente
aproximadamente un drcuto mximo;
(2) Los paralelos y meridianos se deben indicar a intervalos apropiados; y
(3) Se colocan las indicaciones de graduacin a intervalos regulares a to
largo de paralelos y meridianos seiecdonados.
(e) Identificadn: La carta se identifica mediante un nombre correspondiente al
espado areo representado.
(f) Construcciones y Topografa: Se Indican ias lneas generales de costa de
todas ias reas de mar abierta, grandes lagos y ros, salvo cuando esto
afecte a datos ms propios de ia fundn de ia carta.
(g) Dedinadn Magntica: Se Indica la dedinadn magntica media del rea
abarcada en la carta, redondeada ai grado ms prximo.
(h) Marcadones, Derrotas y Radiales:
(1) Las marcadones, derrotas y radiales son magnticos. Cuando se
propordonen adldonalmente como valores verdaderos para tos tramos
RNAV, las marcadones y las derrotas se mostrarn en parntesis
redondeadas a ia ddma de grado ms prxima, p.ej., 290(294,9T)
(2) Se debe sealar daramente que las marcadones, derrota y radiales se
indican con referencia ai norte verdadero.
(!) Datos Aeronuticos:
(1) Se indican todos tos aerdromos que afecten ias rutas comprendidas
dentro del ias rea Terminal, se emplear un smbolo de trazado de ias
pistas.
(2) Se representan las zonas prohibidas, restringidas y ias peligrosas con su
Identificadn y lmites verticales.
(3) Las altitudes mnimas de rea se Indican dentro de cuadrilteros
formados por los paralelos y ios meridianos.
(4) Se indican los componentes de tos sistemas de Servicios de Trnsito
Areo establecidos. Dichos componentes Induyen to siguiente:
(i) Las radioayudas para la navegacin reiadonadas con ei Sistema
de tos Servidos de Trnsito Areo, junto con sus nombres,
identificaciones, frecuendas y coordenadas geogrficas en grados,
minutos y segundos;
(ii) Las radioayudas necesarias para el trnsito de entrada y salida y
para ios circuitos de espera;
(iii) Los lmites laterales y verticales de todo el espacio areo
designado y ias ciases de espado areo apropiadas;
(iv) La designadn de la o las especificaciones para ia navegadn,
induida cualquier limitacin, cuando se establezca;
(v) Los circuitos de espera y ias trayectorias de rutas ATS, junto con
tos designadores y ia denota a to largo de cada tramo de las
aerovas prescritas y de ias trayectorias mencionadas;
100 GACETA OFICIAL DE LA REPUBLIC A BOLIVARIANA DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
(vi) Todos os puntos significativos que definen ias rutas A TS que no
estn sealados por el emplazamiento de una radioayuda para ia
navegacin, junto con sus nombres, claves y coordenadas
geogrficas en grados, minutos y segundos;
(viij Con respecto a los puntos de recorrido que definen las rufas de
navegacin de rea VOR/ DME, adems:
(A) La identificacin de ta estacin y ia radiofrecuencia del
VOR/ DME de referencia.
(B) La marcacin redondeada a la dcima de grado ms prxima y
ia distancia redondeada a las dos dcimas de Kilmetro
(ddma de milla marina ) ms prximas, desde el VOR/ DME
de referencia, si el punto de recorrido no se halla en ei mismo
emplazamiento.
(vtii) Una indicacin de todos los puntos de notificadn A TS obligatoria
y facultativa;
(ix) Las distandas entre ios puntos significativos que constituyan
puntos de viraje o puntos de notificadn;
(x) Los puntos de cambio en tramos de ruta definidos por referenda a
radiofaros omnidirecdonaies VHF, indicando ia distancia a tas
radioayudas para la navegadn;
(xi) Las altitudes o niveles mnimos de vuelo en rutas ATS;
(xii) Las restricciones de velocidad y de nivel o altitud por zonas, si se
han establecido; y
(xiii) Las instalaciones de comunicaciones, con sus frecuencias; y
(xiv) Una indicacin de ios puntos significativos de "sobrevuelo".
( j j Revisin: La Carta de rea Termina! debe ser revisada cada cuatro (4) aos.
SECCION 273.21 CARTA OE SALIDA NORMALIZADA VUELO POR
INSTRUMENTOS (SID)
(a) Fundn: En esta carta se proporciona informacin que permite seguir ia ruta
designada de Satda Normalizada Vuelo por Instrumentos, desde ia fase de
despegue hasta la fose en ruta.
(bj Disponibilidad: Se dispone de ia Carta de Salida Norma/ izada Vuelo por
Instrumentos (SID), cuando se haya establecido una ruta normalizada de
salida para vuelos que operen bajo regias de vuelo por instrumentos.
(c) Cobertura y Escala:
( l j La carta tiene suderite cobertura pata intBcard punto en que se inida
la ruta de saUa y el punto significativo especificado en que puede
comenzarse la fose dei vueto a to largo de una ruta designada de los
Servidos de Trnsito Areo.
(2j Sib carta se dibuja a escab, debe presentar un grfico de escab.
(3) Cuando b carU no se dbufe a escab, debe figurar b anotacin "NO SE
AJUSTA A ESCALA", y se emplea d smbolo de interrupcin de escab en
las denotas y otros elementos de la carta que por sus grandes
dimensiones no pueden dbujarse a escota.
(dj Proyeccin:
(1) Debe usarse una proyeccin conforme n ia que una lnea recta
represente aproximadamente undredo mximo.
(2) Cuando ta carta sed/ bufa a escala, tos paralelos y meridianos deben
indicarse a Intervalos apropiados.
(3j Se colocan ias Indicaciones de graduacin a intervalos regulares a lo
largo de tos bordes de la carta, segn corresponda.
(e) Identificacin:
(1) La carta se identifica por d nombre de la dudad, poblacin o rea a ia
que presta servido d aerdromo, d nombre dd aerdromo y, cuando
proceda, d o ios dedgnadores de pista y d o tos designadores de ia
ruta de Salida Normalizada Vuelo por Instrumentos.
(2) Cuando las rutas de salida estn diseadas para la Navegadn de rea,
se anota ia abreviatura "RNAV". SI las rutas estn restringidas para
sensores especficos, stos se Indican como subndice y entre
parntesis.
(3) En ei caso de un procedimiento RNAV a base de Sistema Mundial de
Navegacin por Satlite (GNSS) o VOR/ DME, se anotan las abreviaturas
"RNAV (GNSSj" o "RNAV (VOR/ DME)"seguida de ia identificadn dei
VOR/ DME de reforenda, respectivamente.
(4) Cuando la ruta de salida est diseada para RNP, se incluye el termino
RNAV y se publica el valor RNP requerido como subndice y entre
parntesis.
(5) Adems cuando to requieran tas operadones, se publican cartas
separadas para cada sensor o para una combinacin de sensores de
navegadn. Solamente se publican cartas separadas si ias rutas difieren
lateral o verticalmente.
(f) Construcdones y Topografa: Se Indican las lneas generales de costa de
todas las reas de mar abierta, grandes lagos y ros, salvo cuando esto
afecte a datos ms propios de ta fundn de ia carta.
(g) Para mejorar la comprensin de la situacin en reas donde existe un relieve
significativo, se debera dibujar la carta a escala y todo relieve que exceda
300metros (1000 pies) por endma de la elevacin del aerdromo debera
indicarse por curvas de nivel suavizadas, valores de curvas de nivel y tintas
de capas impresas en color pardo. Tambin deberan indicarse en color negro
las cotas correspondientes, comprendida ia elevacin mxima de cada curva
de nivd superior. Asimismo deberan induirse los obstculos.
(ti) Dedinadn Magntica: Se indica ia dedinadn magntica media dei rea
abarcada en la carta, redondeada al grado ms prximo.
(i) Marcaciones, Derrotas y Radiales:
( l j Las marcaciones, derrotas y radiales son magnticos. Cuando se
proporcionen addona/ mente como valores verdaderos para los tramos
RNAV, las marcadones y ias derrotas se mostrarn en parntesis
redondeadas a la ddma de grado ms prxima, p.ej., 290(294.9T)
(2) Se debe sealar claramente que las marcadones, derrota y radiales se
indican con referenda al norte verdadero.
( j ) Datos Aeronuticos:
(1) Se indica ei aerdromo de salida, medante ei trazado de ias pistas y
todos ios aerdromos a ios que afecten las rutas normalizadas de salida
vuelo por instrumentos designadas.
(2) Se indican ias zonas prohibidas, las restringidas y ias peligrosas que
puedan afectar a la ejecucin de los procedimientos, con su
identificacin y lmites verticales.
(3) Se muestra la altitud mnima de sector establedda, basada en una
ayuda para ia navegadn area asociada con d procedimiento,
indicando claramente d sector al que se aplica.
(4) Cuando no se haya estabieddo la altitud mnima de sector, se indican
las altitudes mnimas de rea dentro de ios cuadrilteros formados por
tos paralelos y meridianos.
(5) Se deben indicar ios componentes del Sistema de los Servidos de
Trnsito Areo Pertinentes. Dichos componentes induyen b siguiente:
(i) Una representacin grfica de cada ruta normalizada de salida
vuelo por instrumentos que contenga:
(A) d designador de b ruta;
(B) tos puntas significativos que definen b ruta;
(C) b derrota o radid a to largo de cada tramo de bs rutas,
redondeados ai grado ms prximo;
(Dj bs distandas entre puntas significativos, redondeadas d
kilmetro o mb marina ms prximo;
(E) bs altitudes mnimas de flanqueamiento de obstculos a to
brgo de b ruta o tramos de b ruta, y bs altitudes requeridas
por d procedimiento redondeadas a tos SOmetros o 100 pies
superiores ms prximos y bs restricciones de nivd de vuelo,
si se han estabieddo;
(F) d b carta se dbqja a escab y se proporciona gub vectorid
para b satda, bs altitudes mnimas de gub vectorid
estahbckbs redondeadas a tos SOmetros o 100 pies
superiores ms prximos, claramente identificadas;
(0 Las radtoayudas para b navegadn rdadonadas con bs rutas, con
totScadnde:
(A) su nombre en lenguaje dato;
(B) su identificacin;
(Q su frecuencia;
(Dj sus coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.
(M) Los nombres claves de tos puntos significativos que no estn
sealados por d emplazamiento de una radioayuda para b
navegadn, sus coordenadas geogrficas, en grados, minutos y
segundos, b crbnadn, y b dstatKb redondeada a b ddma de
rrMa marina ms prximas desde b radioayuda para b navegacin
utilizada como referencia;
(iv) Los circuitos de espera correspondentes;
(v) La altitud de transicin;
(vi) Las restricciones de velocidad por zonas, si se han establecido;
(vil) ita designacin de b o bs especificaciones para b navegacin,
induida cualquier limitacin, cuando se establezca;
(viii) Todos tos puntos de notificacin obligatorios o facultativos;
(ix) una Indicacin de tos puntos significativos de "sobrevuelo",
(xj Los procedimientos de radiocomunicacin, induyendo:
(A) ei o los distintivos de llamada de las dependencias A TS; y
(B) ia frecuencia. .
(6) Cuando sea factible debe proporcionarse en esta carta un texto
descriptivo de las rutas de salida normalizada vuelo por instrumentos
(SID) y de ios procedimientos pertinentes en caso de falla de las
comunicaciones.
(k) Revisin: La Carta de Salida Normalizada Vuelo por Instrumento (SID) debe
ser revisada cada cuatro (4) aos.
SECCIN 273.22 CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA VUELO POR
INSTRUMENTOS (STAR)
(a) Funcin: En esta carta se proporciona informacin que ie permita seguir ia
ruta designada de llegada normalizada por instrumentos, desde ia fase en
ruta hasta la fase de aproximacin.
(b) Disponibilidad: Se dispone de la Carta de Llegada Normalizada Vuelo por
Instrumentos (STAR), cuando se haya establecido una ruta normalizada de
llegada vuelo por instrumentos, y ello no pueda indicarse con sufidente
claridad en la carta de rea.
(c) Cobertura y Escala:
(1) La cobertura de la carta es sufidente para indicar ios puntos en que
termina la fase en ruta y se inida ia fase de aproximadn.
(2) Si ia carta se dibuja a escala, se presentar un grfico de escala.
N 5.962 Extraordinario GACETAOFIOALPE LAREPUBLICABQIIVARIANA DE VENEZUELA
101
(3) Cuando b carta no se dibuje a escab, figurar b anotacin "NO SE
AJUSTA A ESCALA" y se emplea ei smbolo de interrupcin de escab en
las derrotas y oros elementos de b carta que por sus grandes
dimensiones no puedan dibujarse a escab.
(d) Proyeccin:
(1) Debe usarse una proyeccin conforme en b que una lnea recta
represente aproximadamente un crculo mximo;
(2) Cuando b carta se dibuja a escab ios paralelos y meridianos deben
Indicarse a intervalos apropiados.
(3) Se colocan ias indicaciones de graduacin a intervalos regulares a to
brgo de tos bordes de b carta.
(e) Identificacin:
(1) La carta se identifica por el nombre de b dudad, poblacin o rea a b
que presta servicio ei aerdromo, el nombre de ste y b identificacin
de b ruta o rutas de llegada normalizadas vuelo por instrumentos.
(2) Cuando las rutas de llegada estn diseadas para RNAV, se anota b
abreviatura "RNAV. Si ias rutas estn restringidas para sensores
especficos, stos se indican como subndice y entre parntesis.
(3) En ei caso de un procedimiento RNAV a base de GNSS o VOR/ DME, se
anotan las abreviaturas "RNAV(GNSS)"o "RNAV (VOR/ DME)"seguida
de b identificadn del VOR/ DME de referenda, respectivamente.
(4) Cuando b ruta de llegada est diseada para RNP, se Induye el termino
RNAV y se publica el valor RNP requerido como subndice y entre
parntesis.
(5) Adems cuando to requieran las operaciones, se publican cartas
separadas para cada sensor o para una combinacin de sensores de
navegadn. Solamente se publican cartas separadas si las rutas difieren
lateral o vertcalmente.
(f) Construcciones Topogrficas: Cuando b carta se dibuja a escab, se indican
ias lineas generales de costa de todas ias reas de mar abierta, grandes
lagos y ros, salvo cuando esto afecte a dates ms propios de b fundn de
b carta.
(g) Dedinadn Magntica: Se indica b decUnadn magntica utilizada para
determinar ias marcaciones, derrotas y radiales magnticos, redondeada al.
grado ms prximo.
(h) Marcadones, Derrotas y Radiales:
(1) Las marcaciones, derrotas y radiales son magnticos. Cuando se
propordonen adidonaimente como valores verdaderos para los tramos
RNAV, ias marcaciones y ias derrotas se mostrarn en parntesis
redondeadas a ia ddma de grado ms prxima, p.ej., 290" (294.9
C
T)
(2) Se debe sealar daramente que ias marcadones, derrota y radiales se
Mean con referencia ai norte verdadero.
(!) Datos Aeronuticos:
(1) Se indica el aerdromo de llegada, medbnte ei trazado de bs pistas y
toctos tos aerdromos a ios que afecten tas rutas normalizadas de
/ togada vuelo por instrumentos designadas.
(2) Se indican ias zonas prohibidas, bs restringidas y bs peligrosas que
puedan afectar ia ejecudn de tos procedimientos, con su Identificacin
y lmites verticales.
(3) Se muestra la altitud mnima de sector establecida, basada en una
ayuda para la navegacin area asociada con el procedimiento,
indicando claramente el sector a! que se aplica.
(4) Cuando no se haya establecido ia altitud mnima de sector, se debe
indicar ias altitudes mnimas de rea dentro de tos cuadrilteros
formados por tos paralelos y los meridianos.
(5) Se deben indicar tos componentes del sistema de los Servidos de
Trnsito Areo pertinentes. Dichos componentes Muirn to siguiente:
(i) Una representadn grfica de cada ruta normalizada de llegada
vueio por instrumentos que contenga:
(A) el designador de la ruta;
(B) tos puntos significativos que definen b ruta;
(C) a derrota o radial a to brgo de cada tramo de ias rutas,
redondeados al grado ms prximo;
(D) las distandas entre puntos significativos, redondeadas ai
kilmetro o milla marina ms prximo;
(E) ias altitudes mnimas de franqueamiento de obstculos a to
largo de ia ruta o tramos de ia ruta, y bs altitudes requeridas
por el procedimiento redondeadas a ios SOmetros o 100 pies
superiores ms prximos y bs restricciones de nivel de
vueio, sise han estabieddo;
(F) si la carta se dibuja a escala y se proporciona gua vectorial
para la llegada, bs altitudes mnimas de gua vectorial
estabieddas, redondeadas a tos SOmetros o 100 pies
superiores ms prximos, claramente identificadas;
(ii) ias radioayudas para a navegacin relacionadas con las rutas, con
indicacin de:
(A) su nombre en lenguaje claro;
(B) su identificadn;
(C) su frecuencia; y
(D) sus coordenadas geogrficas en grados, minutos y
segundos.
(iii) Los nombres daves de ios puntos significativos que no estn
sealados por ei emplazamiento de una radioayuda para la
navegacin, sus coordenadas geogrficas, en grades, minutes, y
segundos, ia marcacin, y b distanda redondeada a ia ddma de
milla marina ms prxima desde b radioayuda para b navegadn
utilizada como referenda.
ftv) Los drcuitos de espera correspondientes;
(v) La altitud de transicin, redondeada a tos 300metros o 1000 pies
superiores ms prximos;
(vi) bs restricciones de vetoddad por zonas, sise han establecido;
(vi!) b designacin de b o bs especificaciones para b navegacin,
indulda cualquier limltadn, cuando se establezca;
(viii) todos ios puntos de notificacin obligatorios o facultativos;
(be) Les procedimientos de radtocomunicadn, Muyendo:
(A) dolos distintivos de Ibmada de las dependencias A TS; y
(B) b frecuencia.
(x) una indicadn de tos puntos significativos de "sobrevuelo".
( j ) Cuando sea factible debe proporcionarse en esta carta un texto descriptivo
de bs Rutas de Uegada Normalizada Vuelo por Instrumentos (STAR) y de
tos procedimientos pertinentes en caso de faib de bs comunicaciones.
(k) Revisin: La Carta de Uegada Normalizada Vueio por Instrumento (STAR)
debe ser revisada cada cuatro (4) aos.
SECCIN273.23CARTA DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS
(a) Fundn: Esta carta se proporciona Informacin que permite efectuar un
procedimiento aprobado de aproximacin por instrumentos a b pista prevista
de aterrizaje, Muso el procedimiento de aproximadn frustrada y, cuando
proceda, tos drcuitos correspondientes de espera.
(b) Disponibilidad:
(1) Se proporcionan cartas de aproximacin por instrumentos para todos los
aerdromos utilizados por ia aviacin civil intemadonai.
(2) Los Servidos a b navegacin Area.
(3) Se propordona una carta de aproximacin por instrumentes separada
para cada procedimiento de aproximadn, que no sea de predsin
establecido por tos Servidos a la navegadn Area.
(4) Se proporciona ms de una carta, (Mando en tos trames diferentes ai de
aproximadn final de un procedimiento por instrumentos, tos valores de
ia derrota, ei tiempo o b altitud, sean distintos para diferentes
categoras de aeronaves, y su Indusln en una sola carta pueda causar
desorden o confusin.
(5) Las cartas de aproximacin por instrumento se revisan cuando ia
informadn esencbi para la seguridad eje Jos vueles sea afectada o se
haga anticuada.
(c) Cobertura y Escab:
(1) La cobertura de la carta es suficiente para Muir todos tos tramos dei
procedimiento de aproximadn por instrumentos y bs reas adidonales
que sean necesarias para ei tipo de aproximacin que se trate de
efectuar.
(2) La escab seleccionada asegura su ptima legibilidad y es compatible
con:
(i) ei procedimiento indicado en b carta; y
(ii) ei tamao de b hoja.
(3) Salvo cuando no sea factible se Indicar un drcuto de distanda de 20
km (10 NM) de radio con centro en un DME situado en el aerdromo o
sus cercanas, o con centro en el punto de referenda de aerdromo, si
no existe un DME conveniente, y su radio se indicar en a
dreunferenda.
(d) Proyeccin: Se usa una proyecdn conforme en b que una lnea recta
represente aproximadamente un drcuto mximo. Las Indicaciones de
graduadn se colocan a Intervalos regulares a lo brgo de tos bordes de la
carta.
(e) Identificacin: La carta se identifica por ei nombre de ia dudad, poblacin o
rea a que presta servido el aerdromo, el nombre del aerdromo y la
identificadn dei procedimiento de aproximadn por instrumentos.
(f) Construcciones Topogrficas:
(1) Se proporciona b Informadn topogrfica y de construcciones
pertinente a b ejecudn de ios procedimientos de aproximadn por
instrumentos, induso ei procedimiento de aproximacin frustrada, ios
procedimientos correspondientes de espera y ias maniobras de
aproximadn visual (en drcuito), cuando se hayan estabieddo. Se
indica ei nombre de ia informacin topogrfica nicamente cuando sea
necesario para fadiltar la comprensin de tai informacin, y ia mnima
es una deiineadn de bs masas terrestre, lagos y ros importantes.
(2) El relieve se indica en ia forma que se adapte mejor a las caractersticas
espedaies de elevacin del rea. En las reas donde el relieve exceda
1200metros (4000pies) por encima de la elevacin dei aerdmmo
dentro de la cobertura de la carta, o SOOmetros (OOOpies) dentro de
llkilmetnos (6 Millas Marinas) del punto de referencia del aerdromo,
o cuando ia pendiente dei procedimiento de aproximacin finai o de
aproximacin frustrada es ms pronundada que la ptima debido ai
terreno, todo relieve que exceda ISOmetros (500 pies) por encima de la
elevacin del aerdromo debera indicarse por curvas de nivel
suavizadas, valores de curvas de nivel y tintas de capas impresas en
cotor pardo. Tambin se indican en cotor negro ias cotas.
correspondientes, comprendida la elevacin mxima de cada curva de
nivel superior.
102 GACETA OFICIALDE LA REPUBLICA BOLIVARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
(3) En las reas donde el relieve es ms bajo que el indicado en- el
subprrafo anterior, todo relieve que exceda ISOmetros (500 pies) por
encima de la elevacin del aerdromo, debera indicarse por curvas de
nivel suavizadas, valores de curvas de nivel y tintas de capas impresas
en color pardo. Tambin deben indicarse en color negro las cotas
correspondientes, comprendida la elevacin mxima de cada curva de
nivel superior.
(g) Declinacin Magntica: Se indica ia declinacin magntica utilizada para
determinar las marcaciones, derrotas y radiales magnticos, redondeada al
grado ms prximo.
(h) Marcaciones, Derrotas y Radiales:
(1) Las marcaciones, derrotas y radiales son magnticos. Cuando se
proporcionen adiciona/ mente como valores verdaderos para los tramos
RNAV, las marcaciones y ias derrotas se mostrarn en parntesis
redondeadas a la dcima de grado ms prxima, p.ej., 290" (294.9T).
(2) Se debe sealar claramente que ias marcaciones, derrota y radiales se
Indican con referencia al norte verdadero.
(i) Datos Aeronuticos:
(1) Aerdromos:
(i) Se Indica con el smbolo apropiado todos ios aerdromos que
muestren desde ei aire una configuracin notable. Los aerdromos
abandonados se marcarn con la indicacin de "Abandonado".
(ii) Se indica el trazado de ias pistas a una escala lo suficientemente
grande para mostrar claramente:
(A) el aerdromo a que corresponde el procedimiento;
(B) los aerdromos que afecten al circuito de trnsito o estn
situados de tal modo que, en condiciones meteorolgicas
adversas, puedan probablemente confundirse con ei
aerdromo de aterrizaje previsto;
(iii) Se indica la elevacin del aerdromo en un lugar destacado de la
carta, redondeada al metro o pie ms prximo; y
(iv) Se indica la elevacin sobre ei umbral, o si corresponde, la
elevacin mxima en la zona de toma de contacto, redondeada ai
metro o pie ms prximo.
(2) Obstculos:
(i) Se indican ios obstculos en la vista en planta de la carta.
(ii) Si uno o ms obstculos son los factores determinantes de una
altitud o altura de franqueamiento de obstculos, esos obstculos
deben identificarse.
(iii) Lg elevacin de la ama de los obstculos se indica redondeada al
metro o pie superior ms prximo.
(iv) Se deben Indicar las alturas de los obstculos por encima de un
piano que no sea el nivel medio del mar. Cuando se indiquen,
deben darse entre parntesis en la carta.
(v) Cuando se indiquen las alturas de los obstculos por encima de un
plano de referencia que no sea ei del nivel medio dei mar, ia
referencia es ia elevacin del aerdromo, excepto en ios
aerdromos con una piste de vuelo por instrumentos o pistas con
una elevacin de umbral a ms de 2metros (7pies) por debap de
la elevacin del aerdromo, en los que la referencia de ias cartas
es la elevacin del umbral de la pista correspondiente a la
aproximacin por instrumentos.
(vi) Cuando se utilice un plano de referencia distinto del nivel medio
del mar, se indica en un lugar destacado de ia carta.
(vil) Se indican las zonas despejadas de obstculos que no se hayan
establecido para pistas de aproximacin de precisin de Categora
I.
(3) Se Indican ias zonas prohibidas, las restringidas y las peligrosas que
puedan afectar a ta ejecucin de los procedimientos, con su
Identificacin y lmites verticales;
(4) Instalaciones de radiocomunicaciones y radioayudas para la Navegacin:
(i) Se indican las radioayudas para la navegacin que se requieran
para los procedimientos, junto con sus frecuencias, identificaciones
y caractersticas de definicin de derrota, si las tienen. En el caso
de un procedimiento en que haya ms de una estacin localizada
en la derrota de aproximacin fnai, se identificar claramente la
instalacin que ha de utilizarse como gua. Asimismo, se
considerar la eliminacin de la carta de aproximadn de las
instaladones que no se utilizan en el procedimiento.
(ii) Se indican e identifican el Punto de Referencia de Aproximacin
1,nidal (IAF), ei Punto de Referenda Intermedio (IF), el Punto de
Referenda de Aproximadn nal (FAF) [o el Punto de
Aproximacin Final (FAP) para procedimientos de aproximacin
. ILS], el Punto de Aproximadn Frustrada (MAPt) cuando se
establezca, y otros puntos de referenda o puntos esenciales
Induidos en el procedimiento.
(iii) Se muestran o Indican en la carta, las radioayudas para ia
navegacin que puedan usarse en los procedimientos de
desviadn, junto con sus caractersticas de denidn de derrota si
las tienen.
(iv) Se indican tas radiofrecuendas de comunicaciones, incluidas las
seales distintivas, necesarias para la ejecucin de ios
procedimientos.
(v) Cuando io requieran los procedimientos, se deben indicar ias
distandas al aerdromo desde cada radioayuda para la navegadn
usada en ia aproximadn final, redondeadas a! kilmetro o milla
marina ms prximo.
(5) Se Indica ia altitud mnima de sector o a altitud de llegada a terminal
establedda de forma que se vea claramente a qu sector se aplican.
(5) Representacin de las derrotas reglamentarias:
(i) La vista en planta propordona ia siguiente informadn, de la
manera indicada:
(A) la derrota del procedimiento de aproximadn por medio de
una lnea continua con flecha que indique ei sentido de vuelo;
(B) la derrota del procedimiento de aproximadn frustrada, por
una lnea de trazos con flecha;
(C) toda otra derrota reglamentaria salvo las especificadas en los
literales (A) y (B), por una lnea de puntos con echas;
(D) las marcaciones, derrotas, radiales redondeados al grado ms
prximo, y distandas redondeadas a las dos dcimas de
kilmetro o dos dcimas de milla marina ms prximas, o
tiempos requeridos para el procedimiento;
(E) los lmites de cualquier sector en el que estn prohibidas las
maniobras de aproximadn visual (en drcuito);
(F) si se espedfican, ei drcuito de espera y. ta altitud y altura
mnimas de espera relativos a la aproximacin y a a
aproximadn frustrada;
(G) notas de advertenda cuando sean necesarias que destaquen
claramente en el anverso de la carta.
(H) una Indicacin de los puntos significativos de "sobrevuelo".
(ii) La vista en planta debe indicar la distanda al aerdromo desde
cada radioayuda para la navegacin correspondiente a ia
aproximacin final.
(iii) Se proporciona un perfil, normalmente debajo de la viste en planta,
en el que figure lo siguiente:
(A) el aerdromo mediante un trazo grueso, en la lnea de
elevadn del mismo;
(B) el perfil de los segmentos del procedimiento de aproximacin
mediante una lnea continua con flecha que indique ei sentido
del vuelo;
(C) ei perfil de los segmentos dei procedimiento de aproximacin
frustrada, mediante una lnea de trazos con flecha y una
descripcin dei procedimiento;
(D) todo otro perfil de segmento reglamentario salvo los
especificados en ios literales (B) y (C) mediante una inea de
puntos con echas;
(E) las marcadones, derrotas, radiales redondeados al grado ms
prximo y distandas redondeadas a ias dos dcimas de
kilmetro o ddma de milla marina ms prximas, o tiempos
requeridos para el procedimiento;
(F) las altitudes y alturas requeridas por los procedimientos, .
induso la altitud de transidn y las altitudes y alturas del
procedimiento, donde se haya establecido;
(G) la distanda lmite en el viraje reglamentario si est
especificada, redondeada al kilmetro o milla marina ms
prximo;
(H) en tos procedimientos en que no se autorice la inversin del
rumbo, el punto de referencia de aproximacin intermedia o
punto de aproximacin intermedia;
(I) una inea que represente ia elevadn del aerdromo o ia
elevacin de umbral de elevadn, segn corresponda, que se
extienda a travs dei ancho de la carta, incluyendo una escata
de distanda con su origen en el umbral de la pista.
(iv) Las alturas requeridas por los procedimientos deben indicarse entre
parntesis, utilizando la referencia de una altura seleccionada.
(7) Mnimos de utilizacin de aerdromo:
(i) Se indican tos mnimos de utilizadn de aerdromo, cuando la tos
Servicios a ia navegadn Area ios haya establecido.
(ii) Se indican ias altitudes y alturas de franqueamiento de obstculos
para las categoras de aeronaves para las cuates est diseado el
procedimiento; para los procedimientos de aproximacin de
precisin, se publicarn, cuando sea necesario, OCA/ H adicionales
para las aeronaves de envergadura entre 65metros y 80metros o
distanda vertical entre la trayectoria de vueto de las ruedas y la
trayectoria de planeo de las ruedas entre 7metros y Smetros
(Categora DL).
(8) Informadn suplementaria:
(i) Cuando ei punto de aproximacin frustrada est determinado por:
(A) una distancia desde el punto de referencia de aproximadn
final, o
(B) una instaiadn o un punto de referenda y la distancia
correspondiente desde el punto de referencia de aproximacin
final, se indicarn ia distancia redondeada a las dos dcimas
de kilmetro o dcima de milla marina ms prximas y una
tabla en que figuren ia veloddad respecto al suelo y el tiempo
desde el punto de referenda de aproximadn final al punto
de aproximadn frustrada.
(ii) Si se requiere DME en el tramo de aproximadn final, se incluye
una tabla con las altitudes y alturas para cada tramo de 2
w
GACllAOiIOM.DE LAREPUBLICABOLIVAKIANA DE VENEZUELA
segn wrresfxxreb. La istia no &X&
a ajusfes y arrn por
kSmeiim o i MiSa M^mtt,
chandas que puedan
dsberfade a COm
(tt) BnaimHoakspfec^Mer^paraelbamo<le^aK^>a5n^
que no requieran un DM.% pero se cuente con tm DME
debidamente empbxsdo para proporcionar nfomadn sobre
perfil de descenso, debe Muirse una tabla en a que se imSquen
ias altitudes o alturas.
(fv) Debe darse urm tatito de vekxictsdes verticales de descenso.
(v) Para os procedimientos de aproximaciones que no son de
precisin con un punto de referencia de aproximadn final, se
indica ta pendiente de descenso para ia apmdttmn tint
redondeada a a ddma de porcentaje ms prxima y, entre
parntesis, ei ngulo de descenso redondeado a ia dcima de
grado ms prxima.
(vi) Para ios procedimientos de apcotiman de precisin, se mSca ia
aHum del punto de referencia redondeada af mertio metn o pie
ms prximo y el ngulo dla trayectoria de planeo redondeado a
b ddma de grado ms prxima.
(vB) CuarKto se detemUm im punto de referencia de ^rximacisi ri^
en el punto de aproximadn finai para ios Sistemas de
Apwximadn por Instnimento (B), se incBca daramente si aplica
ai US, a! procectmerito asociado ai localizador dei US solamente,
o a ambos.
(vM) a a pendiente o ngulo de descenso de la aprcomadn final pata
ajaiquierpo de procedimientos de aproximadn por iristrw&nf
excede el valor mximo especificado en los toocatSmientas para tos
Servidos de Navegadn Area Operacin de aeronaves (PANS-
OPS, Documento 8168), Volumen H Parte l Seccin 4, Cptete 5,
debe incluirse una nota tte cautela.
(J) Revisin. La Carta de aproximacin por sUrurnento debe ser revisada cada
tres (3) aos.
SECSN273Jt4 CAUTA DE APROXIMACIN VISUAL
(a) Fundn: Esta carta propordona informacin de vuelo que permite pasar de
ias fases de vuvto en ruta y de descenso a ias de aproximacin hasta ia piste
de atenteos prevista medante referencia visual.
(b) DfspcnitiBdad: Se propordona ia Carta de Aproximadn Visual (VAC), psrs
tocios tes aerdromos utilizados por ta aviacin dva toiemsekmat, osando:
(1) SemsksBrnitaciasbsUtsti^adr^espanabnavegad&KO
(2) No se eMsponga de instaladcms de raocomunicadn; o
(3) Na se disponga de cartas aeronuticas apropiadas dei aerdromo y sus
proximidades a escala 1:500000 o superior; o
(4) Se imyan establecida procedimientos para a aproximadn visual.
m
(1) La escala debe ,<er suficientemente grande para pv&r repressftsr fe
-
macteristlcas Importantes e indicar ia disposicin dei aerdromo,
(2) La eseah no debe ser menor de1:500000.
(3) Qmdo se disponga de una Ote de Apnzdmadn par fastmmentes
para m mrdromo determinado, ia Carta de Aproximaran ifuatdebe
trazarse a b misma escala.
(O
Proyeccin: Se usa Una proyeccin emforme en ta que una
representa; aproximadamente m drcuto mximo, las Meadams de
gradumi^deben colocarse a Mer^^ regulares a tolano de Sos bor^s^
tocara.
&SetM&tdm ia carta se Identifica metante el nombre di a dudad o
pebtednaiaque presta servido el aerdromo y t nombre del aerdromo.
C&mtrMsms y Topografa:
(.i) Se Mkan ios puntos de rwfemndas naturales o artificiales (par temple,
famSwm, acan&bd&s, desrmdemma, dudades, pg&Ktoise$ caminos,
erncmtUes, foros aisladas, etc.). Los nombres geogrficas deberan
nduise &amente cuando vm> necesarios para evitar confusiones o
amb&edad.
(2) Se tt&sm las Oteas de ias astas, lagos, dos y arroyos.
(3) & releve se indks eki msdo ms apropiado a las caractersticas
esped de elevacin y dtisteuios dei rea representada en b carta.
(4} Cm.\ se indkiuen
oi&sdBsmente.
m
cotas, stas deben seleccionarse
ffl
aSSa* relativas a tos deferentes niveles de referencia se diferenciarn
e^mmnSeensupmenodn.
feSg ^Kffisaffi? kr dectruidrr msgnSfni.
(S) tMiim&dones, derrotas y males son magnticos.
(%} te jssSaSr danmente mre las marcadones, denota y radiales se
mocmmn refinada a! norte matadero.
{:.) Aa- wms:
(i) Tas ios aerdromos se Mean medante el trazado de las pistas.
Se indica tambin toda restriccin ai uso de cualquier sentido de
aterrizaje si la hubiera. Se ineSca si existe riesgo de confusin entre
das mrkhxms vecinos. Los aerdromos abandonados se
Identifican como tales.
ta ebvsdfdst mdnxno se mgs& en un lugar dmtacsde de b
(2) Obstculos:
0) Se deben .faeHes?e Identificar bsobstcutos.
(Sj ia elevacin de ia cima de tos obstculos se Indica mdcr- cktads ai
(W) Debe Mearse la altura de tos obstculos por endma de a
eSevadn det aerdromo. Cuando se Indiquen ias atturns ele tos
obstculos, el plano de referenda de stas se indica en m lugar
destacado de la carta y las alturas estarn entra parntesis,
(3) Se deben representar las mas prohibidas, las restringidas y bs
peligrosas, son su identificacin y lmites verticales.
(4) espado areo designado: Cuando corresponda, se trazarn las zemas de
control y iss zonas de trnsito de aerdromo, cem sus Mtes verticales y
bs ciases de espacio areo apropiadas.
(5) Mumadn sobre ta aproximacin visual:
(I) Se Indlcm ios procedimientos para ia aproximacin visual, cuando
corresponda.
ffl) Se Sndkzn dobidarrmte as ayudas visuales para la navegacin.
CM) Se ntScaa el empozamiento y tipo de ios sistemas visuales
de pendiente de aproximadn, om sus
ngulos nomkmtes de pendiente de
aproximacin, ybcOresdn de desplazamiento, es decir, ta)tuimb
(6) Informacin suplementaria:
0) Se Indican las cteb&s radioayudas pata a navegacin jaste om
sus frecuencias e identificaciones;
(K) Se indican ias debas instalaciones de rdiosomunicadoms cm
sus frecuencias.
{ffl Revsfm: a Qtrta de aprnmadn visual deba ser revisada cada amtm (4)
ass.
SECCIN 2T3JS PLANO US AERDROMO
(a) Fundn: En este piano se proporciona informacin que fadBta ei movksiifmco
de is$ aeronaves en tierra:
(1) desde ei puesto de estacionamiento de ias aeronaves hasta la pistar?
(2) desde la pista hasta t puesto de estisor&miento ele aerma ves;
(3) Se propordona asimismo informadn fundamental relativa a las
operaciones en e! aerdromo.
(b) Disponibilidad: Se elabora el Piano de Aerdromo para todos aquellos
aerdromos utilizados por a aviacin dvB internacional,
(e) Cobertura y Escab:
(1) La cobertum y la escala debe ser suficientemente grandes parn
^presentar m ftxms dara todos los datas de aerdromo requeridos.
(2) Se torfiea una escala rtesal.
(d) Identificadt; 0 plano se Identifica mediante ei nombre de b dudad,
pobbdn o rea a ia que presta servidos t aerdromo y el nombre de!
aerdromo.
(e) e&natin Magntica: La variacin magntica se Indica medbnte las finchas
de nortes mdadeto y magntico, redondeando al grado ms prximo y
0 Dates de asrdrtmx en esteptom se deben Mear:
(1) Lss wordemdas geogrficas del pima de mfemxia de aerdromo, en
gmtiots, minutos y segundos;
(2) ia elevacin dei aerdromo, b elevacin y b ondulacin gesfat em
umbralis de pista, ei punto ms alto de ias zonas de toma de emtacto
y ta ptaiaforma (emplazamientos para b verificacin dei aitmem me s
de! vueh) cuanto corresponda;
(3) Las pistas, induso bs que est en construccin con los nmeros que
tas designen, su longitud, ancho, resistencia, umbrales despezados,
zwms de parada, zonas Ubres de obstculos, orientacin de bs pistas
(redondeadas al grado magntico ms prximo), tipo de superficie y
seales de pista;
(4)
(5)
(6)
m
Todas bs pbtaformas, con sus puestee de estacionamiento de
aeronave, b Iluminacin, y ms ayudas visuales para guia y
control cuando corresponda, imSuso el emplazamiento y tipo de los
sistemas visuales de gua de traque., y la res&tenda de tos pavimentos
o las restricciones debidas ai tipo de emnave cuando la resistencia sea
inferiora is de ias pistas cortespontSecties;
tm coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos de los
Tisdss bs cutes de rodaje con sus desgnadonez, ancho, ia iluminacin,
sealen, incluso tos potos de espeta en rodaje y barras de parada y
dems ayudas visuales para gub y control; y b resistencia de tos
pavimentos o bs resmdones debtebs s tipo de aeronave cuando b
resmenda sea Inferior a b de bs pistas cortesfmrfientes;
Donde se estabiezxm tos lugares erfcos cm a informadn adicional
Sabidamente anotada;
trnsito areo, cuando (8) Los Umttes del servicio de control de
corrmpxids;
(9) Las rutas normalizadas para ei rodaje de aeronaves con sus
designadores,. cuando se establezcan;
104 GACETA OFICIALDE LA REPUBLICA BOLIVARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
(10) La posicin de ios transmismetros dei Alcance Visual en la Pista (RVR);
(11) La Iluminacin de aproximacin y de pistas;
(12) B emplazamiento y Upo de los sistemas visuales Indicadores ds
pendiente de aproximacin, y sus ngulos nominales de pendiente de
aproximacin. As como, ta direccin dei desplazamiento, es decir
izquierda o derecha;
(13) Las Instalaciones pertinentes de comunicaciones enunciadas con sus
frecuencias;
(14) Los obstculos para el rodaje;
(15) Las zonas de servido para las aeronaves y edificios de Importancia para
tas operadones;
(16) B punto de verificacin dei VOR y ta radiofrecuencia de ia ayuda; y
(17) Toda parte del rea de movimiento representada que sea
permanentemente impropiada para d trnsito de aeronaves,
claramente Identificada como tal.
(g) Revirn: Bplano de Aerdromo debe ser revisado cada tres (3) aos.
SECCIN273.26 CARTA AERONUTICA MUNDIAL 1:1000000
(a) Funcin: Esta carta facilita informacin para satisfacer ias necesidades de ta
navegacin area visual, la cual puede usarse:
(1) Como carta aeronutica bsica:
(i) Cuando las cartas muy especializadas carentes de Informacin para
el vuelo visual no proporcionen los datos esenciales;
(II) Para proporcionar cobertura completa de todo el mundo a una
escala constante con una presentacin uniforme de ios datos
planimtricos;
OH) En la produccin de otras cartas que necesita la Aviadn Civt
Internacional.
(2) Como carta para ei planeamiento previo al vuelo.
(b) Disponibilidad: En la carta aeronutica mundial 1:1000000 se proporcionan
las hojas que corresponden a la Repblica Boiivariana de Venezuela, segn ei
Apndice H, ndice y Disposicin de las hojas, de esta Regulacin.
(c) Escala:
(1) Se deben Indicar en el margen las escalas lineales para kilmetros y
millas marinas con sus puntos cero en la misma lnea vertical,
dispuestas en el orden siguiente:
(0 Kilmetros,
(t) Millas Marinas.
(2) La longitud de las escalas lineales debe representar200 KBmetros (110
Millas Marinas) por lo menos.
(3) Se debe Indicar en ei margen lina escala de conversin (metros y pies)
(0 formato:
(1) B titulo y las notas marginales deben aparecer en espaol e Ingls,
kBomas de trabap de ia OAO.
(2) la Informacin relativa ai nmero de las hojas adyacentes y la unidad
de metida para expresar elevaciones, se Indican de modo que queden
bien visibles cuando est doblada la hoja.
(e) Proyeccin:
(1) La proyeccin debe ser ia siguiente: entre ei ecuador y las 80(gradas)
de latitud, la proyeccin cnica conforme de Lambert, en bandas
separadas para cada serie de cartas. Los paralelos automeacos de
cada banda de 4 (grados) se situarn 40' (minutos) al sur del pataleta
norte de la carta y 40' (minutos) al norte del paralelo sur.
(2) B canev y las graduaciones se Indican del modo siguiente:
(i) Paraleles: entre latitud 0 grados a 72 grados, ta distancia entre
paralelos 30 minutos, la graduacin en tos paralelos de 1 minuto;
(I!) Meridianos: entre longitudes 52 grados a 72 grados, la distancia
entre meridianos es 30 minutos, ia graduacin en tos merirSanos es
5 minutos.
0) las indicaciones de graduacin de tos Intervalos de 1 y 5 minutos se
extienden partiendo dd meridiano de Greenwich y el Ecuador. Oda
intervalo de 10 minutos se Indica mediante una marca que se extienda a
ambos lados de la lnea de canev.
(4) Todos tos merirSanos y paralelos se numeran en tos mrgenes de as
cartas. Adems, cada paralelo se numerar dentro dei cuerpo de la
carta cuando no Interfiera con datos ms relevantes, as como tambin
tos meridianos.
(5) Se indican en ei margen, el nombre y tos parmetros bsicos de ta
proyeccin.
0 asneeadn: Las hojas se deben Identificar mediante el cdigo numrico dei
ndice que figura en el Apndice H, de ta presente Regulacin, y por et
nombre del aerdromo ms Importante representado en ta hoja.
(g) Construcciones y Topografa:
(1) Las ciudades, poblaciones ypuebios se seleccionan e Indican de acuereio
con la importanda relativa que tengan para a navegacin area visual.
(2) Las ciudades y poblaciones de gran extensin deben indicarse por el
contomo de sus reas edificadas.
(3) .'Ss indican todos tosferrocarriles que tengan Importancia como punte de
referencia.
(4) La red de carreteras se representa con suficiente detalle para indicar sus
configuraciones caractersticas vistas desde el aire.
(5) Se representan las fronteras internacionales.
(S) Se muestran todas las caractersticas hidrogrficas compatibles con la
exala de ta carta, como lneas de costa, lagos, ros y corrientes. Incluso
las de naturaleza no permanente.
(7) Se presentan tas curvas de nivel. La seleccin de intervalos
(equidistancias) se regir por ia necesidad de representar claramente tas
caractersticas de relieve requeridas en la navegacin area. Se deben
Indicar ios valores de las curvas de nivel utilizadas.
(8) Se debe Mear en ei margen la escala efe las tintas hipsomtricas
empleadas en ta carta y a gama de elevaciones de ias mismas.
(9) ias cotas se deben representar en tos puntos crticos seleccionados, las
cotas seleccionadas sern siempre las ms elevadas que existan en ta
txvxMetad Inmediata e indican genera/ mente la cumbre de un ceno. Se
imtcan ias elevaciones de los valles y de ia superficie de tos lagos que
sean de utUdad especial para tos aviadores, la posicin de cada
elevacin seleccionada se debe inecar con un punto, dicho punto debe
estar Sbre de Untas hipsomtricas.
(10) Se debe indkar en el margen ta elevadn (eri metros o pies) dd punto
ms ato representado en la carta y su posicin geogrfica redondeada
ai minuto ms prximo.
(11) Las reas en que no se hayan hecho levantamientos topogrficos para
obtener Informacin de curvas de nivd, se deben rotular con "Datos de
reteve incompletos".
(12) Se debe Indicar en et margen ta techa de ta ltima informacin de ta
base topogrfica.
0} DecSnadn Magntica: Se deben Indkar las isgonas y en ei margen sealar
b techa de ia Informacin isognica.
(i) Batos Aeronuticos:
(1) Aerdromos:
(0 Los aerdromos terrestres se deben Indicar con sus nombres, en ia
metida en que esto no llegue a produdr una aglomeracin
excesiva de datos, dando prioridad a aquellas que tengan la mayor
Importancia aeronutica.
ffl Siempre que no se recargue innecesariamente la Informacin de la
caita, se debe Indicar para cada aerdromo su nombre, ta
elevadn, Kumtnadn egsponlble, tipo de superficie y longitud de ta
(2) Obstculos: Se deben sealar tos obstculos de una altura de
lOOmetros (300 pies) o ms por endma del suelo y aquellos que se
consideren de Importancia para el vueto visual, como lineas prominentes
de ata tensin, telefnicos, etc.
(3) Se deben Indicar las zonas prohibidas, restringidas y las peligrosas.
(4) Sistema ele Sen/ dos de Trnsito Areo: Se deben indicar tos elementos
Importantes del sistema de servidos de trnsito areo incluyendo,
cuando sea posible, las zonas de control, zonas de trnsito de
acaetomo, reas de control, lmites de ta regln de Informacin de
web y otras partes del espacio areo en que operen vuelos VFR, junta
con bsdases de espado areo correspondientes.
(S Para favorecer la navegacin visual se Indican as radioayudas mediante
b simboiogla apropiada y su nombre, pero sin Muir su frecuencia,
dedgnadores en dave, horas de servido y otras caractersticas.
(ff informacin Suplementaria: Se deben Indicar bs luces aeronuticas de
superficie junto oon sus caractersticas, sus identificaciones, o ambas.
(i) Revisin: La Carta Aeronutica Mundial 1:1000000 debe ser revisada cada
cinco (S) aos.
SECCIN273- 27 CARTA DE ALTITUD MNIMA DE VIGILANCIA ATC
(a) Fundn: Esta carta complementaria proporciona Informacin que permite
vfgpar y verificar bs altitudes asignadas, cuando ei controlador de transito
areo Sha un sistema de vigilancia ATS. En ei anverso de a carta debe
presentarse una nota en ia cual se indique que ia carta puede utilizarse
nicamente para verificar las altitudes asignadas cuando ia aeronave est
Identificada.
0} DisponBMad: La Carta de altitud mnima de vigilancia ATC debe ponerse a
disposicin donde se hayan establecido procedimientos de gua vectorial y las
atades mnimas de gua vectorial no puedan indicarse con suficiente
daridad en b Carta de Area.
fe) La cobertura de ia carta es la suficiente para indicar claramente la
informacin relacionada con tos procedimientos de gua vectorial y se dibuja
a ta mtsena escab utilizada para la Carta de rea.
(dj Proyeccin:
(1) Debe usarse uta proyeccin conforme, en la que una lnea recta
represarte aproximadamente una lnea geodsica.
(2f Debe colocarse Indicaciones de graduacin a Intervalos regulares a to
largo de tos bordes de ia carta.
(e) La carta se identifica mediante el nombre correspondiente ai aerdromo para
ei ata! se han estabieddo ios procedimientos de gua vectorial o; cuando ios
peoceetmientas se apliquen a ms de un aerdromo, el nombre asociado al
espado areo representado.
(f) Construcciones y Topografa: Se deben Indicar as lneas generales de costas
efe todas tas reas de mar abierto, grandes lagos y ros, salvo cundo esto
afecte a datos ms propios de la fundn de ia carta. Se representan ias cotas
y obstculos apropiados.
(g) Se indica b variacin magntica media det rea cubierta por la carta
redondeada a! grado ens prximo.
(ft) las marcadones Derrotas y Radiales:
(1) Las marcaciones, derrotas y radiales son magnticos.
(2) Se debe sealar claramente que las marcadones, derrota y radiales se
Indican con referenda ai norte verdadero.
(i) Detos Aeronuticos:
(1) Aerdromos:
(lj se debe indicar todos los aerdromos que afecten las trayectorias
terminales. Cuando corresponda, se emplear un smbolo de
trazado de tas pistas.
(5) Ss debe indkar la elevadn del aerdromo prindpai.
(2} Se deben indicar las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas con su
dentifkadn.
(3) Sistema de ios Servidos de Trnsito Areo:
N 5.962 Extraordinario GACETAOFICIALDE LAREPUBUCABOLTVARIANA DE VENEZUELA 105
(!) Se deben Indicar los componentes dei Sistema de tos Servaos de
Trnsito Areo establecido. Muyendo:
(A) Las radioayudas para la navegacin Junto con sus
identificaciones;
(B) Los lmites laterales de todo el espado areo designado;
(C) Los puntos de recorrido relacionados con los procedimientos
normalizados cte salida y llegada vuelo por instrumentos;
(D) La altitud de transidn si se ha establecido;
(E) La informadn relativa a la gua vectorial induyendo:
Altitudes mnimas de guia vectorial redondeadas a los
SOmetros o 100 pies ms prximos, indicadas claramente; los
lmites laterales de los sectores de altitud mnima de gua
vectorial estarn determinados por marcaciones y radiales
respecto a ayudas de radionavegacin redondeados al grado
ms prximo o, de no ser posible, coordenadas geogrficas
en grados, minutos y segundos Indicados por trazos gruesos a
fin de diferenciar claramente entre los sectores establecidos;
a'Kutos de distancia de intervalos de 10 Millas Marinas o 5
Mtlas Marinas Indicados con bazos interrumpidos delgados
con ei radio indicado en la drcunferencia y centrado en la
prindpai radioayuda para la navegadn VOR del aerdromo_
Identificado, y si no se dispone de este, el punto de referenda
de aerdromo; tos procedimientos de comunicaciones,
induyendo los distintivos de llamada y las frecuencias de las
dependencias A TC pertinentes.
(i) Debe propordonarse un texto descriptivo de tos procedimientos
pertinentes en caso de talla de ias comunicaciones y el texto
debera figurar en la carta o en la pgina donde est ia carta.
(!) Revisin: La Carta de Altitud Mnima de Vigilancia A TC debe ser revisada cada
nco(5)aos.
CAPITULO D
CONSTRUCCIN DE PROCEDIMIENTOS DE VUELO VISUAL E
INSTRUMENTAL
SECCIN273.28APUCABIUDAD
(a) Los Servidos a la navegacin Area proporciona el cumplimiento de las
normas y mtodos recomendados que figuran en la RAV 275, Servicios de
Trnsito Areo, Documento Tcnico 4444 Gestin del Trnsito Areo y
Documento Tcnico 8168 Volumen 2 Operaciones de Aeronaves
(Construccin de procedimientos de vuelo visual y por Instrumentos).
(b) Los Servidos a la navegacin Area aseguran:
(1) Ei estabiedmiento e Identificacin de las Rutas ATS:
(0 Otando se establezcan Rutas ATS, proporcionar un espacio areo
protegido a k> largo de cada ruta ATS y una separacin segura
entre rutas A7Sadyacentes;
(i) Las rutas se identifican por medio de designadores;
(iii) Los designadores de las rutas ATS distintas de las rutas
normalizadas de salida y de llegada, deben seleccionarse de
conformidad con ios prlndplos expuestos en el Apndice L de esta
Reguiadn;
(iv) Las rutas normalizadas de salida y de llegada as como tos
procedimientos conexos, deben Identificarse de conformidad con
ios prindptos expuestos en el Apndice M de esta Regulacin. ^
(2) B estabiedmiento de puntos de cambio:
0) Deben establecerse puntos de cambio en los tramos de ruta ATS
definidos por referenda a radiofaros omnidirecdonaies VHF,
cuando dio facilite ia predsin de la navegacin a lo largo de ios
tramos de ruta. B estabiedmiento de puntos de cambio, debe
limitarse a tramos de ruta de llOKHmetro (60 Millas Marina) o
ms, excepto cuando la complejidad de las rutas ATS, la densidad
de las ayudas para la navegacin u otras razones tcnicas y
operadonales, justifiquen d estabiedmiento de puntos de cambio
en tramos de njta ms cortos;
(ii) A menos que se establezca otra cosa en relacin con ia
performance de las ayudas para la navegacin o con los criterios
de proteccin de frecuencias, el punto de cambio en tal tramo de
ruta, debe ser el punto medio entre las instalaciones en el caso de
un tramo de ruta recto, o la interseccin de radiales en el caso de
un tramo de ruta que cambia de direccin entre las instaladones.
(3) B estabiedmiento e identificacin de puntos significativos:
0) Se establecen puntos significativos con el fin de definir una ruta
ATS o un procedimiento de aproximadn por instrumento, en
re/ adn con tos requisitos de tos servicios de trnsito areo, para
Informacin relativa a ia marcha de las aeronaves en vuelo.
(Ii) Los puntos significativos se identifican por medio de designadores.
(III) Los puntos significativos se establecen e identifican de conformidad
con tos prindptos expuestos en el Apndice N de esta Regulacin.
(4) B estabiedmiento e Identificacin de rutas normalizadas para ei rodaje
de aeronaves:
(i) Cuando sea necesario, para el rodaje de las aeronaves deben
establecerse en el aerdromo rutas normalizadas entre las pistas,
plataformas y reas de mantenimiento. Dichas rutas deben ser
directas, simples, y siempre que sea posible, concebidas para
evitar conflictos de trnsito;
() Las rutas normalizadas para ei rodaje de aeronaves, deben
identificarse mediante designadores daramente distintos de los
utilizados para ias pistas y rutas A rs.
(c) Conforme a to establecido en el prrafo (b) de esta secdn, ei rea de
trabap de Informacin Aeronutica a travs de Pianificadn dei Espacio
Areo, ser responsable de:
(1) Planificar y formular tos cambios en materia de espacio areo de
manera tai que permitan un flujo de trnsito areo gil, seguro y
expedito de conformidad con ias normas y mtodos recomendados;
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7j
Proyectar ei diseo de los procedimientos en ruta, aproximacin,
ttegadas y saldas requeridas por tos Sentidos de Trnsito Areo;
Proyectar tos cambios en tos espadas areos conesponrSentes, sean
stos Atea de Control Terminal, Zona de Control, Circuitos de Trnsito,
Zona de Trnsito de Aerdromo o Regin de Informacin al Vuelo;
Proyectar sdudones para ia problemtica del uso de tos espados
areos, peucet&mientos y rutas;
Oxxttnar y participar de todos tos procesas de verifkxin en vueio de
procedimientos utilizadas en nuestro pas;
Evaluar la instalacin de equipos patata navegacin Area; y
Evaluar ias solicitudes de construccin.
CAPITULO E
UNIDADES DE MEDIDA EMPLEADAS EN LAS OPERACIONES AREAS Y
TERRESTRES
SECCIN273J9 NORMAS Y METODOS
(a) ApOcadn Normalizada de las Unidades de medida:^
(1) B Sistema internacional de Unidades (SI), adoptado por la Conferencia
Genera! de Pesas y Medidas, rige como el sistema legal de unidades de
medida en el territorio nadonai, por to tanto; se Utiliza en todos tos
aspectos de hs operaciones areas y terrestres de a aviacin cMI. . -
(2) Se deben ut&zar tos prefijos y snbotos que figuran en la Tabla 3- 1 dei
Apndice p de esta Regulacin, para componer tos nombres y tos
smixilosdetosrnrttolosysutxnlti>tosdecirri^delasunidadesS! ^
(3j Las unidades ajenas al sistema SI que figuran en la Tabla 3- 2 de!
Apndice P de esta Regulacin, se deben utizar bien sea en lugar de
las unidades si o como alternativa de ellas, en candad de unidades
primarias de merSdn, aunque nicamente como se especifica en a
Tabia 3- 4, de! Apndice O de esta Regulacin.
(4) Se permSe el uso temporal de las unidades de medida que no
pertenecen al sistema SI que figuran en ia Tabla 3- 3, aunque
nicamente para ias magnitudes que figuran en ta Tabla 3- 4 del
Apndice P de esta Reguiadn. -
(5) La apcadn de unidades de medita pata dotas magnitudes que se
utSaan en tas operaciones areas y terrestres de ta aviacin civil
internacional, estn de acuerdo con ta Tabia 3- 4 dei Apndice P de esta
Reguiadn.
(b) Terminacin deluso de las unidades opdonaks ajenas ai SI: ^
(1) Las unidades que no pertenecen al sistema S y que ffyuran en la Tabla
3- 3, habiendo sido conservadas temporalmente en ei Apndice P, se
deben conservar Igualmente en las Regulaciones Aeronuticas
Venezolanas, para utilizarlas como unidades opcionales, debido a su
ampa difusin y para evitar posees problemas de seguridad que
podran surgir, debido a la faUa de coordinacin Internacional en cuanto
a su uso. ^
(2) En razn a que Memadonalmente no se ha fijado una facha para ta
terminacin del uso de! Nudo (kt), como unidad de velocidad, de la Milla
Marina (NM) como unidad de estancia, ni dei Pi (fi) como unidad para
altitud; en tas operaciones areas y tenestres, tales unidades se
seguirn empleando de modo que, sobre su eventual terminacin se
regulara tan sto despus de que exista una determinadn
internacional,
APNDICE A. FORMULARIO PAN DE VUELO PRESENTADO
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106 GACETA OFICIALDE LA REPUBLICA BOLIVARIAN A DE VENEZUELA
N 5.962 Extraordinario
APNDI CE B. CONTENI DO DE LA PUSUCACXN DE
I NFORMACI N AERONUTI CA (AI P)
PARTE 1
(t)GENO. GENERALIDADES
Cuando la AlP/ Venezuela se publique y
drstrttxiya en ms de un volumen y cada uno
de ellos tenga un servicio separado de
enmiendas y suplementos, es obligatorio
incorporar en cada volumen su propio
prefacio, registro de Enmiendas AIP, registro
de Suplementos AIP, Bsta de verificacin de
pginas AIP, ms una esta actualizada de las
enmiendas hedas a mano.
(1) GEN 0.1 Prefacio
Breve descripcin de la publicacin de
informacin aeronutica (AIP), que
comprenda:
(0 B nombre dei responsable que
expdela publicacin;
(i) Los documentas OAd aplicables;
(aj La e&ructura de ta AIP y ei intervalo
regular establecido para las
enmiendas; y
(iv)B servido con. el que se ha de
estaNn.n contacto en caso de
detectarse errores u omisiones en la
AIP.
(2) GEN 0.2 Registro de Enmienda*
AIP
Registro de Enmiendas AIP y Enmiendas
AIP AIRAC (publicadas con arreglo al
sistema AIRAC) que contenga:
0) Bnmemde la enmienda;
O) Lafechadepubcadn;
0 el nmero de a Enmienda AIP con
respecto a ia cual se ha introducido
una enmienda hecha a mano.
(t) GEN 0.6 ndice dm la Parte 1
Lista de secciones y sutysecdones
contenidas en la Parte 1 Generalidades
(GEN).
Nota. las suthsecdones pueden
ordenarse attbdcamente.
Ib) GEN 1. REGLAMENTOS NACIONALES
Y REQUISITOS
(1) GEN 1.1 Autoridades Otoada*
Las direcciones de las autoridades
designadas que se ocupan de ia facilitacin
de ia navegadn airea Internacional
(aviadn cM, meteorologa, aduana.
Inmigracin, sanitarias, derechos por
servidos en ru y de aerdromo y
helipuerto, cuarentena agrcola e
investigacin de accidente de aeronave)
que contengan, para cada autoridad:
0) la autoridad designada;
(!) ef nombre de ia autoridad;
m> la dkecdn postal;
(iv) el nmero telefnico;
M ei nmero de tele- feoimte;
(vei nmero de tUett;y
M)ia direccin dei servido fijo
aeronutico (AFS).
(2) GEN 1.2 tonada, trnsito y salida
Reglamentas y requisitas relativos a la
notmtadn anticipada y sodtudes de
permiso pertinentes a la entrada, trnsito y
salda de aeronaves dves en vueles
Internacionales.
(l)GEN 1J Entrada, trnsito y aada
(7>GB* 1.7 Diferencia* apada da
dala OACI
Una Usa de diferencias Importantes entre
los tegumentos y mtodos nacionales y las
fflUBVMHUgBiftj disposiciones da la OAd,
Muyendo:
(0 ta dbposkln afectada (nmero de
Anemyedtdin, prrafo); y
(V B texto completo de la diferencia.
Tdas las duendas importantes debern
tasarse en esta subsaedn. Todos te
Ancos se indkarn en orden numrico,
aun amada no existan dtbamJes con
respecto a un Anexo, en cuyo caso deber
Muirse a nuttkadn ML Lasdfoenote
nacionales o el godo de no apteadn de
los procedimientos suplementarias
regionales (SUPPS) deben matara
O La fecha insertada (para ias
Enmiendas AIP AIRAC la techa
efectiva); y
0v)Las Iniciales del funcionara que
Insert a enmienda.
(3) GEN OS Registro de Suplementos
AIP
Regiso de Suplementos AIP publicadas
que contenga:
(0 B nmero del suplemento;
00 B asunto de! suplemento;
(S) Las secciones de la AIP afectadas;
0v)B periodo de validez; y
M B registro de canceMn.
(4) GEN 0.4 Lista de verificacin de
pginas AIP
Lista de verificacin de pginas AIP que
contenga:
01 B nmero de la pgina y titulo de la
cana; y
00 ta iicha (da. nombre dei mas y
ao) en que se public o entr en
vigor la Informacin aeronutica.
(5) GEN O.S Usa de enmiendas de ias
AIP hachea a mano
Lista de las enmiendas a la AIP hechas a
mano actuales que contenga:
(9 las pginas de la AIP afectadas;
(i) ei texto d la enmienda; y
Reglamentos (Muso tos aduaneros, de
Inmigracin y cuarentena, y requisitos
relativos a la notificacin anticipada y
solicitudes de permiso) pertinentes a la
entrada, trnsito y salida de pasajeros no
inmigrantes y tripulacin.
(*) GEN tA Entrada, trnsito y salida
Reglamentos (Muso ios aduaneros, y
requisitas relativos a la notificacin
antldpada y solicitudes de permiso)
perMievte* a b entrada, trnsito y salida
de mercancas.
(Si GEN i.s Instrumentos, equipo y
documentos da meto de as
Descripcin breve de instrumentos, equipo
y documentos de vuelo de tas aeronaves,
entre eUos:
V ios Instrumentos, equipo (tal como
el de comunicadones, navegacin y
vigilancia de las aeronaves) y
documentos de vuelo que hayan de
Uevarse a bordo; y
00 el transmisor de kxalizaci de
emergencia (EL. T), dispositivos de
seales y equipos salvavidas como
se dispone en la RAV 91 cuando se
dedda en reuniones regionales de
navegacin airea respecto a ios
vuelos sobre tonas terrestres
designadas.
(S)GEN 1.6 Resumen de reglamenta*
nacionales y acuerdo* y comentos
Una iista de tulos y referencias y, cuando
corresponda, un resumen de los
reglamentos nacionales que Interesan a la
navegadn airea, conjuntamente con una
Usta de los acuerdos y convenios
Internacionales ratificados por ta Repblica
Bstrntuia tfe Venerucfo.
OS}GEN 2.13 Sistema de referencia
horizontal
Breve descripcin dei sistema de
ieferenda horizontal (geodsica<)
utUlzado que comprenda:
W Nombre de la designacin dt
sistema de referencia;
(a) Determinacin de ta proyeccin;
(Q Determinadn del elipsoide
utilizado;
(O) Determinacin de la referencia
(t) reas de aplicacin; y
(f) Exptcadn, cuando corresponda,
dei asterisco empleada para
Uenttkar las coordenadas que
no satisfacer' los requisitas de
exactitud de las RAVs 14 y275.
rsnedMattmnm & xnthuKkSr. dti Anoto
COK. ei que se R&ATIAM e- pnncetnkttU>
suplementario ot wst.'H
(c)GENZ TABLAS Y CmeaS
(il GEN 2.1 Sistema de medida*
manas da aeronave, dss feriado*
SEN 2.1.1 Unidades de medido
Descripcin de las unidades de
medida irttzadas Muyendo una
tabla de unidades de medida.
00 GEN 2.U Sistema de referencia
temporal
Descripcin dei sistema de
referencia temporal (.sistema
calendario y horario) utilizado
conjuntamente con una indicacin
de si se utOza o no ia hora de
verano y la forma en que el sistema
de referencia temporal se presenta
en toda ta AIP.
Una indicacin de las marcas de
nacionalidad y matricula de las
aeronaves, adoptadas por la
Repblica Bolivariana de Venezuela.
(ti) GEN 2.1 Das feriados
Una Bsta de das feriados con
ndcadn de los servidos afectados.
(2) GEN Z2 Abreviaturas ionizadas en
ias publicaciones AIS
Una Usta de las abreviaturas en orden
alfabtico, con sus respectivas significados,
utKzadas en a AlP/ Venezueia y en ta
distribucin de ta informadn y datos
aeronuticos, con Indicaciones apropiadas
para aquetas abreviaturas nacionales que
Meten de las que figuran en tos
Procedimientos para tos servidos de
navegadn airea Abreviaturas y
cdigos de ta Ota (PANS- ABC,
Documento Tcnico 8400)
(3) GEN 23 Smbolos de ias cartas
aeronutica*
Una Bsta de sSnbotos de las cartas
ordenados segn las safes de cartas en
que se aplican k>s smbolos.
(*) GEN 2A Indicadores de lugar
Una isla alfabtica de los Mcadores de
iugar asignados a los emplazamientos de
estaciones tifas aeronuticas para utilizar
con Unes de cifrado y descifrado. Debe
proporcionarse una ndkadn con respecto
a las lugares no conectados con el servicio
Ojo aeronutico (AFS).
(5) GEN 2.5 Usta de Radioayudas para
ia navegacin
Una Usta alfabtica de radioayudas para la
navegadn que contenga:
(0 el Identtfkador;
00 el nombre de la estacin;
(d)GENS. SERVICIOS
(UGEN XX Servido de Informadn
aeronutica
0) GEN S.1.1 Servido responsable
Descripcin de ios seructar de
informacin aeronutica (AIS)
suministradas y sus prindpales
componentes, que comprenda:
(A)ei nombre dei servido o la
(a) A Orecdnpostal;
(Q el nmero telefnico;
(O) d nmero de tde- focsfnUe;
(E) d nmero de tex;
(f) la dkecdn AFS;
(O) una declaracin relativa a los
documentos de la OACI en que
se besan los servidos y una
referencia ai lugar de la AIP
donde se Indican te diferencias,
encaso de haberlas; y
(ma dase de servido sino es H24.
(l) GEN 3.1.2 rea de respoosabR&x:
B rea de tesponsabOdad dei ser.o
da informadn aeronutica.
(a) GEN 3.13 Publicaciones
9EFOFUTC9S
Descripcin de Sos elementos de a
doeumentscin ntesntie de
infannBdn aeronutica, que
comprenda:
00 tas AIP y el servida de
enmiendas correspondiente;
(tn los Suplementos AIP;
(Citas AIC;
(S) domicilio y carreo electrnico de
la persone, servido u
(f/ fQift 2.1.4 Sbtemi efe rat^snc
vertical
Breve desopfSt) dsi sbtam ass
referencia vetBts! atfferti' que
comprenda:
W Nombra y detignaon sid
sistema / fe nratendk;
(a) descripcin te ndelo gostdsi
utilizado (Muso bs parmetsm
requeridos para is
transformacin efe? Sa s&r a entre
el modelo utilizado y alCOt- VS);
y
(Q una expHcadn, ctmfSa
corresponda, del aOsiscz
utilizado para Identificar
elevackmes que no satisfacen los
requisitos de exactitud de ta RAV
14.
(V) GEN 2.1.S Marcas de nacionalidad y
matricula de las aeronaves
0) ei ttpo de Instalacin y ayuda; y
(Iv) indicacin de sita ayuda es para en
ruta (E), para aerdromo (A) o pata
tos dos (AE).
(S) GEN 2.6 Tablas da conversin
Tablas de conversin de:
01 millas marinas a kilmetros y
viceversa;
ffl pies a metros y viceversa;
0) minutos decimales de arco a
segundos de arco y viceversa; y
(iv) otras tablas de conversin, segn
corresponda.
(71 GEN 2.7 Tablas de salida y puesta
de! sol
Breve descripcin de los criferios utilizados
para determinar tas horas que se
presentan en las tablas de salida y puesta
deI sol, conjuntamente con una lista
alfabtica de tos lugares pata tos cuales se
indican las horas con referencia a la pgina
correspondiente de la tabla y las tablas de
salida y puesta del sol para las estaciones
y los lugares seleccionados, que
comprenda:
ffl el nombre de la estadn;
00 el indicador de tugar OACI;
() las coordenadas geogrficas en
grados y minutos;
(tv> ias fechas para las cuales se indican
las horas;
(V) ta hora de comienzo del crepsculo
Ovil matutino;
M la hora de salida del sol;
(V) la hora de puesta del so!; y
(val la hora de! final del crepsculo dvil
(Ditos NOTAM y boletines de
Informadn previa ai vueio
00 (PIB);
(F) listas de verifcacin y listas de
NOTAM vidas; y
(eila forma en que pueden
obtenerse.
Cuando se utilice una AIC para
promulgar precios de publicacin,
deber Indicarse adecuadamente en
esta seccin de la AIP.
0v) GEN 3.1.4 Sistema AIRAC
Breve descripcin del sistema AIRAC
proporcionado. Incluyendo una tabla de
fechas AIRAC actuales y del futuro
cercano.
(V) GEN 3.1.5 servicio de Informacin
previa al vuelo en los aerdromos
Una lista de los aerdromos en los que
se dispone regularmente de
Informacin previa ai vuelo que puede
comprender:
(A) tos elementos de la
documentacin integrada de
informacin aeronutica de que
se dispone;
(a) tos mapas y cartas que hay; y
(CJ la zona general que cubren as
(ti) GEN 3.1.6 Ditas electrnicas i*
ei terreno y obstculos
Delates dla forma en que se
7
terreno y Bstieulxgaii satr^isndm:
(A nombre ds a pasar*, ssmfcw i
otgant&dn reseuftmtssr
que se frteStan las a
caso de haberlas; y
N 5.962 Extraordinario GACETAOFICIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA
(O nmem de facsmile de la
persona, servida u organizacin
responsable;
(D) nmero de telfono de contacto
de la persona, servido u
organizacin responsable;
(E) horas de servido (perodo que
tnduya la zona horaria en que se
puede hacer el contacto);
(F) Informacin en lnea que se
puede utilizar para contactar a la
persona, servido u organizacin;
y
(G) infbrmadn adicional, si fuera
necesaria, sobre la forma y el
momento en que se puede
establecer contacto con ia
persona, el servido o la
organizacin.
(2) GEN 3.2 Cartas aeronuticas
(0 GEN 3.2.1 Servidos responsables
Descripcin del servido o tos servicios
responsables de ta produccin de cartas
aeronuticas, que comprenda:
(A) el nombre dei servido;
(B) la direccin postal;
(O el nmero telefnico;
(D) ei nmero de tele- facsmile;
(D el nmero de tlex;
(F) la direccin AfS;
(a) a declaracin relativa a tos
documentos de la OACI en tos
cuales se basa el servido y una
referenda al tugo- de la AIP en
(vi) GEN 3.2.6 ndice de la carta.
aeronutica mundial (WAC) OACI
1: 1000000
Un ndice de las cartas en el que
figuren la cobertura y la disposicin de
la hoja para a carta WAC 1:1000 000
producida. SI en vez de la WAC 1:1000
000 se produce la carta aeronutica
1:500000, debern utilizarse Mees de
cartas para Mear la cobertura y a
disposicin de ta carta aeronutica
1:500000.
WG&r 3.2.7 Mapas topogrficos
Detattes de cmo pueden obtenerse tos
mapas topogrficos, que comprendan:
(A) el nombre del servido o agenda
de venta;
(B) la direccin postal;
rc ei nmero telefnico;
(D) el nmem de tdefacsMe;
(E) el nmero de tlex; y
(F) la direccin AFS.
(v) GEN 3.2.8 Comodones a las
cartas que no figuren en ia AIP
Una Xsta de las comedones a las
cartas aeronuticas que no figuran en
ta AIP, o una indicacin de dnde
puede obtenerse dicha informacin.
(3) GEN 3.3 Servidos de trnsito areo
0) GEN 3.3.1 Servido responsable
Descripcin del ser victo de trnsito
areo y de sus principales elementos
que comprenda:
fA) el nombre de! servido;
(B) la direccin pastal;
(O d nmero telefnico;
(D) el nmero do toMxsmllej
(4) GEN 3.4 Servidos de
comunicaciones
0) GEN3.4.1 Servido responsable
Descripcin de servido responsable dd
suministro de Instalaciones de
telecomunicaciones y navegadn que
comprenda:
(A) d nombre dd servido;
(B) la direccin posta!;
te) el nmero telefnico;
(D) el nmero de tele- facsmile;
(E) el nmero de t/ ex;
(F) la direccin AFS;
(G)una declaracin relativa a tos
documentos de la OACI en tos
cuales se basa el servido y una
referenda al lugar de ia AIP en
que se Indican las diferencias, en
caso ele haberlas; y
(H ia dase de servido si no es H24.
(!) GEN 3.4.2 rea de responsabilidad
(H) la dase de servido si no es H24.
m GEN 3.2.2 Mantenimiento de las
cartas
Breve descripcin de la forma en
que se revisan y enmiendan las
cartas aeronuticas.
(U) GEN 3.2.3 Adquisicin de las cartas
Detalles de cmo pueden obtenerse
las cartas, que comprendan:
(A) el servido o agenda de venta;
(a) la direccin postal;
(Q el nmero telefnico;
(D) el nmero de tele- facsnlle;
(El el nmero de tlex; y
(F) a direccin AFS.
Ov)GEN 3.2.4 Serles de cartas
aeronuticas disponibles
Una Ksta de las series de cartas
aeronuticas disponibles seguida de
una descripcin genera! de cada serie y
una indicacin del uso previsto.
(V) GEN 3.2.5 lista de cartas
aeronuticas disponibles
Una lista ele las cartas aeronuticas
disponibles, que comprenda:
(A) el titulo de la serie;
(B) b escab de b serie;
(Qd nombre o nmero de cada
carta o de cada hoja en la serie;
(D) el precio por hoja; y
(Ella techa de la revisin ms
reciente.
(E) el nmero de tlex;
(F) ta direccin AFS;
(S)una declaracin relativa a tos
documentos de la OAO en tos
que se basa el servicio y una
referencia al lugar de ta AIP en
que se indican las diferencias, en
caso de haberlas; y
00 ia dase de servido sino es H24.
(!) GEN 3.3.2 rea de responsabilidad
Breve descripcin dd rea de
responsabilidad respecto dei suministro
de servidos de trnsito areo.
() GEN 3.3.3 Tipos de servidos
Breve descripcin de tos principales
tipos de servidos de trnsito areo
suministrados.
Ov)GEN 3.3.4 Coordinacin entre el
explotador y el ATS
Condidones generales en que se teva a
cabo ia coordinacin entre d explotador
y los servicios de trnsito areo.
(v) GEN 3.3.5 Altitud mnima de vuelo
Criterios aplicados para determinar las
altitudes mnimas de vueto.
MGEN 3.3.6 Lista de direcciones de
dependencias ATS
Una Usa alfabtica de las dependencias
ATS y sus correspondientes direcciones,
que contenga:
(A) el nombre de la dependencia;
(B) la dtoecdn postal;
(O el nmero telefnico;
(D) el nmero de teie- facsimile;
(E) ei nmero de tlex; y
(F) ia direccin AFS.
00
0v GEN 3.4.4 Requisitos y condidanes
Breve descripcin de tos requisaos y
condidones en tos cuales se dispone de
servido de comunicacin.
(5) GEN 3.5 Servidos meteorolgicos
0) GEN 3.5.1 Servido responsable
Breve descripcin dei servido
meteorolgico encargado de ladlltar ia
Informacin meteorolgica, que
comprenda:
(A) ei nombre del servido;
(B) la d/ recdn postal;
(O el nmem telefnico;
(D) el nmem de tele- facsmile;
(E) ei nmero de tlex;
(F) a direccin AFS;
(O) una declaracin relativa a tos
documentos de la OACI en tos
cuales se basa d servido y una
referenda a! lugar de la AIP en
Breve descripcin del rea, de
responsabilidad para la cual se
proporciona servido de
telecomunicaciones.
gt) GEN 3.43 Tipos de servidos
Breve descripcin de tos principales
tipos de' sentas e instalaciones
proporcionadas, que comprenda:
(J las servidos de radionavegadn;
OHtos sentas orales y de enlace
de datos;
(Q el servido de radkxtfusin;
(D)d idioma o idiomas empleadas; y
(El una Mcadn de dnde puede
obtenerse Informacin
fio d tipo y frecuencia de bs
observaciones, Induyendo una
indicacin del equipo automtico
de observacin;
(Otos tipos de reformes
meteoroigtoos (p. ej., METAR) y
OspontoBdad de pronsticos de
tendencia;
(D)d tipo espeetko de sistema de
observacin y nmem de
emplazamientos de observacin
Miados para observar y
notificar ei viento en la
superfide, ta vistoSdad, d
alcance visual en la pista, la base
ele nubes, la temperaba y,
cuando corresponda, la cortante
de! viento (p. t., anemmetro
en la Interseccin de las pistas,
bansmismetro en ias
proximidades de ia zona de toma
de contacto, etc.);
(E) las horas de funcionamiento; y
(FJuna Mcadn de la toformadn
climatolgica aeronutica
dispon&e.
M GBi 3.5.4 Tipos de servidos
Breve descjpdn de. tos principales
tipos de sentas proporcionados, que
comprenda detaes de bs exposiciones
verbales, consultas, presentacin de la
Informacin meteorolgica y
documentacin ele vueto dispombte
pata explotadores y miembros de ta
tripulacin de vueto, y de tos mtodos y
medios que se emplean para
proporcionar ia toformadn
meteorolgica.
(v) GBi 3.5S NotiRcadn requerida de
tos explotadores
B tiempo mtoimo de aviso que exija ia
vigilancia meteorolgica, que
comprenda:
(A) el nombre ele la oficina de
vlgRanda meteorolgica,
indicador de lugar de la OKI;
(B) las horas de funcionamiento;
(Qbs regiones de informacin de
vueto o reas de control a las
que ,se presta servido;
(D)bs perodos de vatdez de la
toformadn SIGMET;
(Q tos procertmientos espedfcos
que se aptean a ta toformadn
SIGMET (p. ef., para cenizas
volcnicas y detones tropicales);
(F) tos pruoetMnientos apScados a la
toformadn AIRMET (de
conformidad con tos acuerdos
regionales ele navegacin area
pertinentes);
(G) tas dependencias de s&vkxxs de
trnsito area a las que se
proporciona toformadn SIGMET
y AIRMET; y
(H)otra toformadn (p. relativa
a cualquier Umltadndd servido,
etc.).
no GEN 3.5.9 Otros servidos
^^rft Y^f automticos
Descripcin de tos servidos automticas
que haya para fodUar Informacin
meteorolgica (p. ei- , servido
automtico ele toformadn previa al
vueto accesible mediante telfono o
mdem de computadora) que
comprenda:
(A) ei nombre de! servido;
B) ta dase de toformadn que
proporciona;
Breve descripcin y salida de tos
acuerdos SAR en vigor, sealando las
disposiciones que permitan la entrada y
salida de aeronaves de otros Estados
para fines e/ e bsqueda, salvamento;
que se Indican las (Herencias, en
caso de haberlas; y
(H) ta dase de servido si no es H24.
00 GEN 3.53 rea de nesponsabSdad
Breve descripcin dd rea o de las
rutas areas para las cuales se
suministra servicio meteoroigico.
(ai GEN 3.5.3 Observaciones e informes
meteorolgicos
Descripcin detaSada ele las
observaciones e informes
meteorolgicos proporcionados para la
navegacin area internacional, que
comprenda:
(A) el nombre de b estacin e
tascador do lugar debOACfr
explotadores respecto a bs
exposiciones verbales, bs consubsi b
documentacin de vuelo y aba
toformadn meteorolgica que
necesiten o cambien.
(*) GBi 3S.6 Informes de aeronave
Segn sea necesario, tos requisitos de
b autoridad meteotoi^ca pata b
fotmubdn y transmisin de informes
de aeronave.
(vn GBi 3.5.7 Servido VOLMET
Descripcin del servido VOLMET y D-
VOLMET, que comprenda:
(A)d nombre de b estacin
transmisora;
(B)d ttstintivo de Mamada o
Identificadn y abreviatura pata
b emisin de
tetecomuntoadanes;
(Ob frecuencia o frecuencias
atibadas para b radtotMusin;
(D) ei periodo de radkxtfusin;
(E) las horas de servido;
(Fib tsta de tos aerdromos y
helipuertos pata tos cuales se
Muyen notieadones o
pronsticos; y
(G)bs notieadones, pronsticos e
toformadn SIGMET toddos, y
observaciones que correspondan.
(0) GEN 3S.8 Servido SIGMET y
AIRMET
Descripcin de b
meteorolgica proporcionada dentro de
bs reglones de toformadn de vuela o
reas de control pata las cuales se
tacttan sentidos de transi areo.
Muyendo una tsta de bs oficinas de
(Ozonas, rutas y aerdromos que
cubre; y
(D) nmem ele telfono, de tlex y
defacsMe.
(t) GEN 3.6 Bsqueda y satvamento
(0 GEN 3.6.1 Servidos responsables
Breve desoipcin de tos servidos
responsables de b bsqueda y
salvamento (SAR), que comprenda:
(A)d nombre dd servido o b
dependencia;
(B) b rtrecdn postal;
(O d nmero tdefuko;
(DJ d nmero de tdetacsimBe;
(E)d nmem de tlex;
(F) b dkeodn AFS; y
(G) una declaracin relativa a tos
documentos de b OACI en tos
cuates se basa el servido y una
referenda al lugar en b AIP en
que se tortean bs eterendas, en
caso de haberlas.
(!) GBi 3.6.2 rea de responsabidad
Breve descripcin dei rea de
responsaUtdad dentro de b cual se
proporcionan servidos de bsqueda y
salvamento.
(M) GBi 3.6.3 Tipos de servidos
Breve representacin y ubicacin
geogrfica, cuando corresponda, dd
tfpo de servido y facSdades que se
proporcionan incluyendo una
Indicacin de tos togares donde b
cobertura area SMR dependa de un
desplegue considerable de aeronaves.
(iv) GEN 3.6.4 Acuerdos SAR
Breve descripcin de tos derechos que
podran cobrarse en tos aerdromos de
uso internacional que comprenda:
0
108
GACETA OFICIAL DE LA REPUBLICA BOLI VARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
recuperacin, reparacin o
recuperacin de aero/ mes perdidas o
daadas, ya sea con notifcadn en
vueio solamente o despus de ta
notificacin dei plan de vuelo.
M GEN 3.6.5 Condiciones de
dtsponibUdad
Breve descripcin de las disposiciones
pata bsqueda y salvamento, que
comprenda las condiciones generales
en que se dispone dd senado y de sus
Instalaciones para uso Internacional,
Induso la Indicacin de si un medio
disponible para bsqueda y salvamento
est especializado en las tcnicas y
fundones SAR, o se utiliza
especialmente para otros fines pero se
adapta para Unes SAR motante
instruccin y equipo, o est solamente
dispocMe rcunstandatmente y no
tiene ninguna Instruccin ni preparacin
particular para trabajos SAR.
fin) GEN 3.6.6 Procedimientos y seala
utmados
Breve descripcin de los procedimientos
y seales utilizados por las aeronaves
de salvamento y una tabla que indique
ias seales que han de utilizar los
sobrevivientes.
(t)GEN 4. DERECHOS POR USO DE
AERDROMOS, HELIPUERTOS Y
SERVICIOS DE NAVEGACIN AREA
Si los derechos no se publican en este
capitulo, puede hacerse referencia a donde se
den ios pormenores de tales derechos.
(t) GEN 4.1 Derecho* por uso de
aerdromo y helipuerto
AlP/ Venezueb se publique en un soto
volumen, es, obligatorio que en cada una de
las sub- secciones se anote "no aplicable".
Es menester que en la sub- secdn
correspondiente se Indique que hay
diferencias entre el reglamento nacional y los
SARPS y procedimientos de la OACI y que se
enumeran en GEN 1.7.
(a) ENR 0.6 ndice de ia Parte 2
Lista de las secciones y sub- secciones de ia
Parte 2En ruta.
Nota. Las sub- secciones pueden colocarse
en orden alfabtico.
00 ENR 1. REGLAS Y PROCEDIMIENTOS
GENERALES
(1) ENR 1.1 Regias generales
Se exige publicar las reglas generales que
se apliquen en la Repblica Boiivariana de
Venezuela.
(2) ENR 1.2 Regias de vueto visual
Se exige publicar ias regias de vuelo visual
que se apliquen en ia Repblica Boiivariana
de Venezuela.
(3)ENR 1.3 Regias' de vueio por
Instrumentos
Se exige publicar ias reglas de vuelo por
instrumentos que se apliquen en ei Estado.
(4) ENR 1.4 Clasificacin del espado
areo ATS
La descripcin de las clases de espado
areo ATS se efectuar en ta forma de ia
tabla de dasicadn dei espado areo
ATS que figura en la RAV 275, con las
anotaciones apropiadas para indicar
aquellas clases de espacio areo que no
sean utilizadas por el Estado.
(5) ENR 1.S Procedimientos de espera,
aproximacin y salida
(Otos procedimientos de talla de
radar y de comunicaciones
aeroterrestres, y;
(O) una presentacin grfica dei rea
de cobertura radar.
() ENR 1.6.2 Radar secundario de
vigilancia (SSR)
Descripcin de tos procedimientos para
funcionamiento dei SSR, que
comprenda:
(A) ios procedimientos de
emergencia;
(B) los procedimientos de falla de
comunkaaones aeroterrestres y
ios procedimientos para casos de
interferencia iidta;
(C) el sistema de asignadn de
claves SSR; y
(D)una representacin grfica del
rea de cobertura SSR.
Nota. La descripcin dei SSR tiene particular
importancia en ias zonas o rutas en ias que
(i) el estacionamiento, uso de
hangares y custodia a largo plazo
de aeronaves;
(i) tos servidos a pasajeros;
(fr) ios servidos de seguridad;
(v) bs cuestiones relacionadas con el
nido;
(O otros (aduanas, sanidad,
Inmigracin, etc.);
(y bs exenciones y descuentos; y
(mi) ei mtodo de pago.
(2) GEN 4.2 Derechos por servicios de
navegacin area
Breve descripcin de ios derechos que
podran cobrarse a los servidos de
navegacin area internacionales, que
comprenda:
(0 el control de aproximacin;
(D ios servidos de navegacin area en
ruta;
(a) la base de costos para los servicios
de navegacin area y exendones y
descuentos; y
(n) ei mtodo de pago.
PARTE 2EN RUTA (ENR)
Cuando la AlP/ Venezuela se publique y
distribuye en ms de un volumen y cada uno
de ellos tenga un servido separado de
enmiendas y suplementos, es obligatorio
incorporar en cada volumen su propio
prefacio, registro de Enmiendas AIP, registros
de Suplementos AIP, lista de verificacin de
pginas AIP, ms una Usta actualizada de las
0) ENR 1.5.1 Generalidades
Se exige presentar una declaracin
relativa a ios criterios con arreglo a
los cuales se establecen ios
procedimientos de espera,
aproximadn y salida. Si estos
criterios difieren de ias disposiciones
de ia OACI, se exige presentarlos en
forma de tabla.
(ii) ENR 1.5.2 Vuelos que llegan
Se exige presentar a los vuelos que
llegan tos procedimientos
(ordinarios, de navegadn de rea,
o ambos) que se aplican a todos tos
vuebs hada o dentro dei mismo tipo
de espacio areo. Si en un espacio
areo termina! se aplican
procedimientos diferentes, debe
incluirse una nota a esos efectos
conjuntamente con una indicacin
respecto a dnde pueden
encontrarse los procedimientos
especficos.
OH) ENR 1.5.3 Vuelos que salen
Se exige presentar a los vuelas que
salen los procedimientos (ordinarios,
de navegacin de rea, o ambos)
que se aplican a todos ios vuelos
que salen de cualquier aerdromo.
(6) ENR 1.6 Servicios y procedimientos
de vigilancia A TS
0) ENR 1.6.1 Radar primarlo
Descripcin de los servidos y
procedimientos dei radar primario, que
comprenda:
(A) ios servicios complementarios;
(8) la aplicacin dei servicio de
control radar;
y la descripcin de ias regiones de
reglaje de altmetro;
(D)ios procedimientos aplicables a
los explotadores (incluidos los
pilotos); y
(E) una tabla de ios niveles de
crucero.
(8) ENR 1.8 Procedimientos
suplementarios regionales
Se exige presentar ios procedimientos
suplementarios regionales (SUPPS)
aplicables a toda ia zona de
responsabilidad, con una indicacin
adecuada de ias diferencias nacionales, en
caso de haberlas.
(9) ENR 1.9 Organizacin de la
afluencia del trnsito areo
Breve descripdn dei sistema de
organizacin de ia afluencia del trnsito
areo (ATFM), que comprenda:
0) la estructura ATFM, ei rea de
servido, los servidos
proporcionados, la ubicacin de ias
fiiij jlil/iUitHtii iitli jtfimifci
(7)ENR 1.7Procedimientos de reglaje
de altmetro
Se exige presentar una dedaradn de los
procedimientos de reglaje de altmetro en
curso, que contenga:
(A) una breve Introduccin con una
dedaradn relativa a ios
documentos de ta OAd en bs
que se basan bs procedimientos
conjuntamente con las
diferencias que existan con
respecto a las disposiciones de la
OAd, en caso de hateras;
(B)bs procedimientos bsicos de
reglaje de atnetro;
presentar b operacin de vueio prevista.
Muyendo:
0) bs procedimientos para b
presentacin de un plan de vuelo;
(lOel sistema de planes de vueio
repetitivos; y
() cambias ai pian de vueto
presentado.
(W ENR 1.11 Direcdonamiento de los
mensaje* de plan de vuelo
Se exige Mear, en Horma de tabla, bs
drecdones asignadas a ios planes de
vueio. Indicando:
(0 b categora del vuelo (IFR, VER o
ambos);
(!) b ruta (hada o por FIR o TMA); y
(a) la (Srecdn dei mensaje.
(12) ENR 1.12 Interceptacin de
aeronave* civiles
Se exige una dedaradn completa de bs
procedimientos y seales visuales que se
han de utilizar en as interceptaciones,
conjuntamente con una ciara indicacin de
si se aplican o no bs disposiciones de b
OACI y, en caso negativo, una
presentacin completa de las diferencias.
(13) ENR 1.13 Interferencia illdta
Se exige presentar procedimientos
apropiados que se han de aplicar en caso
de interferencia Siata.
(14) ENR 1.14 Incidentes de trnsito
areo
Descripdn del sistema de notificacin de
incidentes de trnsito areo, que comprenda:
0) b definicin de Incidentes de
trnsito areo;
(i) el uso dei 'Formulario de
posicin a fn de eliminar o redudr ila
necesidad de interceptaciones o donde existe
b posibilidad de interceptacin y se exige
mantener b escucha en b frecuencia de
121,5 MHz dei canal de emergenda VHF.
Una descripcin de bs reas designadas sobre
ias cuales se exige tevar a bordo transmisores
de localizacin de emergenda (ELT) y en bs
que las aeronaves deben mantener
continuamente b escucha en b frecuencia de
emergencb VHF de 121,5 MHz, excepto
durante aquellos perodos en que las
aeronaves estn efectuando comunkaaones
en otros canales VHF o cuando bs
limitaciones dei equipo de a bordo o bs tareas
en el puesto de pilotaje no permiten mantener
simultneamente b escucha en dos canales.
Nota En b seccin pertinente relativa a
aerdromos o helipuertos se describen otros
tipos de espacio areo en torno a aerdromos
y helipuertos civiles, como zonas de control y
zonas de trnsito de aerdromos y
helipuertos.
(2) ENR 2.2 Otros espados areos
reglamentados
Cuando se hayan establecido otros tipos
de espacio areo reglamentado se
presentar una descripcin detallada de ios
mismos.
(d) ENR 3. RUTAS A TS
(i) ENR 3.1 Rutas ATS inferiores
Descripcin detallada de las rutas ATS
inferiores, que comprenda:
0) ei designador de ruta, la designacin
de las especificaciones para a
navegacin aplicables a tramos
especficos, nombres, designadores en
dave o nombre dave y coordenadas
geogrficas en grados, minutos y
segundos de todos los puntos
significativos que definen >la ruta,
0i> las derrotas o radiales VOR
redondeados al grado ms prximo, ia
distancia geodsica entre cada punto
significativo sucesivo designado
redondeada a b ddma de kilmetro
dependencias y bs horas de
funcionamiento;
(!) los tipos de mensajes de afluencia y
descripdn de ios formatos; y
(a) ios procedMentos que se aptean a
ios vuelos que salen. Muyendo:
(A) el servido responsable dei
suministro de informacin sobre
bs medidas ATFM apocadas;
(B) los requisitos dei plan de vuelo; y
(Q b adjuScadn de intervalos.
(te) ENR 1.10 PtanMeacUn de mtos
Se exige indicar cualquier restriccin,
tmiadn o informadn de asesoramiento
relativa a b etapa de planificacin de bs
(0 trnsito areo';
u
Mbs procedimientos de notcadn
(Muido el procedimiento durante el
vueio); y
M ei objeto de b notifcadn y el
trmite que sigue ei formulario.
(cjJENR Z ESPACIO AREO DE LOS
SERVICIOS DE TRNSITO AREO
( ) ENR 2.1 FIR, UTA, TMA
Descripcin delatada de b regin de
informacin de vueio (FIR), Area Superior
de Control (UTA) y reas de control
terminal (TMA), que comprenda:
0) el nombre y bs coordenadas
geogrficas en grados y minutos de
ios Unges laterales de bs FIR/ UTA y
en grados, minutos y segundos de
bs Unges laterales, verticales y
ciases de espacio areo de las TMA;
0) b identmeadn de b dependenda
que presta ei servido;
(a)ei distintivo de llamada de b
estacin aeronutica que presta
servicios a b dependenda e idiomas
utilizados, especificando b zona y
ias condiciones y cundo y dnde se
han de utilizar, si corresponde;
Mbs frecuencias, complementadas
con indicaciones para fines
especficos; y
(v observaciones.
En esta sub- secdn se han de induir las
zonas de control en tomo a bases areas
militares que no se hayan descrito en otras
partes de la AIP. Deber incluirse una
dedaradn con respecto a bs reas o partes
de bs mismas en bs que se aplican a todos
los vuelos los requisitos de La RAV 281
relativos a planes de vueio, comunicaciones
en ambos sentidos y notifcadn de b
induyendo tos puntos de notificacin
"obligatoria"o "facultativa";
(1) las derrotas o radiales VOR
redondeados ai grado ms prximo, ia
distanda geodsica entre cada punto
significativo sucesivo designado
redondeada a ila dcima de kilmetro
o b dcima de mWa marina ms
prxima y, en el caso de los radiales
VOR, los puntos de cambio;
Cm) ios limites superiores e inferiores o ias
altitudes mnimas en ruta,
redondeados a los 50 m o 100 ft
superiores y b clasificacin dei
espacio areo;
(>v) los Imites latera/ es y bs altitudes
mnimas de franqueamiento de
obstculos;
(v) b direccin de ios niveles de crucero;
y
(ti) observaciones, k> cual comprende
seabr b dependencia dei control, el
canal empleado para bs operaciones
y, si corresponde, b direccin de
conexin, asi como cualquier
limitacin respecto de las
especificaciones para b navegacin.
(2) ENR 3.2 Rutas A TS superiores
Descripdn detallada de bs rutas ATS
superiores, que comprenda:
0) el designador de ruta, la designacin
de ias especificaciones para ta
navegadn aplicables a tramos
especficos, nombres, designadores en
dave o nombre clave y coordenadas
geogrficas en grados, minutos y
segundos de todos los puntos
significativos. que definen la ruta,
induyendo los puntos de notificacin
"obligatoria"o "facultativa";
(B) b marcacin redondeada ai grado
ms prximo y ia distanda
redondeada a la ddma de
kilmetro o la dcima de milla
marina ms prxima desde ei
N 5.962 Extraordinario GACETA OFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA
109
o b ddma de mtb marina mis
prxima y, en el caso de los radiales
VOH ios puntos de cambio;
m> bs Mes superiores e interiores y b
/ dasttoadn del espacio areo;
(*) ios irrites laterales;
(r) b thecdn de bs niveles de crucero;
Y
(<t) observaciones, io cual comprende
sealar b dependenda de control, el
cana! empleado para las operaciones
y, s corresponde, b direcdn de
conexin, asi como cualquier
Madn respecto de bs
espedficadones para b navegadn.
(3) ENR X3 Hutas de navegadn de
ina
Descripcin detatxb de bs mas de
navegacin de rea (RNAV}, que comprenda:
(0 ei designador de ruta, b designacin
de bs espedcadnes pata b
navegadn aptraUes a tramos
espedflcos, nombres; designadores
en dave o nombre dave y
coordenadas geogrficas en grados,
minutos y segundos de todos ios
puntos signUcativos que definen b
ruta, Incluyendo tos puntos de
noUUcadn "ubHuaturb" o
con respecto a bs puntos de recorrido
que definen una ruta de navegadn
de rea KTR/ DME, se Mutfn
(A) b UentHaUn de b estacin dei
VOR/ DME de referencia;
00 bs demias o metates KTR
redondeados al grado mis pnStdmo,
la <*stancb geodsica entre cada
punto slgnttcalNo suoestm designado
redondeada a b ddma de Umetn
obddma de mm merina mis
prtdrm y, en el ceso de bs radbies
KH los puntos de cambio;
fo bs tmRes superiores o Mwbw y la
fif
a bs SO m o oo rt
to 0MWQbn( lo cual comprende
seabr b dependenda de cunboi y b
Nota.No espredso describirlas rutas de
Segada, trnsto y salda que se hayan
espedficado con. mm/ i/ a bs
jouaiHhjftH de trnsto luda y desde
aodnanos o hHjrueibis, dado que ya se
han descrito en b secdn pertinente de b
Parte 3Aerdromos.
(S)BiR3 Espara en nrta
Se exige presentar una descr^rdn
ifctofcfc de bsDULBintfl de espera
en ruta que contenga:
tO bidetMcadn de espeta (en caso de
haberbj y el punto de referenda de
espeta (ayuda pata b navegadn) o
punto de recorrido con sus
coordenadas geogrficas en grados,
minutos y segundos;
(*0 b elevacin de b antena transmisora
dtDME, redondeada a tos 30 m (100
K) ms prximos; y
M) observaciones.
Bi b columna correspondiente a bs
observaciones deber Indicarse el nombre de
b entidad explotadora de b Instalacin, sino
es b dependenda ctv norma! dd gobierno.
La cobertura de b Instalacin se indicar en la
columna comspondiente alas observaciones.
(3) ENR 4.2 Sistemas especiales de
navegadn
Descripdn de bs estaciones asociadas
con sistemas especiales de navegadn
(DECCA, LORAN, etc.) que comprenda:
0} d nombre de b estacin o cadena;
(0 d tipo de servido disponible
(prindpai, subordinado, color);
00 b trecuenda (nmero de canal,
rgimen bsico de impulsos,
frecuencia de repeticin, segn sea d
caso);
0v bs horas de funcionamiento;
VOR/ DME de referencia, si d
punto de recorrido no se hala en
t mismo emplazamiento;
03 b elevacin de b antena
transmisora dt DME redondeada a
los 30 m (100 tt) ms prximos;
(a) b tSstanda geodsica entre bs puntos
finales definidos y b distanda entre
cada punto significativo sucesivo
designado redondeada a b ddma de
kilmetro o b dcima de miUa marina
ms prxima;
(Iv) bs Untes superiores e Menores y b
dasficadn dt espacio areo;
(v) b direccin de tos niveles de crucero;
y
(ni) observaciones, to cual comprende
sealar b dependenda de control, d
canal empleado para bs operaciones
y, si corresponde, b direccin de
conexin, as como cualquier
imitacin respecto de las
especificaciones para b navegadn.
(4)ENR 3.4 Rutas para helicpteros
Descripcin delatada de bs rutas pata
hetopteros que comprenda:
O) t designador de ruta, b designacin
de bs espedcadones para b
navegacin aplicables a tramos
espedaos, nombres* designadores
en dame o nombre dave y
Mdlmhi geogrficas en grados,
minutos y segundos de todos tos
puntos stgnKcattros que definen b
ruta, induyendo bs puntos de
i UN ii 11 - . _
flwRSQW ooagamrta o
00 b dkeodn dd viraje reglamentario;
(*) ta mxima vetoddad aerodinmica
M bs nMes de espeta mximo y
mUmo;
M t Hampo y la dtstancb de
M b dependenda de control y b
empleada pata tas
Nota. Los jjflniH' de flanqueamiento de
ntronx relativos a os prooerMnteHtos de
espera, aproxtnadn y salda, fgutan en bs
ProcedMentos pata tos servidas de
navegadn ana Qpendn de aeronaves
(PANSOPS, Volmenes IyU Doc816BX
(rn)Om 4. RAOIOAYVOAS Y SISTEMAS
DE NAVEGACIN
O) i 4.1 para ta
Una Esta de ias estaciones que proporcionan
.. . .. ..
sentaos oe radionavegacin, eneran m*
pata fines en mu ordenadas adUrUcamentp
por nombre de estadn, que comprenda:
0 d nombre de b estacin y b variacin
magntica redondeada a! godo ms
prximo y cuando se trate de un VOR,
b dednadn de b estacin
redondeada ai grado ms prximo,
utzada para b atneadn tcnica de
b ayuda;
00 b Identificadn;
(tt) b trecuenda o cana! para cada
elemente;
(iv) bs horas de mdanamiento;
(v) bs coordenadas geogrficas en
grados, minutas y segundos de b
posidn de b antena transmisora;
dnco letras de fc pronunciacin)
establecida pata bs puntos significativos
en bs posiciones no indicadas por d
emplazamiento de radioayudas para b
navegacin, que comprenda:
(i) d designador o d nombre en dave;
(!) bs coordenadas geogrficas de b
posidn en grados, minutos y
segundos; y
(U) una referenda ai ATS u otras rutas en
bs que est ubicado d punto.
(4) ENR 4.4 Luces aeronuticas de
superficie en ruta
Una lista de las luces aeronuticas de
superficie y otros faros que designen ias
posiciones geogrficas seleccionadas por ei
Estado como significativas, que
comprenda:
0) d nombre de b dudad, poblacin u
otra Identificacin dd faro;
(t) d tipo de faro y la Intensidad
luminosa, en millares de candelas;
(ii) bs caractersticas de b seal:
(y) bs coordenadas geogrficas en
grados, minutos y segundos de b
posicin de b estacin transmisora; y
(M) observaciones.
En b columna correspondiente a bs
observaciones deber indicarse d nombre
de b entidad explotadora de b Instalacin,
si no es b dependenda dvi? norma! dt
gobierno. La cobertura de b Instalacin se
indicar en b columna correspondiente a
(3) ENR 43 Designadores o nombres
en dave para los puntos
significativos
Una Usta alfabtica de designadores o
nombres en dave Cnombre en dave" de
segundos, si estn dentro de los
fintee de b zona de control, rea de
control y en grados y minutos si estn
fuera de stos;
00 ios Un/ tes superiores e interiores; y
CD observaciones que Incluyan bs horas
de actividad.
En b columna correspondiente a bs
observaciones se bxtear t tipo de
restriccin o carcter dd peBgro y d riesgo
de interceptacin en t caso de
(2) ENR 5.2 Maniobras militares y
xonas do instruccin militar.
Descripcin, acompaada de representacin
grfica cuando corresponda, de bs anas de
instruccin mttar y tas maniobras mistares
que se desanoten a Intervalos regulares,
f en grados, minutas y segundos bs
ttunlenattas geogrficas de ios Emites
laterales cuando sea en t Motor, y
en godos y minutos cuando sea fuera
de ios Oribes dt rea o tona de
control; y
00 Observaciones que Muyan ias horas
de actividad
mam U Otras actividades de
Oras actividades de Indole petgrosa
Oescr&dn, acompaada de mapas
cuando correspunda, de ias actividades
que podran afectar a los meta* que
(A) las coordenadas geogrficas en
grados y minutos dt centro y
extensin de b zona de Influencia;
00 tos Emites verticales;
(Q tas medUas de advertencia;
(a)bs Mes verticales;
(Q t nimro telefnico dt explotador
o usuario; y
(O) observaciones que Muyan bs
horas de bs actividades.
Nota. Se permte subdMdir este prrafo en
iMboitei secciones para cada una de bs
dbtintas categoras de actMdad, siempre que
se den en cada caso bs delates sondados.
(t)ENR 5.6 Vuelos migratorios de
aves y zonas con tauna sensible
Descripcin, acompaada de mapas en b
medkb de b posible, de bs movimientos
de bs aves relacionados con ios vuelos
migratorios, Muyendo b ruta de dichos
vuebs y zonas permanentes utilizadas por
bs aves para posarse, as como de zonas
con fauna vulnerable.
(!) ENR 6. CARTAS DE EN RUTA
Se exige Induir en esta seccin bs Cartas en
ruta y bs cartas Indices.
PARTE 3 AERDROMOS (AD)
Cuando b AlP/ Venezueb se publique y
distribuya en ms de un volumen y cada uno
de dios tenga un servido separado de
enmiendas y suplementos, es obligatorio
incorporar en cada volumen su propio
precio, registro de Enmiendas AIP, registros
de Suplementos AIP, lista de verifcdn de
pginas AIP, ms una lista actualizada de bs
enmiendas hechas a mano. Cuando ia
AlP/ Venezueb se publique en un soto
volumen, es obligatorio que en cada una de
las sub- secciones se anote "no aplicable".
(a) AD 0.6ndice de ia Parte 3
Lista de secciones y sub- secciones de ia Parte
3 Aerdromos (AD).
Nota. Las sub- secdones pueden ordenarse
alfabticamente.
Usta, acompaada de una
representacin grfica de aerdromos
dentro dd Estado, que comprenda:
0) d nombre del aerdromo y ei
indicador de lugar de b OAQ;
(iv) bs horas de funcionamiento; y
(v) observaciones.
(0 ENR S. AVISOS PARA LA
NAVEGACIN
(t)ENR S.l Zonas prohibidas;
restringidas y peligrosas
Descripcin, acompaada de
representacin grfica cuando
corresponda, de bs zonas prohibidas,
restringidas y peligrosas, conjuntamente
con informadn rebtiva a su
estabiedmiento y activacin, que
comprenda:
(0 b identificadn, el nombre y Jas
coordenadas geogrficas de los lmites
(O) b autoridad encargada de
suministrar b informadn; y
(E) observaciones que Muyan las
horas de actividad.
(4) ENR S.4 Obstculos para ia
navegadn area
La Usta de tos obstculos que afectan a b
navegacin area en d rea 1 (todo d
territorio Nadonai), comprende:
{0 b Identificacin o designacin dd
obstculo;
(!) d tipo de obstculo;
0) b posidn dt obstculo,
representada por bs coordenadas
geogrficas en grados, minutos y
segundos;
(iv) b elevadn y b atura del obstculo
redondeadas en la medida, en metros
o pies, ms cercana; y
IV) t tipo y color de bs toces de
obstculos (si bs hubiere).
Nota 1. Un obstculo cuya altura est a 100
m o ms por endma dt suelo se considera un
obstculo para t Atea 1.
(5)EHR SJ Deporta areo y
actividades recreativas
Descripcin breve acompaada de
representacin grfica cuando
corresponda, de ias actividades intensas
de deporte areo y recreativo,
conjuntamente con tos condiciones en bs
cuales se desagotan, que comprenda:
(A) b designacin y bs coordenadas
geogrficas de tos Mes laterales
en grados, minutos y segundos s
estn dentro de tos Mes de b
zona de control o rea de control y
en grados y minutos si estn fuera
destas;
(b) AD i. AERODROMOS y
HELIPUERTOSINTRODUCCIN
(i) AD 1.1 Disponibilidad de
aerdromos y haBpuartoa
Descripcin breve de b autoridad
encargada de bs aerdromos y
helipuertos, que comprenda:
0) bs condiciones generales en que ios
aerdromos, helipuertos e
instalaciones conexas estn
dispongXes para uso;
(i) una dedaradn rebtiva a bs
documentos de b OAd en bs cuates
se basan tos servicios y una referencia
al lugar de b AlP/ Venezueia en que
se Indican bs diferencias, en caso de
haberlas;
a) en caso de haberos, ios reglamentos
relativos al uso dvH de las bases
areas militares;
(iv) d dispositivo empleado para medir t
rozamiento e indicacin dd nlvd de
rozamiento de pista inferior ai cual el
Estado dedarar la pista resbaladiza
cuando est mojada; y
(v) otra informacin de carcter similar.
(2)AD 1.2 Servidos de salvamento
y extindn de Incendios.
Descripdn breve de tos reglamentos
que rigen ai estabiedmiento de
servidos de salvamento y extincin de
incendios en tos aerdromos y
helipuertos disponibles para uso
pblico, conjuntamente con una
indicacin de ias categoras de
salvamento y extindn de incendios
establecidas por ei Estado.
(3) AD 1.3 ndice de aerdromos
sub- secciones de a seccin AD 2, el
indicador de tugar OAd ha de formar
parte dei sistema de referenda.
(2) **** AD 2.2 Datos geogrficos y
administrativos del aerdromo
110 GACETA OFICIALDE LA REPUBLICA BOLIVARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
00 d tipo de trfico al que se le
pente usar el aerdromo y
_ hetpuerto (internacional y nacional,
IFR/ VFR, regular o no regular,
peinado); y
00 una referencia a ia sub- secdn de
a Parte 3 de la AIP, en ia que se
presentan dttntrs dd aertiumo.
tt) AD 1M Agrupacin da
flp'w itxin bicw de ios ofertas que emplea
el ntadu Venezolano para agrupar
aerdromos con el objeto de producir
informacin, dbbtou/ da o dttaib (por
internacional y nacional; primario y
secundario; principal u abo; dvt o mMar;
etc.)
(5) U Sttuadn de cartUfcadn
Lista de los aerdromos dentro dei Gtadti
irtrrnluse su stuadn de certtkan, que
Muya:
1) nombre dd aenitomo e kutLath* de
lugar OAd;
2) fecha y, si corresponde, vatdez de la
certtkadn; y
3) observaciones, si tas hubiere.
Nota. ** quedar sustituido por ei
tuteadla de tugar OACI que corresponda.
(1) **** AD XSJta^cadorde tugar y
Se exige Mut d torteada de tugar
OACI asignado ai aerdromo y ei
. . ' C - '
norme ob aerotaomo. en mrwn ras
DesoMn drtatmti de bs horas de
baldonan liento de tas servidos en ei
attdnaao^que comprenda;
fl b adnrktsbadn dd aerdromo;
tO la aduana e Inmigracin;
tn bs servidos mtfcos y desanidad;
flv) la oficina de informacin AIS;
ft> ta ofictia de notificacin ATS
(AROX-
fiq la oficina de toformadn MET;
fia) bs servidos de trnsto areo;
fia) datmtectniento de combustible;
00 d despacho;
b seguridad;
00 ddescongebmtento; y
fia) ubsetvadones.
(4) "* AD ZA San/ Mee a
r
Descrtadn delatada de bs servidos e
tnstabdones para carga y
mantenimiento dbpodUes en el
aerdromo^que comprenda:
IB demento! dbporMes para el
manejo de carga;
00 Opas de combustible y lubricantes;
(a) Instalaciones y capacidad de
abastecimiento de combustible;
(*) medtos para ta descongelacin;
M espado de hangar para bs
aeronaves de paso;
fio instalaciones y servidos de
reparacin pata bs aeronaves de
paso;y
fin observaciones.
obstculos en las reos de movimiento
del aerdromo, que comprenda:
01 tipos de equipo de remocin de
00 prioridades de remocin de
obstculos; y
(a> observaciones.
(8) * AD 2.8 Datos sobra
plataformas, calles de rodaje y
ampbnamlentcm/ poslclones de
veriHeadn de equipo
Detates rdattvos a tas caractersticas
fsicas de las plataformas, bs calles de
rodaje y emplazamientos y posiciones
de tas puntos de verificacin
designados, que comprenda:
(0 superfide y resistencia de bs
plataformas;
d) andr, superficie y resistencia de
bs cates de rodaje;
00 emplazamiento y elevacin
redondeados al meti o pie ms
prximo de tas puntos de
verificacin de atxnetros;
Se exige presentar tas datos
geogrficos y administrativos dei
aerdromo. Muyendo:
(0 d punto de referencia dd
aenUunu (coordenadas
geogrficas en grados, minutos y
segundos) y su emplazamiento;
00 b dkecdn y distancia ai punto de
refiBrenda dd aerdromo desde d
centro de b dudad o pobbdn a
b que presta servido el
aerdromo;
(a) b etavadii dd aerdromo
redondeada ai metro o pie ms
prximo y b temperatura de
referencia;
Orj b ondubdn geoidai en b
posicin de b elevacin dd
aerdromo redondeada ai metro o
pie ms prximo;
fi) b dedtaadn magntica
redondeada ai grado ms pratiiOL
fecha de b informadn y cambio
anuat
fiO d nombre de la administracin dd
aerdromo, dkecdn, numero
telefnico, de teta faLsinte y de
tdex y dkecdn AFS;
fir) tas tipos de trnsito que pueden
utitrard aerdromo
fiSQ(IFB/ VFR);y
<10 otefWohDB;
(3) AD 23
(5) AD ZS Instalaciones y
Descripcin breve de tas Instalaciones y
servidos para pasajeros (SsporMes en
ti aerdromo, que comprendo:
0 hoteles en d aerdromo o en sus
00 restaurantes en d aerdromo o en
sus pnxcMdades;
tn postttdades de transporte;
(Iv) bstabdones y servicios mdicas;
fif banco y oficina de correos en d
aerdromo o en sus
fiq proximidades;
fiD afidna de turismo; y
(<m observaciones
() **** AD 2.6 Servidos de
y extincin de
Descripcin detatada de tas servidos y
equipo de salvamento y extincin de
treenrtos rtsponUes en ei aerdromo,
que comprenda:
(0 b categora dei aerdromo con
ffywA) a b extincin de
tacendtas;
00 d equipo de salvamento;
(a) ta capacidad para d retko de
O*) observaciones.
(7) **** AD 2.7 Disponibilidad segn
la estacin de1 ao remocin
de obstculo* en la supertele
Descripcin detatada dd equipo y de
bs prioridades operactanales
establecidas para b remocin de
Descripcin breve dd sistema de gua y
control dd movimiento en b superficie
y seales de pista y de cates de rodaje,
que comprenda:
0) uso de seales de identificacin de
puestos de estacionamiento de
aeronaves, Ureas de guia de calles
de rodaje y sistema de gua visual
a muetes y estadonamiento en tas
puestos de estacionamiento de
aeronaves;
00 seales y luces de pista y de calle
de rodaje;
(a) barras de parada (en caso de
haberlas); y
flvj observaciones.
(10) " " AD 2.10 Obstculos
deaerdromo
Descripcin detatada de tas obstculos
que comprenda:
(0 obstculos en bs reas de
aproximacin y despegue.
Muyendo:
(A)b designadn de b pista y d
rea afectada;
0v) emplazamiento de tas puntos de
verificacin de VOR;
(v) pastaln de tas puntos de
verificacin dd INS en grados,
minutos, segundos y centsimas
de segundo;y
fiO observaciones.
Si tas emplazamientos y pos/ dones de
verificacin se presentan en un pbno
de aerdromo, en esta sut^secdn se
trdut una nota a esos efectos.
(9) * AD 2.9 Sistema de guia y
control del movimiento en la
supertele yaaaiet
(F)b tadtaadn NIL, cuando
corresponda.
00 obstculos en el rea de vueta de
dreuto y en d aerdromo,
taduyendo:
(Ajdt&o de obstculo;
(B)b posicin del obstcub,
representada por bs
coordenadas geogrficas en
gados, minutos, segundos y
ddmas de segundo;
(Qb devocin y b atura dd
ob&cub redondeadas en b
medkb, en metros o pies,
ms cercana;
(Djmarcadn dd obstculo y d
tfo y color de bs taces de
obstcutos (sitas hubiere);
(E)b tadkadn m, cuando
(11} AD 2.11 Informacin
Descripcin detatada de b informacin
meteorolgica que se proporciona en d
aerdromo y una ndkadn de b
oficina melrtmligka encargada de
prestar el servicio enumerado,
Muyendo:
0 ei nombre de b oficina
- meteorolgica conexa;
00 bs horas de servido y, cuando
corresponda, designadn de b
aluna meteorolgica responsable
hiera de esas horas;
tm b afidna responsable de b
preparacin de TAF y periodos de
vatdezeintervab de expedkn
de tas pronsticos;
(!v) d tipo de b dtspontMad de
(v) resistencia dd pavimento (PCN y
otros datos anes) y superficie de
cada pista y zonas de parada
conesponribnt'i;
fio coordenadas geogreas en
grados, minutos, segundos y
centsimas de segundo para cada
umbral y extremo de pista, y
ondulacin geokbi redondeada a!
medio metro o pie ms prximo
para cada umbral;
fit) elevacin:
(A)de los umbrales de bs pistas
de aproximacin que no sean
de predsin, redondeada ai
metro o pie ms prximo; y
(B)de tas umbrales y mxima
elevacin de b zona de toma
de contacto de las pistas de
aproximacin de precisin,
redondeada d merto metro o
pie ms prximo;
fie) pendiente de cada pista y de sus
zonas de parada;
0x dimensiones de bs zonas de
parada (en caso de haberlas)
redondeadas ai metro o pie ms
prximo;
00 dtnenstanes de bs zonas ttres de
obstculos (en caso- de haberlas)
redondeadas al metro o pie ms
prximo;
(rri) dimensiones de las franjas;
(O) existencia de zona despejada de
obstcutos; y
00) observaciones.
(13) " " AD 2.13 Distancia*
declarada*
Descripcin detatada de bs distandas
fis) b longitud, separadn, color e
intensidad de las luces de borde
de pista;
fia) d cotar de bs luces de extremo de
pista y barras de ab;
(B)d tipo de obstculo;
(Qb posicin dd obstculo,
representada por bs
coordenadas geogrficas en
grados, minutos, segundos y
dcimas de segundo;
(D)b elevacin y la altura dd
obstculo redondeadas en b
medida, en metros o pies,
ms cercana;
(Ejmarcadn dd obstculo y d
tipo y cotar de las luces de
obstculos (si las hubieren-
aerdromo e intervalos de
expedicin;
(r) b Informadn acerca de b forma
en que se facOtan ias exposiciones
verbales otas consultas;
fio d tyo de documentacin de vueb
suministrada e idioma o idiomas
utMtodas en b documentacin de
vueta;
fia) bs cartas y otra informadn que
seexNba o se utitce para bs
exposiciones verbales o bs
confutas;
MOd equipo suplementario de que se
dbpone para suministrar
informacin sobre condiciones
meteorolgicas p. ei- , radar
meteorolgico y receptor para tas
(V b dependencia o dependencias de
tas servidos de trnsto areo a bs
cuales se suministra Informacin
meteorolgica; y
00 b Informacin adicional (p. ej., con
respedu a cualquier tm/ tadn de
servido, etc.).
(12) " " AD 2.12 Caracterstica*
tsica* de la* p/ stas
Descripcin delatada de bs
caractersticas fsicas de las pistas, para
cada pista, que comprenda:
redondeadas a centsimas de
0D grado;
<tv) dtarenskares de bs
redondeadas a! metro o pie ms
prximo;
ms prximo para ambas sentidos de
cada pista, que comprenda:
(0 ddeslgnador de pista;
00 d recorrido de despegue
Ospontata;
(a) b distancia
disponible;
despegue
(tv) b distancia de aceieradn- parada
disponible;
M b distancia de aterrizaje
rtspont>ie;y
fiO observaciones.
S determinado sentido de b pista no
puede utilizarse pan despegar o
aterrizar, o para ninguna de esas
operadones por estar prohibido
operadonalmente, dio deber indicarse
mediante bs palabras "no utillzable" o
con b abreviatura "UN" (RAV 14
"Diseo y Operaciones de Aerdromo).
(14) AD 2.14 Luce* de
aproximadn y de plata
Descripcin detatada de bs luces de
aproximacin y de pista, que
comprenda:
0) ddeslgnador de la pista;
00 d tipo, longitud e Intensidad dd
sistema de Iiuminadn de
aproximadn;
(a) bs luces de umbral de pista, color
y barras de ala;
(n) d dpo de sistema visual indicador
dependiente de aproximacin;
(v) b longitud de bs tuces de zona de
toma de contacto en b pista;
fio b longitud, separacin, cotar e
Intensidad de bs luces de eje de
medio metro o pie ms prximo
dd centro geomtrico del. rea de
toma.de contacto y de elevacin
Mdd (TLOF), o bien dd umbral
de cada rea de aproximadn fnai
N 5.962 Extraordinario
GACETA OFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA 111
Ox) la longitud y colar de bs luces de
moas de piada; y
ft) observadores.
(IS) **** AD 2.15 Otm tbfmao
do um/ oacUn y Ufante
secundaria de energa elctrica
Descripcin de otros sistemas de
Oumlnadn y de la fuente secundaria
de energa eSdrica, que competida:
(!) el emplazamiento, las
caractersticas y las horas de
funcionamiento de los taros de
y faros de
de aerdromo (en
me de haberlo);
BO el erryjiazamiento e uminadn
(en caso de habata) dd
anemmebo e Indicador de a
drecdn de aterrizaje;
tm las luces de borde de cate de
rodaje y de eje de cale de md^Je;
() la fente secundaria de energa
dcbtca, Muyendo el tiempo de
conmutacin; y
{16) **** AD 2.16 ZONA DO
ATERRIZAJE PARA HELICPTEROS
Descripdn delatada de ta zona de!
aeropuerto destinada al aterrizaje: de
helcpteras, que comprenda:
0 tas coordenadas geogrficas en
grados, minutos segundos y
centsimas de segundo y
ondulacin gooUd redondeada al
m os Mes verticales;
W b dastkadn del espado areo;
<*) et tfstntim de Bamada e idioma o
t idiomas de ta dependencia ATS
que suministrad servida;
(<0 k> altitud de transicin; y
M) observaciones.
(IS) ** AD 2.18
At e Mi MUv AMMt a t o
Descripcin detallada de las
Instalaciones de comunicacin de tos
servidos de trnsito areo, establecidas
en d aerdromo, que comprenda:
0 ia designacin dd servido;
d) dOsOntho defamada;
(V dcando canales;
<M ta dkeodn de conodn, s
oaw*yMiy
M lashcrasde funcionamiento; y
fie observaciones.
(19) **** AD 2.19
RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIN
YA! ATERRIZAJE
Desaipdn .flHWftHtr de bs
adbayudas para ta navegadn y d
atenale relacionadas con la
aproximadn por bstnanontos y los
procedimientos de rea terminal en d
aerdromo, que comprenda:
0 d Hxr de ayuda, la variacin
I ffcfl II ' II- 4m I t\ II da a *
magneoca wenonoeaga at fffaoo
mis prAdmo, segn contesponda,
y Upo de {pendn apoyada pn
y, en et caso de!
VOR/ B&MLS, ta dedkmdn de te
etan fodondeede at fftwdo ms
(21)
Pnoc
**ee
i ai Ww
AD Z21
' Desopdn detaada de ios
jueooedSmlentos de atanuacto def mkto
(22) **** AD 2.22
y pmcedMeotos de xtao ios
ptooedMentas radar y/ o
establecidos sobre te ftfffff de te
organizacin dd espado areo en al
una descripcin datada de bs
I * ,,,. _ MI I J * M
pnceoemeneos con iqqnwtwouooe
en et aenSdnmt}tfue comprende?
0 justis) y equipo conexo
adartodos pan ser asteados en
bs piocedbiitiits con vdbDdad
d&BRd&sr ett rfSBt so n&ff b
aSsma f terntoadin
& tir
y de despegue (FATO) (donde sea
apropiado);
00 ta devadn dd rea TLOF o
FATO:
(A) para aproximaciones que no
sean de precisin,
redondeada al meti o pie
mis prximo; y
(S) para apnxdmadones de
precisin, redondeada ai
medio metro o pie ms
prximo;
0) bs dimensiones redondeadas d
metro o pe mis prximo, tipo de
superficie, carga admisible y
seales de las reas TWFyfATO;
M bs marcadones verdaderas de b
FATO, redondeadas a i
degradas
M bs
dspodbbs, redondeadas d metro
o pie ms prximo;
(>0 b uminadc de aproximadn y
de ta FATO; y
t*) observaciones.
(17) "**AD 2.17 erario
Descripcin dddbdadd espado areo de los
sentas de trnsto aireo (ATS) organizado
en daerdromo, que umptania:
0 la designacin dd espado areo y
bs inordenadas youpfkas de
Imites laterales en godos.
prximo, vetada para b
atneadn tcnica de b ayuda;
OD la identificadn, sise requiere;
OD b frearenda o frecuencias, segn
fh/ J bs horas de tundonamientp,
to
dirimas de segundo de aposicin
de ta antena transmisora.
de b antena
0
m b des/ odn
los 30 m (100 it) ms prximosy
dd OM&P redondeada a tos 3 m
(IOS) mis pitnos; y
Cuando se utSce b misma ayuda para
Siies de en ruta y de atentte b
descripdn nxicspondicntc deber
aparecer tambin en bsecdn aw 4.
En b uitauna correspondiente a bs
obsenodones dUorf dbatwe d
nomine de b enfilai 1 explotadora de b
normal de! gobierno. ta abertura dla
instalacin se tortear en b columna
conapondbnteabsdbsenadones.
(20) *'
UZTNCO EOCM
ffc - * - I# i A. * . T
uGsertpQan SBOmeae UB fegmmeBBt
que se epthe af nato 9 t
eesdmeo iotuite es Jttss
nonaateadas pan es aaiMwm m
fflriife Jos rqgkmetos de
estactanamieato, tos wats de escueta
y de lufluttti y Auiwi! pero
(xxbr) **"* M 204
RELATIVA*A! A
& necesario indkr
PtenodeaeMomo;
rebutas d
Tin A (pata cada ptia);
90 Carta de rea (atas
M
M Caito de
M) Carta de aUtud mUma de
dgtaocbATC;
turneada de apm&nadin pee
tbamenos (pata cada pista y
cada Upo 3 procedimiento); y
m Qste&aff&lmanvlsad.
(dsmxMsmmaos
Sebciiymbt^iBntesdbtas:
i>9 descripcin de las marcas de
uminadn en dora que ha de
antearse en los procedimientos
con visibilidad reducida.
(23) **** AD 2.23 Informacin
informadn suplementaria dd
aerdromo, td como una indicadn de
bs concentraciones de aves en d
aerdromo y, en la medida de k>
posible, una indicacin de los
nmtnbMus diarios de importando
entre ias zonas utilizadas por las aves
para posarse y pata alimentarse.
(tt Horario operadonal en tif;
fiO Autoridad; y
m Observaciones.
(e) AD*. OTROSABKOOBOHOS
Se induye os siguientes datos;
(!) dudad. Hambre dd Aerdromo y
Estado al cuai presa servido;
) Ubicacin en coordenadas
Geogrficas (grados, otnutos y
(0 Nombre dd Helipuerto, dudad y
Estado ai cual presta servido;
09 Ubicacin en coordenadas
geogrficas (grados, minutos' y
segundas,);
IW Elevacin en mebos y temperatura
engrados centgrados;
pr) CaractmshTK del rea de toma de
Contacto;
(v) Tipo de superficie;
(>
fi) liuminadn;
(ut) Largo rancho de b zona One de
m Bevadn en metros y temperatura
M Pista y orientadn magntica;
O Largo y ancho de ia Pista;
OrO largo y ancho de b ana de
patada;
(M) Pendiente de la pista;
(tx Superfde de ia pista;
PO Resistencia de la pista;
txi> Iluminacin en la apmximacin;
{*0 Iluminacin en d umbral;
tm Iluminacin en a pista;
ix*0 Obas ifurmnadones
{**> Servidas en tierra;
(ni) Matada operadonal dd aerdromo
enVTC;
(MO Autoridad; y
{nm)Obseradones.
APHDICEC. RQTOSITT>SOe CALIDAD OCIOS DATOS ABTOMUTJCOS PARA LOS
SERVICIOS DE INFORMACSOMAEROfttrnCM
TttUAttUIXfl IIllt
Ptauat ioilfmHiikiuiamai F, * D (tt**uJmmt:hm4tmmCT4/ CIZ.....
Ptma d* k* limmi di ka to*at P. R. D {vuelta d* U Itmmi CTA/ CTZ
rmuttlt tuUmrncutca
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AmwANFMCIADILNRIDNMALU&PMNO..
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112
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|K*blMWCS-t
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(DorBIftR)
3 m (Wti)
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PANS-OPS
(DcxliM)
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A&WKliidH kxafeadorUS
AttaescMa MnMt * een grados del MLS
MaiCKJtadt k pMa y do b FATO
I arado
1 grado
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Daturtt pamladeMftWatln del pumo * RfemKb en re
Ua^dritrano den de <*<"*' .
deapndaKia de * fcrmfeul y por ttatrofaoitae
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2/10 km
<1/10 NM)
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0.1 grado l*10*
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fctogrttady
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FIN
APNDICE F. FORMATO NOTAM

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_ , , ., ;
UafelaM. 0
0) X
naia
INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DEL FORMATO NOTAM
w Generalidades
Se transmitirn la lnea de calificativos
(casilla Q) y todos bs dentifcadotes
(casillas A a G Inclusive), cada uno seguido
del signo de ciee de parntesis como se
Indica en el formato, a no ser que no haya
ninguna entrada respecto a determinado
Menttcador.
(b) Numeracin de los NOTAM
A cada NOTAM se le debe adjudicar una
serie determinada mediante una letra y un
nmero que debe ser de cuatro Mas
seguidas de una barra y de un nmero de
dos cifras para el ao (p. ej., A0023/ 03).
(c) Calificativos (Casilla Q)
La casilla Q se subdMde en ocho ampos,
separados por barras. Si no se Incorpora
ninguna entrada al campo, no es necesario
transmitir espacios en blanco entre las
barras. En el Manual para los servidos de
Informacin aeronutica (Documento 8126)
se dan e/ emptos de cmo deben llenarse los
campos. La definicin de campo es la
siguiente:
()F1R:
Indicador de lugar OACI de ia
FIR/ Maiqueth (SVZM).
(2)CDIGO NOTAM
Todos loi grupos dd cdigo NOTAM
condenen un total de cinco letras y la
primera letra es siempre la "Q". la
segunda y tercera letras Identifican el
asunto y la cuarta y quinta letras Indican
d estado del asunta objeto de la
notificacin. Para las combinaciones de
segunda y tercera y cuarta letras
Insrtense tos cdigos NOTAM de a OACI
enmerasios eo ios PANS- ABC
(Bj AL : FUNCIONANDO (O DE NUEVO
FUNCIONANDO) A RESERVA DE
LIMITACIONES y CONDICIONES
ANTERIORMENTE PUBLICADAS
(Documento 8400) o en tos Criterios de
seleccin de tos NOTAM contenidos en d
Manual para tos servidos de informacin
aeronutica (Documento 8126)
insrtese una de las siguientes
combinaciones segn corresponda:
0) S d asunto no figura en d cdigo
NOTAM (Documento 8400) ni en tos
Criterios de seleccin de tos NOTAM
(Documento 8126), insrtense "XX"
como segunda y tercera letras (p. ej.,
QXXAK);
(u S! ias condiciones correspondientes at
asunto no figuran en d cdigo
NOTAM (Documento 8400) ni en tos
Criterios de seleccin de tos NOTAM
(Documento 8126), Insrtense "XX"
como cuarta y quinta letras (p. ej.,
QFAXX);
(U) Cuando se expida un NOTAM que
contenga Infbrmadn Importante para
tas operaciones de conformidad con h
Seccin 273.12 de esta Regulacin o
cuando se expida para anunciar ia
entrada en vigor de enmiendas o
suplementos AIP de conformidad con
tos procedimientos AIRAQ insrtense
TT corno cuarta y quinta letras dd
cdigo NOTAM;
(iv) Cuando se expida un NOTAM que
contenga una Usta de verificacin de
tos NOTAM vlidos, insrtense "KKKK"
como segunda, tercera, cuarta y
quinta letras; y
(v> Las siguientes letras cuatro y cinco dd
cdigo NOTAM se utilizarn para
cancelar un NOTAM:
(AJAK : REANUDADA LA OPERACIN
NORMAL
de Informacin aeronutica (Documento
8126).
(S)ALCANCE
(QAO: OPBtACIONAL
(O) CC: COMPLETADO
(Q XX: LENGUAJE CLARO
(3JTRNSITO
O) 1- IFR
<D V- VFR
() - K ' B NOTAM es una Usta de
verificadn
Noea.Dependiendo dd asunto y contenido
dd NOTAM, d campo calificativo
TRNSITO puede contener caUkativos
combinados. Las posibles combinaciones
figuran en ios Criterios de seleccin de
tos NOTAM dd Manual para tos servidos
de toformadn aeronutica (Documento
8126).
(4)OBJEWiO
(0 N" NOTAM seleccionado para que
tos explotadores de aeronaves to
presten Inmediata atencin
(s) B" NOTAM seleccionado para una
entrada en d boletn de
toformadn previa al vueto (PIB)
(S O' NOTAM relativo a las operaciones
de vuelo
0*)M * NOTAM sobre asuntas varios; no
sujeto a abadanamiento pero
tSspontok a solicitud
(v) K= B NOTAM es una Usta de
verificacin
Nota.Dependiendo dd asunto y contenido
dd NOTAM, d campo calificativo
OBJETIVO puede contener calificativos
combinados. Las posibles combinaciones
figuran en tos Criterios de seleccin de
tos NOTAM dd Manuel para tos servidos
FBVUTA, Introdzcase d valor de radio
por defecto "005".
(d) Casilla A)
Con respecto a ta Instalacin, al espado
areo, o a bs comedones que son objeto de
b notificacin, antese d indicador de lugar
dd Documento 7910 de la OACI dd
aerdromo,y o de la FIR, en tos que estn
situadas: SI no hubiera disponible ningn
indicador de lugar OACI, utilcense las tetras
de nactonaSdad de la OACI que figuran en d
Documento 7910 de b OACI, Parte 2, ms
XX y seguida en ia casilla E) por d nombre
en lenguaje dato.
Casilla B)
Para d grupo fecha- hora utilcese un grupo
de diez cifras representando d ao, mes,
da, horas y minutos UTC. Esta entrada es b
fecha- hora de entrada en vigor dd
NOTAMN, NOTAMR O NOTAMC
(e) Casilla C)
Con excepcin del NOTAMC, se utilizarn un
grupo de fecha- hora (un grupo de diez cifras
representando d ao, mes, da, horas y
minutos UTC) que Indique b duracin de b
toformadn, a no ser que b toformadn sea
de carcter permanente, en cuyo caso debe
Insertarse en su lugar b abreviatura
"PERM". Si la informacin relativa a la fecha-
hora no es segura, se indicar b duracin
aproximada utilizando un grupo de fecha-
hora seguido de b abreviatura "EST". Se
cancelar o substituir cualquier NOTAM en
d que est induida una indicacin "EST*
antes de b fecha- hora especificadas en ia
casilla C).
(OCasUtaD)
Si b situacin de peUgro, d estado de
funcionamiento o condicin de bs
instalaciones notificados continan conforme
a un horario especifico entre bs fechas-
di A = Aerdromo
(!) E" Enrula
(S)W- Aviso Nav
(iv) K- B NOTAM es una Ota de
verificacin
Nota. Dependiendo dd asunto y uurtarkk)
dd NOTAM, d campe aRaOto
ALCANCE puede contener Sftsews
combinados. Las pulh/ PG flsntamns
figuran en tos Criterios de afacfc <fe
tos NOTAM dd Manual pam tos tenietos
de toformadn aeronutica (Oacumstito
8126). Si el asunto se caito 4 d
IncScador de ubicacin dei aerdromo se
debe informar en bcasMa A,
(6)y (7) INFERIOR/ SUPERIOR
Siempre se Menarn tos Untes mFBUOft
y SUPERIOR y sito se. expresuin en
niveles de vueto (FL). Cuando se trate de
avisos para ta navegadn y restricciones
dd espacto aeren tos tabres
introducidos sern consecuentes con tos
proporcionados en tas casitas F) y G)
SI d asunto no contiene ntormatin
especifica sobre b atotuei tosrtam
"000- para INTERIOR y "999" pam
SUPERIOR como valores por defecto.
(8) COORDENADAS, RADIO
La latitud y b longitud con una precisan
de un minuto, ad como un nmero e
tres Otras pata b dsSsaca
correspondiente ai radto de Mfoenas en
NM (p. ej., 1020N6610WM5). Las
coordenadas representan
aproximadamente d centro de un dreuto
con un radto que abarca toda d rea de
influencia y si d NOTAM afecta a toda ia
horas torteadas en bs casitas B) y C),
insrtese dicha informacin en b rasiBa D).
Si ia casilla D) excede de 200caracteres, se
considerar bposibOdad de pmpordonar tai
toformadn en un NOTAM en partes
mltiples.
Nota. En d Documento 8126 se propordona
orientacin relativa a b definicin
armonizada dd contenido de b casb D).
(g) Casilla E)
sese d cdigo NOTAM decodKieada,
complementado cuando sea necesario por
abreviaturas de ia OACI, incitadores,
identificadores, designadores, distintivos de
femada, frecuencias, cifras y lenguaje dato.
Cuando se selecciona un NOTAM para
distribucin internacional, se todut b
versin inglesa de bs partes que se
expresen en lenguaje dato. Esta entrada
ser data y concisa para propordonar una
entrada conveniente ai PIB. En d caso de
NOTAMC, se induir una referencia at
asunto y un mensaje de estado para que
pueda verificarse con precisin si b
condicin es plausible.
(h) Casillas F) y G)
Estas castbs son nexmatorente apUables a
tos avisos para b navegadn o a tos
restricciones dd espado area y
habltualmente forman parte de ta entrada
dd PIB. Insrtense tanto bs alturas Imite
Inferior como superior de b zona de
actividades o restricciones, indicando
claramente d nivel de b referenda y bs
unidades de medida.
APNDI CE F. SI STEMA DE DI STRI BUCI N
PREDETERMI NADA PARA LOS NOTAM
(Vase Secdn 273.11, pmtb subpirrat (4) de h mente Rcgubdin)
(a)Et sistema de distribucin predeterminada
prev que tos NOTAM que llegan sean
canalizados directamente por b AFTN hada
destinatarios designados, predeterminados
por d pas receptor Interesado, mientras
concurrentemente son encaminados hada ia
oficina NOTAM Internacional para efectos de
verificacin y control.
(b)Los Indicadores de destinatario referente a
esos destinatarios designados se fomran dd
modo siguiente:
(1)Primera y segunda letras: Las dos
primeras letras dt indicador de lugar
relativo a! centro de comunicaciones de
b AFTN asedado con b odna NOTAM
Internacional pertinente dd pats receptor.
(2)Tercera y cuarta letras: Las tobas "ZZ"
Indicando b necesidad de distribucin
especia!.
(4)Sexta y sptima letras: las totas sexta y
sptima, ambas tomadas de b serie A a
Z, y denotando bs listas de distribucin
nacional o intemadonal que han de
utilizarse en d centro recepCor de b
AFTN.
Nota. Las letras quinta, sexta y sptima
remplazan al designador YNY de tres tobas
que, en d sistema de distrtoudn norma!,
denota una ofidna NOTAM intemadonal.
(S)Octava toba: La letra en octava posicin
ser b "X" de relleno que para
completar d indicador de destinatario de
ocho letras.
(c)Los Estados han de Informar a tos. pases de
tos cuales redben NOTAM, respecto a bs
letras sexta y spt&na que han de emplearse
en diferentes circunstancias, a fin de
asegurar d encaminamiento debido:
I4 GACETAOFICALDE LAREPUBilCABOLimMAKA SEVENEZUELA N* 5.962 Extraordinario
(3)Quht* Mr Mr M V
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N 5.962 Extraordinario GACETA OFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA 115
APNDICE H. INDICE Y DISPOSICIN DE LAS HOJAS DE LA CARTA
AERONUTICA MUNDIAL WAC1:1000.000
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APNDICEI. SMBOLOS CARTOGRAFICOS
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116 GACETA OFICIALDE LA REPUBLICA BOLIVARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
ZONAS EDIFICADAS
CONSTRUCCIONES
AUTOPISTAS Y CARRETERAS
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N 5.962 Extraordinario GACETA OFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA 117
SIMBOLOS FWRA PLANOS DE OBSTACULOS DE AERDROMO - TIPOS A. BVC
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SIMBOLOS CARTOGRFICOS"
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SMBOLOS CARTOGRFICOS (Cont)
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APENDICE K. GUIA DE TINTAS HIPSOMTRICAS
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APNDICE L. PRI NCI PI OS QUE RECULAN LA IDENTIFICACIN DE ESPECIFICACIONES
PARA LA NAVEGACION Y LA IDENTIFICACIN DE RUTAS ATS DISTINTAS DE LAS
RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA Y DE LLEGADA
rvase CaDRulo 0. Sectin 273.28. prrafo (bl. sub-0nafo 1). numeral [{11)1
Nota. Vase el "Apndice M" por to que
respecta a ia identificacin de las rutas
normalizadas de salida y de llegada y a tos
procedimientos conexos. En el Manual de
planificacin de servicios de trnsito areo
(Documento 9426) figura un texto de
orientacin sobre el establecimiento de dichas
rutas y sobre los procedimientos.
(a) Designadores para rutas ATS y
especificaciones para ia navegacin
(i) Ei objeto de un sistema de designadores
de rutas y especificaciones para la
navegacin, aplicables a determinados
tramos de rutas o reas ATS es, teniendo
en cuenta los requisitos, permitir a tos
pilotos as como al ATS:
0) hacer referencia sin ambigedades a
cualquier ruta A TS sin ia necesidad de
recurrir al uso de coordenadas
geogrficas u otros medios para
describirla;
00 relacionar una ruta ATS a ia
estructura vertical especifica dei
espacio areo que corresponda;
(n) indicar el nivel de precisin de
performance de navegacin que se
requiere cuando se vuela a to largo de
una ruta ATS o dentro de un rea
determinada; y
(v) indicar que una ruta es utilizada
principal o exclusivamente por ciertos
tipos de aeronaves.
(2) A fin de satisfacer este propsito, el
sistema designador debe:
0) permitir la identificacin de cualquier
ruta ATS de manera simple y nica;
() evitar redundancias;
(t) ser uttizabie por tos sistemas de
automatizacin terrestres y de a
bordo;
(iv) permitir la brevedad mxima durante
el uso operadonal; y
(v) proporcionar suficientes posibilidades
de ampiiadn para satisfacer
. cualquier requisito futuro sin
necesidad de cambios fundamentales.
(3) Por to tanto, las rutas ATS controladas,
con aseso/ amiento y no controladas, con
excepcin de las rutas normalizadas de
llegada y salida, deberan Identificarse tal
como se indica a continuador.
(b) Composicin de! designador
( Ei designador de ruta ATS debe consistir
en ei designador bsico supiementado, si
es necesario, con:
0) un jtrefi/ o, como se Indica en ei sub-
prrafb (3); y
(0 una letra adicional, como se indica en
sub- prrafo (4).
(A) El nmero de caracteres
necesarios para componer el
designador no exceder de seis:
118 GACETA OFICIALDE LA REPUBLICA BOLIVARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
Nota En reiadn con este Apndice y a
efectos de planificacin de los vuelos, se
considera que la especificacin para la
navegadn prescrita no es una parte Intrnseca
dd designador de rutas ATS.
(2) B designador bsico consistir
normalmente de una letra dd alfabeto
seguida de un nmero, dd 1 al999.
0) la setecdn de tas letras se har
entre as que a continuacin se
indican:
(A) A, B, G, R para rutas que formen
parte de las redes regionales de
rutas ATS y que no sean rutas de
navegadn de rea;
(B) L, M, N, P para rutas de
navegadn de rea que tormn
parte de las redes regionales de
rutas ATS;
(Q H, J, V, W para rutas que no
formen parte de las redes
regionales de rutas ATS y que no
sean rutas de navegacin de rea;
(t>)Q,T, Y, Z para rutas de navegadn
de rea, que no formen parte de
las redes regionales de rutas ATS.
(3) Cuando proceda, se aade una letra
suplementaria, en forma de prefijo, al
designador bsico, de acuerdo con lo
siguiente:
0) K para Indicar una ruta de nivd bajo
establecida para ser Miada
prindpatnente por hdkptems;
(i) U para Indicar que la ruta o parte de
da est establecida en d espado
aireo superior;
(u)S para indkar una ruta establecida
exdustvamente para ser utilizada por
las aeronaves supersnicas durante la
aceleracin, deceleracin y durante d
vudo supersnico.
(4) Cuando to prescriba la autoridad ATS
competente o se base en acuerdos
regionales de navegadn area, podr
aadirse una letra suplementaria despus
dd designador bsico de la ruta ATS en,
cuando eHo entrae dificultades para d
suministro dd servido de bnstto areo,
en cuyo caso, por comn acuerdo, slo
se asignar un designador.
(3) Un designador bsico asignado a una
ruta no se asignar a ninguna otra ruta.
(4) Las necesidades de ia Repblica
Boiivariana de Venezuela, en cuanto a
designadores, se notificar a las oficinas
regionales de la OAd, para fines de
coordinacin.
(d) Uso de designadores en las
comunicaciones
(i)En comunicaciones Impresas, d
designador se expresa siempre con no
menos de dos ni ms de sds caracteres.
(21En las comunicaciones orales, la letra
bsica de un designador se pronuncia de
(B) B nmem de caracteres
necesarios para componer d
designador debe ser en lo posible
de dnco como mximo.
cuestin, con d fin de indicar d tipo de
servido prestado de acuerdo con to
siguiente:
0) ia letra F, para indicar que en la ruta
o parte de ella solamente se
proporciona servido de
asesoramiento;
(!) la letra G, para indicar que en la ruta
o parte de da solamente se
proporciona servicio de informacin
de vuelo.
Nota 1. Debido a ias limitaciones dd
equipo de presentacin de a bordo de ias
aeronaves, hay posibilidad de que el piloto no
vea en la pantalla las letras suplementarias "F"
o"G".
Nota 2. La puesta en prctica de una ruta o
parte de da, en calidad de ruta controlada,
ruta de asesoramiento o ruta de informacin de
vuelo, se Indica en las cartas aeronuticas y en
la AlP/ Venezuda, de acuerdo con las
disposiciones de la presente Regulacin.
(c) Asignacin de designadores
bsicos
Los designadores bsicos de rutas ATS se
asignarn de conformidad con ios siguientes
principios.
(1) Se asignar d mismo designador bsico
para toda la longitud de una ruta troncal
prindpai, independientemente de las
reas de control terminal, de los Estados
o reglones que atraviesen.
Nota. Esto es particularmente importante
cuando se usa equipo automatizado para el
tratamiento de datos ATS y equipo
computadorizado de a bordo para ia
navegacin.
(2) Cuando dos o ms rutas prindpales
tengan un tramo comn, se asignar a
ese tramo cada uno de los designadores
de las rutas de que se trate, excepto
conformidad con d alfabeto de deletreo
de la OAd.
(3) Cuando se empleen tos prefijos K, UoS,
especificados en d prrafo (b), en las
comunicaciones orales se pronunciarn
de ia manera siguiente:
(!) K- KOPTER
(!) UUPPER
(H) S SUPERSONIC
La palabra "kopter"se pronunciar como
la palabra "hdkopter" y las palabras
"upper" y "supersonlc" como en d idioma
Ingls.
(4) Cuando se empleen las letras "F" o "G",
tal como se especifica en d prrafo (b),
sub- prrafo (4), no se exige que ia
tripulacin de vueto las utilice en sus
comunicaciones orales.
APNDICE M. PRINCIPIOS QUE REGULAN LA IDENTIFICACIN OE
RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA V DE LLEGADA Y
LOS PROCEDIMIENTOS CONEXOS
[Vase captulo 0, prrafo (ti), sut>?rraft> (1), numeral (Iv)]
(t Dasignadoras de rutas normalizadas
ds salida y de llegada y
procedimientos conexos.
Nota.- En d texto siguiente, d trmino "ruta"
se utiliza
con d sentido de "ruta y procedimientos
conexos".
(V B sistema de designadores debe:
(i) permitir la Identificadn de cada
ruta de un modo simple e
inequvoco;
(H) hacer una dara distincin entre:
(A) rutas de salida y rutas de
(B) rutas de salida o llegada y otras
rutas ATS;
(Q rutas que requieren que la
navegadn se haga con
referenda a radtoayuOas
terrestres o a ayudas
autnomas de a bordo, y rutas
que requieren que a
navegadn se haga con
referenda visual a la tierra;
m ser compatible con d tratamiento
de datos ATS y de a bordo y con
tos nsquisitos en materia de
presentacin visual;
Ov) ser breve al mximo en su
aplicacin opemdonal;
(v) evitar ta redundancia;
(vi) propordonar suficientes
posibilidades de ampliacin en
previsin de futuros requisitos sin
necesidad de cambtos
fundamentales.
(3) En ias comunicaciones orales, se
reconocer fdlmente que tos
designadores se refieren a rutas
normalizadas de salida o de llegada, y
stos no debern crear ninguna
dificultad de pronunciacin para tos
pilotos ni para d personal ATS.
(b) Composidn de los designadores
(t>) Designador en lenguaje dam
(0 El designador en lenguaje dam de
una ruta normalizada de salida o de
llegada constar de:
(A) un indicador bsico; seguido de
(B) un Indicador de validez;
seguido de
(C)un Indicador de ruta, de ser
necesario; seguido de
(D)!a palabra "salida" o "llegada";
seguida de
(E)ia palabra "visual' si se ha
determinado que la ruta sea
Mlzada por aeronaves que
operen de conformidad con las
reglas de vueto visual (VFR).
(II) B Indicador bsico ser d nombre o d
nombre en dave dd punto significativo
en t que termina ia ruta normalizada
de salida o en el que empieza ia ruta
normalizada de llegada.
(iil)lndicador de validez ser un nmem de
la 9.
(iv)B indicador de ruta ser una letra dd
alfabeto. No utilizar ni la letra "I" ni ia
letra "O".
(2) Designador en dave
B designador en dave de una ruta
(2) Cada mta se identificar mediante un
designador en lenguaje dam y d
designarinr en dave rnrwspnnrtlmte,
(i) dd designador en dave o d nombre en
dave dt punto Importante descrito en
(1) (0 (A); seguido de
(ii) dd indicador de validez mencionado en
(I) (0 (B); seguido de
(ilijdd indicador de ruta Indicado en (1) (i)
k/ C), de ser necesario.
Nota. Limitaciones en los equipos de a bordo
de presentacin visual pueden requerir que se
abrevie d indicador bsico, en caso de que
fuera un nombre en dave de dnco letras, como
por ejemplo KODAP. La manera en que se ha
de acortar dicho Indicador queda a la discrecin
de tos explotadores.
(c) Asignadn de designadores
(1)Se asignar .un designador separado
para cada ruta.
(2)Para distinguir entre dos o ms rutas
que se refieran al mismo punto
significativo (a las que, por to tanto, se
tos ha asignado d mismo Indicador
bsico), se asignar un Indicador
separado, como se describe en (b) (1)
(iv) a cada ruta.
(d) Asignadn de Indicadores de validez
(1)Se asignar un Indicador de validez
para cada ruta a fin de identificar ia
ruta actualmente vigente.
(2)B primer Indicador de validez que se
asigne ser d nmem "1".
(3) Cuando se modifique una ruta se
asignar un nuevo indicador de validez,
consistente en d siguiente nmem
superior. Ai nmem "9" seguir d
nmem "1".
(a) Ejemplos de designadores en
lenguaje dato y en dave
(1) Ejemplo 1: Ruta normalizada de salida
vudo por Instrumentos:
(!) Designador en lenguaje dam:
BREGON UNO SALIDA
(II) Designador en clave: BCN1
Significado: El designador identifica
una ruta normalizada de salida
para vueto por Instrumentos, que
(!) Designador en lenguaje
dam:ADOLA CINCO BRA VO
SALIDA VISUAL
(II) Designador en dave: ADOLA S B
Significado: Este designador
Identifica una ruta normalizada de
salida para vuelos controlados VFR
que termina en ADOLA, un punto
significativo no sealado por d
emplazamiento de una radioayuda
para la navegadn. El Indicador de
validez CINCO (5) significa que se
ha hecho un cambio de la versin
anterior CUATRO (4) a la versin
CINCO (S), vigente actualmente. El
Indicador de mta BRAVO (B)
identifica una de varias rutas
establecidas con referenda a
ADOLA.
(0 Utilizacin da designadotes en ias
comunlcadonas
(l)En las comunicaciones orales, se
Mizar nicamente d designador en
lenguaje dam.
Nota. A tos efectos de la Identificadn de
rutas, las palabras "salida", "llegada" y
normalizada de salida o de llegada, de
vueto por instrumentos o visual, consta:
BREGON (Indicador bsico).
BRECON es una instalacin de
radionavegacin con la
Identificacin BCN (Indicador bsico
dei designador en dave). Ei
indicador de validez UNO (1 en t
designador en dave) significa o
bien que la versin original de la
mta sigue todava vigente o bien
que se ha hecho un cambio de ia
versin anterior NUEVE (9) a ia
versin vigente actualmente UNO
(1) (vase (d) (3)). La ausenaa de
un indicador de ruta (vanse (b)
(1) (Iv) y (c) (2)) significa que se
ha establecido nicamente una
ruta en este caso, una ruta de
salida con referencia a BRECON.
(2) Ejemplo 2: Ruta normalizada de
llegada vuelo por instrumentos:
(i) Designador en lenguaje dam:
KODAP DOS ALFA LLEGADA
(ii) Designador en dave: KODAP 2 A
Significado: Este designador
identifica una ruta normalizada de
llegada para vuelos por
Instrumentos que empieza en t
punto significativo KODAP
(Indicador bsico). KODAP es un
punto significativo no sealado por
ei emplazamiento de una
radioayuda para ia navegadn y,
por lo tanto, se le ha asignado un
nombre en dave de dnco letras, de
conformidad con t Apndice N. Ei
Indicador de validez DOS (2)
significa que se ha hecho un
cambio de a versin anterior UNO
(1) a ia versin DOS (2), vigente
actualmente. El indicador de ruta
ALFA (A) identifica una de varias
rutas establecidas con referencia a
KODAP, y es un signo especifico
asignado a esta ruta.
(3) Ejemplo 3: Ruta normalizada de salida
"visual" descritas en (b) (1) (!) (D) y (b) (1)
(0 (E)) se consideran un elemento
integrante dd designador en lenguaje
dam.
(2)En ias comunicaciones Impresas o en
dave, se Mizar nicamente d
designador en dave.
(g) Presentadn visual de las rutas y
procedimientos al control de trnsito
areo
(1)Se dispondr de una descripcin
detallada de cada ruta normalizada de
salida o de llegada/ procedimiento de
aproximacin en vigencia actualmente,
Induldos t designador en lenguaje
dam y t designador en dave, en tos
puestos de trabajo en tos que se
asignan las rutas/ tos procedimientos a
las aeronaves como parte de a
autorizacin ATC, o que tengan alguna
otra relacin con d suminlstm de
servidos de control de trnsito areo.
(2)Siempre que sea posible tambin se
har una presentacin grfica de las
rutas/ tos procedimientos.
APNDICE N. PRINCIPIOS QUE REGULAN EL ESTABLECIMIENTO
E IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS SIGNIFICATIVOS
[Vase el Capitulo D, Seodn 273.28, prrafo (b), subprrafo (3), numeral (III)]
(a) Establecimiento de puntos
significativos
(1) Siempre que sea posible, tos puntos
significativos deben establecerse con
referencia a radtoayudas terrestres para
ta navegadn, preferiblemente VHF o
ayudas de frecuencias superiores.
(2) En tos casos en que no existan tales
radtoayudas terrestres para la
navegacin, se establecen puntas
significativos en emplazamientos que
puedan determinarse mediante ayudas
autnomas de navegadn de a bordo, o,
cuando se vaya a efectuar ta navegacin
por referenda visual al terreno, medante
observacin visual. Ciertos puntos podran
designarse como "puntos de
transforenda de control", por acuerdo
mutuo entre dependencias de control de
trnsito areo adyacente o puntos de
control afectados.
(b) Designadoras da puntos
significativos marcados por et
emplazamiento de una radioayuda
pan la navegadn
(i) Lenguaje dam (nombres) para tos
puntos significativos marcados por d
en asegurar que concurran las
siguientes condidones:
(A) El nombre no debe crear
dificultades de pronundadn para
tos pilotos ni para d personal A TS,
cuando hablen en los Idiomas
Mizados en las comunicaciones
ATS. Cuando t nombre de un
lugar geogrfico d motivo a
dificultades de pmnundadn en t
Idioma nacional escogido para
designar un punto significativo, se
selecciona una versin abreviada o
una contraccin de dicho nombre,
que conserve to ms posible de su
significado geogrfico:
(B)E nombre debe ser fdlmente
Inteligible en ias comunicaciones
orales y no debe dar lugar a
equvocos con los de otros puntos
significativos de ia misma rea
general. Adems, t nombre no
debe crear confusin con respecto
a otras comunicaciones
intercambiadas entre os servicios
de trnsito areo y tos pilotos;
(Q El nombre, de ser posible, debe
constar por to menos de seis tetras
T 5.962 Esnsarstiaari
GACMAOWKIAhm iJ^mMJBUCAmtJVMmAIMVEmZWJ^ llf
ttata,-
mpfemretes de una mtSs^udt pus
m jss?sea tactge, te pm&f
se nomtHsn p&r
a lugares ggegi&sas
UmOBcatles y prafertiameatt
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gM tecdonar un nombre psm t
por al B^feassiafiftj de m ia&myex!a
pars & imegadin.
0 S tks&nader en dave es el mtsrm
que a xkncadn de tadta de b
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p&s&Z estar compuesta de tai
fetzr&t ffig ItXiSte la asoctatffo mental
con t mimbre dt punto en lenguaje
ffltmdesigaadniescodBcadosaaiSe&i
dupUcarse dentro de una distmcb de
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de la ledbayuda para
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wr&gtmdo a continuacin.
Cuando dos rttBoayudas pata la
megtckm, que operen en dSBtitas
bandas dsl espectro de fecuent^s^.
sstn jffitrhtf en tirdsmo tuga?, sus
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normalmente bs mismas.
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bs totes regionales de la MG para
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para bnavegadf que to marque.
SOtapadtSBdtda^imbrsscsamadB!
pea tas motes jjjnsaskw tmmaSts
prarntiaOSper trefe de las gem &
del :persBMi MS, cuanta JMte m d
Idioma ms? m im naMoKfaKMTS:
feoms- aanr
OB dajpiadi de namfothdtoe sfefe
SdtemiK te
s tes y m asg$amgim
con bs aiiue&aet de aires punten
dnco tetas y Mdi Os jmmmar
as&mdo a m perno ^tSmtdm m se
as&na a ntogn ttrapurda sfrtkaHm
Cuando Atfss aaaetdad de saSmr m
en ts que se
de Vtssm&Sb asee
k a^aih de iliui
(c) aslgnadore* da
stgMcatms que no estn
per t amphuamienbo da
parala navegacin
(}B t am en que se neceste ,
signgkMtfrs en un lugar no s&tetuda por
t empb&miento de una raSaeyuda
pambimiegadn, ysetSteepamSaes
ATQ t punto significad*se sdgsari
medbnte un 'not^xe- davs' rda* de
dnt^- ist^s y ISSct de pronufdar. Usta
mm^dave stve entonces dt amtn
y dt designador cod/ tkmde dt pum
s&ntkmsvo.
frj F.te zstgntdor de nombre- dave se eltgs
de moda que se eve toda Motad de
comunicaciones orales, sepponundstde
oonfomUdad con t tfobeto d ddeeao
de b OAd.
peodBdepsr^meimatsmems.
Cf)iasneaesbbiksdellspbtsrMKsaim>
de ttanasidtt, en metes de
dedgaadmes en ms^rstiKe As
*o de Suco sBrar y kt de
^ikiiH. - 5 MfaiWfe a las ecm
mgtifim de Ja Ota $m ms
axxt&edti.
(dj me * mSsmdmdt m Un
(littatmatamrte, daemtaesdectsmdBde
acuerde ten im padfosfisj te m
para fdtdae^porto ^td^&m m to
comurtaamss asate. a? m se ai
nomtm as mgsefi' dtm m feem
stgat&f$ts&aiS& ^
eevbzaxateits de wa nJtaum i ms
to / m^gad^ mieedoaada &
codtaftdad con en g&ato /Cfl sulr-
prrafo (IX se audtuye por el
2Ba bs comunicaciones impresas y
ad%ka&i pata referirse a w punta
dgflfiGStlvo^ slo se usa el denignador
oxMkada o el nom&wtiem
seSfscd&iado.
(} Pimas sjgniilcatlvos utntrar^ pura
ii) peatoa tKtdkai.'*?.* se
fflA &s s pentMr que d ATS i
Sffygsus&n ststAw tss
semmm en meto, los gmm
s ^s^nsfiBff como $$
m atemi/ m dkhos
fflWtfifcfrTgji ff fahytf ftypfsftsz
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ordinarias de paskn can ii i
que bs aereamos que
de t&adto areo to par atuenub de
87JS VSS
mmm a m nos acrsmew por w ,
(ai Bataerntemstn de Sea va/ ere* da
Is graa mb^SHid de m x&xix que
a&smm&m ae asoeten con cada um de
s*x~feswss qm formtsi el taed dt sHtame
VOt fia mmaso amad de los mtodos
wnetdss para medtr todos estos efectos
sspotadiBQens yesn b predsin necesaria
Ajb testo que se legase a b condus de
gseb emkmSh dt error tota! dd saturna
.fmtBtujm m mtodo ms s&tssto p&fs
d9h9Q86isr ^p&fytTOuncc dd ssfenu ICK,
i&cm* despus B&fybrbOraarlZl
i io fttetafttc 3 los condidones
tefe& ds stis^adn sotte
...a, . afti.ffjf. . rt., -T i 1 ^ * . If . Ti , fe^MM .. , j'.f
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aeShdid s t zemsi? tmt
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bdlca que ta perfotm^s^dt sisteme
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e\ m,
luego m espado areo xote&gemmaSsado
tan (4 M) hasta 4S tesffS mfesaS?
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ensanchado hasta U*m (6 b*) a X ha
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to&nm sostente:
. fguraA- 2
(Xt9 das muras de una mta ATS de&tfda
pmm VOS se Metseon a m ngulo
dem&dsS
0
, deberapropoatanarse
tm esputo areo protegido
ts&ammrio en b parte exterior dd
m^ y estatismo en b parte interior
en b medkb de ta
necesario. Este espad suplemetttario
setvk de zona margiml & seguridad
de bs aeronaves* obsemdo en la
patata* durante tas smnbtas de
mrreodSn de ms de m extensin
dt exacta areo supfommtado varia
sag^aiB^pdodetateisesd^t.
CUarta mayor sea t mayor
ser t espado arte H&tmimmta
que ha de uttttarse. Se pmfm&m
guia para t espado am> wS#i=s>
requerida en bs *t#es fe sm ms tm
SO'. Para dreunstanmt^ emmfxistsiiss
en que se requiera um tm ATS sm
' un vtaje de mts m m, im
_ suiSdente
tanto m bpmte tuerte conxt adatar
dea
$tee qientptas siguientes- san t
de una stttests de bs
oe
b
de b
areo. Las pbmtbs de bs
j Kj L >Gafe se^concUercn BXa_.
dos tadbbs VOR, ms aU dt punta
en que debe ensancharse t espada
Jo prescrito en
fmnm(3)ybfgi0aA- l.
ffawaA- 4
( mt * sM s&ubnte da bs dtandas
qpt han de atibarse en cases t&aos
pms psapardonar espado areo
S&ote0b suplementario en tramos de
ntaatn 4S0 y por dtajo de este
120 GACETA OFICIALDE LA REPUBLICA BOLIVARIAN A DE VENEZUELA N 5.962 Extraordinario
vueb en el sentido de lo flecha de
tnuo gmeso. Cuando la ma se utiliza
en os dos sentidos, deberla
proporcionarse d mismo espado areo
suplementario en d otro lmite exterior.
(8) la figura A- 3 lustra d caso de dos
tramos de ruta que se cortan en un
VOR a un ngulo de 60.
Figura A- 3
(9)la figura A- 4 lustra d caso de dos
tramos de ruta que se cortan a un
ngulo do SO" en ia Interseccin da
parte Interior de los virajes de 90' o
Determnese un punto en d eje de la
aerova, igual ai radio de viraje ms la
tolerancia de desviacin a ta largo de la
derrota, antes dd punto nominal de
viaje.
A partir de este punto, trcese una
perpendeuiar de modo que interseque
d borde de la aerova en la parte
interior dd viaje.
A partir de este punto, situado sobre d
borde interior de la aerova, trcese
una Snea de modo que interseque d
ele de ta aerova ms alli dd viraje,
con un ngulo cuyo valor sea la mitad
dd ngulo de viraje.
B tringulo resultante sobre la parte
Interior dd viraje indica d opado
areo aOdond que debera protegerse
para d cambio de direccin. Pata
cualquier viaje de 90 o menos, d
cywnr> suplementario en a parte
Interior servir para las aeronaves que
se aproximen d viraje en cualquiera de
los dos sentidos.
Mota L~ has aterios para calcular ta
teismmb a o btgo de b denota figuran
en bs fWfS (Documento Tcnico
81681 Vdumen, Parte m. Apndice dd
OptobSL
Nota 2. tas orientaciones pata calcular
d rodo da vrate figuran en d prrafo (f).
mtodo de riesgo de cdtskfynM de
(1)8 ckub dd riesgo de colisin
efectuada e base de tos ditos
obtenaos dd estulto europeo, indica
que, en d tipo medio en el que se ha
iii'fiinfet b distanda entre ios ejes
de rutas (Sen b Figura A- 7) para
sai bsanaas entre tas VOR de278km
(SO m o menos, debera ser,
normalmente por lo menos de:
03XJ km (18 NM) para rutas
paiabbs cuando bs aeronaves en
bs rutas vuelan en direcdn
opuesta; y
0) 30,6 km (16J NM) para rutas
parabbs cuando bs aeronaves en
ambas rutas vuelan en b misma
dfaedn.
- Or
figura A- 7
Nota. Dos tramos de ruta se consideran
parausen bs condiciones siguientes:
su etB&sdia es aproximadamente
Hroe*, es cbO- , Suman enbe si un ngulo
que no encade de 10;
no se axtsn, es decir, que debe existir
otra forma de separacin a una distancia
determinada deb rtteaecdn;
ei trnsto por cada una de las rutas es
todependlence dsfrnsto por ta otra ruta, es
decir, que eSo no exige imponer restricciones
a la cera ruta.
nivd, que se cortan en un VOR o en b
intersecdn de dos radiales VOR,
cuando esta interseccin no se
encuentra a ms de 139 km (7S NM)
dcada VOR.
Nota. Vanse bs Figuras A- 3 y A- 1.
CW)
M
(MI)
(11) En b figura AS se lustra un mtodo
para construir d espacio areo
Figura A-S
(12) Para los virajes en bs Intersecciones
VOR, pueden aplicarse ios principios de
construccin atinentes d espado areo
suplementario de ta parte interior de
un viraje que se describen en d
subprrafo anterior. Segn b distanda
desde b Interseccin a uno o ambos
VOR, una aerovb o ambas pueden
tener un ensanchamiento en la
intersecdn. Segn b situacin, d
espado areo suplementario puede ser
Interior, parcialmente interior, o
exterior con respecto a b contencin
mencionada de 95%. Si b ruta se
utilizara en ambos sentidos, la
construccin debera realizarse por
separado pata cada uno de dios.
(13) Todava no se dispone de datas
sobre las medidas relativas a las rutas
con distandas mayores de 278 km
(ISO NM) entre bs VOR. Podra ser
satisfactorio utilizar un valor angular
dd orden de bs 5, como
representacin de b performance
probable dd sistema, para determinar
d espacio areo protegido ms all de
bs 139 km (75 NM) desde d VOR. la
figura siguiente ilustra esta aplicacin.
Figura A- 6
(c) Espaciado de rutas paralelas
definidas por VOR
Nota. El texto de esta seccin ha sido
preparado a base de datos medidas por d
(2)Este espadado de rutas paralelas,
presupone k>
siguiente:
(!) que bs aeronaves pueden, durante
d ascenso, descenso o en vudo
horizontal, halarse a tos mismos
niveles de vuelo en ambas rutas;
()que las densidades de trnsito sen
de 25 000 a 50 000 vuebs por un
perodo de mayor ocupacin de dos
meses;
(0) que bs transmisiones VOR,
bs cuales son comprobadas en
vudo peridicamente, de acuerdo
con d Documento Tcnico 8071,
Manual sobre ensayo de
radioayudas pata b navegacin.
Volumen I, han sido consideradas
satisfactorias, de acuerdo con ios
procedimientos contenidos en ese
documento, para ia navegacin en
bs rutas definidas; y
(iv) que no hay supervisin d
cuntid radar o ADS- B en tiempo
red de las desviaciones laterales.
(3)B trabajo preliminar realzado indica
que, en bs dreunstandas descritas en
(1) a (i), que siguen, quiz ser
posible reducir b distanda mnima
entre bs rutas. Sin embargo, los
valores facilitados no han sido
calculados con precisin, por lo cuai,
en cada caso es esencial hacer un
estudio detallado de las circunstancias
particulares:
(i) si las aeronaves en rutas
adyacentes no tienen asignados ios
mismos niveles de vudo, ia
distanda entre las nas puede ser
reducida; la magnitud de esta
reduccin depender de b
separadn vertical entre las
aeronaves en bs denotas
adyacentes y dd porcentaje dd
trnsito que est ascendiendo y
descendiendo, pero probablemente
no ser de ms de 5,6 km (3 NM);
()s> bs caractersticas de trnsito
difieren de modo significativo de ias
que figuran en b Circular 120,
puede que sea preciso modificar los
mnimos indicados en subprrafo
(1), prrafo (c).
Por ejemplo, para densidades de
trnsito del orden de 10 000 vuebs por
perodo de mayor ocupacin de dos
meses, puede ser posible una
reduccin de 900 a 1850 m (0,5 a 1,0
NM);
(H) ios emplazamientos relativos
de bs VOR que definen bs dos
denotas y b distancia entre los
VOR, tendrn un efecto en d
espadado, pero no se ha
determinado su magnitud.
(4)la aptkadn de b supervisin radar o
ADS- B y dd control de las desviaciones
laterales de bs aeronaves, pueden
tener un efecto importante en ia
distancia mnima admisible entre rutas.
Los estudios sobre d efecto de ia
supervisin radar Indican que:
(i) habrn de efectuarse otros trabajos
antes de que pueda prepararse un
modelo matemtico plenamente
satisfactorio;
(cualquier reduccin de ia separacin
se encuentra estrechamente
relacionada:
(H) con d trnsito (volumen,
caractersticas);
(fir) con b cobertura y
procesamiento de datos, as como
se cortan y que forman un nguto entre s de
ms de 10.
Nota 2. B tato de b presente seccin no
ha sido obtenido por d mtodo de riesgo de
ooiisin/ nivd de seguridad perseguido.
(1)En su Use actual de evdudn, d
mtodo de riesgo de colisin/ nlvd de
seguridad perseguido no es
plenamente satisfactorio para rutas
adyacentes definidas por VOR que no
se cortan y que no son paralelas. Por
este motivo, debera utilizarse d
mtodo desuno en dprrafo (b).
(2)0 espado areo protegido entre tales
rutas no debera ser menor que d que
se indica en b tabb de 3.4 para
proporcionar, sin superposicin, una
retencin de 99,5%(vase d ejemplo
de b Rgura A- 8).
(3) Cuando b diferencia angular entre
tramos de mta exceda de 25, debera
proporcionarse espado areo
protegido suplementario, tal como se
todita en subpnafb (5) d (10) dd
prrafo (b).
Figura A.8
(e) Puntos de cambio de VOR
(l)Los Estadas, ajando consideren d
lateral. No obstante, por efecto de b
componente dd viento que cambia
segn d cambio de rumbo, b
vdoddad respecto ai sudo y, en
consecuencia, d ngulo de indinadn
lateral cambiarn durante un viraje de
radio constante. Sin embargo, en d
caso de viajes que no sean superiores
a unos 90 y a bs velocidades
reseadas a continuacin, se puede
utilizar b trmub que se indica
seguidamente para calcular cul es d
radio constante de viraje obtenible,
donde b velocidad respecto al suelo es
b suma de b vdoddad verdadera y de
b velocidad dd viento:
ibfio de vial* - (Vctekteil itvtoo I rotlof
Constante -C' TAN (ngulo de
Inclinacin latero!)
(3)Cuanto mayor sea b velocidad
respecto al sudo, mayor ser d ngulo
de indinadn lateral que se requiere. A
b disponibilidad de una dama
automtica;
(v)con b continuidad de b
supervisin;
(vi) con b carga de trabajo en
distintos sectores; y
(vi) con b calidad de b
radiotelefona.
Con arreglo a dichos estudios y habida
cuenta de b experiencb que han
adquirido durante muchos aos
algunos Estados que tienen sistemas
de rutas paralelas donde es continuo d
control radar, cabe esperar que sea
posible efectuar una reduccin dd
orden de 15 a 18,5 km (8 a 10 NM),
pero muy probablemente de no ms de
13 km (7 NM), siempre y cuando db
no aumente aprecbblemente b carga
de trabajo de b supervisin radar, la
utilizacin real de tales sistemas con un
espadado lateral reducido ha revelado
que:
(i) es muy importante definir y
promulgar los puntos de cambio
(vase tambin prrafo (e));
(ii)de ser posible, deberan evitarse
grandes virajes; y
(i/ i) cuando no sea posible evitar
grandes virajes, los perfiles de
viraje necesarios deberan definirse
para los de ms de 20.
Aun cuando b probabilidad de b falla
radar o ADS- B total es muy pequea,
habra que considerar procedimientos
aplicables en tales casos.
(d) Espadado de rutas adyacentes
no paralelas definidas por VOR
Nota 1. B texto de orientacin de b
presente secdn es aplicable a ios casos de
de un VR a otro, como guia de
navegacin primaria en rutas ATS
definidas por VOR, deberan tener en
cuenta lo siguiente:
(!) que d estabiedmiento de los
puntos de cambio debera estar
basado en b performance de bs
estaciones VOR concernientes,
Muyendo una evaluacin dd
criterio de proteccin contra b
interferencia, que debera ser
verificado por medio de
inspecciones en vuelo (vase d
Documento Tcnico 8071, Volumen
I, Parten);
()que cuando b proteccin de bs
frecuencias sea crtica, se deberan
llevar a cabo inspecciones en vudo
a bs altitudes mayores a las cuales
b instalacin est protegida.
(2) Nada de ta que se indica en d
subprrafo anterior deber
interpretarse en d sentido de que
Umita tas alcances efectivos de bs
instalaciones VOR que se ajustan a las
especificaciones de b RAV263.
(f) Clculo del radio de viraje
(1)8 mtodo utilizado para calcular los
radios de viraje y tambin ios radios de
viraje indicados a continuacin se
aplican a aquellas aeronaves que
efectan un vira]e de radio constante.
Este texto se ha derivado de tas
criterios de performance de viraje
elaborados para bs rutas ATS RNP 1 y
puede utilizarse tambin en b
construccin dd espacio areo
adicional protegido que se requiere en
d interior de tas virajes para rutas ATS
que no estn definidas por VOR.
(2)La performance de viraje depende de
dos parmetros: la velocidad respecto
al sudo y- ef- ngub- ^e- mdtoadn-
de vuelo mximo o cerca de i
presentan un devado nivd de
Intolerancia a tas ngulos extremos. La
mayora de bs aeronaves de transporte
estn certificadas para volar a una
velocidad mnima equivalente a 1,3
oes su velocidad de prdida en
cualquier configuracin.
Dado que b velocidad de prdida
aumenta con b TAN (nguta de
indinadn lateral), muchos
explotadores tratan de no volar en
crucero a menos de 1,4 veces b
vdoddad de prdida para prever
posibles rfagas o turbulencia. Por ia
misma razn, muchas aeronaves de
transporte vuebn a ngulos de
Indinadn lateral mximos reducidos
en oondtaiones de crucero. En
consecuencia, cabe suponer que t
ngulo de indinadn bteml mximo
que pueden tolerar todos os tipos de
aeronave se sita en unos 2ff>.
N*5.962 Extraordinario GACETAOFICIALDE LAREFUBLICATOIJVARIANA DE VENEZUELA
121
(4)Segn tas clculos, t radio de viraje de
una aeronave que vuela a una
velocidad respecto al suelo de 1 400
km/ h (750 kt), con un ngulo de
inclinacin lateral de 20", es de 221
NM (41,69 km). Para sknpmcar, este
valor se ha reducido a 22,5 NM (41,6
km). Aplicando esta misma lgica al
espacio areo inferior, se considera
que hasta t FL 200 (6 100 m), tos
valores mximos que cabe encontrar
en la realidad son una vtoddad
verdadera de 740 km/ h (400 kt), con
un viento de cota de 370 km/ h (200
kt). Manteniendo t ngulo de
indnadn lateral mximo en 20 y
utilizando la misma frmula, t maje
se efectuara a k> largo de un radio de
I4,4S NM (26,76km). Pata sanpSoar,
cabe redondear esa dfra a 15 NM
(27,8 km).
n de asegurar que t tedio de viraje
es representativo de todas las
condiciones previsibles, ser necesario
considerar parmetros de valores
Se consueta que una
verdadera de 1 020 km/ h
(550 kt) ser probablemente la
vtoddad mxtna que se alcanzar en
los niveles superiores.
Si se comuna con una previsin de
velocidades mximas dt viento de 370
km/ h (200 kt) en ios niveles de vueio
intermedios y superiores [siendo esos
valores dd 99,5% y basados en datos
metBOrotgicosl debera considerarse
pata ios clculos una vtoddad mxima
respecto al suto de 1 400 km/ h (750
kt) B ngulo de tadnadn lateral
mximo depende en gran mecida de
cada aeronave. Las aeronaves con
cargas alares altas que vuelan al nivel
(5)Oe acuerdo con k> antedicho, t punto
ms lgico pata separar ambos casos
de velocidad respecto ai suelo se
sita* entre t FL 190(5800m) y t
R. 200 (6 100 m). Asi pues, pan
abanar toda ia gama de algoritmos de
artddpedn de viaje utKzados en tas
actuales sistemas de gestin de vuelo
(FMSX en todas las condiciones
previsibles, t radio de viraje en FL
200 y niveles superiores debera
dtUne con un valor de 22,5 NM
(41,6 km) y en tas niveles FL 190 e
Merioresconun valor de 15 NM (27,8
km)
APHDICE P. TABLAS CORRESPONDIENTES A LAS UNIDADES DE MEDIDA QUE SE
EMPLEAN EN LA OPERACIONES AREAS Y TERRESTRES
T*IO-l. Pn^ea de lee Miibdcc SI
1 000 000 000 000 000 600 10 CM E
1000000000OOO000 ~ I0* PM r
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1000900900 10 o
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Ofune
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l.MS*
*
1.18
a
a, !. . . 1-iO*
lW
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
: la Repblica Bctivariana de Venezuela, se asegurar que os datos
electrnicas sobre t terreno y sobe obstculos correspondientes a todo et
tmitarz se ponen a disposicin de ia manera en que se especifican en ios
prrafos tfbj, (c) y()eia Secocto 273.15.
i de Venezuela se asegurar que a partir del
de 211, bis da/ tos electrnicos sobre el terreno y setore
se ponen a tSsrxsicin de conformidad con las espefaaones
r de Venezuela, se asegurar que a partir dd
da! 2014, los datos electrnicas sore ei terreno y sobre
nen a Osposkin de conformidad con las especificaciones
correspondientes a ias Areas 2 y 3.
B Sentido de Informacin Aeronutica, se aseguar que b
i publicada en kloma espaol e ingls y en dos volmenes para
el ao 009, tai y como se espeda en el sutprralb (6), prrafo (a) de la
Sbco& ZTX10, C&BioB de esta Regulacin.
. se asegurar que el Piano de
> tipo "8", se pone a disposicin de conformidad a la
Sermn273.1S de saaegulacin, para ei ao 2010.
DISPOSICIONES FINALES
TMo to no pmsto en esta itegubdn Aeronutica venezolana / m m
etm ios Servidas de Navegacin Area, ser resuelto por s
Pmusencia AdmZ&tiam, entrar en vigerm m Si-
en a Gaceta Gebt fe ia Repblica BoSwtsf
Oaniniueseym^ese
Part gecutivoMeitsmi
UC JOS LUS mgfffiSilMlp
aesusxsaeiMne
Ssgfc Santa A del OH&i