Sistemas de Inyeccin Mecnico Gasolina y Diesel

Martin Macas Crdova

Octubre 2014 - Febrero 2015
Docente: Ing. Fredy Morquecho.











MAQUETA SISTEMA DE PULVERACION POR EFECTO VENTURI


OBJETIVOS


Objetivo General

Interpretar el uso del Efecto Venturi para el desarrollo de una maqueta donde se
pueda comprobar el principio del proceso acerca del Efecto Venturi.

Objetivo Especifico

Aplicar los conocimientos acerca del efecto ventura en el desarrollo de una maqueta
didctica.
Estudiar el efecto, funcionamiento y las aplicaciones del sistema. .












MARCO TEORICO


La invencin data de los aos 1.800, como el Tubo Vnturi, donde su creador
luego de muchos clculos y pruebas logr disear un tubo para medir el gasto de un fluido,
es decir la cantidad de flujo por unidad de tiempo.
Principalmente su funcin se bas en esto, y luego con posteriores investigaciones
para aprovechar las condiciones que presentaba el mismo, se llegaron a encontrar nuevas
aplicaciones como la de crear vaco a travs de la cada de presin.
El Tubo Vnturi es una tubera corta, recta o garganta, entre dos tramos cnicos.
Luego otro cientfico mejor este diseo, deduciendo las relaciones entre las dimensiones y
los dimetros para as poder estudiar y calcular un Tubo Vnturi para una aplicacin
determinada.
El Tubo de Venturi fue creado por el fsico e inventor italiano Giovanni Battista
Venturi (1.746 1.822). Fue profesor en Mdena y Pava. En Paris y Berna, ciudades
donde vivi mucho tiempo, estudi cuestiones tericas relacionadas con el calor, ptica e
hidrulica. En este ltimo campo fue que descubri el tubo que lleva su nombre. Segn l
este era un dispositivo para medir el gasto de un fluido, es decir, la cantidad de flujo por
unidad de tiempo, a partir de una diferencia de presin entre el lugar por donde entra la
corriente y el punto, calibrable, de mnima seccin del tubo, en donde su parte ancha final
acta como difusor. .
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar
por l un fluido. En esencia, ste es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos
cnicos. La presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un
manmetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la cada de presin y
calcular el caudal instantneo, o bien, unindola a un depsito carburante, se puede
introducir este combustible en la corriente principal.

Las dimensiones del Tubo de Venturi para medicin de caudales, tal como las
estableci Clemens Herschel, son por lo general las que indica la figura 1. La entrada es una
tubera corta recta del mismo dimetro que la tubera a la cual va unida. El cono de entrada,
que forma el ngulo a1, conduce por una curva suave a la garganta de dimetro d1. Un
largo cono divergente, que tiene un ngulo a2, restaura la presin y hace expansionar el
fluido al pleno dimetro de la tubera. El dimetro de la garganta vara desde un tercio a
tres cuartos del dimetro de la tubera.
La principal ventaja del Vnturi estriba en que slo pierde un 10 - 20% de la
diferencia de presin entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono divergente
que desacelera la corriente.
Es importante conocer la relacin que existe entre los distintos dimetros que tiene
el tubo, ya que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la presin deseada a la
entrada y a la salida del mismo para que pueda cumplir la funcin para la cual est
construido.
Esta relacin de dimetros y distancias es la base para realizar los clculos para
la construccin de un Tubo de Venturi y con los conocimientos del caudal que se desee
pasar por l.
En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubera principal en la seccin 1 se hace
acelerar a travs de la seccin angosta llamada garganta, donde disminuye la presin del
fluido. Despus se expande el flujo a travs de la porcin divergente al mismo dimetro
que la tubera principal.













CONCLUSIONES


El efecto Vnturi en el carburador consiste en hacer pasar una corriente de aire a
gran velocidad, provocada por el descenso del pistn por una cantidad de gasolina que esta
alimentando por una cuba formndose una masa gaseosa. La riqueza de la gasolina
depende del dimetro del surtidor.
En el carburador el Tubo de Venturi cumple una funcin importantsima como lo
es el de permitir el mezclado del aire con el combustible para que se de la combustin, sin
lo cual el motor del carro no podra arrancar, de aqu que el principio de este tubo se utiliza
como parte importante de la industria automotriz. .
. .

RECOMENDACIONES


Deduciendo se puede decir que un Tubo de Venturi tpico consta, como ya se dijo
anteriormente, de una admisin cilndrica, un cono convergente, una garganta y un cono
divergente. La entrada convergente tiene un ngulo incluido de alrededor de 21, y el cono
divergente de 7 a 8. La finalidad del cono divergente es reducir la prdida global de presin
en el medidor; su eliminacin no tendr efecto sobre el coeficiente de descarga.


BIBLIOGRAFIA


Bolinaga, Juan. "Mecnica elemental de los fluidos". Fundacin Polar. "Universidad
Catlica Andrs". Caracas, 1992.
Victor L. Steerter Mecanica de Fluidos. Sptima edicin, Ed. Mac Graw-Hill;
Mxico 1.979. http:// www.wanadoo.com 23/11/2005
http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/curzoz/carburadores.pdf