Bombas

INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ
INSTITUTO
INSTITUTO
TECNOLGICO
TECNOLGICO

DE VERACRUZ
DE VERACRUZ
Materia: Maquinas de fuidos
incomprensibles
Ing. Francisco Vzquez Reta
Trabajo:
Bombas su clasi!caci"n
#lumno:
$ernndez %"pez
#l&onso de 'es(s
)o. *e control: +,+,--+.
/ali!caci"n:
000000000000000
1
$. Veracruz1 Ver. # 2 de octubre de ,++3
2
INTRODUCCIN
%as bombas son de gran importancia en el trasiego de fuidos1
debido a su capacidad de producir 4ac5o1 con lo cual se puede
empujar el fuido 6acia donde se desee transportar. 78iste una
in!nidad de bombas las cuales tienen distintas &unciones1 todo
depende del tipo de fuido de la temperatura a la cual se 4a a
transportar la presi"n que se soportar.
#s5 surgen las bombas centr5&ugas que &undamentalmente son
mquinas de gran 4elocidad en comparaci"n con las de mo4imiento
alternati4o1 rotati4as o de desplazamiento. Funciona a altas
4elocidades1 acopladas directamente al motor de accionamiento1 con
lo que consigue que las p9rdidas por transmisi"n sean m5nimas.
:na bomba o una mquina soplante centr5&uga consta
esencialmente de uno o ms rodetes pro4istos de labes1 montados
sobre un rbol giratorio cerrados en el interior de una cmara de
presi"n denominada cubierta
2
PRINCIPIO Y CLASIFICACION.
:n equipo de bombeo es un trans&ormador de energ5a1
mecnica que puede proceder de un motor el9ctrico1 t9rmico1 etc. ;
la con4ierte en energ5a1 que un fuido adquiere en &orma de presi"n1
de posici"n de 4elocidad.
#s5 se tendrn bombas que &uncionen para cambiar la posici"n
de un cierto fuido. <or ejemplo la bomba de pozo pro&undo1 que
adiciona energ5a para que el agua del subsuelo se ele4e a la
super!cie.
:n ejemplo de bombas que adicionan energ5a de presi"n ser5a
una bomba en un oleoducto1 en donde las cotas de altura as5 como
los dimetros de tuber5as consecuentemente las 4elocidades &uesen
iguales1 en tanto que la presi"n &uesen iguales1 en tanto que la
presi"n &uese incrementada para poder 4encer las perdidas de
&ricci"n que se tu4iesen en la conducci"n.
78isten bombas que trabajan con presiones alturas iguales
que (nicamente adicionan energ5a de 4elocidad. =in embargo a este
respecto 6a muc6as con&usiones en los t9rminos presi"n 4elocidad
por la acepci"n que lle4an impl5cita de las e8presiones &uerza>tiempo.
7n la maor5a de las aplicaciones de energ5a con&erida por la bomba
es una mezcla de las tres. %as cuales se comportan de acuerdo con
las ecuaciones &undamentales de la mecnica de fuidos.
%o in4erso a lo que sucede en una bomba se tiene en una
mquina llamada com(nmente turbina1 la cual trans&orma la energ5a
de un fuido? en sus di&erentes componentes citadas en energ5a
mecnica.
<ara una maor claridad1 buscando una analog5a con las
mquinas el9ctricas1 para el caso espec5!co del agua1 una bomba
ser5a un generador 6idrulico1 en tanto que una turbina ser5a un
motor 6idrulico.
)ormalmente un generador 6idrulico @bombaA es accionado
por un motor el9ctrico1 t9rmico1 etc. mientras que un motor 6idrulico
@turbinaA acciona un generador el9ctrico.
Tratndose de fuidos compresibles el generador suele llamarse
compresor el motor puede ser una turbina de aire1 gas o
simplemente un motor t9rmico.
#ntes de conocer los &undamentos de operaci"n de las bombas
es necesario distinguir las di&erentes clases de bombas que e8isten1
3
para esto la clasi!caci"n dada por el B$idraulic InstituteC de 7.:.#.
@-D.EA parece ser la ms adecuada.
78iste una di4ersidad de clasi!caci"n de bombas que
ocasionalmente puede causar con&usi"n al intentar ubicarlas dentro
de un cierto tipo1 cla4e u otra distinci"n1 sin embargo la ms
adecuada para prop"sitos de este trabajo es la proporcionada por el
instituto de $idrulica de los.7.:.:.
7sta clasi!caci"n toma en cuenta la &orma c"mo el fuido se
desplaza dentro de los elementos de la bomba1 as5 para aquellos en
los que el fuido se desplaza a presi"n dentro de una carcasa cerrada1
como resultados del mo4imiento sua4izada de un pist"n o embolo1 se
le denomina Bbombas de desplazamiento positi4oC1 mientras que las
bombas en las cuales el fuido es desplazado por el mo4imiento
circular de uno o 4arios impulsores pro4istos de alabe1 se les
denomina BBombas /entri&ugasC es en el presente trabajo a estas
(ltimas a las que se 6ar re&erencia.
%a clasi!caci"n anterior parece ser la ms adecuada sin
embargo1 puede ser (til conocer dentro de esta clasi!caci"n algunas
caracter5sticas o situaciones que audara a seleccionar la bomba ms
adecuada. =i por ejemplo ests pueden ser clasi!cadas de la
siguiente maneraF seg(n el sistema donde &uncionarn o la &orma
&5sica de ella. <ara la primera clasi!caci"n que es conocer el sistema
donde la bomba tendr su &uncionamiento.
/onsiste en saber si la bomba succionara del recipiente con
alturas 4ariables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una
&osa. #s5 mismo en necesario el liquido que la bomba manejar: si
con 4oltiles1 4iscosos1 calientes o pasta
s aguadas1 que as5 se manejar el concepto de densidad part5culas
que la bomba pueda impulsar.
Respecto a la &orma &5sica de la bomba se debe tener en cuenta
que e8isten bombas de eje 6orizontal o 4ertical1 ambas de empujes
centros o de desplazamiento positi4o1 baja o alta 4elocidad 1
tambi9n la especi!caci"n de los materiales deben ser compatibles
con los l5quidos que se bombearn.
:na practica com(n es de!nir la capacidad de una bomba con
el n(mero adimensional llamado 4elocidad espec5&ca.
4
CLASIFICACION DE BOMBAS
5
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
%as bombas de desplazamiento se suelen di4idir en cuatro clases
generales: -A de potencia reciprocante1 ,A de 4apor 2A rotatorias EA
6
sin pistones. :na bomba de potencia es una bomba reciprocante
impulsada por una &uente de energ5a e8terna aplicada al cigGeHal de
la bomba. una bomba de 4apor es una bomba reciprocante una
mquina de 4apor construidas como una sola unidad. la potencia para
accionar la bomba la suministra la mquina de 4apor. una bomba
rotatoria es una bomba de desplazamiento positi4o consta de una
carcasa !ja en la cual estn alojados engranes1 e8c9ntricas1 tornillos1
paletas1 9mbolos buzo o elementos similares1 accionados por la
rotaci"n del rbol impulsor. 7stas bombas se caracterizan por sus
ajustadas 6olguras de &uncionamiento por la ausencia de 4l4ulas
de succi"n de descarga. Frecuentemente1 las bombas rotatorias s"lo
se lubrican con el fuido que se bombea. 7n las bombas sin pistones
se utiliza la presi"n directa de aire1 gas o 4apor sobre el fuido que se
bombea.
Bombas de poe!"#a $e"#p$o"a!es
%as bombas de potencia son mquinas de desplazamiento positi4o
que1 a una 4elocidad constante entregan esencialmente la misma
capacidad a cualquier presi"n dentro de la capacidad del impulsor
la resistencia mecnica de la bomba. %a alta e!ciencia in6erente de
estas bombas es casi independiente de la presi"n la capacidad1
s"lo es un poco ms baja en una bomba pequeHa que en una grande.
<or ello1 la bomba de potencia es de gran utilidad en donde se
requieren alta presi"n baja capacidad1 donde su alta e!ciencia
compensa con creces su alto costo inicial. 7n algunas aplicaciones1 la
entrega constante con presi"n 4ariable es una 4entaja de!nida1 a
que esta bomba de potencia tambi9n puede actuar como dispositi4o
dosi!cador. 7n algunas aplicaciones1 esto crea un problema de control
que debe resol4erse si se 4ar5a la 4elocidad1 se deri4a a 4elocidad
constante1 o se carga descarga la bomba en &orma intermitente.
Muc6as bombas de potencia se disponen para poder cambiar con
&acilidad el tamaHo del pist"n o 9mbolo buzo1 con lo cual se tiene una
bomba adaptable para un considerable rango de presiones1 en que la
capacidad 4ar5a in4ersamente con la presi"n a una salida constante
de potencia 6idrulica. %as bombas de potencia se encuentran con
dos1 tres1 cinco1 siete nue4e 9mbolos de acuerdo a esto se les
llama d(ple8. tr5ple81 qu5ntuple81 s9ptuple8 n"nuple8
respecti4amente.
7
8
78tremo tipico del fuido.
Bombas %e$#"a&es de poe!"#a. =e construen con e8tremos
de potencia totalmente encerrados autolubricados1 protegidos en
&orma e!caz contra in!ltraci"n de fuido bombeado o la entrada de
pol4o de la atm"s&era circundante. %as 4elocidades del 9mbolo buzo
6asta de E++ pieImin. @,+ m/s), en las bombas de carrera corta con
4elocidades de rotaci"n de 2++ a J,+ rpm. 1 permiten la cone8i"n
directa con el impulsor o con una transmisi"n de reducci"n sencilla1
en lugar de las transmisiones de doble reducci"n que se suelen
requerir con bombas antiguas de baja 4elocidad. 7n la !gura se
ilustra una bomba in4ertida1 t5pica1 de 3+ a -3++ b6p @2J a --++ KLA.
7l m(ltiple de succi"n @-A se comunica con las 4l4ulas de succi"n @,A
que dirigen el fujo 6acia las cmaras indi4iduales de los 9mbolos
dentro del cilindro de trabajo @2A. Vl4ulas similares de descarga @EA1
estn alojadas en &orma parcial en el m(ltiple de descarga @3A en el
lado opuesto del cilindro. 7l prensaestopas @MA se e8tiende 6acia
arriba desde el cilindro aloja el 9mbolo buzo @JA1 la empaquetadura
del embolo @.A los bujes de alineaci"n @DA. 7l collar5n de
prensaestopas @-+A ; las tuercas pernos del prensaestopas @-- -,A
mantienen a 9ste en su lugar. 7l 9mbolo est conectado a la cruceta
superior este conjunto1 a su 4ez1 se conecta a las crucetas del
e8tremo de potencia @-3A mediante 4arillas de tracci"n. 7l e8tremo de
potencia est autocontenido protegido contra la contaminaci"n del
aceite por medio de tapas de acceso con juntas @-JA ; los tubos
telesc"picos @-.A que rodean las 4arillas de tracci"n. %a cruceta est
conectada a las bielas @-DA por medio del pasador de articulaci"n
@,+A. %a biela traslada el mo4imiento rotatorio del cigGeHal @,-A 6acia
el mo4imiento reciprocante de la cruceta los 9mbolos buzos. 7l
cigGeHal est soportado por cojinetes de rodillos o de manguito @,,A
todas las piezas del e8tremo de potencia se lubrican a presi"n por
conductos taladrados en el cigGeHal1 las bielas las crucetas.
7l diseHo de la bomba con4encional de potencia1 inclue
barrenos que se intersecan1 en donde el barreno del 9mbolo buzo
entra al paso entre las 4l4ulas de succi"n de descarga. 7sta
con!guraci"n conduce concentraciones de es&uerzos en los cilindros
de trabajo1 lo cual limita la presi"n m8ima permisible de trabajo
6asta apro8imadamente ,+lbIpulg, @-2. M<aA1 incluso con piezas
&orjadas de alta resistencia. *ebido a estas cargas tan pesadas1 el
cigGeHal est soportado por cojinetes principales en cada lado del
muH"n con la c6umacera &ormada sobre las caras o almas del cigGe>
Hal. @Fig. -A
9
7s posible encontrar estas bombas con dimetros di4ersos de
9mbolos 1 con 4arios 9mbolos para cubrir amplios rangos de
cilindradas1 con carreras desde , N a D pulg @ME a ,,D mmA. =e
utilizan prensaestopas separados para permitir el empleo de 9mbolos
de di4ersos tamaHos para cada cilindro de trabajo. <ara presiones
altas1 los cilindros estn seccionados con uno1 dos o tres 9mbolos por
cada pieza &orjada del cilindro de trabajo. =e debe tener en cuenta
que las (nicas piezas del e8tremo de potencia que estn cargadas a
tensi"n son los pernos de los cojinetes principales1 las bielas las
4arillas de tracci"n. %a &uerza del 9mbolo oprime el cilindro de trabajo
contra la parte superior del bastidor1 que de esta manera queda
cargado a compresi"n.
%as bombas de poe!"#a 'o$#(o!a&es se &abrican tambi9n en un
rango semejante de tamaHos para apro8imadamente la misma
4elocidad con cilindros de fuido &undidos &orjados. =e encuentran
como bombas tr5ple8 qu5ntuple8 con 9mbolos de simple acci"n.
Ostos estn conectados en &orma directa a las crucetas en el e8tremo
de potencia con el prensaestopas entre el cilindro el bastidor1 con lo
cual se elimina el ugo las 4arillas de tracci"n caracter5sticas de la
bomba 4ertical in4ertida. %as bombas de este tipo se emplean para
inundaciones para e8traer agua salada en los campos petrol5&eros1
para la tuber5a de recolecci"n de producto1 en sistemas
6idrulicos pequeHos pruebas 6idrulicas. 7l e8tremo 6orizontal de
potencia suele ser de autolubricaci"nF con un arrojador @-A que se
sumerge en el aceite lo lle4a 6asta un sistema de distribuci"n desde
donde fue por gra4edad a todas las piezas m"4iles. =in embargo1 las
bombas 6orizontales que &uncionan a 4elocidades menores de -M3
rImin requieren un sistema de lubricaci"n a presi"n1 similar al que se
emplea en las bombas 4erticales.
Bomba triple8 6orizontal
10
Las bombas de poe!"#a de p#s)! 'o$#(o!a& son otro tipo
de bomba reciprocante que se ilustran en la !gura 2. 7sta bomba
suele &uncionar a 4elocidades que 4an de 3+ a ,++ rImin. %as
unidades construidas con engranes de una sola reducci"n encerradas
en el crter tienen el rbol del piH"n el cigGeHal montados en
cojinetes de rodillos o anti&ricci"nF en algunos diseHos se emplean
cojinetes de rodillos en los dos e8tremos de las bielas. 7n algunos
diseHos se emplean cojinetes de manguito1 pero sin engranaje
interno. 7l cilindro de l5quido1 con pist"n de P4aso lateralP1 est
equipado con camisas pistones &ciles de quitar1 con lo cual se
pueden lograr di4ersas presiones capacidad de la bomba con el
cambio de tamaHo de las camisas pistones. 7stos tipos de bombas
utilizan pistones de acci"n simple doble.
<ara ser4icio general1 se emplea la bomba 6orizontal de pist"n
en tamaHos de -+ a -++ 6p @J.E a JE KLA con presiones 6asta de
-+++ lbIpulg
,
@M.D M<aA.7n el ser4icio para los campos petrol5&eros1 a
estas unidades las llaman bombas para Iodos1 se emplean para
audar a la per&oraci"n de pozos. =e construen en tamaHos de -++ a
-J3+ b6p @JE a -2-+ KLA con presiones 6asta de 3+++ lbIpulg
,
@2E.3
M<aA.
Tabla -
/apacidades nominales tiplcas de bombas de potencia @especialesA tr5ple81
6orizontales

/arrera1pul
g
, N 2 E 3 M
mm ME JM -+, -,J -3,
rImin MD+ 32+ E,+ 2M+ 2++
b6p ,. M+ -++ -3+ 2++
KL ,- EE JE --+ ,,+
7!ciencia1
Q
.3 .M .J .. D+
11
Bomba 6orizontal de piston.
Bombas pa$a p$es#)! m*+ a&a. /on&orme aumentan
sustancial mente las presiones por arriba de -3 +++ a ,+ +++ lbIpulg
,
@-+E a -2. M<aA1 6a que reducir de modo drstico la 4elocidad del
pist"n o 9mbolo a !n de obtener una duraci"n aceptable de la
empaquetadura disminuir el n(mero de in4ersiones de presi"n
es&uerzos c5clicos que &a4orecen las &allas por &atiga.
7sto conduce a cargas tamaHos de 9mbolos que 6acen
imprcticas las bombas impulsadas por cigGeHal1 debido al gran
tamaHo1 alto par motor1 baja 4elocidad empuje lateral sobre las
crucetas. 7l intensi!cador de simple acci"n se 6a utilizado 6ace
muc6o tiempo para producir presiones altas en e8tremo con !nes de
in4estigaci"n a escala de laboratorio. /on base en el principio del
intensi!cador1 se pueden impulsar bombas de dos de cuatro
9mbolos mediante cilindros 6idrulicos de aceite de doble acci"n para
presiones de -+ +++ a ,++ +++ lbIpulg
,
@MD a -2.+ M<aA. 7n la !gura
E se presenta una secci"n a tra49s de uno de los e8tremos de una
bomba de este tipo con la construcci"n compound utilizada para
presiones de ms de 3++++ lbIpulg
,
@2E3 M<aA.
7l cilindro impulsor o de baja presi"n es un cilindro 6idrulico
con4encional de doble acci"n1 con dimensiones para desarrollar el
empuje deseado con una presi"n del aceite de no ms de ,+++
IbIpulg
,
@-2.D M<aA. =e utilizan cuatro tamaHos di&erentes de cilindros
de aceite para abarcar un rango de -3 a -++ 6p @-- a J3 KLA cada
uno se ajusta a tamaHos de 9mbolos cilindros de fuido adecuados
para cubrir el rango deseado de presiones1 con las capacidades
correspondientes. =e utilizan interruptores limitadores el9ctricos
control de fuido para controlar las 4l4ulas in4ersoras 6idrulicas co>
nectadas a los cilindros del aceite.
%a disposici"n en l5nea de estas bombas minimiza el empuje
lateral1 los cilindros sencillos sim9tricos aseguran la distribuci"n
&a4orable del es&uerzo1 tan importante con altas cargas de trabajo. 7l
c6oque 6idrulico queda eliminado casi por completo con la ele4aci"n
controlada de presi"n que se puede lograr con la impulsi"n 6idrulica1
lo cual auda a tener maor duraci"n incluso con presiones mu
altas. %a carencia casi completa de e&ectos de inercia en la bomba de
12
alta presi"n1 6ace que esta bomba sea mu sensible a los controles1
contribua a la seguridad de la operaci"n.
bomba de presion mu alta
Las bombas de poe!"#a de "apa"#dad %a$#ab&e se
emplean en aplicaciones donde se requiere un gasto 4ariable de
fuido. 7l gasto 4ariable se puede lograr -A al 4ariar la 4elocidad de la
bombaF ,A al deri4ar la salida de la bomba de regreso 6acia los
sistemas de succi"n o1 2A al 4ariar la longitud de la carrera de la
bomba. %as 4elocidades de la bomba se pueden modi!car con el uso
de transmisiones de 4elocidad 4ariable.
7n la !gura se ilustra un sistema de descarga de 4l4ula de
succi"n sincronizada1 utilizado en los sistemas 6idrulicos del tipo
acumulador. 7ste aparato mantiene abierta mecnicamente la 4l4ula
de succi"n durante la carrera de descarga de la bomba1 lo cual e4ita
que 9sta genere su!ciente presi"n como para abrir la 4l4ula de
descargaF por tanto1 la salida de la bomba es cero. :n descargador de
la 4l4ula de succi"n permite que la bomba opere de modo continuo a
una 4elocidad1 inicindose o deteni9ndose el gasto seg(n se requiera.
7l fujo no se puede 4ariar ni estrangular con una 4l4ula de succi"n
descargada1 s"lo se puede iniciar o detener.
7n la !gura se ilustra el e8tremo de potencia de una bomba de
carrera 4ariable. Osta tiene un ugo ajustable que1 cuando se mue4e1
6ace 4ariar la longitud de la carrera de la bomba. ;a que la salida de
la bomba est relacionada directamente con la carrera de la bomba1
se cambia el gasto siempre que 4ar5e la carrera. %as bombas de
carrera 4ariable se pueden emplear para producir una gran 4ariedad
de gastos a una 4elocidad constante de la bomba.
13
*escargador de la 4l4ula de succion.
78tremo de potencia de una bomba de carrera 4ariable. Izq.A carrera + der.A carrera total
Bombas pa$a pasas a,*adas $a un gran inter9s en el
empleo de bombas para transportar pastas aguadas por tuber5as. 7n
la situaci"n actual del ramo1 las bombas de potencia se usan como el
medio ms e!ciente para bombear dic6as pastas. =e bombean pastas
aguadas de carb"n1 mineral de 6ierro cobre de 6asta M3Q en peso a
centenares de millas de distancia utilizando bombas de potencia. %a
tecnolog5a para este bombeo es relati4amente nue4a se 6a
mejorado con la e8periencia. ;a se estn estableciendo la
nomenclatura las normas para esta tecnolog5a.
=e utilizan bombas de potencia tanto 4erticales como 6ori>
zontales de pist"n para bombear di4ersas pastas aguadas. /uando se
emplean bombas de 9mbolo buzo para ese ser4icio1 6a que
modi!car el prensaestopas se necesita un sistema para la4ar a
c6orro el 9mbolo a !n de e4itar que la pasta aguada contamine la
empaquetadura. %a relaci"n entre la raz"n de desgaste de las piezas
respecto a las 4elocidades del fuido a la abrasi4idad no 6a sido
establecida con !rmeza se debe determinar para cada pasta
14
aguada que se bombee. =e menciona el n(mero de Miller como
indicador de la abrasi4idad de las pastas aguadas. 7n general1 la
raz"n del desgaste 4ar5a proporcionalmente al cuadrado o al cubo de
la 4elocidad. %a 4elocidad de las bombas para pastas aguadas es de
M+ a -,+ rImin con las 4elocidades del fuido mantenidas a , o 2 pieIs
@+.M a - m/s) por encima de la 4elocidad de sedimentaci"n de la pasta
aguada. 7stas bombas tienen caballaje desde ,++ a 23++ b6p @-3+ a
,M,+ KLA.
Ca$,a o a&*$a de s*""#)! 7l l5quido fue 6acia el lado de
succi"n de una bomba como resultado de la presi"n ejercida sobre 9l.
=i el l5quido est e8puesto a la atm"s&era1 esta presi"n ser la
atmos&9ricaF si el l5quido est en un recipiente cerrado Rcomo es el
caso de agua a ms de ,-, SF @-++ S/A o l5quidos 4oltiles como el
amoniaco o el butanoT1 la presi"n ser la de saturaci"n
correspondiente a la temperatura del l5quido. # estas presiones se les
debe sumar una carga 6idrosttica positi4a siempre que la super!cie
libre del l5quido est9 a maor ni4el que la 4l4ula de succi"n de la
bomba.
%a presi"n ejercida debe1 ser al menos igual a la suma de las
resistencias al fujo: -A la presi"n de 4apor del l5quido en la cmara de
la bombaF ,A la altura de succi"n si el ni4el del l5quido est debajo del
ni4el de la bombaF 2A la presi"n requerida para ele4ar la 4l4ula de
succi"n 4encer la resistencia de su resorteF EA la &ricci"n del l5quido
en la tuber5a de succi"nF 3A las &uerzas requeridas para acelerar el
l5quido en la tuber5a de succi"nF MA las p9rdidas 6idrulicas en la
bomba. Todas estas cantidades se e8presan en pies del l5quido.
%as bombas de potencia de pist"n de baja 4elocidad las
bombas de 4apor1 por lo general1 operarn satis&actoriamente con
una altura considerable de succi"n. 7n la !gura se da la 4ariaci"n con
la temperatura de las alturas permisibles de succi"n para agua. T, N ;
M son respecti4amente la altura te"rica de succi"n1 la altura normal
de succi"n la m8ima posible en condiciones &a4orables1 todas a
ni4el del mar. %a distancia 6orizontal entre T M representa una
carga de . pie @,.E3 mA 1 entre T N representa una carga de -, pie
@2.J mA1 que son tolerancias para cubrir los conceptos 2 a M
anteriores. =i el total de los conceptos de 2 a M e8cede de -, pie @2.J
mA1 ded(zcase el e8ceso de la ele4aci"n posible altura de succi"n.
%a altura esttica de succi"n es la distancia 4ertical desde el
agua en donde se toma la succi"n 6asta la l5nea de centros del
m(ltiple de admisi"n. <ara temperaturas de agua maores de ,-,SF
@-++S/A1 se debe sumar la misma di&erencia de -, pie @2.J mA entre T
). %as l5neas discontinuas muestran las alturas estticas de succi"n
normales a las altitudes seHaladas.
<ara un l5quido como el amoniaco an6idro1 cua temperatura es
mu in&erior a la temperatura ambiente1 es importante tener
15
aislamiento t9rmico en la tuber5a de succi"n. /on el amoniaco a 2,SF
@U +/A1 un aumento en la temperatura de - SF @+.3M S/A requerir5a
una carga esttica adicional de E.J3 pie @-.E3 mA1 para compensar la
presi"n incrementada del 4apor en la bomba. 7n &orma semejante1
cuando se bombea desde un tanque de almacenamiento cerrado1 la
e4aporaci"n en 9ste reducir la temperatura all51 con lo cual se
reduce la presi"n de saturaci"n se demanda una carga esttica
aumentada en la bomba1 para mantener la presi"n e&ecti4a en ella.
7n las bombas para agua1 en que 9sta arrastra una cantidad
considerable de aire1 debe 6aber un receptor grande en la l5nea de
succi"n cerca de la bomba. 7l aire se debe e8traer por la parte
superior del receptor por medio de una bomba independiente de
4ac5o.
%a l5nea de succi"n debe ser corta1 con un n(mero m5nimo de
codos accesorios cualquier 4l4ula en ella debe ser de compuerta.
7l tubo de succi"n se debe inclinar 6acia arriba en direcci"n a la
bomba con una pendiente ascendente uni&orme de1 cuando menos1 M
pulg en -++ pie @-3 cm en 2+ mA para e4itar las bolsas de aire o de
gas. =i el tubo de succi"n baja desde un tanque ele4ado1 primero
debe descender 6asta ms abajo el ni4el de la bomba 1 luego1
ascender 6acia ella. 7n donde se cambie el tamaHo del tubo1 se
deben emplear reductores e8c9ntricos de modo que la capa superior
del tubo sea continua sin bolsas de aire o de gas.
Las bombas de -mbo&o b*(o de a&a %e&o"#dad requieren
considerablemente una carga neta positi4a de succi"n maor que las
de baja 4elocidad . a menudo1 no &uncionarn con cualquier altura de
succi"n1 ni siquiera con agua &ria. #dems1 el concepto 3. la carga
requerida para acelerar el l5quido en la tuber5a de succi"n es un &actor
muc6o maor a 4elocidades de rotaci"n ms altas. /on la ecuaci"n H
V LVnC/gK, se da una apro8imaci"n emp5rica de esta cantidad para
las bombas con cigGeHal. en donde L es la longitud del tubo1 pie @mAF
n son las re4oluciones por minuto del cigGeHal de la bombaF H es la
carga del l5quido bombeado para producir la aceleraci"n requerida1
pie @mAF Ves la 4elocidad media del fujo en la l5nea de succi"n. pieIs
(mis), g es la aceleraci"n gra4itacional1 pieIs
,
(m/s
2
) e es un &actor
para el tipo de bomba. e tiene los siguientes 4alores: s5mple8 de
doble acci"n1 +.,+F d(ple8 de doble acci"n. +.--3F tr5ple8 de doble o
de simple acci"n1 +.+MMF qu5ntuple81 de simple acci"n. +.+E+F
s9ptuple8. de simple acci"n. +.,.F n"nuple81 de simple acci"n. +.+,,.
:n aumento en la 4elocidad de la bomba con una l5nea de succi"n
e8istente. aumenta H en raz"n directa al cuadrado de la 4elocidad
porque V n aumentan en proporci"n con la 4elocidad.
7l 4alor de K es ,.3 para aceite caliente. ,.+ para la maor parte
de los 6idrocarburos1 -.3 para aminas1 glicol agua1 -.E para agua
16
desaireada -.+ para urea l5quidos con una pequeHa cantidad de
gas arrastrado. <ara estos 4alores1 se suponen l5neas de succi"n
cortas no elsticas.
F&*.o + a"e&e$a"#)! 7n la !gura se muestra la 4ariaci"n te"rica del
fujo para di4ersos tipos de bombas seg(n se enlistan. %as bombas
con un n(mero impar de mani4elas tienen la misma 4ariaci"n de fujo
para los e8tremos de l5quido. de simple doble acci"n. %as cur4as de
fujo para las bombas s9ptuple8 n"nuple8 son semejantes a la cur4a
de las qu5ntuple81 con ms 4ariaciones. pero ms pequeHas como se
indica en la tabulaci"n. %os 4alores tabulados 4ariarn ligeramente
con los cambios en la relaci"n de mani4ela a biela. %as cur4as son
te"ricas. 6abi9ndose basado en una 4elocidad del pasador de la
cruceta. para 4elocidad constante de rotaci"n no representan el
gasto real.
Oste se apartar muc6o del ideal1 en particular en las bombas
de alta 4elocidad. en donde la 4l4ula que cierra abre puede ir
atrasada con respecto a la rotaci"n del cigGeHal 6asta en -+ a -3.
@+.+-. a +.+,J radA a presiones altas. en donde la compresi"n del
l5quido puede pro4ocar un atraso adicional 6asta de 3 a lU. @+.++D a
+.+-. radA o toda45a ms si el 4olumen del espaciamiento es
relati4amente grande.
/on &recuencia estas cur4as te"ricas de fujo se consideran
como una indicaci"n directa de la pulsaci"n de presi"n que se puede
esperar en la operaci"n de bombas de di4ersos tipos. )o obstante. ias
cur4as de fujo s"lo indican el cambio en porcentaje en el gasto en
di4ersas posiciones del cigGeHal en ninguna manera se tienen en
cuenta en ellas la raz"n de cambio o las des4iaciones respecto de la
cur4a ideal. <ara la maor parte de las condiciones de operaci"n. la
raz"n de cambio en el fujo o en la aceleraci"n es el &actor principal
en la pulsaci"n de la presi"n. %a constante e en la &"rmula de
aceleraci"n>carga para di4ersos tipos de bombas1 es un 5ndice de la
pulsaci"n relati4a de presi"n de las bombas con la misma 4elocidad
de rotaci"n.
)umero de embolos
#Vsimple81 de doble accion -
Wasto m8imo sobre la media V 3D.DMQ
Wasto m5nimo bajo la media V -++.+Q
B V *(ple81 doble acci"n1 brazos a D+. entre s5 ,
Wasto m8imo sobre la media V ,M.J,Q
Wasto m5nimo bajo la media V ,-.3MQ
/ V Trrple81 acci"n sencilla1 brazos a -,+. entre s5 2
Wasto m8imo sobre la media V M.MEQ
Wasto mlnimo bajo la media V -..E,Q
* V Xu5ntuple81 acci"n sencilla1 brazos a J,. entre sI 3
Wasto m8imo sobre la media V -...Q
Wasto mlnlmo sobre la madia V 3.M2Q
=98tuple81 acci"n sencilla1 brazos a 3-YP. entre sI J
17
Wasto m8imo sobre la media V -.,Q
Wasto mlnlmo sobre la media V ,..Q
)"nuple81 acci"n sencilla1 brazos a E+. entre s5 D
Wasto m8imo sobre la media V +.JQ
Wasto mlnimo sobre la media V -.3Q
AMORTIGUADORES DE PULSACIONES /C0MARAS
AMORTIGUADORAS1
# !n de compensar las irregularidades e inducir un fujo
uni&orme en las l5neas de succi"n de descarga. con muc6a
&recuencia es necesario emplear amortiguadores de pulsaciones. =u
utilizaci"n es deseable en particular en bombas sencillas en las de
alta 4elocidad. 7l 4olumen de un amortiguador de aire para una
bomba s5mple8 debe ser de seis a oc6o la cilindrada de un 9mbolo
por carreraF en las bombas d(ple8 o tr5ple81 de tres o cuatro 4eces.
<ara bombas m(ltiple8 de alta 4elocidad. el tamaHo del amortiguador
puede ser menor que el indicado para una bomba tr5ple8 del mismo
tamaHo de 9mbolo1 pero es de m8ima importancia 6acer que la
cone8i"n entre el amortiguador la bomba1 sea lo ms corta lo ms
grande Yposible. :n amortiguador simple de aire por lo com(n es
satis&actorio en la entrada del lado de succi"n de las bombas1 pero
con maores presiones de entrega1 la carga de aire o gas se pierde
pronto al disol4erse en el fuido bombeado. 7n este caso1 se necesita
un amortiguador que tenga alguna &orma de dia&ragma o bolsa para
mantener la cargaF 9sta es alrededor de dos tercios de la presi"n del
sistema.
/on agua desaereada para la alimentaci"n de calderas1 una
cmara de succi"n en que se emplee 4apor como medio
amortiguador resulta sencilla e!caz. 7ste Pcoj5nP de 4apor se
mantiene al cubrir la cmara con camisas que contengan 4apor a una
presi"n un paco. ms alta que la presi"n m8ima de succi"n. %as
cmaras amortiguadoras en la succi"n resultan con4enientes en
particular en las casas en que el l5quido. llega a la bamba bajo. una
18
carga esttica o. la l5nea de succi"n es relati4amente larga.
VELOCIDADES DE LAS BOMBAS DE POTENCIA
7n la tabla se dan los datos sobre bombas estndar de
diseHo. con4encional. %as 4elocidades ms bajas se usan para
l5quidas 4iscosos calientes1 ser4icio. en las re!ner5as de petr"leo.1
pastas aguadas ser4icio con urea. %as 4elocidades ms altas se
emplean cuando el peso es importante1 cama en el ser4icio. marino
tambi9n en prensas 6idrulicas de alta presi"n1 en donde el 4olumen
de l5quido bombeado es comparati4amente pequeHo.1 par lo. que las
e&ectos inerciales no. san de tanta importancia. %a 4elocidad es un
&actor limitante en la separaci"n del l5quido desde el 9mbolo. #dems1
se deben tener en cuenta las limitaciones de baja 4elocidad de las
cojinetes de manguito debido a la &alta de lubricaci"n a la &ormaci"n
de pel5culas caracter5sticas de aceite.
CARGA SOBRE 2MBOLO BUZO
%a bomba de potencia se diseHa para un l5mite de carga en el
9mbolo1 /71 no para un caballaje espec5!co. =e trata de la carga en
libras que se aplica al 9mbolo o al pist"n al sistema de cojinetes.
/7 V # 8 lbIpulg
,
@M<aA en donde lbIpulg
,
@M<aA es la presi"n
di&erencial # es el rea del 9mbolo o pist"n1 pulg, @rnrn,A sobre los
pistones de doble acci"nF el rea a de la biela se resta en la carrera
6acia el &rente.
#l sistema de cojinetes se le asigna una capacidad nominal para
una carga espec5!ca a 4elocidad de diseHoF las cargas en el 9mbolo
maores que las nominales1 reducirn la duraci"n de los cojinetes. 7n
los cojinetes de manguito1 las altas cargas en el 9mbolo a baja
4elocidad destruirn la pel5cula de lubricaci"n 1 con el tiempo1 los
cojinetes.
%a carga adicional sobre los cojinetes1 pro4eniente del momento
de inercia de piezas reciprocantes rotatorias no balanceadas1 es
apro8imadamente igual a de -+Q a ,3Q de la carga nominal sobre el
9mbolo
BOMBAS A VAPOR DE ACC#N DIRECTA
Tabla , Velocidades apro8imadas de las bombas de potencia
/arrera /arrera /arrera
pulg mm rImin pulg mm rImin pulg mm rImin
, ME .++ M -3, E++ -, 2+3
-+
+
2 JM 3++ J -J. 22+ -. E3J J+
3 -,J E++ D ,,D ,,3 ,E M-+ M+
19
7n la bomba a 4apor de acci"n directa1 el pist"n del 4apor se
conecta al pist"n de la bomba por medio de una 4arilla sin
mo4imiento de mani4ela. )o 6a corte ni e8pansi"n del 4apor1 a que
se admite a una raz"n constante en toda la carrera. %as piezas en
mo4imiento son amortiguadas lle4adas 6asta el reposo por el 4apor
atrapado en el e8tremo del cilindro de 4apor al !nal de cada carrera1
con la presi"n plena del 4apor sobre el lado opuesto del pist"n. %a
4elocidad real del pist"n en mo4imiento es prcticamente constante
durante el .+ al D+Q de la carrera. 7n las bombas sencillas d(ple81
se tiene una pausa de!nida al !nal de cada carrera1 lo que es
importante para el cierre de las 4l4ulas del e8tremo del fuido. 7n la
!gura se ilustra el e8tremo de 4apor de una bomba d(ple8. 7l pist"n
del 4apor en cada lado est conectado mecnicamente a la 4l4ula
de 4apor del lado opuesto. *ado que 6a cierta superposici"n de las
carreras1 una bomba d(ple8 entregar un fujo continuo de fuido sin
fuctuaci"n marcada de presi"n. :na bomba d(ple8 realizar de
manera incorrecta una carrera corta al bombear un fuido 4oltil si la
carga de succi"n no es la su!ciente como para e4itar la 4aporizaci"n
instantnea en el cilindro del fuido.
78tremo de 4apor de una bomba duple8
E3TREMOS DE LA BOMBA
7n todas las bombas de 4apor de acci"n directa se usan los
e8tremos de doble acci"n del fuido. 7n la !gura -E.-.-- se ilustra un
cilindro t5pico del fuido de pist"n1 casquete placa de 4l4ulas. 7ste
estilo se emplea para presiones 6asta de ,3+ a 23+ lbIpulg, @-.J o
,.E M<aAF para presiones ms altas1 por lo com(n1 se pre!eren
cilindros del fuido de 4aso lateral.
NECESIDADES DE POTENCIA
7l consumo de 4apor de las bombas de acci"n directa 4ariar
desde ,++ lb @D+ KgA de 4apor por 6p. 6ora de agua @+.J3 KL6A en
bombas pequeHas con cargas ligeras1 6asta tan poco como 3+ lb @,2
KgA de 4apor por 6p . 6ora de agua @+.J3 KL6A para bombas grandes
que trabajen con una presi"n de 4apor de 23+ a E++ IbIpulg
,
@,.E a
,.. M<aA. <ara bombas que &uncionan con una presi"n de escape
maor que la atmos&9rica1 el consumo de 4apor aumenta en
proporci"n a pI@< > bA1 en donde p V presi"n inicial del 4apor en la
admisi"n del cilindro de 4apor1 IbIpulg
,
man @K<aA b V presi"n en el
20
escape1 lbIpulg
,
man @K<aA. <ara 4apor sobrecalentado1 ded(zcase -Q
por cada -+SF @3.M S/A de sobrecalentarniento. 7l rendimiento de una
bomba a 4apor1 a menudo1 se e8presa como ser4icio en pie lb @-A de
trabajo e&ectuado por -+++ lb @E3+ KgA de 4apor seco.
V0LVULAS PARA BOMBAS
Vl4ulas de disco <ara presiones de M+++ lbIpulg
,
@E- ,++ K<aA1
se emplean generalmente 4l4ulas de disco sobre asientos
recti!cados1 como se ilustra en las !guras . %os asientos son
metlicos1 con un sua4e ajuste c"nico en el piso de las 4l4ulas. %as
4l4ulas de ala de cara c"nica las de bola se emplean para
presiones de -+ +++ 2+ +++ lbIpulg
,
@MD +++ ; ,.++++ K<aA
respecti4amente1 a que se pueden recti!car para ser 6erm9ticas a la
presi"n con ms &acilidad que las 4l4ulas planas. 7n las !guras se
muestra este tipo como se aplica a un cilindro de acero &orjado. %as
4l4ulas de bola las de inserto de elast"mero se emplean para
liquidos 4iscosos pastas aguadas. 7n la !gura se ilustra una 4l4ula
del tipo de doble puerto o del tipo anular. #l cerrarse una 4l4ula de
puerto sencillo debe desplazar una cantidad de fuido proporcional al
cuadrado del dimetro de la misma a tra49s del rea de salida1 que es
proporcional a la primera potencia del dimetro. # !n de obtener una
maor rea de salida1 con el pequeHo escape permisible a altas
4elocidades de la bomba1 reducir la cantidad de fuido que la
4l4ula debe desplazar cuando cierra1 se utiliza la 4l4ula de doble
puerto o del tubo anular1 e8cepto para capacidades mu pequeHas. 7l
fujo desde el asiento anular 4a tanto radial mente 6acia a&uera
alrededor de la 4l4ula como radialmente 6acia dentro a tra49s del
agujero central en ella.
Vl4ula con inserto de elast"mero 4l4ula de doble puerto
21
Bomba de piston sumergida Vl4ula de disco de acero ino8idable
Vl4ula de ala de cara conica Vl4ula de bola o es&era
Ve&o"#dad a $a%-s de &os as#e!os de %4&%*&as. # las 4e>
locidades con4encionales de las bombas1 la 4elocidad de fujo para
agua &r5a a tra49s del asiento le4antado de la 4l4ula de admisi"n
suele ser de 2 a . pieIs @+.D- a , mIsA. <ara l5quidos 4iscosos1 la
4elocidad puede ser de -.3 pieIs @+.EM misA o menosF para bombas de
pastas aguadas1 es de M a -+ pieIs @,..2 a 2.+3 mIsA. %a 4elocidad a
tra49s del puerto de salida1 entre la 4l4ula le4antada su asiento1 es
muc6o ms alta depende de la suma de la carga del resorte del
peso de la 4l4ula.
7l rea requerida de contacto del asiento de la 4l4ula con una
4l4ula simple de disco es p#Ib1 en donde p V presi"n sobre la parte
posterior de la 4l4ula1 lbIpulg
,
@K)Im
,
AF # V rea de la 4l4ula sobre
la cual est actuando p1 pulg
,
@mm,A1 b V presi"n de apoo de la
4l4ula sobre el asiento1 lbIpulg
,
@K<aA. %as presiones unitarias
aparecen en la tabla.
22
Materiales para las bombas %os es&uerzos permisibles en las
bombas reciprocantes son menores que en la maor parte de las
mquinas1 debido a los c6oques al golpe de ariete. =e pueden
emplear los siguientes es&uerzos de tracci"n:
Metal lbIpulg
,
K)Im
,
$ierro &undido -3++>-.++ -++++>-,E++
#leaci"n de alta
resistencia
,+++>,3++ -E+++>-J+++
$ierro maleable 2+++ ,+ +++
Fundiciones de
acero
M+++ E-+++
Bronce &undido 2+++ ,+ +++
Bronce laminado
)i>#l
-++++ MD +++
<iezas de acero
&orjado
-+ +++>-M +++ MD+++>--- +++
%os materiales necesarios para las piezas de las bombas 4ar5an
seg(n el l5quido que se maneja. %os aceros de aleaci"n resistentes a
la corrosi"n para bombas se clasi!can en di4ersos tipos de E a -+ .
%as $draulic Institute =tandards contienen una larga lista de
materiales permisibles1 de la cual se 6a e8tractado la tabla.
%as bombas con componentes normalizados tienen 9mbolos
re4estidos1 4l4ulas de plstico o de acero1 asientos1 4stagos
resortes de acero ino8idable para las 4l4ulas. %as bombas con
componentes de bronce s"lo di!eren en que tienen bielas pistones
de este metal. %as bombas 6ec6as totalmente de 6ierro1 por
supuesto1 no tienen ninguna pieza de bronce. $a que consultar al
Institute =tandards donde aparece una selecci"n ms completa de
materiales.
<resi"n
23
permisible
*urez
a
en los
asientos
Material Brinell lbIpuIg
,
kN/m
2
Bronce normal M+>.+ 2+++ ,-+++
*uro
-J3>
,++
.+++
33
+++
$ierro &undido ,++ -++++
MD
+++
#cero sin
tratamiento
t9rmico
-.+ D+++
M,
+++
*e aleaci"n1
endurecido
3++>
M++
,3 +++
-J+++
+
#cero ino8idable al
cromo -->-2 23+ -J3++
-,+
+++
@endurecidoA
#cero ino8idable
-.>.
-.+ D+++
M,
+++
Monel
@endurecidoA
,M+>
2++
-2 +++
D+
+++
BaKelita ....... ,+++ -E+++
/uero ....... J3+ 3,++
/auc6o1 duro ....... -+++ J+++
Blando ....... 2J3 ,M++
#nlisis qu5mico apro8imado1 Q
Tipo
)o.
/Y1 m8 /r )i Mo /u 1m8 Mn1 m8
=i1m
8
E +.,+ 3.++ ........ +.3+
3 +.-3 -2.++
M +.2+ ,+.++ -.++
J +.3+ ,..++ ,.++
. +.+.
-..+>
,-.+
..+>--.+ ........ ......... -.3+ ,.++
D +.+.
-..+>
,-.+
D.+>-,.+ ,.+>2.+ ......... -.3+ ,.++
-+ +.+J
-..+>
,,.+
,+.+>
2+.+
2.3 m8 E.3 -.3+ E.++
Mae$#a&es pe$m#s#b&es pa$a bombas
%iquido
Material
permisible
%iquido Material
permisible
#ceite 4egetal
#1B1/1.1D1-+1--1
-E
*i&enilo /12
#cetato de
etilo
/1D1-+ 7sencia de
trementina@aguarr
asA
B1/
#cido --1-, Wasoleo B1/
24
clor6idrico
#cido nitrico 31M1J1.1D1-+1-, Wasolina B1/
#cido
sul&urico
@6asta alM3QA
al-+Q
-+1--1-,
#1-+1--1-,1-E
Wlicerina
Vinagre
#1B1/
#1.1D1-+1--1-,
#cido tanico #1.1D1-+1--1-E 'arabe #1.1D1-+1--1-,
#cido de
&rutas
#1.1D1-+1--1-E 'ugo de caHa #1B1-2
#cidos grasos
#1.1D1-+1-- 'ugo@zumoA de
&ruta
#1.1D1-+1--1-E
#lco6ol #1B %ec6e .
#lquitran
@breaA
/12 %ec6ada de cal /
#moniaco en
solucion
acuaosa
/ %icor de jabon /
#s&alto /13 Manteca de cerdo B1/
#zucar #1.1D1-+1--1-2 Melaza #1B
Barniz #1B1/1.1-E )a&ta B1/
Benceno B1/ <asta de papel #1B1/
/arbonato de
potasio
/ <egamento B1/
/er4eza
#1. =almuera de agua
de mar
#1B1/
/loruro de
amonio
D1-+1--1-,1-E =almuera de
cloruro de calcio
/
/loruro de
etileno
#1.1D1-+1--1-E =almuera de
cloruro de sodio
#1/1.
/loruro de
magnesio
#1.1D1-+1--1-, =oluciones para
curtidur5a
#1.1D1-+1--1-,
/loruro de
potasio
#1.1D1-+1--1-E =osa comercial /
creosota B1/ Tolueno B1/
)UT#: %as letras indican los materiales. como sigue: #1 todo bronceF B. equipado con bronce: /. todo
6ierro. %os numeros1 distintos de los que indican los aceros ino8idables1 designan los siguientes
materiales: -1 6ierro grisF ,1 bronce de estaHoF 21 acero al carbono: --. una serie de aleaciones a base de
niquelF -,1 6ierro &undido al alto silicioF -2. 6ierro &undido austeniticoF -E1 metal Monel
BOMBAS DE VOLUMEN CONTROLADO
%a bomba de 4olumen controlado1 llamada tambi9n bomba
dosi!cadora o proporcionadora1 se emplea para desplazar con
25
precisi"n un 4olumen predeterminado de l5quido en un tiempo
espec5!co. 7sas bombas pueden producir presiones 6asta de 2+ +++
lbIpulg
,
@,+M M<aA1 dentro de Z>- Q de su capacidad nominal. 7l
9mbolo o el pist"n pueden 6acer contacto directo con el fuido. 7n la
bomba de 4olumen controlado del tipo de dia&ragma1 el cual puede
ser plano o tubular1 est en contacto directo con el fuido. 7l o los
dia&ragmas pueden tener impulsi"n mecnica o 6idrulica.
%os dia&ragmas de accionamiento mecnico se suelen emplear
para presiones 6asta de ,3+ lbIpulg
,
@-.J M<aA capacidades de ,3
galI6 @DE %I6A. :na bomba con una relaci"n de reducci"n de -+:- se
puede ajustar con e8actitud entre -+ -++Q de su capacidad
nominal.
7l mecanismo de impulsi"n tiene la capacidad para cambiar el
desplazamiento. Oste se cambia con un ajuste a mano o en &orma
automtica1 con una PseHalP el9ctrica1 neumtica o 6idrulica.
*iseHo del e8tremo de liquido con dia&ragma de doble disco
BOMBAS ROTATIVAS
%as bombas rotati4as son de desplazamiento positi4o1 por lo
com(n sin 4l4ulasF son sencillas1 compactas1 ligeras de peso de
26
bajo costo inicial. =e construen en capacidades desde una &racci"n
de gal"n por minuto @m
2
IminA @por ejemplo1 en los quemadores para
cale&acci"n los re&rigeradores dom9sticos alimentados con petr"leoA
6asta 3+++ galImin @-D.+ m
2
IminA ms como en transportes
mar5timos de carga. #unque se emplean para presiones 6asta de
3+++ lbIpulg
,
@2E.3 M<aA1 su aplicaci"n particular es para presiones de
,3 a 3++ lbIpulg
,
@-J+ a 23++ K<aA con e!ciencia mecnica de M+ a
.3Q.
7n las bombas rotati4as se requiere la conser4aci"n de
tolerancias mu precisas entre las super!cies de &ricci"n para que la
e!ciencia 4olum9trica sea continua. =u aplicaci"n principal es
bombear petr"leo sus deri4ados otros l5quidos que tienen poder
lubricante alta 4iscosidad. Tambi9n se emplean para l5quidos de
altas 4iscosidades 6asta de , +++ +++ ==: @EE 8 -+
>E
mIsA.
<or el dimetro de la descarga de una bomba rotati4a se
designa su tamaHo nominal1 pero no su desplazamiento. 7l $draulic
Institute clasi!ca las bombas rotati4as en los siguientes grupos: -A de
paletas ,A de pist"n1 2A de elementos fe8ibles1 EA de l"bulos1 3A de
engranes1 MA de pist"n circun&erencial JA de tornillo.
%as bombas rotati4as 6asta de -++ lbIpulg
,
@MD+ K<aA1 se
pueden considerar de baja presi"nF las de -++ a 3++ lbIpulg
,
@MD+ a
2E2+ K<aA1 de presi"n moderada las de ms de 3++ lbIpulg
,
@2E2+
K<aA1 de alta presi"nF las bombas &raccionarias 6asta 3+ galImin @+.,
m
2
IminA son de 4olumen pequeHo1 de 3+ a 3++ galImin @+., a -.D
m
2
IminA de 4olumen moderado de ms de 3++ galImin @-.D m
2
IminA
de gran 4olumen.
ROTOR SENCILLO
Bombas de pa&eas %as &ugas en este tipo de bombas ocurren
sobre las puntas los costados de las paletas. 7stas &ugas ocurren
cuando las paletas estn debajo de los dos estribos. *ebido a que no
se puede lograr que las puntas de las paletas ajusten en la ca4idad
del alojamiento en todas las posiciones1 las paletas tienen contacto
lineal poca resistencia a las &ugas. 7l desgaste tambi9n puede ser
serio a 4elocidades altas1 sal4o que las paletas est9n sujetas en
contra de la &uerza centr5&uga. =i se aumenta el n(mero de paletas1
6a una reducci"n considerable de las &ugas.
7n la !gura se ilustra una bomba de paletas guladas t5pica. :n
solo rotor gira dentro de una carcasa. 7l elemento de bombeo consta
de paletas m(ltiples que se deslizan en ranuras en el rotor. 7l rotor
la carcasa son e8c9ntricos. %a &uerza centr5&uga o la presi"n
mantienen el e8tremo e8terno de las paletas en contacto con la
ca4idad en la carcasa. %as paletas son de acero endurecido1 de
bronce o no metlicas. 7ste tipo es usual para capacidades baja
27
moderada para presiones bajas. /uando la 4elocidad es alta o el
l5quido que se bombea tiene poco 4alor lubricante1 ocurre desgaste
rpido en las puntas de las paletas en la carcasa. 7n algunas
construcciones1 las paletas tienen articulaciones en un e8tremo
&uncionan en ranuras en la placa lateral.
Bomba de paletas corredizas
Bombas de p#s)! e5"-!$#"o $a muc6as bombas de este
tipo en ser4icio. %a que se ilustra en la !gura es de rbol sencillo con
cuerpo cil5ndrico con un e8c9ntrico oscilante una abrazadera. 7l
contacto entre la abrazadera el cuerpo se apro8ima a un contacto
casi en una sola l5nea. /on&orme a4anza el desgaste1 las &ugas se
4uel4en e8cesi4as. 7ste tipo es (til para capacidades pequeHas
medianas1 bajas presiones para 4elocidades limitadas. =e ilustra
una construcci"n con camisaF casi todos los tipos de bombas rotati4as
pueden tener camisas para mo4er fuidos 4iscosos1 que se deben
calentar para bombearlos1 o para en&riamiento de agua.
Bomba rotati4a1 tipo de piston e8centrico.
Bombas de -mbo&os $ad#a&es + p&aos os"#&a!es %a
rotaci"n del cuerpo que lle4a los 9mbolos conecta cada uno de ellos
con el puerto de succi"n correspondiente durante la carrera de
succi"n del 9mbolo con el puerto de succi"n en su carrera de
descarga. 7stos diseHos se pueden adaptar para capacidad 4ariable.1
esto se 6ace para 4ariar la e8centricidad entre el cuerpo que lle4a el
9mbolo el anillo que impulsa los 9mbolosF1 se 4ar5a el ngulo entre
el rbol propulsor cuerpo que lle4a el 9mbolo. %as bombas reales
son complicadas.
Bomba de embolo radial Bomba de plato oscilante
28
7n una bomba de e&eme!o 6e5#b&e1 las acciones de sella>
miento de bombeo dependen de la elasticidad de los elementos
fe8ibles1 que pueden ser un tubo o paletas.
Bomba con tubo fe8ible
7n las bombas de *! so&o o$!#&&o1 el fuido se bombea en
sentido a8ial entre las roscas engranadas internas del estator del
tornillo.
Bomba de un solo tornillo
7l #po &ob*&a$ es una de las primeras construcciones que se
emplearon para bombas 4entiladores rotati4os. =on adecuadas para
capacidades medianas grandes presiones bajas. #l igual que en la
bomba del tipo de pist"n oscilante1 6a contacto lineal entre el
impulsor el cuerpo1 las &ugas son e8cesi4as a presiones altas. %os
l"bulos no son de accionamiento por s5 mismosF por tanto1 estas
bombas se deben construir con engranes piloto e8ternos1 que puedan
transmitir la mitad de la potencia utilizada. desde el rbol propulsor
6asta el rbol impulsado.
Bomba de tres lobulos
29
Las bombas de e!,$a!es son del tipo de dos rboles de
mu di4ersas construcciones. =e utilizan para casi todas las
capacidades presiones. 7n muc6os tipos1 los engranes del rotor son
automticos no se necesita un engrane piloto. %a &orma ms sencilla
emplea engranes de dientes rectos. 7l gran n(mero de dientes en
contacto con la carcasa minimiza las &ugas alrededor de la peri&eria.
%a utilidad de los engranes de dientes rectos est limitada porque
atrapan l5quido en el lado de descarga en el punto donde se acoplan
entre s5 los engranes1 con lo cual resulta una operaci"n ruidosa baja
e!ciencia mecnica1 en particular a altas 4elocidades de rotaci"n. =e
pueden pro4eer ca4idades para descarga en las placas laterales para
reducir los e&ectos del atrapamiento de l5quido. 7n otras bombas de
este tipo1 los engranes son 6elicoidales sencillos o 6elicoidales dobles
de dientes con ngulos de -3 a 2+S @+.,M a +.3, radA o ms. /uando
se emplean los engranes 6elicoidales sencillos con altas presiones1 se
tiene como resultado un considerable empuje en los e8tremos de los
engranes sobre las placas laterales de la bomba. %a construcci"n
6elicoidal o de engrane bi6elicoidal elimina en gran parte el e&ecto del
atrapamiento1 pero ocurren p9rdidas por &ugas entre los dientes en el
punto de acoplamiento de ellos1 sal4o que est9n cortados sin ninguna
6olgura en la ra5z.
Bomba de engranes e8ternos
Bombas de e!,$a!es #!e$!os
Diferencia de un diente.> 7n las bombas de este tipo1 un
impulsor montado en relaci"n e8c9ntrica con el cuerpo acciona un
engrane interno que gira en el cuerpo o en los cojinetes montados en
las placas del e8tremo. 7l fujo es prcticamente continuo sin
in4ersiones. =e puede usar con altas 4elocidades de rotaci"n. 7n
estas bombas1 las &ugas ocurren alrededor de la peri&eria de la
corona1 sobre las puntas de los dientes de los engranes cuando
empiezan a acoplar por la I&nea de contacto cuando estn
acoplados por completo. 7ste tipo es adaptable en particular para
altas presiones altas 4elocidades1 por ejemplo para aceites con
4alor lubricante de considerable 4iscosidad.
30
Bomba de engranes internos con di&erencia de un diente
Diferencia de dos dientes.> 7n esta construcci"n1 se utiliza un
estribo o apoo en una de las placas laterales para llenar el espacio
abierto entre el engrane e8terno el interno. /on esta construcci"n
se reducen las &ugas1 pero se requiere el empleo de un engrane
interno 4olado1 lo cual restringe la aplicaci"n de las bombas para
capacidades presiones pequeHas medianas.
Bomba de engranes internos con di&erencia de , dientes.
Bomas de !ist"n circunferencia#. 7l fuido se bombea entre los
espacios de las super!cies del pist"nF no 6a contacto real entre las
super!cies del pist"n.
Bomba de pistones circun&erenciales
7n las bombas de o$!#&&o1 un solo impulsor 6elicoidal1 largo1
de dimetro pequeHo &orma especial1 acciona uno o ms tornillos
locos contenidos en ella1 de manera que el l5quido bombeado es
desplazado a8ialmente. 7l contacto de super!cie m(ltiple1 en 4ez de
los contactos lineales entre los tornillos el cuerpo1 minimiza las
&ugas. 7sta construccion permite la operaci"n a mu alta 4elocidad.
31
Bomba de tornillo
BOMBAS CENTR7FUGAS Y A3IALES
NOMENCLATURA Y DISE8O MEC0NICO
%as bombas incluidas en esta subsecci"n se di4iden en tres
clases generales: -A centr5&ugas o de fujo radialF ,A fujo mi8toF 2A de
fujo a8lal o bombas de 69lice. %os elementos esenciales de una
bomba centr5&uga son: -A el elemento rotatorio que consiste en el
rbol el impulsorF ,A el elemento estacionario que consiste en la
carcasa1 los prensaestopas los cojinetes @Fig. -E.,.-A. Utras piezas
como los anillos desgastables camisas @manguitosA del rbol1 se
agregan por lo general para mejorar la operaci"n 6acer ms
econ"micas las bombas1 seg(n lo aconsejen los ser4icios en que se
emplean. %os nombres recomendados por el $draulic Institute para
las piezas aparecen en la tabla.
Bomba 6orizontal 1 de una etapa1 de doble succion1 de 4oluta.
32
Re&. )o. )ombre de la pieza Re&. )o. )ombre de la pieza
- /arcasa 22
/ubierta de cojinete
@e8ternoA
- # /arcasa @mitad in&eriorA 23 Tapa de cojinete @internoA
- B /arcasa @mitad superiorA 2M /uHa de la 6elice
, Impulsor 2J Tapa de cojinete @e8ternoA
E <ropulsor 2D Buje de cojinete
M #rbol de la bomba E+ *es4iador
J #nillo de la carcasa E,
#coplamiento @mitad en el
impulsorA
. #nillo de impulsor EE
#coplamiento @mitad en la
bombaA
D Tapa de succion EM /uHa del acoplamiento
-- Tapa de estopero E. Buje del acoplamiento
-2 7mpaquetadura 3+
/ontratuerca del
acoplamiento
-E Manguito del arbol 3, <asador del acoplamiento
-3 Tazon de descarga 3D Tapa de agujero de acceso
-M /ojinete @internoA M. /ollar del arbol
-J /ollarin del estopero J, /ollar de empuje
-. /ojinete @ e8ternoA J. 7spaciador de cojinete
-D Bastidor .3 Tubo de alojamiento del eje
,+
Tuerca de manguito del
arbol
.D =ello
,, /ontratuerca del cojinete D- Tazon de succion
,E Tuerca del impulsor -+- Tubo de la columna
,3 #nillo de cabeza de impulsor -+2 /ojinete del conector
,J #nillo de tapa de estopero -,2 Tapa de e8tremo de cojinete
,D #nillo de cierre 6idraulico -,3 #ceitera o grasera
2- /ubierta de cojinete -,J Tubo de sello
2, /uHa del impulsor
7n una bomba centr5&uga1 el l5quido es &orzado por la presi"n
atmos&9rica u otra 6acia un grupo de paletas en rotaci"n que 4iene a
ser un impulsor que descarga el l5quido a una presi"n ms alta a
maor 4elocidad en su peri&eria. %uego1 la maor parte de la energ5a
de 4elocidad se con4ierte en energ5a de presi"n por medio de una
4oluta o con un grupo de paletas de di&usi"n estacionarias que rodean
la peri&eria del impulsor. %as bombas con carcasa de 4oluta se llaman
bombas de 4olutaF las que tienen paletas di&usoras se llaman bombas
de di&usorF a 9stas1 alguna 4ez se les llam" bombas de turbina1 pero
este t9rmino se 6a aplicado1 realmente de modo ms selecti4o1 a las
33
bombas de di&usor1 centr5&ugas. para pozo pro&undo. 4erticales1
llamadas a6ora bombas 4erticales de turbina.
%as bombas centr5&ugas se di4iden en otras categor5as1 de las
cuales 4arias estn relacionadas con el impulsor. 7n primer lugar1 los
impulsores se clasi!can de acuerdo a la direcci"n principal del fujo
con respecto al eje de rotaci"n. %as bombas centr5&ugas pueden tener
-A impulsores de fujo radial ,A impulsores de !u'o a8ial ; 2A
impulsores de fujo mi8to1 que combinan los principios de los fujos
radial a8ial.
%os impulsores se clasi!can1 adems1 de acuerdo con la
disposici"n del fujo en -A de succi"n sencilla1 con una sola entrada en
un lado ,A de succi"n doble. en que el agua fue en &orma sim9trica
6acia el impulsor desde ambos lados. Tambi9n se los especi!ca por su
construcci"n mecnica en -A cerrados1 con protecci"n o paredes
laterales que cubren los conductos para aguaF ,A abiertos1 sin
protecci"n 2A semiabiertos o semicerrados.
=i la bomba es del tipo en la cual la carga o ele4aci"n se
desarrolla con un impulsor sencillo. la bomba se llama de una etapaF
cuando se emplean dos o ms impulsores que &uncionan en serie1 la
bomba se llama de etapas m(ltiples. 7l diseHo mecnico de la
carcasa aHade otra clasi!caci"n di4idida en sentido a8ial o di4idida en
sentido radial. 7l eje de rotaci"n determina si la bomba es de rbol
6orizontal1 4ertical o. a 4eces1 inclinado. <or lo mismo1 se les llama
bombas 6orizontales o 4erticales.
%as bombas centr5&ugas 6orizontales se clasi!can1 toda45a ms.
de acuerdo con la ubicaci"n de la tobera de succi"n1 como -A succi"n
por el e8tremo1 ,A succi"n lateral1 2A succi"n in&erior EA succi"n
superior.
#lgunas bombas operan con el l5quido que se les 6ace llegar
se descarga por medio de tuber5as. Utras bombas. por lo general las
4erticales1 estn sumergidas en el suministro para succi"n. <or tanto1
las bombas 4erticales1 a 4eces1 se llaman de pozo seco o 6(medo. =i
las de pozo 6(medo son de fujo a8ial1 de fujo mi8to o de turbina
4ertical1 el l5quido se descarga por el tubo de bajada o columna 6acia
un punto de descarga encima o debajo del piso de sus tentaci"n. 7n
consecuencia1 a estas bombas se las llama de descarga por encima o
por debajo del piso.
34
Bomba de tipo de di&usor
Tazon de bomba de di&usor1 4ertical1 para pozo 6umedo Bomba 4ertical de succion por el e8tremo
con carcasa
Ca$"asas
%a presi"n que act(a contra el impulsor en un diseHo de carcasa
de 4oluta sencilla1 es casi uni&orme cuando se 6ace operar la bomba a
su capacidad pre4ista de diseHo o apro8imada a ella. /on otras
capacidades1 las presiones alrededor del impulsor no son uni&ormes1
lo cual produce una reacci"n @o empujeA radial que puede aumentar
en &orma considerable la defe8i"n del rbol de la bomba. /uando
resulta imprctico contrarrestar este empuje radial con el empleo de
un rbol cojinetes ms pesados1 se puede emplear un diseHo de
4oluta doble o gemela.
%as bombas de una etapa de succi"n por el e8tremo tienen
carcasa s"lida de una sola pieza. <or lo menos un lado de la carcasa
35
debe tener una abertura con tapa para poder ensamblar el impulsor
en la bomba. =i la tapa est en el lado de succi"n1 se con4ierte en la
pared lateral de la carcasa contiene la abertura de succi"n. 7sta es
la llamada tapa de succi"n o cabeza de succi"n de la carcasa. Utros
diseHos se 6acen con tapas del prensaestopas @estoperoA ; otros ms
tienen tapas de succi"n en la carcasa tapas de succi"n en la caja
del prensaestopas .
7n la bomba de impulsor abierto1 que es de bajo precio1 el
impulsor gira dentro de la 6olgura reducida de la carcasa de la bomba
.=i el ser4icio a que se destina es ms se4ero1 se monta una placa
lateral dentro de la carcasa para proporcionar una gu5a desmontable
de la 6olgura reducida al l5quido que fue por el impulsor abierto.
%a tobera de descarga de las bombas 6orizontales de una
etapa1 de succi"n por el e8tremo1 suele estar en posici"n 4ertical en
la parte superior .=in embargo1 se pueden obtener otras posiciones de
la tobera1 corno 6orizontal en la parte superior1 6orizontal en la parte
in&erior o de descarga 4ertical en la parte in&erior. /asi todas las
bombas de carcasa di4ida a8ialmente de doble succi"n1 tienen una
tobera en el lado de descarga una tobera de succi"n en la parte
lateral o en la parte in&erior. %as bombas de una etapa con succi"n en
la parte in&erior rara 4ez se &abrican con toberas de descarga de
menos de -+ pulg de dimetro.
%as carcasas di4ididas a8ialmente las di4ididas radialmente1
se emplean en las bombas de etapas m(ltiples. <ara decidir cul de
los dos tipos seleccionar1 se debe tener en cuenta la presi"n de
descarga el l5mite apro8imado entre las dos es de -2++ a ,+++
lbIpulg
,
@D+ a -E+ Kglcm
,
A. %as carcasas di4ididas radialmente se
suelen diseHar corno de carcasa dobleF las piezas de trabajo de la
bomba estn alojadas en la carcasa interna que1 luego1 se inserta en
la segunda carcasa1 e8terna. 7l espacio entre las dos carcasas se
mantiene a presi"n de descarga de la (ltima etapa de la bomba.

Bomba de succion por el e8tremo1 con cabezas de succion
; de estopero1 desmontables
Bomba de succion por el e8tremo con
cabeza de estopero desmontabble
36
Imp*&so$es + a!#&&os des,asab&es
%os impulsores1 adems de que se los clasi!ca con re&erencia al
fujo de succi"n 6acia ellos1 al componente bsico del fujo a sus
caracter5sticas mecnicas1 tambi9n se clasi!can con re&erencia a su
per!l a sus caracter5sticas de capacidad de carga a una 4elocidad
dada. 7sta (ltima relaci"n se tratar ms adelante1 al comentar la
4elocidad espec5!ca.
Muc6os impulsores se diseHan para aplicaciones espec5!cas.
<ara aguas negras1 que suelen contener trapos materiales !brosos1
se utilizan impulsores especiales que no se atascan1 con aristas
redondeadas amplios conductos para agua. %os impulsores
diseHados para manejar paletas para pulpa de papel estn abiertos
por completo1 no se obstruen tienen paletas transportadoras de
tomillo que penetran en la tobera de succi"n.
%os anillos desgastables proporcionan un sello contra &ugas @que
es &cil rpido de sustituirA1 entre el impulsor la carcasa. :n sello
que no tiene piezas sustituibles se utiliza s"lo en las bombas mu
pequeHas poco costosas. 7l anillo estacionario se llama -A anillo de
carcasa si est montado en 9staF ,A anillo de tapa de succi"n o anillo
de cabeza de succi"n si est montado en la tapa o en la cabezaF 2A
anillo de tapa de prensaestopas @estoperoA1 si est montado en esa
tapa. $a una pieza reno4able1 se llama anillo del Impulsor1 para la
super!cie de desgaste del impulsor. %as bombas que tienen anillos
estacionarios rotatorios se les llama de construcci"n de doble anillo.
Bombas de etapas multiples1 con impulsores de succion sencilla que miran en un sentido con
equilibrador 6idraulco

$a di4ersos tipos de diseHo de anillos de desgaste la
selecci"n del ms adecuado depende del l5quido que se maneje1 la
presi"n di&erencial a tra49s del sello contra &ugas1 la 4elocidad de
super!cie el diseHo particular de bomba. 7n general1 los
diseHadores de bombas centr5&ugas utilizan la construcci"n de anillo
que 6an encontrado adecuado para ser4icio en cada bomba
determinada. %as construcciones ms comunes de anillos de desgaste
son tipo plano tipo en %
Emp*.e a5#a& e! bombas de *!a eapa + de eapas m9&#p&es
37
7l empuje 6idrulico a8ial es la suma de las &uerzas desequi>
libradas del impulsor que act(an en direcci"n a8ial. 7n teor5a1 un
impulsor de doble succi"n est en equilibrio 6idrulico1 con las
presiones sobre un lado iguales contrabalanceadas a las del lado
opuesto. 7n la prctica1 puede 6aber cierto desequilibrio1 aun las
bombas de doble succi"n estn equipadas con cojinetes de empuje.
Bomba de etapas multiples con doble carcasa Bomba de cuatro etapas con impulsores
opuestos
7l impulsor de fujo radial1 de succi"n sencilla1 est sujeto a
empuje a8ial porque una parte de la pared delantera est e8puesta a
la presi"n de succi"n1 con una super!cie ms grande en la pared
posterior sujeta a la presi"n de descarga. #dems1 un impulsor de
suspensi"n superior de succi"n sencilla con un solo prensaestopas
@estoperoA est sujeto a una &uerza a8ial equi4alente al producto del
rea del rbol a tra49s del estopero la di&erencia entre las presiones
de succi"n de descarga. 7sta &uerza act(a 6acia la succi"n del
impulsor cuando la presi"n de succi"n es menor que la atmos&9rica
en direcci"n opuesta cuando es maor.
<ara eliminar el empuje a8ial de un impulsor de succi"n sencilla
se pueden instalar anillos desgastables delantero posterior en una
bomba. 7n una cmara que 6a en el lado interno del anillo posterior
de desgaste1 se mantiene una presi"n apro8imadamente igual que la
presi"n de succi"n por medio de los llamados agujeros de equilibrio
de un lado a otro del impulsor. %as &ugas por el anillo posterior de
desgaste se de4uel4en al rea de succi"n por esos agujeros. 7n las
bombas grandes1 en lugar de los agujeros se suele emplear una
cone8i"n por un tubo.
/asi todas las bombas de etapas m(ltiples se construen con
impulsores de succi"n sencilla. <ara equilibrar el empuje a8ial de
estos impulsores se emplean dos disposiciones: -A todos los
impulsores miran en el mismo sentido estn montados en el orden
38
ascendente de las etapas. 7l empuje a8ial se equilibra con un
dispositi4o de equilibrio 6idrulico. =e utiliza un n(mero par de
impulsores de succi"n sencillaF la mitad mira en sentido opuesto a la
segunda mitad. # este montaje de impulsores de succi"n sencilla1
espalda con espalda1 se le suele llamar Impulsores opuestos.
%os dispositi4os de equilibrio 6idrulico pueden tener la &orma
de -A un tambor de equilibrio1 ,A un disco de equilibrio o 2A una
combinaci"n de 9stos. 7l tambor de equilibrio se ilustra en la !gura.
%a cmara de equilibrio en la parte posterior del impulsor de la (ltima
etapa1 est separada del interior de la bomba por un tambor montado
en el rbol. 7l tambor est separado por una pequeHa 6olgura radial
de la secci"n estacionaria del equilibrador1 llamada cabeza del tam>
bor de equilibrio1 que est !ja en la carcasa de la bomba. %a cmara
de equilibro est conectada con la succi"n de la bomba o con el
recipiente del cual toma su succi"n la bomba. %as &uerzas que act(an
sobre el tambor de equilibrio son: -A 6acia el e8tremo de descarga: la
presi"n de descarga multiplicada por el rea delantera de equilibrio
@rea BA del tamborF ,A 6acia el e8tremo de succi"n: la contrapresi"n
en la cmara de equilibrio multiplicada por el rea posterior de
equilibrio @rea /A del tambor. %a primera &uerza es maor que la
segunda 1 por ello1 contrarresta el empuje a8ial ejercido sobre los
impulsores de succi"n sencilla. 7l dimetro del tambor se puede
seleccionar para equilibrar por completo el empuje a8ial o para
equilibrar de D+ D3Q de este empuje1 si es que se desea una ligera
carga de empuje en una direcci"n espec5!ca sobre el cojinete de
empuje.

Tambor de equilibrio *isco equilibrador
sencillo
39
%a operaci"n del disco de equilibrio sencillo se ilustra en la
!gura .7l disco rotatorio est separado del disco de equilibrio por una
pequeHa 6olgura a8ial. %as &ugas por ese espacio fuen 6acia la
cmara de equilibrio . desde all51 a la succi"n de la bomba o al
recipiente para succi"n. %a parte posterior del disco de equilibrio est
sujeta a la contrapresi"n de la cmara de equilibrio1 mientras que en
la cara del disco e8iste un rango de presiones. Ostas 4ar5an desde la
presi"n de descarga en su dimetro ms pequeHo1 6asta la
contrapresi"n en su peri&eria. %os dimetros interno e8terno del
disco se seleccionan de modo que la di&erencia entre la &uerza total
que act(a en la cara del disco la que act(a en su cara posterior1
equilibrar el empuje a8ial del impulsor. =i el empuje a8ial de los
impulsores llegara a e8ceder el empuje que act(a sobre el disco
durante la operaci"n1 este (ltimo se mo4er 6acia la cabeza del disco
reducir la 6olgura a8ial. %a cantidad de &ugas por ese espacio se
reduce1 de modo que las p9rdidas por &ricci"n en la l5nea de retorno
de las &ugas tambi9n se reducen1 lo cual disminue la contrapresi"n
en la cmara de equilibrio. 7sto aumenta en &orma automtica la
di&erencia de presi"n que act(a en el disco lo aleja de su propia
cabeza1 con lo cual se aumenta la 6olgura. #6ora1 la presi"n aumenta
en la cmara de equilibrio el disco se mue4e otra 4ez 6acia su
cabeza 6asta que se restaura el equilibrio. <ara asegurar una
operaci"n correcta del disco de equilibrio1 el cambio en la
contrapresi"n debe ser de una magnitud apreciable. <ara -+grarlo1 se
coloca un ori!cio de restricci"n en la l5nea conducto de retorno de la
&uga.
%a combinaci"n de disco tambor es el dispositi4o de equilibrio
6idrulico que ms se utiliza. Incorpora porciones que giran dentro de
los 6olguras radiales de las porciones estacionarias una cara de
disco que gira dentro de una 6olgura a8ial de otra porci"n de la parte
estacionaria. %a 6olgura radial permanece constante1 sin que importe
cualquier desplazamiento a8ial del rotor dentro de la carcasa. <ero
ese desplazamiento cambia la 6olgura a8ial dentro del equilibrador.
7stos cambios producen cambios en las &ugas que1 a su 4ez1 cambian
la ca5da de presi"n en las 6olguras radiales con ello aumentan o
disminuen el 4alor promedio de la presi"n que act(a contra la cara
del disco. 7stos cambios en la presi"n intermedia en la cara del disco
act(an para mo4er el equilibrador en la direcci"n requerida para
restaurar el equilibrio el balance a8ial.
0$bo&es + ma!,*#os de &os 4$bo&es
40
%os dimetros de los rboles de las bombas suelen ser maores
de lo que se necesita para transmitir el par motor1 debido a que su
tamaHo se determina por la defe8i"n m8ima permisible o deseable
del rbol. 7sta defe8i"n se selecciona para e4itar un posible contacto
en las super!cies de desgaste a la 4ez que se mantienen 6olguras
razonables que no a&ecten mu perjudicialmente la e!ciencia de la
bomba. %a primera 4elocidad cr5tica de un rbol est relacionada con
su defe8i"n. =e sigue un diseHo que permita por ejemplo una
defe8i"n de +.++3 a +.++M pulg @+.-2 a +.-3 mmA1 tendr una primera
4elocidad cr5tica de ,E++ a ,M3+ rImin. Osta es la raz"n para emplear
rboles r5gidos @que trabajen a menos de su primera 4elocidad cr5ticaA
para bombas que operen a -J3+ rImin o menos. 7n las bombas de
etapas m(ltiples que &uncionan a 2M++ rImin o ms se emplean
rboles de igual rigidez @con la misma !nalidad de e4itar el contacto
con los anillos de desgasteA. =in embargo1 su 4elocidad cr5tica
correspondiente es alrededor de ,3 a E+Q menor que su 4elocidad de
operaci"n. 7ste margen es su!ciente para e4itar cualquier riesgo en
la operaci"n causado por e&ecto de la 4elocidad cr5tica.
%os rboles de las bombas suelen estar protegidos contra la
corrosi"n1 erosi"n desgaste1 en los estoperos en los sellos contra
&ugas los conductos para agua1 con manguitos reno4ables. %a
&unci"n ms com(n del manguito es proteger el rbol contra el
desgaste en un estopero. %os manguitos para otras &unciones tienen
nombres espec5!cos que indican su !nalidad. <or ejemplo1 un
manguito para rbol1 que se emplea entre dos impulsores de etapas
m(ltiples junto con un buje o casquillo interetapas para &ormar un
sello contra &uga entre ambos1 se llama manguito interetapas o de
distancia.
P$e!saesopas /esope$os1
%os prensaestopas tienen la &unci"n principal de proteger la
bomba contra &ugas en el punto en que el rbol sale de la carcasa de
la bomba. =i la bomba produce altura de aspiraci"n la presi"n en el
e8tremo de prensaestopas interior es menor que la atmos&9rica1
entonces la &unci"n del prensaestopas es e4itar las !ltraciones de aire
a la bomba. =i esta presi"n es maor que la atmos&9rica1 la &unci"n es
e4itar las &ugas 6acia a&uera de la bomba. 7l prensaestopas tiene la
&orma de un rebajo cil5ndrico en el cual se coloca cierto n(mero de
anillos de empaquetadura alrededor del rbol o del manguito de 9ste.
=i se desea sellar el prensaestopas1 se emplea un anillo de cierre
6idrulico o una jaula para sello para separar los anillos de la
empaquetadura en secciones apro8imadamente iguales. =e comprime
41
la empaquetadura para darle el ajuste deseado sobre el rbol o
camisa1 mediante un collar5n que se puede ajustar en direcci"n a8ial.
=e puede introducir agua o otro fuido sellador a presi"n en el
espacio &ormado por la jaula de sello1 con lo cual el fuido sellador
fue en ambas direcciones a8iales. 7sto es (til para bombas que
manejan l5quidos infamables o sustancias qu5micas acti4as
peligrosas1 porque e4ita la derrama del l5quido bombeado.
/uando se emplea una bomba para manejar agua &r5a1 limpia1
los sellos del prensaestopas suelen estar conectados con la descarga
de la bomba o1 en las bombas de etapas m(ltiples1 con una etapa
intermedia. =e debe contar con un suministro independiente de agua
para los sellos1 si e8iste alguna de las siguientes condiciones: -A la
altura de aspiraci"n sobrepasa los -3 pie @E.3 mAF ,A la presi"n de
descarga es menor de -+ lbIpulg
,
@+.J KgIcm
,
AF 2A se maneja agua
caliente sin en&riamiento adecuado @e8cepto en las bombas de
alimentaci"n de calderas1 en las cuales no se emplean las jaulas de
sellosAF EA se maneja agua Iodos a1 o con arena o grnulosF 3A en
todas las bombas para pozo calienteF MA cuando no se permite que el
l5quido bombeado se &ugue a la atm"s&era. /uando el agua para los
sellos se toma de la descarga de la bomba1 se suele 6acer una
cone8i"n e8terna a la jaula para los sellos1 con un tubo de pequeHo
dimetro o se 6ace una cone8i"n con los conductos internos dentro
de la propia bomba.
%as altas temperaturas o presiones complican el problema de la
conser4aci"n de las empaquetaduras del prensaestopas. %as bombas
para estos ser4icios di&5ciles suelen tener prensaestopas en&riados por
agua que circula por camisas o c6aquetas. =i la presi"n antes del
prensaestopas 6ace imprctico colocarle un empaque adecuado en el
estopero1 se puede instalar un sello reductor de presi"n o de laberinto
antes del estoperoF las &ugas por el sello de laberinto retornan a alg(n
punto de presi"n ms baja en el ciclo de bombeo.
7n &orma bsica la empa:*ead*$a de& p$e!saesopas @es>
toperoA reduce las presiones tiene su!ciente plasticidad para
ajustada para la operaci"n correcta. %os tipos ms comunes son la
empaquetadura de asbesto la metlicaF esta (ltima est compuesta
de 6ilos u 6ojas metlicas fe8ibles con un lubricante de gra!to de
petr"leo con un n(cleo de asbesto o de plstico. Utros tipos de
empaquetaduras pueden ser de cHamo1 cordoncillo1 trenzada1 de
lona1 dril1 etc. %a empaquetadura se surte en rollos continuos de
secci"n trans4ersal cuadrada o como anillos pre&ormados1 moldeados
en un troquel.
42
Bomba de succion por el e8tremo de una etapa con dobles sellos mecanicos.
Los se&&os me"4!#"os se utilizan en las bombas centr5&ugas
cuando no es prctico emplear empaquetadura con4encional con
super!cies radiales de sellamiento. %as super!cies de un sello
mecnico se colocan en un plano perpendicular al rbol de la bomba1
consisten en dos super!cies mu pulimentadas1 e8tendidas
contiguas1 una conectada al rbol 1 la otra1 a la parte estacionaria de
la bomba. 7stas super!cies se mantienen en contacto con un resorte
la 6olgura a8ial entre ellas la proporciona una pel5cula !na de
liquido. 7l fujo del l5quido s"lo puede ser una gota cada cierto n(mero
de minutos o incluso una niebla del 4apor que escape.
$a dos disposiciones bsicas de sellos: -A montaje interno ,A
e8terno. =e pueden montar dos sellos mecnicos en un estopero para
&ormar un montaje de doble sello. 7sta disposici"n se emplea en
bombas que manejan l5quidos t"8icos o mu infamables. =e suele
inectar entre los dos sellos un l5quido de sellado1 incoloro1 !ltrado1
inerte a una presi"n un poco maor que la presi"n que 6a en parte
de la bomba que est ms adelante del sello.
<ara ser4icio de algunas plantas de energ5a1 el sellamlento por
Inecci"n de condensado es superior que los sellos de
empaquetadura con4encionales o mecnicos. %a empaquetadura
con4encional se sustitue por un buje reductor de laberinto el
manguito del rbol &unciona dentro de este buje1 con una pequeHa
6olgura radial. =e introduce condensado &r5o en el centro del buje de
laberinto para agotamiento a una presi"n maor que la presi"n
interna de la bomba. :na pequeHa parte del agua de inecci"n fue
6acia adentro en la bombaF el resto sale 6acia una cmara
recolectora que tiene respiraci"n a la atm"s&era regresa por un tubo
al condensador.
EMPA;UETADURAS + SELLOS
%as empaquetaduras @o empaquesA son medios para e4itar o
reducir al m5nimo el escape de un fuido a tra49s de los claros
mecnicos1 a sea en el estado esttico o el dinmico.
%as juntas se instalan en los claros estticos que e8isten nor>
43
malmente entre bridas paralelas o cilindros conc9ntricos. %a acci"n
de sello de las juntas de bridas planas se e&ect(a por la carga de
compresi"n lograda por tornillos u otros medios mecanicos. %a junta
de cara completa no es recomendable1 a causa de que el material
e8terior a los agujeros de los tornillos no es e!caz. %a junta de anillo
simple es ms e!ciente econ"mica. /on las bridas de contorno
irregular. los agujeros de los tornillos pueden ser4ir para ubicar la
'unta1 en cuo caso se deben colocar en l"bulos con el anc6o de brida
de sellado completo1 mantenido entre el borde interior de los
agujeros el interior de la junta. %os ajustes de metal con metal
requieren un rebajo cuo 4olumen sea maor que el de la junta que
se 4a a utilizar. %a junta1 como un anillo U1 de secci"n trans4ersal
rectangular o circular1 se e8tiende en &orma su!ciente sobre una
ranura para pro4eer una m5nima compresi"n de la secci"n
trans4ersal de -3+J+ para el asentamiento inicial. *urante el
ser4icio1 la carga del fuido pro4ee automticamente la &uerza
sellante. %as bridas ala beadas u ondeadas1 que muc6as 4eces
resultan por la soldadura o segun se encuentran en el equipo con
&orro de 4idrio1 requieren juntas ms sua4es o ms gruesas que lo
normal1 para ajustarse a las zonas altas bajas. 7l espesor e8cesi4o1
aun cuando la instalaci"n sea dentro de una ranura1 debe e4itarse
para que no 6aa PaplanamientoP ni carga inadecuada. %as juntas de
lengGeta ranura con!nan al empaque 1 as51 se adaptan bien para
que tenga espacio ese espesor e8tra.
#dems de los tipos que se ilustran1 seg(n lo de!nido en la
tabla1 e8isten la junta de per!l metlico maquinado los diseHos
metlicos macizos en juntas planas1 redondas1 de anillos #<I
octogonales u o4ales1 para presiones temperaturas e8tremas contra
4apor1 aceite gases. %as compresibilidades son mu bajas
dependen de la secci"n trans4ersal. %as juntas con &orro1 por lo
com(n de politetrafuoretileno con di4ersos n(cleos1 es (til sobre
todo para el ser4icio e8tremadamente corrosi4o o no contaminante1
en condiciones promedio de presi"n.
%as juntas cil5ndricas o conc9ntricas comprenden el uso de un
casquillo para pro4eer retenci"n carga mecnica1 como en la junta
mecnica estndar para el tubo de 6ierro &undido o el casquillo de la
placa de tubos de un condensador @Fig. ..M.--A. Tambi9n 6a juntas
en &orma de copas e ideados para 6acerse 6erm9ticos bajo presi"n
.7l anillo U localizado en una ranura anular precomprimido como en
la brida ranurada1 es una junta autoenergizada. :n anillo cil5ndrico
con labios internos1 sencillos o dobles1 tambi9n de acci"n automtica1
es mu com(n en las juntas de tubos.
#dems de estos tipos 6a muc6as juntas especiales diseHadas
para alg(n uso espec5!co o patentado1 por ejemplo1 un sello para una
cabeza de tambor remo4ible.
44
%a compresibilidad de 4arios materiales para juntas se da en la
!gura su uso com(n se lista en la tabla. *espu9s del 6ule estn
muc6os materiales elast"meros1 por lo general similares en el
comportamiento mecnico1 pero que 4ar5an en los l5mites de
temperatura compatibilidad con los fuidos.
7l diseHo apropiado de una junta requiere la rigidez de la brida
para e4itar su alabeo1 el acabado de la super!cie compatible con el
tipo de junta la presi"n del fuido1 la carga adecuada de los
tornillos. %a carga debe 6acer que la junta se asiente1 o sea1 6aga que
el material fua 6acia dentro llene las irregularidades de la brida.
Tambi9n debe soportar la carga del fuido con e8ceso su!ciente1 de
manera que la presi"n residual sobre la junta sea maor que la
presi"n del fuido. 7stos 4alores1 conocidos respecti4amente como
carga de asentamiento $, en lbIpulg1 &actor de empaque m, 4ar5an
con el material el espesor de la junta. 7n la secci"n VIII del #=M7
/ode &or :n!red <ressure Vessels @/"digo #=M7 para recipientes a
presi"n sin calentamientoA1 se dan su!cientes detalles para el diseHo
de juntas t5picas1 as5 como 4alores tabulados de $ m para di4ersos
materiales para juntas.
#un cuando la alta carga de los tornillos es deseable para las
juntas 6erm9ticas duraderas1 no debe aplastar el material de la
junta. %os 4alores de la resistencia al aplastamiento1 que 4ariar con
el espesor la temperatura1 pueden obtenerse de los &abricantes de
empaques. *e acuerdo con las condiciones de las bridas1 tanto ms
delgada sea la junta1 ms e!ciente ser.
%os datos acerca del diseHo de las juntas conY anillos U son aportados
por los &abricantes. 7l l5mite de la presi"n nominal de los anillos U1
basado en los claros mecnicos t5picos1 es de -3++ IbIpuli @-+
MN/m
2
), sin anillos de retenci"n1 de 2+++ lb pulg, @,+ MN/rrr), con
anillos de retenci"n. =i pueden eliminarse los claros1 como en una
junta con bridas en las que se tiene contacto estrec6o metal con
metal1 no puede !jarse l5mite. Utras juntas autoenergizantes1 como
las placas de registro de calderas1 s"lo necesitan su!ciente carga pa>
ra e&ectuar un sello inicial.
%os discos de 4l4ula son empaques especializados para
uniones que con &recuencia se des6acen se restauran. %os discos
para 4l4ulas de globo se embuten com(nmente en un soporte de
disco con un montaje giratorio1 de manera que no puedan dar 4ueltas
al cerrar. =e &abrican de 6ule !rme para roldanas de gri&os pequeHos
6asta de ebonita de &en"licos para ser4icio ms se4ero. Tambi9n se
usan los plsticos como el nlon el politetrafuoretileno. %as 4l4ulas
de bombas se describen en la secci"n -E. %os asientos para 4l4ula
6ec6os de 6ule se usan con discos metlicos en algunas bombas1 por
ejemplo1la bomba rotatoria para per&oraci"n. %os plsticos tambi9n se
utilizan para asientos1 sobre todo en las 4l4ulas de bola.
%os empaques dinmicos abarcan todos los empaques que operan
45
sobre super!cies en mo4imiento. #l &uncionar1 para retener el fuido
bajo presi"n1 soportan la carga 6idrulica. /uando no e8iste presi"n1
como en muc6as aplicaciones de sellos de aceite1 el empaque se
carga mecnicamente por medio de un resorte o mediante su propia
resiliencia. %os empaques dinmicos1 por tanto1 trabajan como
cojinetes1 que de ese modo indican la necesidad de lubricaci"n que
sir4a de pel5cula de separaci"n as5 como de re&rigerante. %a presencia
de una pel5cula es 4ital para la duraci"n satis&actoria en ser4icio1 pero
tambi9n signi!ca que se tendrn &ugas. %os fuidos de baja 4iscosidad
las altas presiones se suman a.los problemas de &ugas1 a que
ambos requieren pel5culas delgadas para minimizar las &ugas. 7sto
causa &ricci"n ms alta 1 con ello1 se produce calor1 que es uno de los
&actores que ms disminuen la 4ida del empaque. %os empaques
pro&undos reducen las &ugas1 pero aumentan seriamente el calor por
&ricci"n1 sobre todo a 4elocidades altas. <or lo general1 el fuido que se
sella sir4e como lubricante. <or tanto1 en donde inter4ienen aceites1
se obtiene e!ciencia m8ima. 7n orden creciente estn el agua
limpia1 los sol4entes los fuidos que contienen s"lidos1 los cuales
progresi4amente dan resultados no satis&actorios1 a menos que se
pro4ea una lubricaci"n suplementaria. <uede suministrarse la
lubricaci"n si se utiliza un anillo de sello 6idrulico en el centro del
conjunto1 a tra49s del cual se alimenta el lubricante ms satis&actorio
a los empaques. 7l m9todo pre&erido para introducir el medio es sumi>
nistrarlo a una presi"n ligeramente ms alta1 3 a -+ lbIpulg
,
. @2.3 a J
K)Im
,
A1 que la del materia[ que se est sellando. %a selecci"n del
fuido queda determinada por los medios que inter4ienen1 puesto que
los dos deben ser compatibles. 7n casos de contaminaci"n e8trema1
el anillo de sello 6idrulico se cambia para el &ondo de la caja se usa
como un medio para introducir un fuido de la4ado. 7l sello 6idrulico
tambi9n es e!caz en la e8clusi"n de aire de un dispositi4o que trabaja
con cargas negati4as. 7n las bombas centr5&ugas equipadas de esta
manera se le llama sello de agua.
%os empaques dinmicos se clasi!can en tres &ormas:
-. /on base en la &orma de las super!cies: cil5ndricos1 c"nicos1
es&9ricos o planos. %os empaques cil5ndricos se clasi!can1 a su 4ez1
seg(n que empaquen sobre el per5metro e8terior1 como en los
empaques para pist"n o sobre el per5metro interior1 como en los
4stagos o rboles. Utros ejemplos son: c"nicos1 el &orro de la lla4e de
mac6oF es&9ricos1 la junta de bolaF ; planos1 los sellos mecnicos.
,. /on base en el tipo de mo4imiento: rotatorios1 oscilantes1
reciprocantes o 6elicoidales @como en el empaque de la 4l4ula de
4stago salienteA.
2. /on base en lo no automtico: empaques sua4es o de jamba
@apretados por medios e8ternos1 en general un casquilloAF o
automticas pre&ormadas1 &ormas moldeadas @que se 6acen
6erm9ticos bajo presi"nA.
46
%a selecci"n de un empaque depende de consideraciones
econ"micas. 7n la maor parte de los casos e8isten 4arios tipos1
algunos de los cuales1 aunque en principio costosos1 rinden ser4icio
e8cepcional. :n tipo menos costoso podr5a rendir ser4icio degradado.
<ara los elementos reciprocantes1 el anillo U es
e8tremadamente simpleF sin embargo1 los datos de los &abricantes
re4elan que es una pieza de precisi"n que requiere tolerancias
cerradas. =iendo un material elastom9rico e8puesto por completo a[
fuido de trabajo1 est sujeto al ataque. 7s necesaria la selecci"n
cuidadosa del elast"mero para asegurar su compatibilidad1 o puede
ocurrir contracci"n o esponjamiento1 que causan &alla prematura. 7s
lo ms adecuado para ser4icio a presi"n mediana de -3++ a 2+++
lbIpulg
,
@lU a ,+ M)Im,A con anillos de retenci"n mo4imiento
intermitente1 como en el ser4icio de cilindro 6idrulico o de 4stago
de 4l4ula. )o es (til para ser4icio en bombas. %os anillos de
retenci"n son pre&eribles de secci"n trans4ersal gruesa como de
bloque1 de cuero o de tetrafuoretileno1 e4itando el tipo delgado en
espiral. 7l anillo partido para pist"n 1 en general de 6ierro &undido1 se
usa muc6o en los motores de gas o de petr"leo1 o en las mquinas de
4apor. %os pistones grandes con &recuencia emplean anillos
segmentados semejantes a los empaques metlicos fotantes para
4stagos1 pero con la cara 6acia a&uera. %os anillos metlicos
fotantes estn 6ec6os de muc6os segmentos radiales o
tangenciales1 que les permiten contraerse sobre el rbolF se arman1
por lo genera[1 en juegos de dos para des6acer las juntas se sostie>
nen unidos con resortes de jarretera. =e usan para 4apor1 gas o aire1
en motores o compresoras bajo las ms se4eras condiciones de
trabajo presiones 6asta de 23 +++ IbIpul
,
. )ormalmente se pro4ee
lubricaci"n de aceiteF sin embargo1 para ser4icio menos se4ero1 los
anillos de politetrafuoretileno rellenados &uncionan mu bien en
gases secos1 sin lubricaci"n au8iliar. %os anillos escalonados1
biselados o de corte a tope1 de tela de algod"n laminada1 ligada con
un elast"mero o resi na &en"lica1 se emplean en las bombas para
agua1 bombas para gasolina1 etc. <ueden fotar como los anillos de
6ierro &undido de los pistones o quedar !jos por un casquillo como en
la !gura. %as copas o su &orma in4ertida con el labio sobre el
dimetro interior1 conocidas como empaques de brida1 son por
completo automticos mu 6erm9ticos. =e usan sobre todo para
aplicaciones de baja 4elocidad1 como los polipastos neumticos. %os
anilllos en V c"nicos anidados son automticos1 aunque a menudo
4ienen con un casquillo para e&ectuar el ajuste inicial. 7stn 6ec6os.
de una amplia 4ariedad de materiales1 desde elast"meros
6omog9neos 6asta con re&uerzo de tela de algod"n o de asbesto1
para ser4icio pesado. Var5an en dureza desde sua4es fe8ibles 6asta
semirr5gidos. 7l uso de anillos m(ltiples permite cortarlos para
abrirlos &acilitar su instalaci"n reemplazo. %os empaques sua4es o
47
de jamba son los mejor adaptados para el ser4icio en 4stagos o
9mbolos buzos1 a que se requiere un casquillo ajustable. 7stn nor>
malmente &ormados en secci"n rectangular1 con una junta a tope en
zig>zag de anillo a anillo en la instalaci"n. =e emplean muc6os
materiales1 como el lino trenzado saturado con cera o lubricantes
4iscosos1 para agua soluciones acuosasF el asbesto trenzado
tratado en &orma similar o muc6as 4eces impregnado con
politetrafuoretileno suspensoide para un mejor ser4icio as5 como ms
pesadoF la tela de algod"n a6ulada laminada para agua caliente1
4apor de agua amoniaco a baja presi"nF la tela de asbesto a6ulada
rolada para 4apor de agua1 la 6oja de metal trenzada o rolada
para condiciones de alta temperatura alta presi"n. %os empaques
que contienen !bras de asbesto tejido o trenzado tambi9n estn
6ec6as de tramas de alambre insertadas para lograr maor
resistencia. <ara las juntas de e8pansi"n en tuber5as.
%os rboles rotatorios se sellan1 en general1 con empaques
ajustables sua4es1 con la notable e8cepci"n de los sellos mecnicos1
en donde las presiones son bajas1 pueden utilizarse los tipos de
empaques en V o c"nicos anidados. # presiones cero o despreciables1
se usa muc6o el sello de aceite1 que es un empaque con ceja carga
de resorte @Fig. ..M.,.A. 7n donde se puede tolerar cierta &uga1 se em>
plean los sellos de laberinto de claro controlado1 en particular en
equipo de alta 4elocidad1 como las turbinas de 4apor de gas. %os
empaques sua4es son del mismo tipo general que los que se usan
para el ser4icio reciprocante1 con el trenzado de asbesto lubricado
con grasa gra!to o con politetrafuoretileno suspensoide. 7ste
(ltimo es el ms popular para las aplicaciones t5picas en bombas
centr5&ugas 4stagos de 4l4ulas. %os empaques de plsticos
constan de mezclas de !bras no orientadas de asbesto1 gra!to1
part5culas metlicas sua4es un aglomerante suministrado a granel
o en anillos &ormados. <ara e4itar la p9rdida de plstico por la
estopera1 en general se usan anillos de e8tremo de 6oja metlica1
tela laminada o trenzada 6ule. <ara ser4icio rotatorio continuo1 se
pre!eren los empaques automticos para presi"n baja1 a que su
6ermeticidad bajo alta presi"n tiende a causar sobrecalentamiento.
=in embargo1 son e8celentes para ser4icio intermitente1 como en
4stagos de 4l4ulas.
%os sellos de aceite son los (nicos empaques de ceja que
tienen un labio de elast"mero1 generalmente ligado a una taza
metlica que est ajustada a presi"n dentro de un agujero cil5ndrico
liso. 7n &orma bsica1 un sello de aceite es un empaque con ceja1 con
un labio fe8ible un rea de contacto reducida de apro8imadamente
-I -M pulg @-.M mmA de anc6o que1 bajo presi"n1 causa calentamiento
desgaste local e8cesi4os. <or esta raz"n1 s"lo pueden
recomendarse para aplicaciones sin presi"n son lo mejor en medios
con buena lubricaci"n. <ara adaptarse a una des4iaci"n del rbol
6asta de +.+,+ pulg @+.3 mmA1 lo cual depende de las rImin1 el labio
recibe carga de resorte. ;a que el labio est por completo e8puesto a
48
los medios1 se debe tener particular cuidado para asegurar la
compatibilidad entre el elast"mero el fuido. %a temperatura es otro
elemento importante en estas consideraciones.
%os sellos mecnicos1 rotatorios o de caras rozantes constan de
super!cies radiales planas1 normales al eje del rbol1 que &uncionan
como un cojinete de empuje a8ial. :na de las caras1 el asiento1 en
general se inserta como junta resiliente al alojamiento. %a cara
correlati4a es impulsada por el rbol sellada sobre 9l por un sello se>
cundario1 como lo es un &uelle @Fig. ..M.2-A o un empaque del tipo
automtico que permite el mo4imiento a8ial para compensar el juego
desgaste del e8tremo. 7l contacto inicial de apoo se da por la
carga de un resorte aumentada en ser4icio por la presi"n del fuido.
<ara 4elocidades e8tremas1 muc6as 4eces el asiento se monta sobre
el rbol1 el sello dentro del alojamiento estacionario elimina el
balanceo dinmico critico del conjunto del sello1 trans!ri9ndolo al
asiento simple. 7s necesario el centrado e8acto del sello1 pero es ms
econ"mico positi4o que el balanceo dinmico del sello. %os
materiales abrasi4os1 como la lama1 deben eliminarse de las caras de
selloF una manera de lograrlo es con un buje de estrangulaci"n
instalado en el &ondo de la ca4idad del sello. =e dirige un fuido limpio
a las caras1 a una presi"n ligeramente superior que la de bombeo1 lo
que crea un contrafujo a tra49s del buje 1 lo cual tambi9n pro4ee en>
&riamiento. %a retenci"n de fuidos o gases daHosos se e&ect(a por el
montaje de dos sellos instalados con las caras opuestas llenando el
espacio intermedio con una barrera lubricante del liquido1 compatible
con el sistema1 a una presi"n ligeramente arriba de la del fuido que
se sella. %a circulaci"n continua realiza una limpieza en&riamiento
adecuados para un rendimiento "ptimo. =e tiene1 en esencia1 control
sobre el medio ambiente.
$a otras posibilidades que dependen de la aplicaci"n. %as
caras correlati4as cojinete>sello pueden requerir resistencia quimica.
%a amplia elecci"n de materiales para caras1 uno de los cuales por lo
com(n es carbono1 o&rece amplios limites de presiones1 ser4icio de
condiciones quimicas con mu alta e!ciencia. %as caras correlati4as
t5picas son de 6ierro &undido bronce para condiciones moderadas1
con cermica1 cermets, carburos1 aceros ino8idables aleaciones
relacionadas1 para aplicaciones se4eras. Xuizs uno de los diseHos
ms sencillos sea la roldana de algod"n>&en"lico1 soportada con
&uelle1 que se apoa contra una cara maquinada del cuerpo de 6ierro
&undido de la bomba de una bomba automotriz para agua @Fig.
..M.2-A. :n diseHo ms re!nado fe8ible se muestra en la !gura
..M.2,1 se detalla en parte en la !gura ..M.E+1 en la que se ilustran
construcciones no balanceada balanceada1 de qu9 manera
resultan apropiadas1 respecti4amente1 para presiones 6asta de ,3+
2+++ IbIpul
,
@-.J ,+ M)Im
,
A. 7l prop"sito del balanceo es reducir la
carga unitaria sobre las caras 6asta1 apro8imadamente1 M+ a J++J+
de la carga unitaria del fuido. )o es prctico un balanceo total.
49
<ara 4elocidades mu altas1 en donde es deseable eliminar todo
tipo de contacto con &ricci"n1 se elige el sello de laberinto. 7ste sello
no es 6erm9tico para fuidos1 pero restringe un fujo &uerte por medio
de una traectoria tortuosa turbulencia inducida. =e usa muc6o en
las turbinas de 4apor @=ec. DA. 7n donde no son permisibles las &ugas1
puede utilizarse un sello liquido basado en el principio del tubo en :.
7l peso natural del liquido se ampli!ca por una &uerza centr5&uga1 de
manera que con altas rImin puede sellarse una presi"n di&erencial
regular. Utro sello que no es de contacto es el sello de claro
controlado1 que se est usando en las turbinas de gas1 en donde no
son e8cesi4as las di&erenciales de presi"n pueden tolerarse
pequeHas &ugas. 7l sello consta de un anillo con un claro sobre el eje
de +.+++3 a +.++-3 pulg @+.+-2 a +.+2. mmA se &abrica de
materiales que permiten mantener ese claro en todas las
temperaturas de trabajo. <or lo com(n1 uno de los e8tremos del anillo
se re&renta para &ormar un sello a8ial contra el interior de su
alojamiento.
%os dia&ragmas son una &orma de empaque dinmico1 pero
tienen las caracter5sticas de una junta en cuanto a que se sujetan o
sostienen en su posici"n con mordazas. 7n ser4icio no tienen &ugas1
aunque su recorrido est1 en general1 limitado. #l 6acer rodar
literalmente un cilindro dentro de otro1 es posible lograr un
considerable aumento en el recorrido. # este tipo se le llama muc6as
4eces &uelle1 una aplicaci"n simple es la suspensi"n de sello
mecnico que se muestra en la !gura. 7n la 4l4ula de dia&ragma1 el
dia&ragma reemplaza tanto el empaque normal del 4stago como el
disco de la 4l4ula. %os dia&ragmas de tela1 como de algod"n o nlon
@e8cepto los materiales &riables1 como el 4idrioA cubiertos con un
elast"mero con4eniente para los medios temperaturas que se
tenga1 se usan en bombas @bomba para combustible1 en motores
para operar 4l4ulas1 interruptores otros controles. %os dia&ragmas
diseHados correctamente estn 6ec6os con 6olgura para permitir una
acci"n natural de rodadura. 7l material de lmina plana se debe usar
s"lo cuando se desea un recorrido limitado. :na aplicaci"n especial se
encuentra en la bomba de alimentaci"n pulsatoria (%u#sa&feeder) en
la que el dia&ragma est bajo presi"n equilibrada del fuido por ambos
lados 1 por tanto1 sin es&uerzos. =e emplea lmina de metal delgada1
com(nmente con corrugados conc9ntricos1 en aquellos casos en los
que el mo4imiento est limitado se desea una larga duraci"n. =in
embargo1 en donde se tiene un mo4imiento considerable1 se debe
pre4er la posibilidad de &atiga.
50
51
Co.#!ees
7n las bombas centr5&ugas se utilizan todos los tipos de
cojinetes. Incluso el mismo diseHo bsico de bomba muc6as 4eces se
construe con dos o ms cojinetes di&erentes1 seg(n lo requieran las
condiciones de ser4icio. =e suelen emplear dos cojinetes e8ternos en
la bomba de doble succi"n una etapa para ser4icio general1 uno en
cada lado de la carcasa.
7n las bombas 6orizontales con cojinetes en cada e8tremo1 el
cojinete interno es el que est entre la carcasa el acoplamiento1 el
cojinete e8terno es el que est en el e8tremo opuesto. %as bombas
con impulsores que sobresalen tienen ambos cojinetes en el mismo
lado de la carcasaF el cojinete ms cercano al impulsor es el internoF
el ms lejano es el e8terno.
%os cojinetes de bolas son los cojinetes anti&ricci"n ms
comunes utilizados en las bombas centr5&ugas. %os cojinetes de
rodillos se usan menos1 aunque el cojinete de rodillos es&9ricos es de
empleo mu &recuente en rboles de tamaHo grande. %os cojinetes de
bolas que se emplean en las bombas centr5&ugas suelen ser de
lubricaci"n con grasa1 aunque para otros ser4icios se utiliza aceite
%as c6umaceras de camisa se utilizan en las bombas grandes
para trabajo pesado con dimetros de rbol de tal proporci"n que los
cojinetes anti&ricci"n necesarios no suelen estar disponibles. Tambi9n
se usan para bombas de etapas m(ltiples alta presi"n que trabajan
a 4elocidades de 2M++ a D+++ rImin. Toda45a otra aplicaci"n es en las
bombas 4erticales sumergidas1 como las 4erticales de turbina1 en
donde los cojinetes estn en contacto con el agua. /asi todas las
c6umaceras de camisa se lubrican con aceite. %os cojinetes de
empuje que se emplean en combinaci"n con las c6umaceras de
camisa1 son \ingsbur o tipo \ingsbur.
A"op&am#e!os
%as bombas centr5&ugas estn conectadas a sus impulsores por
medio de acoplamientos @coplesA de di4ersos tipos1 e8cepto en las
bombas con acoplamiento cerrado1 en las cuales el impulsor est
montado en una e8tensi"n del rbol de la mquina motriz. %os
acoplamientos utilizados con las bombas centr5&ugas pueden ser
r5gidos @del tipo de abrazadera o compresorA o fe8ibles @de pasador
tope1 de engranes1 de rejilla1 o de disco fe8ibleA.
52
Mo!a.e de &a bomba
7s deseable que las bombas sus unidades motrices se puedan
remo4er de sus montajes. 7n consecuencia1 se !jan con pernos
espigas a las super!cies maquinadas1 que a su 4ez estn conectadas
con !rmeza en la cimentaci"n. 7stas super!cies maquinadas suelen
ser parte de una placa de base en la cual a se 6a alineado la bomba
su unidad motriz. %as placas de base son de 6ierro &undido o de
acero estructural. %as placas de asiento de 6ierro &undido o de acero
se emplean para bombas 4erticales de pozo seco para algunas
unidades 6orizontales de las ms grandes.
Bomba con acoplamiento compacto @montada en el motorA
Bombas %e$#"a&es
%as bombas para pozo seco con cojinetes e8ternos incluen la
maor parte de las bombas para aguas negras1 muc6as de las
bombas medianas grandes para drenaje riego de terrenos1 para
carga alta mediana. Muc6as bombas grandes para circulaci"n de
condensado suministro de agua muc6as bombas marinas. #lgunas
bombas 4erticales para pozo seco son bsicamente de diseHo
6orizontal1 con pequeHas modi!caciones para adaptarlas al eje
4ertical. 7n otras aplicaciones1 como en las bombas pequeHas
medianas para aguas negras1 emplean un diseHo totalmente 4ertical.
%a maor parte de estas bombas para aguas negras emplean toberas
de succi"n de codo que tiene un agujero de acceso &cil al impulsor.
#unque los motores suelen estar montados en la parte superior de la
carcasa de la bomba1 el empleo del diseHo con rbol 4ertical permite
montar el motor a una ele4aci"n su!ciente encima de la bomba para
e4itar la inundaci"n accidental. <ara estas aplicaciones1 la bomba su
unidad motriz estn separadas por un tramo de rbol1 lo cual puede
requerir cojinetes estabilizadores entre las dos unidades.
53
%as bombas centr5&ugas 4erticales para pozo 6(medo se clasi!can en:
-A 4erticales de turbina1 ,A de 69lice o de 69lice modi!cadaF 2A para
aguas negrasF EA de 4oluta =A de sumidero. %as primeras son el tipo
ms com(n. %as bombas de turbina 4ertical se construen con
impulsores cerrados o semi abiertos con sistemas de rboles del
tipo cerrado o abierto. 7l conjunto del taz"n consta de la cabeza de
succi"n1 el impulsor o impulsores1 el taz"n de descarga1 los tazones
intermedios1 la caja de descarga1 los di4ersos cojinetes1 el rbol
piezas di4ersas como cuHas sujetadores del impulsor. 7l tubo de la
columna consta del tubo en s51 el rbol encima del taz"n1 los cojinetes
del rbol el tubo de cubierta o retenes de cojinetes. %a bomba est
suspendida de la cabeza impulsora que consta del codo de descarga1
el soporte para el motor o la transmisi"n el prensaestopas o
estopero @en la construcci"n de rbol abiertoA1 o un componente para
aplicar tensi"n la introducci"n de lubricante al tubo de cubierta.
Bomba 4ertical pequeHa con arbol intermedio para aguas negras
54
MATERIALES PARA CONSTRUCCION
%as bombas centr5&ugas se pueden &abricar con casi cualquier
metal com(n o aleaciones metlicas conocidas1 as5 como con
porcelana1 4idrio e incluso material sint9tico. 7n t6e =tandards o& t6e
$draulic Institute se puede encontrar una lista de materiales
recomendados seg(n los di4ersos l5quidos que se bombean. 7n la
tabla se indican los materiales de empleo ms com(n para las
di4ersas piezas de la bomba.
/onstrucci"n completa
de
/onstrucci"n
<ieza /onstrucci"n normal 6ierro
completa de
bronce
/arcasa $ierro &undido $ierro &undido Bronce
/abeza de
succi"n
$ierro &undido $ierro &undido Bronce
Impulsor Bronce $ierro &undido Bronce
#nillo del
impulsor
Bronce
$ierro &undido o
acero
Bronce
#nillo de carcasa Bronce $ierro &undido Bronce
*i&usor
$ierro &undido o
bronce
$ierro &undido Bronce
<ieza entre
etapas
$ierro &undido o
bronce
$ierro &undido Bronce
]rbol1 con
manguito
#cero #cero
#cero bronce o
Monel
=in manguito
#cero o acero
ino8idable
#cero o acero
ino8idable
Bronce o Monel
Manguito del
rbol
Bronce
#cero o acero
ino8idable
Bronce
<rensa estopa Bronce $ierro &undido Bronce
Cebad*$a
55
:na bomba centr5&uga se ceba cuando los conductos para agua
de la bomba se llenan con el l5quido que se 4a a bombear. /uando se
pone en ser4icio por primera 4ez1 los conductos para agua estn
llenos de aire. <ara e&ectuar la cebadura1 si el suministro de succi"n
est a una presi"n superior a la atmos&9rica1 se e8pulsa el aire
contenido en la bomba por medio de una 4l4ula pro4ista justo para
este !n. =i la bomba toma su succi"n en un suministro que se
encuentra debajo de ella1 6a que e8pulsar el aire que 6a con alg(n
tipo de dispositi4o que produzcan el 4acio1 colocando una 4l4ula de
pie en la l5nea de succi"n a !n de poder llenar la bomba ese tubo de
succi"n con l5quido o bien mediante una cmara para cebar instalada
en la l5nea de succi"n. =e puede utilizar casi cualquier recurso para
6acer el 4ac5o para cebar las bombas. #ntes1 se empleaban muc6o los
cebadores con agua c6orro de 4apor1 pero en la actualidad se
utilizan las bombas de 4acio accionadas con motor el9ctrico.
INSTALACIN< OPERAC#N< MANTENIMIENTO
%a instalaci"n1 operaci"n mantenimiento correctos de las
bombas centr5&ugas 4arian muc6o seg(n el ser4icio a que se destinen
s"lo se lograrn buenos resultados en estas reas si se siguen las
instrucciones del &abricante seg(n sea el tamaHo tipo de la unidad.
=in embargo1 6a ciertas conside> raciones generales que se deben
obser4ar que rara 4ez1 se necesita modi!car.
7n general1 la localizaci"n seleccionada para la instalaci"n debe
estar lo ms cerca posible de la &uente de fuido1 compatible con los
requisitos de dejar su!ciente espacio libre para permitir el acceso
para la operaci"n1 inspecci"n mantenimiento. %a unidad de bombeo
se debe montar en una cimentaci"n de su!ciente tamaHo rigidez
para soportar la unidad misma ms el peso del fuido que contendr
durante la operaci"n para mantener una alineaci"n e8acta. %a
tuber5a debe tener soportes independientes estar anclada para
e4itar es&uerzos sobre la bombaF la tuber5a de succi"n1 en particular1
estar diseHada para minimizar las p9rdidas por &ricci"n para
presentar un per!l uni&orme de 4elocidad en la entrada a la bomba.
%as 4l4ulas de succi"n descarga @o de retenci"nA deben ser las
adecuadas para las presiones de trabajo 1 en el caso de bombas mu
grandes1 se puede requerir tambi9n soporte independiente. =i la bom>
ba 4a a tener que &uncionar en contra de una altura de succi"n1 se
debe instalar un sistema de cebadura si 4a a tener succi"n
sumergida1 muc6as 4eces se necesitar instalar un respiradero. =e
56
debe tener cuidado de asegurar que todas las cone8iones au8iliares
para agua de sello1 en&riamiento1 la4ado drenaje sean las
adecuadas seg(n la bomba que se 4aa instalar.
#ntes de la operaci"n inicial de una bomba centr5&uga1 6a que
asegurarse de que el impulsor o transmisi"n est9 conectado en la
direcci"n correcta de rotaci"n1 que cualesquiera acoplamientos para
rbol entre los componentes separados de la unidad est9n alineados
dentro de los l5mites seHalados por el &abricante que todos los
cojinetes est9n pro4istos con la cantidad de los grados de los
lubricantes. %uego1 las secuencia normal para el arranque1 ser: -A
abrir las 4l4ulas en todas las l5neas au8iliares1 para agua de sellos1
en&riamiento1 la4ado deri4aci"nF ,A abrir la 4l4ula de succi"nF 2A
cerrar la 4l4ula de descarga para las bombas de baja 4elocidad espe>
ci!ca cuando no tienen 4l4ula de retenci"n instalada despu9s de la
bomba. o abrir la 4l4ula de descarga para bombas de alta 4elocidad
especi!ca o siempre que se emplee 4l4ula de retenci"n de descargaF
EA cebar o descargar el aire de la bomba seg(n se requieraF 3A poner
en marc6a el impulsorF MA abrir la 4l4ula de descarga si se cerr" en el
paso 2.
*espu9s del arranque 6asta que se 6aa establecido la
operaci"n normal1 es aconsejable 4igilar la temperatura de los
cojinetes1 4er si 6a &ugas por el estopero otros s5ntomas e8ternos
en el comportamiento de la bomba. <ara tener la certeza de un buen
&uncionamiento1 e&ect(e a la in4ersa los pasos M1 31 2 - del
procedimiento para arranque en ese orden.
7n el aspecto del mantenimiento de la bomba1 una regla
&undamental de aceptaci"n generalizada es que1 mientras la ope>
raci"n siga siendo normal1 no se necesita tocar la bomba. <or tanto.
e8cepto en circunstancias especiales1 no se recomiendan las
reacondicionamientos peri"dicos. %a cantidad grado del
mantenimiento1 se basan1 primero1 en la naturaleza del ser4icio a que
se destina la bomba 1 por tanto1 el usuario debe establecer las
prcticas de mantenimiento como resultado de su propia e8periencia.
57
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