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EL CIGUEÑAL

EL CIGUEÑAL

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HOB PRP GLF AGF

El cigüeñal
• Forma parte del mecanismo bielamanivela. • Recoge y transmite la potencia desarrollada por los cilindros.
COMBUSTI ÓN ENERGÍA

CIGÜEÑAL ENERGÍA MECÁNICA

MOTORES ROTATIVOS (Eléctricos o de turbina)

El árbol motor tiene: •Forma cilíndrica •Estriados para su ajuste con el rotor •Engranajes o poleas para transmitir el movimiento

MOTORES DE PISTÓN ROTATIVO (tipo Wankel)

El cigüeñal lleva solamente una excéntrica circular por cada pistón.

•En los primeros tiempos eran monocilíndricos. MOTORES ALTERNATIVOS TRADICIONALES •El cigüeñal posee manivelas  Transforman el movimiento alternativo del pistón en rotativo del cigüeñal.

CIGÜEÑAL

Dos BRAZOS DE MANIVELA MANIVELA S

MUÑONES DE BANCADA: •Muñequillas del eje de rotación del cigüeñal.

MUÑÓN DE BIELA •Gira sobre el cojinete de biela

Número variable OTROS: •Collar de empuje axial •Plato de distribución •Plato de

Motores de cilindros en línea: •Tantas manivelas como cilindros

Motores de cilindros en V: •Mitad de manivelas que de cilindros

Para regular el par motor: •Las combustiones en los diferentes cilindros han de suceder con intervalos iguales. •Se colocan las manivelas de tal manera que las correspondientes a dos ciclos consecutivos se encuentren desfasadas con un ángulo igual a: 180 h/i, Donde h es el número de tiempos e i el número de cilindros. ESTO SIRVE PARA MOTORES EN LINEA Y EN V, cuando el ángulo de la V es IGUAL al calculado con Disminuye el grado anterioridad. de irregularidad
AUMENTO DEL NÚMERO DE CILINDROS AUMENTA EL NÚMERO DE MANIVELAS del motor (relación entre el valor máximo y el valor medio del par motor)

Equilibrado
• Se realiza mediante contrapesos que se sitúan en las manivelas. • Equilibran el propio cigüeñal o las propias manivelas • Reduce el efecto de las fuerzas y vibraciones debidas al movimiento alternativo del pistón, biela y cigüeñal y sobre partes fijas (cojinetes de bancada)

Las fuerzas no se equilibran entre sí MOTORE S DE POCOS CILINDR OS

FUERZAS CENTRÍFUGAS Y ALTERNATIVAS

CONTRAPESO S (en contraposició n del muñón de biela)

MOTORE S DE MUCHOS CILINDRO S

Las fuerzas se equilibran entre sí

PROYECTO DEL CIGÜEÑAL
•Es importante tener en cuenta a la hora del diseño, la relación entre carrera y diámetro del cilindro.
MUÑONES DE BANCADA Y BIELA RECUBRIMIENTO Resistencia y Rigidez

Compresión de las fibras del acero de las uniones de las muñones de bancada y de biela

Aumenta la resistencia a Fatiga

Diámetros de cojinetes pequeños

Vibraciones de torsión y deformacio nes Cargas que los cojinetes deben soportar

Dimensiones de las muñequillas son función de

Velocidades de régimen

Rigidez necesaria para evitar deformaciones

Sección interior del cigüeña l

Aligeran el cigüeñal Taladr os Sirven de agujeros de paso del aceite de lubricación Lubrican los cojinetes

PROCESOS DE FABRICACIÓN
•El material empleado es generalmente acero al carbono •La fabricación del cigüeñal: •En principio  Cilindro de acero torneado y sin contrapesos. •Posteriormente Se realizaban forjados y estampados en caliente con contrapesos

Actualmente, las operaciones de mecanización que se realizan son: •Enderezado de la pieza en bruto antes del desbaste en el torno. •Tratamiento térmico: endurecimiento superficial, revenido, etc. •El acabado, que consiste en el rectificado, equilibrado y afinado. Finalmente, se realizan controles de verificación

DURACIÓN CIGÜEÑAL
Rotura por fatiga
Producida por: •Vibraciones de torsión •Golpeteo contra la culata •Mal equilibrado del cigüeñal

Averías cigüeñal
Producida por: •Uso del motor sin estar en circulación el aceite •Bajo nivel de aceite

Rayado de las muñequillas

Foto: Rotura del cigüeñal por fatiga

EXTRACCIÓN BIELA
1º Debe estar desmontada la culata, el cilindro y el pistón Separar los semicárteres Extraer los árboles y engranajes que impidan la extracción del eje Extraer con útiles especiales la biela y los rodamientos

2º Órden de extracción 3º

Foto: Extracción con maza

DESMONTAJE BIELACIGÜEÑAL las piezas Marcar
1º para su identificación en el montaje Extraer el eje mediante una prensa Separar un contrapeso del eje y el rodamiento de agujas Dar la vuelta al cigüeñal y separar el otro contrapeso 2º Orden de desmontaje 3º

COMPROBACIÓN BIELACIGÜEÑAL
1 º 2 º 3 º

Holgura axial de la cabeza de la biela Holgura radial de la cabeza de la biela Alineamiento Paralelismo del cigüeñal Centrado del cigüeñal Control del eje Control de los radios

Orden de la comprobaci ón

4 º 5 º 6 º 7 º

Se introducen las galgas de espesores para conseguir la medida exacta Se coloca un reloj comparador sobre la cabeza de la biela y se mide elmide con una Se juego existente escuadra de precisión en varias zonas del Se mide con un cigüeñal micrómetro y se comprueba que la medida no exceda unos Se coloca el cigüeñal límites entre las puntas de un reloj, se gira, se anotan los datos, y el mayor valor indica el Se comprueba el eje en descentrado conformidad de las tolerancias de redondez y paralelismo Unos radios pequeños pueden causar la fractura del cigüeñal

1.Holgura axial de la cabeza de la biela

3.Alineamiento

5.Centrado del cigüeñal

6. Control del eje y sus medidas 2.Holgura radial de la cabeza de la biela 4.Paralelismo

7. Control de los radios

REPARACION BIELACIGÜEÑAL
La holgura axial o radial es mayor que la especificada por el fabricante
Se desmonta el cigüeñal y se sustituye la biela y las piezas de unión con el cigüeñal

Reparación

El alineamiento, paralelismo o centrado es incorrecto

Se golpea con una maza en los contrapesos hasta conseguir las medidas correctas

Se desmonta el cigüeñal y sustituir los elementos de unión con la biela

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