UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

FACULTAD DE PRODUCCION Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECANICA
CURSO:
ENSAYO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
TEMA:
CARACTERISTICA DEL GOBERNADOR
DOCENTE:
ING. OLEG KAMICHNICOV
PRESENTADO POR:
CCOA PHOCCO LUIS ARMANDO
CUI:
20041137
AREQUIPA-PER
Caracterstica del Gobernador.
1. Objetivo.
Determinar la caracterstica de comportamiento del gobernador centrfugo para los
regmenes de mxima carga, media y ralent.
2. Fundamento terico.
El Regulador o Gobernador.
El regulador o gobernador sirve para mantener automticamente el rgimen de
velocidad o revoluciones de un motor Diesel de manera independiente de la carga o
el esfuerzo al cual est sometido segn sea el caso o trabajo en vaco ralent!.
"ara controlar la velocidad del motor es movida una varilla de control en la bomba
de inyecci#n la cual acciona un mecanismo $ue vara la cantidad de combustible
inyectado en las cmaras de combusti#n% el regulador est ubicado en un extremo
de la bomba de inyecci#n.
&os reguladores se pueden clasificar segn el e$uipo o el tipo de trabajo al $ue se
encuentran trabajando'
(egn el tipo de trabajo'
)xima y mnima alta y ralent!.
*gimen completo utilizado en ma$uinaria agraria y construcci#n segn
variaci#n!.
Escalonados trabaja en todas las situaciones% es el ms completo!.
(egn el e$uipo'
+eumtico.
,idrulicos.
-entrfugos.
1. Regulador neumtico.
El gobernador neumtico aprovec.a el vaco del mltiple de admisi#n para
accionar un diafragma conectado con la varilla de control de la bomba de
inyecci#n en lnea.
Este aparato consiste en un tubo por el $ue circula aire regulado a la entrada por
una mariposa $ue es accionada mediante el acelerador, el aire se dirige .acia
los cilindros y si la mariposa se encuentra cerrada el aire a gran velocidad se
estanca y comprime por la presi#n atmosfrica $ue la rodea y $ue se .ace
sensible en la membrana elstica moviendo as la vara de mando, regulando as
la carga de combustible a los .elicoidales de la bomba de inyecci#n en lnea.
2. Gobernadores hidrulicos
(e emplea aceite a presi#n para mover un pist#n de un servomotor u otros
componentes .idrulicos para accionar la varilla de control de combustible y
variar la cantidad entregada a los inyectores, existen otros gobernadores
.idrulicos se utilizan contrapesos para detectar la velocidad del motor y
conectarlos a una vlvula .idrulica para accionar el gobernador.
/lgunos gobernadores de este tipo se llaman gobernadores .idrulicos y otros
gobernadores .idromecnicos por $ue son de funcionamiento .idrulico y
mecnico.
&a presi#n .idrulica para el gobernador la proporciona una bomba, de aspas o
de engranes. &a bomba generalmente .ace parte de la bomba de inyecci#n o
del gobernador.
El motor impulsa la bomba y as la presi#n vara segn la velocidad del motor.
&os gobernadores .idrulicos son utilizados con algunas bombas de inyecci#n
del tipo de distribuidor.
El funcionamiento del regulador .idrulico comienza cuando la bomba suministra
el combustible por el conducto de entrada, la presi#n aumenta con la velocidad
del motor pero es regulada mediante la vlvula reguladora.
El l$uido a presi#n acta sobre la cabeza del pist#n y produce una fuerza
.idrulica $ue mueve este y la varilla de control.
El resorte posee una fuerza $ue se opone al movimiento del pist#n, manteniendo
una velocidad del motor constante. &a varilla de control $ue va conectada al
pist#n, a su vez tiene en su otro extremo una vlvula de dosificaci#n en la zona
de inyecci#n de la bomba.
De esta manera la posici#n del pist#n determina la cantidad de combustible $ue
se entrega a los inyectores.


. Regulador centr!ugo.
0ndicado para motores de ve.culos grandes. 1n regulador centrfugo aprovec.a
la fuerza centrfuga para su funcionamiento. (u mecanismo se basa en un eje
accionado por el motor y provisto de pesos a los $ue se coloca una palanca.
-uando el motor se detiene su eje no gira y el juego de pesos se encuentran
cerca uno del otro, de esta manera no .ay paso de combustible. /l comenzar el
movimiento se gira el eje y el regulador centrfugo abre sus pesos obturando el
paso del combustible logrando una aceleraci#n controlada en el motor.
&os gobernadores centrfugos o mecnicos poseen sistemas con topes para
mantener los diferentes regmenes del motor% estos topes son utilizados para'
marc.a mnima, velocidad mxima sin carga, mximo combustible y exceso de
combustible.
Tope de marcha mnima
Este tope se ajusta contra la varilla de control a el varillaje del gobernador de
modo $ue permite ajustar las rpm de marc.a mnima del motor.
Tope de mximo combustible o tope de plena
Enva mximo combustible a plena carga. (e encuentra en el extremo de la
bomba opuesto al gobernador. (e ajusta en el lmite de recorrido de la varilla de
control en posici#n de mximo consumo de combustible.
Tope de velocidad mxima
Es un tope $ue impide el movimiento de la palanca del gobernador accionada
por el operador limitando as la fuerza ejercida al resorte del gobernador
evitando $ue la velocidad del motor aumente excesivamente cuando se
encuentra sin carga.
. Ensa"o.

1. #rotocolo $rimario.
CREMALLERA ABIERTA AL TOPE
N n (RPM)
N
emb V1 (cm3) V2 (cm3) V3 (cm3) V4 (cm3) P (Kg/cm2)
1 1100
250
22.4 22.0 21. 20.!
2 1130 14.0 13.4 15.1 14.2
3 1145 CORTE
4 1115 1!.0 1.0 1!.0 1.!
5 "00 24.0 23.# 22.4 22.!
1 00 2#.# 2#.2 25.! 24.#
2 500 2!.4 2!.# 2.4 2.0
3 300 2.! 2.4 2.2 2#.4
4 200
100
20.! 21.2 20.! 1".0
5 150 20.2 20.# 20.4 1!.4
1 100 1".! 20.0 20.2 1!.2
CREMALLERA A LA MITA$
N n (RPM)
N
emb V1 (cm3) V2 (cm3) V3 (cm3) V4 (cm3) P (Kg/cm2)
1 "00
250
13.0 12.! 13.4 14.4 1
2 !!0 1!.2 1!.2 1#.# 1.! 1
3 !#0 24.0 23.! 22.# 23.0 0."
4 !40 24.4 24.2 23.4 23.2 0."
5 "30 #.0 5.2 .! !.0 1.1
1 "#0
CORTE
1.3
2 "45 1.3
RALENT%
N n (RPM)
N
emb V1 (cm3) V2 (cm3) V3 (cm3) V4 (cm3)
P
(Kg/cm2)
1 3!0
250
2#.2 25.4 25.0 24.# 1.4
2 400 2.0 2#.0 25.! 25.0 1.4
3 420 2#.# 2#.0 25.# 25.0 1.4
4 450 23.4 22.# 22.2 22.2 1.4
5 4!0 1!.! 1".4 1!.2 1!.! 1.5
# 520 14.! 13.! 13.# 15.0 1.5
5#0 10.! 10.2 ".# 11.2 1.#
! #00 2.2 2.0 4.0 #.0 1.#
" #20 CORTE 1.#
2. #rotocolo secundario.
CREMALLERA ABIERTA AL TOPE
N n (RPM)
N
emb V1 (cm3) V2 (cm3) V3 (cm3) V4 (cm3) Vm(cm3)
1 1100
1000
!".# !!.0 !#.! !3.2 !#."
2 1130 5#.0 53.# #0.4 5#.! 5#.
3 1145 CORTE
4 1115 2.0 #!.0 2.0 1.2 0.!
5 "00 "#.0 "4.4 !".# "1.2 "2.!
1 00 10#.4 104.! 103.2 "!.4 103.2
2 500 113.# 114.4 10".# 10!.0 111.4
3 300 111.2 10".# 10!.! 105.# 10!.!
4 200 #2.4 #3.# #2.4 5.0 #1.35
5 150 #0.# #1.! #1.2 55.2 5".
1 100 5".4 #0.0 #0.# 54.# 5!.#5


CREMALLERA A LA MITA$
N n (RPM)
N
emb V1 (cm3) V2 (cm3) V3 (cm3) V4 (cm3) Vm(cm3)
1 "00
1000
52.0 51.2 53.# 5.# 53.#
2 !!0 2.! 2.! ##.4 1.2 0.!
3 !#0 "#.0 "5.2 "0.4 "2.0 "3.4
4 !40 ".# "#.! "3.# "2.! "5.2
5 "30 24.0 20.! 31.2 32.0 2
1 "#0
CORTE
2 "45

RALENT%
N n (RPM)
N
emb V1 (cm3) V2 (cm3) V3 (cm3) V4 (cm3) Vm(cm3)
1 3!0
1000
104.! 101.# 100.0 "!.4 101.2
2 400 10!.0 104.0 103.2 100.0 103.!
3 420 10#.4 104.0 102.4 100.0 103.2
4 450 "3.# "0.4 !!.! !!.! "0.4
5 4!0 5.2 .# 2.! 5.2 5.2
# 520 5".2 55.2 54.4 #0.0 5.2
5#0 43.2 40.! 3!.4 44.! 41.!
! #00 !.! !.0 1#.0 24.0 14.2
" #20 CORTE
. Calidad del Gobernador.
C&'()&) )e' g*be+n&)*+
P*,(c(*n )e '&
c+em&''e+&
-+ec.enc(&
)e In(c(*
)e c*+/e
RPM
-+ec.enc(&
)e /e+m(n*
)e c*+/e
RPM
C&'()&) 0
C+em&''e+& &b(e+/& &'
/*1e
1100 1145
4.00!"0!#
!#
C+em&''e+& & '& m(/&)
!40 "45
11.#405
!!
R&'en/2
420 #20
3!.4#153!
4#

%. Gr!icos.
&. Conclusion.
2 (e puede observar $ue la calidad es mayor en el rgimen de ralent%
abarca un mayor margen de *") antes de detenerse.
2 3ambin se observa $ue las perdidas de volumen aumentan, al
disminuir la frecuencia de rotaci#n.