101 Completo

CIRSOC
Balcarce 186 1° piso - Of. 138

(C1064AAD) Buenos Aires – República Argentina
TELEFAX. (54 11) 4349-8520 / 4349-8524
E-mail: cirsoc@inti.gov.ar
cirsoc@mecon.gov.ar
INTERNET: www.inti.gov.ar/cirsoc
Primer Director Técnico ( 1980): Ing. Luis María Machado
Directora Técnica: Inga. Marta S. Parmigiani
Coordinadora Area Acciones: Inga. Alicia M. Aragno

Area Estructuras de Hormigón: Ing. Daniel A. Ortega
Area Administración, Finanzas y Promoción: Lic. Mónica B. Krotz
Venta de Publicaciones: Carmelo J. Caniza
 2002
Editado por INTI

INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL
Av. Leandro N. Alem 1067 – 7° piso - Buenos Aires. Tel. 4313-3013
Queda hecho el depósito que fija la ley 11.723. Todos los derechos, reservados. Prohibida
la reproducción parcial o total sin autorización escrita del editor. Impreso en la Argentina.
Printed in Argentina.
INDICE
CAPITULO 1 – REQUISITOS GENERALES
1.1. INTRODUCCIÓN 1
1.2. CAMPO DE VALIDEZ 1
CAPITULO 2 – DEFINICIONES 3
CAPITULO 3 – CARGAS PERMANENTES
3.1. CARGAS PERMANENTES 5
Tabla 3.1. Pesos unitarios de los materiales y conjuntos

funcionales de construcción 5
Tabla 3.2. Pesos unitarios de materiales de construcción y

almacenables diversos 11
CAPITULO 4 – SOBRECARGAS DE DISEÑO
4.1. CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS 19
4.2. CARGAS CONCENTRADAS 19
4.3. CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIÓN,

SISTEMAS DE BARRAS AGARRADERAS Y SISTEMAS DE
BARRERAS PARA VEHÍCULOS 19
4.3.1. Definiciones 19
4.3.2. Cargas 20
4.4. CARGAS NO ESPECIFICADAS 21
Tabla 4.1. Sobrecargas mínimas uniformemente distribuidas y

sobrecargas mínimas concentradas 21
4.5. ESTADOS DE CARGA PARCIALES 26
4.6. CARGAS DE IMPACTO 26
4.6.1. Maquinarias 26
4.6.2. Tribunas, estadios y estructuras similares 27
4.7. ASCENSORES Y MONTACARGAS 27
4.7.1. Sobrecargas a utilizar para el cálculo de losas

de la sala de máquinas para ascensores 27
Reglamento CIRSOC 101 I

4.7.2. Sobrecargas a utilizar para el cálculo de la losa
de fondo del hueco de ascensor 27
4.7.3. Montacargas 28
4.8. REDUCCIÓN DE LA SOBRECARGA 28
4.8.1. Generalidades 28
4.8.2. Sobrecargas pesadas 28
4.8.3. Garajes para automóviles de pasajeros 28
4.8.4. Destinos especiales 29
4.8.5. Elementos estructurales especiales 29
Tabla 4.2. Factor de sobrecarga de elementos estructurales 29
4.9. SOBRECARGAS MÍNIMAS PARA CUBIERTAS 29
4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas 29

4.9.2. Cubiertas para propósitos especiales 30
4.10 SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS

A COCHERAS DE AUTOMÓVILES 30
4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES 31
4.12. SOBRECARGAS PARA FÁBRICAS, TALLERES

Y DEPÓSITOS 31
4.12.1. Sobrecargas para fábricas y talleres 31

4.12.2. Sobrecargas para depósitos 31
4.12.3. Identificación de la sobrecarga 32
4.13. AUTOELEVADORES 32
4.14 CARGAS PRODUCIDAS POR PUENTES GRÚAS 33
4.14.1. Carga máxima de rueda 33

4.14.2. Impacto vertical 33
4.14.3. Fuerza transversal 33
4.14.4. Fuerza longitudinal 33
ANEXO I - CARGAS DE LLUVIA
I.1. SIMBOLOGIA 35
I.2. DESAGÜE DE CUBIERTAS 35
I.3. CARGA DE LLUVIA DE DISEÑO 35
I.4. INESTABILIDAD POR ACUMULACIÓN DE AGUA 35
I.5. DESAGÜE CONTROLADO 36
Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mínimas II

CIRSOC
ORGANISMOS PROMOTORES
Secretaría de Obras Públicas de la Nación
Subsecretaría de Vivienda de la Nación
Instituto Nacional de Tecnología Industrial
Instituto Nacional de Prevención Sísmica
Cámara Argentina de la Construcción
Centro Argentino de Ingenieros
Consejo Profesional de Ingeniería Civil
Asociación de Fabricantes de Cemento Pórtland
Techint
CPC S.A.
Dirección Nacional de Vialidad
Acindar
Instituto Argentino de Siderurgia
Instituto Argentino de Normalización
Vialidad de la Provincia de Buenos Aires
Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas
Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Asociación Argentina de Hormigón Elaborado
Cámara Argentina de Empresas de Fundaciones de Ingeniería civil
Victorio Américo Gualtieri
MIEMBROS ADHERENTES
Asociación Argentina de Tecnología del Hormigón
Asociación Argentina de Hormigón Pretensado e Industrializado
Asociación de Ingenieros Estructurales
Telefónica de Argentina
Ministerio de Economía, Obras y Servicios Públicos de la Provincia del Neuquén
Transportadora Gas del Sur
Sociedad Central de Arquitectos
Sociedad Argentina de Ingeniería Geotécnica
Reconocimiento Especial
El CIRSOC agradece muy especialmente a las Autoridades de la

American National Standards Institute (ANSI) y de la American
Society of Civil Engineers (ASCE) por habernos permitido
adoptar como base para el desarrollo de este proyecto, el
documento “Minimum Design Loads for Building and Other
Structures” conocido como ASCE 7-95 (Revisión de ANSI-
ASCE 7-93) y posteriormente ASCE 7-98.
ASESORES QUE INTERVINIERON EN LA REDACCIÓN DEL
“PROYECTO DE REGLAMENTO ARGENTINO DE

CARGAS PERMANENTES Y SOBRECARGAS
MÍNIMAS DE DISEÑO PARA EDIFICIOS Y OTRAS
ESTRUCTURAS”
CIRSOC 101
Ing. Jorge Fontán Balestra
COLABORADORES:
Ing. Alicia Aragno

Coordinadora Área Acciones del CIRSOC
PRÓLOGO
El nuevo Proyecto de Reglamento CIRSOC 101 “Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y

Sobrecargas Mínimas de Diseño para Edificios y otras Estructuras” se enmarca dentro de la
segunda generación de Reglamentos Nacionales de Seguridad Estructural impulsada por el
nuevo Comité Ejecutivo del CIRSOC a partir de la decisión de actualizar todo el cuerpo
reglamentario en vigencia legal, para adecuarlo a las exigencias y desafíos que impone un
mercado altamente competitivo y globalizado, en el cual los códigos redactados sobre la base de
lineamientos internacionales de reconocido prestigio facilitarán un fluido intercambio de
servicios de ingeniería y construcción.
El Proyecto ha sido desarrollado en base de los Capítulos 3 y 4 del documento “Minimum

Design Loads for Buildings and Other Structures”, edición 1998, redactado por la American
Society of Civil Engineers (ASCE) y el American National Standards Institute (ANSI).
La puesta en vigencia de la primera generación de reglamentos de seguridad estructural (1982)

se llevó a cabo en el marco de un país caracterizado por:
una economía cerrada,
una fuerte influencia histórica de la escuela alemana (normas DIN) tanto en sus
universidades como en sus profesionales y técnicos,
grandes comitentes de obras públicas (escuelas, hospitales, obras sanitarias, puentes,

caminos, presas, etc.) que eran empresas del Estado (Agua y Energía Eléctrica,
Hidronor, Yacyretá).
y con variables inexistentes como:
la globalización,
la apertura económica,
las privatizaciones y
los acuerdos regionales
Sin embargo hoy, casi veinte años después, nos encontramos frente a una realidad muy
diferente, caracterizada por:
Un mercado altamente competitivo y globalizado,
Mayores exigencias de calidad, economía y rapidez de ejecución,
Una acelerada integración regional y

Una fuerte presencia de empresas extranjeras tanto a nivel de joint-venture para encarar
proyectos de arquitectura e ingeniería puntuales como en el manejo de las empresas del
estado que se privatizaron.
Frente a este cuadro de situación el Comité Ejecutivo del CIRSOC debió, en muy corto tiempo,
evaluar el nuevo perfil de usuario que tendrían los reglamentos y cuáles serían las necesidades
que habría que satisfacer para acompañar el proceso adecuadamente.
En este contexto surgió que los Reglamentos CIRSOC actualmente vigentes, inspirados en la
escuela alemana (con excepción del conjunto de reglamentos sismorresistentes INPRES-CIRSOC
103, que reconocen su inspiración en la escuela norteamericana, para las acciones y en la
escuela neocelandesa para las estructuras de hormigón) habían comenzado a quedar
claramente distanciados de las tendencias internacionales actuales, resaltando el estado de
aislamiento en que se encuentra nuestro país frente a las áreas con vigencia de códigos de
seguridad estructural con base norteamericana o europea.
El criterio general sustentado, ha sido el de mantener la mayor fidelidad al documento adoptado como
base, dado que el mismo es el resultado de numerosos y calificados estudios, investigaciones y
ensayos, y ha demostrado buenos resultados en los años de aplicación que lleva en los países donde se
encuentra en vigencia.
En la decisión de adoptar como modelo un documento internacional reconocido, fue decisivo

considerar el acceso a la bibliografía y sobre todo la necesidad de que el Proyecto CIRSOC
101 se actualice frecuentemente siguiendo los avances propuestos por el documento base, dado
que, de lo contrario, el esfuerzo de armonizar este proyecto con las tendencias internacionales
podría resultar vano, si no se asegurara la continuidad de su actualización.
El período de discusión pública nacional de este Proyecto se extenderá desde el 1° de enero de

2003 hasta el 31 de diciembre de 2003.
Por último, deseamos recordar y agradecer a todos los profesionales que colaboraron en este
área desde el comienzo de la actividad del CIRSOC, ya que con su esfuerzo y dedicación
hicieron posible que hoy podamos disponer de esta segunda generación de Reglamentos de
Seguridad Estructural.
Confiamos en que este nuevo Proyecto, producto del consenso técnico y político de las
instituciones que acompañaron la iniciativa, sea bien recibido por la comunidad en su conjunto,
y que sus profesionales nos acompañen con buena predisposición y espíritu de colaboración, no
sólo durante la etapa de discusión pública, sino también en el proceso de asimilación y
aceptación que todo cambio conlleva.
Ustedes, como usuarios, son los verdaderos destinatarios del esfuerzo encarado. Esperamos su
opinión.
INGA. MARTA S. PARMIGIANI

Directora Técnica
Metodología para el envío de observaciones, comentarios y
sugerencias al
Proyecto de Reglamento CIRSOC 101
"Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y Sobrecargas

Mínimas de Diseño para Edificios y Otras Estructuras”
en Discusión Pública Nacional

(1° de Enero 2003- 31 de Diciembre 2003)
Las observaciones, comentarios y sugerencias se deberán enviar a la Sede del

CIRSOC, Balcarce 186 1º piso of. 138 (C1064AAD) Buenos Aires, hasta el 31 de
diciembre de 2003, siguiendo la metodología que a continuación se describe:
1. Se deberá identificar claramente el proyecto de reglamento que se analiza, como

así también el artículo y párrafo que se observa.
2. Las observaciones se deberán acompañar de su fundamentación y de una

redacción alternativa con el fin de que el coordinador del proyecto observado
comprenda claramente el espíritu de la observación.
3. Las observaciones, comentarios y sugerencias deberán presentarse por escrito,

firmadas y con aclaración de firma, y deberán enviarse por correo o entregarse en
mano. Se solicita detallar Dirección, Tel, Fax, e-mail con el fin de facilitar la
comunicación.
4. No se aceptarán observaciones enviadas por fax o e-mail, dado que estos medios
no permiten certificar la autencidad de la firma del autor de la observación.
Confiamos en que este proyecto le interese y participe activamente.
Gracias.
Metodología para el envío de observaciones, comentarios y
sugerencias a los
Comentarios al Proyecto de
Reglamento CIRSOC 101
"Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y Sobrecargas

Mínimas de Diseño para Edificios y Otras Estructuras”
en Discusión Pública Nacional

(1° de Enero 2003- 31 de Diciembre 2003)
Las observaciones, comentarios y sugerencias se deberán enviar a la Sede del

CIRSOC, Balcarce 186 1º piso of. 138 (C1064AAD) Buenos Aires, hasta el 31 de
diciembre de 2003, siguiendo la metodología que a continuación se describe:
1. Se deberá identificar claramente el proyecto de reglamento que se analiza, como

así también el artículo y párrafo que se observa.
2. Las observaciones se deberán acompañar de su fundamentación y de una

redacción alternativa con el fin de que el coordinador del proyecto observado
comprenda claramente el espíritu de la observación.
3. Las observaciones, comentarios y sugerencias deberán presentarse por escrito,

firmadas y con aclaración de firma, y deberán enviarse por correo o entregarse en
mano. Se solicita detallar Dirección, Tel, Fax, e-mail con el fin de facilitar la
comunicación.
4. No se aceptarán observaciones enviadas por fax o e-mail, dado que estos medios
no permiten certificar la autencidad de la firma del autor de la observación.
Confiamos en que este proyecto le interese y participe activamente.
Gracias.
CAPITULO 1. REQUISITOS GENERALES
1.1. INTRODUCCIÓN
1.1.1. En el presente Reglamento se definen los términos más usados relacionados con
las cargas permanentes y las sobrecargas de diseño, y se indican los valores mínimos a
tener en cuenta en el cálculo de edificios y otras estructuras. No se incluyen las cargas de
origen climático ni las solicitaciones provenientes de coacciones; sin embargo, debido a la
brevedad del tema y a su extensa aplicación, en el Anexo se presentan las cargas de
lluvia.
1.1.2. Los valores indicados en este Reglamento son valores nominales. Excepto en los
casos específicamente indicados, estos valores no incluyen los efectos dinámicos
inherentes a la función de las cargas, los que se deben analizar en los casos en que
corresponda.
1.2. CAMPO DE VALIDEZ
Este Reglamento es aplicable a todas las construcciones que se realicen dentro del
territorio de la República Argentina. Su aplicación es obligatoria para todas las obras
públicas nacionales. En el caso de obras provinciales o municipales o privadas, la
obligatoriedad surge de las Ordenanzas, Disposiciones, Decretos o Leyes aprobados por
las autoridades correspondientes.
Para los casos de carga no previstos en el presente Reglamento, o cuando las

intensidades mínimas establecidas puedan superarse, se deberá efecturar la
determinación y justificación de la carga y sobrecarga adoptadas.
A los efectos de determinar los diferentes estados de carga y las combinaciones que
actúan en una estructura, el presente Reglamento se debe aplicar conjuntamente con los
siguientes documentos CIRSOC:
Reglamento CIRSOC 102-2001 Reglamento Argentino de Acción del Viento

sobre las Construcciones
Reglamento INPRES - CIRSOC 103-2000 Reglamento Argentino para Construcciones
Sismorresistentes
Reglamento CIRSOC 104 Acción de la Nieve y del Hielo sobre las
Construcciones
Reglamento CIRSOC 201-2002 Reglamento Argentino de Estructuras de
Hormigón
Reglamento CIRSOC 301-2000 Reglamento Argentino de Estructuras de
Acero para Edificios
Recomendación CIRSOC 303-2003 Estructuras Livianas de Acero (en
preparación)
Reglamento CIRSOC 101 Cap. 1 - 1

CAPITULO 2. DEFINICIONES
Cargas: Fuerzas que resultan del peso de todos los materiales de construcción, del peso
y actividad de sus ocupantes y del peso del equipamiento. También de efectos
ambientales y climáticos tales como nieve, viento, etc.
Cargas nominales: La magnitud de las cargas especificadas en los Capítulos 3 y 4 del

Reglamento.
Coacciones: Esfuerzos internos originados por deformación diferida, retracción de

fraguado, variación de temperatura, cedimiento de vínculos, etc. Sólo se producen en
estructuras hiperestáticas.
Cargas permanentes: Cargas en las cuales las variaciones a lo largo del tiempo son
raras o de pequeña magnitud y tienen un tiempo de aplicación prolongado. En general,
consisten en el peso de todos los materiales de construcción incorporados en el edificio,
incluyendo pero no limitado a paredes, pisos, techos, cielorrasos, escaleras, elementos
divisorios, terminaciones, revestimientos y otros items arquitectónicos y estructurales
incorporados de manera similar, y equipamiento de servicios con peso determinado.
Sobrecargas: Son aquellas originadas por el uso y ocupación de un edificio u otra

estructura, y no incluye cargas debidas a la construcción o provocadas por efectos
ambientales, tales como nieve, viento, acumulación de agua, sismo, etc. Las sobrecargas
en cubiertas son aquellas producidas por materiales, equipos o personal durante el
mantenimiento, y por objetos móviles o personas durante la vida útil de la estructura.
Reglamento CIRSOC 101 Cap.2 - 3

CAPITULO 3. CARGAS PERMANENTES
3.1. CARGAS PERMANENTES
3.1.1. Cuando se determinen las cargas permanentes con propósito de diseño, se deben
usar los pesos reales de los materiales y elementos constructivos. En ausencia de
información fehaciente, se usarán los valores que se indican en el presente Reglamento.
3.1.2. Las cargas permanentes se obtendrán multiplicando los volúmenes o superficies

considerados en cada caso, por los correspondientes pesos unitarios que se indican en la
Tabla 3.1. para los materiales y conjuntos funcionales de construcción y en la Tabla 3.2.
para otros materiales de construcción y almacenables diversos.
3.1.3. Cuando estas cargas tengan el carácter de estabilizante, se determinará

exhaustivamente su valor en cada caso particular, para no asignarles un valor en exceso.
3.1.4. Cuando se determinen las cargas permanentes con propósito de diseño, se debe
incluir el peso del equipamiento fijo de servicios, tal como instalación sanitaria, instalación
eléctrica, sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado.
3.1.5. En edificios de oficinas u otros edificios, donde se levantarán o redistribuirán

elementos divisorios interiores, se debe prever el peso de dichos elementos, ya sea que
éstos se muestren o no en los planos, a menos que la sobrecarga especificada exceda los
4 kN/m2.
TABLA 3.1. Pesos unitarios de los materiales y conjuntos funcionales de

construcción
Peso Peso
Elemento unitario unitario
kN/m2 (1) kN/m3 (1)
• Cielorrasos
Cielorraso de placas superlivianas, tipo poliestireno
expandido, espuma flexible de poliuretano, incluida estructura
de sostén, 50 mm de espesor 0,05
Cielorraso suspendido de placa acústica de fibra mineral
incluida estructura de sostén 0,05
Cielorraso de listones de acero, incluida estructura sostén 0,05
Cielorraso de placas huecas de policloruro de vinilo rígido,

incluida estructura de sostén 0,05
Cielorraso termo - acústico con elementos modulares de fibra

de madera montados sobre elementos metálicos o
enlistonado de madera, incluidos éstos 0,10

Peso Peso
kN/m2 (1) kN/m3 (1)
Cielorraso con elementos modulares de asbesto cemento,

montado sobre elementos metálicos o enlistonado de madera,
incluidos éstos 0,15
Cielorraso de plaquetas de yeso, montadas sobre armadura
de aluminio 0,20
Mezcla de cemento, cal, arena, con material desplegado 0,50
Yeso con metal desplegado 0,18

• Cubiertas
Chapa ondulada de fibra orgánica, sin estructura sostén 0,03
Chapa acanalada de sección ondulada o trapezoidal de

aluminio sin estructura de sostén
0,6 mm de espesor (onda chica) 0,025
0,8 mm de espesor (onda grande) 0,03
1,0 mm de espesor (onda grande) 0,04
Chapa ondulada de asbesto cemento
4 mm de espesor (onda chica) 0,10
6 mm de espesor (onda grande) 0,15
8 mm de espesor (onda grande) 0,20
Chapa acanalada de perfil ondulado o trapezoidal de acero
incado o aluminizado
0,4 mm de espesor 0,04
Chapa de cobre de 0,6 mm de espesor, sobre entablonado,
incluido éste 0,25
Chapa de zinc de 0,7mm de espesor, sobre entablonado,
incluido éste 0,25 (*)
Chapa de plástico reforzado, espesor 1,5 mm sobre
enlistonado incluido éste 0,15
Cubierta impermeabilizante con base de tela o cartón asfáltico
de siete capas 0,10
Doble chapa de aluminio con núcleo de poliestireno
expandido 0,13
Teja asfáltica sobre enlistonado, incluido éste 0,20
Teja de asbesto cemento, sobre entablonado, incluido éste 0,30 (*)

Teja cerámica tipo español, colonial o árabe, sobre
entablonado incluido éste 0,9 (*)
Teja cerámica tipo de Marsella o francés, sobre entablonado,
incluido éste 0,65 (*)
2
(*) Para cubiertas montadas sobre enlistonado solamente, a los valores de la tabla se les debe restar 0,1 kN/m
Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mínimas Cap. 3 - 6

Peso Peso
kN/m2 (1) kN/m3 (1)
Teja cerámica tipo flamenco, sobre entablonado, incluido éste 0,7 (*)
Teja cerámica tipo normando, sobre entablonado, incluido
(*)
éste 0,8
Teja de mortero de cemento, tipo romano, sobre enlistonado,
incluido éste 0,5
Teja de pizarra natural, sobre entablonado, incluido éste 0,9
Teja de pizarra artificial, sobre entablonado, incluido éste 0,45 (*)
Teja de vidrio, sin estructura sostén 0,45

• Hormigones
Hormigón de cemento pórtland, arena y canto rodado o piedra

partida
sin armar 22
armado 24
Hormigón de cemento pórtland, arena y agregado basáltico 24
Hormigón de cemento pórtland, arena y cascote 18
Hormigón de cemento pórtland, arena y mineral de hierro 36
Hormigón de cemento pórtland, arena y arcilla expandida 8 a 20
Hormigón de cal, arena y cascote 16
Hormigón con agregado de poliestireno de alta densidad 5 a 12

(**)
• Ladrillos y Bloques
Bloque de mortero de cemento celular 5,5
Bloque hueco de hormigón 14
Bloque hueco de hormigón liviano 11
Ladrillo hueco cerámico portante, % huecos mayor que 50 9
Ladrillo hueco cerámico no portante, % huecos mayor que 60 7
Ladrillo cerámico macizo común 14
Ladrillo de yeso 10
(**) Definidos según normas IRAM 12502 y 12566

Peso Peso
kN/m2 (1) kN/m3 (1)
Ladrillo hueco de vidrio

0,95
• Maderas
Blanda (dureza Janka menor que 30 Mpa (2)) (pino Paraná,
pino Spruce, etc) 6
Semidura (dureza Janka entre 30 y 45 Mpa) (petiribí,
pinotea, etc) 9
Dura (dureza Janka entre 45 y 60 MPa) (lapacho, viraró,
incienso, etc.) 11
Muy dura (dureza Janka mayor que 60 MPa) (quebracho
colorado, curupay, etc.) 13
• Mampostería
Con revoque o completa, mortero a la cal o cemento
Ladrillo hueco cerámico no portante,% huecos mayor que 60 10,5
Ladrillo refractario 27
Ladrillo de yeso 10
Piedra arenisca 27
Piedra granítica 26
Sin revoque, mortero a la cal o cemento
Ladrillo hueco cerámico no portante, % huecos mayor que 60 8

• Morteros y Enlucidos
Mortero de cal y arena 17

Peso Peso
kN/m2 (1) kN/m3 (1)
Mortero de cal, arena y polvo de ladrillos 16
Mortero de cemento pórtland y arena 21
Mortero de cemento pórtland, cal y arena 19
Mortero de bitumen y arena 22
Enlucido de cal 17
Enlucido de cal y cemento pórtland 19
Enlucido de cal y puzolana 19
Enlucido de cal y yeso 17
Enlucido de cemento pórtland 21
Enlucido de yeso 13
• Pisos y Contrapisos
Adoquín de madera 76 mm, sobre mastic, sin relleno 0,48
Adoquín de madera 76 mm, sobre base de mortero de 13mm 0,77
Baldosa cerámica, 12 mm de espesor 0,28 23
Baldosa de gres cerámico, 20 mm de espesor 0,38
Baldosa de vidrio plana sobre estructura de acero 0,45
Baldosa vinílica, 3,2 mm de espesor 0,07
Baldosa de mortero de cemento 22
Baldosón granítico, 38 mm de espesor 0,90
Linóleo o loseta de goma, 6 mm de espesor 0,05
Mosaico calcáreo, 20 mm de espesor 0,42
Mosaico de granito reconstituido 0,60
Parquet común, hasta 14 mm de espesor

madera dura 0,15
madera semidura 0,12

Peso Peso
kN/m2 (1) kN/m3 (1)
Piso de madera, hasta 22 mm de espesor

madera dura 0,25
madera semidura 0,20
Piso elevado o flotante 0,40
Porcelanato 0,20
Chapa rayada/ lisa, 6 mm de espesor 0,47
8 mm de espesor 0,63
Contrapiso de cal, arena, polvo de ladrillo y cascote 16
Contrapiso de cemento, arena y cascote 18
Contrapiso de piedra o canto rodado con mortero de cal 17

• Tabiques
Placa de yeso simple montada sobre bastidor metálico,

Placa de yeso doble montada sobre bastidor metálico,
Panel premoldeado de yeso cerámico autoportante,
• Vidrios, Policarbonatos y Acrílicos
Espesor
Vidrio sin armar en mm
Plano transparente
Sencillo 2,0 0,05
Doble 2,7 0,068
Triple 3,6 0,09
Grueso 4,2 0,105
Plano translúcido 2,9 0,072
por cada mm más de espesor de vidrio 0,025
Vidrio armado 6,0 0,15
por cada mm.más de espesor de vidrio 0,025
Cristal laminado de seguridad, resistente a golpes
2 capas 3 c/u 0,016
2 capas 4 c/u 0,020
Vidrio templado 3 a 10
por cada milímetro de espesor de vidrio 0,025
Policarbonato alveolar translúcido 6 0,014
8 0,0175
10 0,0204

Peso Peso
kN/m2 (1) kN/m3 (1)
Policarbonato compacto transparente 2a6

por cada mm de espesor de policarbonato 0,012
Poliacrílico con fibra de alta tenacidad, translúcido 2 0,028
4 0,047
6 0,07
(1) 1 kN ≅ 100 kgf;

(2) 1 MPa ≅ 10 kgf/cm2.
TABLA 3.2. Pesos unitarios de materiales de construcción varios y almacenables

diversos
Elemento Peso unitario

kN/m3
• Combustibles (*)
Aserrín de madera 2
Carbón de antracita, a granel 8,2
Carbón bituminoso, a granel 7,4
Carbón de lignito, a granel 7,4
Carbón de turba, seco, suelto 3a6
Coque 6,5
Combustibles líquidos (ver líquidos) ver líquidos
Madera en astillas 2
Madera en trozos 4,5

• Líquidos
Aceites en general 9,3
Aceite de ricino 9,7
Acetona 7,9
(*) Dado que los pesos unitarios de estos combustibles son extremadamente variables con el grado de
humedad, el tamaño de las piezas del granel y el origen del material, se recomienda expresamente verificar
los pesos unitarios antes de adoptar valores de la Tabla.

kN/m3
Acido clorhídrico al 40% 12
Acido nítrico al 68% 14,1
Acido sulfúrico al 98% 18,4
Agua 10
Alcohol etílico 8
Anilina 10,4
Bencina 7,4
Benceno (benzol) 9
Cerveza 10,3
Creosota 11
Dieseloil 9
Fueloil 10
Gas butano 5,7
Gas propano 5
Gasoil 9
Glicerina 12,5
Leche 10,3
Mercurio 136
Petróleo crudo 9
Querosene 8
Nafta 7,5
Vino 10
1 kN ≅ 100 kgf.
1 MPa ≅ 10 kgf/cm2.

kN/m3
• Materiales de construcción varios

Arcilla expandida por cocción
de grano fino: no mayor que 3 mm 9

de grano intermedio: de 3 a 10 mm 7,5
de grano grueso: mayor que 10 mm 6,5
Cal
en pasta 13
en polvo 6
viva 8
Cascote de ladrillo, apilado 13
Cemento suelto 14
Escoria de altos hornos granulada 11
Escoria de altos hornos en trozos 15
Granza de ladrillo 10
Grava o canto rodado, seco 17
Perlita expandida 1,3
Piedra partida, apilada

cuarcítica 14
granítica 16
Policloruro de vinilo (PVC) 14
Polvo de ladrillo 9
Suelo cemento (**)

Suelo, no sumergido
Arcilla, seca 9,9

Arcilla, húmeda 17,3
Arcilla y grava, seca 15,7
Arena y grava, seca, suelta 15,7
Arena y grava, seca, densa 17,3
Arena y grava, húmeda 18,9
Limo, húmedo y poco compacto 12,3
Limo, húmedo y compacto 15,1
Limo, muy húmedo 17
(**) Se determinará en cada caso de acuerdo con las proporciones y tipo de suelo

kN/m3
Suelo sumergido
Arcilla 12,6
Arena o grava 9,4
Arena o grava y arcilla 10,2
Fango de río 14,1
Tierra negra o vegetal 11
Yeso para cielorrasos y enlucidos 13
en polvo 12
• Materiales diversos
Abonos artificiales 12
Adobe 16
Alquitrán 12
Amianto 20
Aserrín (en bolsa) 3
Asfalto 13
Azufre sólido 20
Basura 7
Brea 11
Cacao 5,5
Cáñamo 15
Carburo de calcio 9
Caucho (en bruto) 10
Corcho 3
Cuero 10
Estiércol apelmazado 18
Estiercol suelto 12
Harina de pescado 8
Hielo 9

kN/m3
Lana en fardos 13
Libros y documentos apilados 8.5
Masilla 12
Mica 32
Mineral de hierro 30
Naftalina 11,5
Papel apilado 11
Papel en rollos 15
Parafina 9
Pieles 9
Pirita 27
Pólvora prensada 17,5
Pólvora suelta 9
Porcelana y loza apilada (incluye espacios huecos) 11
Prendas y Trapos (empaquetados) 11
Resina artificial 12
Sal gema 22
Sal molida (gruesa) 8

• Materiales metálicos
Acero 78,5
Acero al cromo 77
Acero al níquel 82
Aluminio 27
Bronce 86

kN/m3
Cobre 89
Estaño 74
Hierro colado 71
Hierro forjado 76
Latón 86
Magnesio 18,5
Níquel 89
Plata 106
Plomo 114
Zinc 72
• Productos agrícolas (a granel)
Ajo 1,5
Algodón en fardos 14
Alpiste 7,5
Arroz cáscara 6
Arveja 8
Avena 5
Azúcar suelta (a granel) 9,5
Azúcar compacta 16
Café 7
Cebada cervecera 6,5
Cebada forrajera 6
Cebolla 7
Centeno 6
Cítricos en general 3,2

kN/m3
Expellers de algodón 5
Expellers de girasol 4,5
Expellers de lino 6,5
Expellers de maní 5,5
Forraje 7
Frutas frescas 7
Girasol 4
Harina 6
Heno prensado 1,7
Hortaliza de hoja 1,3
Legumbres varias 8
Lino 6,5
Maíz desgranado 7,5
Maíz en mazorca 6,3
Malta triturada 4
Maní descascarado 6,5
Mijo 8,5
Nabo 7,5
Papa 7,5
Poroto 7,5
Remolacha azucarera (desecada y cortada) 3
Remolacha 7,5
Sémola 5,5
Soja 7

kN/m3
Sorgo granífero 7,5
Tabaco en fardos 5
Tomate fresco 6,8
Trigo 8
Verdura 4,5
Zanahorias 7,5
• Rocas
Arenisca 26
Arenisca porosa 24
Basalto o Meláfiro 30
Caliza compacta 28
Caliza porosa 24
Cuarzo 27
Diabasa 28
Diorita 30
Dolomita 29
Gneiss 30
Gabro 30
Granito 28
Mármol 28
Pizarra 28
Pórfido 28
Sienita 28
Travertino 24

CAPITULO 4. SOBRECARGAS DE DISEÑO
4.1. CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS
4.1.1. Las sobrecargas usadas en el diseño de edificios y otras estructuras serán las máximas
esperadas para el destino deseado en la vida útil de la construcción, pero en ningún caso
deben ser menores que las cargas mínimas uniformemente distribuidas requeridas en la Tabla
4.1.
4.1.2. Ver artículo 3.1.5
4.2. CARGAS CONCENTRADAS
Los pisos y otras superficies similares se deben diseñar para soportar con seguridad las
cargas uniformemente distribuidas prescriptas en el artículo 4.1 o la carga concentrada en kN
dada en Tabla 4.1., la que produzca las mayores solicitaciones. A menos que se especifique
de otra manera, se debe suponer que la carga concentrada indicada se distribuirá
uniformemente sobre un área cuadrada de 0,75 m de lado (0,56 m2) y estará localizada de
manera tal de producir los máximos efectos de carga en los elementos estructurales.
Para el caso de cubiertas de edificios destinados a depósitos, almacenamientos comerciales y

de manufactura, y entrepisos de garajes comerciales, cualquier nudo del cordón inferior de
cabriadas expuestas de cubierta, o cualquier nudo perteneciente al sistema estructural de
cubierta sobre el que apoyan cabriadas, debe ser capaz de soportar junto con su carga
permanente, una carga concentrada suspendida no menor que 9 kN. Para todos los otros
destinos el valor de la carga concentrada es de 1 kN.
4.3. CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIÓN, SISTEMAS DE

BARRAS AGARRADERAS, Y SISTEMAS DE BARRERAS PARA VEHÍCULOS
4.3.1. Definiciones
Escalera fija: una escalera que está permanentemente adherida a una estructura, edificio o
equipo.
Pasamanos: es una baranda que se toma con las manos que sirve de guía y soporte. El
conjunto de pasamanos incluye la baranda, fijaciones y estructura de soporte.

Sistema de protección: un sistema de elementos estructurales del edificio cercano a lugares
abiertos de una superficie elevada que tiene el propósito de minimizar la probabilidad de caída
de personas, equipo o material desde dicha superficie elevada.
Sistema de barras agarraderas: una barra dispuesta para soportar el peso de una persona
en ubicaciones tales como toilets, duchas, y cerramientos de bañeras.
Sistema de barreras para vehículos: un sistema de elementos estructurales del edificio

cercano a lugares abiertos de un piso o rampa de garaje, o paredes de edificio, que actúa
como límite para vehículos.
4.3.2. Cargas
A Los conjuntos de pasamanos y sistemas de protección se deben diseñar para resistir

una carga de 1 kN/m aplicada en cualquier dirección en la parte superior y transferir
esta carga a través de los soportes a la estructura. Para viviendas unifamiliares, la
carga mínima es de 0,4 kN/m.
También, todos los montajes de pasamanos y sistemas de protección deben resistir
una única carga concentrada de 1 kN, aplicada en cualquier dirección, en cualquier
punto a lo largo de la parte superior, y deben tener dispositivos de unión y estructura
soporte para transferir esta carga a los elementos estructurales apropiados del edificio.
No es necesario suponer que esta carga actúe conjuntamente con las cargas
repartidas especificadas en el párrafo precedente.
Las guías intermedias (todas excepto los pasamanos), balaustradas y paneles de
relleno se deben diseñar para soportar una carga normal aplicada horizontalmente de
0,25 kN sobre un área que no exceda 0,3 m de lado, incluyendo aberturas y espacios
entre barandas. No es necesario superponer las reacciones debidas a estas cargas
con aquellas de cualquiera de los párrafos precedentes.
B Los sistemas de barras agarraderas se deben diseñar para resistir una carga
concentrada única de 1 kN aplicada en cualquier dirección en cualquier punto.
C Los sistemas de barreras para vehículos, en el caso de automóviles de pasajeros, se

deben diseñar para resistir una única carga de 30 kN aplicada horizontalmente en
cualquier dirección al sistema de barreras, y debe tener anclajes o uniones capaces de
transferir esta carga a la estructura. Para el diseño del sistema, se debe suponer que
la carga va a actuar a una altura mínima de 0,5 m por encima de la superficie del piso
o rampa sobre un área que no exceda 0,3 m de lado, y no es necesario suponer que
actuará conjuntamente con cualquier carga para pasamanos o sistemas de protección
especificada en los párrafos precedentes. Las cargas indicadas no incluyen sistemas
de barreras en garajes que guarden ómnibus y camiones; en estos casos se deben
realizar los análisis apropiados que contemplen estas situaciones.
D La sobrecarga mínima de diseño sobre escaleras fijas con peldaños es una carga
concentrada única de 1,35 kN, y se debe aplicar en cualquier punto para producir el
máximo efecto de carga sobre el elemento que se está considerando. La valor y
posición de la sobrecarga concentrada adicional debe ser un mínimo de 1,35 kN cada

3 m de altura de escalera. Las escaleras de barco, con huellas en vez de peldaños,
deben tender cargas de diseño mínimas como las escaleras definidas en la Tabla 4.1..
E Donde las barandas de las escaleras fijas se extienden encima de un piso o plataforma
ubicada en la parte superior de la escalera, la extensión de la baranda a cada lado, se
debe diseñar para resistir una sobrecarga concentrada de 0,4 kN en cualquier
dirección y a cualquier altura, hasta la parte superior, de la extensión lateral de
baranda.
4.4. CARGAS NO ESPECIFICADAS
Para destinos no específicamente indicados en la Tabla 4.1., la sobrecarga de diseño debe

ser determinada por similitud con los valores indicados para los destinos existentes. Si se
tratara de un caso totalmente atípico y que afectara la seguridad pública, se deberán
determinar las cargas de acuerdo con un método aprobado por la autoridad bajo cuya
jurisdicción se realiza la obra.
TABLA 4.1. Sobrecargas mínimas uniformemente distribuidas y sobrecargas mínimas

concentradas
Destino Uniforme Concentrada

(kN/m2) (kN)
Archivos 7 (5)
Azoteas y terrazas
donde pueden congregarse personas 5
azoteas accesibles privadamente 2
azoteas inaccesibles 1
Balcones
viviendas en general 5
casas de 1 y 2 familias, no excediendo 10 m2 3
otros casos artículo 4.12.
Baños
viviendas 2
otros destinos 3

(kN/m2) (kN)
Bibliotecas
salas de lectura 3 4,5
salas de almacenamiento de libros 7 (5) 4,5
corredores en pisos superiores a planta baja 4 4,5
corredores en planta baja 5 4,5
Bowling, billar y áreas recreacionales similares 4
Cielorrasos con posibilidad de almacenamiento (1)

áreas de almacenamiento liviano 1
áreas de almacenamiento ocasional 0,5
accesibles con fines de mantenimiento 1
Cocinas (5)
viviendas 2
otros destinos 4
Comedores, restaurantes y confiterías 5
Corredores (Circulación)
planta baja 5
otros pisos, lo mismo que el destino al que sirve,
excepto otra indicación en esta Tabla
Cuartos de máquinas y calderas 7,5 (5)
Cubiertas inaccesibles artículo 4.9.
Comercio (Negocios)
venta al menudeo
planta baja 5 4,5

(kN/m2) (kN)
pisos superiores 4 4,5

comercio al por mayor, todos los pisos 6 4,5
Defensas para vehículos artíc. 4.3.2. C
Depósitos (serán diseñados para cargas más pesadas

si el almacenamiento previsto lo requiere)
liviano 6
pesado 12 (artíc 4.13.)
Entrepiso liviano, sobre un área de 650 mm2 1
Escuelas
aulas 3 4,5
corredores en planta baja 5 4,5
Estrados y tribunas 5 (artíc. 4.6.2.)

Estadios artículo 4.6.2.
sin asientos fijos 5
con asientos fijos (ajustados al piso) 3
Escaleras y caminos de salida (2)

viviendas y hoteles en áreas privadas 2
todos los demás destinos 5
Escotillas y claraboyas 1
Fábricas artículo 4.13.

manufactura liviana 6 9
manufactura pesada 12 14

(kN/m2) (kN)
Garajes (para automóviles solamente) 2,5 artículo 4.10.

camiones y ómnibus artículo 4.11.3.
Gimnasios, áreas principales y balcones 5 (3)
Hospitales
salas de operaciones, laboratorios 3 4,5
habitaciones privadas 2 4,5
salas 2 4,5
Hoteles
(ver usos residenciales)
Instituciones carcelarias
celdas 2
corredores 5
Lavaderos (5)
viviendas 2
otros destinos 3
Marquesinas y estructuras de entrada a edificios 3,5
Oficinas,
(Edificios para Oficinas)
salas de computación y archivo se diseñarán para cargas
mayores basadas en el destino previsto
salones de entrada y corredores de planta baja 5 9
oficinas 2,5 9
corredores en pisos superiores a planta baja 4 9

(kN/m2) (kN)
Pasarelas y plataformas elevadas (que no corresponden a

vías de escape) 3
Patios y lugares de paseo 5
Piso enrejado en sala de máquinas de ascensores

(sobre un área de 2500 mm2) 1,5
Salones de reunión, teatros y cines

asientos fijos, sujetos al piso 3
salones 5
asientos móviles 5
plataformas (reunión) 5
pisos de escenarios 7
salas de proyección 5
Salones de baile y fiesta 5
Salidas de Incendio 5
en viviendas unifamiliares unicamente 2
Sistemas de piso flotante

uso para oficina 2,5 9
uso para computación 5 9
Templos 5
Usos Residenciales (casa habitación, departamentos)

viviendas para 1 y 2 familias
todas las áreas excepto balcones 2 (4)
escaleras 2 (2)
hoteles, casas multifamiliares y departamentos
habitaciones privadas y corredores que las sirven 2

(kN/m2) (kN)
habitaciones de reunión y corredores que las sirven 5
Veredas, entradas vehiculares y patios sujetos a entradas de

camiones 12 36
Vestuarios 2,5
NOTAS
(1) Los cielorrasos accesibles normalmente no están diseñados para soportar personas. El valor en esta Tabla
propone tener en cuenta almacenamiento liviano, elementos colgados ocasionales o una persona para
mantenimiento ocasional, si fuera necesario soportar el peso de mayor cantidad de personas, éste se deberá
tener en cuenta.
(2) La carga concentrada mínima sobre los escalones de una escalera es 1,35 kN
(3) También se deben tener en cuenta las fuerzas de balanceo horizontales paralelas y normales a la longitud de
los asientos
(4) En "todas las áreas" se incluyen baños, cocinas, lavaderos, comedores, salas de estar y dormitorios.
(5) Se recomienda efectuar el cálculo con cargas y equipos reales. En ningún caso la sobrecarga a utilizar será
menor que la fijada en esta Tabla.
4.5. ESTADOS DE CARGA PARCIALES
Se debe tener en cuenta la sobrecarga aplicada con su intensidad total sólo a una parte de la
estructura o elemento estructural, si ello produce efectos más desfavorables que la misma
sobrecarga aplicada sobre toda la estructura o sobre el elemento estructural completo.
4.6. CARGAS DE IMPACTO
Se supondrá que las cargas especificadas en los artículos 4.1.1 y 4.3.2 incluyen condiciones
de impacto habituales. Para destinos que involucren vibraciones y/o fuerzas de impacto
inusuales, se tomarán recaudos en el diseño estructural.
4.6.1. Maquinaria
A los efectos de considerar el impacto, los valores de las cargas de las maquinarias se deben
incrementar como mínimo en los siguientes porcentajes:
1. maquinaria de ascensor 100%

2. maquinaria liviana, funcionando con motor o por eje 20%

3. maquinaria de movimiento alternativo o
unidades impulsadas con fuerza motriz 50%
4. colgantes para pisos o balcones, 33%
Los porcentajes anteriores se deben incrementar en la medida que así lo indique el fabricante
de la maquinaria.
4.6.2. Tribunas, estadios y estructuras similares
Suelen estar sujetas a cargas de impacto causadas por muchedumbres moviéndose al

unísono ya sea saltando o pisando fuerte. Para tener en cuenta este efecto, y en la medida
que no se realicen cálculos más precisos, se puede adoptar un coeficiente de impacto de 1,5
por el que se deberán multiplicar las cargas para realizar el cálculo de los elementos
estructurales cercanos a la ubicación de la carga. El efecto de este impacto en los elementos
lejanos es despreciable, por lo que no resulta indispensable considerarlo. Por ejemplo, en el
diseño de las fundaciones.
4.7. ASCENSORES Y MONTACARGAS
4.7.1. Sobrecargas a utilizar para el cálculo de losas de salas de máquinas para

ascensores
En la zona de correspondencia con el hueco y si no se conocen exactamente las cargas, y su

punto de aplicación, se debe considerar una sobrecarga de:
A Cuando el equipo propulsor se encuentra emplazado sobre la losa:

Area del hueco en m2: < 1,00 40 kN/m2
2
Area del hueco en m : de 1,00 a 1,50 35 kN/m2
2
Area del hueco en m : > 1,50 25 kN/m2
B Cuando el equipo propulsor no se encuentra emplazado sobre la losa y únicamente

están aplicadas las poleas de reenvío:
2
Area del hueco en m : de 1,00 a 1,50 60 kN/m2
2
Area del hueco en m > 1,50 35 kN/m2
En el resto de la losa se debe tomar una sobrecarga de 8 kN/m2
4.7.2. Sobrecargas a utilizar para el cálculo de la losa de fondo del hueco de ascensor,
cuando ésta no apoya total y directamente sobre el terreno:

Area del hueco en m2: de 1,00 a 1,50 30 kN/m2
Area del hueco en m2: > 1,50 18 kN/m2

4.7.3. Montacargas
Se deberá justificar en cada caso la carga adoptada, siendo obligatorio en todos los casos,
además de la placa exigida en el artículo 4.12.3., la colocación de otra, de características
similares dentro de la cabina, con indicación de la carga útil.
4.8. REDUCCIÓN DE LA SOBRECARGA
Las sobrecargas mínimas uniformemente distribuidas Lo de Tabla 4.1., se pueden reducir de

acuerdo con las siguientes disposiciones.
4.8.1. Generalidades
Sujetos a las limitaciones de los artículos 4.8.2. a 4.8.5., los elementos para los cuales el valor
de (KLLAt ) es 38 m2 ó más, se pueden diseñar con una sobrecarga reducida de acuerdo con
la siguiente fórmula:
 15 
L = L0  0, 25 +  (4.1)
 K LL At 
 
donde:
L sobrecarga de diseño reducida por metro cuadrado de área que soporta el

elemento
L0 sobrecarga de diseño no reducida por metro cuadrado de área que soporta el

elemento (ver Tabla 4.1.)
KLL factor de sobrecarga del elemento (ver Tabla 4.2.)
At área tributaria en metros cuadrados.
L no será menor que 0,5 Lo para elementos que soportan un piso y L no será menor que
0,4 Lo para elementos que soportan dos o más pisos.
4.8.2. Sobrecargas pesadas
Las sobrecargas que exceden 5 kN/m2 no se reducirán, excepto las sobrecargas para
elementos que sopotan dos o más pisos, que se pueden reducir en 20%.
4.8.3. Garajes para automóviles de pasajeros
Las sobrecargas no se reducirán en garajes para automóviles de pasajeros, excepto las

sobrecargas para elementos que soportan dos ó más pisos, que se pueden reducir en 20%.

4.8.4. Destinos especiales
Las sobrecargas de 5 kN/m2 o menores, no se reducirán en lugares destinados a reunión

pública.
4.8.5. Elementos estructurales especiales
Las sobrecargas no se reducirán para losas de una sola dirección excepto lo permitido en el
Artículo 4.8.2. Las sobrecargas de 5 kN/m2 o menores no se reducirán para elementos de
cubierta, excepto lo que se especifica en el artículo 4.9.
TABLA 4.2. Factor de sobrecarga de elementos estructurales, KLL
(1)
Elemento KLL
Columnas interiores 4
Columnas exteriores sin losas en voladizo 4
Columnas de borde con losas en voladizo 3
Columnas de esquina con losas en voladizo 2
Vigas de borde sin losas en voladizo 2
Vigas interiores 2
Todos los demás elementos no identificados arriba incluyendo 1

Vigas de borde con losas en voladizo
Vigas en voladizo
Losas en dos direcciones
Elementos sin disposiciones para transferencia continua de corte
normal al tramo
(1) En lugar de los valores de Tabla, se permite calcular KLL
4.9. SOBRECARGAS MÍNIMAS PARA CUBIERTAS
4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas
Las cubiertas comunes planas, con pendiente y curvas se diseñarán para las sobrecargas
especificadas en la ecuación (4.2.) u otras combinaciones de cargas de control fijadas en los
reglamentos específicos de cada material, aquélla que produzca las mayores solicitaciones.

En estructuras tales como invernaderos, donde se usa andamiaje especial como superficie de
trabajo para obreros y materiales durante las operaciones de reparación y mantenimiento, no
se podrá usar una carga de cubierta menor que la especificada en la ecuación (4.2) a menos
que la apruebe la autoridad bajo cuya jurisdicción se realiza la obra.
Lr = 0,96 R1 R2 siendo 0,58 ≤ Lr ≤ 0,96 (4.2)
donde:
Lr sobrecarga de cubierta por metro cuadrado de proyección horizontal en kN/m2
Los factores de reducción R1 y R2 se determinarán como sigue:
R1 = 1 para At ≤ 19 m2
R1 = 1,2 – 0,01076 At para 19 m2 < At < 56 m2
R1 = 0,6 para At ≥ 56 m2
donde:
At área tributaria (ver comentarios artículo 4.8.1) en metros cuadrados soportada

por cualquier elemento estructural y
R2 = 1 para F ≤ 4
R2 = 1,2 – 0,05 F para 4< F <12
R2 = 0,6 para F ≥ 12
donde, para una cubierta con pendiente, F = 0,12 × pendiente, con la pendiente expresada en
porcentaje y, para un arco o cúpula, F = la relación altura-luz del tramo × 32.
4.9.2. Cubiertas para propósitos especiales
Las cubiertas que permiten la circulación de personas se deben diseñar para una sobrecarga
mínima de 3 kN/m2. Las cubiertas usadas para jardines o con propósitos de reunión, se deben
diseñar para una sobrecarga mínima de 5 kN/m2. Las cubiertas usadas con otros propósitos
especiales, se deben diseñar para las cargas apropiadas tal como decida y apruebe la
autoridad bajo cuya jurisdicción se realiza la obra.
4.10. SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS A COCHERAS DE

AUTOMÓVILES
4.10.1. Los pisos de garajes o sectores de edificios usados para almacenar vehículos se
deben diseñar para 2,5 kN/m2 de sobrecarga uniformemente distribuida, o para las siguientes
cargas concentradas, lo que resulte más desfavorable:

1. para automóviles que no llevan más de 9 pasajeros, 9 kN actuando sobre una
superficie de 13 000 mm2;
2. estructuras para estacionamiento por medios mecánicos (sin espacios para
circulación), 7 kN por rueda.
4.10.2. Para cargas horizontales originadas por vehículos, ver el artículo 4.3.2 C
4.10.3. Los garajes que guardan camiones y ómnibus se deben diseñar con cargas acordes a
las características de los vehículos que habrán de utilizarlos.
4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES
Para edificios de oficinas, edificios públicos, locales comerciales o industriales, etc., el valor de
la sobrecarga no podrá ser menor que el fijado para el local o locales a los cuales sirven. En
ningún caso la sobrecarga será menor que 5 kN/m2.
4.12. SOBRECARGAS PARA FÁBRICAS, TALLERES Y DEPOSITOS
4.12.1. Sobrecargas para fábricas y talleres
Se deberán investigar las tareas y características de cada local y fundamentar los valores
previstos en el análisis que se tomarán para el cálculo de la estructura. Independientemente
de ello, se deben considerar los siguientes valores mínimos:
fábricas o talleres de manufactura liviana
carga uniformemente distribuida: 6 kN/m2

carga concentrada: 9 kN
fábricas o talleres de manufactura pesada
carga uniformemente distribuida: 12 kN/m2

carga concentrada: 14 kN
4.12.2. Sobrecargas para depósitos
Los valores de las sobrecargas en depósitos se obtendrán multiplicando las superficies o

volúmenes considerados por los correspondientes pesos unitarios. Los valores de los pesos
unitarios se indican en la Tabla 3.2. para materiales de construcción y diversos materiales
almacenables. Sin embargo, los valores mínimos a considerar son:
depósitos para carga liviana: 6 kN/m2

depósitos para carga pesada: 12 kN/m2

4.12.3. Identificación de la sobrecarga
En todos los edificios destinados total o parcialmente a talleres, fábricas o depósitos, se debe
colocar en cada piso y en lugar visible, una placa inamovible que indique la sobrecarga
prevista en el cálculo, con la leyenda "carga máxima......kN/m2".
4.13. AUTOELEVADORES
4.13.1. En los locales destinados a depósito, donde sea factible la utilización de

autoelevadores, se deberán tener en cuenta las cargas transmitidas por éstos. Los valores de
las cargas que figuran en el presente Reglamento, corresponden a autoelevadores con una
capacidad de carga de 10 kN y de las siguientes características:
Peso cargado total 36 kN

Ancho total 1,00 m
Ancho de trocha 0,80 m
Largo total 3,00 m
Distancia entre ejes 2,00 m
Carga estática en eje más cargado 30 kN
4.13.2. Las estructuras resistentes deberán soportar la acción más desfavorable de los
siguientes estados de carga:
a) Dos autoelevadores adosados en sentido longitudinal (uno detrás de otro), y la

sobrecarga prevista para el local.
b) Dos autoelevadores adosados en sentido transversal (uno al lado del otro), y la

sobrecarga prevista en el local.
En los casos a) y b) se dejará libre de sobrecarga una faja de 0,50 m contigua a los
autoelevadores y la franja para circulación de éstos.
c) Dos cargas concentradas de 15 kN, originadas por el eje más cargado (30kN) y
separadas 0,80 m.
4.13.3. Sobre los tabiques portantes, columnas y vigas invertidas o parapetos ubicados
directamente por encima del local dado, se supondrá aplicado un esfuerzo horizontal de
18 kN/m ubicado a una altura de 0,75 m sobre el solado en consideración. Las columnas se
calcularán solamente para la acción de la sobrecarga asignada al local.
4.13.4. Cuando se desee proyectar la estructura para la acción de autoelevadores de menor

capacidad, y en los casos de locales destinados a soportar autoelevadores mayores que los
previstos, se deberá efectuar un cuidadoso análisis de carga. En todos los casos, en la placa
exigida en el artículo 4.12.3. se deberán consignar las características de los autoelevadores
que pueden operar en el local.

4.13.5. Los valores precedentemente indicados incluyen el efecto dinámico correspondiente.
4.14. CARGAS PRODUCIDAS POR PUENTES GRÚA
Las cargas que se adoptan para el diseño de las vigas carriles incluyendo las conexiones y
ménsulas de soporte, de puentes grúas móviles y monorrieles deben incluir las cargas
máximas de las ruedas de la grúa (cargas verticales) y el impacto vertical, y fuerzas laterales y
longitudinales inducidas por el puente grúa en movimiento.
4.14.1. Carga máxima de rueda
Las cargas máximas de rueda son las producidas por la suma del peso del puente grúa, más
el peso del carro, más la carga útil, dispuestos de modo tal de producir los efectos más
desfavorables sobre la estructura soporte del puente grúa.
4.14.2. Impacto vertical
Las cargas máximas de las ruedas del puente grúa se deben incrementar con el porcentaje
que se indica a continuación para tener en cuenta el impacto vertical inducido o la fuerza
vibratoria:
Puentes grúa operados desde cabina o por control remoto 25

Puentes grúa operados por comando eléctrico manual 10
4.14.3. Fuerza transversal (bamboleo)
La fuerza transversal total sobre ambas vigas portagrúa, provocada por puentes grúa
accionados eléctricamente, se debe calcular tomando el 20% de la suma de la carga útil del
puente grúa más el peso del aparejo de izaje y del carro. La fuerza transversal se supondrá
actuando en ambos sentidos sobre la cara superior del riel, y se distribuirá teniendo en cuenta
la rigidez lateral de las vigas portagrúa y de su estructura de apoyo.
4.14.4. Fuerza longitudinal (frenado)
Las fuerzas longitudinales provocadas por puentes grúa accionados eléctricamente se deben
calcular tomando el 10% de las cargas máximas de rueda. La fuerza longitudinal se supondrá
actuando en ambos sentidos sobre la cara superior del riel.

ANEXO I CARGAS DE LLUVIA
I.1. SÍMBOLOGÍA
R carga de lluvia sobre la cubierta sin flecha, en kN/m2. Cuando se usa la frase "cubierta
sin flecha", las deformaciones por flexión debidas a las cargas (incluyendo cargas
permanentes) no se deben considerar para la determinación de la cantidad de lluvia
sobre cubierta.
ds altura del agua sobre la cubierta no deformada por flexión hasta la entrada del sistema
de desagüe secundario, cuando el sistema de desagüe primario está bloqueado, (p e
cabeza estática), en mm.
dh altura de agua adicional sobre la cubierta no deformada por flexión por encima de la
entrada del sistema de desagüe secundario, calculada con el flujo de diseño (p.e,
cabeza hidráulica), en mm.
I.2. DESAGÜE DE CUBIERTAS
Los sistemas de desagüe de cubiertas se pueden diseñar de acuerdo con las disposiciones
que se detallan en los Comentarios a este Anexo. La capacidad de los desagües secundarios,
(sobrecaudal) no debe ser menor que aquella de los desagües primarios.
I.3. CARGA DE LLUVIA DE DISEÑO
Cada porción de cubierta se debe diseñar para soportar la carga de toda el agua de lluvia que
se acumule sobre ella si el sistema de desagüe primario para esa porción se bloquea, más la
carga uniforme causada por el agua que se eleva por encima de la entrada del sistema de
desagüe secundario, calculado con el flujo de diseño.
R = 0,0098 (ds + dh)
Si los sistemas de desagüe secundario contienen líneas de desagüe, tales líneas y su punto
de descarga deben ir separadas de las líneas de desagüe primario.
I.4. INESTABILIDAD POR ACUMULACIÓN DE AGUA
"Acumulación de agua" se refiere a la retención de agua debida solamente a la flecha de

cubiertas relativamente planas. Se deben investigar las cubiertas con una pendiente menor
que 1°20' mediante análisis estructural para asegurar que poseen la rigidez adecuada a
efectos de evitar la flecha progresiva (p.e inestabilidad), cuando cae la lluvia o se genera agua
por derretimiento de nieve sobre ellas. En este análisis se debe usar la carga de nieve o la de
Reglamento CIRSOC 101 Anex. I - 35

lluvia,aquella que sea mayor, además, el sistema de desagüe primario dentro del área sujeta
a acumulación de agua, se debe considerar bloqueado.
I.5. DESAGÜE CONTROLADO
Las cubiertas provistas con dispositivos para controlar la capacidad de desagüe, se deben
equipar con un sistema de desagüe secundario a una altura mayor que limite la acumulación
de agua sobre la cubierta por encima de esa altura. Tales cubiertas se deben diseñar para
soportar la carga de toda el agua de lluvia que se acumule sobre ellas hasta la altura del
sistema de desagüe secundario más la carga uniforme causada por el agua que se eleva por
encima de la boca de entrada del sistema de desagüe secundario calculada con el flujo de
diseño, (determinado del artículo I.3.).
Tales cubiertas también se deben verificar para inestabilidad por acumulación de agua,
(determinado del artículo I.4.).
Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mínimas Anex. I - 36

COMENTARIOS AL CAPITULO 3
CARGAS PERMANENTES
C3.1.1. La experiencia ha mostrado, que existen situaciones que, si no se consideran en el

diseño, pueden reducir la futura utilidad del edificio o reducir su margen de seguridad.
Entre ellas están:
1. Cargas permanentes: Han habido numerosos ejemplos en los cuales los pesos
reales de los elementos y materiales de construcción han excedido en la obra los
valores usados en el diseño. Se aconseja no solo ser prudente en el uso de los
valores tabulados, sino ser lo más preciso posible en la consideración de las medidas
geométricas (altura, ancho, espesor) de los elementos constructivos.
2. Instalaciones futuras: Cuando parezca probable la realización de instalaciones o

modificaciones futuras, se deberán prever las cargas correspondientes. Se llama la
atención también a la posibilidad de cambios temporarios en el uso del edificio.
3. Particiones: Se debe prestar especial consideración a los tipos y posiciones

probables de las particiones (paredes o tabiques divisorios), ya que una previsión
insuficiente de particiones puede reducir la futura sobrecarga del edificio. Cuando las
particiones sean de ladrillo macizo y no estén ubicadas sobre vigas, se deberá tener
en cuenta su efecto sobre las losas realizándose los cálculos correpondientes
mediante la consideración de cargas lineales. Cuando las particiones sean livianas
(de ladrillo hueco o placas con bastidor), generalmente resulta práctico tener en
cuenta su efecto considerando las particiones como cargas uniformemente
distribuidas, que se adicionan a las sobrecargas previstas para el destino del local
considerado. Esta consideración es válida siempre que se trate de tabiques cuyo
peso por metro cuadrado no sea superior a 1,2 kN/m2.
Cuando la sobrecarga de uso sea menor que 2,5 kN/m2 , la sobrecarga de tabiquería
por metro cuadrado de piso que hay que adicionar no será inferior a 1 kN/m2 (este
valor corresponde a una distribución por metro cuadrado de piso de 0,5 m de tabique
de 2,5 m de altura y peso de 0,8 kN/m2). Cuando la sobrecarga de uso esté
comprendida entre 2,5 y 4 kN/m2, se podrá tomar como sobrecarga adicional de
particiones 0,5 kN/m2. Cuando la sobrecarga de uso es mayor que 4 kN/m2, no es
indispensable adicionar el peso de las particiones.
C3.1.2. Algunos materiales para los cuales se da un solo valor, en realidad, tienen una
considerable variación en el peso. El valor promedio que se da es adecuado para uso
general, pero cuando hay razón para sospechar una desviación considerable, se debe
determinar el peso real.
Reglamento CIRSOC 101, Comentarios Cap. 3 - 1

COMENTARIOS AL CAPITULO 4
SOBRECARGAS DE DISEÑO
C4.1. CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS
C4.1.1. Sobrecargas de diseño
Cuando se selecciona el destino para el diseño de un edificio o una estructura, el propietario

y/o proyectista del edificio u otra estructura deberá considerar la probabilidad de cambios de
destino posteriores, considerando cargas más pesadas que las que se contemplan
originariamente. No necesariamente se seleccionarán las cargas más livianas apropiadas
para el primer destino. El propietario debe asegurar que no se coloque, o se permita colocar
sobre cualquier piso o techo de un edificio u otra estructura, una sobrecarga mayor que
aquella para la cual un piso o techo fueron diseñados. Es sana práctica, confeccionar
manuales de mantenimiento de los edificios, en los cuales se incluyan planos con indicación
de las sobrecargas consideradas en cada sector del edificio. De esta manera, se tiene una
referencia clara con la cual el propietario o administrador del edificio puede controlar que no
se sobrepasen las sobrecargas de diseño previstas.
La Tabla 4.1. da una lista seleccionada de cargas para los destinos más comunes. A título
ilustrativo, en la Tabla C4.1. se adjuntan las sobrecargas de diseño mínimas para otros
destinos que el proyectista debe verificar a efectos de corroborar que éstas tengan una
probabilidad razonable de no ser superadas; en caso contrario, el proyectista deberá fijar
nuevas sobrecargas de diseño.
Es bien conocido que las cargas de piso medidas en una inspección de sobrecargas,
comúnmente, están por debajo de los valores de diseño. Sin embargo, los edificios se deben
diseñar para resistir las cargas máximas a las que es probable que estén sujetos durante
algún período de referencia T, frecuentemente tomado como 50 años. La Tabla C4.2. sintetiza
brevemente como los datos de inspección de carga se combinan con un análisis teórico del
proceso de carga para algunos tipos de destino comunes, e ilustra como una carga de diseño
se puede seleccionar para un destino no especificado en la Tabla 4.1.. Se hace referencia a la
carga de piso normalmente presente para las funciones propuestas de un destino dado, como
carga de larga duración. Esta carga está modelada como constante hasta que ocurre un
cambio en el residente o en el destino. Una inspección de sobrecargas provee las estadísticas
de la carga de larga duración. La Tabla C4.2. da la media, ms, y el desvío standard, σx, para
áreas de referencia particular. Agregado a la carga de larga duración, es probable que un
edificio esté sujeto a un número de eventos de carga de relativamente corta duración, alta
intensidad, extraordinarios o transitorios (debidos a multitudes en circunstancias especiales o
de emergencia, concentraciones durante el remodelado, y cosas semejantes). La información
obtenida a partir de inspecciones limitadas y consideraciones teóricas conducen a las medias,

mt, y desvíos standards, σt, de las cargas aisladas transitorias que se muestran en la Tabla
C4.2.
Las combinaciones de procesos de carga de larga duración y carga transitoria, con la debida
consideración de las probabilidades de ocurrencia, llevan a los valores de la carga máxima
total durante un período de referencia especificado T. Los valores de la carga máxima total
dependen de la duración promedio de uso por parte de un usuario específico inidvidual, τ, la
proporción media de ocurrencia de la carga transitoria, νe, y el período de referencia, T. Los
valores medios están dados en la Tabla C4.2.. La media de la carga máxima es similar, en la
mayoría de los casos, a los valores de la Tabla 4.1. de sobrecargas mínimas uniformemente
distribuidas. En general, es un valor de diseño adecuado.
TABLA C4.1. Sobrecargas mínimas uniformemente distribuidas
Destino Uniforme
(kN/m2)
Aire acondicionado (espacio para máquinas) 10 (1)
Almacenamiento, forraje o grano 14 (1)
Cámaras frigoríficas
Sin sistema de enfriamiento superior 12 (3)
Con sistema de enfriamiento superior
piso 7
cubierta 12
Casas guarda botes, pisos 5 (1)
Centrales telefónicas 7 (1)
Cielorrasos, no residenciales
con estructura de sostén accesible 0,5 (6)
sin almacenamiento 1
con almacenamiento 4 (1)
Cuartos de caldera, sobre estructura 14 (1)

Destino Uniforme
(kN/m2)
Dormitorios
de uso colectivo 4
individuales 2
Estudios de rediodifusión 5
Fabricación de hielo 15
Garages, camiones (4)
Hangares 7 (4)
Imprentas
salas de composición 5
salas de linotipia 5
almacenamiento de papel (2)
salas de imprenta 7
Invernaderos 7
Juzgados 2-5
Laboratorios, áreas de uso científico 5
Morgue 6
Parques de diversiones, en general 5
Pistas de patinaje
patinaje sobre hielo 12
patinaje sobre ruedas 5

Destino Uniforme
(kN/m2)
Recintos para valores, en oficinas 12 (1)
Salas de aireadores 7
Salas de combustibles, sobre estructura 20
Salas de descanso 3
Salas de máquinas de ascensores artículo 4.7
Salas de transformadores 10 (1)
Salas públicas 5
Talleres de fundición 30 (1)
Vías férreas (5)
(1) Use el peso del equipo o material almacenados reales cuando son mayores.
(2) Se calculará la carga según la altura del local, y el peso unitario y distribución prevista del material.
(3) Más 7 kN/m2 para camiones.
(4) Usar las cargas para caminos de AASHTO. También sujeto a no menos del 100% de carga máxima
de eje.
(5) Como requiera la compañía de ferrocarril.
(6) Los cielorrasos accesibles normalmente no están diseñados para soportar personas. El valor en
esta Tabla propone tener en cuenta almacenamiento liviano o elementos colgados ocasionales. Si
fuera necesario soportar el peso del personal de mantenimiento, éste debe ser tenido en cuenta.

TABLA C4.2. Estadísticas de sobrecarga típica
Carga de Carga Constantes Carga Máxima

Inspección Transitoria Temporales Media*
Destino ms σs* mt * σ t* τs+ νe++ T** kN/m2
kN/m2 kN/m2 kN/m2 kN/m2 años p/año años
Edif. de Oficinas
Oficinas 0.52 0.28 0.38 0.39 8 1 50 2,63
Uso Residencial
ocup. p/inqulino 0.29 0.12 0.29 0.32 2 1 50 1,72
ocup. p/dueño 0.29 0.12 0.29 0.32 10 1 50 1,82
Hoteles
habit. huésped. 0.22 0.06 0.29 0.28 5 20 50 2,20
Escuelas
aulas 0.57 0.13 0.33 0.16 1 1 100 1,63
* Para un área de 20m2, excepto 90m2 para escuelas.

+ Duración de destino con carga prolongada promedio.
++ Valor medio de ocurrencia de carga transitoria.
** Período de referencia
C4.3. CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIÓN, SISTEMAS DE

BARRAS AGARRADERAS, Y SISTEMAS DE BARRERAS PARA
VEHÍCULOS
C4.3.2. Cargas
A Se espera que las cargas que ocurran sobre sistemas de pasamanos y protección
sean altamente dependientes del uso y destino del área protegida. Se deben
considerar incrementos apropiados de cargas para casos en los cuales las cargas
extremas se pueden anticipar, tales como largas extensiones de barandas sobre las
que pueda presionar una muchedumbre.

C Los sistemas de barreras para vehículos pueden estar sujetos a cargas horizontales de
vehículos en movimiento. Estas cargas horizontales se pueden aplicar normales al
plano del sistema de barreras, paralelo al plano del sistema de barreras, o en cualquier
ángulo intermedio. Las cargas en garajes que guardan camiones y ómnibus, se
pueden obtener a partir de las disposiciones contenidas en las Especificaciones de la
Norma para Puentes Carreteros de AASHTO.
E Las extensiones de barandas laterales de escaleras fijas son a menudo flexibles y

débiles en dirección lateral. La carga se ha determinado sobre la base de una persona
de 1 kN de peso, parada sobre un peldaño de la escalera, y teniendo en cuenta
ángulos razonables de aplicación de la carga en la extensión de la baranda
C4.5. ESTADOS DE CARGA PARCIALES
Se debe considerar la intensidad completa de la sobrecarga sobre una porción de la

estructura o elemento, tanto como sobre la totalidad de la misma estructura o elemento. La
carga de longitudes parciales sobre una viga simple o cabriada, producirá un esfuerzo de
corte más elevado en un sector del tramo que una carga de longitud completa. Las cargas
alternadas para verificar los tramos de un pórtico de varias columnas y pisos producirán
momentos positivos mayores que las cargas completas, mientras que las cargas sobre cada
lado de una columna producirán momentos negativos mayores. Las cargas sobre la mitad del
tramo de arcos y cúpulas o sobre los dos cuartos centrales, pueden ser críticas. Para
cubiertas, se deben considerar todos los esquemas de carga probables. No se puede confiar
en la presencia de una eventual sobrecarga sobre el tramo de contraménsula para el equilibrio
de una viga en voladizo.
C4.8. REDUCCIÓN DE LA SOBRECARGA
C4.8.1. Generalidades
El concepto y métodos para determinar reducciones de sobrecarga en los elementos como

una función del área de influencia de un elemento cargado , Ai, fue introducida por primera
vez 1982. La fórmula es el resultado de un extenso estudio de datos y análisis teórico. El
formato corresponde a una fórmula que es simple y conveniente para el uso. El uso del área
de influencia, definida como una función del área tributaria, At, ha demostrado dar una
confiabilidad consistente para variados efectos estructurales. El área de influencia está
definida como aquella área de piso encima de la cual la superficie de influencia para efectos
estructurales es significativamente distinta de cero.
El factor KLL es la razón del área de influencia Ai de un elemento, a su área tributaria At. i.e.
KLL = Ai/At, y se usa para definir mejor el área de influencia de un elemento como una función
de su área tributaria. La Figura C4.1. ilustra típicas áreas de influencia y áreas tributarias para
una estructura con espaciamientos de tramo regulares. La Tabla C4.3. establece valores de
KLL (derivados de valores de KLL calculados) que se usarán en la ecuación (4.1) para una
variedad elementos y configuraciones estructurales.

Los valores de KLL calculados varían para columnas y vigas que tienen construcciones en
voladizo adyacentes como se muestra en la Figura C4.1., y los valores de la Tabla 4.2. han
sido establecidos para estos casos, dando como resultado reducciones de sobrecarga que
son levemente conservativas. Para formas inusuales, se debe tener en cuenta la influencia de
dicha forma.
Un ejemplo de un elemento sin disposiciones para transferencia contínua de corte normal a su

tramo, sería una viga T premoldeada o una viga doble T que pueda tener una junta de
expansión a lo largo de una o ambas alas, o que pueda tener solo apéndices soldados
intermitentes a lo largo de los bordes de las alas. Tales elementos no comparten cargas
localizadas dentro de sus áreas tributarias con elementos adyacentes, resultando así KLL = 1
para estos tipos de elementos.
Se permiten las reducciones para losas armadas en dos direcciones y para vigas, pero se
debe definir cuidadosamente el área de influencia apropiada. Para pisos múltiples, las áreas
para elementos que soportan más que un piso se suman.
La f'órmula permite una transición contínua de cargas no reducidas a cargas reducidas. El

valor menor del multiplicador de reducción es 0,4 (que provee un máximo del 60% de
reducción), pero para elementos con un área contribuyente de un piso solamente, el valor
mínimo es de 0,5 (que provee un 50% de reducción).
4.8.2. Sobrecargas pesadas.
En el caso de destinos que involucren sobrecargas básicas relativamente pesadas, tales

como edificios de depósito, varios paneles de piso adyacentes pueden estar completamente
cargados. Sin embargo, los datos obtenidos en edificios reales indican que rara vez algún piso
está cargado con una sobrecarga real media mayor que el 80% de la sobrecarga nominal
media. Aparentemente, la sobrecarga básica no se debería reducir para el diseño entrepiso-
viga, pero que se puede reducir un 20% para el diseño de elementos que soportan más de un
piso. Con este criterio, dicho principio se ha incorporado en el texto del reglamento

Figura C4.1. Areas tributarias y áreas de influencia típicas
(Las zonas rayadas indican límite de área de influencia, las zonas punteadas indican límite de
área tributaria)

TABLA C4.3. Factor de sobrecarga KLL para elementos estructurales
Elemento KLL real KLL real, KLL Elemento

elem. sin elementos con voladizo (Tabla ejemplo
voladizo n=0 n = 0,5 n = 1,0 4.2.) (Fig C4.1.)
Columna interior 4 - - - 4 E4
Columna exterior sin 4 - - - 4 G7 , J6

voladizo
Columna de borde con - 4 3 2,67 3 B3
voladizo
Columna de esquina - 4 2,25 1,78 2 K2
con voladizo
Viga de borde sin losa 2 - - - 2 D7 - E7
en voladizo
Viga interior 2 - - - 2 H4 - H5
Viga de borde con losa - 2 1,5 1,33 1 B5 - B6

en voladizo
Viga en voladizo sin 2 - - - 1 E1 - E2
losa en voladizo
Viga en voladizo con - 2 1,5 1,33 1 K5 - L5
losa en voladizo (*) (*) (*)
(*) El valor de n para el miembro K5 - L5 se usa para calcular la distancia nL11
C4.9. SOBRECARGAS MÍNIMAS DE CUBIERTAS
C4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas
Los valores especificados en la euación (4.1.) que actúan verticalmente sobre el área
proyectada, han sido seleccionados como sobrecargas mínimas de cubierta, aún en
localidades donde cae poco o nada de nieve. Esto es así, porque se considera necesario
proveer cargas ocasionales debidas a la presencia de trabajadores y materiales durante las
opraciones de reparación.
C4.9.2. Cubiertas para propósitos especiales
Los proyectistas deberán considerar cualquier carga permanente adicional que pudiera surgir
debido a elementos provenientes del medio ambiente. Las sobrecargas de cubiertas con
destino o propósitos especiales, se pueden reducir de acuerdo con las disposiciones del
artículo 4.8..

C4.10. SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS A COCHERAS DE
AUTOMÓVILES
Las cargas distribuidas que adopta la Norma ASCE 7-98 para el diseño general de los
elementos estructurales es bastante menor a los 3,5 kN indicados por el Reglamento CIRSOC
101-1982. Sin embargo, la exigencia simultánea de verificar los elementos estructurales para
una carga concentrada importante, logra que se puedan considerar convenientemente los
efectos localizados producidos por las cargas de las ruedas y a su vez no arrastrar hasta
elementos estructurales alejados cargas elevadas que no llegan a los mismos.
El Reglamento CIRSOC 101-82 consideraba el efecto de la concentración de cargas mediante

un coeficiente multiplicador que según fueran las dimensiones de los elementos estructurales
llegaba hasta el valor de 1,43, (para losas de dimensiones pequeñas, por ejemplo) lo que
llevaba a la carga distribuida general a un valor de 5 kN/m2.
Por otra parte, este Reglamento fija las cargas máximas aceptables para los automotores a
guardar en función del número de pasajeros previstos por el uso de dicho vehículo, mientras
que en el Reglamento anterior era de 25 kN. De la consideración de la cantidad de pasajeros
y del peso de los vehículos correspondientes, se podría inferir que el valor de carga máxima
para un vehículo automotor en este Reglamento es de 25 kN. Es decir que la utilización de los
valores indicados para sobrecargas distribuidas y concentradas estaría restringido a vehículos
cuya carga máxima sea alrededor de los 25 kN.
Mayores cargas se deben considerar como casos aparte según lo indicado en el artículo
4.10.3.
C4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES
Cuando se prevea que las solicitaciones que se originan por las cargas actuantes sean
mayores que las que surjan de la consideración de la sobrecarga reglamentaria (por ejemplo
maceteros fijos o móviles importantes en los extremos de los voladizos), se deberá calcular
con las sobrecargas reales.
Se hace notar que el comportamiento estructural de los balcones no ha sido hasta el momento
en nuestro país suficientemente adecuado, ya sea por defectos estructurales de construcción,
exceso de carga, o reducción acelerada de su vida útil por agresión de agentes externos
(humedad, temperatura, etc.). Por tal razón se recomienda adoptar los máximos recaudos
para garantizar un comportamiento correcto y durable de los mismos.

C4.14. CARGAS EN PUENTES GRÚA
Se hace notar la diferencia que existe en el cálculo de las fuerzas máximas verticales y las
fuerzas longitudinales por un lado, y las fuerzas laterales o de bamboleo por el otro. Las
fuerzas máximas verticales y longitudinales se obtienen de considerar la carga máxima de
rueda, lo que incluye el peso del puente grúa, la capacidad de carga y el peso del carro, con el
carro colocado en la posición más desfavorable.
La fuerza lateral o de bamboleo, por el contrario, solo incluye un porcentaje de la suma de los
elementos móviles, es decir, del peso máximo a levantar por el carro (capacidad de carga,
peso del elemento de izaje, y carro propiamente dicho). Se excluye para el cálculo el peso
propio del puente grúa.
En el caso de la fuerza lateral o de bamboleo, se calcula la fuerza que va hacia cada viga
carril teniendo en cuenta la rigidez horizontal tanto de la viga carril como de su estructura
soporte. Es decir, se distribuye la fuerza de bamboleo en función de la rigidez transversal del
sistema considerando al puente grúa como infinitamente rígido.
Cuando se trata de puentes grúa veloces, de gran capacidad o especiales, los requerimientos
para el diseño son más rigurosos que los indicados en el presente Reglamento.

BIBLIOGRAFÍA
(1) Corotis, R.B., Fox, R.R., and Harris, J:C. Delphi methods: Theory and design load
application. J. Struct. Div.,ASCE, 107(6), 1095-1105, June, 1981.
(2) Peir, J:C:, and Cornell, C.A. Spatial and temporal variability of live loads. J. Struct. Div.,
ASCE, 99(5), 903-922, May, 1973.
(3) McGuire, R.K., and Cornell, C.A. Live load effects in office buildings. J. Struct. Div.
ASCE, 100(7), 1351-1366, July, 1974.
(4) Ellingwood, B.R.,and Culver, C.G. Analysis of live loads in office buildings. J. Struct. Div.,
ASCE, 103(8), 1551-1560, Aug. 1977.
(5) Sentler, L. A stochastic model for live loads on floors and buildings. Lund Institute of
Technology. Division of Building Technology. Report 60, Lund, Sweden, 1975.
(6) Chalk, P.L., and Corotis, R.B. A probability model for design live loads. J. Struct. Div.,
ASCE, 106(10), 2017-2030, Oct. 1980.
(7) Harris, M.E., Corotis, R.B., and Bova, C.J. Area-dependent processes for structural live
loads. J. Struct. Div., ASCE, 107(5), 857-872, May, 1981.
(8) Specifications for underhung cranes and monorail systems. ANSI MH 27.1, Material
Handling Industry, Charlotte, N.C., 1981.
(9) Specifications for electric overhead traveling cranes , N° 70, Material Handling Industry,
Charlotte, N.C., 1994.
(10) Specifications for top running and under running single girder electric overhead traveling
cranes, N° 74, Material Handling Industry, Charlotte, N,C., 1994.
(11) Metal Building Manufacturers Association, Low rise building systems manual, MBMA,
Inc., Cleveland, Oh., 1986.
(12) Association of Iron and Steel Engineers, Technical report N°13, Pittsburgh, Pa., 1979

COMENTARIOS AL ANEXO I - CARGAS DE LLUVIA
C I.1. SIMBOLOGÍA
A área de cubierta servida por un solo sistema de desagüe, en m2.

i intensidad de caída de lluvia de diseño, en mm/ hora.
Q caudal que sale de un solo sistema de desagüe, en m3/ seg.
C I.2. DESAGÜE DE CUBIERTAS
Los sistemas de desagüe de cubiertas se deben diseñar para llevar todo el caudal asociado
con eventos de caída de lluvia intensos y de corta duración. Una tormenta local muy severa o
una tormenta eléctrica, puede producir un diluvio de tal intensidad y duración que los sistemas
de desagüe primario adecuadamente diseñados se pueden sobrecargar temporariamente.
Tales cargas temporarias se cubren adecuadamente en el diseño cuando se consideran los
desagües bloqueados (ver el artículo I.3.) y la inestabilidad por acumulación de agua, (ver
artículo I.4.).
El desagüe de cubierta es un tema estructural, arquitectónico, e hidráulico. Para determinar

las cargas de lluvia, se deben conocer el tipo y ubicación de los desagües secundarios y la
cabeza hidráulica por encima de sus bocas de entrada calculados con el caudal de diseño. La
coordinación del equipo de profesionales que diseñan, es particularmente importante cuando
se establecen las cargas de lluvia.
C I.3. CARGAS DE LLUVIA DE DISEÑO
La cantidad de agua que se puede acumular sobre una cubierta debido al bloqueo del sistema
de desagüe primario está determinada. La cubierta se debe diseñar para soportar la carga
generada por aquella cantidad de agua, más la carga uniforme causada por el agua que se
eleva por encima de la boca de entrada al sistema de desagüe secundario calculada con el
caudal de diseño. Si paredes tipo parapeto, vigas invertidas, cordones, juntas de expansión y
otros elementos de estas características crean la posibilidad de aguas profundas en un área,
es aconsejable instalar en dicha área secundaria desagües de sobrecaudal independientes, a
efectos de reducir la magnitud de la carga de la lluvia de diseño. Donde la geometría lo
permite, la descarga libre es la forma preferida de desagüe de emergencia.
Cuando se determinan estas cargas de agua, se supone que la cubierta no se deforma. Esto
elimina las complejidades asociadas con determinar la distribución de cargas de agua dentro
de la depresión originada por la flecha. Sin embargo, es importante considerar esta agua
cuando se evalúa la inestabilidad por acumulación de agua según el artículo I.4.
Reglamento CIRSOC 101, Comentarios Anexo I - 17

La profundidad del agua, dh, por encima de la boca de entrada del sistema de desagüe
secundario (p. e. la cabeza hidráulica) es una función de la intensidad de la caída de lluvia en
el lugar, el área de cubierta servida por aquel sistema de desagüe y el tamaño del sistema de
desagüe.
El caudal a través de un único sistema de desagüe es:
Q = 0,278 X 10-6 A i (CI.1.)
El significado de los símbolos se indica en el artículo C I.1. de estos Comentarios.
La cabeza hidráulica dh, está relacionada al caudal Q, para varios sistemas de desagüe en la
Tabla C I.1. Dicha Tabla indica que dh puede variar considerablemente dependiendo del tipo y
tamaño de cada sistema de desagüe y del caudal que debe llevar.
La cabeza hidráulica, dh, es cero cuando el sistema de desagüe secundario es simplemente

sobrepasado a lo largo de todo el borde de la cubierta.
C I.4. INESTABILIDAD POR ACUMULACIÓN DE AGUA
El agua se puede acumular en forma de charcos sobre cubiertas relativamente planas. Como
a tales áreas fluye agua adicional, la cubierta tiende a deformarse más, permitiendo que allí se
forme un charco más profundo. Si la estructura no tiene suficiente rigidez para resistir esta
progresión, puede suceder una falla por sobrecarga localizada.
Las Referencias 1 a 16 informan sobre la formación de charcos y su importancia en el diseño

de cubiertas flexibles. En las Referencias 5 y 6 se presentan métodos de diseño racionales
para evitar la inestabilidad por acumulación de agua formando charcos.
Al dar a las cubiertas una pendiente de 1° 20' ó más, se puede evitar la inestabilidad por
acumulación de agua. Si la pendiente es menor que 1° 20', la estructura de la cubierta se
debe verificar para la inestabilidad por acumulación de agua porque las tolerancias de
construcción y las flechas a largo plazo debidas a cargas permanentes pueden dar como
resultado porciones planas susceptibles a la acumulación de agua.
C I.5. DESAGÜE CONTROLADO
Cuando existen ordenanzas que limitan el caudal de agua de lluvia de las cubiertas hacia los
desagües de tormenta, en tales cubiertas comúnmente se usan los desagües de caudal
controlado. Estas cubiertas deben ser capaces de soportar el agua de la tormenta
temporariamente almacenada sobre ellas. Muchas cubiertas diseñadas con desagües de
caudal controlado tienen una carga de lluvia de diseño de 1,45 kN/m2 y están equipadas con
un sistema de desagüe secundario (por ej. los embornales) que evita que la profundidad de
agua (ds + dh) sea mayor que 145mm sobre la cubierta.
Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mínimas Anexo I - 18

TABLA C I.1. Caudal, Q, en m3/seg, de varios sistemas de desagüe con diferentes
cabezas hidráulicas, dh, en mm
Sist. De Cabeza hidráulica dh, en mm

desagüe
(2) 25 51 64 76 89 102 114 127 178 203

102 mm
diametro ,0051 ,0107 ,0114
desagüe
152 mm
diametro ,0063 ,0120 ,0170 ,0240 ,0341
desagüe
203 mm
diametro ,0079 ,0145 .,214 ,0353 ,0536 ,0694 ,0738
desagüe
152 mm
ancho ,0011 ,0032 (1) ,0057 (1) ,0088 (1) ,0122 ,0202 ,0248
canaleta *
610 mm
ancho ,0045 ,0126 (1) ,0227 (1) ,0353 (1) ,0490 ,0810 ,0992
canaleta *
152 mm
ancho
102 mm ,0011 ,0032 (1) ,0057 (1) ,0088 (1) ,0112 ,0146 ,0160
altura
tubular *
610mm
ancho
102 mm ,0045 ,0126 (1) ,0227 (1) ,0353 (1) ,0447 ,0583 ,0638
altura
tubular *
152mm
ancho
152 mm ,0011 ,0032 (1) ,0057 (1) ,0088 (1) ,0122 ,0191 ,0216
altura
ttubular *
610mm
ancho
152mm ,0045 ,0126 (1) ,0227 (1) ,0353 (1) ,0490 ,0765 ,0866
altura
tubular *
(1) Se puede interpolar, incluso entre anchos de cada embornal.

* Las canaletas son abiertas en su cara superior (p e, tres caras), los embornales** son cerrados
(p e, cuatro caras, sección tubular).
** Embornal: agujero para salida de las aguas
(2) Las dimensiones de los sistemas de desagüe y cabezas hidráulicas son el resultado de la
consversión directa de pulgadas a milímetros

C I.6. EJEMPLOS
Los dos ejemplos siguientes ilustran el método usado para establecer las cargas de lluvia de
diseño.
Ejemplo 1
Determinar la carga de lluvia de diseño, R, para el desagüe secundario de la cubierta plana

que se muestra en la Figura C I.1. La intensidad de la caída de lluvia de diseño, i,
especificada para 100 años, durante 1 hora es de 95 mm/h. La boca de entrada de 102 mm
de diámetro del desagüe secundario de la cubierta, está colocada 51 mm por encima de la
superficie de cubierta.
Caudal medio, Q, para el desagüe secundario de 102 mm de diámetro del desagote de la

cubierta es:
Q = 0,278 (10-6 ) Ai (C-1)

-6 3
Q = 0,278 (10 ) (232)(95) = 0,0062 m /s
Cabeza hidráulica, dh:
Usando la Tabla C I.1., para un diámetro de 102 mm de desagüe de cubierta, con un caudal
medio de 0,0062 m3/s, se interpola entre una cabeza hidráulica de 25 y 51 mm de la siguiente
forma:
Diferencia entre cabezas hidráulicas:

51 – 25 = 26 mm
dh = 25 + [26 (0,0062 – 0,0051) ÷ (0,0107 – 0,0051)] = 25 + 5,107 =

dh = 30,2 mm
Cabeza estática di = 51 mm (la profundidad del agua desde la boca de entrada hasta la
superficie de cubierta).
Carga de lluvia de diseño, R, adyacente a los desagües
R = 0,0098 (di + dh) (C-2)

R = 0,0098 (51 + 30,2) = 0,80 kN/m2

Ejemplo 2
Determinar la carga de lluvia de diseño, R, para el desagüe secundario de la cubierta plana

que se muestra en la Figura C I.2. La intensidad de la caída de lluvia de diseño, i,
especificada para 100 años, con una duración de una hora es 38 mm/h. La boca de entrada
de 305 mm de los embornales secundarios de cubierta están ubicados a 51 mm por encima
de la superficie de cubierta.
Caudal medio, Q, para el desagüe secundario con embornales de 305 mm de ancho de canal:
Q = 0,278 (10-6) Ai (C-1)

Q = 0,278 (10-6)(1069)(38) = 0,0113 m3/s
Cabeza hidráulica, dh
Usando la Tabla C I.1. e interpolando, el caudal medio para un embornal con canal de 305
mm de ancho, es el doble del embornal con 152 mm de ancho de canal. Usando la Tabla C
I.1., la cabeza hidráulica, dh, para la mitad del caudal medio, Q, ó 0,0057 m3/s, a través de un
embornal de 152 mm de ancho de canal, es de 76 mm.
dh = 76 mm para un embornal de 305 mm de ancho de canal, con un caudal medio, Q, de

0,0113 m3/s.
Cabeza estática ds = 51 mm; (profundidad del agua desde la boca de entrada del embornal a
la superficie de la cubierta).
Carga de lluvia de diseño, R, adyacente a los embornales:
R = 0,0098 (dh + ds) (C-2)

R = 0,0098 (51 + 76) = 1,24kN/m2

Figura C I.1. Ejemplo 1 de cubierta plana
(Las líneas punteadas indican el límite entre superficies de desagüe separado)
15,2m
Pendiente
de cubierta
(1° 20´)
Desagüe
Primario Desagüe
102mm Secundario
diámetro 102mm
diámetro
30,5m
Area de
Desagüe
232m2

Figura C I.2. Ejemplo 2 de cubierta plana
(Las líneas punteadas indican el límite entre superficies de desagüe separado)
30,5m
Pendiente de
cubierta
(1° 20´)
Area de
desagüe
1069m2
70,1m
Desagüe Desagüe
Secundario
Primario Embornal
152mm 305mm ancho
canaleta

BIBLIOGRAFÍA
(1) Building Officials and Code Administrators International “The BOCA National Plumbing
Code/1993” BOCA Inc., Country Club Hills, Illinois, Jan. 1993.
(2) Factory Mutual Engineering Corp. “Loss Prevention Data 1’54, Roof Loads for New
Construction” Norwood Mass, Aug. 1991.
(3) Southern Building Code Congress International. “Standard Plumbing Code, 1991 Edition”
SBCCI Inc., Birmingham, Alabama, 1991.
(4) Associate Committee on the National Building Code. “National Building Code of Canada,
1990” National Research Council of Canada , Otawa, Ontario, Jan., 1990.
(5) American Institute of Steel Construction, “Specification for structural steel for buildings,
allowable stress design and plastic design” AISC, New York, June 1989.
(6) American Institute of Steel Construction “Load and resistance factor design specification
for structural steel buildings” AISC, New York, Sept.,1986.
(7) American Institute for Timber Construction. “Roof slope and dreinage for flat or nearly flat
roofs” AITC, Tech, Note No. 5, Englewood, Colo.,Dec. 1978.
(8) Burgett, L.B. “Fast check for ponding” Engrg. Jnl. Am. Inst. Steel Construction, 10(1), 26-
28, 1973
(9) Chinn, J., Mansouri, A.H., and Adams, S.F. “Ponding of liquids on flat roofs” J. Struct. Div.
ASCE, 95 (5), 797-808, 1969.
(10) Chinn, J. “Failure of simply supported flat roofs by ponding of rain” Engrg. Jnl. Am. Inst.
Steel Contruction, 3(2), 38-41, 1965.
(11) Haussler, R.W. “Roof deflection caused by rainwater pools” Civil Eng. 32, 58-59,Oct 1962.
(12) Heinzerlinng, J.E. “Structural design of steel joist roofs to resist ponding loads” Steel Joist
Institute, Tech. Digest No 3, Arlington, Va., May 1971.
(13) Marino, F.J. “Ponding of two-way roof systems” Engrg. Jnl. Am. Inst. Steel Construction,
3(3), 93-100, 1966.
(14) Salama, A.E., and Moody, M.L. “Analysis of beams and plates for ponding loads” Jnl.
Struct. Div., ASCE 93 (1), 109-1126, 1967,
(15) Sawyer, D.A. “Ponding of rainwater on flexible roof systems” Jnl. Struct. Div. ASCE, 93(1),
127-148, 1967.
(16)Sawyer, D.A. “Roof-structural roof-drainage interactions” Jnl. Struct. Div., ASCE, 94(1),
175-198, 1969.

101 Completo

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

101 Completo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CIRSOC

Balcarce 186 1° piso - Of. 138

Primer Director Técnico ( 1980): Ing. Luis María Machado

Directora Técnica: Inga. Marta S. Parmigiani

Coordinadora Area Acciones: Inga. Alicia M. Aragno

Editado por INTI

CAPITULO 1 – REQUISITOS GENERALES

1.2. CAMPO DE VALIDEZ 1

CAPITULO 3 – CARGAS PERMANENTES

3.1. CARGAS PERMANENTES 5

Tabla 3.1. Pesos unitarios de los materiales y conjuntos

Tabla 3.2. Pesos unitarios de materiales de construcción y

CAPITULO 4 – SOBRECARGAS DE DISEÑO

4.1. CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS 19

4.2. CARGAS CONCENTRADAS 19

4.3. CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIÓN,

4.4. CARGAS NO ESPECIFICADAS 21

Tabla 4.1. Sobrecargas mínimas uniformemente distribuidas y

4.5. ESTADOS DE CARGA PARCIALES 26

4.6. CARGAS DE IMPACTO 26

4.7. ASCENSORES Y MONTACARGAS 27

4.7.1. Sobrecargas a utilizar para el cálculo de losas

Reglamento CIRSOC 101 I

4.8. REDUCCIÓN DE LA SOBRECARGA 28

Tabla 4.2. Factor de sobrecarga de elementos estructurales 29

4.9. SOBRECARGAS MÍNIMAS PARA CUBIERTAS 29

4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas 29

4.10 SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS

4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES 31

4.12. SOBRECARGAS PARA FÁBRICAS, TALLERES

4.12.1. Sobrecargas para fábricas y talleres 31

4.14 CARGAS PRODUCIDAS POR PUENTES GRÚAS 33

4.14.1. Carga máxima de rueda 33

ANEXO I - CARGAS DE LLUVIA

I.2. DESAGÜE DE CUBIERTAS 35

I.3. CARGA DE LLUVIA DE DISEÑO 35

I.4. INESTABILIDAD POR ACUMULACIÓN DE AGUA 35

I.5. DESAGÜE CONTROLADO 36

Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mínimas II

El CIRSOC agradece muy especialmente a las Autoridades de la

“PROYECTO DE REGLAMENTO ARGENTINO DE

Ing. Jorge Fontán Balestra

Ing. Alicia Aragno

El nuevo Proyecto de Reglamento CIRSOC 101 “Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y

El Proyecto ha sido desarrollado en base de los Capítulos 3 y 4 del documento “Minimum

La puesta en vigencia de la primera generación de reglamentos de seguridad estructural (1982)

una economía cerrada,

grandes comitentes de obras públicas (escuelas, hospitales, obras sanitarias, puentes,

y con variables inexistentes como:

los acuerdos regionales

Un mercado altamente competitivo y globalizado,

Mayores exigencias de calidad, economía y rapidez de ejecución,

Una acelerada integración regional y

En la decisión de adoptar como modelo un documento internacional reconocido, fue decisivo

El período de discusión pública nacional de este Proyecto se extenderá desde el 1° de enero de

INGA. MARTA S. PARMIGIANI

Proyecto de Reglamento CIRSOC 101

"Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y Sobrecargas

en Discusión Pública Nacional

Las observaciones, comentarios y sugerencias se deberán enviar a la Sede del

1. Se deberá identificar claramente el proyecto de reglamento que se analiza, como

2. Las observaciones se deberán acompañar de su fundamentación y de una

3. Las observaciones, comentarios y sugerencias deberán presentarse por escrito,