Clio FIG.

005
Clio II FIG.044
Espace FIG.005
Fuego FIG.005
Kangoo FIG.044
Laguna FIG.005
Megane 1.6 16V FIG.037
R5 FIG.005
R18 FIG.005
R19 FIG.005
R19 1.6 >95 FIG.018
R19 1.6 < 95 FIG.007
R9 Ultima serie FIG.018
R21 FIG.018
R21 Nevada FIG.005
R25 Express FIG.005
Safrane FIG.005
Trafic FIG.018
Twingo FIG.018
Twingo 1.0 FIG.044
Twingo 1.2 FIG.044

SEAT
Alhambra 2.0i FIG.035
Alhambra 2.0i FIG.043
Cordoba 1.4i FIG.035
Cordoba 1.4i FIG.043
Cordoba 1.6i FIG.035
Cordoba 1.6i FIG.043
Cordoba 1.8i FIG.043
Cordoba 2.0i FIG.043
Ibiza 1.0i FIG.035
Ibiza 1.0i FIG.043
Ibiza 1.4i FIG.035
Ibiza 1.4i FIG.043
Ibiza 1.6i FIG.035
Ibiza 1.6i FIG.043
Ibiza 1.8i FIG.043
Ibiza 2.0i FIG.043
Toledo 1.4i FIG.035
Toledo 1.4i FIG.043
Toledo 1.6i FIG.035
Toledo 1.6i FIG.043
Toledo 1.8i FIG.035
Toledo 1.8i FIG.043
Toledo 2.0i FIG.043

SKODA
Octavia 1.6i
Octavia 1.8i


VOLVO
340 FIG.005
360 FIG.005
440 FIG.005
460 FIG.005
480 FIG.005






















































































































Leganza 2.2i FIG.034
Nubira 1.6i FIG.034
Nubira 2.0i FIG.034
FIAT
Ducato FIG.017
Ducato 2.0i FIG.025
Fiorino 1.4i FIG.024
Fiorino 1.6i FIG.024
Tempra 1.4i FIG.024
Tempra 1.6i FIG.024
Tipo 1.4 / 1.4i FIG.024
Tipo 1.6 / 1.6i FIG.024
Uno 70/75 1.4i FIG.024

FORD
Courrier > 99 FIG.027
Eco Sport 1.6 FIG.027
Eco Sport 2.0 FIG.027
Escort FIG.011
Escort 1.8 (97/99) FIG.029
Escort > 99 FIG.027
Fiesta (97/99) FIG.029
Fiesta > 99 FIG.027
Fiesta 1.4 c/m. Sigma FIG.027
Fiesta 1.6 c/m. Rocam FIG.027
Focus (97/99) FIG.029
Focus 1.8 16V > 99 FIG.027
Focus 2.0 16V > 99 FIG.027
Focus 1.6 > 99 FIG.027
Focus 1.9 > 99 FIG.027
Ka > 99 FIG.027
Ka 1.0 FIG.027
Ka 1.6 FIG.027
Mondeo (97/99) FIG.029
Mondeo 1.8 > 99 FIG.027
Mondeo 2.0 > 99 FIG.027
Orion FIG.011
Ranger FIG.038
Verona 1.8i FIG.011
Verona 2.0i FIG.011

GM
Astra FIG.015
Astra 1.4 FIG.033
Astra 1.6 FIG.033
Blazer EFI 2.2 97 FIG.033
Corsa FIG.015
Corsa 1.4 FIG.033
Corsa 1.6 FIG.033
Corsa 1.6 16V > 99 FIG.034
Kadett FIG.015
Kadett 1.8 FIG.021
Kadett 2.0 FIG.021
Monza 1.8 FIG.021
Monza 2.0 FIG.021
Omega 2.2 MPFI FIG.033
S10 FIG.033
Tigra 1.6 16V > 99 FIG.034
Vectra FIG.015

LANCIA
10 1.3i FIG.024
Dedra FIG.004
Dedra 1.6i FIG.024
Delta FIG.004
Delta 1.4i FIG.024
Thema FIG.004
Thema 2.0i FIG.024
Zeta 2.0i Turbo FIG.025

MAZDA
121 FIG.029
121 > 96 FIG.027
Tribute 2.0i FIG.027

PEUGEOT
106 FIG.025
106 FIG.013
205 FIG.025
205 FIG.013
206 XR 1.4 II FIG.039
306 FIG.025
306 FIG.013
307 1.4 FIG.039
307 1.6 FIG.039
309 FIG.025
405 FIG.025
405 FIG.013
406 FIG.025
605 FIG.025
605 FIG.017
806 FIG.025
Berlingo FIG.013
Boxer FIG.017
Boxer FIG.025
Palio FIG.004
Panda FIG.004
Partner FIG.025
Partner FIG.013
Punto FIG.004
Siena FIG.004
Tipo FIG.004
Uno FIG.004
XM FIG.013
ZX FIG.013

RENAULT
Alpine FIG.005
Clio FIG.018
APLICACION

ALFA ROMEO
145 FIG.004
146 FIG.004
155 2.0i Turbo FIG.004

AUDI / VOLKSWAGEN
A2 1.4i FIG.035
A3 1.6i FIG.035
A3 1.8i FIG.035
A4 1.6i FIG.035
Audi 80 2.0iE FIG.043
Audi 80 2.0iE FIG.009
Bora 1.4i FIG.035
Bora 1.6i FIG.035
Bora 1.8i FIG.035
Bora 2.0i FIG.035
Cabriolet FIG.043
Caddy 1.6i FIG.009
Caddy 1.6i FIG.043
Cordoba FIG.009
Corrado 2.0i FIG.043
Coupe 2.0i FIG.043
Fox 1.6i FIG.035
Gol FIG.022
Gol Country FIG.022
Golf 1.4i FIG.009
Golf 1.4i FIG.035
Golf 1.4i FIG.043
Golf 1.6i FIG.009
Golf 1.6i FIG.035
Golf 1.6i FIG.043
Golf 1.8i FIG.009
Golf 1.8i FIG.035
Golf 1.8i FIG.043
Golf 2.0i FIG.009
Golf 2.0i FIG.035
Ibiza FIG.009
Logus 1.8 FIG.011
Logus 2.0 FIG.011
Lupo FIG.009
Lupo 1.0i FIG.035
Lupo 1.0i FIG.043
Lupo 1.4i FIG.035
Lupo 1.6i FIG.035
New Beetle FIG.035
Passat FIG.009
Passat 1.6 FIG.011
Passat 1.6 FIG.043
Passat 1.6i FIG.011
Passat 1.6i FIG.035
Passat 1.6i FIG.043
Passat 1.8i FIG.011
Passat 1.8i FIG.043
Passat 2.0i FIG.035
Passat 2.0i FIG.043
Pointer 1.8 FIG.011
Pointer 2.0 FIG.011
Pointer 2.0i FIG.011
Polo 1.4i FIG.035
Polo 1.6i FIG.035
Polo Classic 1.6i FIG.009
Polo Classic 1.6i FIG.043
Polo Classic 1.8i FIG.009
Polo Classic 1.8i FIG.043
Quatro 2.0i FIG.043
Saveiro 1.6 MI FIG.022
Saveiro 1.8 MI FIG.022
Toledo FIG.009
Transporter 2.0i FIG.043
Vento 1.4i FIG.043
Vento 1.6 FIG.043
Vento 1.8 FIG.043
Vento 2.0 FIG.043

CITRON
AX 1.1 FIG.013
AX 1.4 GT FIG.013
Berlingo FIG.025
Berlingo 1.8i FIG.039
BX FIG.025
BX FIG.023
BX 1.4i TGE/RE FIG.013
BX 1.9 GTI FIG.013
C3 1.1 FIG.039
C3 1.3 FIG.039
C3 1.6 FIG.039
C15 FIG.023
C15 1.3 FIG.013
Evasin FIG.025
Jumper FIG.025
Jumper FIG.017
Saxo FIG.025
Xantia FIG.025
XM FIG.025
XM FIG.017
Xsara FIG.025
Xsara 1.6 16V FIG.039
ZX FIG.025

CHRYSLER
Neon 2.0 16V FIG.032

DAEWOO
Lanos 1.3i FIG.034
Lanos 1.5i FIG.034
Lanos 1.6i FIG.034
Leganza 2.0i FIG.034
INTRODUCCION

El probador PPB91 ha sido diseado con el fin
de poder comprobar el correcto funcionamiento de las
bobinas de ignicin, fuera del vehculo, pero
simulando las ms exigentes condiciones de trabajo a
las que puede ser sometida.
El PPB91, esta pensado para obtener un
diagnstico confiable de una bobina de ignicin sin
necesidad de conocer su principio de funcionamiento.
Su fcil manejo y sencillo conexionado
permiten hacer pruebas rpidas y sencillas de los
parmetros ms significativos de una bobina.
Con el fin de ahorrar problemas y facilitar la
conexin, ste dispositivo prueba indistintamente
bobinas de ignicin comunes, electrnicas o de
chispa perdida, con el solo conexionado de pocos
cables. Adems permite detectar fallas errticas que
son tan difciles de identificar con cualquier otro
mtodo de prueba, pero que producen fallas muy
molestas en el funcionamiento de un vehculo.
El manojo de cables finos, simula la conexin
de baja tensin. Su funcin se identifica de acuerdo al
color de su clip, el rojo (+ de bobina), verde (- de
bobina), Blanco (seal de captor o de ECU) y Negro
(masa).
Un ltimo cable de alta tensin es
precisamente la salida de alta tensin de la bobina.
Todas las salidas estn protegidas contra
cortocircuitos y/o errores en el conexionado.
EL PPB91 esta fabricado ntegramente en la
Argentina, bajo las ms estrictas normas de calidad,
lo que asegura un excelente rendimiento y una gran
confiabilidad.

-1-
ESPECIFICACIONES











Medicin de rendimiento en %:
Display : 3 dgitos de leds rojos.
Resolucin : 1%.

Medicin de relacin de transformacin :
Display : 3 dgitos de leds rojos.
Resolucin : 1

Medicin de inductancia primaria en mH:
Display : 3 dgitos de leds rojos.
Resolucin : 0,1 mH.

Indicacin de RPM :
Display : 4 dgitos de leds rojos.
De 500 a 5000 rpm en pasos de a 500 rpm

Controles :
Encendido.

-2-
547905104/A FIG.011
6N0905104 FIG.042
867905104AB FIG.009
867905352 FIG.042

VOLVO
3287677-3 FIG.005
70863020-7 FIG.016
70863021-5 FIG.016

































































































BAE801EK FIG.008
BAE920A FIG.026
BAE920AX FIG.026

MITSUBISH
MD126461 FIG.045

MAZDA
1E0518100 FIG.031
1E0518100A FIG.031
YF091810X FIG.027

OPEL
1104047 FIG.034
1208002 FIG.015
12080036 FIG.015
1208004 FIG.015
12080048 FIG.015
1208051 FIG.034
1208063 FIG.033
1208071 FIG.028
1EO1 FIG.034
380017 FIG.034

PEUGEOT
597042 FIG.023
597045 FIG.014
597047 FIG.017
597048 FIG.025
597053 FIG.029
597070 FIG.025

RENAULT
7700100589 FIG.020
7700100643 FIG.019
7700107177 FIG.037
7700107269 FIG.008
7700113357 FIG.037
7700274008 FIG.030
7700732263 FIG.005
7700749450 FIG.018
7700863020 FIG.016
7700863021 FIG.016
7700872449 FIG.030
7700872834 FIG.030
7700873701 FIG.030
7700875000 FIG.037
7701031135 FIG.005
7701041607 FIG.016
7701041608 FIG.016
7702205459 FIG.018
7702218697 FIG.018

SAGEM
2526051A FIG.016
2526052A FIG.016
2526078A FIG.030
2526110A FIG.016
2526111A FIG.016
2526114A FIG.020
2526115A FIG.019
2526151A FIG.030
8200154186A FIG.037
8200208611 FIG.037

SEAT
004050016 FIG.042
032905106 FIG.036
6N0905104 FIG.042
701905104A FIG.011
867905352 FIG.042
SE028915.000B FIG.008

SIEMENS
5WK0611 FIG.028

TELEFUNKEN
310481 FIG.011
311214 FIG.011
339700 FIG.042

VALEO
245038 FIG.017
245039 FIG.014
245040 FIG.025
245054 FIG.005
245057 FIG.028
2526009 FIG.023
2526023 FIG.005
2526024 FIG.017
2526026 FIG.014
2526026A FIG.014
2526037A FIG.025
2526048 FIG.005
2526055 FIG.028
520064A FIG.005
520073 FIG.013
CD 308 FIG.013
CD 321 FIG.023
CD 325 FIG.005
CD 326 FIG.017
CD 330 FIG.014
CD 331 FIG.025
CD 440 FIG.028

VOLKSWAGEN
004050016 FIG.042
032905106 FIG.036
032905106B FIG.036
0489051051 FIG.029
Funcin.
Pulsos reset.
Bloqueo / Desbloqueo.
Subir RPM
Bajar RPM

Indicaciones :
De encendido.
De funcin de medicin.
De Bloqueo.
De deteccin de pulsos errneos :
De mas : indicacin instantnea (ACTUAL).
" permanente (MEMORIA).
De menos : indicacin instantnea (ACTUAL).
" permanente (MEMORIA).

Cables de conexin :
Cable Clip
Negro Verde : Negativo de Bobina.
Negro Rojo : Positivo de Bobina.
Negro Blanco: Seal de ECU o captor.
Negro Negro : Masa.
Alta tensin : Torre de alta tensin de bobina.

Alimentacin : 220VCA / 50Hz.

Dimensiones :
Ancho : 210 mm
Alto : 140 mm
Profundidad : 200 mm

Peso : 4,10 Kg.


-3-
CARACTERISTICAS DEL PANEL FRONTAL












1- Display de 4 dgitos de leds rojos.
2- Indicacin de medicin de rendimiento en %.
3- Indicacin de medicin de relacin de transfor-
macin.
4- Indicacin de medicin de induc. primaria en mH.
5- Indicacin de RPM seleccionadas.
6- Pulsador para seleccionar la funcin a mostrar.
7- Pulsador para subir las RPM.
8- Pulsador para bajar las RPM.
9- Llave de encendido.
10- Entrada de alta tensin.
11- Conexin de seal de captor.
12- Conexin de masa.
13- Conexin de negativo de bobina.
14- Conexin de positivo de bobina.
15- Pulsador para activar y desactivar las salidas.
16- Indicacin de Bloqueo.
17- Pulsador para limpiar la memoria de pulsos
errneos.

-4-
BI11392 FIG.007
BI11395 FIG.029
BI11399 FIG.006
BI11401 FIG.027
BI11402 FIG.005
BI11412 FIG.033
BI11414 FIG.020
BI11415 FIG.019
BI11416 FIG.030
BI11417 FIG.008
BI11419 FIG.037
BI11420 FIG.034
BI11421 FIG.035
BI11421 FIG.036
BI11422 FIG.038
BI11424 FIG.024
BI11425 FIG.042
BI11425 FIG.043
BI11426 FIG.031
BI11504 FIG.022
BI11509 FIG.021
BI11801 FIG.032
BI11992 FIG.044
BI11995 FIG.039
CSL338S FIG.039

INDUMAG
0021 FIG.001
0022 FIG.002
0025 FIG.001
0026 FIG.002
0074 FIG.001
0077 FIG.001
0084 FIG.001
0085 FIG.001
0087 FIG.003
0088 FIG.003
0089 FIG.003
0090 FIG.003
0091 FIG.003
0092 FIG.003
0093 FIG.001
0094 FIG.001
0095 FIG.001
0096 FIG.001
0097 FIG.001
0098 FIG.001
0160 FIG.003
0161 FIG.003
0162 FIG.003
0163 FIG.003
0164 FIG.003
0165 FIG.003
0166 FIG.003
0167 FIG.003
0168 FIG.003
0169 FIG.003
0170 FIG.003
0171 FIG.003
1351 FIG.025
1354 FIG.026
1359 FIG.004
1365 FIG.009
1366 FIG.011
1372 FIG.013
1374 FIG.014
1375 FIG.015
1378 FIG.023
1384 FIG.016
1386 FIG.028
1387 FIG.017
1388 FIG.041
1391 FIG.018
1392 FIG.007
1395 FIG.029
1399 FIG.006
1401 FIG.027
1402 FIG.005
1412 FIG.033
1414 FIG.020
1415 FIG.019
1416 FIG.030
1417 FIG.008
1419 FIG.037
1420 FIG.034
1421 FIG.036
1422 FIG.038
1424 FIG.024
1425 FIG.042
1426 FIG.031

ISUZU
0111040380 FIG.034
8011010380 FIG.034

LUCAS
DAB954 FIG.042

MARELLI
60705404010 FIG.024
60708038010 FIG.004
60792001010 FIG.026
BAE504D FIG.024
BAE504L FIG.018
BAE507AK FIG.023
BAE800AK FIG.004
BAE800B FIG.004
BAE800DK FIG.004
BAE800EK FIG.008
PRECAUCION !
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
11 12 13 14 15 17 22 16
18
19
20
21
REFERENCIAS

ALFA ROMEO
60558152 FIG.029
60805420 FIG.004
60809492 FIG.004
60809606 FIG.029

BOSCH
0221503407 FIG.029
1227022030 FIG.042
1227030030 FIG.042
9220081505 FIG.018
F000ZS0206 FIG.031

CHAMPION
BAE800B FIG.004
BAE920 FIG.026
BAE920AX FIG.026

CITRON
597042 FIG.023
597043 FIG.013
597045 FIG.014
597048 FIG.025
597053 FIG.029
597060 FIG.025
96010513 FIG.013
96035284 FIG.014
96041378 FIG.017
96074054 FIG.025
97530780 FIG.013
97531206 FIG.023

DAEWOO
96350585 FIG.034

DUCELLIER
2526009 FIG.023
2526009A FIG.023
2526023 FIG.005
2526023A FIG.005
2526026A FIG.014
2526050A FIG.015
520064 FIG.005
520073 FIG.013
520073A FIG.013

FIAT
46446039 FIG.026
46472440 FIG.026
46480361 FIG.026
46543562 FIG.004
46548637 FIG.004
46752948 FIG.031
7626232 FIG.004
7648797 FIG.029
7672018 FIG.004
7746151 FIG.024
7789346 FIG.026
9604137880 FIG.017
9607405480 FIG.025
9622889780 FIG.025

FORD
1075786 FIG.027
1119835 FIG.027
1130402 FIG.027
12A366AA FIG.038
1S7G12029AB FIG.027
6860288 FIG.031
938F-12024-DA FIG.031
988F12029AD FIG.027
988F12029AC FIG.027
AF5FU12029AA FIG.006

GM
10450424 FIG.034
10490192 FIG.034
1103872 FIG.033
1103905 FIG.033
1104038 FIG.034
457075 FIG.033
90449740 FIG.015
90458250 FIG.028
90510387 FIG.015

INDIEL
BI11021 FIG.001
BI11022 FIG.002
BI11091 FIG.003
BI11351 FIG.025
BI11354 FIG.026
BI11359 FIG.004
BI11365 FIG.009
BI11365 FIG.010
BI11366 FIG.011
BI11366 FIG.012
BI11372 FIG.013
BI11374 FIG.014
BI11375 FIG.015
BI11378 FIG.023
BI11384 FIG.016
BI11386 FIG.028
BI11387 FIG.017
BI11391 FIG.018
18- Indicacin de que en algn momento hubo pulsos
de menos.
19- Indicacin de pulsos de menos instantneos.
20- Indicacin de pulsos de ms instantneos.
21- Indicacin de que en algn momento hubo pulsos
de ms.
22- Soporte rebatible.


FORMA DE USO

Para un correcto funcionamiento de la unidad se
recomienda seguir las siguientes instrucciones:

1- Conectar el equipo a la red elctrica.
2- Encender el equipo, presionando la llave de EN-
CENDIDO y verificar que este bloqueado.
3- Realizar la conexin segn el esquema que corres-
ponda.
4- Para comenzar la prueba se debe presionar el pul-
sador de ACTIVAR en la seccin de bloqueo sobre
el panel frontal. Si despus de revisar el co-
nexionado y apretar ACTIVAR, se vuelve a en-
cender el indicador, descartar la bobina.
5- Pasamos ahora a la verificacin de los pulsos.
La funcin de la bobina de ignicin, es la de
amplificar la tensin para producir una chispa sobre
la buja. Por cada pulso que arriba a la bobina debe
salir un pulso de alta tensin. Nunca uno de ms o
uno de menos.
El primer paso a seguir para la verificacin de la
bobina es determinar que no salgan pulsos de ms
ni de menos, para lo cual debemos verificar que los
indicadores de pulsos se encuentren apagados.

-5-
Los indicadores de pulso ACTUAL sealan la
situacin en el momento de la observacin, pero
puede pasar que justo en el momento que se perdi
un pulso o hubo un pulso espurio, el operador no se
encontraba observando los indicadores. Por este
motivo es que el probador viene previsto de dos
indicadores adicionales con MEMORIA, en los que
queda registrado si hubo pulsos de ms o de menos.
Una vez que el operador observo el estado de los
indicadores en memoria, puede apagarlos para
quedar en condiciones de pescar otra falla. Esto se
logra presionando RESET en la seccin de PULSOS
sobre el panel frontal. Durante el correcto
funcionamiento del sistema los indicadores de pulsos
deben mantenerse apagados, lo que indica que no
hubo ni hay pulsos ni de ms ni de menos. Es comn
que al encender el equipo aparezcan pulsos de ms o
de menos que quedan registrados en la memoria,
aunque estos no deben ser tenidos en cuenta como
fallas.
6- Presionando la llave de FUNCION puede seleccio-
nar cada uno de los tres parmetros que el probador
puede medir.

6.1- Medicin de RENDIMIENTO.
Es la relacin de la energa de salida con respecto a
la energa de entrada. Este valor depende del tipo
de construccin y de la calidad de los materiales de
la misma; y puede variar entre aproximadamente
30% a 60%.
6.2- Medicin de RELACION DE TRANSFORMACION.
Es la relacin del numero de vueltas del secundario
con respecto al primario; este valor suele estar
entre 60 y 130 veces.
-6-


































-23-


































-22-
6.3- Medicin de INDUCTANCIA PRIMARIA.
Este parmetro determina bsicamente el tipo de
bobina, es decir si es de encendido convencional o
electrnico. Desde 2 a 6 mH normalmente son de
encendido electrnico y de 7 a 12 mH corresponden
a encendido convencional.
7- Para probar aislasin respecto de carcaza, se debe
tocar con el clip de masa, (color negro), o con una
extensin del mismo sobre la parte metlica de la
carcaza de la bobina que se monta a chasis en el
vehculo y no debe ni perder pulsos ni bajar el
rendimiento ni bloquearse el sistema.
8- Si todas las pruebas anteriores fueron correctas
podemos afirmar que la bobina anda correctamente
9- Bloquear las salidas con el pulsador de Activar /
Desactivar
10- Para probar otra bobina volver al paso 3.
11- Apagar el probador presionando la llave de
ENCENDIDO.



FORMA DE CONEXION

La forma de conexin es muy sencilla y se puede
resumir bsicamente en tres tipos de cableado.

1- Bobinas tradicionales :

A esta familia pertenecen todas las bobinas que
tienen dos terminales de baja tensin y uno solo de alta
tensin.


-7-















A continuacin damos algunos ejemplos de estas
bobinas:


-8-


































-21-
ALTA TENSION
POSITIVO DE BOBINA
NEGATIVO DE BOBINA
ALTA TENSION
(+) POSITIVO DE BOBINA (-) NEGATIVO DE BOBINA
V
V
R
AT AT
Aux. Aux.
NC
NC
R
NC
NC
AT
AT
V
R
B
R
N
AT
AT
V
V
R
R
Aux.
Aux.


































-20-
2- Bobinas de salidas mltiples o de chispa perdida :















Debemos usar el cable adicional suministrado
para convertirla en una tradicional.
















-9-
ALTA TENSION
ALTA TENSION
POSITIVO DE BOBINA
NEGATIVO DE BOBINA
CABLE ADICIONAL
ALTA TENSION
ALTA TENSION
POSITIVO DE BOBINA
NEGATIVO DE BOBINA
V
V
R
R
AT
AT
Aux.
Aux.
NC
NC
NC
NC
Con el fin de exigir al mximo a la bobina bajo
prueba, en los casos de bobinas que usan el cable
auxiliar, es decir bobinas de 2, 4 y 6 salidas, se debe
hacer la prueba con el conexionado indicado en el
manual y luego una segunda prueba invirtiendo los
cables de alta tensin (AT por AUX y viceversa). De
esta manera pruebo que en las dos torres no se
verifiquen fugas de alta tensin.


A continuacin damos algn ejemplo de estas
bobinas:











En el caso de bobinas de 4 o 6 salidas de alta
tensin, tener en cuenta que estas son 2 o 3 conjuntos
del diagrama dibujado anteriormente, con lo que se
puede probar perfectamente pero haciendo 2 o 3
pruebas independientes y sucesivas.
Tener en cuenta en los casos anteriores que las
entradas de baja tensin tienen un positivo en comn y
tantos negativos como pares de salidas de alta tensin.
Para determinar el positivo, debo medir sobre el
conector la resistencia del bobinado de cada primario.

-10-


































-19-
V R
AT
V
R
AT
V
R
AT
Aux.
NC
NC
V
R
AT
Aux. NC
NC


































-18-
El positivo es el que da el mismo valor de
resistencia contra los dos o tres negativos.
Tambin puede ser que el conector traiga dos
positivos.
A continuacin damos un ejemplo de stas
bobinas













3- Bobinas con mdulo de encendido incorporado :

En los casos en que la bobina no se puede
separar del mdulo de encendido por estar
encapsulados en un mismo gabinete, se debe proceder
a hacer el conexionado de la forma que indican las fotos
al final del manual en la seccin Diagramas de
Conexin.

Nota: En estos casos, se debe tener en cuenta a la
hora de analizar las mediciones, que el rendimiento no
se refiere a la bobina solamente, sino al conjunto
bobina-mdulo de encendido.


-11-
B
B
R R
AT
AT
Aux. Aux.
NC
NC
N N
B
R
Aux. Aux.
NC
N
AT
AT
Aux.
Aux.
B
R
NC
N
B NC
R R
AT
AT
Aux. Aux.
NC B
V V
R R
AT
AT
Aux.
Aux.
NC
NC
N N
Nomenclatura para el conexionado

Cable Cdigo Funcin

Clip Rojo R Positivo de batera o de bobina.
Clip Negro N Negativo de batera o chasis.
Clip Verde V Negativo de Bobina.
Clip Blanco B Seal de control de disparo.
Alta Tensin AT Cable de Alta Tensin.
Cable auxiliar Aux. Cable Auxiliar.
No Conectar NC Se debe dejar sin conexin.


GARANTIA

12 MESES A PARTIR DE LA FECHA DE VENTA POR
DEFECTOS DE MATERIAL O MANUFACTURA.


PRECAUCION

NO EXPONGA EL EQUIPO A ALTAS TEMPERATURAS.
NO LIMPIE EL GABINETE CON NINGUN TIPO DE
ALCOHOL O SOLVENTE.











-12-


























-17-
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
AT
Aux.
NC
NC
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
AT
Aux.
NC
NC
V
R
AT
Aux.
NC


































-16-


































-13-
DIAGRAMAS DE CONEXION
V
R
AT
( )
( )
V
R
AT
( )
( )
V
R
AT
( )
( )
V
R
AT
Aux.
V
R
AT
V
R
AT
V
R
AT
NC
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
AT
Aux.
NC
AT
Aux.
NC
V
R
AT
Aux.
NC
NC
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
NC
V
R
AT
Aux.
NC
NC
V
R
AT
Aux.
NC
NC


































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-15-
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
AT
V
R
AT
NC
V
R
AT
NC
NC
V R
AT
N
R
AT
NC
V
R
AT
B
R
AT
N
NC
NC
B
NC
V
R
AT
NC
V
R
AT
V
R
AT
Aux.
NC
V
R
AT Aux.
NC
V
R
AT
NC
V
R
AT
NC
NC
NC
V
R
AT
V
R
AT
NC
NC
NC
NC