1.

Freno de tambor Simplex

Las zapatas van montadas en el plato, fijas por un lado al soporte de articulacin y
accionadas por medio de un solo bombn de doble pistn. Este tipo de frenos de tambor es
de los mas utilizados.


Este tipo de freno de tambor se caracteriza por no ser el mas eficaz a la hora de frenar, debido a
que las zapatas no apoyan en toda su superficie sobre el tambor, pero destaca por su estabilidad
en el coeficiente de rozamiento, es decir, la temperatura que alcanza los frenos en su
funcionamiento le afectan menos que a los otros frenos de tambor
2. Freno de tambor Duplex
con el fin de obtener una mayor fuerza de frenado, se disponen las zapatas en forma que
ambas resulten primarias. Para ello se acopla un doble bombn de pistn nico e
independiente para cada zapata, los cuales reparten por igual las presiones en ambos
lados del tambor.


3. Freno de tambor Twinplex
Este tipo de freno de tambor es muy similar al Duplex salvo que los puntos de apoyo de las
zapatas en vez de ir fijos se montan flotantes. En este freno las dos zapatas son
secundarias, pero por un sistema de articulaciones, trabajando en posicin flotante, se
acoplan al tambor en toda su superficie, evitando el acuamiento y ejerciendo una presin
uniforme sobre el tambor. En un sentido de giro las dos zapatas actuaran como zapatas
primarias y en el otro sentido como zapatas secundarias.
4. Freno de tambor Duo-servo
Est constituido por dos zapatas primarias en serie, con lo cual se aumenta el efecto de
autobloqueo. En este freno, una zapata empuja a la otra mediante una biela de
acoplamiento. Es un freno altamente eficaz, pero muy sensible a las variaciones del
coeficiente de rozamiento. Se consiguen esfuerzos mas elevados de frenado y las zapatas
ejercen en cada sentido de giro igual esfuerzo. Este tipo de freno se emplea mucho en
frenos americanos.