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PLANTA DE GAS INERTE

(Generador Autonomo)

1.- Historia P.G.I.

2.- Procedimientos de Seguridad
2.1.- El gas inerte puede ser peligroso
2.2.- Entrada a tanques para inspeccin y reparacin
2.2.1.- Antes de la entrada al tanque
2.2.2.-Durante la permanencia dentro del tanque

3.- Trabajo en cmaras de bombas

4.- Seguridad en cubierta

5.- Fuentes de ignicin
5.1.- Fumar
5.2.- Trabajos en calor
5.3.- Metales
5.4.- Material absorbente
5.5.- Oxidacin pirofrica

6.- Acciones de seguridad en el caso de defectos del sistema
6.1.- Fallo del sistema durante la descarga
6.2.- Fallo del sistema durante el lavado de tanques
6.3.- Fallo del sistema durante el purgado previo a la desgasificacin
6.4.- Medicin tanque o muestreo mientras sistema operativo / electricidad esttica


GUIA GENERAL DE INSPECCION Y PRUEBAS

7C-20 De una planta de gas inerte
7C-20.23

8.- INSTRUCCIONES GENERRALES DE DISTRIBUCION DEL GAS

8.1.- Generalidades
8.2.- Desconexin
8.3.- Inertizacin de los tanques vacos
8.4.- Carga de los tanques
8.5.- Travesa con carga
8.6.- Descarga de tanques y principios de lavado con crudo de petrleo
8.7.- Lavado con crudo de petrleo (fondo de tanques)
8.8.- Purgado
8.9.- Desgasificacin utilizando ventiladores porttiles
8.10.- Desgasificacin utilizando ventiladores de aire de combustin

*DATOS RECOPILADOS DE MANUALES DE OPERACIN PGI

1.- HISTORIA P.G.I.

SISTEMA DE GAS INERTE

Una serie de explosiones durante las operaciones de limpieza de los tanques e informes de
mltiples incidentes similares en el pasado han conducido a las compaas de buques
navieros, sociedades de clasificacin y crculos de seguro marino en todo el mundo a revisar
la medida de seguridad tomada para tanques y transportadores de mineral/petrleo.
Fue dentro de esta preocupacin de unin internacional que sali a la luz el sistema de gas
inerte Howden.

La Howden Engineering Company, un lder industrial en el Reino Unido fabric el sistema de
gas inerte marino hace algunas dcadas y al hacerlo as contribuyo en la operacin segura
de mltiples buques tanques. El sistema de gas inerte Howden, actualmente fabricado y
enviado bajo el convenio de licencia por GADELIUS K.K. es la forma ms segura de
proteger a su tripulacin, su carga y su propiedad de una explosin.

INTRODUCCION

Durante las investigaciones de las principales compaas petroleras siguiendo varios casos
de graves explosiones en buques tanque, particularmente durante el lavado del tanque, se
estableci que tres factores eran los causantes:

a. Los gases de hidrocarburos desprendidos por la carga.
b. El contenido de oxgeno en la atmsfera del tanque.
c. Las fuentes de ignicin.

Es imposible prevenir la formacin de gases de hidrocarburos, y las fuentes de ignicin son
diversas y no totalmente conocidas. Sin embargo, introduciendo un gas inerte (por ejemplo
nitrgeno, dixido de carbona o helio) en la atmsfera del tanque de carga, el contenido
efectivo de oxgeno debe mantenerse por debajo del 10%. Para disponer de un adecuado
margen de seguridad, en la prctica se mantiene del 3 al 5%. El mantenimiento de esta
atmsfera, garantiza que el lavado con crudo de petrleo y otras operaciones pueden ser
realizadas con seguridad, sin riesgo de que las mezclas en el tanque de carga puedan pasar
por el margen de inflamacin.

El gas inerte usado en esta planta se obtiene por combustin de petrleo y aire en un
quemador diseado especialmente, asegurando un amplio suministro en todas las
condiciones.

Es importante que el sistema de gas inerte sea operado y manteniendo correctamente y
deben tenerse siempre en cuenta los procedimientos de seguridad.

Los estudios realizados han conducido a las recomendaciones de IMO y a las regulaciones
posteriores del Lloyds ABS y DNV para la instalacin del sistema de gas inerte. Un sistema
de estas caractersticas, controlando el contenido de oxgeno en la atmsfera del tanque,
disminuye en gran medida el peligro potencial y permite que el lavado con crudo de petrleo
y otras operaciones de manejo de carga sean realizadas con seguridad.

Adems de su funcin principal de garantizar la seguridad durante las operaciones en el
tanque, el sistema proporciona las siguientes ventajas.

a.- la reduccin del contenido de oxgeno en la atmsfera del tanque de carga
causa una disminucin de la corrosin.

b. la ligera presin proporcionada por la introduccin de gas inerte en el espacio
vaco del tanque, facilita el bombeo de sustancias voltiles y combustibles
durante la descarga del tanque.

Este manual ha sido escrito de acuerdo con las Normas para Sistemas de Gas Inerte de
IMO, FP XXIV/17 Anexo 5.


EL TRIANGULO DE EXPLOSION

Figura 1.1 El Tringulo de Explosin

En los buques que transportan cargas que liberan vapor de hidrocarburos, se crea una
situacin de peligro si el oxgeno entra en los tanques de carga, en este estado un entorno
potencialmente inflamable existe en el tanque y en caso de existir una fuente de ignicin,
puede ocasionarse una explosin.

El tringulo de explosin de la figura 1.1 muestra los tres factores necesarios para una
explosin y las acciones que deben tomarse para evitarla.

Para disminuir el riesgo de explosin, siempre se ha tomado la precaucin de quitar las
fuentes de ignicin conocidas. Es posible, sin embargo, que fuentes de ignicin
desconocidas existan en determinadas circunstancias.

Las pruebas efectuadas han concluido que cuando un tanque de carga contiene petrleo,
pero sin estar completamente lleno, mezclas de gas combustible pueden formarse en el
espacio vaco. El gas de hidrocarburo de tales mezclas depende de varias variables: Tipo de
crudo, estacin de carga, temperatura, mtodo de descarga, etc. El contenido de gas de
hidrocarburo no puede ser controlado. Pueden tomarse medidas en dicho gas, pero no son
fiables y son desaconsejables en caso de que se quiera una representatividad del volumen
total del gas.


Para reducir el riesgo de explosin, solo puede controlarse el contenido en oxgeno. Este
control se lleva a cabo con la instalacin de un sistema de gas inerte operando por el
personal de control del buque.



Figura 1.1

CONTENIDO EN OXIGENO DEL ESPACIO DEL TANQUE

Figura 1.2 Inflamabilidad del gas del espacio vaco del tanque

Puede trazarse un diagrama mostrando el margen de proporciones de oxgeno y gas de
hidrocarburo que pueden esperarse en el espacio vaco de un tanque de carga de crudo de
petrleo, mostrando el rea en la cual sus propiedades constituyen una mezcla inflamable.
Los lmites superior e inferior de inflamabilidad estn representados respectivamente por
UFL y LFL.

El punto A corresponde al contenido en oxgeno del aire.
La lnea AB representa el contenido de oxgeno de una mezcla representada por
coordenadas por debajo de esta lnea, que contiene un gas inerte.

Del diagrama se desprende que a medida que se reduce el contenido en oxgeno,
reemplazando el aire por gas inerte, el contenido de gas de hidrocarburo para el cual la
mezcla de hace inflamable, se reduce.

Cuando el nivel de oxgeno es suficientemente bajo, por debajo del punto C, la mezcla de
gases es perfecta; no obstante puede servir de gua para las operaciones.

Debe precisarse que el diagrama es aproximado y est basado en que la mezcla de gases
es perfecta; no obstante puede servir de gua para las operaciones.

ATMOSFERA DEL TANQUE

En gran cantidad de buques no es posible impedir que el aire entre en los tanques de carga,
particularmente durante la descarga de los mismos. Sin embargo, instalando un sistema de
gas inerte, es posible introducir gases de combustin tratados en el tanque de carga. Este
gas inerte es suministrado a una dbil presin, desplazando cualquier aire presente en los
tanques. As, el tanque de carga est ligeramente por encima de la presin atmosfrica,
previniendo la entrada de aire y consecuentemente manteniendo una atmsfera segura.

SUMINISTRO DE GAS INERTE

La mayor demanda de gas inerte tiene lugar durante la descarga del tanque, perodo en el
cual el suministro de gas inerte debe ser igual al menos al nivel de descarga del tanque. La
capacidad nominal de las bombas de carga est relacionada con la presin de descarga
especificada. Cuando se descarga a una presin mas baja es posible exceder la capacidad
nominal. Para acondicionar esto y asegurar que el gas inerte se suministra a presin positiva,
el sistema de gas inerte debe ser capaz de suministrar gas inerte en una cantidad mayor
que la que se est descargando del tanque. Un factor de capacidad de gas inerte de 1,25 por
encima de la capacidad nominal de la bomba de carga es generalmente aceptable.


SISTEMA DE GAS INERTE

El sistema de gas inerte debe proporcionar a los tanques de carga, una atmsfera incapaz
de mantener una combustin, que no contamine la carga y est disponible en volumen y
presin para aconsejar todo tipo de operaciones.
El sistema consta de dos grupos bsicos de equipos:

a. Una planta de produccin de gas inerte que lo suministre a presin, por medio de
ventiladores a los tanques de carga.
b. Un sistema de distribucin para controlar el paso del gas inerte a los tanques de carga en
el momento requerido.

El sello de agua de cubierta acta como una vlvula antirretorno y previene el retroceso del
gas de hidrocarburos desde los tanques de carga, evitando una situacin potencial
peligrosa.


DISTRIBUCION DEL GAS INERTE

El gas inerte es distribuido a los tanques de carga por medio fe tuberas ramificadas al gas
inerte de cubierta principal. Cada ramificacin de tuberas contiene una vlvula de forma que
puedan aislarse los tanques entre s.


EL GAS INERTE PUEDE SER PELIGROSO


2.1 Deficiencia del oxgeno.

La exposicin en una atmsfera con una baja concentracin de oxgeno, no produce
necesariamente sntomas reconocibles antes de que ocurra la inconsistencia. El ataque al
cerebro o el riesgo de morir puede seguir a los pocos minutos. Si la diferencia de oxgeno no
es suficiente para causar la inconsistencia, la mente est expuesta a volverse insensible y
complacientes y aun cuando estos sntomas son avisadores y se intente la huida, el esfuerzo
fsico agravar el debilitamiento de la mente y el cuerpo. Es por tanto necesario ventilar
todos los espacios donde se entre, al objeto de que no permanezcan bolsas con atmsfera
deficiente de oxgeno. Para entrar se requiere una lectura segura del 21% de oxgeno.

Toxicidad de Vapores de Hidrocarburos.

La toxicidad del gas hidrocarburo no es afectada por la presin del gas inerte. Para entrar en
un local, y a causa de posibles bolsas de gas, la desgasificacin debe ser continua hasta
que obtengamos una lectura en el explosmetro de un 1%, Lmite Inflamabilidad Inferior
(LFL).

Toxicidad de los Gases de Combustin

La presencia de gases txicos, tales como dixido sulfrico, monxido de Carbono y Oxidos
de nitrgeno, solamente pueden ser detectados por medicin. Sin embargo, debe prevenirse
que el contenido de gas de hidrocarburo en un tanque de carga inertizado exceda el 2% en
volumen antes de que d comienzo la desgasificacin. La dilucin de los componentes
txicos de los gases de combustin durante la operacin de desgasificacin, puede tener
relacin con las lecturas en el explosmetro. Si por ventilacin del local una lectura del 1%
LFL o menor es obtenida junto con una lectura del contenido de oxgeno del 21% en
volumen, los gases txicos se diluirn a concentraciones en las cuales el local ser seguro
para entrar. Alternativamente e independientemente del contenido de gas hidrocarburo
inicial, la ventilacin debe ser continua hasta que una lectura segura del 21% en volumen
sea obtenida.


2.2 ENTRADA A TANQUES PARA INSPECCION Y REPARACION

AVISO: los siguientes procedimientos de seguridad son complementarios a los
procedimientos de seguridad de la compaa, pero en caso de cualquier discrepancia, deben
ser cumplidos los procedimientos de seguridad de la compaa. El gas inerte no es
venenoso pero es asfixiante si se inhala en grandes cantidades. El gas inerte puede
tambin causar daos permanentes a la mente si se inhala en grandes cantidades por un
perodo de 8 segundos.

Debe tomarse en consideracin la Seccin 2.1 de este manual, relativa a la diferencia de
oxgeno, toxicidad de vapores de hidrocarburos y gases de combustin.


2.2.1 Antes de la Entrada al Tanque

Antes de entrar al tanque, asegurar la seguridad del personal. Llevando a cabo los siguientes
procedimientos:

1. comprobar con el analizador de oxgeno porttil que la atmsfera del tanque de carga
contiene el 21% de oxgeno. Comprobar que el contenido de hidrocarburo es cero medido
por el explosmetro. Estas comprobaciones deben repetirse en algunas aberturas del tanque
y a tres niveles distintos, incluyendo el fondo del tanque de carga.

Nota: ambos, los gases de hidrocarburos y el gas inerte son mas pesados que el aire, por
tanto el tubo muestra usado debe ser lo suficiente largo para alcanzar desde la cubierta
hasta 1.2 mts del fondo del tanque. Si es necesario unir dos tramos de tubo de nuestra para
lograr esto, el acoplamiento debe ser asegurado para prevenir la prdida del tramo bajo del
tubo de muestra.

2. la prueba de la atmsfera del tanque de carga debe ser realizada por un oficial
responsable o bajo su directa supervisin.
3. la unidad de fuerza hidrulica del sistema de carga debe ser desconectada. El suministro
de fuerza a la consola de control del sistema de carga debe desconectarse y debe situarse
un crtel de aviso sobre la consola antes de que alguien entre.

4.un sistema de comunicacin debe ser establecido entre las personas que hayan entrado
en el tanque y la persona que permanezca estacionada en la escotilla de cubierta.

5. debe ser entendido claramente por todo el personal que no se permite la entrada a los
tanques de carga sin el permiso directo del Oficial Jefe.

6. aparatos de respiracin auto-contenidos deben estar dispuestos en la escotilla del tanque
junto con un cable de salvamento y arreos de rescate.

7. la vlvula de aislamiento del ramal debe cerrarse para aislar el tanque de carga en el
interior del tanque.

2.2.2 Durante la Permanencia Dentro del Tanque

las siguientes precauciones deben ser observadas mientras duren los trabajos en el interior
del tanque:

1. una persona responsable debe estacionarse en la escotilla del tanque, con instrucciones
claras de no abandonar este lugar.

2. durante todo el tiempo que el personal est en el tanque de carga, debe preveerse
ventilacin de aire atmosfrico.

3. el puente debe ser informado de que est trabajando personal en un tanque en particular.

Nota: despus de la entrada inicial y antes de cualquier reentrada, la atmsfera del tanque
de carga debe ser comprobada por un oficial responsable antes que el permiso de
reentrada sea dado. Este permiso solamente puede ser bajo por el Oficial Jefe.

3. TRABAJOS EN CAMARA DE BOMBAS

antes de emprender cualquier trabajo de reparacin o mantenimiento en el sistema de carga
de la cmara de bombas, los siguientes procedimientos deben ser llevados a cabo:

1. El Oficial Jefe debe comprobar personalmente que todas las vlvulas de mamparo estn
cerradas.

2. La unidad de fuerza hidrulica y el suministro a la bomba y al panel de la cmara de
control de carga estn desconectados.

3. Un crtel de aviso debe situarse sobre la bomba y el panel de la cmara de control de
carga.

4. Los ventiladores de ventilacin de la cmara de bombas deben trabajar
permanentemente mientras el personal este trabajando en la cmara de bombas.

5. Nadie comenzar ningn trabajo sin antes obtener el permiso directamente del Oficial
Jefe.

6. Los cables de salvamento y arreos de rescate de la cmara de bombas deben estar
preparados para su uso inmediato y un aparato de respiro aprobado debe estar en un
lugar accesible.

4. SEGURIDAD EN CUBIETA

AVISO: es importante comprobar que la presin en el tanque de carga es cero, antes de
intentar abrir cualquier tapa de escotilla del tanque de carga.

1. Cuando cualquier tapa de escotilla del tanque de carga sea levantada, el personal deber
colocarse diametralmente opuesto a la bisagra y tener en cuenta el no apoyarse sobre la
abertura.

2. Siempre que se realice purgado o desgasificacin, deben colocarse carteles de aviso
cerca de la escotilla del tanque para avisar de gases peligrosos.

3. Debe recordarse que el viento en cubierta puede dispersar la atmsfera del tanque de
carga desde una abertura. Por tanto el personal debe situarse fuera del peligro de
permanecer bajo la corriente de cualquier escotilla de carga.

4. El personal no debe permanecer nunca al lado de una abertura del tanque de carga, a
menos que sea absolutamente necesario y tomando las precauciones.

Todas las preocupaciones de la compaa deben ser observadas permanentemente con
referencia a la operacin del sistema de gas inerte.

5. FUENTES DE IGNICION

5.1 Fumar

Fumar debe ser permitido solamente bajo las condiciones controladas en momentos y
lugares especificados por el capitn. Cerillas y encendedores especialmente no deben ser
llevados por el personal mientras trabajan a bordo. De cualquier forma, la regla de no fumar
ser mantenida.



5.2 Trabajos con Calor

No deben realizarse trabajos con calor en ningn tanque de carga o cmara de bombas, sin
previo permiso del Oficial Jefe.

5.3 Metales

1. Equipos de aluminio no deben arrastrarse por el acero, la superficie desgastada puede
causar chispas si se golpea.

2. No deben llevarse martillos o cinceles a menos que el rea haya sido declarada
desgasificada por el Oficial Jefe.

3. El uso de herramientas no chispeantes no es recomendado, como pruebas tenemos que
manifestar que ellas no resultan una reduccin significante en el riesgo de ignicin del
gas cuando se comparan stas con herramientas frricas. Hay tambin riesgo inherente
en su uso.

5.4 Material absorbente

Algunos materiales cuando se humedecen o remojan en aceite, especialmente en aceite
vegetal, son propensos a la ignicin a causa del aumento de calor durante la oxidacin. Por
esta razn, material absorbente NO DEBE ser almacenado junto a aceite o pinturas, deben
secarse antes de almacenarlos. Si ellos parecen remojados en aceite, deben limpiarse o
destruirse.

5.5 Oxidacin Pirofrica

El gas inerte proporciona una proteccin completa, solamente si se opera adecuadamente.

En el caso de fallo del sistema de gas inerte, esta proteccin no solamente cesa sino que
por productos del gas inerte tales como pirofricos y electricidad esttica, puede
incrementar el riesgo de explosin o incendio si el aire es introducido en los tanques sin los
siguientes procedimientos idneos.

Mediciones han revelado que cargas de crudo dulce son ocasionalmente suficientemente
sulfurosas para elevar el porcentaje de gas sulfuro de hidrgeno en el espacio de vapor. En
una atmsfera libre de oxgeno donde sulfuro de hidrgeno esta presente, oxido fundido
(Orin) se convierte en sulfuro fundido. Cuando el sulfuro se expone al aire vuelve a oxidarse
a oxido fundido, libre el sulfato y gas dixido sulfuroso. Esta oxidacin puede ir acompaada
por la generacin de considerable calor de forma que partculas individuales pueden
hacerse incandescentes. Rpida oxidacin exotrmica con sulfuro fundido pirofrico, esto
es, sulfuro fundido con capacidad de oxidacin pirofrica en el aire puede inflamar mezclas
de aire hidrocarburos.

En operaciones de refinera el sulfato fundido pirofrico es bien conocido como una fuente
de ignicin potencial. Depsitos pirofricos son dispuestos para acumular en tanques
almacn en servicios e crudos cidos y en equipos de proceso manejando corrientes
cidas. Cuando tales tanques o equipos se sacan de servicio, es prctica normal el
mantener todas las superficies hmedas durante la ventilacin de forma que no pueda
producirse la reaccin pirofrica antes de que el equipo se desgasifique. Depsitos y
residuos deben mantenerse hmedos hasta que hayan sido situados en un rea segura
donde la ignicin no causar dao. Gran cantidad de incendios se producen cuando los
depsitos se han secado en el exterior prematuramente.

Hace tiempo que el sulfuro fundido pirofrico es una fuente de ignicin extensamente
reconocida en operaciones basadas en el mar, sta raramente ha sido citada como la causa
de una ignicin marina. Presumiblemente las operaciones marinas se han librado de este
riesgo porque los tanques de carga (de buques no inertizados) normalmente contienen
algn oxgeno en los espacios de vapor. La presencia de oxgeno inhibe la conversin de
xido fundido a sulfuro fundido por sulfuro de hidrgeno.

Los tanques de carga inertizado pueden contener poco o ningn oxgeno. De este modo
hay posibilidad de que depsitos pirofticos puedan formarse cuando se transportan
cargas cidas. En operacin normal de petrleos inertizados, los tanques de carga no
permiten que llegue a inflamarse en ningn momento. De este modo, de la presencia de
cualquier depsito pirofrico en los tanques de carga o en la tubera de gas inerte y venteo
no podra resultar de una ignicin. Sin embargo, si la planta de gas inerte comienza a no ser
inoperativa, la descarga de carga o lastre con el aire entrando a los tanques de carga podra
resultar una atmsfera inflamable con el riesgo de ignicin si depsitos pirofricos estn
presentes. La mayor parte de los fallos del sistema de gas inerte son graduales y pueden
evitarse con mantenimientos peridicos. Adems la mayor parte de las averas pueden
repararse adecuadamente en pocas horas. Ciertos componentes como los ventiladores
pueden fallar totalmente sin aviso y todos los buques son avisados para mantener
refacciones de estos componentes que tienen largo plazo de entrega.

En el caso de que el sistema de gas inerte empiece a estar inoperativo tanto en el mar como
en puerto, el grupo administrador debe ser avisado inmediatamente, notificndole por
telfono de la situacin existente y de los materiales / refacciones requeridas para
reestablecer el sistema en buenas condiciones de trabajo.


6 ACCIONES DE SEGURIDAD EN EL CASO DE DEFECTOS DEL SISTEMA

6.1 Fallo del Sistema Durante la Descarga e Carga

Si condiciones inoperativas se observan justo antes o durante la descarga de carga y la
reparacin puede ser realizada en un perodo de tiempo razonable de 6 horas o menos, la
descarga de la carga debera ser pospuesta si no ha sido arrancada o parada si ha sido
arrancada, hasta que el sistema est en operacin de nuevo. Operaciones de descarga
pueden ser reanudadas aunque no se haya contactado con el Administrador del Grupo del
Buque cuando el sistema de gas inerte est operando de nuevo.

En caso de fallo del sistema de gas inerte proceder como sigue:

1. Parar las operaciones relativas con el uso del sistema de gas inerte.
2. Avisar al Administrador del grupo
3. Reparar el sistema de gas inerte
4. Reanudar las operaciones tan pronto como el sistema de gas inerte est en operacin de
nuevo.

Si no se dispone de refacciones y/o la reparacin no es posible realizar en 6 horas, el
Administrador del Grupo dar los procedimientos adecuados a seguir.

- Efectuar las reparaciones necesarias al atacar o fondear.
- Implementar uno de los siguientes procedimientos:

1. Descarga de carga con lastre simultneamente

Esta alternativa es posible si la carga dejada a bordo en el momento del fallo del gas inerte
no es mayor que la cantidad de lastre que puede ser cargado. En este caso la carga puede
ser descargada y este volumen reemplazado por gas inerte de otros tanques donde lastre
es cargado simultneamente en la misma proporcin. Este procedimiento es el mas
recomendado y deber ser usado cuando sea posible sin esperar la autorizacin del
Administrador del Grupo del Buque.

2. Procedimientos descarga de emergencia

En caso de emergencia real hay procedimientos tiles (tales como descargando en una
atmsfera muy rica, bombeando gas inerte desde generadores porttiles o desde un
buque prximo, etc.) lo cual puede permitir descargar la carga sin la disponibilidad del dueo
de la planta de gas inerte del buque. Estos procedimientos pueden ser autorizados
nicamente por el Administrador del buque, quien tambin dispondr los equipos
necesarios, instrucciones, coordinacin y supervisin de seguridad.


6.2 Fallo del Sistema Durante el Lavado de Tanques

En caso de fallo del sistema de gas inerte, proceder como sigue:

1. Desconectar las mquinas de lavado de tanques y medir la presin del tanque.
2. Cerrar la vlvula de aislamiento del colector principal.
3. Cerrar todas las aberturas de tanques.
4. Reparar el sistema de gas inerte.
5. Reanudar las operaciones de limpieza de tanques una vez que el sistema est en
operacin de nuevo. Sin embargo, si la presin ha decrecido a cero o por debajo, la
atmsfera del tanque debe ser muestreada despus de que la reparacin haya
finalizado y antes de reanudar el lavado y probado que el contenido de oxgeno es
menor del 8%. Si es mayor debe purgarse como detallando en prrafo 5.8 antes de
comenzar las operaciones de lavado.

Hay las siguientes excepciones:

- Despus de la parada inicial de todas las operaciones de lavado de tanques con
mquinas fijas solamente, puede reanudarse en estos tanques los cuales quedaron
presurizados y con menos del 8 5 de oxgeno, asegurarse que estas condiciones se
mantienen permanentemente, aun cuando el sistema de gas inerte est incapacitado
para operar. Lavado de mquinas porttiles no puede reanudarse porque al abrir las
tapas de lavado de tanques causara la prdida de presin hasta cero.
- Cuando la reaparicin est por encima de la capacidad de medios del buque y adems
se requiere urgentemente lavado de tanques en tanques sin presin, el lavado puede
reanudarse despus de consultar con el Administrador del Grupo de Buque. Si se decide
reanudar el lavado, solamente mquinas porttiles y donde instaladas, mquinas Super
K pueden usarse, limitando el nmero total en operacin en cualquier comportamiento y
en cualquier momento a 3 Super Ks ( 4 Ks 2 Super Ks y 2 Ks) y el tanque deber
aislarse del colector principal de gas inerte.

MAQUINAS DE LAVADO DE TANQUES FIJAS DE ALTA CAPACIDAD CON SALIDA
MAYOR DE 60 M3/H, TANQUES SLOPS INTERCONECTADOS, LAVADO CON CRUDO,
AGUA CALIENTE (POR ENCIMA DE 60C = 140F) Y QUIMIC AS NO SERAN USADAS EN
NINGUN MOMENTO EN TANQUES LOS CUALES NO ESTEN INERTIZADOS O
DESGASIFICADOS.


6.3 Fallo del Sistema Durante el Purgado Previo a la Desgasificacin

Si se observa condicin inoperativa antes o durante esta operacin, la purga debe ser parada
y reanudada cuando el sistema de gas inerte sea de nuevo operativo. En caso de
emergencia, los tanques limpios seleccionados pueden desgasificarse por inundacin,
primero con agua limpia para expulsar todos los gases al mismo tiempo y despus
bombeando el agua al exterior. Condiciones de esfuerzos debern ser medidas y no
excedern los lmites mximos permisibles en ningn momento.


6.4 Medicin Tanque o Muestreo Mientras Sistema Inoperativo / Electricidad Esttica

en vista del riesgo potencial causado por la electricidad esttica en tanques conteniendo
hidrocarburos y gas inerte y donde aire haya entrado o se tenga la sospecha haya entrado
debido al mal funcionamiento u operacin equivocada, los procedimientos siguientes son
recomendados hasta que una atmsfera inerte haya sido restablecida:

1. No sondar, tomar muestras o introducir otros equipos en el interior del tanque hasta 30
minutos los equipos pueden ser introducidos cuidando que todos los componentes
metlicos estn conectados a tierra de forma segura.
2. Durante la inertizacin inicial de un tanque no libre de gas hidrocarburo y durante la
reinertizacin de un tanque siguiendo a una interrupcin y reparacin del sistema de gas
inerte, no sondar, tomar muestras o introducir otros equipos hasta que haya sido
establecido que el tanque est inerte. Esto deber hacerse midiendo el flujo de gas del
tanque inertizado existente cuando se conozca que el flujo de gas es totalmente
representativo de la condicin del fas de todo tanque. Despus que el flujo de gases
indiquen que el contenido de oxgeno en el tanque entrante y est muy por debajo de la
cantidad necesaria para generar mezclas explosivas, mangueras de muestra pueden
bajarse dentro del tanque cuidando que ellas estn conectadas a tierra de forma segura.




SECCION 8



INSTRUCCIONES GENERALES DE DISTRIBUCION DEL GAS



8.1 GENERALIDADES



8.2 DESCONEXION



8.3 INERTIZACION DE LOS TANQUES VACIOS



8.4 CARGA DE LOS TANQUES



8.5 TRAVESIA CON CARGA



8.6 DESCARGA DE TANQUES Y PRINCIPIO DE LAVADO CON CRUDO E PETROLEO



8.7 LAVADO CON CRUDO DE PETROLEO (fondo DE LOS TANQUES)



8.8 PURGADO



8.9 DESGASIFICACION UTILIZANDO VENTILADORES PORTATILES



8.10 DESGASIFICACION USANDO LOS VENTILADORES DE AIRE DE COMBUSTION




8.1 GENERALIDADES

Disposicin de Cubierta

Las instrucciones de operacin contenidas en la presente Seccin 5, tienen el propsito de
guiar al usuario nicamente y no suponen el reemplazamiento de las instrucciones ya
utilizadas usualmente o en preparacin por el propietario del buque.

El gas inerte (o aire atmosfrico) puede suministrarse a los tanques desde la planta de
produccin de gas inerte, a travs de los ramales conectados al colector principal de gas
inerte de cubierta. Cada uno de los ramales dispone una vlvula de aislamiento y los
tanques de residuo disponen asimismo de brida de gafa. Todos los tanques inertizados
generalmente se interconectan (vlvula aislamiento abierta) con el colector principal de G.I.
y la presin de los tanques se equilibra. Unicamente el tanque de aguas sucias tienen su
propia monitorizacin de presin.

Cada tanque se ventea a la atmsfera por medio de una vlvula de presin / vaco de alta
velocidad. Adems como seguridad, va instalando un ruptor P/V en el colector principal de
G.I. de cubierta.

El sistema de gas inerte utiliza el mtodo de disolucin para el reemplazamiento de la
atmsfera del tanque. Este mtodo requiere una alta velocidad de gas a la entrada del
tanque, con objeto de llegar hasta el fondo del tanque y evitar la formacin de bolsas de gas
peligrosas. Se inertizarn como mximo dos tanques simultneamente, con objeto de
obtener una buena mezcla del gas suministrado y la atmsfera del tanque.

Los siguientes Apartados muestran los diferentes modos de operacin del Sistema de G.I.
dicho sistema se ilustra esquemticamente y muestra la distribucin tpica con dos tanques.
Debe precisarse que dichos tanques no deben ser necesariamente adyacentes.


8.2 DESCONEXION

Estado del buque: Tanques Libres de Gas o Inertizados Satisfactoriamente
Sistemas Elctricos y Neumticos Activos.

El modo de funcionamiento con la planta desconectada del Sistema G.I. se muestra en la
figura 5.2. La vlvula de aislamiento de cubierta (26.1) se cierra para prevenir prdidas de
gas hacia el sistema de produccin de gas inerte. Las vlvulas de aislamiento de todos los
tanques inertizados (26.3) estn abiertas para igualar las presiones de los espacios vacos
de los tanques y utilizar el ruptor presin / vaco. Los transmisores de presin pueden medir
la presin de tanques, as como dar las alarmas cuando los lmites hayan sido alcanzados.

Cuando se finalicen las operaciones que se describen en los Apartados siguientes, la planta
deber retornar al estado aqu descrito.



8.3 INERTIZACION DE LOS TANQUES VACIOS

Estado del Buque: Tanques vacos
Planta de produccin de gas inerte desconectada

El grfico inferior muestra el efecto en la atmsfera del tanque, por la introduccin del gas
inerte. El aire se desplaza y el contenido de oxgeno se reduce a aprx. 5%.

Deber tomarse en consideracin la Seccin 2.1 de este manual, relativa a deficiencia de
oxgeno, toxicidad de vapores de hidrocarburos y gases de combustin.

1. Comprobar que la totalidad del personal ha abandonado los tanques y que los equipos,
andamiaje, etc. han sido retirados.

2. Disponer la distribucin de cubierta y el sistema de ventilacin como se muestra en la
figura 5.3. Los mejores y ms rpidos resultados se obtienen cuando se inertiza un
mximo de dos tanques al mismo tiempo.

ATENCION: Aunque las presiones de los tanques son bajas, el rea de una puerta de
apertura es tal que sta resulta sujeta a una fuerza considerable. Por tanto es importante
comprobar que la presin del tanque es cero antes de abrir cualquier puerta de los tanques.

3. Efectuar el procedimiento descrito en el Apartado 4.3 para que el gas inerte se suministre
a cubierta.

4. Tomar la medida del contenido de oxgeno con el analizador porttil en las zonas de
medida designada en los tanques.

5. Comparar la medida del analizador porttil de oxgeno con la registrada por el indicador
de oxgeno fijo principal.

6. Cuando el contenido en oxgeno de todos los tanques descienda por debajo del 6%,
cerrar las compuertas de ventilacin.

7. Cuando el contenido en oxgeno de todos los tanques a inertizar sea satisfactorio,
aumentar la presin de cubierta hasta el valor deseado. Un valor normal es de 700 mm
c.a.

8. Desconectar la planta. Cerrar la vlvula de aislamiento de cubierta (26.1)


8.4 CARGA DE LOS TANQUES

Estado del Buque: Tanques inertizados.
Planta de produccin de gas inerte desconectada.

El grfico inferior ilustra el efecto que causa en la atmsfera del tanque la carga del mismo.
El gas inerte se desplaza y el contenido de gas de hidrocarburo en la atmsfera del mismo
aumenta, como resultado del desprendimiento de gas del crudo.

Deber tomarse en consideracin la seccin 2.1 de este manual relativa a la deficiencia de
oxgeno, toxicidad de vapores de hidrocarburo y gases de combustin.

Realizar las siguientes acciones:

1. Preparar el sistema de carga para efectuar la misma

2. Disponer la distribucin de cubierta de gas inerte y el sistema de ventilacin, tal como se
muestra en la figura 5.4. la compuerta de venteo en la parte superior del pedestal se
mantiene aqu cerrada.

3. Comprobar la elevacin de todas la vlvulas de respiro (presin / vaco)

4. Iniciar carga de los tanques

5. Reconocer la alarma de ALTA PRESION DE CUBIERTA y seguir con la operacin de
cubierta debe observarse cuidadosamente durante la carga.


INFORMACION IMPORTANTE

Se ha observado el siguiente fenmeno en tanques inertizados, despus de la carga de fuel
para aviacin, fuel diesel o petrleos de gas pesado, la carga libera oxgeno hacia el espacio
vaco del tanque, y se han registrado niveles de contenido de oxgeno tan altos como
14.8%. En muchos casos, estas altas lecturas fueron detectadas al cabo de unas horas de la
carga de los tanques, cuya concentracin inicial de oxgeno era del 3-4%.

Solo la observacin cuidadosa de la atmsfera de los tanques despus de la carga, dar la
seguridad de que los niveles de oxgeno no son excesivos. Medidas por encima del 8%
requieren la purga inmediata de los tanques. La operacin de purga se describe en el
Apartado 8.8.


8.5 TRAVESIA CON CARGA

Estado del Buque: Tanques cargados
Alarma de baja presin de cubierta sonando.

El grfico inferior muestra el contenido de gas de hidrocarburo en el tanque, resultante del
desprendimiento del crudo de petrleo.

Deber tomarse en consideracin la seccin 2.1 de este manual relativa a la deficiencia de
oxgeno, toxicidad de vapores de hidrocarburo y gases de combustin.

Durante la travesa con carga, la presin del gas inerte en el espacio vaco de los tanques y
en la cubierta principal de gas inerte, debe mantenerse por encima de 200 mm c.a. si la
presin desciende hasta un valor negativo, existe el peligro de que el aire atmosfrico entre
a los tanques. Las perdidas de presin dependern de la efectividad de las compuertas,
cierre de la vlvulas, etc., as como de las variaciones de temperatura debidas a cambios
climticos.

1. Reconocer la alarma de BAJA PRESION EN CUBIERTA

2. Disponer la distribucin de cubierta y el sistema de ventilacin, tal como se muestra en la
figura 5.5.

3. Suministrar gas inerte a los tanques segn se describe e el Apartado

4. Cuando los tanques estn presurizados, desconectar el sistema de gas inerte

5. Disponer la distribucin de cubierta y el sistema de ventilacin tal como se describe en el
Apartado 8.2.


8.6 DESCARGA DE TANQUES Y PRINCIPIO DE LAVADO CON CRUDO DE PETROLEO


Estado del Buque: Tanques cargados e inertizados
Sistema de carga preparado para iniciar la descarga

El grfico inferior ilustra el efecto sobre la atmsfera del tanque en el momento de la
descarga de la carga y la introduccin del gas inerte en su lugar, antes de iniciar el lavado.

Deber tomarse en consideracin la seccin 2.1 de este manual relativa a la deficiencia de
oxgeno, toxicidad de vapores de hidrocarburo y gases de combustin.

1. Disponer la distribucin de cubierta y el sistema de ventilacin tal como se indica en la
figura 5.6.

2. Iniciar el suministro de gas inerte a la cubierta.

3. Iniciar la descarga de la carga

NOTA: El control del espacio vaco de los tanques durante la descarga se realiza
normalmente por medio del sistema de indicacin de nivel remoto. Si se requiere control
manual, deber tenerse en cuenta la sobrepresin al abrir las tapas del tanque. Mantenerse
alejado de las emisiones de gas, ya que contienen componentes txicos. No olvidar cerrar
las tapas al finalizar la operacin.

ATENCION: En caso de un fallo del sistema de gas inerte durante la descarga, las bombas
de carga deben ser detenidas inmediatamente. Ver Apartado 6.7.

4. Descargar aproximadamente el 30% de la carga de los tanques para proceder a su
lavado con crudo de petrleo. Determinar el contenido de oxgeno en un punto 1 mm por
debajo de la cubierta y en la regin media del espacio vaco del tanque. El contenido de
oxgeno debe permanecer por debajo del 8% antes de iniciar el lavado con crudo de
petrleo.

5. Durante la operacin, el contenido de oxgeno y la presin de gas inerte deben
registrarse continuamente. Si el contenido de gas / oxgeno de la atmsfera del tanque,
se acerca a la regin inflamable o explosiva, (ver grfico), debe suspenderse el
funcionamiento de todas las bombas de carga, hasta corregido el fallo en el sistema de
gas inerte.

6. Proceder como se describe en el Apartado 8.7.


8.7 LAVADO CON CRUDO DE PETROLEO (FONDO DE LOS TANQUES)

Estado del Buque: Tanques de carga inertizados aprx. 1 m de carga
Suministrando gas inerte a los tanques

El grfico muestra el efecto de la atmsfera del tanque de carga, causado por el lavado del
fondo del tanque y el aumento del contenido de gas de hidrocarburo.

Deber tomarse en consideracin la seccin 2.1 de este manual relativa a la deficiencia de
oxgeno, toxicidad de vapores de hidrocarburo y gases de combustin.

Las condiciones para esta operacin son las mismas que para la operacin previa, principio
de lavado con crudo de petrleo, excepto que en los tanques existir solo 1 m de carga y el
porcentaje de gas de hidrocarburo ser mucho mayor.

ATENCION: Si durante el lavado con crudo de petrleo el contenido en oxgeno excede del
8% o la presin de la atmsfera en los tanques de carga no se mantiene positiva, el lavado
con crudo deber detenerse hasta que condiciones satisfactorias sean restablecidas.

1. Durante esta operacin el contenido de oxgeno y la presin del gas inerte deben ser
continuamente medidas y registradas

2. El analizador porttil de gas de hidrocarburo (explosmetro) puede utilizarse en la
cubierta, para confirmar que no hay emisin de vapores desde el tanque de carga que se
est lavando.

3. Al finalizar el lavado con crudo, desconectar el sistema de gas inerte.

4. Disponer la distribucin de cubierta y el sistema de ventilacin, tal como se describe en el
Apartado 8.2.


8.8 PURGADO

Estado del Buque: Tanques lavados

El grfico inferior ilustra cmo el contenido de gas de hidrocarburo desciende al purgar el
tanque con gas inerte.

Debe tomarse en consideracin la Seccin 2.1 de este manual, relativa a la deficiencia de
oxgeno, toxicidad de vapores de hidrocarburos y gases de combustin.

El purgado es el proceso por el cual el nivel del gas de hidrocarburo en un tanque se reduce
por medio del soplado continuo de gas inerte hacia el tanque. El purgado con objeto de
reducir el contenido de gas de hidrocarburo es necesario antes del desgasificado de un
tanque. La razn para ello es que si el componente de gas de hidrocarburo en una
atmsfera del tanque est por encima de la lnea de dilucin crtica (ver grfico), la misma
pasara por la regin de inflamabilidad durante el proceso de desgasificacin. ESTO DEBE
EVITARSE.

Realizar el siguiente procedimiento:

1. Disponer el sistema de gas inerte tal como se muestra en la figura 5.8.

2. Realizar las operaciones para suministrar gas inerte a la cubierta.

3. Utilizando el explosmetro, tomar medidas de contenido de hidrocarburo en las
posiciones designadas, hasta que la lectura sea menos del 2%.

Notas: a. Los mejores y ms rpidos resultados se obtienen si no se purgan mas de
dos tanques simultneamente.

b. No intentar desgasificar un tanque que no haya sido purgado.

c. Durante el proceso de purgado el contenido en oxgeno del suministro de gas inerte, debe
ser medido continuamente. Idealmente la lectura no debera exceder del 5%.

4. Al finalizar el purgado, cerrar las compuertas de venteo y seguir inertizando hasta que la
presin de cubierta alcance el valor deseado.


8.9 DESGASIFICACION UTILIZANDO VENTILADORES PORTATILES


Desgasificacin con ventiladores porttiles se realiza nicamente cuando un tanque va a ser
desgasificado y todos los restantes permanecen inertizados.

Estado del buque: Tanques lavados e inertizados
Ventiladores porttiles instalados

El grfico inferior muestra el efecto en la atmsfera del tanque, causado por la operacin de
desgasificacin. Durante la misma, el nivel de oxgeno puede aumentar hasta un 21% sin
riesgo de crear una mezcla potencialmente inflamable.

Debe tomarse en consideracin la seccin 2.1 de este manual, relativa a la deficiencia de
oxgeno, toxicidad de vapores de hidrocarburo y gases de combustin.

Todos los tanques deben tener un contenido en oxgeno del 8% en volumen o menor con
una presin de gas positiva permanente. Sin embargo, si es necesario que el personal entre
en un tanque, con los dems inertizados, se seguir el procedimiento siguiente:

El tanque puede ser desgasificado cuando haya sido establecido que una atmsfera
inflamable no se crear como resultado de la introduccin de aire atmosfrico, es decir que el
tanque se ha purgado primero con gas inerte.

1. Disponer la distribucin de cubierta y el sistema de ventilacin, tal como se muestra en la
figura 5.9.

2. Rebajar la presin de gas inerte en todos los tanques a 300 mm c.a. para reducir en lo
posible fugas de gas inerte o gasees de hidrocarburos desde los otros tanques a travs
de grietas en mamparos, lneas de carga, vlvulas, etc.

3. Desgasificar hasta que el tanque tenga un contenido de oxgeno del 21% en volumen y
una lectura menor del 1% LFL sea obtenida en el indicador de gas combustible.

4. Una personal responsable apropiadamente equipada con equipos de respiro, puede
entrar al tanque desgasificado y tomar medida del contenido de oxgeno. Cuando haya
sido establecido que la atmsfera en la totalidad del tanque contiene el 21% de oxgeno,
puede permitirse la entrada al resto de personal para comenzar la inspeccin o trabajos
de reparacin en el interior del tanque.

5. Las condiciones dadas en la Seccin 2, procedimientos de seguridad, deben ser tenidas
en cuenta y un suministro de aire atmosfrico debe suministrarse al tanque mientras el
personal permanezca trabajando en el tanque.

6. Una vez finalizados los trabajos de reparacin o mantenimiento, el tanque debe
inertizarse como descrito en el Apartado 8.3, Inertizacin de Tanques Vacos.


8.10. DESGASIFICACION USANDO LOS VENTILADORES DE AIRE DE COMBUSTION

Desgasificacin con los ventiladores de aire de combustin se realiza cuando todos los
tanques van a ser desgasificados entes de que el buque entre en dique seco.

Estado del buque: Todos los tanques levados e inertizados.

El grfico inferior muestra el efecto en la atmsfera del tanque causado por la operacin de
desgasificacin. Durante la desgasificacin el nivel de oxgeno puede alcanzar el 21% sin
riesgo de crear una mezcla potencialmente inflamable.

Debe tomarse en consideracin la seccin 2.1 de este manual, relativa a la deficiencia de
oxgeno, toxicidad de vapores de hidrocarburo y gases de combustin.

Todos los tanques deben tener un contenido de oxgeno del 8% en volumen o menor con
una presin de gas positiva permanente.

Los tanques pueden ser desgasificados cuando haya sido establecido que una atmsfera
inflamable no se crear en cualquier tanque, como resultado de la introduccin de aire
atmosfrico, es decir el tanque se ha purgado primero con gas inerte. Los ms rpidos y
mejores resultados se obtienen cuando un mximo de dos tanques se inertizan al mismo
tiempo.


1. Disponer el sistema de gas inerte como indicado en la figura 5.10.

2. Suministrar gas inerte a los tanques realizando el procedimiento descrito en el prrafo 4.4
(suministro de Aire Atmosfrico).

3. Desgasificar hasta que cada tanque tanga un contenido de oxgeno del 21% en volumen
y una lectura menor del 1% LFL se obtiene en el indicador de gas combustible.

4. Una persona responsable apropiadamente equipada con equipos de respiro, puede entrar
al tanque desgasificado y tomar medida del contenido de oxgeno. Cuando haya sido
establecido que la atmsfera en la totalidad del tanque contiene el 21% de oxgeno,
puede permitirse la entrada al resto de personal para comenzar la inspeccin o trabajos
de reparacin en el interior del tanque.

5. Las condiciones dadas en la seccin 2, procedimientos de seguridad, deben ser tenidas
en cuenta y un suministro de aire atmosfrico debe suministrarse al tanque mientras el
personal permanezca trabajando en el tanque.

6. Una vez finalizados todos los trabajos de mantenimiento o reparacin, todos los tanques
deben inertizarse como descrito en el prrafo 8.3, Inertizacin Tanques Vacos.






















Equivalencias comunes usadas en las operaciones de inertizada de tanques
( mmwc, psi, bars, kgs y pies)


mmwc = su base est considerada en valores de atmsferas.
La ecuacin unidireccional fincar el dato aplicarse pues existe diferencia entre atmsfera y bar.

1 bar = 1.020 kg/cm2 = 14.5 psi.

1 bar = 10,200 mmwc = 1,020 kg/cm2 = 14.5 psi. --------------------- 401.471 inch wc
1 atm = 10,333 mmwc = 1.0333 kg/cm2 = 14.7 psi ---------------------406.8 inch. Wc

1 atm = 10,333 mmwc = 406.8 inch. Wc
1 bar = 10,200 mmwc = 401.471 inch wc.

Ejemplo: Generador de gas inerte produce a una presin de 0.12 bar
A cuantos mmwc corresponde ?
1 bar------------10,200 mmwc
0.12 bar-------- x
X = 0.12 x 10,200 = 1224 mmwc
1

Ejemplo: Hi-Jet abre a 0.24 psi baja presin y 0.71 psi; tambin en alta presin a 2 psi y 3.36 psi.-
indique la equivalencia en mmwc ?

14.7 psi---------10,333 14.7 psi---------10,333
0.24 psi--------x 0.70 psi--------x
X=168.7 mmwc X=492.0 mmwc

14.7 psi---------10,333 14.7 psi---------10,333
2.0 psi--------
x
3.36 psi--------x
X=1,405.8 mmwc X=2,361.8 mmwc