UNIVERSIDAD AUTNOMA DE CIUDAD JUREZ

INSTITUTO DE INGENIERA Y TECNOLOGA

INGENIERA CIVIL Y AMBIENTAL









RESUMEN DE TUNELES URBANOS


VAS TERRESTRES


JESUS ARMANDO GONZALEZ MORALES 98493


SEPTIEMBRE DEL 2014





Evolucin de la construccin de tneles urbanos
Expositor Enrique Santoyo Villa
Se habl sobre la importancia de educar a los nuevos ingenieros en cuanto tecnologa, teora,
investigacin y prctica profesional. En Mxico se debera de tener muchos tneles en las
carreteras pero no se cuentan por los precios elevados, son necesarios pero prcticamente no
hay.
Los tneles son obras muy antiguas, se usan desde los tiempos de los romanos, el inicio de los
tneles modernos se dio por Brunelli, un ingeniero de origen francs, fue superado por su hijo.
Diseo un tnel bajo el rio Tmesis, debido al congestionamiento del nico puente que haba,
diseo un escudo con estructuras metlicas y ventanas para excavar con herramienta manual,
se pens en unas inicialmente gatos hidrulicos para empujar el escudo pero se decidi usar
por tornillo, se coloc con tabique las paredes del tnel, aqu fue la primera vez que se us el
cemento portland. Se empez por ambos lados del rio para excavar lumbreras y se hicieron
como pozos indios, el pozo era de 13 metros de dimetro y 13 metros de altura, esto para los
accesos. La iluminacin era por antorchas, esto debido a que es antes de 1800. Se realizaron
sondeos previamente para entender las condiciones del terreno, la obra tardo casi 17 aos en
construirse.
Tomo aos en analizar un tnel, el mtodo de Terzagui fue mejorado por un austriaco, invento
un concepto colocando anclas para adelgazar la bveda del tnel para que trabaje el suelo
metido en ella, creando un arco, naci la modernidad de los tneles con el nuevo mtodo
austriaco.
El mtodo austriaco influyo en todo el mundo hasta en Mxico, se utiliz concreto lanzado a
las parrillas de acero con bvedas de mximo 25 cm de espesor, como no se tena confianza se
usaba el mtodo austriaco para el trabajo preliminar, y luego se usaba una cimbra para colocar
concreto hidrulico, la suma de estos causa unos tunees con grandes espesores y ms gastos,
debido a que el concreto hidrulico cuesta 70% ms colocarlo.
El tnel ms costoso que ha fallado fue en el aeropuerto de Londres, donde fallo la bveda por
debajo, costo alrededor de 1500 millones de dlares. Se explic que para el diseo y
construccin de un tnel, la estructura est basada en el arco de un huevo, ya que al aplicarle
carga y si est bien posicionado este no se rompe, los tneles de hoy en da se intentan hacer
bajo el mismo principio, adems de los criterios de las fallas de las chimeneas.