Está en la página 1de 25

MUROS DE CONTENCION:

-MUROS DE GRAVEDAD
-MUROS EN VOLADIZO
UNIVERSIDAD
TECNOLOGICA DE LOS
ANDES
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
LOS MUROS DE CONTENCION SON ESTRUCTURAS QUE SIRVEN
PARA CONTENER TERRENO U OTRO MATERIAL EN DESNIVEL.
SON USADOS PARA ESTABILIZAR EL MATERIAL CONFINADO
EVITANDO QUE DESARROLLEN SU ANGULO DE REPOSO
NATURAL. SE LES UTILIZA EN CAMBIOS ABRUPTOS DE
PENDIENTE, CORTES Y RELLENOS EN CARRETERAS Y
FERROCARRILES,MUROS DE SOTANO,
ALCANTARILLAS,ESTRIBOS DE PUENTES,ETC
INTRODUCCIN
LOS MUROS DE SOSTENIMIENTO SON DE VARIOS TIPO:

MUROS DE GRAVEDAD
MUROS EN VOLADIZO
MUROS CON CONTRAFUERTES POSTERIORES-
ANTERIORES
MUROS DE SOTANO
ESTRIBOS DE PUENTES

EL MURO DE GRAVEDAD BASA SU ESTABILIDAD EN SU
PESO PROPIO. SON ECONOMICOS PARA SALVAR
DESNIVELES DE HASTA 3M.!
LOS MUROS EN VOLADIZO SON SIEMPRE DE CONCRETO
ARMADO Y SE UTILIZA PARA ALTURAS DE HASTA 8 M.EN
ESTE CASO, LA ESTABILIDAD SE LOGRA NO SOLO CON EL
PESO DE LA ESTRUCTURA.!
ESTAN SOMETIDOS AL EMPUJE ACTIVO Y PASIVO DE SUELO,A SU
PESO PROPIO Y DEL RELLENO,A LA REACCION VERTICAL DEL
TERRENO, A LA FRICCION EN LA BASE Y EVENTUALMENTE A
SOBRECARGA EN EL RELLENO Y SUBPRESION.
CUALES SON LAS CARGAS QUE ACTUAN SOBRE LOS MUROS DE
CONTENCION ?
EMPUJE DEL SUELO
PESO DEL RELLENO
REACCION DEL TERRENO
FRICCION EN LA BASE
SOBRECARGA EN EL TERRENO
SUBPRESION
PARA QUE EL MURO DE SOSTENIMIENTO SEA ESTABLE, DEBEN
GARANTIZAR QUE:

EL MURO NO SE VOLTEE.
EL MURO NO SE DESLICE.
LA REACCION DEL SUELO GENERADA POR LAS CARGAS
APLICADAS SOBRE EL MURO NO EXCEDA EL ESFUERZO
ADMISIBLE DEL MISMO.
EL TALUD NO PIERDA ESTABILIDAD Y EL MURO SE DESLICE
CONJUNTAMENTE CON EL RELLENO.
CRITERIO DE ESTABILIDAD
EL FACTOR DE SEGURIDAD AL VOLTEO
El FACTOR DE SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO
ESTABILIDAD DEL TALUD


FACTORES DE SEGURIDAD
EL FACTOR DE SEGURIDAD AL VOLTEO DE, POR LO
MENOS, 2. SE DEFINE COMO
F.S=


Los momentos actuantes son generados por el empuje activo
del relleno y por el empuje de la sobrecarga que puede existir
sobre el. Los momentos resistentes son debidos al peso de la
estructura y del suelo que esta apoyado sobre el talon y la punta
del muro
El DESLIZAMIENTO DEL MURO SE GARANTIZA CON EL
FACTOR DE SEGURIDAD DADO POR:
F.S=


Las fuerzas actuantes son originadas por el empuje activo de
relleno y la sobrecarga que acta sobre el. Las fuerzas
resistentes son el empuje activo y la friccin de la base. Las
fallas por deslizamiento pueden producirse en la interface
concreto-suelo.

Finalmente es necesario evaluar la estabilidad del talud generado por
el muro. En este caso el factor de seguridad debe ser mayor a 2.

El factor de seguridad al deslizamiento es igual al cociente de la suma
de los momentos generados por la cohesin del suelo y la friccin a lo
largo de la superficie asumida entre la suma de momentos generados
por los pesos.
F.S=
(+)


R: radio del circulo que corresponde ala superficie
C: cohesion del suelo
Li: longitud de la superficie de falla
Wi: peso

EN CADA UNO DE ELLOS SE TIENEN VARIANTES. EL
CONCEPTO INICIAL ES QUE LA TIERRA, LOS GRANOS O EL
AGUA PRODUCEN UN EMPUJE LATERAL SOBRE LOS MUROS Y
ESA CARGA PRODUCE DIFERENTES EFECTOS EN EL
ELEMENTO ESTRUCTURAL, COMPORTNDOSE ESTE COMO
UN ELEMENTO SOMETIDO A :
FLEXIN, CORTANTE Y FLEXOCOMPRESIN.
LOS MUROS EN VOLADIZO SON SIEMPRE DE CONCRETO
ARMADO PUES LOS ESFUERZOS A LOS CUALES ESTAN
SOMETIDOS NO PUEDEN SER RESISTIDOS POR EL CONCRETO
SIMPLE.
EXISTEN YA CRITERIOS PARA EL DIMENSIONAMIENTO
PRELIMINAR DE ESTAS ESTRUCTURAS
LA VERIFICACION DE LA ESTABILIDAD ES EL SEGUNDO PASO
DE DISEO.
MUROS EN VOLADIZO
EL MURO EN VOLADO, LIBRE EN SU PARTE SUPERIOR Y
EMPOTRADO EN SU BASE O ZAPATA. EL EMPUJE ACTUANTE
ES EL EMPUJE ACTIVO DEL TERRENO (Ka). EN SENTIDO
CONTRARIO SE TIENE EL EMPUJE PASIVO (Kp) Y LA FUERZA
DE ROZAMIENTO QUE HAY ENTRE EL TERRENO Y LA ZAPATA.
Ka Y Kp SON DATOS DEL SUELO:
EL PESO DE ESTE TIPO DE MUROS ES MENOR QUE EL DE
LOS MUROS DE GRAVEDAD POR LO QUE EN OCASIONES LA
CONDICION CRITICA ES EL DESLIZAMIENTO.
PARA SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA SE INCREMENTA LA
LONGITUD D ELA BASE PARA INCREMENTAR EL PESO DEL
RELLENO Y DE ESTE MODO ELEVAR EL APORTE DE LA
FRICCION.
TAMBIEN SE SUELE COLOCAR UN DIENTE EN LA PARTE
INFERIOR DE LA BASE, EL CUAL ESTA SOMETIDO AL
EMPUJE PASIVO DEL SUELO,ESTA FUERZA RESISTENTE
COLABORA CON LA FRICCION PARA EQUILIBRAR EL
EMPUJE ACTIVO DEL SUELO Y PUEDE CONSIDERARSE EN EL
DISEO PUES EL SUELO QUE LO GENERA NO SERA
REMOVIDO DURANTE LA VIDA UTIL DE LA ESTRUCTURA.
PARA CONSEGUIR QUE EL MURO NO SE DEZLICE, QUE NO SE
VOLTEE Y QUE NO SE TENGAN PRESIONES MAYORES A LA
CAPACIDAD DEL SUELO, HAY QUE TENER UNA ZAPATA
GRANDE, DE MODO DE CONSEGUIR PESO HACIA LA PARTE
POSTERIOR Y DE ESA MANERA MEJORAR LA FUERZA DE
ROZAMIENTO, LOGRAR MAYORES MOMENTOS RESISTENTES
CONTRARIOS AL VOLTEO.
SIN EMBARGO LOS MUROS TIENEN GENERALMENTE DOS
MALLAS.
HAY UN FIERRO VERTICAL EN LA CARA EXTERIOR (CARA EN
COMPRESIN) Y HAY FIERROS HORIZONTALES EN LAS DOS
CARAS.
LA NORMA PERUANA E060 INDICA :
FIERRO MNMO HORIZONTAL 0.002 BT
FIERRO MNIMO VERTICAL 0.0015 BT.
SE PUEDE COLOCAR MS FIERRO EN LA CARA EXTERIOR.