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TAREA N1

INGENIERA VIAL CIV-368



DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS




Integrante:
Christian Heitzer M.

Rol:
2711053-3

Profesor:
Carlos Wahr D.

Ayudantes:
Carolina Astudillo
Alejandra Arancibia
Ignacio Elzo






Problema 1.
Para la rasante de la figura. Calcular y dibujar a escala las curvas de enlace para Dp y Da para una
velocidad de proyecto de 70 km/h y 100 km/h. (Lr = Longitud del Tramo).





Problema 2.
Suponer que antes de la primera curva hay un Lr < 600 [m]. Recuerda que el anlisis depender del
tramo que antecede.
a) Calcular y dibujar a escala las curvas circulares y sus respectivas curvas de enlace (clotoides)
para w1=50 y w2=80 una velocidad de proyecto de 120 [km/h]. Asigne categora de la carretera.
b) Calcular el despeje lateral para Dp y Da si procede. Proyecte el sobre ancho en curvas.
c) Calcular y dibujar el desarrollo de peralte. Haga el retranqueo de la curva circular.
d) Trazar el eje de la demarcacin con sobre-ancho.




Datos:
Suponer Trazado Nuevo.
Pueden suponer distintos Radios para el ejercicio, es un diseo.
Hacer el sobre ancho de las curvas considerando un Semitrailer Lt=16,4.


DESARROLLO.


1. En el punto 3.201.302(2) del manual de carreteras, se observa que al tener una longitud
de recta inicial mayor que 600, se debe utilizar un V*=Vp+10 [km/h], por lo que para
ambos casos de Vp se tiene que:

Vp [km/h] V* [km/h]
70 80
100 110


Una vez determinados los valores de V*, en el punto 3.204.401 se verifica que el ngulo de
deflexin entre las dos rectas sea superior al 0.5% para que sea necesario el diseo de una curva
vertical para enlazar las rasantes. Analizando la primera curva obtenemos que:

1
= (
1

2
) = 2% 4% = 6% > 0.5%
De 3.204.401 A se determina que la primera curva se clasifica como una curva vertical convexa
Tipo 1.





Luego se procede a determinar los parmetros de diseo por distancia de parada (Dp). De la tabla
3.202.2.A se determina que:
Vp [km/h] V* [km/h] Dp(v*) [m]
70 80 115
100 110 210

No es necesario corregir el valor de Dp por pendientes, por lo expuesto en 3.204.402 d.
Luego, de 3.204.403(1) se calcula el parmetro Kv y se compara con su valor mnimo tabulado en
3.204.403.A. Al verificar que ste es mayor que el mnimo, para ambos casos se determina el
parmetro T de 3.204.401 A, el que resulta ser la mitad de la proyeccin horizontal de las
tangentes a la curva.
2 =
Por lo que:
Vp [km/h] V* [km/h] Dp(v*) [m] Kv(Dp) [rads] T [m]
70 80 115 2953 0.06 88.59
100 110 210 9844 0.06 295.32

Se deben cumplir 2 criterios de diseo, el primero (c) de 3.204.402 donde Se debe ver si Dv < 2T y
el segundo criterio de longitud mnima de 3.204.404 el cual exige que 2T [m] > |Vp [Km/h]|.
En este caso ambos criterios se cumplen. Finalmente, utilizando las expresiones de la lmina
3.204.401 A se determina la funcin de la curva vertical:

=
1

2
2


Donde Y es la cota curva. Ahora, se puede determinar la distribucin de puntos a lo largo de la
curva, mediante la ecuacin, se reemplazan los valores para cada velocidad de proyecto:
Velocidad de Proyecto Vp = 70 [km/h]

= 0,02 0,000169377
2

Coord X [m] Cota Curva
[m]
Cota
rasante[m]
0,000 0,000 0,000
12,651 0,226 0,253
25,303 0,398 0,506
37,954 0,515 0,759
50,606 0,578 1,012
63,257 0,587 1,265
75,909 0,542 1,518
88,560 0,443 1,771
101,211 0,289 1,265
113,863 0,081 0,759
126,514 -0,181 0,253
139,166 -0,497 -0,253
151,817 -0,868 -0,759
164,469 -1,292 -1,265
177,120 -1,771 -1,771



Velocidad de Proyecto Vp = 100 [km/h]

= 0,02 0,000050793
2


Coord X [m] Cota Curva
[m]
Cota rasante[m]
0 0,000 0
42,18857143 0,753 0,843771429
84,37714286 1,326 1,687542857
126,5657143 1,718 2,531314286
168,7542857 1,929 3,375085714
210,9428571 1,959 4,218857143
253,1314286 1,808 5,062628571
295,32 1,477 5,9064
337,5085714 0,964 4,218857143
379,6971429 0,271 2,531314286
421,8857143 -0,603 0,843771429
464,0742857 -1,657 -0,843771429
506,2628571 -2,893 -2,531314286
548,4514286 -4,309 -4,218857143
590,64 -5,906 -5,9064



Se disear la misma curva por Distancia de visibilidad de adelantamiento (Da).
Considerando un camino bidireccional, como la pendiente de este tramo es menor a 6%, como se
indica en 3.202.301, no hay que corregir Da con respecto a la distancia de adelantamiento mnima.
Se pueden ocupar directamente los valores de 3.202.3.A, de donde se obtiene:
Vp [km/h] Da(vp) [m]
70 440
100 600

Luego se procede a determinar el parmetro Ka (3.204.405.1) y Ka min (3.204.405.A) y utilizando
el mayor de estos se calculan los parmetros que permiten determinar la curva vertical convexa.

2
9,2

Como se cumpli que los valores de Ka min fueron menores a los Ka, se utilizaron los Ka
calculados. Y utilizando la expresin de curvas verticales se determin:

2 =

Vp [km/h] Da(vp) [m] Ka(Da) Ka
min(Da)
Teta
[rads]
T [m]
70 440 21044 21000 0.06 631
100 600 39130 39100 0.06 1174

Para Velocidad de Proyecto Vp = 70 [km/h]:

Lmina 3.204.401.A
Si = 21044 (m): 2 =

= 21044 0,06
= ()
f =
T
4
=
631 0,06
4

= . ()
y =
f
T
2
X
2
=
12,86
735
2

2

= ,

()
Verificaciones.

3.204.402 Criterios de Diseo para Curvas Verticales.
D
a
= 440 (m) < 2 = 1263 ()
Por lo cual el diseo ser ms seguro.
3.204.404 Longitud Mnima de Curvas Verticales.
2T = 1263 (m) > 70 km h
Entonces, se cumple con la condicin de longitud mnima de curva vertical.
Cumpliendo estos parmetros se diseara para la distancia de adelantamiento.






El Diseo de la rasante se obtuvo mediante:
= , ,

()
Tomando 15 puntos los resultados obtenidos fueorn los siguientes:
Coord X [m] Cota Curva
[m]
Cota
rasante[m]
0,000 0,000 0,000
90,186 1,610 1,804
180,373 2,834 3,607
270,559 3,672 5,411
360,745 4,123 7,215
450,932 4,187 9,019
541,118 3,865 10,822
631,304 3,157 12,626
721,491 2,061 9,019
811,677 0,580 5,411
901,863 -1,288 1,804
992,050 -3,543 -1,804
1082,236 -6,184 -5,411
1172,422 -9,212 -9,019
1262,609 -12,626 -12,626



Para Velocidad de Proyecto Vp = 100 [km/h]:

Lmina 3.204.401.A
Si = 39130 (m): 2 =

= 39130 0,06
= ()
f =
T
4
=
1174 0,06
4

= . ()
y =
f
T
2
X
2
=
12,86
735
2

2

= ,

()
Verificaciones.

3.204.402 Criterios de Diseo para Curvas Verticales.
D
a
= 600 (m) < 2 = 2348 ()
Por lo cual el diseo ser ms seguro.
3.204.404 Longitud Mnima de Curvas Verticales.
2T = 2348 (m) > 100 km h
Entonces, se cumple con la condicin de longitud mnima de curva vertical.
Cumpliendo estos parmetros se diseara para la distancia de adelantamiento.






El Diseo de la rasante se obtuvo mediante:
= , ,

()
Tomando 15 puntos los resultados obtenidos fueorn los siguientes:

Coord X [m] Cota Curva
[m]
Cota rasante[m]
0,000 0,000 0,000
167,702 2,995 3,354
335,404 5,271 6,708
503,106 6,828 10,062
670,807 7,666 13,416
838,509 7,786 16,770
1006,211 7,187 20,124
1173,913 5,870 23,478
1341,615 3,833 16,770
1509,317 1,078 10,062
1677,019 -2,396 3,354
1844,720 -6,588 -3,354
2012,422 -11,500 -10,062
2180,124 -17,130 -16,770
2347,826 -23,478 -23,478


A continuacin, de 3.204.401 A se determina que la segunda curva se clasifica como una curva
vertical cncava Tipo 4.


Luego se debe proyectar la curva vertical de enlace (Seccin 3.204.401):

1
= (
1

2
) = 4% 1% = 3% > 0.5%

Para este caso, de 3.204.405 se sabe que no se analiza Da para curvas cncavas, ya que en las
curvas cncavas las luces del vehculo en sentido contrario son suficientes para indicar su posicin
y no existe obstculo a la visual durante el da a causa de la curva, por lo que solo se analizar la
curva para Dp.
De 3.204.403(2).1 se calcula el parmetro Kc y se compara con los valores mnimos de la tabla
3.204.403.A, de donde se concluye que los valores calculados son menores que los mnimos, por
lo que se utilizan los Kc min. (Para entrar a la tabla de los Kc min se determina Dp de 3.202.2.A con
Vp y no V* por 3.201.302(3), donde dice que para curvas cncavas V* no aplica.).

Vp [km/h] Dp(vp) [m] Kc Kc min
70 90 1862 1900
100 175 4180 4200

Dnde:


2
(1,2 +0,035

)



Verificaciones.

Al verificar los criterios 3.204.402 y 3.204.404.1 de longitud mnima de curvas verticales, resulta
que no se cumple para ambas velocidades, por lo que hay que realizar una correccin en Kc de
3.204.404.2 para que cumpla el criterio de longitud mnima.

3.204.402 Criterios de Diseo para Curvas Verticales
D
p
= 90 (m) > 2 = 55.86 ()
Por lo tanto, debe ser aumentada la longitud de curva de enlace por criterio de comodidad y
esttica.
D
p
= 175 (m) > 2 = 125.43 ()
Dado que la distancia de visibilidad es mayor que 2T, la longitud de la curva debera ser
aumentada por criterio de seguridad y esttica. Para los alcances de esta tarea no se corregir la
curva.
3.204.404 Longitud Mnima de Curvas Verticales.
2T = 55.86(m) > 70 km h
Por lo tanto, no se cumple con la condicin de longitud mnima de curva vertical.

2T = 125.43(m) > 100 km h
Por lo tanto, se cumple con la condicin de longitud mnima de curva vertical.
Se recalcula K para Vp=70 km/h como sigue:
=
2


Luego

70
=
70
0,03
= 2333

Lo que nos entrega el nuevo valor de Kc corregido y se puede determinar los parmetros de la
curva cncava por 3.204.401 A (al verificar nuevamente los criterios, estos cumplen
inmediatamente).



Vp [km/h] Dp(vp) [m] Kc a usar Teta [rads] T [m]
70 90 2333 -0.03 35
100 175 4200 -0.03 63

Luego la relacin para encontrar la cota de la curva es:
=
2
+

2
2
= 0,04

2
2



Velocidad de proyecto Vp=70[km/h]

= 0,04 0,000263
2


Coord X [m] Cota Curva
[m]
Cota
rasante[m]
0 100 100
5,00 99,81 99,80
10,00 99,62 99,60
15,00 99,45 99,40
20,00 99,29 99,20
25,00 99,13 99,00
30,00 98,99 98,80
35,00 98,86 98,60
39,99 98,74 98,55
44,99 98,63 98,50
49,99 98,54 98,45
54,99 98,45 98,40
59,99 98,37 98,35
64,99 98,31 98,30
69,99 98,25 98,25



Velocidad de proyecto Vp=100[km/h]

= 0,04 0,00012
2


Coord X [m] Cota Curva
[m]
Cota rasante[m]
0 100 100
8,96 99,65 99,64
17,92 99,32 99,28
26,88 99,01 98,92
35,84 98,72 98,57
44,80 98,45 98,21
53,75 98,20 97,85
62,71 97,96 97,49
71,67 97,75 97,40
80,63 97,55 97,31
89,59 97,38 97,22
98,55 97,22 97,13
107,51 97,08 97,04
116,47 96,96 96,95
125,43 96,86 96,86




2. Se le asign a la va la categora de Autopista en terreno llano, ya que su velocidad de
proyecto asciende a los 120 [Km/h]. Por dicha imposicin nos encontramos con que la va
poseer doble calzada y 4 o ms pistas unidireccionales.
De 3.203.202, se procurar evitar que las longitudes mximas en recta sean superiores a:


= 20

] = 2400 []
Por otro lado, de 3.203.203(1), se tiene la longitud mnima en recta:


= 1.4

] = 168 []
Para disear la pista, se considerara que el eje se localizar en el centro de la mediana y los bordes
interiores del pavimento de las calzadas poseern la misma cota que dicho eje en las secciones
transversales correspondientes. Los ejes de giro del peralte correspondern en este caso a los
bordes interiores del pavimento de cada calzada (3.203.102).

Dado que se supuso que el Lr antes de la primera curva es menor que 600[m] y se asume que es
mayor a 400[m], lo que nos indica que se debe trabajar con la V85%, por lo estipulado en la tabla
3.201.301(1).B se tiene:


Vp [Km/h] V85%[Km/h]
120 125

Luego se elige el radio mnimo de la tabla 3.203.302.b entrando con la Vp:

Vp [Km/h] V85%[Km/h] P mx. % t mx. Rmin[m]
120 125 8 0.087 700



Pero por lo indicado en 3.203.302(1) al existir una recta mayor a 400[m] antes de la curva, se debe
escoger un radio mnimo autorizado que depende de un valor de Velocidad especifica (Ve) igual o
mayor que la V85%, que se determina de la tabla 3.203.303(2) A.


V85%[Km/h] Ve[Km/h] P % t R [m]
125 126.2 7.5 0.082 800


Una vez determinado el radio de la curva verificamos la necesidad de utilizar clotoides en nuestro
diseo segn lo indicado en 3.203.403(3), donde se ve que al ser para Vp = 120[Km/h] > 80
[Km/h], y R < 3000, por lo que es necesario disear curvas de enlace del tipo clotoide. De todas
formas se disearan las curvas circulares solas, pero al momento de proyectar se considerarn los
verdaderos parmetros obtenidos de los diseos de clotoides. Tambin para efectos de diseo de
3.203.503(1).b se asumi que no existira recta entre las dos curvas de la va por lo que todas las
clotoides se podrn disear de la misma forma siendo simtricas.
De la tabla 3.203.301.A se determinan los parmetros de curvas circulares sin utilizacin de
clotoide. Para la curva 1 y 2 utilizando el mismo radio R, ya que al ser trazado nuevo se eligi
mantener el radio para la segunda curva por comodidad de proyeccin.
Utilizando los parmetros correspondientes y realizando las correspondientes conversiones de
unidades se calcul que:
= [

2
]
= ( [

2
] 1)
=

200

(Con en grados centesimales).

[grados ] Vp [Km/h] V85%[Km/h] Ve[Km/h] P % t R [m] T[m] S[m] D[m]
50 120 125 126.2 7.5 0.082 800 373.05 82.7 698.13
80 120 125 126.2 7.5 0.082 800 671.28 244.3 1117
Al tener que utilizar clotoides estos parmetros sern recalculados.
Se procede a disear las clotoides a partir de lo indicado en 3.203.403, en donde se muestra que
hay que cumplir con 4 criterios para la eleccin del parmetro A de las clotoides, ya que la
ecuacin de la clotoide est dada por:

2
=

= 0,5

= 31.831



= 2 (1

2
10
+

4
216

6
9360
+)

= 2 (

3
42
+

5
1320

7
75600
+ )

Criterio a)

3
Por lo que: 266.67 800
Criterio b)
Si 1.2 (12
3
)
0.25

1.2
Criterio c)
(

)
1/2


Donde n=2, a = 3.5, p=7.5, R = 800 y de 3.203.305(3).A = 0.35
346.4 347


Criterio d)
= (

46.656 J
(

1.27))
1/2

Con un valor de Jmx. Obtenido de 3.203.403.A de J=0.4
= 237
Se verifica con 3.203.403(1).A que es mayor que el Amn = 234, y por lo tanto se utiliza un valor de
A que cumpla con los criterios anteriores por lo que se eligi:
= 347
Por lo que mediante las ecuaciones de 3.203.402(2) A se determinan los parmetros de las
clotoides:
[grados ] A[m] L[m] [rads] [gcent]
50 347 150.51 0.0941 5.99
80 347 150.51 0.0941 5.99

Y mediante las ecuaciones de la lmina 3.203.404A asumiendo clotoides simtricas, se
determinaron los siguientes parmetros:
Coordenadas fin clotoide:
X

=
Y

2
6

Retranqueo:
R =

2
24

Retranque del centro:
=
R
(

2
)

Origen curva enlace:

= X

+( +R) (

2
) ()
Coordenadas del centro:
X

= /2
Y

= + R
Desarrollo circular:
=
(

)
63.662

Donde se obtiene:
t X[m] Y[m]
0,0000 0,0000 0,0000
0,0078 43,4484 0,1135
0,0157 61,4442 0,3211
0,0235 75,2512 0,5899
0,0314 86,8888 0,9082
0,0392 97,1393 1,2692
0,0470 106,4035 1,6683
0,0549 114,9198 2,1022
0,0627 122,8431 2,5682
0,0706 130,2812 3,0643
0,0784 137,3124 3,5886
0,0862 143,9958 4,1398
0,0941 150,3775 4,7165


Y parmetros:
[grados ] Xp[m] Yp[m] R[m] d[m] OV [m] Xc [m] Yc [m] PP [m]
50 150.51 4.72 1.18 1.30 440.6 75.3 801.2 695.5
80 150.51 4.72 1.18 1.54 739.3 75.3 801.2 1114.4

Lo que finalmente nos permite representar el trazado.


b) Calculando el despeje lateral para Dp ya que para Da no aplica para carreteras de pistas
unidireccionales segn 3.202.3, por ende el sobre ancho por 3.202.402 nos pide verificar la Dp.
Se determina la Dp de la tabla 3.202.2.A utilizando una V* de 125[Km/h] lo que nos entrega:
Dp = 275 [m]
Al verificar Dp, se cumple que Dp < PP para ambas curvas, por lo que el despeje lateral mximo se
determina como:

2
8

= 11.82 []


Luego, calculando el sobre-ancho de la tabla 3.203.306(2) A considerando un Semitrailer de
Lt=16.4 [m] no aplica, ya que el radio R esta fuera del rango y por ende se aplica el sobre ancho
mnimo de E = 0.5 [m].
Para efectos didcticos se calcul el sobre ancho utilizando la expresin:

=
(5.6
2
+10
2
)

0.2 = 0.036

= 0,7

= 0,3

Como no aplica esta expresin se asign el sobre ancho mnimo:
= 0.5[]

Adems como

= 0,7 = 0.35 y bajo la tabla anterior existe un criterio que dicta que si

0.35
Entonces todo el sobre ancho se le asigna al ancho interior (e.ext=0), por lo que finalmente queda:

= = 0.5[]
Donde el sobre ancho debe desarrollarse completamente iniciando 40[m] antes del inicio de la
curva circular y debe decrecer nuevamente hasta desaparecer en los 40[m] desde el final de la
curva circular por 3.203.306(4). Creciendo o decreciendo linealmente.

.
Finalmente la proyeccin del sobre ancho en las curvas se puede apreciar en la siguiente figura:

C) Calculando el desarrollo del peralte segn 3.203.405, asignando un bombeo de b%= 2.
Desarrollo del peralte con una longitud total:
=

+

Dnde: lo=Desarrollo en la recta para pasar de-b% a 0%
L = Desarrollo en la clotoide para pasar de 0% a p%

=
( )


Con: n: Nmero de pistas entre eje de giro y el borde de la calzada a peraltar por ende n=2.
a: Ancho normal de una pista (m). En este caso de la tabla 3.201.5.C se obtiene a= 3.5 [m].
b: Pendiente transversal normal en recta o bombeo b=2%.
: Pendiente relativa del borde peraltado respecto del eje de giro segn tabla
3.203.305(3).A = 0.35%

Y determinando el saldo del peralte por desarrollar que se dar en L-lo con:

=
( )
L


Lo que finalmente nos permite calcular los valores de b [m] y p [m], que resultan ser las
alturas en los extremos de la calzada en distintos puntos de la clotoide:
=

= +

(L

)

[grados ] L[m] Lo[m] I [m] ce (%) b[m] p[m]
50 150.51 40 190.51 0.35 0.14 0.53
80 150.51 40 190.51 0.35 0.14 0.53

Lo que a partir de 3.203.405 B nos permite dibujar el desarrollo del peralte en curvas de enlace
girando con respecto al borde interno de la calzada.

De 3.203.405 C se puede dibujar el desarrollo del peralte en el cambio de curvas para
configuracin de curvas S.

Como se ve en esta figura, se puede apreciar la diferencia entre la circunferencia proyectada de
radio R desde el centro Xc, Yc y la recta que representa el eje de la va. Esta diferencia R es la
distancia para la cual existe la clotoide, es decir, para pasar de una recta que tiende a una curva
circular de cierto radio, a una recta circular ms pequea de forma suave.

Retranqueo.
Se deben redefinir las coordenadas de la curva circular para que coincida con la curva de
acercamiento.
=

2
6
=

2
24
=

cos(0,5)

=

2
= +

= +( +) tan 0,5 sin

= ( 2)/63,662

A continuacin se muestra una tabla resumen con los valores del retranqueo
Resumen Retranqueo
Curva 1 Curva 2
R 800 800
W 50 80
Xp 150.51 150.51
Yp 4.72 4.72
DR 1.18 1.18
d 1.3 1.54
Xc 75.3 75.3
Yc 801.2 801.2
OV 440.64 739.32
PP 695.5 1114.4


d) Finalmente, la demarcacin de la va considerando el sobre ancho queda destacada en la
siguiente figura:

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