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Sobrecarga de Diseño

en Puentes
Cargas Vivas para Puentes

Para el diseño de los puentes, la carga viva cubre un rango de
fuerzas producidas por los vehículos, cargas por ejes,
configuración de ejes, posición del vehículo en el puente
(transversal y longitudinal), número de vehículos en el
puente (presencia múltiple), distancia entre vigas, y rigidez
de los elementos estructurales (losa y vigas). La carga viva
en los puentes es caracterizado no solamente por la carga
misma, pero también la distribución de esta carga en las
vigas. Lo más importante a ser considerado es el espectro de
las cargas en las vigas. El modelo de carga viva para el
diseño por resistencia y carga facturada (AASHTO LRFD)
fue desarrollado por Nowak y Hong (1991) y Nowak (1993).

Los parámetros estadísticos disponibles de las cargas vivas
en los puentes han sido determinadas a partir de los registros
de camiones y por simulaciones. Las mediciones muestran
que los valores de diseño de los momentos flectores y fuerzas
cortantes son más bajos que los efectos de la carga del tráfico
pasado actualmente observado en las carreteras. La data
analizada ha estado limitado a ubicaciones seleccionadas y
periodos de tiempo de pocos días a 2 semanas. Ejemplos de
estos registros se muestran en las Figs. 6.7 y 6.8,
correspondiente a los CDFs del peso bruto de los vehículos y
de las cargas por ejes medidos en el área de Detroit,
Michigan que tiene los límites de cargas legales más
permisivos en USA.
Los camiones registrados fueron usados para calcular los
momentos flecotes los CDFs de los momentos resultantes
se grafican en papel de probabilidad (Fig. 6.9). Los
parámetros estadísticos de la carga viva en los puentes fue
derivada conjuntamente con el desarrollo del código
AASHTO LRFD. Se consideró una vida útil de los
puentes de 75 años, periodo de tiempo utilizado para el
cálculo de las cargas. Un modelo estadístico fue
desarrollado para los momentos máximos promedios para
75 años mediante la extrapolación de la data registrada de
camiones. Los factores de sesgo para las sobrecargas del
AASHTO Estándar y LRFD se muestran en las Figs. 6.10
y 6.11. Para el momento máximo de 75 años el
coeficiente de variación de la carga de camiones 0.12.