Effects of FACTS Devices on a Power

System
Which Includes a Large Wind Farm
Wei Qiao, Student Member, IEEE,
Ronald G. Harley, Fellow, IEEE, and
Ganesh K.
Venayagamoorthy, Senior Member, IEEE
Durante una gran perturbacin, tal como un fallo de red, la turbinas de
viento estn normalmente desconectados rpidamente de la red de
energa y vuelto a conectar cuando el funcionamiento normal tiene ha
reanudado. Esto es posible, siempre y cuando la energa elica la
penetracin sigue siendo baja. Sin embargo, la penetracin del viento
energa est aumentando rpidamente y est comenzando a influir en
general potencia el comportamiento del sistema. Por otra parte, debido a
la creciente demanda y la escasez de recursos, la industria de la energa se
enfrenta a retos en la infraestructura elctrica. Como consecuencia, ser
hace necesario requerir parques elicos para mantener el funcionamiento
continuo durante perturbaciones de la red y por lo tanto compatible con
el voltaje y la frecuencia de la red. Adems, en la era de la industria de la
electricidad liberalizada, la poltica de acceso abierto a los sistemas de
transmisin, que ayudado a crear mercados competitivos de electricidad,
provoc un enorme aumento de las transacciones de energa sobre la red
y la posible la congestin en los sistemas de transmisin. La expansin de
la energa capacidad de transferencia de los sistemas de transmisin ha
sido un importante problema en las ltimas dos dcadas.

II. POWERSYSTEM MODEL
El sistema consta de 6 buses de 230-
kV autobuses, 2 buses de 345 kV y 4
buses de 22 kV. En total tres zonas.
Zona 1 :Energa hidrulica
Zona 2 :Parque elico , pero es
insuficiente para satisfacer la
demanda local.
Zona 3 : Situado a unos 500
kilmetros de Zona 1, es un centro
de carga con un poco de generacin
trmica.
El voltaje especificado y el cantidad de generacin de potencia activa en cada barra del
generador, la carga y la compensacin shunt en cada bus de carga para la base caso (sin el
STATCOM y el SSSC) se muestran en la Tabla I.
Wind turbine: rated capacity = 400 MW, number of blades =3, rotor diameter = 104 m,
swept area = 8495 m2, rotor speed (variable) = 8.5-15.3 rpm. Induction generator (on a
400 MW base): rated power = 400 MW, rated stator voltage = 22 kV, rs = 0.0079 pu, rr =
0.025 pu, Lls = 0.07937 pu, Llr = 0.40 pu, Lm = 4.4 pu.
El parque elico est
representado por un DFIGs
equivalente impulsado por un
nico aerogenerador
equivalente .Cada
aerogenerador individual y DFIG
representa un sistema de
generador de turbina de 3,6
MW de viento
convertidor de frecuencia variable de
carga parcial (VFC), que slo tiene que
manejar una fraccin (25-30%) del total
potencia para lograr el control
completo del generador
El control de la VFC incluye el control RSC y el control del convertidor (SGC). El objetivo de la
RSC es gobernar las potencias del estator activas y reactivas de forma independiente
Con el fin de lograr independiente control del estator potencia activa Sal (por
medio de la velocidad control) y la potencia reactiva Qs por medio de la corriente
del rotor
Las instantneas corrientes del rotor trifsico i rabc se muestrean y transformado a la d-q
Posteriormente, Qs y Sal (por lo tanto la velocidad del rotor del generador w r ) Se puede
representar como funciones de los componentes de corriente individuales
Por lo tanto, la valores de referencia de idr y yo qr se puede determinar directamente el
Qs y Wr comandos.
Las seales de corriente d-q reales (idry iqr) se comparan con sus seales de
referencia (idr * y yo qr *) Para generar las seales de error, que se pasan a travs dos
controladores PI para formar las seales de tensin v DR1 y V QR1
La dos seales de voltaje (v DR1 y V QR1) son compensados por el trminos de
acoplamiento cruzado correspondientes (v DR2 y V QR2) para formar el d-q seales
de tensin v dr y v qr. Se utilizan entonces por el Mdulo PWM para generar las
seales de control de puerta IGBT de conducir el convertidor de IGBT.
El objetivo de la SGC es mantener la tensin del circuito intermedio independientemente
constante de la magnitud y direccin del rotor de energa.
En este trabajo, el esquema de control GSC tambin est diseado para regular la potencia
reactiva. Esto puede ser necesario para mantener la tensin dentro del intervalo deseado.
Cuando el DFIG alimenta un fuerte poder sistema, el comando de la potencia reactiva de
Q se setea en cero.
Las seales reales de la tensin del dc-link y reactivos de energa (Vand Qg*dc and Qgg)
Se comparan con sus comandos (V ) Para formar las seales de error, que se pasan a
travs los controladores PI para generar las seales de referencia para el daxis y q-eje
corriente componentes (i dg * y i qg*), respectivamente. El ac-lado de corriente trifsica
instantnea del GSC son muestreado y transformado en el eje d y eje q actual los
componentes idg y i mediante la aplicacin de la rotacin sincrnica transformacin de
marco de referencia. Las seales reales (iqg ) a continuacin, se comparan con las seales
de referencia correspondientes a formar las seales de error, que se pasan a travs de
dos PI controladores. Las seales de tensin (vdg1 y v) son compensado por los
cruzados correspondientes trminos de acoplamiento a formar el d-q Tensin seales
vdg y v. Se utilizan entonces por el mdulo PWM para generar las seales de control de
puerta IGBT de conducir el convertidor de IGBT.
En los estudios de estabilidad transitoria, el eje del generador de turbina elica sistema
debe ser representado por un modelo de dos masas en lugar de un nico modelo
globalizado de masa . La energa mecnica de la turbina de extraccin del viento se
calcula
Donde P es la densidad del aire; Ar es el rea barrida por
ellas palas del rotor v ;w es la velocidad del viento; C es el
coeficiente de potencia, que es una funcin tanto de relacin
de velocidad de la punta y la cuchilla lanzar ngulo. El CPP-
Curvas depende del diseo de la pala y son dadas por el
fabricante de aerogeneradores.
IV. Dispositivos FACTS
A) Static Synchronous Compensator (STATCOM)
En este trabajo, el objetivo del STATCOM es regular el voltaje en el PCC (bus 6. figura 1)
rpidamente en el rango deseado y mantener la lnea de corriente continua tensin
constante. El esquema de control general de la STATCOM se muestra en la figura. 5.
B. Static Synchronous Series Compensator SSSC)
Un SSSC con un controlador de amortiguacin diseado adecuadamente puede ser
tambin utilizado para mejorar la amortiguacin de la energa de baja frecuencia
oscilaciones en la red elctrica. En este trabajo, se propone un esquema de amortiguacin
mediante la aplicacin de un adecuado diseo conventional external linear controller
(CONVEC) SSSC. El diagrama esquemtico del sistema de control interno para
la SSSC se muestra en la figura. 6.
El objetivo de la CONVEC (fig. 7) es amortiguar el oscilaciones de potencia transitoria del
sistema. Este externa controlador es capaz de cambiar rpidamente el compensador
reactancia capacitiva X inyectada por el SSSC, proporcionando as una Par de
amortiguacin adicional durante oscilaciones de potencia transitorios
Se mencion anteriormente que la desviacin de la velocidad w de un generador se
puede utilizar para producir el control suplementario seal Xc desde el control
externo. En este artculo, SSSC se encuentra en la lnea que conecta G3 7-8 al bus infinito.
C Por lo tanto, la desviacin de la velocidad de G3 debe ser una buena seal de entrada
al CONVEC.
Sin embargo por lo general es deseable elegir una seal local, por lo tanto, la desviacin
de potencia activa P en la lnea 7-8 (medido en el bus lateral 7), en lugar de la seal
remota, Se utiliza como la seal de entrada al CONVEC.
En la figura. 7, P783 se pasa a travs Dos filtros de paso bajo de primer orden y un
controlador de amortiguacin (Que consiste en una ganancia proporcional y un filtro de
lavado) para formar una seal de control suplementaria Xc, Que es luego aadido a un
constante valor XCo para formar el valor total Xc
El valor dela amortiguacin de la CONVEC depende de la ganancias proporcional Kp
del controlador de amortiguacin. El valor de KP se determina mediante la evaluacin de la
amortiguacin de las oscilaciones despus de un fallo grave as como teniendo en cuenta la
rango de operacin de SSSC. En este trabajo, el valor de K = 0 se utiliza para varios estudios de
casos en la seccin V. Las constantes de tiempo en CONVEC se eligen como TC = 1,0s y TP = 0,1 s.
V. SIMULATION RESULTS
Estudios de simulacin se llevan a cabo en esta seccin para investigar los efectos de los
dispositivos FACTS en el 12-bus sistema de alimentacin que incluye un gran parque
elico. El sistema est expuestos a diversas perturbaciones transitorias, y el sistema de
respuestas, reforzados con los dispositivos FACTS, se comparan con el sistema original.
Para todos los casos, el valor del punto de la reactancia de compensacin del controlador
interno (fig. 7) es elegido como Xco = 60 ohmios cuando el SSSC est conectado al
sistema.
A. Transmission Congestion Relief by the SSSC

Para el sistema de alimentacin en la figura. 1, si la lnea 4-5 est abierto, la carga Demandas
en el rea 3 se suministran principalmente por la generacin en el rea a travs de dos
lneas de transmisin: lnea 1-6 y la lnea 7-8. Debido a el lmite de capacidad baja (250MVA)
de la lnea 1-6, de la prdida de la lnea 4.5 Resultados de la sobrecarga de la lnea 1-6,
mientras que el Capacidad de transmisin (500 MVA) de la lnea 7-8 es subutilizado.
La falta de capacidad de transmisin de la lnea 1-6 causas Congestin en la transmisin
entre las zonas 1 y 3. Este problema pueden aliviarse usando un SSSC en la lnea 7-8 de
forma dinmica cambiar la reactancia total de la lnea de regular la transmitida potencia
activa a travs de la lnea 7-8, y por lo tanto aliviar la sobrecarga de la lnea 1-6.
Se supone que la lnea 4-5 est abierto durante toda la prueba y el sssc se conecta a la lnea
7-8 en t = 5.0 s. El Valor de referencia de potencia P 78* del controlador externo se fija en
395 MW. Las figuras 8 y 9 muestran los resultados de la potencia activa entregada por la
lnea 1-6 (P16
) Y la lnea 7-8 (P), Respectivamente. Antes de aplicar este tribunal, la potencia activa
entregada por lnea 1-6 es 257 MW, lo que supera el lmite de capacidad de la lnea 1-6.La
aplicacin de este tribunal reduce el flujo de potencia activa de la lnea 1-6 a 235 MW,
mientras que el aumento del flujo de potencia activa de la lnea 7-8 de 381 MW a 395 MW.
Adems, las oscilaciones de potencia de la lnea 1-6 y la lnea 7-8 son ligeramente
humedecido y sin el uso de la CONVEC controlador de amortiguacin externa.

El CONVEC mejora la amortiguacin de las oscilaciones de potencia significativamente. Por
lo tanto, el sssc del CONVEC puede regular rpidamente la potencia activa de la lnea 7-8
(tambin la lnea 1-6) en el estado de equilibrio.
El CONVEC mejora la amortiguacin de las oscilaciones de potencia significativamente.
Por lo tanto, el sssc del CONVEC puede regular rpidamente la potencia activa de la
lnea 7-8 (tambin la lnea 1-6) en el estado de equilibrio.
B. A Three-Phase Short Circuit Test on Line 1-6
El uso del STATCOM para mejorar el parque elico con respecto al rendimiento dinmico
durante el estado transitorio se evala en esta subseccin. El sistema de SSSC y con / sin el
STATCOM.
Si no hay STATCOM,el comando de potencia reactiva de la RSC en la figura. 3, Qr es seteado
en 156 MVar con el fin de controlar la tensin de bus 6 (PCC) a el valor deseado.
Un cortocircuito trifsico a los 150ms se aplica al bus 1, final de la lnea 1-6 en t = 5 s. Las
figuras 10 y 11 muestran los resultados de la potencia activa del rotor, Pr, Y la potencia
reactiva del rotor, Qr respectivamente. Con un STATCOM para proporcionar la dinmica
compensacin reactiva, la potencia del rotor del DFIG est dentro del lmite de la capacidad
de potencia de VFC (25% de la DFIG nominal potencia) durante el estado transitorio post-
falla. Sin embargo, si hay
no se STATCOM, el poder rotor del DFIG supera el limitar la capacidad de potencia de VFC
con grandes oscilaciones. La VFC tiene que ser bloqueado o desconectado del sistema.
Como resultado, el parque elico puede ser activada a cabo.
La figura 12 muestra los perfiles de tensin de bus 6 con y sin el STATCOM. Con el STATCOM
para el control de tensin, la cada de tensin y la oscilacin durante y despus de este fallo de
red son mucho ms pequeo que sin la STATOCM. Estos resultados indican que el STATCOM es
eficaz para la tensin dinmica controlar en el PCC donde el parque elico est conectada a la
red elctrica. El STATCOM mejora significativamente la capacidad del parque elico a montar a
travs de las perturbaciones de la red.
C. A Three-Phase Short Circuit Test on Line 7-8
El sistema de la figura. 1 es operado con el STATCOM y SSSC. Lnea 4-5 est cerrado durante
toda la prueba. Unos 150 ms de corto circuito trifsico se aplica al bus 7 final de la lnea 7-8
en t = 5 s. Las figuras 13 y 14 muestran los resultados de el ngulo del rotor
de G3, W3 y la potencia activa suministrada por la lnea 7-8, P, respectivamente. Estos
resultados indican que con el CONVEC, las oscilaciones del sistema se amortiguan
rpidamente en slo dos o tres ciclos. Sin embargo, sin la CONVEC, slo el sistema de
proporciona amortiguacin ligeras a estas oscilaciones.
D. A Three-Phase Short Circuit Test on Line 7-8 with the Loss of Line 4-5
La eficacia de la amortiguacin dinmica del CONVEC ahora evaluado en otro punto de
trabajo, donde el sistema opera con el STATCOM y el SSSC, pero la lnea 7-8 es
ahora abierto durante toda la prueba. Los mismo 150 ms de corto circuito trifasico como en
la subseccin C se aplica al bus 7 fin de la lnea 7-8 en t = 5 s. Las figuras 15 y 16 muestran el
ngulo del rotor de G3,W3 Y la potencia activa suministrada por la lnea 7-8, P
respectivamente. Una vez ms, estos resultados muestran que la CONVEC
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