Puente 3er.

anillo perifrico

Colima, Col.-
TIPOS DE VIALIDADES
INCIDENTES VIALES
Clasificacin del control de avance
por vehculo
A menor o igual a 10 minutos
B mayor a 10 20 minutos
C mayor a 20 35 minutos
D mayor a 35 55 minutos
E mayor a 55 80 minutos
F mayor a 80 minutos
Fuente: Transportion Research Board
Highway Capacity Manual.
PROGRAMACIN DE INVERSIN
PARA SOLUCIONAR NODOS VIALES
2011/2012
2010/2011
2013
2015
2013
2014
2015
2014
2011/2012
PROGRAMACIN DE INVERSIN PARA SOLUCIN DE NODOS VIALES
2010-2011 Sandoval
2011-2012 De Cortez
2011-2012 Libramiento
2011-2012 Camino Real
2013 Constitucin
2013 Hidalgo
2014 Los Perritos
2014 Coquimatln
2015 Minatitln
2015 Nios Hroes
2015 V. Carranza








2011/2012
2015
FECHA ENTRONQUE







Primer Anillo
Segundo
Anillo
Tercer Anillo
Libramiento Arco Sur
La modernizacin del libramiento Arco Sur
en 2010, gestionada por el Gobierno del
Estado de Colima incluida en el Plan Estatal
de Desarrollo 2009-2015 en conjunto con el
Municipio de Colima incluido en el Plan
Municipal de Desarrollo 2009-2012.
La construccin as como la modernizacin
de este libramiento se justifica porque
cumple su propsito de hacer ms seguro y
eficiente el movimiento de bienes y
personas que actualmente circulan por el
Libramiento de Colima. Se tendrn
beneficios para los usuarios al lograrse
mayores velocidades de desplazamiento, lo
que contribuye a la disminucin de los
costos de operacin vehicular y los tiempos
de recorrido, lo cual se traduce en una
mayor competitividad del transporte de la
regin.
Libramiento Arco Norponiente
El proyecto Libramiento Arco Norponiente de Colima
contribuye al cumplimiento de la estrategia definida
en el Plan Nacional de Infraestructura 2007 - 2012,
del Sector Comunicaciones y Transportes de
desarrollar ejes interregionales que mejoren la
comunicacin y la conectividad de la red carretera,
as como mejorar el estado fsico de la infraestructura
carretera y reducir el ndice de accidentes.
Con la construccin libramiento arco norponiente se
tendrn beneficios significativos para los usuarios, lo
cual conlleva a una mayor competitividad de la
regin, al contar con una carretera de altas
especificaciones que permitir la movilidad de los
flujos vehiculares de las localidades aledaas y de la
misma ciudad, y realizar el movimiento de personas y
mercancas de manera eficiente. En este sentido,
entre los componentes relevantes del desarrollo y
fomento econmico del municipio de Colima; lo cual
implica atender los aspectos de calidad de la
infraestructura y eficiente su uso.
La construccin del libramiento Arco Norponiente en 2011,
gestionada por el Gobierno del Estado de Colima incluida en el
Plan Estatal de Desarrollo 2009-2015
Libramiento Arco Norte
El proyecto Libramiento Arco Norte de Colima
contribuye al cumplimiento de la estrategia
definida en el Plan Nacional de Infraestructura
2007 - 2012, del Sector Comunicaciones y
Transportes de desarrollar ejes interregionales
que mejoren la comunicacin y la conectividad
de la red carretera, as como mejorar el estado
fsico de la infraestructura carretera y reducir el
ndice de accidentes.
En el 2011 el Gobierno del Estado de Colima en
conjunto con el Municipio observa la necesidad
de convertir al Libramiento Arco Norte de Colima
en una va de circulacin continua, debido al
incremento de la poblacin y del parque vehicular
de la ciudad y del estado.
Primero con la construccin y despus con modernizacin de este tramo es primordial para mejorar la movilidad de los flujos
vehiculares de la regin. En este contexto, es una zona donde se tiene una importante afluencia comercial, turstica e
industrial, por su cercana con los puertos de Manzanillo y Lzaro Crdenas; as como su integracin con el corredor carretero
Manzanillo-Tampico con ramales a Lzaro Crdenas .
Distribuidor Vial Figura Obscena
El proyecto es una propuesta del Gobierno Estatal
en coordinacin con el Municipio de Colima incluido
en el Plan Estatal de Desarrollo 2009-2015 y el Plan
Municipal de Desarrollo 2009-2012.
La modernizacin de este tramo es primordial para
mejorar la movilidad de los flujos vehiculares de la
regin. En este contexto, es una zona donde se
tiene una importante afluencia comercial, turstica e
industrial, por su cercana con los puertos de
Manzanillo y Lzaro Crdenas; as como su
integracin con el corredor carretero Manzanillo-
Tampico con ramales a Lzaro Crdenas.
El crucero formado por el Arco Norte y el Camino Real a Colima no
era controlado por semforo, formando la glorieta denominada
Figura Obscena, existiendo topes en los cuatro accesos para
controlar y desalojar el flujo vehicular acumulado en los accesos, los
cuales tienen que esperar para poder cruzar, generando una gran
cantidad de contaminantes y consumo de combustibles. El alto flujo
vehicular en el crucero y la amplitud de los carriles hace peligrosa la
maniobra para el cruce de los peatones.
El proyecto en estudio forma parte de una
estrategia del Gobierno del Estado de Colima en
coordinacin con el Municipio de Colima para
resolver la problemtica vial en el permetro del
Arco Norte, mediante la construccin de una serie
de pasos a desnivel que favorezcan la continuidad
del flujo vehicular y formar una va libre de
semforos que permita agilizar el movimiento de
bienes y personas en la zona ms conflictiva de la
capital del Estado.
Distribuidor Vial Hidalgo
El proyecto es una propuesta del Gobierno Estatal
en coordinacin con el Municipio de Colima incluido
en el Plan Estatal de Desarrollo 2009-2015 y el Plan
Municipal de Desarrollo 2009-2012.
La modernizacin de este tramo es primordial para
mejorar la movilidad de los flujos vehiculares de la
regin. En este contexto, es una zona donde se
tiene una importante afluencia comercial, turstica e
industrial, por su cercana con los puertos de
Manzanillo y Lzaro Crdenas; as como su
integracin con el corredor carretero Manzanillo-
Tampico con ramales a Lzaro Crdenas.
El proyecto en estudio forma parte de una estrategia
del Gobierno del Estado de Colima en coordinacin
con el Municipio de Villa de lvarez para resolver la
problemtica vial en el permetro del Arco Norte,
mediante la construccin de una serie de pasos a
desnivel que favorezcan la continuidad del flujo
vehicular y formar una va libre de semforos que
permita agilizar el movimiento de bienes y personas
en la zona ms conflictiva de la capital del Estado.
ESTRUCTURA URBANA
3er. Anillo

Constitucin

V. Carranza

PARQUE METROPOLITANO
LA CAMPANA
RO COLIMA A TRAVES DEL PARQUE METROPOLITANO LA CAMPANA
PARQUE METROPOLITANO
LA CAMPANA
PARQUE METROPOLITANO
LA CAMPANA
PROLONGACIN FUTURA
DE AV. CONSTITUCIN
Puentes y vas auxiliares de acceso

PROPUESTA DE CONEXIN
ACCESO POR CONSTITUCIN
PROPUESTA PARA PUENTE NORTE POR AV. DE LOS DIAMANTES
Sentidos de las calles

Destinos

Puente 3er. anillo perifrico

CARRILES DE ACCESO SOBRE
NODO EN CONSTITUCIN
SENTIDOS DE LOS CARRILES Y
RETORNOS
PERSPECTIVA DE PROYECCIN DE TRABES Y UNIN CON APOYOS
VISTA POR DEBAJO DE PUENTE EN CONSTITUCIN
VISTA POR DEBAJO DE PUENTE EN CONSTITUCIN
Recomendaciones del estudio vial para
consolidar el anillo arco norte, como
una vialidad de accesos controlados en
el contexto de la zona metropolitana
Colima-Villa de lvarez

Mtro. Arq. Mario Crdova Espaa

Es fundamental consolidar la infraestructura vial metropolitana Colima-Villa de
lvarez, a travs de la configuracin del Tercer Anillo como una vialidad de acceso
controlado (VAC).

El Tercer Anillo, debe prever soluciones de paso a desnivel en los cruces que tendrn
mayor incidencia de flujos viales debidos al crecimiento de las reservas urbanas
previstas en la zona norte de influencia.

De conformidad con las conclusiones de cada escenario simulado, la solucin debe
ser de cobertura integral, dado el nivel de colapso vial que se presenta en las
interacciones de la Av. Felipe Sevilla del Ro.

En el arco norte del Tercer Anillo es conveniente construir los pasos a desnivel
previstos con las Avenidas Hidalgo y Constitucin.

El paso a desnivel de la Av. Constitucin en lugar del inicialmente previsto para en la
Av. Venustiano Carranza, presenta mejores condiciones de redistribucin del flujo
vial.

En este paso a desnivel elevado se proponen pendientes no mayores al 6% por la
velocidad de operacin a 80km/h.

La corona de los pasos a desnivel elevado deber ser una A6S (tres carriles de
circulacin por sentido con acotamiento interno y externo, con faja separadora tipo
New Jersey), adems elementos contingentes de accidentalidad.


La implementacin de un puente en Constitucin requiere de las siguientes
premisas de diseo:

Mejorar las fases y tiempos del cruce de Felipe Sevilla-Constitucin y La paz-
Constitucin, esto por la redistribucin de flujos al tener el cruce cerrado por los
movimientos de frente en Venustiano Carranza.

Realizar retornos a nivel en los cruces inmediatos en ambos extremos, para
absorber los movimientos de frente de Venustiano Carranza.

El corredor vial Felipe Sevilla, entre el cruce de Camino Real hasta la calle Hidalgo,
deber ser objeto de un proyecto de semaforizacin para lograr un flujo en sincrona
(Ola Verde), y mejorar los niveles de servicios actuales y futuros, esta situacin
puede cambiar favorablemente los niveles de servicio proyectados para las
interacciones del Tercer Anillo.



Distribuidor Vial Constitucin