Resumen Ejecutivo Sta. Cruz

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL CAMINO HUARAL-ACOS-CERRO DE
PASCO Y LOS CENTROS POBLADOS SANTA CATALINA Y SANTA CRUZ, DISTRITO DE SANTA CRUZ DE
ANDAMARCA-HUARAL-LIMA
INDICE
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL
1.1 Antecedentes
1.2 Ubicacin del Proyecto
1.3 Accesos
1.4 Objetivos del Estudio
2.0 ASPECTOS TCNICOS DEL ESTUDIO
2.1 Trazado en planta y estacado del eje
2.2 escripcin del trazo
2.3 !aracter"sticas T#cnicas del Trazo
2.4 !onclusiones del Estudio $eo%#trico
3.0 ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y DISEO DE PAVIMENTOS
3.1 Antecedentes
3.2 Objetivo
3.3 !aracter"sticas del Tra%o de Estudio
3.4 Estudio de &uelos
3.' ise(o del Pavi%ento
3.) Par*%etros de ise(o
3.+ Estudio de !anteras y ,uentes de A-ua
3.. !onclusiones y /eco%endaciones
4.0 ESTUDIO DE HIDROLOGA Y DRENAJE
4.1 Objetivos
4.2 Ubicacin del Proyecto
4.3 escripcin $eneral de la 0ona en estudio
4.4 1nventario de Obras E2istentes
5.0 ESTUDIO DE GEOLOGA Y GEOTECNIA
'.1 $eneralidades
'.2 Objetivos
'.3 Alcances
'.4 3etodolo-"a de Estudio
'.' $eolo-"a $eneral
C y C INGENIEROS SAC
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL CAMINO HUARAL-ACOS-CERRO DE PASCO Y
LOS CENTROS POBLADOS SANTA CATALINA Y SANTA CRUZ, DISTRITO DE SANTA CRUZ DE ANDAMARCA-
HUARAL-LIMA
'.) !onclusiones y /eco%endaciones
.0 ESTUDIO DE SEALI!ACI"N Y SEGURIDAD VIAL
#.0 ESTUDIO DE IMPACTO AM$IENTAL
+.1 $eneralidades
+.2 escripcin del Proyecto
+.3 !aracter"sticas A%bientales del 4rea de 1n5luencia
+.4 1denti5icacin y Evaluacin de 1%pactos A%bientales
+.' Plan de 3anejo A%biental
+.) !onclusiones y /eco%endaciones
%.0 ESPECI&ICACIONES TECNICAS
'.0 PRESUPUESTO DE O$RA
6.1 !uadro de %etrados
6.2 Presupuesto
6.3 !ostos Unitarios
6.4 $astos $enerales
6.' /elacin de 1nsu%os
6.) ,or%ula Polin%ica
6.+ !rono-ra%a 7alorizado
6.. $estin de tie%pos para pro-ra%acin de obra
6.6 ia-ra%a $A8TT
10.0 PLANILLA DE METRADOS
11.0 CRONOGRAMA GENERAL
11.1 Pro-ra%acin $A8TT de la ejecucin de Obra9 /uta !ritica y ia-ra%a de /edes.
11.2 !rono-ra%a 7alorizado de Ejecucin de Obra.
AL$UM &OTOGRA&ICO
PLANOS
HUARAL-LIMA
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA
HUARAL-LIMA
1.1 ANTECEDENTES
Para la elaboracin del presente E2pediente T#cnico9 se realiz un trabajo de ca%po y
se :a reco-ido la opinin de los bene5iciarios directos e indirectos y se :a coordinado
con las autoridades de las !o%unidaddes de &anta !atalina y &anta !ruz de
Anda%arca9 del istrito de &anta !ruz de Anda%arca9 conjunta%ente con el $obierno
/e-ional de ;i%a.
;a zona en estudio 5or%a parte de una la /ed 7ial istrital <ue parte de la carretera
Troncal =uaral > Acos !erro de Pasco ?% .3.3) :acia las co%unidades de &anta
!atalina y &anta !ruz de Anda%arca con v"as de car*cter urbano > rural9 !lasi5icado
co%o una v"a troncal rural <ue corresponde a la /ed 7ial 8acional PE @ 18! <ue une el
norte de ;i%a A=uaralB con la sierra central A!erro de PascoB.
esde %uc:os a(os atr*s se viene realizando una serie de coordinaciones e intentos de
atender el tra%o !ruce &anta !atalina > &anta !atalina > &anta !ruz de Anda%arca9 los
cuales se :an lo-rado paulatina%ente9 :asta alcanzar cierto nivel de desarrollo.
El presente estudio nace co%o resultado de las reuniones del $obierno ;ocal y el
$obierno /e-ional de ;i%a9 y concordante con las pol"ticas de esarrollo socio >
econ%ica i%ple%entadas por la actual $estin9 en %ejorar la in5raestructura vial de la
re-in li%a9 de pre5erencia en a<uellos lu-ares <ue 5or%an circuitos tur"sticos co%o es el
istrito de &anta !ruz de Anda%arca9 Provincia de =uaral.
Es de su%a i%portancia la re:abilitacin y el %ejora%iento de este ca%ino vecinal ya <ue
es el centro de atencin de los ane2os de &anta !atalina y &anta !ruz de Anda%arca
co%o la !apital del istrito9 ya <ue se encuentra la 3unicipalidad istrital de &anta !ruz
de Anda%arca y las principales entidades -uberna%entales.
Esta carretera 5ue construida el a(o 16'. con apoyo de las co%unidades co%o una
necesidad para co%unicarse en %enor tie%po con las ciudades de =uaral y la !apital del
PerC.
1.2 U$ICACI"N
El proyecto %ateria del presente estudio se ubica en el departa%ento de ;i%a9 provincia
de =uaral9 distrito de &anta !ruz de Anda%arca. El tra%o co%prende una lon-itud de
'.+4 Dil%etros lineales.
El distrito de &anta !ruz de Anda%arca tiene co%o capital al pueblo de &anta !ruz de
Anda%arca9 abarca una e2tensin de 21).62 ?%E. $eo-r*5ica%ente se encuentra en la
altitud de 39'22 %.s.n.%.9 li%itaF
Por el 8orte F istrito de Pacaraos.
Por el &ur F istrito de Atavillos Alto.
Por el Oeste F istrito de Pacaraos.
HUARAL-LIMA
Por el Este F Provincia de Gauli y Pasco.
Mapas indicativos de ubicacin del proyecto
1.3 ACCESOS
Actual%ente la in5raestructura vial e2istente parte del cruce de la carretera troncal =uaral
@ Acos !erro de Pasco altura del D% .3.3)9 <ue discurre por la %ar-en del r"o !:ancay9 a
lo lar-o de la cual se encuentran una serie de poblados <ue :an -enerado un a%biente
de turis%o natural o ecoturis%o y a la vez se :a incre%entado la actividad a-roindustrial
de la zona9 siendo por ello vital la in5raestructura de transportes as" co%o los %edios de
transporte <ue co%unica a los !entro Poblados de &anta !atalina y &anta !ruz de
Anda%arca.
iaria%ente se cuenta con %edios de transporte <ue salen desde ;i%a :asta &anta !ruz
de Anda%arca las ca%ionetas rurales9 ca%ionetas station Ha-on y ca%iones de car-a.
esde la ciudad de ;i%a a la zona de ubicacin del Proyecto se lle-a por v"a terrestre
%ediante la !arretera Pana%ericana 8orte :asta lle-ar a !:ancay9 desde este punto nos
diri-i%os con destino a la ciudad =uaral9 para lue-o continuar a trav#s de la !arretera
As5altada :asta el !entro Poblado de &an 3i-uel de Acos9 continuando por carretera
a5ir%ada de Penetracin a !erro de Pasco y a la altura del D% .3.3)9 parte la carretera
de penetracin lle-ando a los !entros Poblados de &anta !atalina y &anta !ruz de
Anda%arca.
HUARAL
PERU
LIMA PERU

SANTA CRUZ ANDAMARCA
HUARAL-LIMA
;a distancia real acu%ulada desde la ciudad de =uaral al inicio del tra%o en estudio es
de .3.3) D%.
RESUMEN DE DISTANCIAS
R()*+ ,L-.*/012*3 D-+)*45-*
R6*7
,8M3
DE A
;i%a =uaral .+.II
=uaral Acos ''.II
Acos @ !ruce &anta. !atalina 2..3)
!ruce &anta !atalina &anta !atalina 1.+I
&anta !atalina &anta !ruz de Anda%arca 4.I4
D-+)*45-* T0)*7 1#.10
Km 86.36 CARRETERA
TROCA! "#ARA! $ ACO% $
C. &A%CO
Km 86.36 CARRETERA
TROCA! "#ARA! $ ACO% $
C. &A%CO
%ATA
CATA!'A
%ATA
CATA!'A
%. C. (E
A(AMARCA
%. C. (E
A(AMARCA
)OA (E!
&RO*ECTO
&RO*ECTOA
CATA!'A
HUARAL-LIMA
1.4 O$JETIVOS DEL ESTUDIO
El Objetivo del Estudio consiste en %ejorar el nivel de transitabilidad <ue 5acilite el
traslado de car-a y pasajeros a trav#s del 3ejora%iento del ca%ino 7ecinal !ruce &anta
!atalina @ &anta !atalina > &anta !ruz de Anda%arca.
ic:o objetivo se en%arca en el objetivo -eneral de la Pol"tica de $estin de la
3unicipalidad istrital de &anta !ruz de Anda%arca9 la !onstruccin para el %ediano
plazo9 re5erente a pro%over e i%pulsar el ordena%iento vial y el desarrollo urbano
sostenible9 5ortaleciendo el &iste%a Urbano y /ural distrital en un %arco de -estin
e5iciente y e5icaz.
HUARAL-LIMA
2.1 T2*9*:0 64 P7*4)* ; E+)*5*:0 :67 6<6
;os trabajos topo-r*5icos se ejecutaron con tres bri-adas9 encar-ados de ubicar los
puntos de la poli-onal de apoyo y replanteo del trazo9 as" co%o ta%bi#n encar-ada de los
trabajos de nivelacin -eo%#trica y la tercera encar-ada del secciona%iento transversal9
apoyados por un centro de c%puto instalado en el !entro Poblado de &anta !ruz de
Anda%arca9 con so5tHare especializados de topo-ra5"a9 diri-idos por un 1n-eniero !ivil
especialista en topo-ra5"a9 trazo y dise(o vial.
&e realizo la recopilacin9 an*lisis y s"ntesis de la in5or%acin correspondiente a los datos
obtenido por la entidad pro%otora de los planes y proyectos9 e5ectuando un an*lisis y
s"ntesis de cada uno de ellos.
Al t#r%ino de esta etapa9 se procedi con el trabajo de ca%po realizando as" el
levanta%iento Topo-r*5ico de toda la zona y de%*s zonas co%ple%entariasJ con I1
Estacin Total T!/ 4I' U;T/A %arca ;eica. E5ectu*ndose de la si-uiente %anera
&e inicio el trabajo de ca%po ubicando un Punto $eod#sico colocado por la
cuadrilla. Este punto de control AK31B %onu%ento en la !arretera Troncal =uaral
> Acos > !erro de Pasco espec"5ica%ente en el !ruce con el ca%ino a &anta
!atalina@ &anta !ruz de Anda%arca9 con este punto se -eo re5erencia todo el
;evanta%iento Topo-r*5ico.
&e realizo el levanta%iento de los detalles e2istentes9 v"as9 veredas9 ber%as y
todo a<uel ele%ento <ue resulte i%portante %encionarlo para el proyecto.
&e realiz el relleno topo-r*5ico %ediante el %#todo ta<ui%#trico9 con una
Estacin Total %arca ;eica9 %odelo T!/ 4I' U;T/A.
HUARAL-LIMA
&e elaboraron los planos Topo-r*5icos a escala 1L2II9 en 5or%ato de presentacin
A1 en plata5or%a de Autocad ;and 2II). ebida%ente %e%bretado y editado
para %ejor presentacin. En el arc:ivo di-ital se di5erencian cada ele%ento
levantado co%o li%ites de propiedad veredas9 buzones9 postes de luz9 postes de
tel#5ono9 etc. !ada ele%ento en su respectiva capa para su 5*cil procesa%iento e
identi5icacin y %ejor desarrollo del proyecto.
Para la elaboracin del dise(o del eje se utilizo el Pro-ra%a A1! !arreteras9
reconocido por el 3T!.
Para el dise(o del eje se respeto el tra%o e2istente <ue es la v"a <ue viene
5uncionando desde :ace %uc:os a(os y es el Cnico acceso a la capital del istrito
de &anta !ruz de Anda%arca.
2.2 D6+52-=5->4 :67 T2*90
El trazo del proyecto :a sido dise(ado sobre el trazo e2istente9 adapt*ndolo a las
caracter"sticas de dise(o reco%endadas en el punto anterior.
El estudio de 3ejora%iento del ca%ino 7ecinal !ruce &anta !atalina @ &anta !atalina >
&anta !ruz de Anda%arca del distrito de &anta !ruz de Anda%arca9 siendo este ca%ino
un e%pal%e de la !arretera de Penetracin =uaral > Acos@ !erro de Pasco a la altura del
D% .3.3)9 con una -eo%etr"a <ue se :a adecuado al anc:o e2istente del tra%o9
alcanzando un anc:o pro%edio de 4.'I %. con el tr*nsito en un solo sentido.
A partir del D% 1 M +II :asta el D% 2M 1II del !a%ino 7ecinal9 se ubica el !entro
Poblado de &anta !atalina.
&e puede notar a lo lar-o del ca%ino un -ran talud9 por las caracter"sticas propias de la
zona9 y a lo lar-o del D% 2 M 'II :asta 3 M 4II teniendo un suelo de roca 5ija.
2.3 C*2*5)62?+)-5*+ T@54-5*+ :67 T2*90
1B 7elocidad irectriz F 2I D%L:
1I D%L: para tra%os cr"ticos.
2B Anc:o de super5icie de /odadura F 4.'I %.
3B Ker%as ;aterales F 8o presenta.
4B !unetas de concreto F &eccin Trian-ular :NI.3I lNI.)I%
'B /adio 3"ni%o en curva circular F Para 2I D%L: /N 2' %etros
)B /adio 3"ni%o en curva de vuelta F 2I %.
+B Pendiente 3*2i%a F I.' O
HUARAL-LIMA
.B Pendiente 3"ni%a F 6.I O
6B Ko%beo F 2.'O
1IB Peralte F e acuerdo a 8or%as A!K7TB
11B &obreanc:o F 8o presenta
12B 8C%ero de !arriles F Uno AI1B
13B Pavi%ento F Kase $ranular de eNI.2I %
14B &uper5icie de /odadura F T&K de eN2.II c%.
1'B 13 F 1I' 7e:Ld"a.
1)B Talud en relleno F 1F3
1+B Talud en !orte F e acuerdo al Estudio $eol-ico
2.4 C0457(+-046+ :67 E+)(:-0 G60.@)2-50
aB &e :a de5inido el trazo del eje a construir y la rasante respectiva9 indic*ndose los
niveles <ue tendr*n las alcantarillas e2istentes.
bB ;os radios %"ni%os est*n de acuerdo con las 8or%as Peruanas de
!arreteras9 as" %is%o las pendientes indicadas co%o solucin al control vertical
de la carretera.
HUARAL-LIMA
3.0 ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y
DISEO DE PAVIMENTOS
HUARAL-LIMA
3.0 ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y DISEO DE PAVIMENTO
3.1 ANTECEDENTE
En Atencin a lo solicitado por la $erencia de 1n5raestructura de la 3unicipalidad istrital
de &anta !ruz de Anda%arca9 se procedi a e5ectuar el Estudio de &uelos9 !anteras y
ise(o de Pavi%entos para la obraF AM6<02*.-64)0 :67 5*.-40 B65-4*7 64)26 67
5*.-40 H(*2*7/A50+/C6220 :6 P*+50 ; 70+ C64)20+ P017*:0+ S*4)* C*)*7-4* ;
S*4)* C2(9, :-+)2-)0 :6 S*4)* C2(9 :6 A4:*.*25*/H(*2*7/L-.*C.
3.2 O$JETIVO
El Objetivo del presente estudio es deter%inar las caracter"sticas 5"sico@%ec*nicas del
tra%o de la !arretera %ateria del estudio y las condiciones actuales del volu%en de
tr*5ico ve:icular para dise(ar un pavi%ento a nivel de a5ir%ado -ranular con
recubri%iento de a-re-ado bitu%en AT&KB consistente en un Trata%iento &uper5icial
Kicapa9 reco%endando las especi5icaciones t#cnicas para la etapa constructiva9 de tal
%anera <ue dic:as v"as o5rezca %ejores condiciones de circulacin para el usuario y
bene5icio a los pobladores de las *reas adyacentes y e2tre%os.
3.3 CARACTERSTICAS DEL TRAMO DE ESTUDIO
;a !arretera en estudio se encuentra ubicada en el eparta%ento de ;i%a9 Provincia de
=uaral9 istrito de &anta !ruz de Anda%arca.
;a v"a %ateria del estudio9 se encuentra en estado de carretera vecinal del tercer orden9
con capa de a5ir%ado de espesores variables9 cuenta con obras de drenaje tales co%o
cunetas artesanales9 alcantarillas y %uros de contencin de %a%poster"a.
HUARAL-LIMA
;a v"a presenta desarrollos con cortes en roca a %edia ladera9 con pendientes
pronunciadas de :asta 2' O apro2i%ada%ente en todo el tra%o.
Tiene un anc:o de v"a variable entre 4.I y 4.' %. con plazoletas a cada 2II a 2'I %. y
una lon-itud de v"a de '.+4 ?%. Apro2i%ada%ente.
ic:a v"a co%unica al !entro Poblado de &anta !atalina y el !entro Poblado de &anta
!ruz de Anda%arca.
3.4 ESTUDIO DE SUELOS
;a zona por donde se proyectar* el %ejora%iento de la v"a en cuestin se e%plaza sobre
a5lora%ientos rocosos9 litol-ica%ente constituidos por li%olitas9 lutitas -ris oscuras con
estratos del-ados de ' a 3I c%. intercalados con areniscas pardas a%arillentas.
El tra%o evaluado discurre por estos a5lora%ientos rocosos en cortes a %edia ladera9
atravesando por depsitos residuales cobertores del %anto rocoso9 de naturales -ravo@
li%osa9 %ediana%ente pl*sticas a pl*sticas y roca %aciza.
DEP"SITOS CO$ERTORES
TIPO DE SUELO DESCRIPCI"N
A@1
!on5or%ados por -ravas li%osas con arenas9 de -rano 5ino a
%edio9 de baja a %ediana plasticidad. En su estado natural se
encuentran se%i co%pactos a sueltos y %ediana%ente
:C%edos a :C%edos. Este tipo de suelo es el predo%inante en
el suelo evaluado. &on considerados buenos co%o terreno de
5undacin para la pavi%entacin proyectada.
A@2
!on5or%ados por suelos -ravo@arenosos con 5inos li%o@
arcillosos9 pl*sticos. &e presentan %ediana%ente co%pactos y
:C%edos. Estos suelos son considerador re-ulares a pobres
co%o terreno de 5undacin para la pavi%entacin proyectada.
3aterial de A5ir%ado
!apa de %aterial de a5ir%ado o relleno <ue con5or%a la
plata5or%a actual de la v"a <ue sobre yacen a los suelos
cobertores o roca %aciza. Estos rellenos o a5ir%ados est*n
con5or%ados por %ateriales transportados o de pr#sta%o
lateral9 -ranulares9 %ediana%ente pl*sticos9 poco :C%edos y
se%i co%pactos.
3.5 DISEO DEL PAVIMENTO
HUARAL-LIMA
;a estructuracin de un pavi%ento9 as" co%o las caracter"sticas de los %ateriales
e%pleados en su construccin9 o5rece una variedad de posibilidades de tal %anera <ue
puede estar 5or%ado por slo una capa o varias9 y a su vez9 dic:as capas pueden ser de
%ateriales naturales seleccionados9 procesados so%etidos a al-Cn tipo de trata%iento
estabilizacin.
;a actual tecnolo-"a conte%pla una -a%a %uy diversa de &ecciones Estructurales9 las
cuales son 5uncin de los distintos 5actores <ue intervienen en la per5or%ance de una v"a y
<ue a decir sonF tr*5ico9 tipo de suelo9 i%portancia de la v"a9 condiciones de drenaje9
recursos disponibles9 etc. ebe ele-irse la solucin %*s apropiada9 de acuerdo a las
5acilidades y e2periencia locales y a las condiciones espec"5icas de cada caso9 lo cual es
una tarea <ue re<uiere de un balance t#cnico@econ%ico de todas las alternativas.
e acuerdo a los t#r%inos de re5erencia para el proyecto y a las consideraciones
e2puestas para el presente estudio9 la alternativa a considerarse para la estructura del
pavi%ento es a nivel de !apa $ranular de /odadura Aa5ir%adoB con recubri%iento
A-re-ados@As5alto9 consistente en un Trata%iento &uper5icial Kicapa.
3. PARDMETROS DE DISEO
T2EF-50
urante la etapa de trabajos en ca%po del presente estudio de suelos9 se pudo apreciar
la %a-nitud de tr*5ico <ue 5luye en el *rea estudiada9 consistente %ayor%ente de
auto%viles y eventual%ente vol<uetes9 ca%iones y cisternas.
ebido a esta razn y basados en la e2periencia en otras zonas de si%ilares condiciones9
se :a optado por considerar un tr*5ico pro%edio diario A13B de 1I' ve:"culos diarios y
un .O de tr*5ico pesado.
Para calcular el nC%ero de ejes e<uivalentes9 se aplicar* el %#todo para ca%inos de bajo
volu%en de tr*nsito9 reco%endado en el %anual P&ynt:esis 4 esi-n o5 ;oH >7olu%e
/oadsQ.
El %#todo consiste en deter%inar un 5actor de tr*5ico %i2to A3B basado en tres
cate-or"as de porcentajes de ca%inos Abajo9 %ediano y altoB y tres A3B cate-or"as de
ran-o probable de la distribucin de ejes de car-a A;iviano9 3ediano y PesadoB de los
ca%iones. ;os valores del 5actor de tr*5ico 3i2to9 est*n tabulados en el si-uiente cuadroF
DISTRI$UCION DE
CARGA
PORCENTAJE DE CAMIONES
$AJO MEDIO ALTO
HUARAL-LIMA
A81. PO/ !A31O8B A3enos de 1'OB Ae 1' a 2'OB A3*s de 2'OB
;1$E/O A3enos de I.+'B 6 1. 2+
3E1O Ae I.+' a 1.'B 23 4) )6
PE&AO A3as de 1.'B 3+ +3 11I
Una vez esti%ado el tr*5ico 39 el c*lculo del nC%ero de ejes e<uivalentes a 1. Dips
previsto durante el periodo de dise(o9 en 5uncin de la tasa de creci%iento9 se realiza en
5or%a convencional.
Para el c*lculo del 8C%ero de Ejes E<uivalentes durante el periodo de dise(o considerado
se dispone de la si-uiente in5or%acinF
- Tipo de !a%ino F A5ir%ado con T&K
- !arriles F Uno AI1B
- Tr*5ico pro%edio diario F 1I' ve:"culos
- Tasa de creci%iento F 3O
- Per"odo de ise(o F 1I a(os
- O de tr*5ico pesado F 1+O
e acuerdo a esta in5or%acinF
- Porcentaje de ca%iones F Kajo
- istribucin de !ar-as F 3edio
El 5actor de tr*5ico ser* F 3N4)
C*=*5-:*: :6 +0=02)6 C$R :67 T622640 :6 &(4:*5->4
El !K/ de la subrasante <ue ser* utilizado en el dise(o del re5uerzo9 se ele-ir* en base a
criterios estad"sticos. Un criterio reco%endado por el 1nstituto del As5alto9 establece <ue
debe to%arse co%o !K/ de dise(o a<uel valor <ue sea i-ual o %enor <ue el +'O del total
de valores de una seccin deter%inada9 cuando el tr*5ico previsto est* co%prendido entre
1I
4
y 1I
)
ejes e<uivalentes9 co%o es el caso del presente proyecto.
A continuacin se presenta los valores de !K/ obtenidosF
VALORES DE C$R O$TENIDOS EN LA$ORATORIO
HUARAL-LIMA
D-+6G0 :6 E+=6+026+ :67 P*B-.64)0
K*sica%ente en 5uncin de las caracter"sticas evaluadas del soporte de la subrasante y
los volC%enes de tr*5ico previstos se deter%inar* el espesor del pavi%ento.
Para el caso del 3#todo propuesto por la U&A!E el dise(o estructural considera los
valores establecidos para el tr*nsito y la capacidad de soporte de la subrasante9 en base
a estos par*%etros tene%osF
ESPESORES DE PAVIMENTO
T-=0 :6 S(=62F-5-6 E+=6+02 ,5.3
Kase $ranular 2I.I
Trata%iento &uper5icial Kicapa 2.I A3L4QB
3.# ESTUDIO DE CANTERAS Y
&UENTES DE AGUA
!on la 5inalidad de establecer los
volC%enes de %ateriales adecuados
<ue satis5a-an las de%andas de
construccin del Proyecto9 en la calidad
y cantidad re<uerida9 se :a
M#E%TRA
+
&RO,RE%'
-A
.Km/
C0R al 123
de la
M.(.%.
.3/
M-01 0+000 17.55
M-0 0+500 !"."0
M-0! 1+000 10.0
M-0" 1+500 1!.00
M-05 +000 1".!0
M-0# +50 !$.00
M-07 !+000 ".70
M-0$ !+500 #.70
M-0% "+000 1$.#0
M-10 "+500 1"."0
M-11 5+000 11."0
HUARAL-LIMA
e5ectuado una investi-acin de los diversos tipos de %ateriales e2istentes en la zona.
;as labores se iniciaron con el reconoci%iento de las probables *reas e2plotables9
actividad deter%inante para localizar las 5uentes de %ateriales %*s adecuadas. e esta
%anera en las e2tensiones co%pro%etidas co%o posibles Kancos de 3ateriales y ,uentes
de A-ua9 se :an ejecutado calicatas e2ploratorias y to%a de %uestras de estos %ateriales
as" co%o de las correspondientes 5uentes de a-ua.
En esta 5or%a se seleccion los Kancos de 3ateriales %*s adecuados Aposibles !anterasB9
sobre la base de poseer volC%enes disponibles de %ateriales con caracter"sticas
-eot#cnicas adecuadas en relacin con su uso re<uerido9 volC%enes disponibles de
%ateriales9 5acilidad de acceso9 los procedi%ientos de e2plotacin y la distancia de
transporte.
;a calidad de los a-re-ados para los diversos usos re<ueridos9 :a sido veri5icada %ediante
ensayos e5ectuados en laboratorio9 las %is%as <ue si-uen los procedi%ientos est*ndares
nor%ados.
CANTERAS DESCRIPCI"N
!antera !onan
Apro2i%ada%ente en el D% +..2I de la
!arretera troncal =uaral@ Acos > !erro de
Pasco9 a 'MIII D% del inicio del proyecto
A!ruce &anta !atalinaB. &e trata de un
depsito aluvial9 constituido por un %aterial
<ue clasi5ica predo%inante%ente co%o -rava
arcillosa con poco o nada de 5inos %al
-radada A$P@$!B.
&UENTE DE AGUA DESCRIPCI"N
/"o !:ancay
En la <uebrada a 'I % del !ruce &anta
!atalina. Puede e%plearse para con5or%acin
de terraplenes9 &ub base9 Kase y en la
5abricacin de concreto con !e%ento
Prtland.
3.% CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
aB ;os suelos encontrados en el tra%o evaluado son de buena a re-ulares condiciones
5"sico@%ec*nicas co%o 5undacin del pavi%ento propuesto. Posee una capa de
%aterial de a5ir%ado con espesores variables y rellenos -ranulares9 en toda la v"a de
'.+4 D%. de lon-itud.
bB Para calcular el espesor del pavi%ento se :an utilizado los 3#todos de la U&A!E9 <ue
considera co%o par*%etro de dise(o al valor soporte del terreno de 5undacin A!K/B y
HUARAL-LIMA
la intensidad del tr*5ico en nC%ero de ejes si%ples e<uivalentes al eje est*ndar de
1.9III libras de car-a A..2 Ton.B
cB Para la estructuracin del pavi%ento a nivel de sub base -ranular de rodadura
Aa5ir%adoB se considerar* una capa de 2I c% A. pl-.B.
dB Esta capa de a5ir%ado -ranular tendr* un recubri%iento bitu%inoso consistente en un
trata%iento super5icial bicapa AT&KB de 2.I c%. de espesor.
eB Previa%ente a su utilizacin9 los %ateriales de cantera deber*n ser zarandeados y
veri5icarse <ue cu%pla con las especi5icaciones de %aterial para a5ir%ado %ediante
ensayos de laboratorio.
5B &e reco%ienda <ue la estructura dise(ada ten-a una per5or%ance adecuada9 los
re<uisitos de calidad de las capas del pavi%ento deben ser conte%pladas
ri-urosa%ente9 tan i-ual co%o las reco%endaciones indicadas en el presente estudio.
HUARAL-LIMA
4.1 O$JETIVOS
&on objetivos del presente estudioF
Evaluar las caracter"sticas =idr*ulicas y Estructuras a nivel de ejecucin del tra%o en
estudio.
7eri5icar el estado situacional de las di5erentes obras de drenaje e2istentes en la
carretera.
Proponer las diversas obras de drenaje <ue re<uieren ser proyectadas de acuerdo a
las e2i-encias :idrol-icas yLo :idrodin*%icas de la zona.
4.2 U$ICACI"N DEL PROYECTO
El tra%o !ruce &anta !atalina AD%.IIMIIIB @ &anta !atalina AD%.I1M+IIB > &anta !ruz
de Anda%arca AD% 'M+4IB del 3ejora%iento y As5altado de la !arretera !ruce &anta
!atalina @ &anta !atalina > &anta !ruz de Anda%arca9 se encuentra localizado en la
/e-in ;i%a9 eparta%ento de ;i%a9 Provincia de =uaral9 istrito de &anta !ruz de
Anda%arca.
El distrito de &anta !ruz de Anda%arca tiene co%o capital al pueblo de &anta !ruz de
Anda%arca9 abarca una e2tensin de 21).6I ?%E. $eo-r*5ica%ente &anta !ruz de
Anda%arca se encuentra en la altitud de 39'22 %.s.n.%.
HUARAL-LIMA
S*4)* C2(9 :6 A4:*.*25* 7-.-)*H
Por el 8orte F istrito de Pacaraos.
Por el &ur F istrito de Atavillos Alto.
Por el Oeste F istrito de Pacaraos.
Por el Este F Provincia de Gauli y Pasco.
4.3 DESCRIPCI"N GENERAL DE LA !ONA EN ESTUDIO
El recurso :"drico super5icial del valle co%prende las descar-as naturales del valle del r"o
!:ancay9 correspondiendo a un valle de descar-as 1nter%itentes9 posee varias la-unas
en la parte alta siendo la principal9 la la-una !onc:a9 cuyo e%pleo de a-uas e%balsadas
se su%inistra en el %es de novie%bre. El caudal %edio anual es de '..3 %etros cCbicos
y el volu%en total anual de 19.3..' %etros cCbicos.
;a cuenca del r"o !:ancay posee un *rea total de 2369I24.439 de los cuales 2+9I)3.6'
:ect*reas son aptas para el cultivo per%anente y 21196)I.4) :ect*reas no aptas para el
cultivo.
El distrito de &anta !ruz de Anda%arca cuenta con un total de 219)62 :ect*reas9 siendo
2)1.1' :ect*reas aptas para el cultivo de los cuales .6.)3 :ect*reas son tierras de
labranza9 1)6.)4 :ect*reas para cultivos per%anentes9 1... :ect*reas para cultivos
asociados y 21943I..' :ect*reas no aptas para el cultivo9 co%o se aprecia en el si-uiente
cuadroF
SUPERFICIE AGRICOLA Y SUS COMPONENTES, SEGUN DISTRITOS

FUENTE : INEI. III Censo Nacional Agroec!ario "##$.
ELA%ORACION : Ing. L!is Cas&illo Polo
DISTRITOS SUPERFICIE AGRICOLA TOTAL
TIERRAS DE
LA%RAN'A
CULTI(OS
PERMANENTES
CULTI(OS
ASOCIADOS
)as.
ATA(ILLOS ALTO
ATA(ILLOS %A*O
AUCALLAMA
C)ANCAY
)UARAL
I)UARI
LAMPIAN
PACARAOS
SAN MIGUEL DE ACOS
SANTA CRU' DE ANDAMARCA
SUM%ILCA
+, DE NO(IEM%RE
+-,../
"/-./"
$,$0".1-
1,#.-.$.
.,$1-./+
","/..,"
+$#."+
-+.#/
"0../$
/#.-1
/"0..+
"/+./1
##.+$
.01."/
",.",.//
1.-../
$,.1,.+/
/0-.-0
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.$.,/
"1-.$0
"-#.-$
10-.,"
"$#./$
,.#1
..0"
+.#.0+
,+./"
-.0.-1
"$.+0
-#.#1
0.1#
$-.0-
".//
,.,.
#.1"
1,$.,.
-#$.##
-,",/.+-
$,1/../$
"0,-+$.,1
+,00-.."
--$.1-
""/."1
+//.+#
+-".".
","+$.##
1$".#,
TOTAL 16,935.62 8,983.43 1,144.91 27,063.95

HUARAL-LIMA
El tra%o en estudio no cruza nin-una <uebrada ni 5uentes de a-uas per%anentes salvo
ace<uias de a-uas para rie-o9 en donde se considerar* alcantarillas de concreto.
&e :an encontrado al inicio del tra%o una 5uentes de a-ua <ue es el /"o !:ancay9 a 'I
%. del tra%o en estudio.
/especto a las obras de drenaje e2istentes tales co%o alcantarillas al-unas se
encuentran operativas en su %ayor"a construidas de %aterial del lu-ar9 co%o piedras9
troncos de palos rollizos de eucaliptos. i5icultando en al-unos casos el escurri%iento de
las a-uas9 ori-inando <ue estas invadan la super5icie de rodadura y por consi-uiente
ori-inando su deterioro.
;a escorrent"a puede verse a5ectada sobre todo por la acu%ulacin de %ateriales durante
la construccin de la plata5or%a ocasionando un ries-o de alteracin de las a-uas
super5iciales co%o i%pacto ne-ativo. Asi%is%o la calidad de las a-uas podr"a verse
a5ectada por el vertido de %ateriales y desperdicios al r"o incre%entando los slidos en
suspensin9 as" co%o el vertido accidental de -rasas e :idrocarburos en las %aestranzas
as" co%o ta%bi#n el vertido de las a-uas servidas de los ca%pa%entos o ubicacin de
los servicios :i-i#nicos con descar-a directa a los r"os o <uebradas.
HUARAL-LIMA
5.1 GENERALIDADES
El presente in5or%e corresponde al Estudio $eol-ico y $eot#cnico realizados a lo lar-o
del !a%ino 7ecinal !ruce &anta !atalina > &anta !ruz de Anda%arca9 de acuerdo a los
T#r%inos de /e5erencia. !on la 5inalidad de localizar sectores cr"ticos <ue puedan a5ectar
o co%pro%eter a la carretera9 para lue-o de estudiarlos dar las soluciones respectivas.
5.2 O$JETIVOS
El presente estudio -eol-ico y -eot#cnico tiene por 5inalidad deter%inar las condiciones
-eol-icas y -eot#cnicas <ue per%ita conocer las caracter"sticas litol-icas por donde se
desplaza la v"a9 as" co%o identi5icar los 5en%enos de -eodin*%ica e2terna9 analizar9
evaluar y proporcionar reco%endaciones de solucin a los proble%as naturales <ue
puedan co%pro%eter su construccin y posterior 5unciona%iento.
5.3 ALCANCES
1nterpretacin de la -eolo-"a y -eo%or5olo-"a re-ional9 para deter%inar las di5erentes
5or%aciones -eol-icas <ue se e%plazan en el *rea9 as" co%o su evolucin en el
tie%po.
;ocalizacin y an*lisis de los 5en%enos de -eodin*%ica e2terna e2istentes en el
*rea y <ue co%pro%eten a la se-uridad del ca%ino vecinal.
HUARAL-LIMA
eter%inacin de las caracter"sticas -eol-icas > -eot#cnicas de los diversos
%ateriales cortados por el ca%ino vecinal.
An*lisis de estabilidad de Taludes.
!lasi5icacin de los taludes de corte.
5.4 METODOLOGA DEL ESTUDIO
El estudio :a co%prendido trabajos de -abinete y de ca%po.
a. 1nvesti-acin de $abinete
b. Trabajos de !a%po
5.5 GEOLOGA GENERAL
Este escenario -eo%or5ol-ico se caracteriza por presentar un desarrollo -eot#cnico
co%plejo reciente <ue :a ori-inado la 5or%acin de la cordillera occidental de los Andes
Peruanos y esta localizado en la parte oriental del cuadr*n-ulo de Ayn y en la re-in
nororiental del cuadr*n-ulo de !anta9 depresiones tectnicas sobre las <ue :an actuado
procesos r*pidos de denudacin y de-radacin dando lu-ar al %odelado actual.
;a constitucin del *rea de estudio var"a desde las rocas volc*nicas %arinas9 las cuales
principal%ente son andesitas b*sicas e incluyen lavas al%o:adillas9 brec:as de lavas
al%o:adillas y sedi%entos de a-uas super5iciales. ;a 5aja oriental puede ser puede ser
considerado co%o un %io-eosinclinal9 %ientras <ue la Occidental es un eu-eosinclinal..
El *rea presenta una topo-ra5"a %ediana%ente accidentada y a-reste9 el relieve es
abrupto9 <ue pro-resiva%ente pasa a 5or%ar la ,aja Oriental lle-ando a una topo-ra5"a
ondulada <ue se suaviza :acia el llano.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
aB ;a super5icie topo-r*5ica de la cuenca presenta desniveles bruscos <ue di5erencian
dos zonas bien %arcados. ;a pri%era constituida por *reas planas de relieves bajos
y la se-unda <ue circunda a la anterior con una topo-ra5"a %uy accidentada
constituida por cadenas %onta(osas y valles encajonados y abruptos <ue 5or%an la
cordillera.
bB &e :an deter%inado 3 unidades -eo%or5ol-icas en todo el recorrido del ca%ino en
estudioF !erros altos9 7alle $laciar y 7alle ,luvial.
cB ada las condiciones 5isio-r*5icas de la zona el escenario ed*5ico9 presenta suelos
%uy variados en cuanto a sus caracter"sticas %or5ol-icas9 5"sicas y <u"%icasJ suelos
de ci%as de %onta(as y colinas y suelos de valles interandinos.
HUARAL-LIMA
dB ;a zona por donde se proyectar* el %ejora%iento del !a%ino 7ecinal se e%plaza
sobre a5lora%ientos rocosos en cortes a %edia ladera9 litol-ica%ente constituidos
por calizas9 areniscas y lutitas.
eB ;a %ayor parte de los suelos son de co%posicin de -rava li%osas con arenas9
%ediana%ente :C%edos9 por este %otivo es i%portante dise(ar un buen siste%a de
drenaje para %iti-ar los proble%as de in5luencia a los 5en%enos -eodin*%icas.
5B Para los suelos de co%posicin li%o@arcillosa sobre la <ue discurre el trazo de la
carretera9 se-Cn la descripcin -eol-ica por tra%os9 es i%portante considerar un
siste%a de drenaje para evitar <ue las a-uas provenientes de las lluvias y 5iltraciones
lo-ren desestabilizar los taludes por la saturacin de los suelos.
HUARAL-LIMA
.0 ESTUDIO DE SEALI!ACI"N Y SEGURIDAD
VIAL
.0ESTUDIO DE SEALI!ACION Y SEGURIDAD VIAL
.1 INTRODUCCION
Para el desarrollo del presente Estudio de &e(alizacin y &e-uridad 7ial9 del 3ejora%iento y
As5altado de la !arretera !ruce &anta !atalina > &anta !atalina > &anta !ruz de
Anda%arca9 se :a elaborado de acuerdo a las caracter"sticas de dise(o y plano alti%#trico
de la re5erida v"a y to%ando en cuenta el AM*4(*7 :6 D-+=0+-)-B0+ :6 C04)207 :6 T2E4+-)0
=*2* C*776+ ; C*226)62*+C B-I64)6, *=201*:0 =02 R6+07(5->4 M-4-+)62-*7 NJ 210/2000/
MTCK15.02.
El Estudio de &e(alizacin y &e-uridad 7ial est* re5erido al estableci%iento de los diversos
dispositivos de prevencin9 re-ulacin9 in5or%acin yLo se-uridad vial9 <ue son necesarios a
la v"a en dise(o9 a 5in de crear %ecanis%os de se-uridad y prevencin de accidentes al
usuario de la v"a.
HUARAL-LIMA
En el estudio de ca%po se procedi a recopilar in5or%acin sobre accidentes de tr*nsito
ocurridos en la carretera en estudio9 tanto de la Polic"a 8acional del PerC > !o%andancia
con cede en el !entro Poblado de Pacaraos9 as" co%o de las encuestas realizadas en
ca%po por nuestro e<uipo de t#cnicosJ con el %is%o 5in se :a analizado las caracter"sticas
5"sicas actuales de la carretera para identi5icar los 5actores <ue pueden a5ectar la se-uridad
vial proyectada. A partir del an*lisis de dic:a in5or%acin se :a procedido a plantear
reco%endaciones para la se(alizacin de la carretera con la i%ple%entacin de dispositivos
de control de tr*nsito de carreteras de acuerdo a la nor%atividad vi-ente y salva-uardar la
inte-ridad de los usuarios de la carretera.
Para la se(alizacin9 adicional%ente a las reco%endaciones del Estudio de &e-uridad 7ial9
se :a procedido a analizar la se(alizacin e2istente9 basarse en el dise(o -eo%#trico
desarrollado9 en la investi-acin de la zona de proyecto y a la velocidad directriz del
proyecto.
.2 ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL
En este tra%o la se(alizacin resulta i%prescindible por tratarse de una carretera <ue
discurre en terreno llano y ondulado9 consider*ndolo co%o carretera de %ediano ries-o
tanto para los usuarios co%o para los %oradores de la zonaJ con diversidad de 5actores
co%o centros poblados9 presencia de desarrollo de curvas de volteo y curvas pronunciadas.
&i a ello se a-re-a <ue la carretera cuenta con un tr*nsito pesado de ca%iones de car-a9 es
necesario -arantizar la viabilidad con una se(alizacin adecuada y ele%entos de se-uridad
su5iciente.
El presente estudio pone especial #n5asis en el car*cter paisaj"stico de la zona9
considerando la utilizacin de paneles in5or%ativos de proteccin al ecosiste%aJ educando a
los usuarios a preservar la naturaleza9 y responder adecuada%ente a las se(ales de
tr*nsito.
&iendo as" <ue para una adecuada se(alizacin se :a puesto en %arc:a una serie de
se(ales <ue ayuden al conductor reaccionar adecuada%ente9 a las di5erentes solicitaciones
de la v"a9 y pudiendo de esta %anera -arantizar la vida :u%ana.
;os estudios en &e-uridad 7ial tienen en cuenta 5actores <ue contribuyan a %ejorar la
in5raestructura vial9 revisin %ec*nica de los ve:"culos9 educacin para los conductores9
educacin vial9 publicidad9 le-islacin y accin policial. 1-ual%ente es necesario tener en
cuenta los servicios %#dicos de e%er-encia para las v"cti%as de accidentes9 el apoyo
lo-"stico de rescate9 el re-istro de accidentes <ue per%ita identi5icar las posibles causas de
los accidentes y los servicios <ue deben ser prestados y coordinados por los di5erentes
entidades del Estado.
HUARAL-LIMA
.3 ANTECEDENTES
entro de las causas de accidentes en nuestro pa"s9 se tiene a la in5or%alidad de las
e%presas de transportes terrestres9 la i%prudencia de los c:5eres y peatones9 el %al
estado de los ve:"culos9 el %al estado de las v"as y el incu%pli%iento de las nor%as y
re-la%entos.
Por su parte el alco:ol y la velocidad constituyen los 5actores de alto ries-o en los
accidentes de tr*nsito.
Preocupados por la proble%*tica de se-uridad vial en nuestro pa"s9 en abril del 2II+9 con
%otivo de la se%ana %undial de la &e-uridad 7ial9 el Presidente Alan $arc"a P#rez9
present el RPlan 8acional de &e-uridad 7ial 2II+@2I11R9 una accin to%ada con %iras a
-enerar un ca%bio de actitud en la poblacin y uno de los 5actores principales para co%batir
la inse-uridad vial y la violencia social. Este Plan Estrat#-ico9 dispone la ejecucin de una
serie de %edidas en los sectores Transportes y !o%unicaciones9 1nterior9 Educacin y &alud
para prevenir un transporte se-uro. &e aplicar* con %ayor #n5asis en los lu-ares donde se
re-istran los %ayores "ndices de siniestralidad o los lla%ados Rpuntos ne-rosR <ue slo en la
capital ascienden a 26 %il.
&e-Cn los e2pertos del Tourin- !lub del PerC9 el .4 O de los accidentes de tr*nsito
ocurridos en nuestro pa"s pudieron evitarse9 debido a <ue los %is%os son ocasionados por
la irresponsabilidad de %alos conductores. A partir de la estad"stica de accidentes
re-istrada9 se tiene <ue el 33O de los accidentes se deben al e2ceso de velocidad9 el 2.O a
i%prudencias de los conductores9 el 12O a causa de la i%prudencia de los peatones9 y el
11O restante debido a <ue los conductores se encontraban en estado de ebriedad.
Un :ec:o <ue lla%a la atencin del an*lisis de re-istro de accidentes9 es el :ec:o <ue
Cnica%ente un )O de los accidentes de tr*nsito son ocasionados por 5allas t#cnicas o
inadecuada se(alizacin9 por lo <ue se concluye <ue no se puede :ablar de accidentes sino
de irresponsabilidad y de errores :u%anos.
Por otro lado9 se tiene <ue los datos re-istrados indican <ue una de las causas -ravitantes
de los accidentes de tr*nsito lo constituye la distraccin9 present*ndose #sta tanto en los
conductores co%o en los peatones o pasajeros9 <uienes por ne-li-encia o descuido se
e2ponen a su5rir accidentes con consecuencias la%entables para su vida o inte-ridad 5"sica.
.4 REGISTRO Y ANALISIS DE LAS CARACTERISTICAS &ISICAS ACTUALES DE LA VIA
;as caracter"sticas 5"sicas de la v"a son propias de una carretera a nivel de troc:a
carrozable9 con una super5icie erosionada por sectores por la accin de los vientos y a-uas
<ue rebasan cunetas de tierra9 tra%os %uy an-ostos de :asta 3.' % sin ber%as y presencia
de tra%os encala%inados ante la 5alta de %anteni%iento9 <ue di5icultan el paso de ve:"culos
HUARAL-LIMA
en a%bos sentidos9 a lo <ue se su%a curvas con proble%as de visibilidad y trazo de5iciente
<ue a altas velocidades de circulacin -eneran accidentes.

C(*:20 NL 01
C*2*5)62?+)-5*+ :6 7* V?* S-)(*5->4 A5)(*7
Camino Tramo
Caracter4sticas de la -4a
L&'()*+, -. 5.75
T)/& ,0 .1*02)13 ,0 4+/0256)0 T)0221
A'67& ,0 61381,1 .3 !.#
E4*1,& ,0 6&'402916):' M13&
T)/& ,0 ,1;&
A7+0331.)0
'*&
P0',)0'*0 < ".5-%.5
B&.=0& N&
N> C1'*0214 N&
N> P318&30*14 ,0 C2+60 N&
S0;13)816):' N&
V03&6),1, P2&.0,)& -.?7 %.$#
Obras de Arte
N> P+0'*04 y 3+8 @.A N&
E4*1,& ,0 6&'402916):'
N> ,0 P&'*&'04 y 3+8 @.A N&
E4*1,& ,0 6&'402916):'
N> B1,0'04 N&
E4*1,& ,0 6&'402916):'
M+2&4 ,0 S&4*0').)0'*& @7B".A N&
E4*1,& ,0 6&'402916):'
(rena5e
A361'*12)3314 ,0 .1*02)13 ,03
3+(12 #
E4*1,& ,0 6&'402916):' M13&
T1C014 N&
E4*1,& ,0 6&'402916):'
C+'0*14 N&
E4*1,& ,0 6&'402916):'
C1'130*14 ,0 C&2&'16):' N&
E4*1,& ,0 6&'402916):'
'mpacto Ambiental
Z&'14 =&*1,02& N&
,uenteF Estudio Topo-r*5ico del Proyecto
HUARAL-LIMA
.5 CRITERIOS DE DISEO UTILI!ADOS EN EL PROYECTO
A continuacin se detallan los principales criterios de dise(o adoptados.
En la visita de ca%po e5ectuada y por inda-aciones se :a podido deter%inar los puntos
cr"ticos9 con los si-uientes accidentesF
1. C*.-046)*+./ 7elocidades e2cesivas en todo su trayectoJ se a podido notar el uso de
altas velocidades9 los cuales son propensos a -enerar accidentes de tr*nsito debido a la
-eo-ra5"a del terreno y las <uebradas <ue presenta.
Teniendo en cuenta <ue la v"a cuenta con un -ran nu%ero de radios de -iro en %uc:os
casos los <ue se encuentran %uy estrec:ados y con un ascenso per%anente9 los <ue
pueden ocasionar accidentes.
2. C*.-046+ P6+*:0+./ Por volcadura al es<uivar ani%ales yLo dar pase en retroceso por el
li%itado ensanc:e de la carretera en curvas cerradas9 en las zonas de donde se puede
apreciar un continuo ascenso as" co%o por e2ceso de velocidad.
3. P6*)046+./ Por ce-a%iento de las luces de los ve:"culos durante la noc:e9 al colocarse al
borde de la carretera9 por un %al paso9 pisando en 5also9 por ensanc:e de la v"a debido a
la e2istencia de cercos de propiedad privada9 en varios tra%os de la v"a y -eneral%ente
por lo accidentado de la Topo-ra5"a los <ue %uc:as veces ocasionan <ue la super5icie del
relieve terrestre sea un peli-ro para los peatones.
;as %edidas to%adas para %iti-ar los accidentes sonF
o &e :a to%ado todo el tra%o li%itando las velocidades desde el D%. IMIII al
'M+4I.II con una velocidad %*2i%a de 2I ?%L:. y %in de 1' ?%L:.
o En los puntos cr"ticos Apuntos ne-rosB9 co%o curvas de radios %"ni%os
e2cepcionales tanto :orizontales co%o verticales9 zonas de -ran pendiente9 se prev#
se(ales re-la%entarias co%oF no adelantar A/@1)B9 pendiente pronunciada AP@3'B y
otros dependiendo de la caracter"stica de desarrollo de la carretera.
. SEALI!ACION
;as se(ales <ue re<uiere el proyecto sonF
-S6G*76+ :6 26I7*.64)*5->49 para noti5icar al usuario de la v"a de las li%itaciones9
pro:ibiciones o restricciones <ue -obiernan el uso de ella y cuya violacin constituye un
delito.
-S6G*76+ :6 =26B645->49 Para advertir a los usuarios de la v"a de la e2istencia de un
peli-ro y la naturaleza de esta.
HUARAL-LIMA
-S6G*76+ :6 -4F02.*5->49 Para -uiar al usuario a trav#s de la carretera9 proporcion*ndole
la in5or%acin <ue pueda necesitar.
..1. POSTES 8ILOMETRICOS
;os postes ?ilo%#tricos deben colocarse en donde se cu%pla cada ?ilo%etro de la v"a9
la pro:ibicin o restriccin.
3ayores detalles sobre los postes ?ilo%#tricos se encuentran en las especi5icaciones
t#cnicas del proyecto9 planos y en el %anual correspondiente del 3.T.!.
C(*:20 NL 02
U1-5*5->4 :6 70+ P0+)6+ 8-70.@)2-50+
RESUMEN DE METRADOS
PROGRESIVA CANTIDAD
,U4:3
MARGEN MARGEN
I!MUIERDO DERECHO
1nicio IIMIII 1
I1MIII 1
I2MIII 1
I3MIII 1
I4MIII 1
I'MIII 1

TOTAL
..2 SEALES REGLAMENTARIAS
Estas se(ales son de 5or%a rectan-ular de I..I 2 1.2I %etros.
;as se(ales re-la%entarias deber*n colocarse en el lu-ar donde e2ista la pro:ibicin o
restriccin. 3ayores detalles sobre las se(ales re-la%entarias se encuentran en las
especi5icaciones t#cnicas del proyecto9 planos y en el %anual correspondiente del
3.T.!.
C(*:20 NL 03
U1-5*5->4 :6 S6G*76+ R6I7*.64)*2-*+
RESUMEN DE METRADOS
U$ICACI"N CANTIDAD
CODIGO DESCRIPCION ,UND3
HUARAL-LIMA
MARGEN MARGEN
I!MUIERDA DERECHA
II M I4I /@3I@4 /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
II M 'II /@3I@4 /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
II M '.I /@3I@4 /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
II M .4I /@3I@4 /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
II M 6II /@3I@4 /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
I1 M ')I /@3I@4 /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
I2 M +.I /@3I@4 /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
I2 M 6)I /@3I /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
I 3 M 2II /@3I@4 /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
I3 M 32I /@3I 7E;O!1A 3AS18A 1.II
I4 M +.I /@3I@4 /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
I ' M 42I /@3I@4 /EU!1/ 7E;O!1A 1.II
TOTAL 12.00
..3. SEALES PREVENTIVAS
;as se(ales preventivas :an sido dise(adas y ubicadas de acuerdo al desarrollo de la
v"a9 en las zonas <ue presentan un peli-ro real o potencial <ue puede ser evitado
dis%inuyendo la velocidad del ve:"culo o to%ando las precauciones del caso.
;as se(ales preventivas para el presente caso tienen una di%ensin de I.)I2I.)I %etros
con 5ondo de %aterial re5lectorizante de alta intensidad de color a%arillo y s"%bolos9
letras y borde de %arco pintados con tinta 2ero-r*5ica color ne-ro9 con uno de los v#rtices
del cuadrado :acia abajo.
;os postes de 5ijacin de estas se(ales ser*n de concreto9 pintados con 5ranjas de I.'I %
con es%alte de color blanco y ne-ro.
;os detalles en cuanto a las caracter"sticas de los %ensajes y las 5or%as de las se(ales
preventivas se indican en los planos9 as" co%o en las Especi5icaciones T#cnicas del
proyecto y el %anual indicado <ue tiene car*cter o5icial.
En l"neas -enerales9 indica%os a continuacin las distancias reco%endadas para la
ubicacin de las se(ales preventivas.
@ 0ona UrbanaF )I % +' %
@ 0ona /ural F 6I % 11I %
C(*:20 NL 04
U1-5*5->4 :6 S6G*76+ P26B64)-B*+
HUARAL-LIMA
RESUMEN DE METRADOS

U$ICACI"N CANTIDAD
MARGEN MARGEN CODIGO DESCRIPCION ,UND3
I!MUIERDA DERECHA
II M 'II P@'@2A !U/7A E8 U E/E!=A 1.II
II M ')I P@'@2K !U/7A E8 U 10TU1E/A 1.II
II M .4I P@'@2A !U/7A E8 U E/E!=A 1.II
II M 6II P@2K !U/7A A ;A 10TU1E/A 1.II
I1 M 4)I P@') 0O8A U/KA8A 1.II
I2 M .4I P@'@2A !U/7A E8 U A ;A E/E!=A 1.II
I2 M 6II P@'@2K !U/7A E8 U A ;A 10TU1E/A 1.II
I3 M I)I P@1A !U/7A P/O8U8!1AA A ;A E/E!=A 1.II
I3 M 14I P@1K !U/7A P/O8U8!1AA A ;A 10TU1E/A 1.II
I3 M 32I P@1A !U/7A P/O8U8!1AA A ;A E/E!=A 1.II
I' M 32I P@1K !U/7A P/O8U8!1AA A ;A 10TU1E/A 1.II
I' M 43I P@') 0O8A U/KA8A 1.II
TOTAL 12.00
..4 SEALES IN&ORMATIVAS
;as se(ales in5or%ativas tienen la 5inalidad de -uiar al conductor a trav#s de deter%inada
ruta9 diri-i#ndolo al lu-ar de su destino. Ta%bi#n tiene por objeto identi5icar puntos notables
co%o ciudades9 r"os9 lu-ares de destino y dar in5or%acin Ctil al usuario de la carretera.
;as se(ales in5or%ativas <ue se utilizan en el proyecto ser*n las de localizacin y destino9
las cuales proporcionan in5or%acin al conductor de los lu-ares o poblaciones %*s
i%portantes en el trayecto.
;as se(ales in5or%ativas ser*n de 5or%a rectan-ular con su %ayor di%ensin :orizontal y
de di%ensiones variables se-Cn el %ensaje a tras%itir. &e ubicar*n al lado derec:o de la
carretera de %anera <ue los conductores puedan distin-uirlas de %anera clara y oportuna.
En el si-uiente cuadro se puede presentar las se(ales in5or%ativas usadas en este estudioF
C(*:20 NL 05
U1-5*5->4 :6 S6G*76+ I4F02.*)-B*+
RESUMEN DE METRADOS

U$ICACI"N CANTIDAD
MARGEN MARGEN CODIGO DESCRIPCION ,UND3
I!MUIERDA DERECHA

II M III 1@' !E//O E PA&!O @ &A8TA !ATA;18A 1.II
I1 M '6I 1@' !E8T/O POK;AO &A8TA !ATA;18A 1.II
I2 M III 1@' !E8T/O POK;AO &A8TA !ATA;18A 1.II
I' M 46I 1@' !E8T/ POK;AO &A8TA !/U0 1.II
E A8A3A/!A
HUARAL-LIMA
TOTAL 4.00

..5 SEALI!ACION HORI!ONTAL
;as %arcas en el pavi%ento se utilizan para de%arcar el centro de la calzada de dos
carriles de circulacin <ue soporta el tr*nsito en a%bas direcciones9 en nuestro caso ser*
utilizado para de%arcar los bordes <ue deli%itaran la super5icie de rodadura con las
ber%as.
En el presente caso se utilizar* pintura de color blanco en l"nea continua para los bordes
del carril.
El anc:o de la l"nea ser* de I.1I %.
.. POSTES DELINEADORES
;os postes delineadores son ele%entos verticales <ue se utilizaran por lo -eneral en
tra%os con rellenos altos9 sectores en tan-ente con desniveles considerables y en al-unos
casos9 al lado e2terior de curvas %uy pronunciadas.
Estos postes llevar*n una banda de l*%inas re5lectivas de color a%arillo.

Al respecto se puede indicar <ue el proyecto conte%pla el e%pleo de 14 postes
delineadores9 de acuerdo al %etrado adjunto.
;os detalles de colocacin se encuentran en los planos adjuntos.
C(*:20 NL 0
U1-5*5->4 :6 P0+)6+ D67-46*:06+
RESUMEN DE METRADOS
HUARAL-LIMA
DE AL MARGEN DISTANCIA NL DEPOSTES
IIM'2I IIM')I )I.II +
IIM.4I IIM..I 1 4I.II +
CANTIDAD TOTAL 14
.# DESCRIPCI"N DEL PROYECTO
.#.1 EVALUACI"N
El proyecto en consideracin9 AM6<02*.-64)0 :67 C*.-40 V65-4*7 64)26 67 C*.-40
H(*2*7/A50+/C6220 :6 P*+50 ; 70+ C64)20+ P017*:0+ S*4)* C*)*7-4* ; S*4)*
C2(9, D-+)2-)0 :6 S*4)* C2(9 :6 A4:*.*25*/H(*2*7/L-.*C se :a previsto la
ejecucin de los si-uientes trabajos de se(alizacinF
@ ;as se(ales 1n5or%ativas de este Estudio considera las %edidas de I.)I S I.)I %ts.9
por ser una carretera de llana sobre todo por las curvas <ue se observan.
@ 1ncorporacin de se(ales verticales nuevas en la totalidad del tra%o in5or%ando
lu-ares estrat#-icos co%o zonas urbanas9 etc.
@ ;"neas de de%arcacin :orizontal sobre pavi%entos en los bordes de la calzada.
@ !olocacin de -uardav"as con capta 5aros y postes delineadores con l*%inas
re5lectivas.
@ El desarrollo de la carretera atraviesa por el !entro Poblado de &anta !atalina.
@ El proyecto considera una seccin transversal uni5or%e por lo <ue no es necesario
incluir se(ales preventivas del tipo P@1+ Areduccin yLo variacin de anc:o de
calzadaB.
@ ada la peli-rosidad de la ruta se :a conte%plado la inclusin de postes
delineadores con l*%inas re5lectivas para una %ejor visualizacin de la v"a
-eneral%ente durante la noc:e.
.%. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
.%.1. CONCLUSIONES
@ El dise(o y la evaluacin se realizo de acuerdo al 3anual de ispositivos de Tr*nsito
Auto%otor para !alles y !arreteras.
HUARAL-LIMA
@ Por ser una zona con curvas tanto verticales co%o :orizontales se :a considerado el
uso de se(ales 1n5or%ativas9 Preventivas y /e-la%entariasJ y ta%bi#n el uso de
de%arcacin en el pavi%ento y postes delineadores.
.%.2. RECOMENDACIONES
@ e acuerdo a las Clti%as reco%endaciones de las nor%as de se(alizacin no se
considera el pintado de los -uardav"as debido a sus co%ponentes t2icos y por <ue
estas est*n 5or%adas por 5ierro -alvanizado en calienteJ encint*ndose con %aterial
re5lectorizante y capta 5aros. Este criterio es de acuerdo con las Clti%as disposiciones
conte%pladas en el re-la%ento.
&e reco%ienda <ue se-Cn las observaciones realizadas en ca%po se a podido notar la ausencia
de &e(ales de Transito9 los <ue deber*n ser colocados por el contratista de acuerdo a lo
indicado en el presente Estudio de &e(alizacin y &e-uridad 7ial.
HUARAL-LIMA
#.1 GENERALIDADES
El presente in5or%e de Evaluacin a%biental se en%arca dentro del Proyecto de
3anteni%iento de la in5raestructura /ural de Transportes del 3inisterio de Transportes y
!o%unicaciones9 con la 5inalidad de dar acceso a zonas rurales productoras9 las cuales
se :an visto a5ectadas a trav#s de los a(os por el deterioro de los ca%inos y v"as de
acceso.
Pol"tica%ente el *rea se ubica en el departa%ento de ;i%a9 Provincia de =uaral y istrito
de &anta !ruz de Anda%arca.
En tal sentido el $obierno se :a 5ijado %etas co%pletas a 5in de restablecer la
co%unicacin entre el ca%po y la ciudad9 e5ectuando e incre%entando la inversin
prioritaria en el %ejora%iento de la in5raestructura rural de transporte <ue :a-a posible la
reactivacin econ%ica en los poblados %*s alejados.
;a carretera se desarrolla entre los 392II %.s.n.%. a 39'2I %.s.n.%. en las 5or%aciones
Estepa 3ontano Tropical y Estepa Espinosa 3ontano Kajo Tropical.
HUARAL-LIMA
#.2 DESCRIPCI"N DEL PROYECTO.
&e :a deter%inado <ue las obras <ue el contratista realizar* antes del %ejora%iento del
ca%ino vecinal en estudios son las si-uientesF
2 ;a instalacin de o5icina9 al%ac#n y -uardian"a
2 ;a seleccin de zonas destinadas co%o posibles depsitos de %aterial e2cedente.
2 El %ejora%iento de las v"as de acceso a las zonas de pr#sta%o de %aterial y 5uentes
de a-ua.
2 ;a %ovilizacin del e<uipo y personal de proyecto.
As" %is%o9 el proyecto de %ejora%iento del ca%ino vecinal9 objeto del presente estudio9
:a sido pro-ra%ado para e5ectuarse en los tra%os !ruce &anta !atalina > &anta !ruz de
Anda%arca9 siendo #stas las pautas a se-uirF
2 1nstalacin de cunetas9 estructuras de drenaje <ue 5aciliten la evacuacin de
corrientes de a-ua del ca%ino.
2 Transporte de %aterial e2tra"do desde las canteras :asta las pro-resivas del ca%ino a
re:abilitar.
2 3ovi%ientos de tierras con los %"ni%os trabajos para alcanzar las di%ensiones de los
proyectos9 asi%is%o9 el de %ini%izar la alteracin y %odi5icacin de los taludes y el
paisaje.
2 3anejo de canteras y botaderos.
2 A5ir%ado de v"as
2 3anteni%iento y %ejora%iento de las v"as.
#.3 CARACTERSTICAS AM$IENTALES DEL DREA DE IN&LUENCIA.
AM$IENTE &SICO
G6070I?* ; E+)2*)-I2*F?*
;a constitucin litol-ica del *rea de estudio var"a desde las rocas %eta%r5icas :asta
las de procedencia "-nea9 encontr*ndose en %ayor proporcin las del pri%er -rupoF a tal
punto <ue la zona est* entallada sobre un blo<ue de capas sedi%entarias dentro de las
cuales se :allan 1nter Estrati5icados lec:os de rocas cristalinas. Ade%*s e2isten rocas
%eta%r5icas %uy especial%ente entre las pizarrosas.
Entre las rocas sedi%entarias encontra%os la pizarra ne-ra arcillosa9 as" co%o pizarras
%ic*ceas. Asi%is%o9 se :an encontrado pizarras con %ica.
Entre las rocas end-enas tene%os las rocas e5usivas e intrusivas. ;as pri%eras est*n
representadas por rocas cristalinas. Entre las rocas intrusivas *cidas y areniscas <ue
a5loran de color verde deste(ido9 te2tura al-o por5iritica.
HUARAL-LIMA
S(670+
ada las condiciones 5isio-r*5icas de la zona9 el escenario ed*5ico presenta suelos %uy
variados en cuanto a sus caracter"sticas %or5ol-icas9 5"sicas y <u"%icas.
&uelos de !i%as de 3onta(as y !olinas.
&uelos de 7alles 1nterandinos.
C7*+-F-5*5->4 :6 T-622*+.
Tierras de Proteccin asociadas con pastoreo AS@P2eB
Tierras de Proteccin A2B.
Asociacin de Tierras de Proteccin con pastos y cultivos en li%pio AS@P2e@A2seB.
R65(2+0+ H?:2-50+.
;a cuenca del r"o !:ancay posee un *rea de 2+9I)3.6' :ect*reas de terrenos de
cultivos9 21196)I.4) :ect*reas de terrenos no aptos para el cultivo9 abarcando una
super5icie total de 2369I24.24 =ect*reas de cuenca.
AM$IENTE $IOL"GICO.
E+)6=* M04)*40 T20=-5*7 ,6/MT3H Esta 5or%acin ecol-ica posee una biote%peratura
%edia anual %*2i%a de 11.3U ! y la %edia anual %"ni%a de +.1U !. el pro%edio %*2i%o
de precipitacin total por a(o es de )))96 %il"%etros y el pro%edio %"ni%o de 22).'
%il"%etros.
Esta zona de vida de acuerdo al dia-ra%a biocli%*tico tiene un pro%edio de
evapotranspiracin potencial total por a(o variable entre 2 y 4 veces el valor de la
precipitacin9 <ue la ubica en la provincia de :u%edadF &E314/1A.
E+)6=* E+=-40+* M04)*40 $*<0 T20=-5*7 ,66/M$T3H Esta 5or%acin ecol-ica posee
una biote%peratura %edia anual %*2i%a de +.+U ! y la %edia anual %"ni%a de 12..U !.
el pro%edio %*2i%o de precipitacin total por a(o es de '6I.4 %il"%etros y el pro%edio
%"ni%o es de 21).1 %il"%etros. Esta zona de vida de acuerdo al dia-ra%a biocli%*tico
tiene un pro%edio de evapotranspiracin potencial total por a(o variable entre 2 y 4 veces
el valor de la precipitacin. Tue la ubica en la provincia de :u%edadF &E314/1A.
HUARAL-LIMA
AM$IENTE DE INTERS HUMANO
En esta re-in se :an sucedido %ilenarias civilizaciones tales co%o la cultura !:ap"n9
Pre 8azca !erro !olorado9 Pre 8azca > Paracas9 Topar*9 8azca9 Tia:uanaco > =uari9
!:inc:a > 1ca y 1nca. Posterior a las tribus pescadoras 5loreci la cultura !:ap"n <ue se
caracteriza por su cer*%ica con representacin de ani%ales y plantas con 5ines
pura%ente decorativos y cuya novedad tecnol-ica es el e%pleo de la %etalur-ia.
8o se :a encontrado restos ar<ueol-icos en el *rea evaluada9 sin e%bar-o al 5in de la
5ase !:ap"n en el valle del r"o ca(ete9 !:inc:a y Pisco e%pieza a 5lorecer una tradicin
art"stica re-ional conocida co%o Topar* e%pleando la %etalur-ia para con5eccionar
adornos de cobre y oro.
#.4 IDENTI&ICACI"N Y EVALUACI"N DE IMPACTOS AM$IENTALES.
Entre los posibles i%pactos <ue se pudieran ori-inar en las obrasF
isturba%iento de la ve-etacin.
isturba%iento de la ,auna.
Uso y trans5or%acin del suelo. E2isten *reas criticas localizadas con s"nto%as
severos de erosin donde la cubierta ve-etal :a sido destruida por accin de la
construccin de la carretera.
3al uso del suelo ocasionado por a-ricultores y -anaderos.
E2traccin de recursos A%adera9 le(a y otrosB.
3odi5icacin de :*bitat.
3al uso del recurso :"drico por parte de los a-ricultores9 lo cual a5ecta la v"a %ediante
inundaciones.
3ayor o5erta de trabajo9 lo cual tiene relacin directa con el nivel de in-reso de la
poblacin econ%ica%ente activa.
1ncre%ento del turis%o co%o resultado de la 5acilidad de in-reso de transporte de
pasajeros.
!o%o i%pactos positivos se ver*n ta%bi#n en el ca%po de inter#s :u%ano el
incre%ento de co%odidad y se-uridad9 la reduccin del consu%o de co%bustible y
tie%po de viaje. ;a prolon-acin de la vida Ctil de la 5lota9 reduccin del tie%po de
transporte de car-a y pasajeros.
3ejores in-resos para los a-ricultores de la zona al tener %ayor de%anda de sus
productos a-r"colas y pecuarios por la 5inalidad del transporte <ue -enerar* la
re:abilitacin.
#.5 PLAN DE MANEJO AM$IENTAL.
HUARAL-LIMA
El objetivo del plan de control es lo-rar <ue la ejecucin de las obra de re:abilitacin se
realicen con la %"ni%a incidencia ne-ativa posible sobre los co%ponentes a%bientales en
el *rea de in5luencia9 siendo necesario establecer %edidas de prevencin9 correccin y
%iti-acin de los e5ectos perjudiciales y da(inos <ue pudieran resultar de las actividades
de construccin sobre el %edio a%biente9 as" co%o de estructurar acciones para a5rontar
situaciones de ries-o y accidentes durante el proceso constructivo. Este Plan de 3anejo
A%biental consta de los si-uientes pro-ra%asF
2 Pro-ra%a de Educacin A%biental.
2 Pro-ra%a de 3anejo de 4reas de Pr#sta%o y epsitos de 3ateriales E2cedentes.
2 Pro-ra%a de 3anejo de !a%pa%entos y Patio de 3a<uinas.
2 Pro-ra%a de 3anejo de /esiduos ;"<uidos y &lidos.
2 Pro-ra%a de &e(alizacin A%biental.
2 Pro-ra%a de &e-ui%iento y 7i-ilancia.
2 Pro-ra%a de /eve-etalizacin.
2 Pro-ra%a de !ontin-encias.
2 Pro-ra%a de Abandono.
#. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
aB El ca%ino rural no cuenta con cunetas su5icientes y el siste%a de alcantarillado es
inadecuado. Actual%ente la v"a se encuentra deteriorada.
bB Entre los principales i%pactos a%bientales potenciales -enerados por la operacin
del Proyecto de 3ejora%iento de los ca%inos rurales en estudio9 est*n la inte-racin
y desarrollo socioecon%ico de los !entros Poblados ubicados en el distrito de &anta
!ruz de Anda%arca
Otro i%pacto a%biental potencial9 es la dis%inucin de los costos de %anteni%iento
debido a la i%ple%entacin del siste%a de drenaje9 lo cual redundar* en el
%ejora%iento de la re-ulacin :"drica.
cB Uno de los principales i%pactos a%bientales derivados de la etapa de %ejora%iento
es el ries-o para la inte-ridad 5"sica de la poblacin y de las especies de vida silvestre
causados por la posibilidad del inadecuado %anejo de las canteras y botaderos.
dB ;as acciones %*s i%portantes a i%plantar para el %ejora%iento de los ca%inos est*n
re5eridas al control de los drenajes naturales9 al acondiciona%iento y lastrado de la
super5icie de rodadura.
eB ;os i%pactos ne-ativos <ue se -eneran con las obras de %ejora%iento son de
si-ni5icancia %oderada.
HUARAL-LIMA
5B El proyecto no a5ectar* zonas ar<ueol-icas ni zonas de reserva natural.
-B El Pro-ra%a de 3anejo A%biental debe ser considerado en el desarrollo del
contenido del E2pediente T#cnico de ejecucin de la obra9 a 5in de <ue la &upervisin
A%biental del 3ejora%iento del !a%ino /ural dispon-a de los ele%entos necesarios
para 5iscalizar el cu%pli%iento de las %edidas <ue :an sido reco%endadas en el
Estudio de 1%pacto A%biental.

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