Pregunta 1:

Es un motor de CA de potencia equivalente a una fraccin de caballo de fuerza.

Motor de induccin monofsica previsto de un arrollamiento auxiliar desplazado
magnticamente respectivo al arrollamiento principal y conectado en paralelo con este
ltimo.
Accionar aparatos como: Lavadoras, quemadores de aceite, pequeas bombas, entre
otros.

Pregunta 2:

Rotor: Parte giratoria, su ncleo est formado por un paquete de lminas de elevada
calidad magntica. El eje en el que va ajustado es a presin. Tiene arrollamiento de Jaula
de Ardilla o arrollamiento rotatorico es de aluminio y fundido en una sola pieza.
Estator: Ncleo de chapas de acero, una pesada carcasa de acero o de fundicin dentro
de el se encuentran el ncleo de chapas y de 2 arrollamientos de hile de cobre aislado,
arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque. En el instante de
arranque, estn conectados uno y el otro a la red de alimentacin.
Cuando la velocidad del motor alcanza un valor prefijado el arrollamiento de arranque se
apaga por medio del interruptor centrfugo.
Dos escudos o placas terminales sujetas a la carcasa del estator mediante tornillos o
pernos: Fijados por medio de tornillos o pernos, mantiene el eje del motor en posicin
invariable cada uno tiene un orificio central para alejar el cojinete sean de bolsas o de
deslizamiento, donde descasa el extremo correspondiente del eje rotatorio.
Interruptor centrfugo dispuesto en el interior del motor: Desconecta el arrollamiento de
arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. Posee una parte
fija y otra giratoria, su funcionamiento es unipolar. Mientras el rotor esta en reposo la
presin ejercida por la parte mvil de interruptor, mantiene estrechamente cerrados los 2
contactos de la parte fija. Cuando el rotor alcanza el 75% de su potencia de rgimen, la
parte giratoria deja de presionarlos y permite que se abran y el arrollamiento de arranque
se desconecta.
Pregunta 3:
Es una serie de barras de cobre de gran seccin, alojadas dentro de las ramas del
paquete, dichas barras esta soldados por ambos extremos a gruesos aros de cobre que la
cierras en cortocircuito.
Arrollamiento rotorico con barras y aros de aluminio fundido en una sola pieza.
Pregunta 4:
Es un dispositivo que desconecta el desarrollamiento de arranque el cuanto al rotor ha
alcanzado una potencia determinada.
Se encuentra en el interior del rotor.
Pregunta 5:
Rodamientos de Bolas y Deslizamiento.
Pregunta 6:

Principal o de trabajo.
Auxiliar o de arranque.
Pregunta 7:
Se conecta normalmente a una red monofsica de alumbrado de fuerza y se utiliza
cuando el par de arranque es necesario es moderado.
Pregunta 8:
Inspeccionar visualmente el motor, descubrir averas mecnicas.
Ver si los cojinetes estn en buen estado, si se mueve hacia arriba o abajo, el cojinete
est desgastado. Si el rotor tiene resistencia al girar (con la mano) puede ser una avera
de los cojinetes, flexin en el eje o montaje defectuoso (En estas condiciones pueden
saltar los fusibles)
Ver si algn arrollamiento est en contacto (defecto de aislamiento) se llama: Prueba de
tierra o de masaje, se efecta mediante una lmpara.
Si el rotor gira bien, se pone en marcha el motor. Se conectan los bornes del motor a la
red a travs de un interruptor adecuando y se cierra este por unos segundos. Si existe
defecto interno saltarn los fusibles, humearan o el motor girara lentamente o concluido,
no funcionara. Entonces deber desmontar escudos y el rotor, inspeccionar
detenidamente los arrollamientos.
Si, puesto que gracias a estas pruebas con una simple revisin, se es posible descubrir
fallas antes de desarmar completamente el motor.
Pregunta 9:
Toma de datos, Extraccin de arrollamientos, Aislamiento de ranuras, Rebobinado,
Conexin del nuevo arrollamiento, Verificacin elctrica, Secado e impregnacin.

Pregunta 10:
Los escudos y la carcasa se debe marcar antes de desmontarlos, con 1 golpe el estado
frontal, con 2 la carcasa continua y con 2 golpes el posterior y con 1 la carcasa continua.
Porque es fcil identificarlos y as no se tendrn problemas a la hora de montar los
escudos a su posicin original.
Pregunta 11:

Datos de la placa, Numero de polos, Paso de bobina (# de ranura por cada bobina),
Numero de espiras de cada bobina, Dimetro de un conductor, Clase de conexin (serie o
paralero), Posicin de cada arrollamiento estatorico, Tipo de bobinado, Clase y
dimensiones del aislamiento del fabricante, Numero de ranuras.
Seria entorpecer el trabajo.
Potencia nominal, Duracin de servicio, Calentamiento, Numero de revisin por mnima a
plena carga admisible, Frecuencia, Numero de fases, Vnomial, I a plena carga, Letra
clave, Letra caracterstica del diseo, Motores de Pno es inferior a 1 CV, Designacin de
Protegido trmicamente, Numero de serie, para motores de P superiores a 1 CV, Factor
de sobrecarga.
Pregunta 12:
Es el # de ranuras comprendido entre los lados de una misma bobina, incluidos los 2 en
los cuales estn alojados dichos lados.
Pregunta 14:
Potencia W(r.p.m) Tension Intensidad
Fuerza Tipo Cifra clave Factor de
sobrecarga
Calentamiento Modelo #Serie Fases
#Polos Letras clave #Ranuras Duracion de servicio
Arrollamientos Diametro conductor #Ramas Pasos #Espiras
Trabajo | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Arranque | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |


Pregunta 16:
Consta de 3 bobinas y cada bobina est alojada en 2 ranuras separadas entre s por una
o varias ranuras.
Pregunta 17:
Cuando se deben extraer solo las bobinas defectuosas, cortando conductorespor un lado
del estator y tirando luego de ellas por el lado opuesto.
Todo se coloca el estator en una estufe de secado durante varias horas a unos
200(grados centgrados) y dejarlo enfriar. Antes de introducirlo suelen cortarse las
cabezas posteriores de bobina a las de ranura auxilio de un espacio, de esta forma es
ms sencillo quitarlos.
Tambin se utilizan 2 grupos de lmparas de infrarrojos, primero se cortan las cabezas de
bobinas por un lado del estator, aras del paquete de planchas. Suele echarse aceite
alrededor de las terminales cortadas y del aislamiento, se espera a que se haya
penetrado antes de someter el estator a la accin de las lmparas 15 min y su fcil
extraccin.
Pregunta 18:

Grados Elctricos: El desfase entre V e I entre ambos arrollamientos del estator, el
desfase es de 90 Grados.
Grados Geomtricos: Desfase geomtrico existe entre ambos arrollamientos segn el #
de polos del motor.
Pregunta 19:

Entre arranque y rgimen el desfase es de 90 Grados elctricos de fase partida.
En 4 polos, 45 Grados geomtrico y de 6 polos, 30 Grados geomtricos.
Pregunta 20:

El tamao del conductor se diferencia por las clases de aislamiento
A(105 Grados C) B(130 Grados C) F(155 Grados C) H(180 Grados C)
Podra tener que volver a rebobinarse el motor, ya que se dan perdidas de propiedades
necesarias para su funcionamiento.
Pregunta 21:

Para evitar un posible falso contacto.
A- Papel, asegura su pureza qumica y resistencia mecnica.
Se le llaman combinacin o sndwich
B y F, Combinacin (Dacron-Mylar) B hasta H papel nylon.
Que tenga el mismo espesor, sean del mismo tipo y que tengan un encaje perfecto.
Pregunta 22:

Bobinado a mano: Bobinado ms compacto
Hace innecesario el uso de hormas.
Los conductores se van alojando en las ranuras, espira por espira comenzando por la
bobina inferior.
Bobinado con molde: Se moldean sobre una horma (plantilla o cabildo de madera) se
sacan del molde y se colocan finalmente en las ranuras correspondientes.
Bobinado de madejas: Para el arrollamiento de arranque utiliza una sola madeja para
cada polo.
Pregunta 23:
Se obtiene de la madeja primitiva al desmontar el estator.
Pregunta 24:
Un polo de espiras arrollados a mano, 20 corresponden a la bobina internar (1 a 4) 38 a la
central (1 a 6) y 27 a la exterior (1 a 8). La bobina que constituye la madeja se devanara
con 21 espiras y se dispondr en las ranuras una vez con el paso de 1 a 4 (21 espiras),
don con el paso 1 a 6 (42), uno con el paso 1 a 8 (21) dando la suma de un aproximado a
85.
Pregunta 25:
Que no se rompa el aislante y que no hayan contactos en falso, si se descuida puede no
funcionar o quemarse.
Pregunta 27:
Es una condicin indispensable que 2 polos consecutivos cualesquiera sean de signo
opuesto.
Pregunta 30:
Es una conexin en serie-paralelo, 2 ramas en paralelo, cuada una de las cuales se
componen de 2 polos unidos en serie.
Pregunta 32:
Se cambia el estado de la conexin de las terminales del arrollamiento de trabajo o del de
arranque.
Pregunta 33:

Antes: Leer y analizar la informacin de la placa.
Los polos se destacan en el estator.
Dibuje y observe en un esquema los puntos hacia donde se dirigen.
Durante: Uno se marcan los terminales, luego se desconecta de la placa de bornes, Se
introduce en el estator en una estufa de secado y se eleva la temperatura suficiente para
carbonizar el aislamiento. Permite la verificacin del tipo de conexin existente.

Pregunta 34:
Se introduce al estator de una estufa de secado 1 hora a 120 Grados C y se sumerge al
estator de un bao de barniz aislante adecuado al tipo de conductor.
Hay otros barnizes que no exigen ningn secado de la estufa (motores pequeos clase A
de aislamiento)
Barniz a base de resina epoxx o poliester que puede aplicarse en menos de 20 min, se
calienta el estator previamente aplicado entre sus bornes.
Pregunta 35:
Posee un arrollamiento principal formado por 2 secciones y una auxiliar constituido solo
por 1.
Pregunta 37:
Suelen esta previstos de 3 bornes. El primero y segundo son contactos fijos y el segundo
y el tercero son los del filamento de caldeo.
Al producirse una sobre carga la I circula por el filamento y genera un calor
suficientemente para provocar la deformacin del disco, que al seprarar de los contactos,
interrumpe el circuito del motor y determina, el paro del mismo.
Pregunta 40: El # de polos del motor y la frecuencia determinada.
Se suele variar su # de polos.
Pregunta 41:

Disponer de un arrollamiento de trabajo adicional, sin arrollamiento de arranque
suplementario.
Disponer 2 arrollamientos de trabajo y 2 de arranque
Principio de los polos consecuentes, sin necesidad de arrollamientos consecuentes

Pregunta 42:
Arranque siempre con el arrollamiento de trabajo correspondiente a la velocidad mayor (6
polos), cualquiera que sea la posicin del conmutador de velocidad. Cuando se haya en
velocidad mediael Interruptor Centrifugo, alcanzada cierta velocidad, la desconexin del
arrollamiento de trabajo hexapolar y la conexin inmedita del arrollamiento de trabajo
octopolar.
Pregunta 44:
Si se deja conectado se quema, puesto que estos motores no estn hechos para realizar
trabajos muy pesados, ni que requieran muchas horas de uso continuo.
Pregunta 45:

Un motor tetrapolar de fase partida, con una T de servicio 115 V una potencia de 1\3 CV y
uno de 1.423 r.p.m
F= 50 hz y debe rebobinarse para una T de 230V conservando la W y la misma potencia.
El estator posee 37 Ranuras.
Datos
1 (A) 2 (R)
P: 1-8 2-7 1-8 2-7 3-6
#: 75 42 35 14
Calibre #: 22 17
Si es 2 veces ms la T, el # de espiras debe doblarse. Si se reduce la seccin a la mitad,
debe aumentarse el calibre 3 unidades. Se puede sustituir el de (A) por otro idntico al del
principio, se conecta en paralelo con una sola mitad del de trabajo, trabajara como
autotrafo. La T aplicada entre 2 polos de (R) es la mitad del de servicio y el de (A) est en
paralelo con estos 2 polos, este trabajara a la mitad de la T de servicio.
Se rebobina el de trabajo de acuerdo con el clculo, subdividase en 2 secciones y hgase
salir hasta la placa de bornes las 4 terminales.
El arrollamiento de A esta en paralelo con una seccin de arrollamiento de T, no es
necesario efectuarle ningn cambio.
Para invertir el sentido de giro del motor se permutaran las 2 terminales del arrollamiento
de A.
230 V se conectar en serie (exteriormente) las terminales del R, 115 V bastara
conectarlas en paralelo.
Pregunta 46:
La T primitiva a pesar de la nueva, no debe alterarse en ningn polo.
Se pueden varias mediante una reconexin de seccin( no siempre son posibles ) ya que
no se admiten tensiones superiores a las que los doblan, porque a los polos le
aumentarian la T primitiva.
Pregunta 47:
Factor de arrollamiento: Valor seno de la mitad del angulo abrazado.
Pasos y # de par de la bobina. Ranuras por polo.
# de espiras efectivas: Difiere del real ya que depende del del paso de la bobina
# de espiras reales por factor de arrollamiento.
Pregunta 48:
Los clculos deben efectuarse siempre con los # de espiras efectivas.
# de espiras efectivas: Veloc. sncrona 1 x ( # espiras efectivas por # de polos ) / Veloc.
sncrona 2.
# de espiras efectivas por polo: Cifra anterior / Polos requeridos.
El # de espiras reales es de un 25% mayor entonces el resultado se multiplica por 1.25.
Pregunta 49:

Contactos a masa tierra. Interruptores. Cortocircuitos. Inversores de polaridad
Contactos a masa: Cuando existe un contacto elctrico en una o varios puntos de la
carcasa. Para detectarlos se utiliza una bombilla de prueba, una terminal se conecta al
arrollamiento, mientras el otro toca el nucleo a la carcasa y si se enciende hay contacto.

Interruptores: Mal estado de unin (contactos fijos) rotura de conductor. Se conecta una
bombilla si se se enciende no esta interrumpido y sino lo hace esta interrumpido. El I.C
suele ser el que presenta masaverias de este tipo.

Cortocircuitos: Defectos en el aislamiento de las espiras, se advierte porque el
arrollamiento humea mientras el motor esta en servicio o porque absorbe una I excesiva
cuanto trabaja sin carga.

Inversiones de polaridad: Conexiones errneas entre polos. Efectuar una comprobacin
de polaridades con auxilio de una brjula o un clavo.
Pregunta 51:

Utilizar una lmpara para comprobar si el arrollamiento al estator existe contacto.


Causas:
Los pernos tocan el arrollamiento porque las cabezas de bobina de esta sobresalen de las
ranuras.
Algunas espiras del arrollamiento hacen contacto con las planchas de nucleo en las
avistas de las ranuras porque el aislamiento de las ranuras se ha desplazado,
resquebrajado o desgarrado durante el proceso de bobinado.
El I.C hace contacto con el escudo donde esta anotado.

Pregunta 52:
Primero se revisa minuciosamente. Se toman medidas y se llevan a cabo los
procedimientos para mejorarlo. Se verifica con una lmpara prueba sino enciende existe
interrupcin.
Pregunta 53:
Velocidad inferior a la normal (Zumbido o ronquido)
Suele ocurrir en el arrollamiento de trabajo.
Pregunta 54:

Humo, se calienta en exceso: Zumbido o ronquido.
Se emplea una bobina de prueba o se palpa para encontrar la bobina mas caliente.
Pregunta 55:
Es una bobina que se utiliza para ver si un arrollamiento tiene un cortocircuito o no, esta
constituida por una bobina se aplica para conocer arrollamientos cortocircuitados.
Pregunta 56:
Si las conexiones entre polos son errneas, este motor girara, lentamente, si es que llega
a girar y su marcha ira acompaado de un giro caracterstica. Se desmonta el motor. Para
localizar sea preciso desmontar el motor y verifica la polaridad de cada polo con ayuda de
una brjula.


Pregunta 57:

Inversion de polaridad.
Permanencia en servicio o del arrollamiento de arranque.
Conexiones estatoricas errneas.
Cojinetes desgastados.
Barras estatoricas desprendidas de los anillos.
Espiras en cortocircuito.
Pregunta 58:
Conectar el motor a la red, observan el zumbido.
Girar el rotor con la mano, basta para ello arrollar un cordel alrededor del extremo libre del
eje y tirar de el con la fuerza suficiente. Mientras el rotor esta todava en movimiento, se
cierra el interruptor de alimentacin. Si se pone en marcha indica que este interrumpido.
Se emplea una lmpara de prueba, de modo anlogo al descrito para el arrollamiento de
trabajo.
Pregunta 59:
Es el movimiento en los arrollamientos.
Interrupcion en el arrollamiento, poner mas arandelas en la fibra del eje, de menos de 0,5
mm

Pregunta 60:
Intentese mover con la mano el extremo libre del eje hacia arriba y habia abajo, si se
mueve, es seal que el cojinete o el propio eje estan desgastados.
Para extraer, se apoya en su borde una barra cilindrica de diametro apropiado y se
comprime esta contra el escudo mediante una prensa de husillo.
El nuevo se monta en el escudo utilizando tambien la barra torneada y la prensa de
husillo.



Pregunta 61:
El rotor puede rozar al estator.
Porque el motor brincara o bailara de un lado a otro, puesto que los cojinetes son los que
le dan el soporte que el motor requiere y asi no permite que el motor tenga estos
movimientos.

Pregunta 63:

Cortocircuito en el arrollamiento de trabajo.
Permanencia en servicio del arrollamiento de arranque
Inversiones de polaridad en el arrollamiento de trabajo
Otras conexiones estatoricas erroneas
Cojinetes desgastados
Barras rotoricas desprendidas de los anillos.

Pregunta 64:

Se realiza un examen visual, especialmente si se prueba a moverlas por sus extremos

Pregunta 65:
Cortocircuito en un arrollamiento
Conexiones erroneas entrepolos
Barras rotoricas desprendidas de los anillos
Cojinetes desgastados
Interrruptor centrifugo deteriorado
Juego axial excesivo
Presencia de cuerpos extraos en el motor