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Castro
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ANSPOR
ADS200
ana
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Salvador,
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08
,Abril20
as
008
GUASPARACARLSONROADS2008
INGENIERAENTRANSPORTE
A continuacin se presentan unas guas las cuales fueron elaboradas como una ayuda al
estudiante teniendo en mente que este sea capaz de realizar el diseo completo de una carretera
utilizandoelsoftwaredediseoCarlsonRoads2008.Sehatratadodesimplificaryproveerunaayudaal
estudiante mediante el uso de estas guas, las cuales no son ms que la realizacin del diseo y trazo
completodeunacarreteraelcualsehaseparadoen6guas.
Es de vital importancia entender que las guas no complementan la totalidad ni funcionalidad
completa del software, de tal modo que para entender ms a fondo algunos comandos y
funcionalidades del software hay que referirse al archivo de ayuda del programa, el cual se accesa
utilizando la tecla F1. Estas contienen toda la informacin necesaria para resolver alguna duda o
explorarnuevasfuncionalidadesdelsoftware.
Todos los criterios utilizados para estas guas fueron basadas en el reglamento de la SIECA
(Secretara de Integracin Econmica Centroamericana), la cual se basa en el manual de la AASHTO de
diseodecarreteras.Sinembargo,serecomiendabastanteelusodelmanualdeAPolicyofGeometric
Design of Highways and Streets de la American Association of State Highway and Transportation
OfficialsoAASHTO.
Atte.JosAdalbertoHerreraCastroyPaolaGeraldineMelndezOrellana
GUASPARACARLSONROADS2008
INGENIERAENTRANSPORTE NDICE
NDICEDECONTENIDO
CONTENIDO PGINAS____
INTRODUCCINACARLSON2008 07
GUA1ALINEAMIENTOHORIZONTAL 11a117
GUA2ALINEAMIENTOHORIZONTAL,ESPIRALESDETRANSICIN 21a27
GUA3ALINEAMIENTOVERTICAL 31a318
GUA4SECCIONES 41a420
GUA5VARIACINSECCINTRANSVERSAL 51a57
GUA6CALCULOFINALDEUNACARRETERA 61a610
INTRODUCCINACARLSON2007
INGENIERAENTRANSPORTE Pgina1
INTRODUCCINACARLSON.
GENERALIDADES
CarlsonesunsoftwareCAD,elcualsignificaeninglsComputerAidedDesign
diseoauxiliadoporcomputadora;estesoftwarefuedesarrolladoporlaempresaCarlson,
la cual desde hace aos ha estado en el desarrollo de software de este tipo, cabe
mencionarqueestosdesarrollaronlainterfazysistemaoperativodelfamosoAutoCADde
Autodesk.
Laimportanciadetalesherramientascomoestesoftwareesquenospermitenser
ms eficientes con cualquier trabajo que se quiera realizar, y ms, en nuestro mundo
actual en el que la combinacin de conocimiento y las computadoras se han vuelto
comunes.
ESPACIODETRABAJODECARLSON.
ELESPACIODETRABAJO
ParacomenzarhayqueingresaralprogramadeCarlsonSurveyoCarlsonRoads,en
elcualsiseencuentrapredeterminadoseabreelStartupwizardelcualnosmuestralos
archivosrecientesonosayudaacrearunnuevoproyecto,sinembargoenelcasodeesta
guaseharclickenelbotnquediceExitlocalizadoenlaesquinainferiorderecha.(Ver
figura11)
[Figura11.StartupWizard]
INTRODUCCINACARLSON2007
INGENIERAENTRANSPORTE Pgina2
[Figura12.LainterfazgrficadeusuariodeCarlson]
Elmenprincipaldelprograma,eselqueseubicaenlapartesuperior,enestosse
pueden encontrar todas las funciones del programa en los menus y submenus.
(Verfigura13.)
[Figura13.Menprincipaldelprograma]
Layouts(verfigura14.),enlavietadeModelseencuentraelespaciode
trabajoactualenelquesehacenlosdibujosylosLayoutseutilizan
primordialmenteparalacreacindehojasdeimpresindeplanos,locualsirve
parallevarunmejorordendeltrabajo,paraagregaromodificarestoslayoutsse
ledaclickderechosobrecualquieradelasvietasparaagregaroremoverlos.
[Figura14.Layouts]
INTRODUCCINACARLSON2007
INGENIERAENTRANSPORTE Pgina3
Toolbars barras de herramientas, son las que se encuentran debajo del men
principaldelprograma(Verfigura15),enestasseencuentranatajosdefunciones
encontradas en el men principal, agrupadas por su funcin, para agregar,
remover,opersonalizarunadeestasbarrasdeherramientasseledaclickderecho
almousesobreelreadelastoolbarsyseeligedelmenqueaparece.
[Figura15.BarradeHerramientasToolbars]
[Figura16.LneadeComandos]
Ayudasparadibujo(Verfigura17),enestasseencuentranvariasopcioneslas
cualesnosproporcionanayudasaldibujotalescomogenerarunamalladepuntos,
seleccionarmododemovimientodelcursorortogonal(Sloendireccinnorte,
sur,esteuoeste)movimientolibre,etc.Amedidaseavanceenlasguasse
explicarnmassobreelusodeestos.Asmismoenlaesquinaizquierdase
muestranlascoordenadasX,Ydelcursorsobrelapantalla.
[Figura17.Ayudasparaeldibujo]
UNIDADES
CarlsontrabajaconunidadesAmericanasdepies,yardas,pulgadasconel
sistemaMKS(Metros,kilmetrosysegundos).Acontinuacinsemuestracomose
configuranlasunidadesautilizarseenelprograma.
CONFIGURACINDEUNIDADES
En estas configuraciones se definen las unidades y formatos de ngulos. Para
accesarseescribenlossiguientescomandosparamostrarlacajadetextodelafigura18:
Utilizandolalneadecomandosescribir:units
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SettingsUnitscontrol
INTRODUCCINACARLSON2007
INGENIERAENTRANSPORTE Pgina4
Paralafigura18.seexplicanloscomponentes:
Length(Longitud)
Type,enesteseseleccionanelformatoactualparalasunidadesdemedida.
Precision,seconfiguraelnmerodedecimalesdeprecisinmostradoenel
programa.
ngle(ngulo)
Type,Muestraelformatodelosngulos,yaseanenGradosMinutosySegundo,
RadianesunidadesSurveyorslascualesseencuentranreferenciadasmediante
lospuntoscartesianos.
Precision,configuralaprecisinparalosngulosatrabajar.
Clockwise,Calculolosngulospositivosenladireccinhoraria,ladireccindelos
angulospositivospordefectoesantihoraria.
[Figura18.Unidadesdeldibujo]
Direction(Direccin)
Enestaseseleccionaelngulobaseparadeterminarladireccindelosngulos
(Verfigura19.),pordefectoseutilizaelEste(E)comongulobase.
INTRODUCCINACARLSON2007
INGENIERAENTRANSPORTE Pgina5
[Figura19.Direccindelcontrol]
CONFIGURACINDELDIBUJO
Paraaccesaralaconfiguracindeldibujo(Figura110),seespecificanlos
parmetrosdeldibujo,incluyendolaescaladeploteo,tamaodelossmbolos,tamao
deltextoyelmododelosngulos.
Utilizandolalneadecomandosescribir:setup
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SettingsDrawingSetup
[Figura110.Pantalladeconfiguracindeldibujo]
INTRODUCCINACARLSON2007
INGENIERAENTRANSPORTE Pgina6
CONFIGURACINDELOSFOLDERESDETRABAJODECARLSON.
Utilizandolalneadecomandosescribir:settmpdir
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SettingsProjectSetProject/Data
Folders
[Figura111.Directoriodedatosparaelproyecto]
INTRODUCCINACARLSON2007
INGENIERAENTRANSPORTE Pgina7
CONFIGURACINDELOSPUNTOS
Utilizandolalneadecomandosescribir:ptsetup
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:PointsSetPointDefaults
Laconfiguracindepuntos(Verfigura112)esdeimportanciayaqueenestosse
configuralasetiquetasdecadapuntoquemostrarelprograma,talescomoelevaciones,
descripciones, etc. Se le pueden adicionar prefijos a los puntos, cambiar el smbolo a los
puntos,etc.
[Figura112.Configuracindelospuntos]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina11
1.ALINEAMIENTOHORIZONTAL
1.1.OBJETIVO
Queelestudianteseacapazderealizarunalineamientohorizontalapartirdeunapolilnea
y que aplique los criterios del manual centroamericano de las normas para el diseo
geomtricodelascarreterasregionalesdelaSIECA.
1.2.MARCOTERICO
Elalineamientohorizontaleslaproyeccinsobreunplanohorizontaldelejedelasubcorona
delcamino.Loselementosquelointegransonlastangentes,lascurvascirculares,ylascurvasde
transicin.Acontinuacinsedetallandichoscomponentes:
A. Lastangentes.
Lastangentessonlaproyeccinsobreunplanohorizontaldelasrectasqueunenlascurvas.Al
puntodeinterseccindelaprolongacindedostangentesconsecutivasselerepresentacomoPI,
yalngulodedeflexinformadoporlaprolongacindeunatangenteyselerepresentapor.A
cualquierpuntoprecisodelalineamientohorizontallocalizadoenelterrenosobreunatangentese
ledenomina:puntosobrelatangenteyselerepresentaporPST.Lalongitudmnimadetangente
entredoscurvasconsecutivasestdefinidaporlalongitudnecesariaparadarlasobreelevaciny
ampliacinaesascurvas.
B. Curvascirculares.
Lascurvascircularessonlosarcosdecrculoqueformanlaproyeccinhorizontaldelascurvas
empleadas para unir dos tangentes consecutivas; las curvas circulares pueden ser simples o
compuestas, segn se trate de un solo arco de crculo o de dos oms consecutivos, de diferente
radio.
Curvas circulares simples: se dan cuando dos tangentes estn unidas entre s por una sola
curva circular. En el sentido del cadenamiento, las curvas simples pueden ser hacia la
izquierdaohacialaderecha.
Curvas circulares compuestas: son aquellas que estn formadas por dos o ms curvas
circulares simples del mismo sentido y de diferente radio, o de diferente sentido y cualquier
radio,perosiempreconunpuntodetangenciacomnentredosconsecutivas.Cuandosondel
mismosentidosellamancompuestasdirectasycuandosondesentidocontrario,compuestas
inversas.
Enloquerespectaalascurvascircularessimple,losparmetrosmsimportantesacalculary
conocersonlossiguientes:
Radiodelacurvatura:eselradiodelacurvacircularysesimbolizacomoR
c
.
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina12
ngulocentral:eselngulosubtendidoporlacurvacircular.Sesimbolizacomo
c
.Encurvas
circularessimplesesigualaladeflexindelastangentes.
Longituddelacurva:eslalongituddelarcoentrePCyPT.Serepresentacomol
c
:
c
c
c
G
l
= 20
Subtangente:esladistanciaentrePIyPCoPT,medidasobrelaprolongacindelastangentes.
SerepresentacomoST:
=
2
tan
c
c
R ST
Externa: es la distancia mnima entre PI y la curva. Se representa con la letra E:
= 1
2
sec
c
c
R E
Deflexinaunpuntocualquieradelacurva:eselnguloentrelaprolongacindelatangente
enPCylatangentealacuerdaenelpuntoconsiderado.Selerepresentacomo:
20
l G
c
=
Cuerda: es la recta comprendida entre dos puntos de la curva. Se le denomina C:
=
2
2
sen R C
c
ngulo de la cuerda: es el ngulo comprendido entre la prolongacin de la tangente y la
cuerdaconsiderada.Serepresentacomo:
40
l G
c
=
Para fines de trazo se considera que la cuerda C tiene la misma longitud que el arco l. para
minimizarelerrorcometidoalhacerestaconsideracin,setomancuerdasde20mencurvascon
;de10mencurvascon 8 G 22 8 G yde5mparacurvascon 62 22 G .
C. Curvasdetransicin.
Cuando un vehculo pasa de un tramo en tangente a otro en curva circular, requiere hacerlo
enformagradual,tantoporloqueserefierealcambiodedireccincomoalasobreelevacinya
la ampliacin necesarias. Para lograr este cambio gradual se usan las curvas de transicin. Se
definecomocurvadetransicinalaqueligaunatangenteconunacurvacircular,teniendocomo
caracterstica principal, que en su longitud se efecta, de manera continua, el cambio en el valor
del radio de curvatura, desde el infinito para la tangente hasta el que corresponde para la curva
circular.
Eneldiseodeunalineamientohorizontalanivelcentroamericanoesnecesariotomaren
consideracin los lineamientos propuestos por la SIECA. En lo que respecta a la tasa de
sobreelevacin y al factor de friccin lateral los valores utilizados en El Salvador son los que se
muestranenlatabla1.1.
El factor de friccin lateral depende principalmente de las condiciones de las llantas de los
vehculos, el tipo, estado de la superficie de rodamiento y de la velocidad del vehculo; mientras
que la sobreelevacin peralte depende de las condiciones climticas, tipo de rea, urbana
rural,frecuenciadevehculosdebajavelocidadylascondicionesdelterreno.
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina13
Tabla1.1ValoresmximosTpicosparaeyfenElSalvador
e f Velocidad de Tipo de Carretera
Diseo (Km/h)
0.04 0.17 30 Urbanas y Rurales
0.1 0.11 110 Autopistas Suburbanas y Rurales
Segn eltipodereaenelcualsedisealacarreteralosvaloresrecomendadosporlaSIECA
semuestranenlatabla1.2.
Tabla1.2Tasadesobreelevacinsegneltipoderea.
Los radios mnimos son los valores lmites de la curvatura para una velocidad de diseo
determinada. Estos se relacionan con la sobreelevacin mxima y la mxima friccin lateral
escogidaparadiseo.Elvalordelradiomnimodecurvaturahorizontalvienedadoporlasiguiente
ecuacin:
) ( 127
max
2
f e
V
R
mn
+
=
Donde:
R=radiomnimodecurvatura,m
e
max
=tasadesobreelevacinmximaenfraccindecimal
f=factordefriccinlateraldefinidoenelapartadoanterior
V=velocidaddediseo(km/h)
Elgradodecurvaturasedefine:
R D / 92 . 1145
20
=
Donde:
D
20
=ngulosustentadoenelcentrodeuncrculoderadioRporun
arcode20metros
R=radiodeCurvatura
LosvaloresrecomendadosporlaSIECAparadichosparmetrossepresentanenlassiguientes
tablas1.3.
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina14
Tabla1.3Radiosmnimosygradosmximosdecurvashorizontalesparadistintas
velocidadesdediseo.
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina15
1.3.PROCEDIMIENTO
Vervideo:01AlineamientoHorizontal.wmvypararesolverdudasapoyarseenlagua
01TrazoHorizontal.pdf
Configuracindeldibujo
[Figura1.1CurvasdeniveldeuntramodelacarreteraperifricaquevadeS.S.aNejapa]
Es indispensable configurar las unidades, esto se logra como se explic en las guas de
introduccin a CARLSON o escribiendo el comando setup en la barra de comandos y
presionandoENTER.LaconfiguracindelasunidadesdebeserdeacuerdoalaFigura1.2.
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina16
[Figura1.2Configuracindelasunidadesenmetros.]
Crearellayerdelalneacentral(denominadarasanteenlosvideos)oCenterline(como
seledenominaenCarlson).Paraesto,escribirenlabarradecomandosLAYERyluegopresionar
ENTER,saldrunacajadetextoenelcualseseleccionarelconocorrespondienteaNEWyse
crearellayerconlascaractersticasmostradasenlaFigura1.3.
[Figura1.3Administradordelayers]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina17
Triangulacinycontornodelascurvasdenivel
Las curvas de nivel contenidas en el layer llamado 0CURVAS_C deben ser procesadas
paraqueCarlsonpuedatrabajarconellas,estoselograrealizandolossiguientespasos:
Utilizandolalneadecomandosescribir:tri
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SurfaceTriangulateand
Contour
Luego, se configuran las cajas de texto de acuerdo a la Figura 1.4 y 1.5. Al finalizar se
presionaelbotnOK.
[Figura1.4TriangulacinyContorno.]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina18
[Figura1.5TriangulacinyContorno]
Se seleccionan todas las curvas dando un clic en la parte superior izquierda del dibujo y
luego en la inferior derecha, para as poder cubrir todo el dibujo, como se muestra en la Figura
1.6.FinalmentesepresionaENTER.
[Figura1.6.SeleccionandoCurvas]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina19
Trazodeunapolilnea
Antes de comenzar con el trazo de la polilnea hay que desactivar el OSNAP y el
ORTHO, a los cuales corresponden los botones F3 y F8 del teclado. Debe aparecer en la
pantalla como se mira en la Figura 1.8. La layer creada del Centerline tiene que estar activa
comolomuestralaFigura1.9.
[Figura1.8Barradeayudasparaeldibujo]
[Figura1.9LayerCENTERLINEactiva]
Utilizandolalneadecomandosescribir:plineopl
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:Draw2DPolyline
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina110
[Figura1.10Polilneasendosdimensiones,ingresarpuntomediantecoordenadas.]
Sinembargo,lapolilneaencuestinsedibujarseleccionandolospuntosenpantalla.Se
selecciona el comando para dibujar polilneas o PLINE en la barra de comandos y se dan los
siguientesclicksaproximadosenlapantalla,enordendeizquierdaaderecha,comosemuestraen
la Figura 1.11. Es por eso que fcilmente uno da CLICK del mouse en el lugar que se quiere el
extremo de la polilnea respecto a otro punto y para finalizar solo se apreta la tecla de ENTER
cuandoyasetengaelltimopunto.EltrazopreliminarsepuedeobservarenlaFigura1.12.
[Figura1.11PuntosdereferenciaparadarCLICKydibujarlapolilnea]
[Figura1.12Trazodelapolilneasincurvascircularesdefinidas]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina111
CREACINDECURVASCIRCULARESSIMPLES
Para la creacin de curvas circulares simples, uno accede cualquiera de los siguientes
comandos:
Utilizandolalneadecomandosescribir:2TANLIN
Utilizandoelmenprincipaldelprograma:DrawARC2Tangents,Radius
Este comando utiliza dos lneas tangentes y un valor de Radio para generar las curvas. La
asignacindelradioserealizadeacuerdoaloslineamientosdelaSIECA..Enestecasolacarretera
se encuentra diseada para una velocidad de 110 km/h y una sobreelevacin mxima del 8%
debidoaqueseclasificacomounaTroncalRural(elvalorrecomendadoporlaSIECAderadioesde
500metros).
Al introducir el comando de 2 lineas y un radio primero se pide el radio, en el cual se
ingresa el valor de 500 (Ver Figura 1.13). Luego al dar ENTER se pide que se seleccione la
primera tangente por lo que se da click en la tangente de la izquierda y luego se da click en la
tangentedeladerecha(VerFigura1.14),formandoasunarcoentrelasdostangentes;elmismo
procedimientoserepiteparalosdemspuntos.EltrazofinalsepuedeobservarenlaFigura1.15.
[Figura1.13Asignacindelradiodelarco]
[Figura1.14Seleccindelaprimera,luegosegundatangenteyelarcoformado]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina112
[Figura1.15Trazofinaldelaspolilneasconcurvasde500metrosdeRadio]
Asignacindecenterlinealapolilnea
Ahora que se ha trazado la polilnea hay que decirle al software que esta ser la lnea
central o CENTERLINE, para esto en el men principal del programa se realizan los siguientes
pasos:
Utilizandolalneadecomandosescribir:CLPLINE
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:CenterlinePolylineto
Centerlinefile
[Figura1.16EspecificacindelnombreyubicacindelarchivodelaCENTERLINE.cl]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina113
Luego el programa pedir la estacin con la que comienza la lnea central, en este caso,
comienza en la estacin (0+000) (Ver Figura 1.17) y como ltimo paso se pide seleccionar la
polilneaqueseutilizcomolneacentral(VerFigura1.18).
[Figura1.17Determinacindelaestacininicial]
[Figura1.18SeleccindelapolilneaquerepresentaralalneacentralCENTERLINE]
ENUMERACINDELACENTERLINE
Utilizandolalneadecomandosescribir:stapl
EstecomandogeneraelcuadrodetextodelaFigura1.19,endondesetienenqueespecificar
la distancia entre estaciones, en este caso es a cada 100 m. La distancia entre estaciones
intermediasesde50.Tambinseespecificalaestacinenlaquesecomienzaysedetallaquese
dibujenlaslneasPC,PIyqueseponganomenclatura(LABEL)delasPCyPIenlaCenterline.
EnLABELSETUPsemodificaeltextoyeltamaodeeste.ElresultadoeseldelaFigura
1.20, en la que se pueden observar que la Centerline ha sidoetiquetada con estaciones a cada
100 metros y a cada 50 hay una marca, as mismo se escribe la informacin de las curvas, etc.
Adems,sehaseleccionadorepresentarlanomenclaturadelasdistanciasdelasestacionesconel
formato1+000yeltipodecurvasenTYPEOFCURVES(ROADWAY,carretera).Encasoque
ya se hayan enumerado previamente las estaciones se puede borrar la enumeracin anterior al
asignarunanuevaactivandolaopcin:ERASEPREVIOUSSTATIONLABELS.
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina114
[Figura1.19VentanadeTextoparaenumerarlaCenterline]
[Figura1.20MuestraunaCenterlineantesydespusdeenumerarla]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina115
ReportedelaCenterline
[Figura1.21.SeleccindelaCenterlinecreada]
[Figura1.22Especificacindelsufijoparalasdistanciasyelnmerodedecimales]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina116
[Figura1.23.ReportedelaCENTERLINE]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL
GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina117
1.4.REPORTEDELABORATORIO
RealiceestelaboratorioutilizandoelarchivoAlineamientoHorizontal.dwgyejecutelos
siguientesrequerimientos.
Configureeldibujoensistemamtrico,conescalahorizontalde1:200.
Triangulacinycontornoaunintervalode1m,enunalayerllamadaContorno.
Trazo horizontal de una carretera constituida por 5 curvas circulares simples, para ello
utilice los lineamientos de la SIECA para Radio de una curva con una velocidad de diseo
de 120 km/h y una sobreelevacin mxima del 8%. Trate de ajustar el trazo horizontal lo
mejorposiblealatopografadelterreno.
DefinalaCenterline.
ObtengaelreportedelaCenterline.
Presente el reporte en formato digital tipo WORD o PDF. Adems, presntelo
comprimido en formato .zip; el nombre de este ser CARR01 SU NOMBRE.zip. El archivo
debercontenerlosiguiente:
EspecificacindelRadioyGradodeCurvaturaautilizarsegnlaSIECAparalavelocidadde
diseode120km/hysobreelevacinoperaltedel8%
Capturasdepantalladelprocedimiento,estasdebernincluir:
Capturadelcontornotrazadoenlapantalla
Capturadepantalladeltrazohorizontal
Capturadepantalladeloslayers
ElreportedelaCenterlinedeberserincluidoenformatodetextoenelarchivo.zip
Elarchivo.zipdebercontenerelarchivo.cldelaCenterline.
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina31
3.ALINEAMIENTOVERTICAL
3.1OBJETIVO
Trazarunperfildetierraexistenteyunperfilvertical.
Realizar un alineamiento vertical aplicando los criterios de la Norma para el diseo
geomtricodecarreterasregionalesdelaSIECA.
3.2MARCOTERICO
Elalineamientoverticaleslaproyeccinsobreunplanoverticaldeldesarrollodelejede
la subcorona. Al eje de la subcorona en el alineamiento vertical se le llama subrasante. El
alineamientoverticalsecomponedetangentesycurvas.
Tangentes
Las tangentes se caracterizan por su longitud y su pendiente y estn limitadas por dos
curvassucesivas.Lapendientedelatangentees la relacinentreel desnivel yladistanciaentre
dos puntos de la misma. Al punto de interseccin de dos tangentes se le denomina PIV, y a la
diferenciaalgebraicadependientesenesepuntoselerepresentaporlaletraA.
Algunostrminosoparmetrosaconocerparalarealizacindelalineamientoverticaldeuna
carreterasonlossiguientes:
- Pendientemxima:eslamayorpendientequesepermiteenelproyecto.Quedadeterminada
por el volumen y la composicin del trnsito previsto y la configuracin del terreno. La
pendiente mxima se emplear, cuando convenga desde el punto de vista econmico, para
salvarciertosobstculoslocalestalescomocantiles,fallasyzonasinestables,siemprequeno
rebaselalongitudcrtica.
- Pendiente mnima: esta se fija con el propsito de permitir el drenaje. En los terraplenes
puede ser nula; en los cortes se recomienda 0.5% mnimo, para garantizar el buen
funcionamientodelascunetas;enocasioneslalongituddeloscortesylaprecipitacinpluvial
enlazonapodrllevaraaumentaresapendientemnima.
- Longitud crtica de una tangente del alineamiento vertical: es la longitud mxima en la que
uncamincargadopuedeascendersinreducirsuvelocidadmsalldeunlmitepreviamente
establecido.Loselementosqueintervienenparaladeterminacindelalongitudcrticadeuna
tangente son fundamentalmente el vehculo de proyecto, la configuracin del terreno, el
volumenylacomposicindeltrnsito.
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina32
Curvasverticales
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento
vertical, para que en su longitud se efecte el paso gradual de la pendiente de la tangente de
entrada a la tangente de salida. Deben dar por resultado un camino de operacin segura y
confortable, apariencia agradable y con caractersticas de drenaje adecuadas. El punto comn de
una tangente y una curva vertical en el inicio de esta, se representa como PCV y como PTV el
puntocomndelatangenteylacurvaalfinaldeesta.Ladistanciamedidaentredichospuntosse
denominalongituddelacurva,existencuatrocriteriosparasudeterminacin:
a) Criteriodecomodidad:seaplicaalproyectodecurvasverticalesencolumpio,endondela
fuerza centrfuga que aparece en el vehculo al cambiar de direccin, se suma al peso
propiodelvehculo.Serecomiendaqueenlacurvalaaceleracincentrfuganoexcedaa
0.305m/seg
2
.
b) Criteriodeapariencia:seaplicaalproyectodecurvasverticalesconvisibilidadcompleta,o
sea a las curvas en columpio, para evitar al usuario la impresin de un cambio sbito de
pendiente.
d) Criteriodeseguridad:seaplicaacurvasencrestayencolumpio.Lalongituddecurvadebe
sertal,queentodalacurvaladistanciadevisibilidadseamayoroigualqueladeparada.
Tabla3.1Clasificacindelosterrenosenfuncindelaspendientesnaturales.
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina33
Tabla3.2Pendientesmximasymnimasportiposdecarretera.
Curvasverticalesencrestaoconvexas
Existendoscondicionesparaeldiseodeestasyson:
- CASOILalongituddelacurva(L)>aladistanciadevisibilidad(S)
404 /
2
GS L =
Donde:
S=distanciadevisibilidad
G=diferenciaalgebraicadependientes(%)
- CASOIICuandoL<S.
G S L / 404 2 =
Tabla3.3ControlesdeDiseodeCurvasVerticalesenCrestabasadosenlasDistanciasde
VisibilidaddeParadaydeAdelantamiento
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina34
Curvasverticalesencolumpioocncavas
Existencuatrocriteriosparaeldiseodecurvasverticalesencolumpio,estosson:
1.Elprimerosebasaenladistanciailuminadaporlosfarosdelanterasdelvehculo
- CASOILongitudCurva(L)>Distanciadevisibilidadiluminada(S)
) 5 . 3 120 /(
2
S GS L + =
Donde:
L=longitudmnimadecurvaverticalencolumpiom.
S=distanciadevisibilidadiluminadaporlosfarosdelvehculom.
G=diferenciaalgebraicaentrependientesdelacurva%.
- CASOIICuando(L)<S
G S S L / ) 5 . 3 120 ( 2 min + =
2.Tomaencuentalasensacinsubjetivadecomodidadenlaconduccin,sebasaenla
comodidadaunaaceleracincentrfugade0.3m/seg2resultando:
395
2
GV
L =
3.Elterceroconsiderarequerimientosdedrenaje,seutilizalafrmulaL=KG,cuandoK=51yla
velocidad de diseo es de 100 km/h, al dotar una pendiente de 0.3 por ciento. Siendo G la
diferenciaalgebraicaentrependientes
4.Sebasaenconsideracionesestticas,seutilizalafrmulaL=30G,siendoGladiferencia
algebraicaentrependientes.
Algunosvaloresrecomendadossonlossiguientes:
Tabla3.4ControlesdeDiseodeCurvasVerticalesenColumpiobasadosenlaDistanciade
VisibilidaddeParada,DVP
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina35
3.3PROCEDIMIENTO
Ver video: 03 Alineamiento Vertical.wmv y para resolver dudas apoyarse en la gua
03AlineamientoVertical.pdf
Generacindeunperfildetierraexistente
Un perfil de tierra existente es aquel generado por la topografa del terreno a travs del
recorridodelalneacentralCENTERLINE.Acontinuacinseexplicanlospasosyloscomandos
autilizarparalageneracindedichoperfil.Abraelarchivo03AlineamientoHorizontal.dwgel
cual contiene los contornos en un layer llamado CONTORNO y la lnea central CENTERLINE
enlalayerCenterline;paracomenzar,realicelossiguientespasos:
Utilizandolalneadecomandosescribir:prosm
Utilizandolabarradeherramientasprofile
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SurfaceProfilefromsurface
entities
AlingresarunodeestoscomandossurgirlaFigura3.1,enlacualsedebedetallarel
nombredelarchivoaguardar.Enestecasosenombrcomosemuestraenlafigura.
[Figura3.1Comandoparadibujarunperfilapartirdedatosdecontorno]
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina36
Se abre una ventana para configurar la generacin del perfil (Figura 3.2), para la cual se
dejan los valores predeterminados y se pone como estacin en la que empieza con el formato
deseado(enestecaso0+000)yseponeOK.
[Figura3.2opcionesparalageneracindelperfil]
[Figura3.3Seleccindetodosloscontornosdeesquinaaesquina]
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina37
ElprogramayaguardelperfildetierraexistenteyparadibujarloenCarlsonseutilizanlos
comandosacontinuacin:
Utilizandolalneadecomandosescribir:drawprof
Utilizandolabarradeherramientasprofile
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SurfaceDrawprofile
[Figura3.4a.Ventanadeseleccindeperfiles]
[Figura3.4b.Ventanadeseleccindeperfil]
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina38
EnlaFigura3.5,semuestralaventanadeconfiguracindelperfil,enlacualsetieneque
detallar una escala de dibujo horizontal y vertical; en el caso del dibujo del perfil del terreno
natural basta las escalas mostradas en la Figura 3.5. De estos el tamao del texto del perfil a
dibujar debe cambiarse en la opcin inferior que dice Text Styles/Sizes, en dicha opcin en el
cuadrodetextoemergente,bastaconcambiarlaopcindeGridTextSizeScaleryGenericLabel
TextSizeScaler,queescaleaneltextodelperfilentotal,conunvalorde5nosbastar.Comose
ve en la Figura 3.5., se encuentra marcada la opcin de DRAW GRID, al poner SETUP se
obtieneuncuadrodetexto,enelcualsepuedenactivarotrasopcionesmostradas.Paraconocer
ms sobre la funcionalidad de las opciones de esto apretar el botn F1 en el programa y
apoyarseenlaayuda.Sinembargoparamotivosdelaguasedejarnlasopcionesdedefecto.Al
terminarseponeOKysalelaventanadelaFigura3.6.
[Figura3.5Ventanadeconfiguracindelperfil]
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina39
[Figura3.6Ventanadeconfiguracindelaselevacionesparaelperfil]
Alhaberlosdetallado,seprocedeadarclickenlapartedelapantalladondesequiereque
sedibujeelperfilobteniendoalgoparecidoalaFigura3.7.Eltamaodetextoseconfiguraenlas
opcionesdelperfilodeldibujo.
[Figura3.7Dibujodelperfildelterrenonatural]
Trazodelalineamientovertical
Trazadoelperfildelterrenonaturalseprocedea trazarelperfilolosperfilespropuestos
paraelAlineamientoVertical,elcualserealizamediantelaejecucindelossiguientescomandos:
Utilizandolalneadecomandosescribir:road
Utilizandolabarradeherramientasprofile
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina310
[Figura3.8VentanadeConfiguracin]
Al presionar OK el programa pedir el nombre del archivo a crearse, entonces se
selecciona la ubicacin y nombre del archivo, el cual se guardar con extensin .pro que
corresponde a los archivos de perfil. Llmese Perfil_Propuesto_1.pro y hgase click en OK.
Luego,sepideseleccionarlaesquinainferiorizquierdadeldibujo.Parahacerlo,activarelOSNAP
conF3clickeandoloyluegodandoclickenlaesquina,comosemuestraenlaFigura3.9.
[Figura3.9PicklowergridCorner]
Al hacerlo, aparece una ventana que detalla la estacin y elevacin a medida que se
mueve el cursor (Figura 3.10). Para realizar el alineamiento horizontal se activa nuevamente el
OSNAPconF3ysedaclickaliniciodelperfildelterrenonaturalenlaestacincerocomose
muestraenlaFigura3.10.
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina311
[Figura3.10Seleccindelcomienzodelperfil]
AparecelaventanadelaFigura3.11ysedaOK(sinmodificarlosvalorespropuestos).
[Figura3.11Configuracindeestacin,elevacinyresolucin.]
Despus, el programa pide seleccionar el punto del segundo PVI o el punto intermedio
de la curva vertical. Como se puede ver en la Figura 3.12, se dibuja una lnea que representa el
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina312
trayecto del trazo vertical. La pendiente se muestra en el rectngulo rojo. Al dar click aparece la
ventanadetextodelaFigura3.13.
[Figura3.12DeterminacindelsegundoPVI.]
[Figura3.13Estacin,elevacinypendienteenelpuntoseleccionado.]
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina313
[Figura3.14Seleccindelsiguientepunto.]
Enestecaso,lapendientedelatangentedeentradaG1esmayorquelapendientedela
tangentedesalidaG2,loquecorrespondeaunacurvaencolumpio.Sepuedeydebecorroborar
enlaSIECAquealavelocidaddediseode110km/hdeunaautopistalecorrespondeunvalorde
K=62yunadistanciadevisibilidaddeparadade246metros.Elprogramapreguntarconqu
criteriosequieredisearcomolomuestralaFigura3.15.
[Figura3.15CriteriosautilizarenCarlsonparaeldiseodecurvasverticales]
En la Figura 3.15 se puede ver que por defecto el programa pregunta la longitud de la
curvavertical,elcualsepuedeinsertarsisecalculautilizandoloscriteriosdelaSIECA.Tambinse
puededisearapartirdeladistanciadevisibilidaddeparadaoutilizandoelvalordeK.Eneste
caso se disear utilizando el valor de K que es la prctica ms comn a realizar y, de los
resultadosqueseobtengan,semodificadiseandolosotroscriteriossinosesatisfacen.
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina314
[Figura3.16EntrandovaloresdeKparaeldiseodelacurvaencolumpio]
[Figura3.17Informacindeldiseoutilizandociertocriterio]
Secontinaconelalineamientovertical,tratandodequeesteseacomodelomsposible
alatopografadelterrenoytratandodecontrolar,aproximadamente,lasseccionesdecorteode
relleno.Alllegaralfinaldelalineamiento,esdecir,alterminardeponerelltimopuntoenelperfil
del terreno existente como lo muestra la Figura 3.18, se tiene que activar el OSNAP utilizando
F3yseleccionarelfinal.
[Figura3.18Finalizacindelperfil.]
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina315
[Figura3.19AproximacionesdeElevacinypendiente]
Ya se tiene terminado el trazo del primer alineamiento vertical. Si se quiere dibujar otra
vez, se accesa al comando para dibujar el perfil DRAWPROF en la barra de comandos y se
selecciona el archivo .pro con el nombre del alineamiento que se le proporcion. En la caja de
textodelaFigura3.5sepuedeseleccionarabajoen2ndunsegundoperfil,elcualpuedeserel
del terreno natural para dibujarlo y verlo ms ordenado y limpio. As mismo, vuelve a preguntar
lasmismasopcionesdelaFigura3.20.Paraverunperfildibujadodelalineamientoverticalconel
delterrenoexistentecontodaslasopcionesdeldibujoactivadosepuedeapreciarlaFigura3.21.
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina316
[Figura3.21Seccindeunperfildibujadodelalineamientoverticalytierraexistente]
3.4.REPORTEDELABORATORIO
UtiliceelarchivoAlineamientoVertical.dwgycumplalossiguientesrequerimientos:
Trazo del perfil del terreno existente a partir de la Centerline y el contorno del archivo
AlineamientoVertical.dwg.
Realizar el alineamiento vertical con al menos 5 curvas en las cuales se debern utilizar
curvasenCrestaoenColumpiodependiendodeloscriteriosestablecidosporlaSIECA.
Lavelocidaddediseoautilizarparaestelaboratorioserde110km/h.
Trazarelperfildelterrenoexistente,escalaverticalde1:50yhorizontalde1:200.
Trazar el perfil del alineamiento vertical propuesto con el del terreno existente
superpuesto,laescalaverticaldeberserde1:50ylahorizontalde1:200.
Presente el reporte en formato digital formato WORD o PDF. Este debe de estar
comprimido en formato .zip; el nombre de este ser CARR03 SU NOMBRE.zip y deber
contenerlosiguiente:
Capturasdepantalladelprocedimiento,incluir:
Trazodelperfildelterrenoexistente
Trazodelperfilfinaldelalineamientovertical
El archivo del perfil del terreno existente y del alineamiento vertical .pro, deber
incluirseenelarchivo.zip
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina317
En el archivo digital estipular por cada curva del alineamiento vertical ya sea en Cresta o
en Columpio los valores o criterios de la SIECA utilizados, por ejemplo, si fue curva en
columpiodetallarlosvaloresmnimosdelaSIECAparadistanciadevisibilidad deparada,
longitudmnimadecurvasegncriteriosdeesttica,comodidad,etc.,yponercualfueel
valor de distancia de visibilidad de parada, longitud de curva, y valor de K obtenido en
CARLSON.Ejemplos:
Curva1(columpio)
Pendiente,G1=6.3%
Pendiente,G2=0.8%
**El primer valor de pendiente corresponde a la pendiente que entra y el segundo valor a la pendiente de
salida.
G=6.3(0.8)=5.5%
ValoresestipuladosporlaSIECA
K=XXXparavelocidaddediseo110km/hencurvasdecolumpio.
Distanciadevisibilidaddeparadamnima=XXXmts.
Longitudesdecurvamnimas
Esttica
L=165mts.
Comodidad
L=168.5mts
Drenaje
L=341mts.
DatosobtenidosenCarlson
Sediseenbasealadistanciadevisibilidaddeparada,lacualesdeXXXmts.Seobtuvo:
Longituddecurva:515.23mts
K=93.7mts
ConestevalordeLongituddecurva,secumplenloscriteriosestablecidosporlaSIECAparacurvas
verticales.
Curva2(cresta)
Esta curva se hizo en cresta debido a que la SIECA estipula que para curvas con pendientes
pequeas,casitangentesserecomiendaelusodecurvasencrestaynoencolumpios;debidoque
enlascurvasencolumpio,lavisindelacarreterapuedeserdesagradablealusuario.
ALINEAMIENTOVERTICAL
GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina318
Pendiente,G1=0.8%
Pendiente,G2=1.0%
**El primer valor de pendiente corresponde a la pendiente que entra y el segundo valor a la pendiente de
salida.
G=0.8(1.0)=0.2%
ValoresestipuladosporlaSIECA
K=XXXparavelocidaddediseo110km/hencurvasdecresta.
Distanciadevisibilidaddeparadamnima=XXXmts.
Longitudesdecurvamnimas
L=30mts
DatosobtenidosenCarlson
SediseoenbaseaK,obteniendo
Longituddecurva:30.2mts
Distanciadevisibilidaddeparada=1062.31mts
Con este valor de Longitud de curva, se cumple criterio establecidos por la SIECA para curvas
verticales.
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina41
4.SECCIONES
4.1OBJETIVO
Crear el archivo de seccin transversal del terreno natural o TEMPLATE mediante la
utilizacindeunGRIDyunaarchivodealineamientodelaseccin.MXSaplicandolos
criteriosdelaSIECA.
4.2MARCOTERICO
La seccin transversal de un camino en un punto cualquiera de ste es un corte vertical
normal al alineamiento horizontal. Permite definir la disposicin y dimensiones de los elementos
que forman el camino en el punto correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno
natural. Los elementos que la integran y definen son: la corona, la subcorona, las cunetas y
contracunetas,lostaludesylaspartescomplementarias.
La corona es la superficie del camino terminado que queda comprendida entre los
hombrosdelcamino,oseanlasaristassuperioresdelostaludesdelterraplny/olosinterioresde
lascunetas.Enlaseccintransversalestrepresentadaporunalnea.Loselementosquedefinen
la corona son la rasante, la pendiente transversal, la calzada y los acotamientos; los cuales se
explicanacontinuacin:
3. Transicindelbombeoalasobreelevacin.
Acotamientos: son las fajas continuas a la calzada, comprendidas entre sus orillas y las
lneas definidas por los hombres del camino. Las ventajas principales que proporcionan
son: seguridad, proteccin contra la humedad de la calzada, apariencia, visibilidad, entre
otras.
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina42
SegnlaSIECAloscomponentesbsicosdelaseccintransversaldeunacarreterasonlos
siguientes:
A. Carrilesdecirculacin
Divididasono,lascarreterasestnprovistasdeuno,dosomscarrilesdecirculacinpor
sentido y, excepcionalmente, de un solo carril habilitado para la circulacin en ambos sentidos,
conbahasorefugiosestratgicamenteubicadosalolargodelava,parapermitirlasoperaciones
de adelantamiento o el encuentro seguro de dos vehculos en sentidos opuestos. Se debe tomar
nota que el carril es la unidad de medida transversal, para la circulacin de una sola fila de
vehculos,siendoelanchodelacalzadaosuperficiederodamiento,lasumatoriadeloscarriles,a
laquetambinsehacereferenciaenlaclasificacindelascarreteras.
Tabla4.1Efectocombinadosobrelacapacidadideal,delanchodecarrilylaubicacindelas
restriccioneslaterales.
Paraeldiseodeloscarrilesdecirculacindebendetomarseencuentadosparmetros:
el ancho del carril y la pendiente transversal. En el ambiente vial centroamericano, un ancho de
carrilde3.6metrosseconsideracomoelidealparalascondicionesfsicasmsexigentesdelava
yeltrnsito.Elanchodecarrilde3.6metrosesdeseableparalascarreterasdelaredregional,de
manera que una calzada de dos carriles con 7.2 metros ofrecer ptimas condiciones para la
circulacin vehicular. Cuando haya restricciones en el derecho de va, el carril de 3.3 metros se
considerarrecomendable;entantoqueelcarrilde3.0metrosdeanchoesaceptablenicamente
enelcasodevasdiseadasparabajavelocidad.Seadmiteelusodecarrilesde3.3metrosenla
parte interior de autopistas y hasta 3.9 metros en los carriles exteriores, para permitir ms
comodidadyseguridadalosvehculoslentosyalasbicicletas.Eneldiseodecarrilescontiguosy
de doble sentido de circulacin, en el centro de la seccin transversal para facilitar los giros a
izquierda,losanchosrecomendablesvaranentre3.0y4.8metros.
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina43
La pendiente transversal de una carretera de primera clase con dos carriles en tangente,
debeserdel2.0porcientodelcentrodelaseccinhaciafuera.Cuandoexistanmsdedoscarriles
por sentido, cada carril adicional ir incrementando su pendiente transversal entre 0.5 y 1.0
porciento. En reas de intensa precipitacin pluvial, la pendiente de los carriles centrales puede
incrementarsea2.5porciento,conunmedioporcientoincrementalenloscarrilescontiguoshacia
fuera,perosinsuperarun4.0porciento.
B. Hombrosyespaldones
Loshombrosoespaldones,quesonlasfranjasdecarreteraubicadascontiguoaloscarriles
decirculacinyque,enconjuntoconstos,constituyenlacoronaoseccincomprendidaentrelos
bordesdelostaludes,tienensujustificacineni)lanecesidaddeproveerespaciosparaacomodar
los vehculos que ocasionalmente sufren desperfectos durante su recorrido en defecto de los
hombros, estos vehculos en problemas se ven invitados a invadir los carriles de circulacin, con
riesgos para la seguridad del trnsito , ii) para llenar la importante funcin de dar estabilidad
estructuralaloscarrilesdecirculacinvehicularpormediodelconfinamiento,iii)parapermitirlos
movimientospeatonalesenciertasreasdondelademandalojustifiqueyiv)paraproporcionarel
espaciolaterallibresuficienteparalainstalacindelassealesverticalesdetrnsito.
C. Aceras
Donde hay abundancia de peatones, los volmenes de trnsito son elevados y las
velocidades permitidas son significativas (mayores de 60 kilmetros por hora), especialmente en
sitios de circunvalacin de poblados y ciudades, se recomienda que al lado de los carriles
exteriores,seconstruyanacerasoandenesparalacirculacinpeatonal.Comounarecomendacin
generaldeaplicacinenCentroamrica,sedebenconstruiracerasenlascallesyenlascarreteras
quecarezcandehombros,procurndoseenesteltimocasoquelasacerasestnfueradelapista
derodajey,posiblemente,enloslmitesdelderechodeva.
Tabla4.2Anchosmnimosdehombrosyacerassegneltipodecarreterarecomendadosporla
SIECA.
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina44
D. Bordillosycunetas
Losbordillosseusanextensamenteenlascarreterasurbanasysuburbanas,siendosuuso
muy limitado, ms bien nulo, en las carreteras rurales. Esto tiene que ver con la funcin que
desempean dichos dispositivos, como son el control del drenaje, la delimitacin del borde del
pavimento,ladeterminacindelbordedelasacerasodelazonadeproteccindelospeatoneso,
simplemente,porrazonesdeesttica.Elanchodelbordilloseconsideracomounelementodela
seccintransversalfueradelanchodeloscarriles,podradecirsequemsbiendebeestarsituado
aunos0.30.6metrosdelbordedelcarrilenvasurbanas,yenelbordedelhombroencarreteras
rurales. Combinados con una seccin de cuneta, los bordillos pueden formar parte integral del
sistema de drenaje superficial longitudinal de la carretera. El bordillocuneta se instala
normalmentecuandolacarreteradiscurreenunambienteurbanoysuburbano,paraencauzarlas
aguashacialostragantesytuberasdedrenaje.
E. DrenajeSuperficial
El drenaje superficial debe ser muy efectivo para evacuar rpidamente las aguas de la
superficie del pavimento y evitar que stas se infiltren dentro de la estructura del mismo,
ocasionndole daos que pueden ser considerables y de efectos inmediatos o a corto plazo.
Tambin previenen que el lodo o suciedades de las reas no pavimentadas de la carretera
penetrenlosladosdelcarrilexteriordecirculacin,causandoproblemasdevisibilidaddelalnea
dedemarcacindelbordeseparadorentreelpavimentoysushombros.Loscanalesdedrenajeo
cunetas se construyen a los lados de las carreteras para conducir el agua hacia las alcantarillas,
cajas o puentes; as como alejarlas de la carretera en concordancia con la configuracin
topogrficadesulocalizacin.
Encarreterasconmedianacentral,generalmenteseusaundrenajealcentro,enunrea
deprimidadepocaprofundidadyconpendientessumamentesuaves,queevacanlasaguashacia
tragantesconectadosatubosinstaladosdebajodelascalzadas,paraalejarelaguafueradelaobra
vial. Las contracunetas se construyen sobre el terreno natural en la zona del derecho de va
adyacenteyalolargodelbordesuperiordelostaludesencorte,conelpropsitodeinterceptar
las aguas que fluyan hacia la parte principal de la carretera y desviarlas hacia las cunetas o
alcantarillas.Losrpidosconducenelaguahacanivelesinferiorescuandolacunetaestlocalizada
en sitios de pendientes fuertes. Son canales abiertos o cerrados que se pueden revestir con
concreto, mampostera, o tubera metlica, tomando en cuenta la magnitud de la escorrenta
superficial.
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina45
F. Medianasofranjasseparadorascentrales
La mediana o franja separadora central4 es una franja de terreno localizada al centro de
loscarrilesdesentidocontrarioencarreterasdivididas,quepuedeconstruirsealniveldelapista
principal, o tener su seccin transversal elevada o deprimida, siendo preferible esta ltima
solucin por su contribucin al drenaje longitudinal en las autopistas y carreteras divididas,
recomendndoseenestecasoparticularquelapendientedelamedianaseaenlaproporcin6a
1, aunque una relacin de 4 a 1 puede ser igualmente aceptable. Las medianas tienen las
siguientesfuncionesprincipales:
Separarfsicamentelosflujosdetrnsitodesentidocontrario.
Evitaroreducireldeslumbramientodurantelaconduccinnocturna,delosconductores
deambossentidosdecirculacin.
Dotaralacarreteradeunanchodereservaparafuturasampliaciones,funcinquesele
otorgaunaconsiderableimportancia.
Embellecerlafacilidadvialymejorarlacalidadambientaldesuentorno.
Ensituacionesespecialespuedeservirparalaatencindelmovimientopeatonal.
Tabla4.3Anchosdemedianasrecomendablesparalascarreterasdelaredvialregional.
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina46
4.3PROCEDIMIENTO
Vervideo:04SeccionesTransversales.wmvypararesolverdudasapoyarseenlagua
04SeccionesTransversales.pdf
Creacindelalineamientodelaseccintransversal(archivo.mxs)
UtilizandolabarradeherramientasSECTION
Utilizandolalneadecomandosescribir:EDITMXS
AparecerunacajadetextocomoladelaFigura4.1,dondeseledeberdarunnombreal
archivodelalineamientodelaseccintransversal.mxs.
[Figura4.1Especificarelnombredelarchivodelalineamientodelaseccintransversal]
[Figura4.2SeleccindelaLneaCentral]
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina47
[Figura4.3Especificarlaestacindecomienzo]
AlseleccionarOK,saldrunaventanacon
informacin(Figura4.5)yseponeSAVEy
luegoEXIT.
[Figura4.4Ventanadeconfiguracinparaelalineamientodelaseccintransversal]
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina48
[Figura4.5Informacindelarchivodelalineamientodelaseccintransversal]
[Figura4.6Seccionesde100metrosacadaladoparaelalineamientodelaseccintransversal]
Luegoqueyasecreelarchivoaldarzoomdesaparecernlaslneasmagentasyamarillas
delaFigura4.6yseprocederalacreacindeunGRID.
Creacindeungrid
Un GRID es necesario para representar la superficie total del terreno; es una superficie
creada a partir de diferentes mtodos, entre los cuales, el mtodo de triangulacin en el cual las
curvasdenivelsemodelanyseformaunasuperficiecontinuaeirregulardebidoalasdiferencias
denivel.Ejecutelossiguientescomandos:
UtilizandolabarradeherramientasSURFACE
Utilizandolalneadecomandosescribir:MKGRID
Utilizandoelmenprincipalirsea:SurfaceDraw3DGridFile
Luego,seleasignaunnombrealarchivoGrid,enestecasosellamarGrid10x10.grd,
ysaldrenpantallaunaopcin,enlacualseseleccionaPICK(Figura4.7)
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina49
[Figura4.7SeleccinparacrearelGRID]
[Figura4.8OpcionesparacrearunGrid]
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina410
accesa VIEW 3D VIEW 3D VIEWER WINDOW y luego selecciona todo el archivo GRID
dibujado.
[Figura4.9ComparacindeunGRID10x10contraunGRID100x100]
Creacindelarchivodeseccindelterrenonatural.sct
UtilizandolabarradeherramientasSURFACE
Utilizandolalneadecomandosescribir:SCTGRID
Elprocedimientoaseguiresbastantesencillo:
1. SeseleccionaelarchivoGRIDcreado,verFigura4.10
2. Seseleccionaelarchivo.mxscreado,verFigura4.11
3. Senombraelarchivodesalidadelaseccinacrearse.,verFigura4.12
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina411
[Figura4.10SeleccindelarchivoGRIDcreado.grd]
[Figura4.11Seleccindelarchivodelalineamientodelaseccin.mxs]
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina412
[Figura4.12Seleccindelnombredelarchivodelaseccindelterrenonaturalacrearse.sct]
Creacindelaseccindelacarreteraotemplate
SerequierecrearlaseccindelacarreterasegnlaSIECA:
UtilizandolabarradeherramientasROADS
Utilizandolalneadecomandosescribir:TEMPLATE
LuegoseabrirlacajadetextodelaFigura4.13,enlacualsedeberdetallarelnombre
delarchivodelaseccin,elcualllamaremosSECCIONCARRETERASIECA
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina413
[Figura4.13Asignarunnombrealaseccindecarretera]
Luego se abre un nuevo cuadro de texto de la Figura 4.14, en el que se asignarn los
componentes y valores para las distintas partes de una carretera. En este caso se disear
utilizando parmetros de la SIECA para una autopista, esta constar de 4 carriles (2 en una
direcciny2enlaotra),conunavelocidaddediseode110km/h,unanchodecarrilde3.6m,un
bombeodel2%,sinmediana,sinbordillosnicunetas.
[Figura4.11Plantilladediseoparalaseccindelacarretera]
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina414
SUPERFICIEDERODAMIENTOGRADES
[Figura4.12Configuracindelasuperficiederodamiento
[Figura4.13Configuracindelhombro]
BORDILLOSOCUNETAS
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina415
[Figura4.14VentanadeConfiguracindebordillosycunetas]
SUBBASE
ParalaFigura4.15setieneunasubbasedeconunespesorde0.2(VerticalOffset0.2),
y el valor de distancia de 7.2 le corresponde al ancho de los carriles de la izquierda. El tipo de
interseccin de la superficie se seleccion STRAIGHT UP para que este intercepte la superficie
de la carretera superior. Para la configuracin de la base de Suelo Cemento se hace igual con los
mismosvaloresperocambindoleelIDcomosemuestraenlaFigura4.16.
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina416
[Figura4.15Configuracindelasubbasedeconcreto]
[Figura4.16configuracindelasubbasedeSueloCemento]
SECCIONESDECORTE
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina417
Enlasseccionesdecortesedetallanlaspendientesopendientedelostaludesde
cortequesepuedangeneraralolargodelalineamiento,asmismosepueden
determinarzanjasobermasparaestosmismos.
[
[Figura4.17Cuadrodetextoconopcionesparacorte]
SECCIONESDERELLENO
Enlasseccionesderellenosedetallanlaspendientesopendientedelostaludesde
cortequesepuedangeneraralolargodelalineamiento,asmismosepueden
determinarzanjasoBermasparaestosmismos.
Elcuadrodetextoderellenoeseldelafigura418,enelcualsedetallunapendientede
3:1 y se forz una zanja FORCE DITCH con una profundidad mxima de 1 m; sin embargo, se
puedeseleccionarquehayaunrieldeguardiaGUARDRAIL.
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina418
[Figura4.18Cuadrodetextoconopcionespararelleno]
En la Figura 4.19 se puede ver la seccin transversal de la carretera con las opciones
introducidas. Tambin existen las opciones de introducir una mediana o de derecho de paso en
dondesepuedendetallarparedesderetencinseparadasaciertadistancia;asmismo,sepuede
detallarlasuperelevacindelhombro,entreotrasfunciones.
Finalmente, al haber seleccionado los valores para corte, relleno, subbase, superficie de
rodamiento,etc.,seprocedeaponerSAVEyEXIT.
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina419
[Figura4.19Seccintransversalcreada]
SECCIONESTRANSVERSALES
GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina420
4.4.Reportedelaboratorio
Crear el archivo de seccin transversal del terreno natural .SCT", los parmetros
utilizados sern los correspondientes a una autopista. Se disear la seccin segn las
especificacionesdelaSIECA(rodamiento,carriles,tamaodecarriles,bombeo,tamaode
hombros).
PresenteelreporteenformatodigitalWORDoPDF,estedeberestarcomprimidoen
formato .zip; el nombre del archivo ser CARR04 SU NOMBRE.zip y deber contener lo
siguiente:
Capturasdepantalladelprocedimiento:
Capturadelacajadetextodeconfiguracinparaelarchivo.MXS
CapturadepantalladelainformacinutilizadaparaconfigurarelGRID.
Capturadepantalladelaseccindelacarretera(TEMPLATE)
Elarchivodigitalincluirlasiguienteinformacin:
Criterios de la SIECA utilizados para la creacin de la seccin de la
carretera TEMPLATE, por ejemplo, incluir el ancho de carril, el nmero
decarriles,lapendientedeloshombros,etc.
VARIACINSECCINTRANSVERSAL
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5.VARIACINDELASECCINTRANSVERSAL
5.1OBJETIVO
Que el estudiante sea capaz de variar la seccin transversal en cualquier tramo de la
carretera.
5.2MARCOTERICO
Enestaguasedotaralaprimeracurvacircularconunsobreanchodeunmetro,elcual
le ser aplicado al hombro del lado interno de la curva. Lo que se procura lograr es que el
sobreanchocompletodeunmetroseencuentrepresentedesdeelpuntodecomienzodelacurva
yacabeenelpuntodeterminacindelacurva(esdecir,quedePCaPTelhombroseextiendaun
metro del lado interno). Se tiene que PC = 1+219.50 y PT = 1+376.09, sin embargo hay que
conferir una distancia de transicin para desarrollar el sobreancho antes de PC y luego una
distancia para disminuir el ancho de transicin determinado, el cual corresponde a una distancia
despusdePT.
Enestecasoparaelpuntodecomienzodelatransicinseutilizarlaestacin1+169.00
(50mantesdePC)yparaelpuntodeterminacindelatransicinseutilizarlaestacin1+426
(50medespusdePT).LaFigura5.1muestraelresultadoquedeseaobtener.
[Figura5.1Sobreanchoenlaprimeracurvahorizontal]
VARIACINSECCINTRANSVERSAL
GUANMEROCINCOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina52
5.3PROCEDIMIENTO
Pordudassepuedeapoyarenelvideo:05Variacindelaseccintransversal.wmvy
trabajarconelarchivo06Variacindelaseccintransversal.dwg.
Variacindelaseccintransversal
Parapodervariarlaseccintransversalencualquierpuntodelacarreteradeberealizarse
cualquieradelosdoscomandos:
UtilizandolabarradeherramientasRoadsTemplateTransition
Utilizandolalneadecomandosescribir:TPLTRANS
En este caso se desea aumentar un metro el ancho del hombro del lado derecho de la
carretera.Parasaberculeselladoizquierdoo derechodela carreterahay queremontarseala
Gua 1, donde se detalla la direccin de la CENTERLINE (de izquierda a derecha). Siguiendo esa
trayectoria,elladoderechocorrespondealapartedebajodelaCENTERLINEyelizquierdo,ala
partesituadaarribadelamisma.
Alintroducirloscomandosdetalladosanteriormente,aparecerunacajadetextocomola
de la Figura 5.2, en la cual se deber detallar el nombre del archivo con extensin .tpl
(TEMPLATETRANSITION).
[Figura5.2Especificarelnombredelarchivodelavariacindelaseccintransversal]
Despusdeseleccionarel nombredelarchivo(Variacin_Seccion_Transversal)yponer
OPENelprogramaexigequeseseleccioneelTEMPLATEoseccintransversaldelacarretera.
Se selecciona el archivo template.tpl que contiene la seccin transversal de nuestra carretera
diseadasegnlosparmetrosdelaSIECA(previamentecreadoenlaGua4).VaselaFigura5.3.
VARIACINSECCINTRANSVERSAL
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[Figura5.3Seleccindelarchivo.tpltemplate]
Luego,apareceelcuadrodetextodelaFigura5.4,enelcualparaagregarunatransicin
delaseccintransversalsedaCLICKsobreADD.
[Figura5.4Cuadrodetextoquemuestralasopcionesdetransicin]
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[Figura5.5Configuracinparavariarlaseccinenciertospuntos]
Sedenotanlossiguientescomponentes:
BEGINTRANSITIONSTATION,enestesedetallaelpuntoapartirdelcualsecomenzar
la transicin del sobreancho desde un ancho de hombro normal hasta llegar al ancho de
hombroaumentadoenPT.
BEGIN FULL TEMPLATE TRANSITION, ac se detalla la estacin en la cual se comenzar
conelsobreanchodeunmetroelcualsemantieneuniformehastaelsiguientepunto.
END FULLTEMPLATETRANSITION,esteeselpuntoenel cual elanchouniformedeun
metro del hombro termina, a partir de este punto empieza a decrecer ese sobreancho
detallado.
END TRANSITION STATION, a partir del punto anterior PT comienza a darse la
transicin del sobreancho extra de 1 metro del hombro hasta el ancho del hombro
normal.
VARIACINSECCINTRANSVERSAL
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Como se desea aumentar el ancho del hombro del lado derecho se pone el cursor del
mousesobreesteysedaCLICK,comomuestralaFigura5.6.Luegoseseleccionaelbotnde
EDITyaparecelaventanadelaFigura5.7.
[Figura5.6Edicindelanchodelhombrodelladoderechodelacarretera]
[Figura5.7Valoresdelaseccindeterminados,anchohombro1.8metros]
[Figura5.8Valoresnuevosparaelhombro,anchohombro2.8metros]
VARIACINSECCINTRANSVERSAL
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[Figura5.9Figurasuperiormuestraseccinnormalylainferiorconelsobreanchode1m]
Luego que se ha detallado el valor de sobreancho para el hombro del lado derecho, se
procedeaintroducirlosvaloresdetransicin,comosemuestraenlaFigura5.10.Debidoaqueno
serealizarnmscambiossedaCLICKenOK.
[Figura5.10Valoresdesobreanchoconestacionesdetalladas]
VARIACINSECCINTRANSVERSAL
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Luego el programa detalla los valores de la transicin de la seccin transversal con la
estacindeinicioyfincomosemuestraenlaFigura5.11.Consiguientemente,sepuedemodificar
la seccin con el botn de EDIT, removerla con REMOVE o asignar otras secciones de la
carretera que se deseen modificar con ADD. En este caso no se realizarn ms modificaciones
porloqueseseleccionaOK.
[Figura5.11Ventanadeconfiguracinparalasvariacionesdelaseccintransversal]
5.4. REPORTEDELABORATORIO:
Asigne un sobreancho para la segunda curva del alineamiento horizontal para una
velocidaddediseode100km/hutilizandoloscriteriosdelaSIECAyelcomandodeTPLTRANS.
PresenteelreporteenformatodigitalWORDoPDF,estedeberestarcomprimidoen
formato.zipconnombreCARR05SUNOMBRE.zip..Elarchivodebercontenerlosiguiente:
Enelarchivodigitalincluir:
Criterios de la SIECA utilizados para el sobreancho de la curva circular simple sin
transicin.
CapturadepantalladelosdatosdelsobreanchodelcomandoTPLTRANSparala
curva.
Incluirenelarchivo.zipelarchivo.tpldelatransicinparacorroborarlosdatos.
CALCULOFINALDEUNACARRETERA
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6.CLCULOSFINALESENUNACARRETERA
6.1OBJETIVO
Que el estudiante sea capaz de completar el diseo integral de una carretera tras haber
realizadoelalineamientohorizontal,verticalylaseccintransversalaplicandoloscriterios
delaSIECA.
6.2MARCOTERICO
Esta seccin cubre el procesamiento de todos lo calculado en las guas anteriores, este
documento sirve como apoyo al video de la gua 6 en caso de dudas. As mismo este trata de
abordar todo lo expuesto en el video e incluye informacin nueva tales como explicacin de
algunasopcionesdeloscomandos.
6.3PROCEDIMIENTO
Enumeracindelacenterline
LaenumeracindelaCenterlineesuncomandoelcualsepuedeejecutarluegode
haberhechoeltrazohorizontalyhaberladefinido,estoserealizamedianteelcomando:
Utilizandolalneadecomandosescribir:stapl
EstehaceaparecerelcuadrodetextodelaFigura6.1,dondesetienenqueespecificarla
distancia de separacin entre estaciones (en este caso es de 100 m, la distancia entre estaciones
intermedias es de 50 m), la estacin en la que se comienza y se ha detallado que se dibujen las
lneasPC,PI,queponganomenclatura(LABEL)delasPCyPIenlaCenterline.
EnLABELSETUPsemodificaeltextoysutamao.ElresultadoeseldelaFigura6.2,en
la que se puede observar que la Centerline ha sido etiquetada con estaciones a cada 100 m y
cada50hayunamarca,tambinsetrazalainformacindelascurvas,etc.
CALCULOFINALDEUNACARRETERA
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[Figura6.1VentanadeTextoparaenumerarlaCenterline]
[Figura6.2MuestraunaCenterlineantesydespusdeenumerarla]
CALCULOFINALDEUNACARRETERA
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Trabajosdetierraoearthworks
Ya estando en la fase final del dibujo de la carretera tenemos los siguientes archivos: la
Centerline del alineamiento horizontal, los perfiles del alineamiento vertical, la superelevacin
losdatosdecurvasdetransicin,laseccindelterrenonaturalatravsdetodalaCenterliney
laseccindelacarreteraconsuscarriles,hombros,etc.
Utilizandolalneadecomandosescribir:eworks
EstoabrirlaventanadelaFigura6.3,cuyoscomponentesseexplicanacontinuacin:
[Figura6.3EWORKSmendeentradaysalidadedatos]
DellaFigura6.3,setienenlossiguientescomponentesylosarchivosautilizaryson:
CALCULOFINALDEUNACARRETERA
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ARCHIVOSDEENTRADA
1. Centerline,enestesedebeseleccionarelarchivoconextensin.cldelaCenterline
creadadelalineamientohorizontal.
2. DesignProfile,enesteseseleccionarelperfildelalineamientoverticalautilizarse,en
casodevariosperfileshabrquecorrerelcomandoseleccionandolosotrosperfiles.
3. DesignTemplate,enestearchivoseinsertareltemplatecreado,elcualcontienela
seccintransversaldelacarreteraconloscarriles,loshombros,lostaludes,etc.
4. ExistingSurface,enesteseseleccionaelarchivo.sctdelaseccindelasuperficie
existente,siendoestaladelterrenonaturalcreadaapartirdeungridydelarchivo
.ms.
5. RockSection,alnohaberseccionesderocanosedebeinsertarningnarchivo.
6. TemplateTransition,aldeterminarcambiosenlaseccintransversalsedebeseleccionar
esearchivo.
7. Superelevation,elarchivodesobreelevacindeberserinsertadoac,elcualcontienela
informacindecurvasdetransicinentreotrasms.
ARCHIVOSDESALIDA
12. DesignSectionFile,enestedependiendodelperfilutilizado,generarunaseccinnueva
conextensin.sctdelalineamientoverticalatravsdetodalaCenterline.
16.MassDiagramFile,estegeneraunaarchivodesalidaconlacurvamasaenformatodeun
perfilconextensin.pro
Luego,aldarENTERseabrirunnuevocuadrodetexto(Figura6.4),enestesepregunta
elrangodeestacionesaprocesar,elcualpordefectoseleccionatodaslasdelaCenterline.Esde
gran importancia insertar un factor de relleno causado por el Shrinkage, en donde valores
tpicossonde1.1ode1.2;esteshrinkageescausadoalrellenarycompactar,porejemplosise
compacta 1 m
3
de tierra, este disminuir su volumen en un 20%, es por eso que para tener un
metrocbicocompletosenecesitaun20%adicional.
PorlodemsdeberdejarselasopcionescomosemuestranenlaFigura6.4oirprobando
nuevasopcionesparavercomovaranlosresultados.AldarENTERsecalculanlosvolmenesde
tierraproporcionandolosvaloresquemuestralaFigura6.5.
CALCULOFINALDEUNACARRETERA
GUANMEROSEISINGENIERAENTRANSPORTE Pgina65
[Figura6.4Ventanadeconfiguracinparaprocesamientodedatosdemovimientodetierra]
[Figura6.5Reportedemovimientosdetierra]
EnlaFigura6.5,elreportedemovimientosdetierramuestraeltotaldemetroscbicosde
corte,relleno,dematerialdelassubbasesdetalladaseneltemplate(enestecasodeconcretoy
desuelocementoatravsdetodalarasante).UndetallemuyimportanteaobservareselCutto
fill Ratio el cual muestra la relacin corte/relleno, en donde si el valor es menor a la unidad,
significaquesenecesitamaterialderellenoysiesmayorsimbolizaquesobramaterial.Esporeso
quealacercarsemsalaunidadsetienenmejorescurvasmasas.
CALCULOFINALDEUNACARRETERA
GUANMEROSEISINGENIERAENTRANSPORTE Pgina66
Luegosepruebandiferentesperfilesdealineamientoverticalyalseleccionareldefinitivo
se procede otra vez a invocar el comando de EWORKS. Al detallar la Centerline y otros
archivos de entrada y salida se la siguiente caja de texto donde se deben chequear los botones
que se muestran en la Figura 6.6. Es importante ingresar en el perfil el perfil del alineamiento
verticaldefinitivoausar.
[Figura6.6OpcionesdeTriangulacinycontornoparatrazoeneldibujo]
CALCULOFINALDEUNACARRETERA
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[Figuras6.7AntesydespusdeutilizarelcomandoEWORKS]
CALCULOFINALDEUNACARRETERA
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Dibujodelasseccionestransversales
Utilizandolalneadecomandosescribir:drawsct
Utilizandolabarradeherramientasen:Section
Al ingresar estos comandos se obtiene la Figura 6.8, en la cual como primer archivo se
detalla la seccin de terreno natural y como segundo, la seccin del perfil seleccionado; luego se
poneOK
[Figura6.8Ventanaparaseleccionarseccionesadibujar]
Luego, se abre una ventana nueva (Figura 6.9), en la cual muestra en la esquina superior
izquierda la escala horizontal tanto como vertical. As mismo, abajo en RANGE OF STATIONS TO
DRAW se especifican el rango de estaciones que se quieren dibujar; por defecto se seleccionan
todas, sin embargo, se puede detallar un rango de estaciones como 300500 por ejemplo.
Debajo, se ubica INTERVAL OF STATIONS TO DRAW en la cual se detallan los intervalos de
estacionesadibujar,porejemplounintervalode100estacionessignificaquedibujaralaestacin
0+000, 0+100, 0+200.6+100, 6+200, 6+274.54. Luego se deben adecuar las escalas en este
cuadrodetextoaldeldibujo,mediantelasopcionesdeSETlocalizadasaladerechayabajodel
dibujoendondediceTEXTSIZESCALER.OtracosaimportanteeselLEFTYRIGHTGRIDOFFSET
LIMITelcuallimitaelanchodeldibujo.
CALCULOFINALDEUNACARRETERA
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[Figura6.9Opcionesparadibujarlassecciones]
[Figura6.10CorteyRellenoparaunadeterminadaestacin]
Dibujodelacurvamasa
Eldibujodelacurvamasasehaceigualcomoeldeunperfilvertical:medianteelcomando
DRAWPROF se selecciona el perfil de la curva masa generado como salida del comando
EWORKS. Para adecuarla bien se deber cambiar su escala vertical como horizontal en las
opciones del dibujo de perfil por prueba y error hasta obtener una escala adecuada para
representaralascurvas.
CALCULOFINALDEUNACARRETERA
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6.4. REPORTEDELABORATORIO
Se utilizar el archivo Alineamiento Horizontal.dwg, se piden los siguientes
requerimientos:
Configurareldibujoensistemamtrico,conescalahorizontalde1:200.
Triangulacinycontornoaunintervalode1m,enunalayerllamadaContorno
El trazo horizontal de una carretera con 5 curvas circulares simples utilizando los
parmetros de la SIECA de Radio para una velocidad de diseo de 120 km/h y una
sobreelevacinmximadel8%.
DefinirlaCenterlineyobtenersureporte.
PresenteelreporteenformatodigitalWORDoPDF,estedeberestarcomprimidoen
formato.zip;elnombredeesteserCARR01SUNOMBRE.zip.Elarchivodebercontenerlo
siguiente:
SepidequeseespecifiqueelRadiodeCurvaturayelGradodecurvaturaautilizarsegnla
SIECAparadichavelocidaddediseoysobreelevacinoperaltedel8%.
Capturasdepantalladelprocedimiento,estasdebernincluir:
Capturadelcontornotrazadoenlapantalla
Capturadepantalladeltrazohorizontal
Capturadepantalladeloslayers
ElreportedelaCenterlinedeberserincluidoenformatodetextoenelarchivo.zip.
Elarchivo.zipdebercontenerelarchivo.cldelaCenterline.